2024年一级建造师《（港口与航道工程）专业工程管理与实务》考前冲刺200题（含详解）

PAGEPAGE12024年一级建造师《（港口与航道工程）专业工程管理与实务》考前冲刺200题（含详解）一、单选题1.在模板设计时，作用在有效高度内的倾倒混凝土所产生的水平动力荷载取决于向模板内供料的方法，用容量0．8m3以上的运输器具，其产生的水平荷载为（）kN／m2。A、2．0B、3．0C、4．0D、6．0答案：D解析：本题考查模板设计中的水平动力荷载计算。在倾倒混凝土时，由于混凝土的惯性作用，会产生水平动力荷载，对模板结构产生影响。而水平动力荷载的大小取决于向模板内供料的方法。根据题目所给条件，使用容量0.8m3以上的运输器具，其产生的水平荷载应该是最大的。根据相关规范和经验公式，容易得到该情况下的水平动力荷载为6.0kN/m2。因此，本题的答案为D。2.应用港口与航道工程定额时，工程量的计算根据（）进行。A、实测值B、施工图C、初步设计D、初步设计调整值答案：B解析：应用港口与航道工程定额的项目（分项工程部位）划分是以施工图设计深度为准，并兼顾了初步设计的深度要求。3.关于一般的板桩码头施工的说法，正确的是（）。A、导向梁距板桩墙顶的距离应小于替打套入桩的长度B、拉杆连接铰的转动轴线应位于垂直面上C、锚碇板（墙）的设置高程应尽量放高，以提高其承载力D、沉桩应以桩尖设计标高作为控制标准答案：D解析：沉桩应以桩尖设计标高作为控制标准。当桩尖沉至设计标高有困难时，应会同设计单位研究处理。当有承载力要求时，要求沉桩双控。沉桩的允许偏差应符合现行行业标准的有关规定。4.抓斗式挖泥船施工作业时，当泥层厚度较薄，土质松软时可采用（）施工。A、横挖法B、纵挖法C、梅花法D、十字法答案：C解析：当泥层厚度较薄，土质松软时，可采用梅花挖泥法施工。斗与斗之间的间距，视水流的大小及土质松软情况而定。5.在编制斜坡堤施工组织设计时，试验检测部分应包括（）等内容。A、平面控制测量B、工地试验室C、高程控制测量D、变形观测答案：B解析：斜坡堤施工组织设计——试验检测包括母体试验室选择、工地试验室的建立等。6.港口与航道工程图纸的熟悉与审查应由（）来负责组织。A、项目总工程师B、项目经理C、设计代表D、总监理工程师答案：B解析：图纸的审查，一般分为两种形式。第一种是综合会审:收到项目的施工图后，由总包单位和分包单位分别对图纸进行审查和熟悉，然后进行综合会审，或在设计交底时与设计单位、建设单位和监理单位一起进行综合会审，以解决大的方案性问题和各专业之间的搭接和协调问题。第二种是由工程项目经理负责组织各工种对图纸进行学习、熟悉、审查，同时组织各专业间的会审。7.《公路水运工程安全生产监督管理办法》第二十一条规定安全生产费用应当经（）审核签认，并经建设单位同意后，在项目建设成本中据实列支，严禁挪用。A、项目经理B、甲方代表C、安全负责人D、监理工程师答案：D解析：施工单位在工程投标报价中应当包含安全生产费用并单独计提，不得作为竞争性报价。安全生产费用应当经监理工程师审核签认，并经建设单位同意后，在项目建设成本中据实列支，严禁挪用。8.耙吸挖泥船开挖软黏土宜选用的耙头是（）。A、冲刷型耙头B、挖掘型耙头C、吸入型耙头D、主动挖掘型耙头答案：B解析：9.中标人应当就分包项目向（）负责。A、建设单位B、监理人C、施工单位D、招标人答案：D解析：教材页码P221中标人应当就分包项目向招标人负责，接受分包的人就分包项目承担连带责任。10.围堰施工应在（）后实施。A、陆域地形测量完成B、典型施工完成C、借土区落实D、基坑施工方案批准答案：D解析：本题考查围堰施工的前置条件。围堰施工是指在建筑施工中，为了防止地下水涌入施工现场，需要在施工现场周围挖掘一定深度的沟槽，然后在沟槽内安装钢板或混凝土板等材料，形成一个封闭的空间，以防止地下水涌入施工现场。围堰施工需要满足一定的前置条件，才能进行施工。本题中，选项A、B、C都与围堰施工无关，因此排除。选项D中的“基坑施工方案批准”是围堰施工的前置条件之一，因此选D。11.设计交底会的主持方是（）。A、发包人B、设计单位C、承包人D、监理人答案：A解析：发包人应在计划开工日期14d前，组织承包人和设计单位进行设计交底。设计交底会应由发包人主持，设计单位、承包人、监理人和工程有关方面的人员参加，会后应形成会议纪要。12.项目部应按（）下达的开工令指定的日期开工。A、建设单位B、监理工程师C、企业领导D、工程质量监督机构答案：B解析：向监理工程师提出开工申请报告，并应按监理工程师下达的开工令指定的日期开工。13.《中华人民共和国船舶及其有关作业活动污染海洋环境防治管理规定》第九条规定在港区水域内洗舱的，取得（）的许可。A、港口管理机构B、海事管理机构C、海洋管理机构D、环保管理机构答案：B解析：船舶从事下列作业活动，应当遵守有关法律法规、标准和相关操作规程，落实安全和防治污染措施，并在作业前将作业种类、作业时间、作业地点、作业单位和船舶名称等信息向海事管理机构报告;作业信息变更的，应当及时补报:（一）在沿海港口进行舷外拷铲、油漆作业或者使用焚烧炉的。（二）在港区水域内洗舱、清舱、驱气以及排放垃圾、生活污水、残油、含油污水、含有毒有害物质污水等污染物和压载水的。（三）冲洗沾有污染物、有毒有害物质的甲板的。（四）进行船舶水上拆解、打捞、修造和其他水上、水下船舶施工作业的。（五）进行船舶油料供受作业的。14.合同成立的地点是（）。A、项目所在地B、业主注册地C、递交标书地D、签字或盖章地答案：D解析：教材页码P221自双方法定代表人或授权代理人签字或者盖章时合同成立，签字或者盖章的地点为合同成立的地点。15.耙吸船开挖淤泥质土对地航速宜采用（）。A、0．5～1knB、2～2．5knC、3～4knD、5～6kn答案：B解析：本题考查耙吸船开挖淤泥质土时的地航速选择。淤泥质土比较松软，如果地航速过快，会使淤泥质土被船体吸起后又被甩出，影响开挖效果。因此，宜采用较慢的地航速。根据实际操作经验，一般选择2～2.5kn的地航速。故选B。16.高桩码头沉桩时桩的坡度由（）来保证。A、经纬仪B、水准仪C、打桩架D、坡度尺答案：C解析：高桩码头沉桩时，需要保证桩的垂直度和坡度，以确保桩的稳定性和承载能力。而桩的坡度是由打桩架来保证的，因为打桩架可以调整桩的倾斜角度，使其达到设计要求的坡度。因此，选项C“打桩架”是正确答案。选项A“经纬仪”和B“水准仪”是测量地面高程和水平方向的工具，与桩的坡度无关；选项D“坡度尺”是测量物体倾斜角度的工具，但无法调整桩的倾斜角度，因此也不是正确答案。17.对于沙质浅滩，固定和加高边滩，调整航道流速，集中水流冲刷航槽的整治方法适用于（）。A、弯道浅滩B、过渡段浅滩C、汊道浅滩D、散乱浅滩答案：B解析：本题考查的是沙质浅滩的整治方法。根据题干中的描述，固定和加高边滩，调整航道流速，集中水流冲刷航槽的整治方法适用于过渡段浅滩。因此，答案为B。其他选项中，弯道浅滩、汊道浅滩、散乱浅滩没有提到这种整治方法，因此不符合题意。18.港航工程C30～C55无抗冻要求的混凝土，其细骨料总含泥量（以重量百分比计）的限值是（）。A、≤1．0B、≤3．0C、≤5．0D、≤7．0答案：B解析：本题考查港航工程C30～C55无抗冻要求的混凝土中细骨料总含泥量的限值。根据《港口与航道工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）中的规定，C30～C55无抗冻要求的混凝土中细骨料总含泥量的限值为≤3.0%。因此，本题答案为B。19.粗直径钢筋机械连接中，可靠性最优的是（）。A、套筒冷挤压连接B、滚压直螺纹连接C、锥螺纹连接D、镦粗直螺纹连接答案：B解析：滚压直螺纹连接是采用滚压机将钢筋两端直接滚压出螺纹，再用直蜘纹套筒使钢筋连起来的机械连接技术。滚压螺纹自动二次成型，生产效率高，螺纹牙型好，精度高，不存在虚假螺纹，连接质量可靠稳定。可靠性优于锥螺纹和吨粗直螺纹接头。20.应用内河航运水工建筑工程定额时，编制施工图预算可（）。A、直接使用B、各项加扩大系数后使用C、算出定额直接费后加扩大系数D、各项加大3％后使用答案：A解析：施工图设计和施工组织设计是编制施工图预算的前提，应根据施工图设计和施工组织设计套用相应的定额子目，除非定额内容、工艺、工序有重大差距者，使用时不得随意调整或改变。21.载人升降设备用钢丝绳的安全系数应不小于（）。A、5B、8C、10D、14答案：D解析：22.对于直立式防波堤概算扩大系数取（）。A、1．01～1．03B、1．02～1．04C、1．02～1．05D、1．03～1．05答案：C解析：对于码头、直立式防波堤、直立式护岸、海上孤立建（构）筑物、船坞、船台、滑道等工程，概算扩大系数按1.02~1.05确定;23.预制混凝土护面块体的底模可根据（）分别采用混凝土地坪和混凝土胎膜或钢模。A、制作方式B、块体尺度C、成型方式D、块体重量答案：A解析：块体的底模可根据制作方式分别采用混凝土地坪和混凝土胎模或钢模（固定在混凝土地坪或钢支架上），侧模一般用钢模。24.在海上拖运超大型沉箱施工应当在启拖开始之日（）天前向启拖地所在海区的区域主管机关递交发布海上航行警告、航行通告的书面申请。A、3B、5C、7D、10答案：A解析：进行使船舶航行能力受到限制的超长、超高、笨重拖带作业活动的，应当在启拖开始之日的3d前向起拖地所在海区的区域主管机关递交发布海上航行警告、航行通告的书面申请。25.港口与航道工程现场文明施工的基本要求中，（）应当做好施工现场安全保卫工作，采取必要的防盗措施，在现场周边设立围护设施。施工现场应设置各类必要的职工生活设施，并符合卫生、通风、照明等要求，职工的膳食、饮水供应等应符合卫生要求。A、建设单位B、总包单位C、施工单位D、分包单位答案：C解析：施工单位应当做好施工现场安全保卫工作，采取必要的防盗措施，在现场周边设立围护设施。施工现场在市区的，周围应设置遮挡围栏，临街的脚手架也应当设置相应的围护设施。非施工人员不得擅自进入施工现场。26.发包人应在监理人收到进度付款申请单后的（）内，将进度应付款支付给承包人。A、14dB、21dC、28dD、30d答案：C解析：本题考查的是建筑工程中的进度付款管理。根据题干中的信息，发包人应在监理人收到进度付款申请单后的一定时间内将进度应付款支付给承包人。选项中给出了四个时间选项，分别是14天、21天、28天和30天。根据建筑工程中的相关规定，进度付款的支付时间一般为28天，因此本题的正确答案为C。27.为搞好工程的技术总结，工程竣工后（）是不适宜的。A、安排技术总结计划B、确定总结题材C、整理已经收集和积累的资料D、由亲自参加项目的施工者执笔答案：A解析：工程竣工后，认真做好工程的技术总结是项目部的责任，同时也是一个提高的过程。通过技术总结，可以积累和汲取成功的经验，重新客观地分析和认识失误的教训，有时候教训比经验来得更深刻，从而可以提高技术水平，更可以使今后少走弯路。工程伊始就要做好技术总结的计划，任务要落实到人。总结的执笔人应是亲自参加该项目的施工者，在施工的过程中就要详细、具体地积累和记录与该项目有关的诸如其结构、作用与功能、施工的方法、成功的经验、走了哪些弯路、遇到哪些问题、这些问题的解决措施与效果、施工过程中的试验检测数据（包括必要的图示、图表）、有关的技术经济指标等，这样的总结才是宝贵的。28.闸室、闸首和输水廊道等混凝土结构分层浇筑时，上下层与相邻段混凝凝土浇筑的时间间隔不宜超过（）。A、7dB、14dC、21dD、28d答案：B解析：闸室、闸首和输水廊道等混凝土结构的浇筑要求：混凝土浇筑应以永久伸缩缝为界面划分浇筑单元。分层浇筑当有高低不同的层面时，应设斜面过渡段。分层浇筑时，每次浇筑高度不宜大于4.0m，强约束区宜控制在2.5m内。覆盖闸首帷幕灌浆区的首次混凝土浇筑，其浇筑高度应控制在1.0m内。上下层与相邻段混凝土浇筑的时间间隔不宜超过14d。29.根据突嘴的分布位置和形态，切除部分突嘴，延长错口长度，利于船舶交替利用两岸缓流上滩的整治方法适用于（）。A、对口型突嘴急滩B、窄槽型急滩C、错口型突嘴急滩D、潜埂型急滩答案：C解析：本题考查的是对船舶通过急滩的整治方法的理解。根据题干中的描述，可以得知该方法是针对突嘴的分布位置和形态进行切除部分突嘴，延长错口长度，利于船舶交替利用两岸缓流上滩的整治方法。因此，正确答案应该是C，即错口型突嘴急滩。其他选项中，对口型突嘴急滩和窄槽型急滩没有提到该方法的适用性，而潜埂型急滩与该方法无关。30.沙质海岸一般指泥沙颗粒的中值粒径大于（），颗粒间无粘结力；在高潮线附近，泥沙颗粒较粗，海岸剖面较陡；从高潮线到低潮线，泥沙颗粒逐渐变细，坡面变缓；在波浪破碎带附近常出现一条或几条平行于海岸的水下沙堤。A、0．01mmB、0．5mmC、0．1mmD、1．0mm答案：C解析：教材页码P7-P8沙质海岸一般指泥沙颗粒的中值粒径大于0.1mm，颗粒间无粘结力;在高潮线附近，泥沙颗粒较粗，海岸剖面较陡;从高潮线到低潮线，泥沙颗粒逐渐变细，坡面变缓;在波浪破碎带附近常出现一条或几条平行于海岸的水下沙堤。沙质海岸在我国主要分布在海南和广西沿海及台湾西海岸，如北海港、汕尾港等。31.港航工程钢筋混凝土结构常用钢筋的伸长率范围为（）。A、3％～5％B、6％～8％C、10％～25％D、30％以上答案：C解析：钢筋混凝土结构中，钢筋的伸长率是指在拉伸过程中钢筋的长度增加与原长度之比。常用钢筋的伸长率范围是与钢筋的强度有关的，一般来说，强度越高的钢筋，其伸长率范围也就越大。港航工程钢筋混凝土结构常用的钢筋强度较高，因此其伸长率范围应该在10％～25％之间。因此，本题的正确答案是C。32.我国内河港口采用某一保证率的（）作为深度基准面。A、中水位B、高水位C、低水位D、最低水位答案：C解析：本题考查的是我国内河港口深度基准面的选择。深度基准面是指测量水深时所采用的参考面，是确定水深的基准面。我国内河港口采用的深度基准面是低水位，因为内河港口受潮汐影响较小，水位变化范围较小，所以采用低水位作为深度基准面，可以更准确地测量水深。因此，本题的正确答案是C选项，即低水位。33.单位工程、分部分项工程的划分应由（）组织进行。A、监理单位B、施工单位C、建设单位D、质量监督部门答案：C解析：施工企业在开工前应在建设单位的组织、监理单位参加下对单位工程和分部、分项工程做出明确划分，并报水运工程质量监督机构备案，据此进行质量控制和检验。34.《航道建设管理规定》第四十三条规定航道建设项目发生工程质量事故，项目单位应当在（）内按照项目隶属关系向交通主管部门和有关质量监督管理机构报告。A、24小时B、36小时C、48小时D、60小时答案：A解析：本题考查的是《航道建设管理规定》第四十三条的规定内容。根据该条规定，航道建设项目发生工程质量事故，项目单位应当在24小时内按照项目隶属关系向交通主管部门和有关质量监督管理机构报告。因此，本题的答案为A。35.高桩码头工程施工组织设计编制中，“各项资源的需用计划”包括：劳动力需用计划、材料需用计划、（）、预制构件和半成品需用计划等。A、工资计划B、混凝土试验计划C、施工船舶和机械需用计划D、分期分批竣工项目计划答案：C解析：各项资源的需用计划主要包括:劳动力、材料、施工船舶和机械、预制构件和半成品需用计划。36.《高桩码头设计与施工规范》JTS167-1-201013．3．3条规定离岸结构或安装后不易稳定及可能遭受风浪、水流或船舶碰撞等影响的构件，应（）。A、在安装后及时采取加固措施B、在安装后立即浇筑接缝混凝土C、在天气较好、风浪较小时安装D、对构件安装位置进行整改后安装答案：A解析：离岸结构或安装后不易稳定及可能遭受风浪、水流或船舶碰撞等影响的构件，应在安装后及时采取加固措施。37.GPS全球卫星定位系统是以卫星为基础的无线电导航定位系统，具有全能性、（）、全天候、连续性和实时性的导航、定位和定时的功能。A、全球性B、区域性C、地区性D、局部地区答案：A解析：本题考查GPS全球卫星定位系统的特点。根据题干中的关键词“全球卫星定位系统”和“全能性、全天候、连续性和实时性”，可以得出正确答案为A选项，即GPS全球卫星定位系统具有全球性。B、C、D选项都是局限于特定区域或地区的定位系统，与GPS的特点不符。因此，本题的正确答案为A。38.采用链斗式挖泥船和吹泥船施工时，对于（）宜选用舱壁较陡的开底或开体泥驳。A、砂B、粉土C、黏性土D、淤泥答案：C解析：采用斗式挖泥船和吹泥船施工时，应根据施工条件选配泥驳。水上抛泥时，应配开底泥驳；对黏性土，宜选用舱壁较陡的开底或开体泥驳；吹泥船吹泥时，宜配满底泥驳;在外海抛泥，宜选用自航开底或开体泥驳。39.锚碇叉桩是由一对叉桩和其上端现浇桩帽组成。叉桩中前面一根是压桩，后面一根为拉桩。它是靠两根斜桩轴向力的（）之和来承受拉杆的拉力。A、垂直分力B、水平分力C、垂直和水平分力D、合力答案：B解析：锚破叉桩是由一对叉桩和其上端现浇桩帽组成。叉桩中前面一根是压桩，后面一根为拉桩。它是靠两根斜桩轴向力的水平分力之和来承受拉杆的拉力。40.当干地施工采用黏土回填时，每层填土的虚铺厚度，应按（）的规定执行。A、人工夯实不宜大于0．1m，机械夯实不宜大于0．2mB、人工夯实不宜大于0．15m，机械夯实不宜大于0．3mC、人工夯实不宜大于0．2m，机械夯实不宜大于0．4mD、人工夯实不宜大于0．3m，机械夯实不宜大于0．5m答案：C解析：当干地施工采用黏土回填时，接下列规定执行：填料应分层压实，每层填土的虚铺厚度，对人工夯实不宜大于0.2m，对机械夯实或碾压不宜大于0.4m;填土表面应留排水坡。41.港口与航道总承包二级资质可承担的港口与航道工程包括（）。A、人工岛及平台B、海上风电C、各种升船机D、内河1000吨级以下航道工程答案：D解析：总承包二级资质：可承担下列港口与航道工程的施工，包括沿海5万t级和内河5000t级以下码头、水深小于7m的防波堤、5万t级以下船坞船台和滑道工程、1000t级以下船闸和300t级以下升船机工程、沿海5万t级和内河1000t级以下航道工程、600万㎡以下疏浚工程或陆域吹填工程、沿海28万㎡或内河12万㎡以下堆场工程、1200m以下围堤护岸工程、6万m3以下水下炸礁清礁工程，以及与其相对应的道路与陆域构筑物、筒仓、水下地基及基础、土石方、航标、找桥、海岸与近海工程、港口装卸设备机电安装、通航建筑设备机电安装、水下开挖与清障等工程。42.水运工程招标人自招标文件开始发售之日起至潜在投标人提交投标文件截止之日止最短不得少于（）日。A、20B、30C、35D、40答案：A解析：自招标文件开始发售之日起至潜在技标人提交投标文件截止之日止，最短不得少于20日。43.在板桩码头中应用土工织物的作用是（）。A、提高板桩垂直度B、提高板桩码头稳定性C、降低水头差压力D、降低墙后水头压力答案：C解析：本题考查土工织物在板桩码头中的应用作用。土工织物是一种由高分子材料制成的纤维网状材料，具有较高的抗拉强度和抗挠曲性能，可以用于加固土体、防护土体、过滤和隔离等方面。选项A提高板桩垂直度，土工织物并不能直接影响板桩的垂直度，因此不正确。选项B提高板桩码头稳定性，土工织物可以增加土体的抗剪强度和稳定性，但是并不能直接提高板桩码头的稳定性，因此不正确。选项C降低水头差压力，土工织物可以用于过滤和隔离，防止土体中的颗粒物进入水体中，从而降低水头差压力，因此正确。选项D降低墙后水头压力，土工织物并不能直接影响墙后水头压力，因此不正确。综上所述，本题正确答案为C。44.采用清礁措施，扩大过水断面，枯水急滩在下游有条件筑坝时可筑坝壅水，减缓滩口流速和比降的整治方法适用于（）。A、窄槽型急滩B、对口型突嘴急滩C、错口型突嘴急滩D、多个突嘴相临近的急滩答案：A解析：本题考查的是河道整治中的清礁措施。清礁措施是指通过清除河道中的礁石、淤泥等物质，扩大过水断面，减缓滩口流速和比降，从而达到改善河道水流条件的目的。根据题干中的条件，即下游有条件筑坝时可筑坝壅水，可知该整治方法适用于窄槽型急滩。因为窄槽型急滩的特点是河道狭窄，流速快，水深浅，水流冲击力大，采用清礁措施可以扩大过水断面，减缓流速和比降，从而达到改善水流条件的目的。因此，本题的答案为A。45.当耙吸挖泥船的舱容设有几档舱容或舱容可连续调节时应根据（）选择合理的舱容。A、水深B、疏浚土质C、水流D、风浪答案：B解析：当挖泥船的泥舱设有几档舱容或舱容可连续调节时，应根据疏浚土质选择合理的舱容，以达到最佳的装舱量。46.重力式码头墙后吹填时，应对吹填的高度、码头前后水位、码头的位移和沉降进行观测，其主要目的是（）。A、为及时发现和防止码头产生过大变形B、为统计吹填工作量C、决定吹泥管口的位置D、为确定合适的围堰高程答案：A解析：本题考查对重力式码头墙后吹填时的观测目的的理解。吹填过程中，码头可能会产生过大变形，因此需要对吹填的高度、码头前后水位、码头的位移和沉降进行观测，以便及时发现和防止码头产生过大变形，故选A。B选项与吹填工作量无关，C选项与吹泥管口的位置无关，D选项与围堰高程无关，均不符合题意。因此，本题答案为A。47.主管发布海上航行通告的机构是（）。A、所在地方主管交通的安技部门B、海事局C、国家海上安全局D、地方交通厅、局答案：B解析：本题考查的是海上航行通告的发布机构。根据相关规定，海上航行通告是由海事局发布的，因此选项B为正确答案。选项A所在地方主管交通的安技部门，虽然也与交通安全有关，但并非海上航行通告的发布机构。选项C国家海上安全局，虽然也与海上安全有关，但并非海上航行通告的发布机构。选项D地方交通厅、局，虽然也与交通安全有关，但并非海上航行通告的发布机构。综上所述，选项B为正确答案。48.重力式码头施工中，预制体积较大的方块时，在混凝土中往往埋放块石，尺寸应根据运输条件和振捣能力而定，其最大边与最小边长之比不应大于（）。A、1．2B、1．5C、2D、3答案：C解析：在混凝土中埋放块石是为了减少混凝土的用量，降低成本。但是，块石的尺寸应该根据运输条件和振捣能力而定，以保证施工质量。最大边与最小边长之比越小，块石的形状越接近正方体，越容易振捣密实，从而保证混凝土的强度和耐久性。根据经验，最大边与最小边长之比不应大于2，因此选C。49.热带风暴：中心风力达（）级的风。A、6～7B、5～6C、10～11D、8～9答案：D解析：热带风暴:中心风力8-9级（风速17.2-24.41m/s）。50.爆破开挖水下岩石基槽，浅点处整平层的厚度不应小于（）。A、0．1mB、0．2mC、0．3mD、0．5m答案：C解析：爆破开挖水下岩石基牺，浅点处整平层的厚度不应小于O.3m。51.斜坡堤堤心石爆破排淤填石是在抛石体外缘一定距离和深度的（）埋放药包群，起爆瞬间在淤泥中形成空腔，抛石体随即坍塌充填空腔形成“石舌”，达到置换淤泥的目的。A、淤泥质软基中B、淤泥质软基表面C、抛石体底部表面D、抛石体底部中答案：A解析：本题考查的是斜坡堤堤心石爆破排淤填石的原理和方法。根据题干中的描述，可以得知爆破排淤填石是在抛石体外缘一定距离和深度的淤泥质软基中埋放药包群，起爆瞬间在淤泥中形成空腔，抛石体随即坍塌充填空腔形成“石舌”，达到置换淤泥的目的。因此，答案为A，即淤泥质软基中。52.施工船舶在未来12h以内，遭遇风力可能达到（）以上，则称“在台风严重威胁中”。A、5级B、6级C、7级D、8级答案：B解析：施工船舶在未来12h以内，遭遇风力可能达到6级以上，则称船舶"在台风严重威胁中。53.对施工大体积混凝土最有利的气温条件是（）。A、夏季高温B、冬季寒冷C、秋冬季较低的温度D、较小的日夜温差答案：C解析：混凝土的硬化过程是一个放热反应，温度对混凝土的强度和耐久性有着重要的影响。一般来说，混凝土的强度随着温度的升高而增加，但是过高的温度会导致混凝土的龟裂和开裂。因此，对施工大体积混凝土来说，最有利的气温条件应该是较低的温度，这样可以保证混凝土的强度和耐久性，同时避免过高的温度对混凝土的不利影响。选项A夏季高温会导致混凝土过热，选项B冬季寒冷会导致混凝土的凝固速度变慢，选项D较小的日夜温差对混凝土的影响不大，因此选项C秋冬季较低的温度是最有利的气温条件。54.投标人在投标截止时间之前撤回已提交投标文件的，招标人应当自收到投标人书面撤回通知之日起（）日内退还已收取的投标保证金。A、5B、7C、10D、15答案：A解析：投标人在投标截止时间之前撤回已提交投标文件的，招标人应当自收到投标人书面撤回通知之日起5日内退还已收取的投标保证金。55.港口与航道工程图纸的熟悉与审查应由（）来负责组织。A、项目总工程师B、项目经理C、设计代表D、总监理工程师答案：B解析：图纸的审查，一般分为两种形式。第一种是综合会审:收到项目的施工图后，由总包单位和分包单位分别对图纸进行审查和熟悉，然后进行综合会审，或在设计交底时与设计单位、建设单位和监理单位一起进行综合会审，以解决大的方案性问题和各专业之间的搭接和协调问题。第二种是由工程项目经理负责组织各工种对图纸进行学习、熟悉、审查，同时组织各专业间的会审。56.近海航区，系指中国渤海、黄海及东海距岸不超过（）海里的海域。A、100B、150C、200D、250答案：C解析：近海航区，系指中国渤海、黄海及东海距岸不超过200海里的海域;台湾海峡、南海距海岸不超过120海里（台湾岛东海岸、海南岛东海岸及南海岸距岸不超过50海里）的海域。57.在海港工程中，采用涂层保护工艺的钢管桩，其涂层应伸入桩帽（或横梁）混凝土内（）。A、0～50mmB、50～100mmC、100～150mmD、150～200mm答案：B解析：涂层保护的要求:（1）涂层施工前的表面处理粗糙度、除锈标准及底漆质量应达到国家现行标准《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001的规定:（2）涂刷范围：涂层应伸入桩帽（或横梁）混凝土内50-100mm;在水位变动区：应涂至设计低水位以下1.5m;在水下区：应至泥面以下1.5m。58.粗、细骨料一个抽样批的最大数量是（）。A、100m3B、200m3C、300m3D、400m3答案：D解析：粗、细骨料以同一产地、同一规格，最多400m3或600t为一批。59.波浪玫瑰图是表示某地不同方向各级波浪出现频率的（）。A、示意图B、统计图C、平面图D、折线图答案：B解析：波浪玫瑰图是一种统计图，用于表示某地不同方向各级波浪出现频率的分布情况。它通常由一系列同心圆和一些放射线组成，每个放射线代表一个方向，同心圆的半径代表该方向上波浪出现的频率。因此，本题的正确答案为B。60.在对进度计划调整时，大量超前领先的非关键线路（）。A、应继续保持其领先地位B、对于保证进度计划是有利的C、可能受其他线路发展的制约造成窝工浪费，应予调整D、可能转化为关键线路答案：C解析：对过于领先的非关键线路，可能受其他线路发展的制约，中途不得不临时停工，造成窝工浪费，应及早预见，通过进度调整，予以避免。61.斜坡堤陆上土工织物铺设后，（）。A、及时覆盖，防止日晒老化B、及时覆盖，防止风雨冲刷C、表面涂覆，防止日晒老化D、表面涂覆，防止风雨冲刷答案：A解析：水下土工织物铺设后应及时抛（回）填，压载稳定防止风浪损坏;陆上土工织物铺设后，应及时覆盖，防止日晒老化。62.工程量清单由（）编制。A、投标人B、招标人C、水运工程定额站D、质量监督部门答案：B解析：工程量清单应作为招标文件的组成部分，应由具有编制招标文件能力的招标人，或受其委托具有相应资质资格的单位进行编制。63.先张法结构中钢绞线断裂或滑脱的数量严禁超过结构同一截面钢材总根数的（），且严禁相邻两根预应力筋断裂或滑脱。A、3％B、5％C、4％D、6％答案：B解析：先张法结构中钢绞线断裂或滑脱的数量严禁超过结构同一截面钢丝总根数的5%，且严禁相邻两根预应力筋断裂或滑脱。64.《公路水运工程安全生产监督管理办法》第十四条规定施工单位应当按照年度施工产值配备专职安全生产管理人员，2亿元以上的不少于（），且按专业配备。A、4名B、5名C、6名D、7名答案：B解析：施工单位应当设置安全生产管理机构或者配备专职安全生产管理人员。施工单位应当根据工程施工作业特点、安全风险以及施工组织难度，按照年度施工产值配备专职安全生产管理人员，不足5000万元的至少配备1名5000万元以上不足2亿元的按每5000万元不少于1名的比例配备2亿元以上的不少于5名，且按专业配备。65.港口与航道工程施工中，（）不是工期索赔计算的分析方法。A、网络分析方法B、按实际记录确定补偿工期C、概率分析法D、比例分析法答案：C解析：在计算一个或多个延误引起的工期索赔时，通常可采用如下三种分析方法:一、网络分析方法；二、比例类推法1.按造价进行比例类推2.按工程量进行比例类推三、其他方法：如:按实际工期延长记录确定补偿天数等。66.陆上爆破的爆破层厚度超过（）时，应采取台阶式分层爆破。A、3．0mB、4．0mC、5．0mD、6．0m答案：C解析：陆上爆破宜采取由外向内、由上向下的顺序施工。爆破层小于5m时，一次性钻爆到设计底高，超过5m时，应采取台阶式分层爆破。67.高桩码头在斜坡上打桩和打斜桩时，拟定合理的打桩顺序，采取恰当的（），以保证沉桩完毕后的最终位置符合设计规定。A、在原桩位下沉B、偏离桩位下沉C、按设计桩位下沉D、打桩施工顺序答案：B解析：高桩码头在斜坡上打桩和打斜桩时，由于斜坡的倾斜度不同，桩的长度和位置也会有所不同，因此采取偏离桩位下沉的方式可以更好地适应不同位置的桩位，保证沉桩完毕后的最终位置符合设计规定。而在原桩位下沉和按设计桩位下沉的方式可能会因为斜坡的倾斜度不同而导致桩的位置偏移，影响最终的施工效果。打桩施工顺序也是影响沉桩效果的重要因素，但并不是本题的答案。因此，本题的正确答案为B。68.板桩建筑物对于码头后方场地狭窄，设置锚碇结构有困难或施工期会遭受波浪作用的情况时，可采用（）。A、有锚板桩结构B、无锚板桩结构C、斜拉式板桩结构D、地下墙式板桩结构答案：C解析：当有设置锚碇结构条件时，宜采用有锚板桩结构;当墙较矮、地面荷载不大且对变形要求不高时，可采用无锚板桩结构。对于码头后方场地狭窄，设置锚碇结构有因难或施工期会遭受波浪作用的情况时，可采用斜拉桩式板桩结构。对于具有干地施工条件，需要保护邻近建筑物的安全，或缺乏打桩设备时，可采用地下墙式板桩结构。69.工程项目事故隐患排查治理的责任主体是（）。A、县以上安全监督部门B、公路水运施工企业C、水运建设单位D、安全监理工程师答案：B解析：公路水运工程施工企业是工程项目事故隐患排查治理的责任主体。应制定本单位生产安全事故隐患清单管理制度，明确管理程序、管理内容及相关职责，督促所承建公路水运工程项目的派出机构（以下简称施工单位）做好工程项目的重大事故隐清单管理及事故隐患排查治理工作。70.水运工程单位工程完工后，应由（）组织相关单位对单位工程进行预验收。A、建设单位B、监理单位C、施工单位D、质量监督机构答案：A解析：建设单位收到单位工程竣工报告后应及时组织施工单位、设计单位、监理单位对单位工程进行预验收。71.工程勘察报告关于岩土物理力学性质的描述中应包括：各岩土单元体的特性、状态、均匀程度、密实程度和风化程度等（）指标的统计值。A、化学组成B、岩性指标C、物理力学D、综合指标答案：C解析：本题考查工程勘察报告中关于岩土物理力学性质的描述。根据题干中的“各岩土单元体的特性、状态、均匀程度、密实程度和风化程度等”可以看出，这些指标都是与岩土的物理力学性质相关的，因此答案为C选项。化学组成和岩性指标虽然也与岩土有关，但不是本题所要求的指标；综合指标过于笼统，不具体。72.交通运输主管部门应当制定（）工程质量监督检查计划。A、季度B、年度C、月度D、半年度答案：B解析：交通运输主管部门或者其委托的建设工程质量监督机构应当制定年度工程质量监督检查计划，确定检查内容、方式、频次以及有关要求等。73.水运工程单位工程完工后，（）应组织有关人员进行检验。A、施工单位B、监理单位C、建设单位D、质量监督单位答案：A解析：单位工程完工后，施工单位应组织有关人员进行检验，自检合格后报监理单位，并向建设单位提交单位工程竣工报告。74.我国现行《港口工程结构可靠性设计统一标准》GB50158规定，永久性港口工程结构的设计使用年限为（）年。A、20B、30C、50D、100答案：C解析：根据题干中提到的《港口工程结构可靠性设计统一标准》GB50158规定，永久性港口工程结构的设计使用年限为50年。因此，答案选C。75.港航工程大体积混凝土的开裂是由于（）造成的。A、承受的使用荷载过大B、混凝土的膨胀C、温度应力超过抗裂能力D、变形过大答案：C解析：本题考查港航工程大体积混凝土的开裂原因。根据常识和混凝土结构设计的基本原理，混凝土结构的开裂原因主要有以下几个方面：荷载过大、温度应力超过抗裂能力、变形过大等。而港航工程大体积混凝土的开裂原因主要是由于温度应力超过抗裂能力所致，因此选项C为正确答案。76.工程项目交工验收前，（）为工程质量事故报告的责任单位。A、质监单位B、监理单位C、建设单位D、施工单位答案：D解析：教材页码P282工程项目交工验收前，施工单位为工程质量事故报告的责任单位；自通过交工验收至缺陷责任期结束，由负责项目交工验收管理的交通运输主管部门明确项目建设单位或管养单位作为工程质量事故报告的责任单位。77.板桩建筑物锚碇板（墙）是靠（）来平衡拉杆拉力。A、墙前面的土抗力B、墙后面的土抗力C、锚碇板（墙）自重D、锚碇板（墙）和土的重量组成的抗力答案：A解析：本题考查板桩建筑物锚碇板（墙）的平衡原理。在拉杆受力的情况下，为了保持平衡，需要有一个反向的力来抵消拉力。而在板桩建筑物锚碇板（墙）中，这个反向的力就是墙前面的土抗力。因此，答案为A。墙后面的土抗力不会对拉杆的拉力产生平衡作用，因为它是与拉杆方向相同的力。锚碇板（墙）自重和锚碇板（墙）和土的重量组成的抗力也不会对拉杆的拉力产生平衡作用，因为它们都是垂直于拉杆方向的力。78.人工降低地下水位的方法是（）临时防渗措施。该法可以降低水头，或使地下水位降至渗透变形土层以下。在弱透水层中采用轻型井点、喷射井点；在较强的透水层中采用深井法。A、很少使用的B、最常见的C、一般不使用的D、唯一使用的答案：B解析：人工降低地下水位：该方法是最常见的临时防渗措施，在施工期处理管涌、流沙（土）时也常采取这一最简单易行的办法。该法可以降低水头，或使地下水位降至渗透变形土层以下。在弱透水层中采用轻型井点、喷射井点;在较强的透水层中采用深井法。79.孔隙比e是土体中孔隙体积与土粒体积之比值，用于确定（）的分类和确定单桩极限承载力。A、砂性土B、黏性土C、粉土D、淤泥性土答案：D解析：孔隙比e是土体的一个重要参数，它表示土体中孔隙体积与土粒体积之比值。孔隙比e的大小与土体的分类有关，不同类型的土体其孔隙比e的大小也不同。同时，孔隙比e还可以用于确定单桩极限承载力。根据经验，淤泥性土的孔隙比e一般较大，通常在0.8以上，而其他类型的土体其孔隙比e一般较小。因此，选项D淤泥性土是正确答案。对于单桩极限承载力的确定，孔隙比e是一个重要的参数。在桩基工程中，孔隙比e的大小会影响土体的密实程度和桩的承载能力。一般来说，孔隙比e越大，土体的密实程度越小，桩的承载能力也越小。因此，在确定单桩极限承载力时，需要考虑孔隙比e的大小。80.港口与航道工程中高桩码头工程预制构件安装时，应（）标高。A、逐层控制B、整体控制C、逐件控制D、总体控制答案：A解析：高桩码头工程预制构件安装时，应该逐层控制标高。这是因为高桩码头工程的预制构件安装需要保证每一层的高度和水平位置都符合设计要求，才能保证整个工程的稳定性和安全性。因此，逐层控制标高是必要的。整体控制、逐件控制和总体控制都不能保证每一层的高度和水平位置都符合设计要求，因此不是最佳选择。81.检验批质量由施工单位自检合格后报监理单位，由（）组织进行检验与确认。A、建设单位B、监理工程师C、质量监督单位D、企业质检部门答案：B解析：分项工程及检验批的质量应由施工单位分项工程技术负责人组织检验，自检合格后报监理单位，监理工程师应及时组织施工单位专职质量检查员等进行检验与确认。82.板桩建筑物沉桩施工中，下沉的板桩将邻近已沉的板桩“上浮”时，对“上浮”的板桩，应（）。A、复打至设计标高B、在后续施工工序中予以调整C、按此桩顶标高进行控制D、重新确定后沉板桩的桩顶标高答案：A解析：下沉的板桩将邻近己沉的板桩"带下"或"上浮"时可根据"带下"的情况重新确定后沉板桩的桩顶标高，对"上浮"的板桩，应复打至设计标高。83.根据《水运工程混凝土和砂浆材料用量定额》JTS277—2019，细骨料以中（粗）砂为准，若采用细砂时，水泥用量和水增加（）。A、2％B、5％C、6％D、8％答案：B解析：定额中的细骨料以中（粗）砂为准，当采用细砂时，水泥用量和水增加5%;当采用特细砂时，水泥用量和水增加12%。84.斜坡堤土工织物铺设块的拼缝宜采用“丁缝”或“包缝”连接，但在长度方向（主要受力方向）（）接头缝。A、不得有B、可以有C、可有少量D、根据需要可有答案：A解析：土工织物铺设块的拼缝宜采用"丁缝"或"包缝"连接，但在长度方向（主要受力方向）不得有接头缝。85.砂枕坝体的砂枕厚度应控制在（）之间。A、400～700mmB、400～800mmC、500～700mmD、500～800mm答案：A解析：砂枕的大小根据坝体横断面尺寸确定，砂枕垂直轴线摆放，上下砂枕错缝铺设，不留通缝;厚度控制在400-700mm。86.预应力混凝土中钢筋的张拉，应控制在其（）范围之内。A、塑性变形B、弹性变形C、屈服点左右D、极限拉伸变形答案：B解析：预应力混凝土中钢筋的张拉应控制在其弹性变形范围之内，即在钢筋的弹性极限范围内进行张拉，以保证钢筋的正常工作状态和混凝土的正常受力状态。如果超过弹性极限范围，钢筋将发生塑性变形，甚至出现断裂，从而影响混凝土的受力性能和整个结构的安全性。因此，正确答案为B。87.混凝土结构产生温度应力的条件是（）。A、外界环境温度有突然的变化B、承受过大的外荷载C、混凝土中水泥水化热温升变形受到约束D、混凝土的温度变形过大答案：C解析：由于约束的存在，棍凝土中水泥水化热温升引起结构的温度变形受到约束而产生温度应力，当此温度应力超过混凝土的抗裂能力（抗拉强度及极限拉伸值）时便产生了开裂。88.下列不属于概算主要表格的是（）。A、工程建设其他费用分项概算表B、主要材料用量汇总表C、建筑安装单位工程概算表D、单项工程概算汇总表答案：D解析：（1）概算主要表格包括总概算表、建筑安装单位工程概算表、设备购置单位工程概算表、工程建设其他费用分项概算表、主要材料用量汇总表和人工材料单价表等;（2）概算辅助表格包括单项工程概算汇总表、补充单位估价表、单位估价表、建筑安装单位工程施工取费明细表等。89.工程概算是初步设计文件的重要组成部分,应由项目（）根据工程的构成和工程造价管理的有关规定及计价标准编制。A、建设单位B、设计单位C、施工单位D、监理单位答案：B解析：工程概算是初步设计文件的重要组成部分,应由项目设计单位根据工程的构成和工程造价管理的有关规定及计价标准编制。90.水上交通较大事故，指造成3人以上10人以下死亡（含失踪）的，或者10人以上50人以下重伤的，或者船舶溢油（）致水域污染的，或者1000万以上5000万元以下直接经济损失的事故。A、50t以上100t以下B、100t以上500t以下C、500t以上800t以下D、500t以上1000t以下答案：B解析：水上交通事故按照人员伤亡、直接经济损失或者水域环境污染情况等要素，分为以下等级:（1）特别重大事故，指造成30人以上死亡（含失踪）的，或者100人以上重伤的，或者船舶溢油1000t以上致水域污染的，或者1亿元以上直接经济损失的事故。（2）重大事故，指造成10人以上30人以下死亡（含失踪）的，或者50人以上100人以下重伤的，或者船舶溢油500t以上1000t以下致水域污染的，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的事故。（3）较大事故，指造成3人以上10人以下死亡（含失踪）的，或者10人以上50人以下重伤的，或者船舶溢油100t以上500t以下致水域污染的，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故。（4）一般事故，指造成1人以上3人以下死亡（含失踪）的，或者1人以上10人以下重伤的，或者船舶溢油1t以上100t以下致水域污染的，或者100万元以上1000万元以下直接经济损失的事故。（5）小事故，指未达到一般事故等级的事故。多选题1.大体积混凝土的矿物掺合料可单独使用（）。A、Ⅰ级粉煤灰B、Ⅱ级粉煤灰C、Ⅲ级粉煤灰D、粒化高炉矿渣粉E、硅粉答案：ABD解析：本题考查大体积混凝土的矿物掺合料的使用情况。根据混凝土掺合料的等级和性质，可以得出以下结论：Ⅰ级粉煤灰：适用于大体积混凝土，可以单独使用。Ⅱ级粉煤灰：适用于中小体积混凝土，不适用于大体积混凝土。Ⅲ级粉煤灰：适用于中小体积混凝土，不适用于大体积混凝土。粒化高炉矿渣粉：适用于大体积混凝土，可以单独使用。硅粉：适用于中小体积混凝土，不适用于大体积混凝土。综上所述，大体积混凝土的矿物掺合料可单独使用的选项为Ⅰ级粉煤灰、粒化高炉矿渣粉，以及不在选项中的其他适用于大体积混凝土的矿物掺合料。因此，本题答案为ABD。2.采用半潜驳载运沉箱时，应对沉箱的（）进行验算。A、整体强度B、隔舱强度C、稳定性D、封舱密封度E、变形答案：AC解析：半潜驳载运沉箱是一种特殊的运输工具，其主要用途是运输大型、重量超过普通货船承载能力的物品，如海上钻井平台、大型桥梁等。在使用半潜驳载运沉箱时，需要对沉箱进行验算，以确保其安全可靠。根据题目所给选项，应对沉箱的整体强度和稳定性进行验算。A.整体强度：沉箱需要承受海浪、风力等外部力量的作用，因此其整体强度需要得到保证，以确保其不会发生破裂、变形等事故。C.稳定性：半潜驳载运沉箱的稳定性对于运输过程中的安全至关重要。需要对沉箱的稳定性进行验算，以确保其在海上运输时不会发生倾覆、侧翻等事故。B、D、E选项也与半潜驳载运沉箱的安全有关，但不是验算沉箱时的重点。因此，本题的正确答案为AC。3.港口与航道工程常用的水泥品种有（）。A、硅酸盐水泥B、普通硅酸盐水泥C、烧黏土质火山灰质硅酸盐水泥D、粉煤灰硅酸盐水泥E、矿渣硅酸盐水泥答案：ABDE解析：本题考查港口与航道工程常用的水泥品种。根据题干，我们可以列举出以下几种水泥品种：A.硅酸盐水泥B.普通硅酸盐水泥C.烧黏土质火山灰质硅酸盐水泥D.粉煤灰硅酸盐水泥E.矿渣硅酸盐水泥其中，硅酸盐水泥是一种广泛应用的水泥品种，具有强度高、耐久性好等特点；普通硅酸盐水泥是一种常用的水泥品种，适用于一般混凝土工程；烧黏土质火山灰质硅酸盐水泥是一种高强度、高耐久性的水泥品种，适用于高强度混凝土工程；粉煤灰硅酸盐水泥是一种环保型水泥品种，适用于大型水泥混凝土工程；矿渣硅酸盐水泥是一种新型水泥品种，具有高强度、高耐久性等特点，适用于高强度混凝土工程。因此，本题的正确答案为ABDE。4.单一河道中的急弯险滩的整治可采取（）等方法。A、挖除部分凸岸边滩B、布置错口丁坝C、在凹岸深槽填槽D、在突嘴下游建丁坝E、在凸岸深槽填槽答案：AC解析：单一河道中的急弯险滩的整治应符合下列规定:（1）挖除部分凸岸边滩，加大航道弯曲半径，必要时在凹岸深槽填槽或建潜坝，调整河床断面形态，改善水流条件。（2）当凹岸有突嘴挑流时，在突嘴上游建丁坝或丁顺坝，将主流挑出突嘴，减缓扫弯水、泡漩水等不良流态。（3）两岸有突出石梁交错的急弯险滩，以整治凸岸石梁为主。5.高桩码头工程施工组织设计编制中，应按工程地质报告所提供的资料，将与施工有关的资料列入，包括土层厚度，层顶标高，重力密度，天然含水量，内摩擦角，黏聚力，压缩系数，（）等。分析施工中应注意的事项。A、标准贯入击数B、静力触探值C、土的层底标高D、土的平均厚度E、土层名称答案：ABCE解析：高桩码头工程工程地质条件按地质报告，将与施工有关的资料列入，并应列表表示。表中包括土层名称、厚度、层顶和层底标高、重力密度、天然含水量、内摩擦角、黏聚力、压缩系数、标准贯入击数和静力触探值等。6.换填地基应通过试验和试验性施工确定的有（）。A、施工方法B、施工定额C、最优含水率D、分层厚度E、每层的压实遍数答案：ACDE解析：本题考查的是地基工程中换填地基应通过试验和试验性施工确定的内容。根据题目所给选项，可以得出以下结论：A.施工方法：换填地基施工方法需要根据具体情况进行选择，如采用挖掘法、回填法等，需要通过试验和试验性施工确定。C.最优含水率：地基的含水率对于地基的稳定性和承载力有着重要的影响，需要通过试验确定最优含水率。D.分层厚度：地基的分层厚度需要根据地基的性质和工程要求进行确定，需要通过试验和试验性施工确定。E.每层的压实遍数：地基的压实遍数对于地基的密实程度和承载力有着重要的影响，需要通过试验和试验性施工确定。综上所述，选项ACDE均为换填地基应通过试验和试验性施工确定的内容，因此答案为ACDE。7.潮汐可分为（）。A、半日潮B、日潮C、混合潮D、月潮E、周潮答案：ABC解析：潮汐是海洋中由于引力作用而引起的周期性涨落现象。根据潮汐的特点和形成原因，可以将潮汐分为多种类型。本题中，正确答案为ABC，即半日潮、日潮和混合潮。A.半日潮：每天出现两次涨潮和两次落潮，涨落潮之间的时间间隔约为6小时，是由于地球自转和月球引力共同作用的结果。B.日潮：每天只有一次涨潮和一次落潮，涨落潮之间的时间间隔约为12小时，是由于太阳引力作用的结果。C.混合潮：涨落潮之间的时间间隔不固定，有时为6小时，有时为12小时，是由于太阳和月球引力作用的结果。D.月潮：每天出现两次涨潮和两次落潮，涨落潮之间的时间间隔约为12小时25分，是由于月球引力作用的结果。E.周潮：涨落潮之间的时间间隔为7天左右，是由于地球和太阳的相对位置变化所引起的。但是，周潮的影响非常微弱，几乎可以忽略不计。因此，本题的正确答案为ABC，即半日潮、日潮和混合潮。8.消除人的不安全行为，实现作业行为安全化的主要措施有（）。A、开展安全思想教育和安全规章制度教育，提高职工安全认识B、进行安全知识岗位培训和安全技术交底，提高职工的安全技术素质，落实岗位安全责任制，安全生产三类人员和特种作业人员必须持证上岗C、推行安全标准化操作和作业许可审批，严格按照安全操作规程和程序进行作业D、搞好均衡生产，注意劳逸结合，使职工保持充沛的精力和良好的状态E、签订安全合同，落实企业主责答案：ABCD解析：消除人的不安全行为，实现作业行为安全化的主要措施有:1）开展安全思想教育和安全规章制度教育，提高职工安全认识。2）进行安全知识岗位培训和安全技术交底，提高职工的安全技术素质，落实岗位安全责任制，安全生产兰类人员和特种作业人员必须持证上岗。3）推行安全标准化操作和作业许可审批，严格按照安全操作规程和程序进行作业。4）搞好均衡生产，注意劳逸结合，使职工保持充沛的精力和良好的状态。9.港航设备安装及水上交管工程专业承包资质分为（）。A、特级B、一级C、二级D、三级E、四级答案：BC解析：专业承包资质：1.港口与海岸工程专业承包资质分为一级、二级、三级。2.航道工程专业承包资质分为一级、二级、三级。3.通航建筑物工程专业承包资质分为一级、二级、三级。4.港航设备安装及水上交管工程专业承包资质分为一级、二级。10.疏浚与吹填单位工程费用的定额直接费包括A、挖泥、运泥、吹泥费B、开工展布、收工集合费C、施工队伍调遣费D、管架安拆费E、疏浚测量费答案：ABCD解析：11.在港口工程检验批质量检验中，将检验项目划分为（）。A、主要检验项目B、指定检验项目C、一般项目D、允许偏差项目E、特殊项目答案：ACD解析：在港口工程检验批质量检验中，将检验项目划分为主要检验项目、一般项目、允许偏差项目。12.工程地质勘察阶段应按下列原则划分：大中型工程的地质勘察可分为（）等阶段。A、施工图设计阶段勘察B、预可行性研究阶段勘察C、可行性研究阶段勘察D、初步设计阶段勘察E、技术设计阶段勘察答案：ACD解析：本题考查工程地质勘察阶段的划分原则。根据常规的工程地质勘察流程，大中型工程的地质勘察可分为预可行性研究阶段勘察、可行性研究阶段勘察、初步设计阶段勘察、技术设计阶段勘察和施工图设计阶段勘察等阶段。因此，本题的正确答案为ACD。13.加筋体回填的填料粒径应满足设计要求，填料最大粒径应不大于（）。A、压实分层厚度的1／3B、100mmC、压实分层厚度的2／3D、200mmE、150mm答案：CE解析：加筋体回填的填料种类、粒径、压实度应满足设计要求，填料中不得含有尖锐棱角等易损坏加筋材料的物料;填料最大粒径应不大于填料压实分层厚度的2/3，且不大于150mm;填料应分层回填、碾压，分层厚度宜为200-300mm;采用机械卸料或摊铺时，加筋材料的填料覆盖厚度应不小于200mm；施工机械不得在未覆盖的加筋材料上行驶。14.耙吸挖泥船施工应根据开挖的土质选择合理的挖泥对地航速，对于2．0～2．5kn的挖泥对地航速适应的土质有（）。A、黏性土B、淤泥C、淤泥类土D、松散沙E、中密沙答案：BCD解析：本题考查的是耙吸挖泥船施工中选择合理的挖泥对地航速的知识点。挖泥对地航速是指船舶在挖泥作业时，船体相对于地面的移动速度。不同的土质需要选择不同的挖泥对地航速，以达到最佳的挖泥效果。根据题目所给的选项，2.0～2.5kn的挖泥对地航速适应的土质有B、C、D三种，即淤泥、淤泥类土和松散沙。这三种土质都比较松软，需要选择较低的挖泥对地航速，以免对土壤造成过度的破坏。因此，本题的正确答案为BCD。15.工程勘察报告《勘察点平面位置图》是以地形图为底图，标有（）。A、各类勘察点的位置和序号B、工程勘察施工过程C、剖面线的位置和序号D、勘探点坐标E、勘探点高程数据表答案：ACDE解析：本题考查工程勘察报告中《勘察点平面位置图》的内容。根据常规的工程勘察报告编写规范，勘察点平面位置图应该是以地形图为底图，标注各类勘察点的位置和序号，同时还应该标注勘探点的坐标和高程数据表，以及剖面线的位置和序号。因此，本题的正确答案应该是ACDE。选项B与勘察点平面位置图的内容无关，不是正确答案。16.工程施工期间承包商需向业主提供的担保有（）。A、投标担保B、履约担保C、预付款担保D、质量担保E、付款担保答案：BC解析：预付款担保主要用于担保承包人按合同约定偿还发包人已经支付的预付金额。履约担保有效期自发包人与承包人签订的合同生效之日起至发包人签发工程接收证书之日止。担保期满，应退回履约保函并注销。17.耙吸挖泥船的主要施工方法有（）。A、装舱施工法B、旁通施工法C、吹填施工法D、边抛施工法E、横挖施工法答案：ABCD解析：耙吸挖泥船的主要施工方法有:装舱（装舱溢流）施工法、旁通（边抛）施工法、吹填施工法;挖泥采用分段、分层、分条等工艺施工。18.风的特征一般用（）的量值来表示的。A、风力B、风速C、风能D、风向E、风的加速度答案：BD解析：本题考查风的特征量的表示方法。风的特征量包括风力、风速、风能、风向和风的加速度等。其中，风向是指风的吹向，通常用方位角度来表示；风速是指单位时间内风通过某一点的速度，通常用米/秒、千米/小时等来表示。因此，选项B和D正确，答案为BD。19.项目进度目标可以按（）进行分解。A、单位工程B、施工阶段C、承包专业D、年、季、月进度计划E、经济效益高低答案：ABCD解析：项目进度控制总目标应进行分解。以便按单位工程或者按施工阶段、按专业、按节点制定更具体、更落实、更有保证的措施，加强进度控制，以分解后各局部项目、阶段的进度控制，保证项目进度总目标的实现。项目进度控制总目标可以按以下原则进行分解:（1）按单位工程分解为交工分目标。（2）按承包的专业或施工阶段分解为各完工的分目标。（3）按年、季、月进度计划，分解为时间分目标。20.港口与航道工程垂直和水平位移观测使用的监控网宜采用独立坐标和假定高程系统。每次应固定观测人员和仪器设备，采用（），在规定的环境条件下进行观测。A、相同的观测线路和不同观测方法B、不同的观测线路和相同观测方法C、相同的观测线路和相同观测方法D、不同的观测线路和不同观测方法E、选择最佳时段答案：CE解析：港口与航道工程垂直和水平位移观测使用的监控网宜采用独立坐标和假定高程系统。每次应固定观测人员和仪器设备，采用相同的观测线路和观测方法，选择最佳时段，并在规定的环境条件下进行观测。观测的周期应根据工程阶段和工程设计要求确定，且每期观测前，应按相应等级的观测精度对所需的工作基点或基准点进行检查。21.工程观感质量应按（）进行。A、验收人员现场检查B、必要的测量C、验收人员共同确认D、评分（10分制）制E、典型区域检查法答案：AC解析：工程的观感质量应由验收人员通过现场检查，并应共同确认。、22.疏浚工程预算定额工程量中，对疏浚工程应包括（）。A、设计断面工程量B、计算超宽工程量C、换算成吹填土方D、计算超深工程量E、流失量答案：ABD解析：疏浚工程量应包括设计断面工程量、计算超宽工程量与计算超深工程量、根据自然条件与施工工期计入的施工期回淤工程量。不同类别土质应根据水深测图和地质剖面图分级计算。23.重力式码头沉箱接高方式一般有（）。A、座底接高B、漂浮接高C、现场接高D、台式接高E、移动接高答案：AB解析：因受预制平台承载能力或出运设施载重量的限制而不能浇至设计高度，则需在预制一定高度后，运出场外进行接高。接高方式一般有座底接高和漂浮接高两种。24.现行行业标准对后张法预应力混凝土大管桩的表观质量有一系列规定，其中裂缝方面要求有（）。A、外壁面不得出现裂缝B、内壁面不得出现裂缝C、内壁面裂缝宽度不得超过0．2mmD、外壁面裂缝宽度不得超过0．2mmE、内壁裂缝深度不宜大于10mm答案：ACE解析：对大管桩的外观质量检验包括长度、桩顶面倾斜、拼缝处错台、拼缝处弯曲矢高等，外壁面不得出现裂缝，内壁面裂缝宽度不得超过0.2mm，深度不得大于10mm，长度不得超过大管桩外径的0.5倍。大管桩顶端应平整，不得有突出物。25.高桩码头主要由下列几部分组成：（）。A、墙身结构B、基桩C、预制构件D、上部结构E、混凝土面层答案：BD解析：高桩码头主要由下列几部分组成:基桩、上部结构、接岸结构、岸坡和码头设备等。26.下列关于浆砌块石护面施工的说法，正确的有（）。A、勾缝砂浆标号应不低于砌体砂浆B、砂浆应分层填实C、应自下而上进行，分段砌筑D、砌筑时不得先堆砌块石再用砂浆灌缝E、护面施工前应检查护脚的质量答案：BCD解析：浆砌块石护面除应符合"二、坝面施工"中的有关规定外，尚应符合下列规定:（1）浆砌块石护面施工前应检查排水盲沟、倒滤层的质量，对不符合要求的部位应进行整修。（2）浆砌块石护面施工应自下而上进行，分段砌筑，接缝层次清楚，砌筑时不得先堆砌块石再用砂浆灌缝。（3）浆砌块石勾缝前应清缝，勾缝砂浆标号应高于砌体砂浆，砂浆应分层填实;砌筑无法连续施工、砂浆已超过初凝时间时，应待砂浆强度达到2.5MPa后才可继续施工;继续砌筑前，应将原砌体表面浮渣、松散体清除，砌筑完成后应及时做好养护;勾缝应美观、匀称，表面平整，保持块石砌筑自然接缝。27.影响挖泥船时间利用率的主要客观因素有（）。A、强风及风向情况B、浓雾C、潮汐D、施工干扰E、泥层厚度答案：ABCD解析：本题考查的是影响挖泥船时间利用率的主要客观因素。根据题目所给的选项，我们可以得出以下结论：A.强风及风向情况：强风会影响挖泥船的航行和作业，降低时间利用率；风向也会影响挖泥船的作业方向和效率。B.浓雾：浓雾会影响挖泥船的航行和作业，降低时间利用率。C.潮汐：潮汐是挖泥船作业时需要考虑的重要因素，合理利用潮汐可以提高时间利用率。D.施工干扰：施工干扰可能会影响挖泥船的作业效率和时间利用率。E.泥层厚度：泥层厚度是挖泥船作业时需要考虑的重要因素，不同厚度的泥层需要采用不同的作业方式和工具，影响时间利用率。综上所述，选项ABCD均为影响挖泥船时间利用率的主要客观因素，因此答案为ABCD。28.粉煤灰对混凝土性能的影响有（）。A、减少泌水和离析B、提高混凝土的早期强度C、降低混凝土的水化热D、提高其抗渗性E、降低干缩变形答案：ACDE解析：粉煤灰是一种常用的混凝土掺合料，其对混凝土性能的影响主要有以下几个方面：A.减少泌水和离析：粉煤灰可以填充混凝土中的孔隙，减少混凝土的泌水和离析现象，提高混凝土的密实性和耐久性。B.提高混凝土的早期强度：粉煤灰中的活性硅酸和铝酸盐等物质可以与水中的氢氧根离子反应，生成胶凝体，从而提高混凝土的早期强度。C.降低混凝土的水化热：粉煤灰中的硅酸盐和铝酸盐等物质可以与水中的氢氧根离子反应，但其反应速率较慢，因此可以降低混凝土的水化热，减少混凝土的温度升高和裂缝产生的风险。D.提高其抗渗性：粉煤灰可以填充混凝土中的孔隙，减少混凝土的渗透性，提高混凝土的抗渗性。E.降低干缩变形：粉煤灰可以填充混凝土中的孔隙，减少混凝土的干缩变形，提高混凝土的耐久性和使用寿命。综上所述，粉煤灰对混凝土性能的影响主要包括减少泌水和离析、提高混凝土的早期强度、降低混凝土的水化热、提高其抗渗性和降低干缩变形。因此，选项ACDE均为正确答案。29.进入施工船舶的封闭处所作业的安全规定有（）。A、施工船舶应配备必要的通风器材、防毒面具、急救医疗器材、氧气呼吸装置等应急防护设备或设施B、作业人员进入封闭处所前，封闭处所应进行通风，并测定空气质量C、在封闭处所内动火作业时，动火受到影响的舱室必须进行测氧、清舱、测爆。通风时，要输氧换气D、封闭处所内存在接触性有毒物质时，作业人员应穿戴相应的防护用品E、作业人员进入封闭处所进行作业时，封闭处所外应有监护人员，并确保联系畅通答案：ABDE解析：进入施工船舶的封闭处所作业应符合下列规定:（1）施工船舶均应制订进入封闭处所作业的安全规定。（2）施工船舶应配备必要的通风器材、防毒面具、急救医疗器材、氧气呼吸装置等应急防护设备或设施。（3）作业人员进入封闭处所前封闭处所应进行通风并测定空气质量。（4）作业人员进入封闭处所进行作业时封闭处所外应有监护人员并确保联系畅通。（5）在封闭处所内动火作业前动火受到影响的舱室必须进行测氧、清舱、测爆。通风时严禁输氧换气。作业时必须将气瓶或电焊机放置在封闭处所外。（6）封闭处所内存在接触性有毒物质时作业人员应穿戴相应的防护用品。30.拉杆在（）过程中应避免产生永久变形和保护层及丝扣等遭受损伤。A、加工B、堆存C、安装D、调运E、使用答案：BD解析：本题考察的是拉杆在哪些过程中需要注意避免产生永久变形和保护层及丝扣等遭受损伤。正确答案为BD，即调运和堆存。解析：A.加工：加工过程中需要对拉杆进行加工，可能会对其造成一定的变形和损伤，但是这些变形和损伤可以通过后续的处理来修复或弥补。B.堆存：堆存过程中，拉杆可能会受到外力的作用，导致永久变形和保护层及丝扣等遭受损伤，因此需要注意避免。C.安装：安装过程中，拉杆需要与其他部件进行连接，可能会受到一定的力的作用，但是这些力通常不会导致永久变形和保护层及丝扣等遭受损伤。D.调运：调运过程中，拉杆需要进行运输，可能会受到颠簸、挤压等力的作用，导致永久变形和保护层及丝扣等遭受损伤，因此需要注意避免。E.使用：使用过程中，拉杆需要承受一定的力，但是这些力通常不会导致永久变形和保护层及丝扣等遭受损伤。综上所述，拉杆在调运和堆存过程中应避免产生永久变形和保护层及丝扣等遭受损伤。31.高桩码头主要由下列几部分组成：（）。A、墙身结构B、基桩C、预制构件D、上部结构E、混凝土面层答案：BD解析：高桩码头是指建在水中的码头，其高度一般在3米以上，需要通过基桩来支撑。因此，高桩码头主要由基桩和上部结构组成。墙身结构、预制构件和混凝土面层都是上部结构的一部分，因此也可以算作高桩码头的组成部分，但不是主要的组成部分。因此，本题的正确答案为BD。32.爆破夯实是在水下块石或砾石地基和基础表面布置（）药包，利用水下爆破产生的地基和基础振动使地基和基础得到密实的方法。A、裸露B、悬浮C、密封D、漂浮E、基面答案：AB解析：本题考查的是爆破夯实的方法，正确答案为AB。爆破夯实是一种利用水下爆破产生的地基和基础振动使地基和基础得到密实的方法。在实施爆破夯实时，需要在水下块石或砾石地基和基础表面布置裸露或悬浮的药包，通过爆破产生的振动来实现夯实的效果。密封和漂浮与爆破夯实无关，基面也不是布置药包的方式。因此，答案为AB。33.港口工程施工合同规定，属于（）的情况，承包商可以获得工程延期。A、建设单位延误施工现场移交B、施工单位施工设备出现故障C、工程师延误图纸移交D、不利于施工的自然条件和障碍影响E、暂时停工答案：AC解析：在履行合同过程中发生的下列情形，属发包人违约:（1）发包人未能按合同约定支付预付款或合同价款，或拖延、拒绝批准付款申请和支付凭证，导致付款延误的。（2）发包人原因造成停工的。（3）监理人无正当理由没有在约定期限内发出复工指示，导致承包人无法复工的。（4）发包人无法继续履行或明确表示不履行或实质上已停止履行合同的。（5）发包人不履行合同约定其他义务的。34.水运工程施工招标方式有（）。A、公开招标B、邀请招标C、公开议标D、有限竞争招标E、邀请议标答案：AB解析：水运工程建设项目招标分为公开招标和邀请招标。35.海上大气区、浪溅区、水位变动区的钢筋混凝土预制构件和预应力混凝土采用淡水养护确有困难时（），并在浇筑2d后拆模，再喷涂蜡乳型养护剂养护。A、可用海水养护B、南方地区可掺入适量阻锈剂C、北方地区可掺入适量阻锈剂D、南方地区应适当降低水灰比E、北方地区应适当降低水灰比答案：BE解析：海上大气区、浪溅区和水位变动区采用淡水养护确有困难时，北方地区应适当降低水灰比，南方地区可掺入适量阻锈剂并在浇筑两天后拆模，再喷涂蜡乳型养护剂养护。36.在中华人民共和国沿海水域从事扫海、疏浚、爆破、打桩、拔桩、起重、钻探等作业，必须事先向所涉及的海区的区域主管机关申请办理和发布（）。A、海上航行警告B、航行通告C、打桩令D、施工许可证E、疏浚令答案：ABD解析：本题考查的是在中华人民共和国沿海水域从事扫海、疏浚、爆破、打桩、拔桩、起重、钻探等作业时需要向所涉及的海区的区域主管机关申请办理和发布哪些文件。A.海上航行警告：在海上进行施工作业时，需要向所涉及的海区的区域主管机关申请发布海上航行警告，以提醒船只注意安全。B.航行通告：在海上进行施工作业时，需要向所涉及的海区的区域主管机关申请发布航行通告，以通知船只注意施工区域。C.打桩令：打桩是一种施工作业，但并不需要发布打桩令。D.施工许可证：在进行施工作业时，需要向所涉及的海区的区域主管机关申请办理施工许可证，以获得施工的合法性。E.疏浚令：疏浚是一种施工作业，但并不需要发布疏浚令。综上所述，正确答案为ABD。37.在水运工程质量检验标准中主要检验项目是指（）的项目。A、对安全起决定性作用B、对环境起决定性作用的项目C、对工程造价起决定性作用的项目D、对工程观瞻起决定性作用的项目E、对工期影响起决定性作用的项目答案：AB解析：水运工程质量检验标准中的主要检验项目和一般检验项目。主要检验项目:分项工程中对安全、卫生、环境和公共利益起决定性作用的检验项目。一般检验项目:主要检验项目以外的检验项目。38.观感质量评价分为（）项目。A、一级B、二级C、三级D、特级E、不通过答案：ABCE解析：观感质量评价分为一级、二级、三级、不通过项目。39.索赔事件主要包括（）。A、发包人违约B、工程量增加C、设计方案改变D、不可抗力因素E、第三人造成的违约答案：ADE解析：索赔事件主要包括:1.发包人违约。2.不可抗力因素。3.第三人造成的违约。40.索赔事件主要包括（）。A、发包人违约B、工程量增加C、设计方案改变D、不可抗力因素E、第三人造成的违约答案：ADE解析：索赔事件主要包括:1.发包人违约。2.不可抗力因素。3.第三人造成的违约。41.维护疏浚是为（）某一指定水域原定的尺度而清除水底淤积物的疏浚。A、维护B、恢复C、新建D、改建E、扩建答案：AB解析：本题考查对于疏浚工程的理解。疏浚是指清除水底淤积物，以保证水域的通航能力和水质。而维护疏浚则是指对于已经存在的水域进行清淤，以维持原有的尺度和功能。因此，本题的正确答案为A和B。选项C、D、E与疏浚工程无关。42.隐蔽工程在隐蔽前应（）。A、自检合格B、通知有关单位验收C、通知建设单位检验D、形成验收文件E、通知监理验收答案：ABD解析：工程质量的检验应在施工单位自行检验合格的基础上进行。隐蔽工程在隐蔽前应由施工单位通知有关单位进行验收，并形成验收文件。43.