2024年3月份北京汽车市场分析

北京汽车市场分析2024年3月2023年北京汽车交易情况新车交易情况3月份北京新车交易5.58万辆，环比增长113.5%，环比增幅高于全国43.3个百分点；同比增长1.98%，同比增幅低于全国7.92个百分点。1—3月北京累计交易新车14.22万辆，同比去年12.18万辆累计增长16.82%，增幅高于全国6.22个百分点。2023年北京汽车交易情况2023年北京汽车交易情况2023年北京汽车交易情况2023年北京汽车交易情况进口车销售情况3月份北京市进口车交易3574辆，环比增长111.35%，同比下降16.4%。1-3月北京市进口车累计交易9398辆，同比下降11.86%。2023年北京汽车交易情况进口车销售情况3月北京进口车销量占北京新车交易总量6.4%，占有率环比下降0.07个百分点，同比增长0.42个百分点。2023年北京汽车交易情况2023年北京汽车交易情况新能源汽车销售情况3月份北京市新能源汽车共交易2.62万辆，环比增长152.18%，同比增长21.4%，占新车总交易量的46.88%。纯电动汽车销售1.47万辆，占新能源汽车销量55.99%。1-3月北京市新能源汽车累计交易5.61万辆，同比增长27.93%，占新车总交易量的39.47%。2023年北京汽车交易情况2023年北京汽车交易情况2023年北京汽车交易情况二手车交易情况3月份北京市二手车成交过户6.25万辆次，环比上涨162.98%，同比下降9.74%，新旧车比为1：1.12。1-3月北京市二手车累计成交过户14.64万辆次，同比下降9.03%，新旧车比为1：1.03。2023年北京汽车交易情况3月份北京二手车交易外迁率为36.27%，外迁率环比下降1.89个百分点，同比下降0.285百分点，1-3月北京二手车外迁率为38.58%，累计外迁5.65万辆，同比下降8.26%。2023年北京汽车交易情况

春节所在的2月份北京新车交易陷入低谷，但节后的3月份北京新车市场恢复迅速，

虽然3月新车交易量仍低于1月，但5.58万辆的新车交易量，仍实现环比增长113.5%，同比增长1.98%，同环比都保持了正增长趋势。一季度北京累计交易新车达到14.22万辆，同比去年累计增长16.82%，增幅高于全国6.22个百分点。在各新能源汽车品牌车型不断投入和销售价格的不断下调刺激下，北京新车消费一季度增长明显，可谓是开门红，尤其是新能源汽车。1季度北京销售新能源汽车5.61万辆，同比增长27.93%，占新车总交易量的39.47%，3月本是新能源汽车销售淡季，但单月销售仍到达2.62万辆，占到新车交易总量的46.88%。面对不断升级、快速迭代的新能源汽车，消费者购买更新需求旺盛。2024年北京市小客车指标配额为10万个，其中普通指标额度2万个，新能源指标额度8万个。对比2023年，今年小客车指标配额为10万个总数不变，但普通指标额度与新能源指标额度配比发生了明显变化，新能源指标占比由2023年的7万个增至8万个。北京对新能源汽车购买、使用的政策导向不断加强，传统燃油车在北京的市场空间不断缩小。同时各品牌的新能源汽车市场表现也变化迅速，新品牌持续经营的不确定性也使消费者购车时面临一定风险。2023年北京汽车交易情况

春节过后的3月消费需求虽有所提升，但对遭遇过去年新车降价潮冲击的二手车经销商，面对今年新车降价的预期都小心翼翼，同时致使不少二手车消费者“持币待购”，造成买卖两端对二手车价格认知的不对等，一定程度上造成本市二手车交易活跃度持续下降，一季度同比销量竟然还弱于去年同期，同比下降9.03%。与新车不同，一季度北京市二手车累计成交过户14.64万辆次，同比下降9.03%，与新车同比增长16.82%相比反差明显。2024年北京地区二手车的交易量和交易额同比下降，交易额下降幅度超过交易量下降幅度，意味着北京二手车的平均交易价格持续下滑，二手车越来越“便宜”的趋势在持续。春节刚过，比亚迪打响了新车价格战第一枪，旗下两款混插车型上市，最低售价跳水至7.98万元。小米新车上市定价又推动新能源汽车价格新一轮洗牌，新能源车企“掀桌子”，首先被掀翻在地的却是二手车商。除新车价格不断下调之外，北京市各区汽车消费券的发放也造成消费者购卖新车实际价格的再次降低，新车价格甚至低于在售二手车，促使二手车价格不得不亏损销售是造成3月份单车销售平均价格不断大幅下行的主要原因。4月份北京将迎来疫情后的首次国际汽车展，围绕展会的