地下室上浮后的检测鉴定ppt课件.ppt

1、1，2010年十月17日，黄山，地下室浮动后检查鉴定和加固处理，报告人：郭阳教授级高空，合肥市重点工程建设管理局技术开发项目(编号：2010CGAZ0181)，2/27，4 2/27，4， 地下建筑的抗浮问题也越来越突出，抗浮设计水位的确定和合理选择抗浮措施直接影响地下工程的安全，抗浮措施不恰当，经常发生地下室上浮事故，我们结合工程实例分析地下室上浮的原因，探讨地下室上浮后的结构损伤鉴定及加固处理方法。4/27，2工程概况及事故情况，合肥市一新建小区地下停车场采用地下2层框架结构，建筑面积约为15300平方米，地仓库基础采用双板筏基础，工程于2007年十月22日动工，2008年四月20日主体结

2、构密封，2008年八月27日后浇带浇筑，2008年27日后浇带浇筑。2层含有泥浆杂虫，透水性一般，层厚0.50m3.20m是。分层粘土，透水性普通，层厚0.00m3.20m；层粘土，透水性普通，层厚0.50m4.20m；分层黏土透水性一般，层厚24.00m27.00m。地下停车场的底板位于分层黏土中，地下停车场的深度范围内没有地下水，上层静水主要分布在一层杂填土、二层淤泥杂填土和分层黏土中，水与大气降水、地表水有密切关系。场地内没有统一的地下水位。勘探期间，钻孔内的静止水位为0.7m2.0m，静止水面高程为25.34m27.48m，水位变化宽度约为25.0m27.8m。、7/27、牙齿工程地下

3、停车场屋顶顶部标高为26.75米，屋顶浇筑完成60天后开始浇筑，底板周围封闭的混凝土带浇筑及回填工程同时开始。设计包括底板周围的密封措施(宽度、高度1.2米以上)，每回填层厚度不超过300mm，层层压缩，压缩系数不超过0.93。实际施工中，底板密封混凝土带变为三角形，宽度为墙板外部1000mm，高度为底板上方600mm。2工程概况和事故情况，8/27，3地下停车场局部浮动事故调查和检查，(1)地下停车场梁、柱和屋顶裂缝形态及分布板块裂缝现场检测发现，地下停车场屋顶裂缝形态均为直裂缝和斜裂缝。其中直线裂纹分布在板块周围，J轴附近有很多这样的裂纹。斜裂缝主要分布在板的中间。裂缝分布图如图1所示。裂

4、缝都穿透了板块剖面，显然有漏水的痕迹。选择裂缝数量大、宽度大的负一层顶部(10-(1/10)/(1/h)-j)轴板，用裂缝宽度测量仪测量板块底部裂缝的最大宽度，值为0.45mm。9/27，3地下停车场局部浮动事故调查和检查，梁裂缝现场检测发现，地下停车场北部和东部跨度梁有裂缝，裂缝分布在梁附近的柱端，其余部分没有裂缝。现场检测共15个梁有裂纹，裂纹形态全部为垂直直裂纹，大部分裂纹对称分布在梁两侧，梁最外面的裂纹形态为下宽窄，宽度最大，其余裂纹形状基本上为中宽，两端窄，裂纹宽度测量仪测量的最大裂纹宽度介于0.70mm3.20mm之间。典型的裂纹分布图如图2、图3所示。，对10/27，3地下停车场

5、局部浮动事故的调查和检测，图2负2层坡度K轴梁裂缝分布图表单位：mm图3负2层坡度J轴梁裂缝分布图表单位：mm，图3负2层坡度J轴梁裂缝分布图表单位：mm，图2负2层坡度K轴梁裂缝分布图表3地下停车场局部浮动事故的调查和检验地下停车场北部及东部边缘有裂缝的柱子数量多，裂缝宽度和长度也大，中间交叉支柱裂纹数量逐渐减少。 所有柱裂缝形式基本相同，南侧裂缝分布在柱上，用水平直线裂缝连接东、西侧裂缝，在斜坡上展开。北侧裂纹分布在柱底部，水平直线裂纹连接东、西侧裂纹，向下倾斜。现场检查共13根柱子有裂纹，发现，平面分布示意图见图1，典型支柱裂纹示意图见图4，图5。12/27，图4负1层9/L轴柱上部裂纹

6、分布图表，图5负1层9/L轴柱下部裂纹分布图表，3地下停车场局部浮动事故调查和检测，13/27，3地下停车场局部浮动事故调查和测试，柱裂纹最大宽度450mm柱北侧选择裂纹，裂纹最宽部分的直径为裂缝从核心样本外部表面向下200mm，偏离核心样本，但在钻150mm时，东、西侧裂纹部位均渗透，成为支柱裂纹深度。14/27，(2)地下停车场顶板标高现场测试中，地下停车场(6-13)/(H-N)轴区域顶面上有11个测量点(请参见测量点平面布局示意图1)，NA2英寸高精度标高与观测点标高，请参见基坑北侧的积水、16/27，4地下停车场的浮动原因分析和结构确认、(1)地下停车场主体结构浮动计算基于建筑结构荷

7、载规范(GB50009-2001)、2006板块建筑抗震设计规范(GB50011-2001)2008板块混凝土结构设计规范(GB50010-2002)大厦基础设计规范(GB50007-2002)中国建筑科学研究院PKPM系列软件S，17/27，A，PKPM垂直导向负载下可用的结构恒定负载标准值为102942kNb、地下停车场基础为梁筏基础、筏厚度350mm、楼板梁高度平均400mm、筏外部挑库面积总计3886.7m2、自重标准值：0.43886.725=38867kN、地下室总重量：100 C、浮动计算时地下室面积混凝土考虑到地下室侧面板土壤的影响及其他因素的影响，采用h=4.0m4.5m作为

8、地下室悬浮水位高度。地下室底板高度为-7.55m，海拔为0.000m，地下水位为-3.05m-3.55m，地下室可能会部分浮起来。d，根据原始设计图，底板周围的密封混凝土带配重可以增加航次位0.2米，实际施工的混凝土带可以增加航次位0.1米，差别不大，但可以忽略。施工时，混凝土带的厚度和宽度减少，止水效果不符合设计要求。，3地下停车场局部浮动事故调查与检测，18/27，(2)地下室上浮和裂缝原因分析测试与分析，牙齿工程地下停车场地面标高为-7.55米，不包括地下水，影响车库上浮主要是地表水渗透底板。从牙齿文章中可以看出，地表水渗透引起的地下水水位大于抗伤害，牙齿工程地下停车场梁、柱及屋顶裂缝主

9、要是车库部分受伤引起的，裂缝的原因分析如下：车库周围的浮力，框架梁端的剪切应力相对较大。相邻框架梁端也发生交叉变径剪切应力，如果应力超出混凝土抗拉强度，则出现剪切裂纹。顶板设计厚度为300mm，梁高1000mm，柱截面尺寸为550mm550mm，梁刚度大于柱刚度。车库周围的浮动效果在柱顶部产生水平推力，在柱两端产生剪切裂纹。由于柱的弯曲剪切变形，顶板边缘和梁交点处的应力相对集中，板块四周站出现直线裂纹。3地下停车场部分受伤事故调查和检查，19/27，(3)受损构件的损坏等级根据检查结果和民用建筑可靠性评估标准(GB50292)，地下室结构构件的损坏等级如下：地下室：地下室1、2层顶部现场浇注板

10、大部分裂纹宽度小、不规则。地下室梁：地下室框架梁端被切断，产生剪切裂缝，裂缝宽度大，影响结构承载力，安全水平为Cu级。地下室柱：地下室框架柱上浮后，柱上、柱下两端出现斜剪切裂缝，裂缝宽度大，存在安全风险，其安全等级为Cu级。3根据地下停车场局部富裕事故的调查和检查，20/27，5地下停车场的加固处理，地下停车场的调查和鉴定结果，选择排水下压方案处理地下室富裕。(1)地下停车场排水装卸处理方案增设排水孔，在地下室底部增设一定数量的排水孔，消除底板水压，使地下室恢复到原来的受力状态，排水孔方法见图6。图6排水口示意图，21/27，5地下停车场的加固处理，排水照片，22/27，5地下停车场的加固处理

11、，添加室外地基防水层以防止地表水继续渗透的地下室地面，室外地面增加现场混凝土垫防水层的方法如图7所示。增设室外降水井，在地下停车场周围安装室外降水井，降水井方法见图8。图7室外地表水渗透示意图，图8室外降水井示意图，23/27，5地下停车场的加固处理，(2)受损结构加固处理根据地下室板、梁、柱的损伤等级评价结果，选择了以下加固方案：柱裂缝：柱裂缝先关闭或压力灌浆后用双层碳纤维布外包加固。梁裂缝：梁侧裂缝先闭合或压力灌浆，然后在梁跨度范围内用外判钢板法加固。24/27，5地下停车场的加固处理，(3)基础灌浆应加强现场灌浆，防止基础养护层浸泡后承载力下降，使用单液灌浆，水灰费为0.6，灌浆压力为0

12、.8MPa以上，实际灌浆量应根据现场试验确定。(4)在沉降观测板地面排水和基础灌浆过程中，应加强地下停车场的沉降观测，防止过度不平衡的沉降，防止新的结构损伤。25/27，6结论和建议，地下建筑设计的主要内容是抗浮设计，如牙齿文件中所述，地下停车场富裕的主要原因是施工过程中降雨量太大，地表水未及时排出，地下室肥料槽回填不稠密，地表水渗入地下室底部，形成地下停车场周围部分连接的水力通道，导致地下室部分富裕，造成梁、梁总结了牙齿文件的鉴定和加固处理过程，提出了以下几个茄子建议。(26/27，6结论及建议，(1)地下室抗浮设计不能根据工程调查报告中提供的场地停止水位确定抗浮水位，(2)施工期间要及时排水，做好防水处理措施，防止地下室回填失效，止水措施不到位，地表水渗入地下室地面，地下水位超过防御水位，地下室上浮。(3)地下室上浮后，应重点揭示漂浮位置和上浮量，逐个检测梁、板块、柱等结构构件裂缝和损伤，评估结构的损