起重机质检学习资料

起重机培训资料

大连渤海起重机器股份有限公司

质检员参考2024/5/151分类图1：按结构和性能分轻型起重设备桥式起重机门式起重机臂架类型起重机2024/5/152分类图2：2024/5/153一四大类别1、轻型起重设备

电动葫芦、手拉葫芦、环链电动葫芦、微型葫芦等，其结构轻巧、紧凑，自重轻，体积小，零部件通用性强。2、桥式起重机

其使用最为普遍，它架设在建筑物固定跨间支柱的轨道上，用于车间、仓库等处。在室内或露天做装卸和起重搬运工作。工厂内一般称其为行车。3、门式起重机门式起重机与桥式起重机的主要区别在于，在主梁的两端有两个高大支撑腿，沿着地面上的轨道运行。工厂内一般称龙门吊。4、臂架类型起重机

如门座式起重机、固定式回转起重机、岸边集装箱桥式起重机等。2024/5/154三桥式起重机桥式起重机的分类有很多种分法：

1.按构造分：如单梁桥式、双梁桥式、多梁桥式、双小车桥式、多小车桥式等。

2.按取物装置分：如吊钩桥式起重机、抓斗桥式起重机、电磁桥式起重机、集装箱桥式起重机等。

3.按用途分：如通用桥式起重机、冶金桥式起重机、防爆桥式起重机等等。2024/5/155三桥式起重机标记形式为：单梁桥式起重机

其符号有:LD、LX、LB、LDY、SL、SLX如：LD—电动单梁起重机（LDA）LX—电动单梁悬挂起重机LB—防爆电动单梁起重机LDY—冶金电动单梁起重机SL—手动单梁起重机SLX—手动单梁悬挂起重机双梁桥式起重机其符号有:LH、QD、QDY、QZ、QB、QE、QY、QC、QG、QL、SQ、LHB如：LH—电动葫芦桥式起重机QD—吊钩桥式起重机（通用桥式起重机）2024/5/156QDY—铸造桥式起重机

QZ—抓斗桥式起重机QB—防爆桥式起重机QE—双小车吊钩桥式起重机QY—绝缘桥式起重机QC—电磁桥式起重机QG—挂梁桥式起重机QL—电磁挂梁桥式起重机SQ—手动双梁起重机LHB—防爆电动葫芦桥式起重机标记示例：

额定起重量20/5t，跨度16.5m，工作级别A6，室内用吊钩桥式起重机，应标记为：QD20/5t-16.5mA6GB/T144052024/5/157电动单梁起重机基本构造

1、具有运行机构的桥架和沿着主梁工字钢下翼缘移动的电动葫芦。2、电动葫芦──用于升降重物和沿着主梁运行，相当于桥式起重机的起重小车。

主要参数为：

Q=0.5~20t，H=6~30m,Ｖ升=7~8m/min，

V运=20~30m/min

操纵分式──地面／驾驶室

（Ｖ运＝20、30、45、60m/min）2024/5/158组成：桥架+大车运行机构+电动葫芦+电气设备。4、特点：起重量大、工作速度高、生产效率高。a)电动支承式；b)手动悬挂式2024/5/159电动单梁悬挂起重机基本构造

1、与电动单梁起重机基本相似，主要区别是：桥架不是架设在建筑物跨间支柱轨道上，而是利用装在横梁上的四具滑车悬挂在工字钢的下翼缘上运行的。2、优点：结构简单、自重较轻、价格便宜，能在比较低矮的厂房或仓库内安装使用，而且省去了支持轨道的专用柱子。3、缺点：必须有足够强度的屋架或梁来承受起重机的自重和起升载荷以及动载荷，所以这种起重机起重量不能太大。目前国内生产的最大起重量为10t。2024/5/1510通用桥式起重机基本构造

一般由桥架、大车运行机构、起重小车（装有起升机构和小车运行机构）、电气等组成。1.桥架包含主梁、端梁、小车运行轨道、栏杆、走台、司机室等。是整个起重机的基础构件，承受各种载荷，应具有足够的刚度和强度。强度为抵抗断裂的能力，刚度为抵抗变形的能力。1.1主梁：材质:Q235B或Q345B结构形式：箱型

因为箱型结构的主梁具有整体刚性大、制造、装配、运输和维修条件好等好多优点，被国内外广泛采用。2024/5/1511主梁的上拱度──主梁一般都做成均匀向上拱起的形状。

上拱目的：减少小车爬坡和溜车，增强主梁的承载能力；

上拱标准：按JB1036-82《通用桥式起重机技术条件》中的规定，主梁跨中上拱度为：

F=(0.9‰~1.4‰)L

式中：F──主梁上拱度；L──主梁跨度。

主梁的下挠──起重机使用一定时间后，主梁上拱度会逐渐减小，直至消失，而出现下挠。

原因：①主梁制造不当；②不合理的使用；③高温的影响；④不合理的修理。2024/5/1512四门式起重机门式起重机的分类也有很多分法：1.按构造分：单主梁门式起重机、双主梁门式起重机、箱型或桁架式门式起重机。2.按悬臂分：单悬臂门式起重机、双悬臂、无悬臂门式起重机等。3.按支承方式分：轨道式门式起重机、轮胎式门式起重机。4.按取物装置分：吊钩门式起重机、抓斗门式起重机、电磁门式起重机等。5.按使用场合分：通用门式起重机、造船门式起重机、水电站门式起重机等。6.按起重小车分：自行小车式门式起重机、牵引小车式门式起重机、手拉葫芦式门式起重机等。2024/5/1513结构形式为：1.A型双主梁小车式2.U型双主梁小车式3.L型单主梁小车式（受力情况好，货物横向通过空间小）4.C型单主梁小车式（横向通过空间大）5.小车半门式起重机6.桁架式单主梁从左至右的顺序2024/5/1514标记形式为：双梁门式起重机其符号有:MG、ME、MZ、MC、MP、MS、RMG、RTG如：MG—双梁单小车吊钩门式起重机

ME—双梁双小车吊钩门式起重机

MZ-双梁抓斗门式起重机

MC-双梁电磁门式起重机

MP-双梁抓斗电磁门式起重机

MS-双梁三用门式起重机

RMG-轨道式集装箱门式起重机

RTG-轮胎式集装箱门式起重机2024/5/1515单主梁门式起重机其符号有:MDG、MDE、MDZ、MDC、MDN、MDP、MDS、MH、MBH如：MDG-单梁单小车吊钩门式起重机MDE-单梁双小车吊钩门式起重机MDZ-单梁抓斗门式起重机MDC-单梁电磁门式起重机MDN—单主梁单小车抓斗吊钩门式起重机MDP-单梁抓斗电磁门式起重机

MDS—单梁三用门式起重机MH—电动葫芦门式起重机MBH-电动葫芦半门式起重机2024/5/1516通用门式起重机1、主梁的两端有两个高大的支承腿，大车行走轮装在支承腿的底梁上，沿着铺设在地面上的轨道作纵向运行。2、用途：适合于在露天场地的堆装、搬运工作，如车站、码头和露天仓库等。3、一般小于30m跨度的龙门起重机两支腿均做成刚性腿；大于30m跨度时，多采用一个刚性腿和一个柔性腿结构。箱型单梁的支腿多为“L”或“C”形，其余多为“八字”形。2024/5/15172024/5/15182024/5/1519二起重机械的主要参数

1跨度S桥架型起重机运行轨道轴线之间的水平距离称为跨度，用字母S表示（过去常用字母L表示），单位为米（m）

2轨距K轨距也称轮距，对于小车，为小车轨道中心线之间的距离对于臂架型起重机，为轨道中心线或起重机行走轮踏面（或履带）中心线之间的距离

3基距B基距也称轴距，是指沿纵向运行方向的起重机或小车支承中心线之间的距离2024/5/1520

4工作级别

起重机工作级别是考虑起重量和时间的利用程度以及工作循环次数的工作特性。它是按起重机利用等级（整个设计寿命期内，总的工作循环次数）和载荷状态划分的。或者说，起重机工作级别是表明起重机工作繁重程度的参数，既表明起重机工作在时间方面的繁忙程度和在吊重方面满载程度的参数。起重机载荷状态按名义载荷谱系分为轻、中、重、特种四级：起重机利用等级分为U0～U9十级

起重机工作级别，也就是金属结构的工作级别，按主起升机构确定，分为A1～A8级，

2024/5/1521

5起升（下降）速度Vn是指稳定运动状态下，额定载荷的垂直位移速度（m/min）

6起重机大车运行速度Vk,是指稳定运行状态下，起重机在水平路面或轨道上，带额定载荷的运行速度（m/min）

2024/5/15227小车运行速度Vt是指稳定运行状态下，小车在水平轨道上带额定载荷的运行速度（m/min）

8起升高度H和下降深度h是指起重机水平停机面或运行轨道至吊具允许最高位置的垂直距离，单位为m。2024/5/1523三起重机的桥架制造

一起重机箱型主梁制造工艺经抛丸除锈后，对厚度δ≤14mm、1m平面度>3mm，厚度δ>14mm、1m平面度>2mm的板材要经平板矫正机平制。1主梁盖板、腹板拼接与组装盖板下料气割直线形板件时，若采用单嘴火焰气割较窄的盖板，由于单面受热而形成不均匀的压缩塑性变形，盖板将产生旁弯变形。为使板件的边缘热变形相互抵消，应采用具有两个或多个火焰气割嘴能够同时在钢板上进行切割的切割机，且气割规范一致，这样就可以制成直线形板件。另外也可采用分段气割方法，即在钢板上一以单嘴气割一段，保留一点不割断，然后在割下一段，以同样的方法直至气割完毕。待盖板两边均气割完毕后再气割连接点，这样可以防弯曲变形。2024/5/1524腹板下料，最佳的方法是用数控切割。也可用手工气割。手工气割主梁腹板拱度曲线，由于划线误差和气割误差较大，主梁两块腹板在同一截面存在较大的拱度差，易产生主梁盖板的倾斜。主梁的盖板和腹板需要拼接时，为保证主梁的承载能力，从工艺上考虑，盖板、腹板的接头不应布置在同一截面上，错开距离不得小于200mm。盖板、腹板尽量减少接头，通常采用不同长度的钢板拼接，应将长度大的钢板布置在跨中，两端布置较短的钢板。2024/5/15252主梁上盖板与筋板的焊接在主梁的上盖板或腹板上焊接横向焊缝时，会产生沿寒风方向的弯曲变形，当从板的一边开始焊接，先从这边开始膨胀受阻-----冷却收缩的过程，而板的另一边由于前边焊缝集结力的作用已变成受拉区，即该处板件在受拉应力状态下焊接。受拉区施焊时的焊接变形较小。焊接主梁上盖板与筋板的焊缝时，，为减小焊接弯曲变形，可采取如下图2-1所示的焊接方向，即由中间向两侧焊接或两边相反方向焊接。2024/5/1526二筋板焊接顺序

焊接变形最小的焊接方向

图2-1上盖板2024/5/1527

3盖板、腹板对接焊缝

板材拼接间隙过大，焊接时容易产生烧穿，焊缝成形不好，同时焊接变形也较大，板材拼接有适当间隙会增加熔深。对于悬空双面埋弧焊，间隙大于1mm时，焊剂可能进入前面间隙内造成夹渣或诱发深气孔。对于手工焊，间隙可大些，通常控制在小于2mm较合适

2024/5/15284定位焊的技术要求盖板、腹板定位焊前要检测一下板边的直线度，定位焊焊肉要比正式焊缝小，焊缝质量同正式焊缝，不得存在夹渣、裂纹、未熔合等缺陷，因为这些缺陷的存在，相当于多层焊的第一层的缺陷被残留在焊缝里面。定位焊的间距，通常长为20～40mm焊缝，间距在70～150mm范围内。2024/5/1529

5定位焊的方法

定位焊的方法有两种，一种是手工电弧焊，另一种是气体保护焊。无论采用哪一种方法要保证焊条或焊丝与被焊工件的材质相同。

注意：焊条走到焊缝端部时要把焊条回焊或稍停几秒钟，避免过早收弧所造成的弧坑2024/5/1530筋板与上盖板接合边和筋板与腹板接合边成90度角，其偏差a≤H/1000,如图5--1所示。

盖板H筋板2024/5/1531如筋板角度控制不严，会形成筋板里出外进现象，如图5--2所示。

图5--22024/5/15326引弧板和引出板

由于埋弧焊和气体保护焊的焊接速度快，引弧时焊件来不及达到局部的热平衡，使引弧端的熔深较浅。在焊件端部韩一块引弧板，在引弧板上引弧后进入焊件，焊缝可以有正常的起端。焊件的另一端，也有一块収弧用的引出板，将整个熔池引出焊件后在结束焊接，防止収弧处熔池金属流失或留下弧坑。

2024/5/1533通常引弧板和收弧板的长、宽各位60mm，厚度应与被焊件相同。引弧板和収弧板定位焊于对接焊缝的两端，与焊件对接部位要保持齐平。如引弧板比焊件高或向焊件一侧形成下坡，焊接时熔渣会流到电弧前面造成夹渣。如图6--1所示

图6--1板件对接收引弧板的位置盖板引弧板2024/5/1534

7对接焊缝变形的控制

盖板、腹板接长时，为防止对接件角变形，可在待焊接口下面加垫形成反变形，（图7-1），然后焊接。采用这种方法焊后可以使板件平直。垫板2024/5/1535

8焊接方向焊接方向对焊接变形有直接影响。直线型板件拼长对接时，翻个清根焊接第二面的方向要和焊第一面的方向相反。

9组装腹板首先要清理腹板气割时所留下的割渣，然后在盖板和腹板上分别划出跨度中心线，拼装时使腹板的跨度中心线对准盖板的跨度中心线，然后在跨中点定位焊上。同时由跨中向两端进行。三桥式起重机2024/5/1536

二Π形梁内壁焊缝的焊接1应根据主梁的技术要求采取不同的焊接顺序：5～50t通用桥式起重机要求主梁向走台侧弯曲，焊接Π形梁内壁焊缝时，考虑要使Π形梁外弯，应先焊接Π形梁内腹板焊缝，后焊接外腹板焊缝。对于偏轨箱型主梁要求主梁是直线形的，则焊接Π形梁内壁焊缝时应考虑焊接主腹板内壁长焊缝会产生较大的外弯，所以应先焊接副腹板焊缝，后焊主腹板焊缝。2024/5/15372Π形梁内壁的焊接质量

主梁内壁焊缝是非外露焊缝，焊接质量很不容易引起重视。又由于施焊的条件差，如不重视更容易出现缺陷。梁在正常工作应力下的疲劳破坏，多半是焊缝缺陷周围的应力集中引起的。疲劳破坏是焊接结构破坏最普通的形式。焊接裂纹和不完全溶合对疲劳强度有明显影响。焊缝的表面缺陷，如过大的焊缝余高、咬边和气孔都会影响疲劳强度。因此梁内壁焊缝要同外露表面焊缝一样严格要求。2024/5/1538

三主梁整体组装焊接

1定位焊下盖板之前，应首先将Π形梁立起检测Π形梁的上拱度和水平弯曲，然后检测下盖板的水平弯曲，应使下盖板与Π形梁的水平弯曲方向一致。

2024/5/1539

四条主焊缝焊接次序

先焊接梁的下面两道焊缝，后焊接上面两道焊缝，将产生上拱变形。焊接顺序相反时将产生下挠变形。这是由于韩头两道焊缝时，截面尚未连成整体，实际的惯性矩较小，因而焊接变形较大。另一个原因是由于先焊接下部焊缝冷却后收缩，使梁上部产生拉应力，则上部焊缝是在受拉区焊接，所以焊缝弯曲变形比先焊的两道焊缝所产生的弯曲变形小。2024/5/1540

对拱度偏小的应先焊接下盖板与腹板的焊缝拱度偏大的应先焊接上盖板与腹板的焊缝。拱度大小影响焊接位置2024/5/1541四桥架组装

1桥架组装焊接的要点（1）将已经过单根主梁阶段验收的两根主梁摆放在垫架上。在主梁的上盖板中心线处找出两主梁的跨度中心和跨端基准点，按技术要求调整各部位尺寸。（2）主、端梁组装焊接，为减小焊接变形和焊接应力，应先焊接上盖板焊缝，在焊接下盖板焊缝，然后焊接连接板焊缝，先焊接外侧焊缝，后焊接内侧焊缝。各焊接次序见图4--12024/5/1542四主端梁焊接顺序

1232024/5/1543五组装焊接走台

1装配横向水平角钢，用水平尺找正，使外端略高于水平线定位焊与主梁腹板上。然后组装定位焊斜撑组件，在组装定位焊走台边角钢。走台边角钢应具有与走台相同的上拱度。2整个走台处于定位焊连接状态，水平刚性较小。先焊一侧走台的主梁内弯变形较大。已经焊完的一侧走台增加了桥架的水平刚度，则焊接第二侧走台时主梁内弯变形较小。因此应先焊接水平外弯大的一侧走台，后焊接水平外弯小的一侧走台。2024/5/1544走台、轨道焊接顺序3为减小焊接走台主梁下挠应先焊接走台下部焊缝，后焊接走台上部焊缝。4焊接轨道压板时，若拱度偏小，应将桥架在主梁下面顶起来焊接，若拱度偏大，可在主梁跨中上加重物，使上盖板在较大的压应力下焊接轨道压板。为防止下挠过量，可在主梁低下安设千斤顶并与主梁下盖板留有一定间隙，下挠量超过预定值时，上盖板变成受拉区加以控制。2024/5/15455如果已制成的正轨箱型梁向走台侧的水平弯曲量小于S/2500，焊接走台时要先用千斤顶将两根主梁向走台侧顶出水平弯曲，其弯曲值可取表5--1的上限值。若水平外弯大于表5--1中的上限，可用螺旋拉紧器调整到接近于表中的下限值。偏轨箱型梁应调整到S/3000以内（不分内、外弯）。2024/5/15466对于双梁偏轨箱型梁，焊接轨道压板前要临时加焊角钢，将两根主梁拉起来，以控制焊接轨道压板时产生的水平弯曲。2024/5/1547六主梁垂直偏斜1单根主梁制造时腹板和盖板倾斜要严于桥架主梁交检的要求。这是控制盖板、腹板倾斜的基本保证。2主梁与端梁组装焊接时，要根据走台的位置不同做不同的处理。通常走台在主梁的下部，焊接走台会引起主梁下部向内倾斜，故在主梁与端梁组装找正时，可控制主梁稍向外倾斜，通常控制在H/250～H/200。2024/5/15483为控制主梁倾斜，可在两根主梁之间上下盖板处适当布置焊接拉筋，以固定两根主梁的相对位置，然后组装焊接走台2024/5/1549端梁工艺要点桥式起重机的端梁同时又是走行梁，按车轮安装形式，可分为：角型轴承箱式端梁和车轮嵌入式等种类端梁。2024/5/1550角型轴承箱用螺栓紧固在端梁的弯板上。厚钢板压制成90度的弯板焊接在端梁的腹板上。2024/5/1551要求弯板的两平面交为90度，其允许偏差为对角尺的间隙≤1.5mm，并且要求一组两块弯板在两个方向上的不平度g≤1mm

参见图7--2所示<1.5mmE2024/5/15527.1端梁焊接变形的控制

根据端梁焊接变形的特点，对端梁焊接变形采取如下措施：7.1.1对端梁与主梁连接为焊接接头形式，因与主梁连接的内侧焊缝较多，桥架组装焊接后，端梁会产生向外的水平弯曲。为使与桥架组装焊接后端梁成直线形，可采取预制反变形法，既要求端梁单件制成后应有向内侧的水平弯曲f为2～5mm。2024/5/1553使端梁产生水平弯曲可采用以下工艺方法：7.1.2采用上下盖板反弯变形，平台组装定位焊上下盖板，可通过调整盖板两段接口的间隙使盖板形成预弯曲见下表焊接筋板的方向应由外侧向内侧腹板定位线（外腹板）

压板螺栓2024/5/15541.上盖板平放于平台上，划出筋板和腹板的定位线。2.组装定位焊筋板，用直角弯尺检查筋板垂直度。3.组装定位焊外腹板。4筋板和盖板焊缝焊接方向如上图。 焊接Π形梁内壁焊缝，先焊接外侧腹板与筋板的焊缝，后焊接内侧腹板与筋板的焊缝。2024/5/15557.1.7焊接端梁内壁焊缝先焊接外腹板与筋板、弯板的焊缝，焊接方向及次序见图后焊接内腹板和筋板、弯板的焊缝843567122024/5/1556端梁焊接顺序1用直角弯尺测量，调整使上下盖板对齐2用水平尺测量盖板的水平差，控制盖板扭曲，然后定位焊下盖板3焊接端梁四条纵向焊缝。先焊接下盖板与腹板焊缝，后焊接上盖板与腹板焊缝2024/5/1557一组弯板研配要求7.1.5角型轴承箱式端梁两端弯板焊接时易产生扭曲，影响走轮装配质量，通常要求端梁两组弯板组装焊接后扭曲≤3mm。其控制方法如下：1将一组两块弯板放置在平台上，用定位胎具将其一端连成一体，用直角弯尺测量两个弯板平面，经调整符合要求再与端梁组装焊接；2024/5/1558

弯板组对b弯板

斜拉撑2024/5/1559弯板在端梁上研配2在端梁上研配弯板，用水平尺检查弯板水平度，符合要求方可定位焊。使用水平尺检查弯板水平度，调整弯板h的公差在±1mm范围内。h2024/5/15608小车架1小车架上平面要安装起升机构和小车运行机构，故应控制成为一个平面。尤其双主梁小车对安装车轮轴承箱的四组弯板应最大限度地控制在同一平面内。2整个工艺过程中首先要控制板件备料的平整和下料尺寸的准确性。拼接和研配的间隙要小。为保证这个要求，板件最好要在平整后采用数控切割。组装定位焊后小车架要进行整体检测，并要严于焊成后小车架的技术要求2024/5/1561小车架焊接顺序为减小小车架的焊接变形，应采用较小的焊接工艺参数，最好采用气体保护焊。焊接次序：将小车架竖立，焊接所有的角焊缝，先焊接里面，后焊接外边。在将底面朝上放于平台上，焊接内外焊缝。然后正放，用手工电弧焊焊接上部零部件。小车架上盖板为一整块板的工艺性较差、不能对单独部件控制焊接变形，易产生较大的瓢曲变形2024/5/15622小车架各部件制造在平台上划出地样线按线同时铺放各梁上盖板、然后组装定位焊筋板、腹板、堵头板、滑轮壁板和各筋板注意腹板倾斜h≤H/200（H--腹板）两组弯板间距应增加2--3mm,各梁接口处要研配好，拆开后形成各Ｕ型梁。Ｕ型梁焊接组装下盖板，并焊接四道纵向焊缝。

2024/5/1563焊接Ｕ型梁内筋板与上盖板焊接次序和方向见下图1564232024/5/1564小车梁盒内焊接顺序将Ｕ型梁放倒，焊接梁内筋板与腹板的角焊缝和其余角焊缝。焊接顺序如下图2351462024/5/1565将焊好的Ｕ型梁放在平台上，用压板螺丝压紧上盖板，使之紧贴平台，装配定位焊下盖板成箱型。焊接箱型梁四道纵向焊缝，焊接次序见下图4231下盖板焊嘴2024/5/1566小车架弯板组合件组装焊接弯板汇装同大车运行端梁2024/5/1567滑轮壁组装焊接在壁板上划出筋板位置线，并组装定位焊筋板，装配定位焊滑轮座板，利用工艺轴定位，并用直角尺使座板侧边与壁板底边相互垂直

图7--1090度滑轮座壁板2024/5/1568小车架组装定位焊在平台上划出各构件定位线，小车架的各个梁按定位线和预装标记以上盖板为底对好，调整使小车架对角线|D1-D2|≤允许值，两端侧梁之距离差|T1-T2|≤允许值,用压板螺栓压紧在平台上2024/5/1569单主梁小车架对角线、轨距T2T1D1D22024/5/1570

双主梁小车架对角线、轨距D2D1T1T22024/5/1571装配中间滑轮壁，应使滑轮壁与腹板及滑轮壁的上盖板垂直（用直角尺测量）。为了保证两座板同心要是定位工艺轴，调好同心座，然后定位焊滑轮壁板。座板工艺轴

壁板2024/5/1572组装定位焊弯板组合件划出与轨距对应的中心线和弯板定位线，应加焊接收缩量，对小车轨距为1.4～2.5mm，收缩量Δ为.4～6mm。主动端弯板中心线被动端2024/5/1573组装弯板按定位线组装弯板，两组弯板之间距离应增加2～3mmBK+ΔKK+ΔK调整主动端一组弯板，对被动端一组弯板中心线在一条直线上。如上图使用平尺检查主动端和被动端弯板的垂直面和水平面的平面度2024/5/1574调整四组弯板在共同的水平面内，可采用水准仪测量，单主梁小车架调整两组弯板在共同的水平面内。用弯板装配胎校验弯板符合尺寸后，压牢固弯板定位焊，不符合要求时在上盖板处加垫调整，符合要求后立即定位焊，并将下盖板焊缝焊牢。笑脸尺子四组弯板要在一个平面啊。。。2024/5/1575小车架的焊接将小车架立起，用卡爪紧固后焊接各角焊缝，翻转180度焊接另一面。将小车架底面朝上放在平台上，焊接底面焊缝应由里面向外面焊接。焊接小车架上面焊缝，可采用埋弧自动焊、气保焊和手工电弧焊。小车架焊接完毕后进行检查，发现扭曲或不平可采用火焰矫正。2024/5/1576火焰矫正主梁、支腿、地梁在制造过程中，应避免采用火焰矫正法增加拱度和翘度值。应在下料时预制合适的上拱度，并在制造工艺过程中予以控制，避免出现拱度、旁弯不足。如果在制造过程中出现拱度、旁弯不足万不得已烤火的话，则应遵守以下原则：2024/5/1577火焰矫正1烤火位置不得在主梁最大应力截面；2矫正处烤火面积在一个截面上不得过大，可多选几个截面；3宜用点状加热方式如下图。这样更好的改善加热区的应力状态；4加热温度最好不要超过700C。火焰矫正加热温度见下表。2024/5/1578火焰矫正温度颜色参考表分类 加热温度

低碳钢颜色 冷却介质低温矫正 500～600 在亮处呈红色

水中温矫正 600～700 暗红

空气或水高温矫正 700～850 暗樱桃红

空气2024/5/1579火焰矫正示意图A向视图AA向视图Ф30-Ф8050-150mm2024/5/1580矫正主梁拱度或翘度在盖板上沿宽度每隔一定间距（50---150mm）加热直径为30--80mm的正方形的点列实现火焰矫正。先加热中间点再向两边加热各个点，每点由中心开始，逐渐扩大成圆形或方形。这种矫正方式能改善内应力分布对主梁承载能力影响较小。2024/5/1581矫正腹板波浪度变形首先找出凸起的最高峰，用圆点加热法配用手锤矫正，加热圆点的直径可取30--60mm（板厚较大或变形面积较大者直径应选大值）。烤嘴从波峰为起点作螺旋形移动如下图采用中温矫正。当温度达到600--700度时，将手锤放在加热区边缘处，再用大锤锤击手锤，一方2024/5/1582变形区火焰顺序面是圆点加热区边缘被部分锤平，另一方面使加热区金属受拼压，冷却