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文档简介

1、保险杠动作分解图片： （此图为内分型保险杠模具在开模时的动作分解，虽不能代表全部，但设计理念都是相通的）,图一,图二,图三,图四,图五,图六,合模状态,翼子板顶块及提程拉块抽芯,拉变形,凹模打开,顶出继续，完成提程拉块抽芯,一次顶出完成，二次顶出开始,取件,图一,盖帽直顶块,大斜顶,提程拉块,推块直顶,大斜顶顶出导向杆,凸模固定板1,模脚,底板,下顶针板,上顶针板,大斜顶自润滑座,凸模固定板2,凹模,提程拉块,推块直顶,大斜顶,凹模,导轨,图一 合模状态,1 顶出时大斜顶斜向上运动，带动提程拉块及推块在导向杆及后侧导轨的轨迹下联动，完成抽芯动作,2 提程拉块成型区域在产品内侧，合模时不能精确复

2、位，会使产品外观产生缺陷，为此必须借助外侧拉块通过分型面锁模力来使其准确复位,大斜顶,凹模,推块直顶 (合模时压住内侧提程拉块）,导轨,导向杆,导向杆,3 提程拉块及推块无法从机床上直接获取动力来源，需要借助大斜顶运动在导向杆及导轨作用下获取顶出力,结构介绍,提程拉块,推块直顶,翼子板顶块,5mm,1 为保证开模后产品能够顺利取出，保险杠两侧底部翻边应在开模方向上与盖帽大直顶上至少存在5mm的顶出安全距离;红色点为大斜顶与盖帽直顶的分界,盖帽直顶,凹模,大斜顶,提程拉块,推块直顶,2 提程拉块需先完成斜向上抽芯再随大斜顶一起向右移动，完成底部倒扣大翻边处抽芯,盖帽大直顶与大斜顶的分接线,图二,

3、图二 顶出60mm状态,提程拉块抽芯,1 此处提程拉块，因向上抽芯较大，必须先运动否则不能完成抽芯;抽芯后与产品A面形成间隙，为变形留出空间,顶出60mm,斜顶导向杆在导轨上向上移动同时向右，即斜向上完成抽芯,2 推块直顶导向杆在导轨60mm直段内保持不动,推块直顶,翼子板顶块,3 翼子板顶块在导轨60mm直段内完成抽芯，不参与拉变形,图三 顶出90mm状态,拉变形,注意导轨轨迹,产品拉变形，脱离凹模,图三,图四 凹模打开，凸模顶出继续，为保持拉变形不回弹，导轨设计50直段保持段,约50mm保持段,提程拉块在勾住产品时向上逐渐抽芯,图五 凹模完全打开，凸模顶出继续，提程拉块完成抽芯，导轨设计50直段保持段,完成抽芯,注意导轨位置,图六 凸模顶出继续，提程拉块完成抽芯，并随大斜顶一起运动，完成轮毂区域抽芯，推块直顶向外侧运

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