株洲南车生产实习

生产实习报告姓名：学院：机电工程学院专业：测控技术与仪器班级：测控2008-1学号：20080310110127指导教师:谢三毛谢锋云目录TOC\o"1-4"\h\z\u前言3第一章公司简介3第一节南车株洲电力机车简介3第二节中国南车集团株洲电力机车研究简介4第二章生产实习目的及流程5第一节生产实习目的5第二节生产实习流程5第三章生产实习主体6第一节南车株洲电力机车61.1平安知识教育61.2转向架事业部71．2．1．转向架的作用71．2．2．转向架称重试验台故障应急遇案81．2．3转向架的技术要求81．3电气设备分公司101．4城轨事业部101．5技术中心检测试验站101．5．1试验检测中心工作职责：111．5．2检测工作开始前的检查程序111．5．3检测过程中的质量控制措施111．5．4试验检测工作程序框图121．5．5试验检测工作结束后的检查程序121．5．6检测过程中出现异常现象或突然的外界干扰时的处理方法12第二节中国南车集团株洲电力机车研究132．1电力电子事业部132．2检测试验中心142．3风电事业部152．3．1风力发电机原理162．3．2风力发电机结构162．4湖南南车时代电动汽车股份172．4．1电动汽车原理172．4．2电动汽车技术18第四章实习总结19生产实习报告前言一转眼为时两周的生产实习就结束了，这次实习是我们大学学习必不可少的组成成分，同时也是我们今后走上社会不可或缺的珍贵经历。从这次实习中我们学到了许多以往课本中所没有学到的东西，也让我对当今科技的开展速度为之震惊。这次实习在谢三毛、谢峰云等老师的带着下我们实习了南车株洲电力机车、中国南车株洲电力研究所等公司。第一章公司简介第一节南车株洲电力机车简介南车株洲电力机车是中国南车股份旗下龙头企业，地处南方工业重镇和交通枢纽湖南省株洲市，公司前身为株洲电力机车厂，始建于1936年，是中国轨道电力牵引装备主要研制生产基地和城轨交通设备国产化定点企业，享有"中国电力机车之都"的美誉，也是国内唯一的电力机车整车出口企业。公司注册资本7.93亿元人民币，主营业务为干线铁路电力机车、电动车组和城市轨道交通装备及其零部件的研发、制造、维修、销售与售后效劳。现有员工8000余人，拥有国家级轨道电力牵引技术中心、企业博士后科研工作站以及同行业唯一的中国工程院院士。公司资产总额50余亿元，建国以来连续50多年盈利，"十五"期间年均收入增长率在30%以上。2010年总体实现销售收入160亿元，比09年增长约60%。公司致力于改善旅行交通环境，创造人与自然和谐开展的运输方式。一直以来，公司坚持自主创新，追求稳步持续健康开展，不断取得竞争优势，营造了公司电力机车和城轨车辆两大主业比翼齐飞的产业格局。公司产品档次在国内处于领先水平，并进入国际一流行列。随着铁路运输装备现代化的推进、城市轨道交通的开展，作为中国南车旗下顶级企业并有着70多年辉煌业绩的南车株洲电力机车，2009已实现百亿销售规模，跨入了一个更高、更新的开展阶段。目前已在广州、资阳、洛阳、昆明、宁波等地建立了业务基地和子公司，以电力机车、城轨车辆和动车组为三大主业，轨道工程车辆、电气延伸产品、制动系统产品、磁悬浮、城轨〔部件〕修理和低地板轻轨等新兴产业为延伸的“3+X”多元化产业规划，和以株洲为核心，资阳、广州、洛阳、昆明、宁波等多地布点的“1+Y”定点布局战略正在迅速展开。2010年5月，湖南省政府、中国南车、国家开发银行三方达成战略合作框架协议，以南车株洲电力机车为核心企业，共同打造湖南千亿轨道交通装备产业集群。工程启动后，将有力地拉动周边地区机械加工、电子电器等20多个轨道交通装备配套企业群的开展，加速推进地区新型工业化，极大地拓展公司电力机车、城轨车辆和动车组产业开展空间，实现公司的跨越式开展。公司近几年销售收入年均增长40%，2015年将到达400亿元，成为国内领先、世界一流的轨道交通装备研制企业。第二节中国南车集团株洲电力机车研究简介中国南车集团株洲电力机车研究所始创于1959年，是一家效劳于轨道交通机车车辆行业的科技型企业，隶属于中国南方机车车辆工业集团公司，总部坐落在美丽的湘江之滨、素有“中国电力机车摇篮”之称的湖南省株洲市。中国南车集团株洲电力机车研究所〔含事业本部〕及其下属企业株洲南车时代电气股份、株洲时代新材料科技股份，现有员工10000余人、资产总额超过100亿元，年销售收入已逾100亿元。其中，中国南车集团株洲电力机车研究所作为控股母公司履行控股管理及孵化开展新产业的职能；株洲南车时代电气股份定位于作轨道交通电传动装备的领先者，并向强相关领域拓展；株洲时代新材料科技股份定位于作减振降噪产品、高分子复合改性材料和绝缘材料产业的领跑者。株洲所及其下属企业主要从事机车电传动技术及工业、民用变流技术的应用研究和工程化研究，承当电力机车、内燃机车、地铁及轻轨车辆、客车、大型养路机械、电动汽车用电气控制装置以及电力电子器件、传感器、新材料等产品的开发与生产。产品广泛应用于铁路、城轨、矿山、冶金、化工、机械、电力、建筑及汽车等行业，并出口北美、欧洲、西亚、东南亚等地。经过多年开展，株洲所在行业内树立了较高的声誉。现已成为国家变流技术工程研究中心的依托单位、城市轨道牵引设备交流传动与控制系统国产化定点单位、国家级牵引电气设备检验站的挂靠单位、IEC/TC9行业标准的国内归口单位、全国牵引电气设备与系统标准化技术委员会秘书处挂靠单位。株洲所是湖南省重点高技术企业，拥有科技产品进出口自主经营权，拥有博士后科研工作流动站。株洲所一贯秉承“诚信、敬业、创新、超越”的企业精神，始终致力于为轨道交通装备技术水平的提升提供最优的解决方案和产品，尤其在电传动系统集成方面形成了自主开发和持续创新的能力，为“韶山”系列电力机车、“奥星”交流传动电力机车、“中原之星”城际动车组、“中华之星”高速动车组及“东风”系列、“西部之光”内燃机车提供了性能优良的电子控制、网络、变流装置，有力地推动了中国轨道交通行业的开展。“科技兴企，文化育人”。株洲所正以全新的面貌朝着“做轨道交通电传动技术与产品的领先者、核心技术向相关产业进行多元化的佼佼者、在资本市场上标准运作的成功者”的目标努力迈进。第二章生产实习目的及流程第一节生产实习目的生产实习是我们机自专业知识结构中不可缺少的组成局部，并作为一个独立的工程列入专业教学方案中的。其目的在于通过实习使学生获得根本生产的感性知识，理论联系实际，扩大知识面；同时专业实习又是锻炼和培养学生业务能力及素质的重要渠道，培养当代大学生具有吃苦耐劳的精神，也是学生接触社会、了解产业状况、了解国情的一个重要途径，逐步实现由学生到社会的转变，培养我们初步担任技术工作的能力、初步了解企业管理的根本方法和技能；体验企业工作的内容和方法。这些实际知识，对我们学习后面的课程乃至以后的工作，都是十分必要的根底。1.通过现场参观，了解工厂的生产的一般平安要求；2.通过现场参观，了解某些〔转向架、制动器、轴箱体等〕产品的制造生产过程；3.熟悉主要典型机械〔侧架、阀体等〕的成型工艺过程；4．了解拟定机械加工工艺过程的一般原那么及进行工艺分析的方法；5.参观工厂的先进设备及特种加工，以扩大学生的专业知识面以及对新工艺、新技术的了解。第二节生产实习流程1.2011年7月10日到达株洲；2011年7月11日至2011年7月15日2.2011年7月11日公司平安教育；3．2011年7月12日4．2011年7月13日5.2011年7月14日6.2011年7月15日2011年7月18日-2011年7.2011年7月18日8.2011年7月19日9.2011年7月20日10.2011年7月21日第三章生产实习主体生产实习内容与要求①掌握机械加工工艺方面的知识及方法；②了解转向架的生产过程及获得其坯件后的处理工艺；③了解机床和数控系统的知识，特别是加工中心等典型的数控设备；④了解企业生产管理模式，学习先进的管理方式方法；⑤熟悉、稳固铸造工艺及设备方面的知识；⑥了解该厂的主要机械设备的整个生产过程情况等。第一节南车株洲电力机车1.1平安知识教育在我们到达车辆厂的第二天上午机车厂就组织我们进行平安性教育，车辆厂的工作人员给我们讲解入厂及平安教育，通过一些实际事例给我们讲解进厂实习参观所注意的具体事项以及可能造成的危险。(一)必须遵守车辆厂相关平安规定，严禁在厂区到处乱跑，必须在厂区师傅或带队老师带着下对车间进行参观。(二)在厂区内必须在集体或小组内进行参观，严禁个人单独参观，以防止在出现平安隐患或危险时无人提醒而造成事故。(三)必须服从带队老师或厂区师傅的领导，不得有阳奉阴违或敷衍的行为，也要严格注意纪律及形象。(四)在厂区许多地方禁止吸烟，违者处以200~400元罚款；在禁止拍照车间内要严格遵守相关规定。(五)在车间内，必须注意头上天车和脚下地坑，禁止穿拖鞋、短衣短裤进入厂区；参观时靠近墙的地方一般离设备较远，先对较为平安；不能站在正对门的地方——有车辆进出；最好以小组为单位进行参观，小组人数不宜过多；不能站在围栏内进行参观，亦不能随意动、碰、摸各种设备。(六)在造型车间内，不能靠柱子站立，防止夹在柱子和设备中间而对身体造成伤害，各种自动设备较多，要时刻注意头顶和背后，防止被碰伤。(七)在备料车间，有对零件进行热处理的设备及各种焊接设备，要防止不被高温和强光灼伤；不能带违禁品进出。(八)作息时间：早晨8:00在宿舍楼下集合，中午11:30在厂区集合后返回宿舍，晚上10:00之前必须返回宿舍。1.2转向架事业部转向架的各种参数也直接决定了车辆的稳定性和车辆的乘坐舒适性。从建国初期到现在，我国的客车转向架逐渐由落后走向先进，特别是近年来，随着新转向架的装车使用和各种先进技术的运用，我们的旅行环境变得越来越好了。我们有理由相信，未来的火车一定会更平稳，更舒适！\o"查看图片"转向架1．2．1．转向架的作用转向架是轨道车辆结构中最为重要的部件之一，其主要作用如下：1〕车辆上采用转向架是为增加车辆的载重、长度与容积、提高列车运行速度，以满足铁路运输开展的需要；2〕保证在正常运行条件下，车体都能可靠地坐落在转向架上，通过轴承装置使车轮沿钢轨的滚动转化为车体沿线路运行的平动；3〕支撑车体，承受并传递从车体至车轮之间或从轮轨至车体之间的各种载荷及作用力，并使轴重均匀分配。4〕保证车辆平安运行，能灵活地沿直线线路运行及顺利地通过曲线。5〕转向架的结构要便于弹簧减振装置的安装，使之具有良好的减振特性，以缓和车辆和线路之间的相互作用，减小振动和冲击，减小动应力，提高车辆运行平稳性和平安性。6〕充分利用轮轨之间的粘着，传递牵引力和制动力，放大制动缸所产生的制动力，使车辆具有良好的制动效果，以保证在规定的距离之内停车。7〕转向架是车辆的一个独立部件，在转向架于车体之间尽可能减少联接件。1．2．2．转向架称重试验台故障应急遇案故障：应对措施：液压系统油味不够补充液压油过滤网堵塞清洗过滤网高压油管堵塞拆下量长度，立即送接头到高压油管制作商压制液压系统电磁阀工作不正常清洗活塞更换商品磁栅测量不准或破坏重新固定调整位置更换力传感器测量不准紧固松动部位重新校准限位开关不正常调整位置更换电气线路不通畅检查线路并紧固松动或更换电线计算机系统不正常换上备用克隆硬盘1．2．3转向架的技术要求运用速度和试验速度：一般后者要高10%-20%；制动距离通过最小曲线半径：连挂时为145m，单车调车为100m；符合机车车辆限界GB146.1-1983《标准轨距铁路机车车辆限界》和9501-N《高速铁路机车车辆限界技术条件》；适用温度范围±50℃；车辆平稳性和平安性：平稳性指标≤2.5，脱轨系数≤1.0，轮重减载率≤0.65；主要承载件强度标准：符合TB1335-1996《铁道车辆强度设计及试验鉴定标准》。主要技术参数构造速度/km/h轴重/t自重/t固定轴距/mm轮径/mm轴颈中心距/mm旁承间距/mm中央弹簧横向间距/mm轴箱弹簧横向间距/mm制动倍率一系垂向刚度/kN/m一系定位刚度/kN/m一系垂向阻尼/kN·s/m二系垂向刚度/kN/m二系横向刚度/kN/m二系垂向阻尼/kN·s/m二系横向阻尼/kN·s/m通过最小曲线半径/m客车转向架开展的关键技术：合理的悬挂参数；疲劳可靠性的研究；减少轮轨磨损和轮轨作用力；选择技术成熟的关键零部件；高效、可靠的制动系统；减少噪音，吸收高频振动。1．3电气设备分公司1.控制电器是用来操纵内燃机车，机车，地铁车辆，动车组等运行的主令控制器，用来控制机车的牵引，制动、换向等。2.气动高压隔离开关类型：BT25.O4型BT25.O4.A型，BT25.D4C型，以及B25.D7型高压隔离开关3.高压连接器用于两节机车连挂时自动连接两机车车顶的25KV高压电路，它安装在每车的尾部车顶，依靠机车连挂的车钩的力量和车钩同时对接，别离时也随机车脱离而自动分开。1．4城轨事业部城规事业部由2001年组建，2001年1月正式投入生产，分为车体厂房。我们参观了车体车间：总成车间、调试车间、总成车间是国内唯一一台重载移车台，重载量100t，360自由旋转，承载地铁车辆在几个车间转点。一年一千台的产能，红、白、黑色是土耳其线，角对接南洋之星。调试车间：调试内部设备，为静态调试到动态调试。工序：边缘挡板安装→粘第一次地板→粘第二次地板→地板收缝保护→客室隔热板安装→车下线槽安装→车上线槽安装→设备安装→空调风道安装→管道安装→纵槽梁安装→车下电缆布置→客室车门安装→侧窗粘接→客室车门调试→A车头罩安装→装门立柱端墙→车下设备接线→侧墙底椅安装→电器柜接线→中顶板安装→跳接箱制做→装块手侧顶板→Q30提交。平安方针;创造平安健康作业条件，实现优质平安文明生产环境方针：建设环境友好企业，提供绿色交通装备，追求人与自然和谐统一。1．5技术中心检测试验站中国南车集团株洲电力机车厂轨道电力牵引技术中心检测试验站于2001年5月开始筹建,经过2年多的精心设计和施工,于2003年7月顺利竣工落成。检测试验站将承当新车的整车试验(包括例行和型式试验),同时能完成机车主要系统(主传动系统、辅助机组系统、制动系统等)。1．5．1试验检测中心工作职责：服从组织领导，合理安排试验检测的各项工作。严格执行国家公布的有关技术标准、规程。协助各分公司做好外业验收及工程的试验检测工作及进行科研课题工程的试验检测工作。主动承揽外单位试验检测任务，作好创收工作。负责制定试验检测中心、工地实验室的管理方法与规章制度。管理好试验设备，根据业务需求负责试验人员与试验仪器的合理分配，满足试验检测任务的需求。保护试验设备，定期对试验仪器进行保养、维护，保持实验室清洁卫生。负责对路桥总公司及各分公司所承当工程工程中试验检测工作进行巡回检查与监督。执行质量体系文件，并确保持续有效的运行。1．5．2检测工作开始前的检查程序1、试验检测人员应对试样数量、标识或品质进行检查，确保试验质量。2、应对实验室的环境条件进行检查〔如温度、湿度、电源等〕。3、应检查仪器、设备的工作性能是否正常。4、在进行不可重复的试验前，应对检测方法、仪器、条件等进行检查，当确认正常无误后再开始试验。1．5．3检测过程中的质量控制措施1、应严格按技术标准或实施细那么进行检测。2、试验检测人员应经考试合格。参加试验检测工作的人员一般不少于两人，除有自动记录外，均应由试验检测人员读数，记录人员复诵记录以防在数据传递过程中产生过失。1．5．4试验检测工作程序框图委托试验流程公司内委托试验公司外委托试验委托单位填写委托书技术负责人检查送样及试验工程要求由工程负责人和试验人员进行试验、计算、复核、中间检查资料管理员打印试验报告工程审核负责人审核检测报告技术负责人签发试验检测报告试验报告其中一份注册金额记帐试验报告一份注明金额交财务进行核定收费委托书、原始记录、报告底稿统一编号存档1．5．5试验检测工作结束后的检查程序对全部试验检测数据进行复核，确认无误后，对被测试试样作检后处理。试验检测结束后，试验检测人员应对试验仪器、设备的技术状况进行检查〔如开关、电源、油门等〕。1．5．6检测过程中出现异常现象或突然的外界干扰时的处理方法出现异常数据时，应停止试验检测工作，对试样质量、检测仪器设备的工作状态等进行详细检查，并记录检查情况。因外界干扰〔如停电、停水等〕而中断试验，干扰过后，检测工作重新开始；记录过程中的中断现象。因检测仪器、设备故障或损坏而中断的试验，可用同等级的代用仪器、设备进行检测或将损坏的仪器、设备修复，经验证合格后才能开始检测。如发现检测仪器、设备损坏事故，被测试件毁坏事故，人身伤亡等事故时，应保护现场，同时向技术负责人〔主任工程师〕第二节中国南车集团株洲电力机车研究2．1电力电子事业部株洲南车时代电气股份电力电子事业部〔原株洲电力机车研究所半导体厂〕坐落在江南工业新城湖南省株洲市。长期从事大功率半导体器件的研发、制造，是我国最早开发大功率半导体器件的单位之一。电力电子事业部具备年产35万只器件的生产能力，是我国规模最大、质量最好的大功率半导体器件生产线之一。电力电子事业部建立了ISO9001质量管理体系、ISO14001环境管理体系OHSAS18001职业健康平安管理体系，在国内电子行业享有较高的质量和技术效劳信誉。所参观的主要产品及简介有以下：普通晶闸管PhaseControlThyristors产品应用领域机车牵引、传动

高压直流输电

高压无功功率因数补偿

大电流电源

电机软起动

工业传动

电机励磁

感应加热普通整流管RectifierDiodes产品应用领域机车牵引、传动

高压直流输电

高压无功功率因数补偿

大电流电源

电机软起动

工业传动

电机励磁

感应加热型材散热器产品应用领域机车牵引、传动

高压直流输电

高压无功功率因数补偿

大电流电源

电机软起动

工业传动

电机励磁

感应加热2．2检测试验中心1.电磁兼容性实验室屏蔽性能，驻波化：有吸波物质。对仪器的干扰及抗干扰性评定〔干扰10m抗干扰3m〕、电子装置实验室、沙尘实验室、水实验室、盐雾实验室、直流电机械实验区。2.电磁兼容性设计：(一)元器件的选择和电路的分析是EMC设计的根底以计算机为例.它是以数字电路为主，以低电平传输信号的设备。所用的数字集成电路既是干扰源，又是干扰的敏感器件，以存储器为代表的MOS器件就是一个典型例子。存储器瞬间工作时能产生很大电流，加之工作频率可达百兆以上，因而易产生窜扰，造成误动作或通过公共阻抗干扰其它电路。但另一方面，MOS器件本身的抗扰性又很差。数字电路传送脉冲信号，产生的辐射频率范围很宽，如时钟产生器、高速逻辑电路等都会产生高频干扰和电磁泄漏，同时也会受通信、电视等频段的电磁骚扰。因此，在设计时要考虑选用抗干扰器件，合理确定指标和运用接地、屏蔽等技术。(二)电珠系统的电磁兼容性设计无论是信息技术设备还是无线电电子、电气产品都要有电源供电。电源有外电源和内电源，电源是典型的也是危害严重的电磁干扰源。如电网的冲击，尖峰电压可高达千伏以上，会给设备或系统带来消灭性的破坏。另外，电源干线是多种干扰信号侵人设备的途径。因此，电源系统，特别是开关电源的EMC设计是部件级设计的重要环节。其措施多种多样，诸如供电电缆直接从电网总闸引出，电网引出的交流经稳压、低通滤波、电源变压器绕组间的隔离、屏蔽以及浪涌抑制和过压过流保护等。(三)接地系统的抗干扰设计良好的接地可以保护设备或系统的正常操作以及人身平安。可以消除各种电磁干扰和雷击等。所以接地设计是非常重要的，但也是难度较大的课题。地线的种类很多，有逻辑地、信号地、屏蔽地、保护地等。接地的方式也可分单点接地、多点接地、混合接地和悬浮地等。理想的接地面应为零电位，各接地点之间无电位差。但实际上，任何“地”或接地线都有电阻。当有电流通过时，就会产生压降，使地线上的电位不为零，两个接地点之间就会存在地电压。当电路多点接地，井有信号联系时，就将构成地环路干扰电压。因此，接地技术十分讲究，如信号接地与电源接地要分开，复杂电路采用多点接地和公共地等。(四)印制电路板的EMC设计元器件、电路和地线引起的骚扰都会在印制电路板上反映出来。因此，印制电路板的EMC工程设计非常关键。印制电路板的布线要合理，如采用多层板，电源线与地线靠近，时钟线、信号线与地线的臣离要近等，以减少电路工作时引起内部噪声。严格执行印制电路板的工艺标准和标准，模拟和数字电路分层布局，以到达板上各电路之间的相互兼容。另外，值得注意的是在进行EMC设计时，一定不能忽略对静电放电(ESD)的防护。ESD防护的关键，一是防止静电核的产生和积累，再就是阻隔ESD效应的发生。阻止披电的方法和措施很多，这里不做赘述。2．3风电事业部风电：是风能发电或者风力发电的简称。风力发电是风能利用的重要形式，风能是可再生、无污染、能量大、前景广的能源，大力开展清洁能源是世界各国的战略选择。风电技术装备是风电产业的重要组成局部，也是风电产业开展的根底和保障，世界各国纷纷采取鼓励措施推动本国风电技术装备行业开展，目前，我国风电技术装备行业已经取得较大成绩，金风、华锐等一批代表国际水平的风电装备制造企业是中国风电开展的生力军，据统计2010年末我国风电装机容量跃居世界第一。2．3．1风力发电机原理是将风能转换为机械功的动力机械，又称风车。广义地说，它是一种以太阳为热源，以大气为工作介质的热能利用发动机。风力发电利用的是自然能源。相对柴油发电要好的多。但是假设应急来用的话，还是不如柴油发电机。风力发电不可视为备用电源，但是却可以长期利用。风力发电的原理，是利用风力带动风车叶片旋转，再透过增速机将旋转的速度提升，来促使发电机发电。依据目前的风车技术，大约是每秒三公尺的微风速度〔微风的程度〕，便可以开始发电。风力发电正在世界上形成一股热潮，因为风力发电没有燃料问题，也不会产生辐射或空气污染。风力发电在芬兰、丹麦等国家很流行；我国也在西部地区大力提倡。小型风力发电系统效率很高，但它不是只由一个发电机头组成的，而是一个有一定科技含量的小系统：风力发电机＋充电器＋数字逆变器。风力发电机由机头、转体、尾翼、叶片组成。每一局部都很重要，各局部功能为：叶片用来接受风力并通过机头转为电能；尾翼使叶片始终对着来风的方向从而获得最大的风能；转体能使机头灵活地转动以实现尾翼调整方向的功能；机头的转子是永磁体，定子绕组切割磁力线产生电能。风力发电机因风量不稳定，故其输出的是13～25V变化的交流电，须经充电器整流，再对蓄电瓶充电，使风力发电机产生的电能变成化学能。然后用有保护电路的逆变电源，把电瓶里的化学能转变成交流220V市电，才能保证稳定使用。机械连接与功率传递水平轴风机桨叶通过齿轮箱及其高速轴与万能弹性联轴节相连,将转矩传递到发电机的传动轴,此联轴节应按具有很好的吸收阻尼和震动的特性，表现为吸收适量的径向、轴向和一定角度的偏移，并且联轴器可阻止机械装置的过载。另一种为直驱型风机桨叶不通过齿轮箱直接与电机相连风机电机类型。2．3．2风力发电机结构机舱：机舱包容着风力发电机的关键设备，包括齿轮箱、发电机。维护人员可以通过风力发电机塔进入机舱。机舱左端是风力发电机转子，即转子叶片及轴。转子叶片：捉获风，并将风力传送到转子轴心。现代600千瓦风力发电机上，每个转子叶片的测量长度大约为20米，而且被设计得很象飞机的机翼。轴心：转子轴心附着在风力发电机的低速轴上。低速轴：风力发电机的低速轴将转子轴心与齿轮箱连接在一起。在现代600千瓦风力发电机上，转子转速相当慢，大约为19至30转每分钟。轴中有用于液压系统的导管，来激发空气动力闸的运行。齿轮箱：齿轮箱左边是低速轴，它可以将高速轴的转速提高至低速轴的50倍。高速轴及其机械闸：高速轴以1500转每分钟运转，并驱动发电机。它装备有紧急机械闸，用于空气动力闸失效时，或风力发电机被维修时。发电机：通常被称为感应电机或异步发电机。在现代风力发电机上，最大电力输出通常为500至1500千瓦。偏航装置：借助电动机转动机舱，以使转子正对着风。偏航装置由电子控制器操作，电子控制器可以通过风向标来感觉风向。图中显示了风力发电机偏航。通常，在风改变其方向时，风力发电机一次只会偏转几度。电子控制器：包含一台不断监控风力发电机状态的计算机，并控制偏航装置。为防止任何故障〔即齿轮箱或发电机的过热〕，该控制器可以自动停止风力发电机的转动，并通过调制解调器来呼叫风力发电机操作员。液压系统：用于重置风力发电机的空气动力闸。冷却元件：包含一个风扇，用于冷却发电机。此外，它包含一个油冷却元件，用于冷却齿轮箱内的油。一些风力发电机具有水冷发电机。塔：风力发电机塔载有机舱及转子。通常高的塔具有优势，因为离地面越高，风速越大。现代600千瓦风汽轮机的塔高为40至60米。它可以为管状的塔，也可以是格子状的塔。管状的塔对于维修人员更为平安，因为他们可以通过内部的梯子到达塔顶。格状的塔的优点在于它比拟廉价。风速计及风向标：用于测量风速及风向2．4湖南南车时代电动汽车股份电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合