高速公路苏沪界至太仓北枢纽段工程环评可研资料环境影响

沪宜高速公路苏沪界至太仓北枢委托单位：苏州交通投资集团有限责任公司编制单位：江苏环保产业技术研究院股份公司 1 1 2 4 33 34 35 35 40 48 53 54 91 91 96 110 152 164 209 209 212 237 237 257 323 323 341 376 379 379 380 382 382 385 388 388 388 389 390 391 395 395 395 396本项目与江苏省高速公路网规划（2017-20V附件7苏州市人民政府关于出具沪宜高速公路苏沪界至太仓北枢纽段建1扩建段（移位后新建的岳王主线站至岳王枢纽）长约2.728km，起讫桩号为2股份公司对沪宜高速公路苏沪界至太仓北枢纽段工程项目进行环境影响评价工影响评价范围内存在人居敏感区，属于《建设项目环境影响评价分类管理名录根据《建设项目环境影响评价技术导则总纲》（HJ2.1-2016）等相关技术3第阶段第二阶段第三阶段41.3.1政策相符性分析鼓励类中的第二十四条“公路及道路运输”中的“1、国家高速公路网项目建设”。本项目与《中共中央国务院关于深入打好污染防治攻坚战的意见》（2021表1.3.1-1本项目与《中共中央国务院关于深入打好污染防治攻坚战的施工、道路、堆场、裸露地面等扬尘饮油烟污染、恶臭异味治理力度。强年，京津冀及周边地区大型规模化养深化消耗臭氧层物质和氢氟碳化物环快解决群众关心的突出噪声问题。到重点工程施工期生态环境保护管理5（2）与《中共江苏省委江苏省人民政府关于深入打好污染防治攻坚表1.3.1-2本项目与苏发[2二境影响预测与评价结果设不会对周边居民产生不利三苏省交通重点工程施工期堆场、裸露地面等扬尘管边环境敏感目标产生不利6内地埋一体式生化处理设备处理后达到《城市污水再生利用城市杂用水水质标准》（GB/T18920-2020）“城市绿化、道路清扫、消防、建筑施工”标准后回用第十五条基本农田保护区经依法划定后，任何单位和个人不得改变或者占第十六条经国务院批准占用基本农田的，当地人民政府应当按照国务院的7第十八条禁止任何单位和个人闲置、荒芜基本农田。经国务院批准的重点第二十六条因发生事故或者其他突然性事件，造成或者可能造成基本农田8（5）与《高速公路建设项目环境影响评价文件审批原则（试行）》相性12（2）本项目不可避免占用基本农田93减少声环境敏感目标的影响，施工期和运营期均采取了相应的噪声防治措侧噪声扰民意见的通知》（苏环管项目公路红线外200m范围内新建集4生境、迁徙行为造成影响的，采取优化工程形式和施工方案、合理安排工期、设置野生动物通道、运营期灯光及噪声控制以及栖息地恢复、生态补5开展地下水环境监控、制定应急预案等措施，减缓对地表植被和居民饮水67891.3.2规划相符性分析（2）与《江苏省国土空间规划（2021-2035年）》相符性（3）与《江苏省“十四五”综合交通运输体系发展规划》相符性公路智慧化改造和五峰山未来智慧高速公路经验,以“信息化＋科学管控”等综合（4）与《江苏省高速公路网规划（2017-2035年）》及其环评审查意见相速公路网规划（2017-2035年）的批复》（苏表1.3.2-1本项目与江苏省高速公路网规划环评审查意见相序号规划环评报告审查意见要求判定1划、土地利用总体规划等的协调与衔相符规划环评报告审查意见要求），3314.955亩，占地指标符合《公2-张家港过江通道位置，要避开长江靖江段中华绒螯蟹鳜鱼国家级水产种质道维护区一级管控区的6条新建高速置完善的桥面初期径流及事故废水收地、中山水库-方便水库饮用水水源保求，不得擅自降低要求或调整范围。对照《江苏省生态空间管控区域规划》区域优化调整方案的复函》（苏自然资仓市）清水通道维护区，不涉及京杭运本项目为高速公路项目，列入了《江苏已取得《苏州市人民政府关于报送沪宜高速公路苏沪界至太仓北枢纽工程不可避让江苏省生态空间管控区域论证意见的函》（苏府函[2023]45号），且本项目不在清水通道维护区内设置大临工程，禁止在清水通道维护区内丢弃生活垃圾和排放污水，禁止施工人员放置渔具捕鱼，桥梁施工期间，施工场地均设置沉淀池处理施工废水，处理后的水质于施工洒水防尘，不外排；运营期对跨清水通道的桥梁增设径流收集装置，将径流收集后经沉淀隔油后排放到排水河道，因此，本项目的建设符合《江苏省相符规划环评报告审查意见要求3处理达标后严禁排入饮用水水源保护感目标附近禁止夜间从事高噪声施工程需要确需在村庄附近300m范围内进行相符4相符规划环评报告审查意见要求范围内不得规划新建集中居民点、学面。对于本项目沿线超标敏感点，本次环等降噪措施，确保敏感点声环境质量达标（5）与《江苏省省道公路网规划（2023-2035年）》相符性），2035年苏州现代综合立体交通基础设施体系基本完善，支撑现代国际大都市建根据《苏州市“十四五”综合交通运输体系发展规划》（征求意见稿），到需要的现代综合交通运输体系，形成“枢纽地位显著提升、通道网络运输服务一体高效、交通动能强劲有力、要素保障统筹优配”的现代综合交通新），根据《太仓市国土空间总体规划（2021-2035）》（公示稿），完善高速公通-常熟高速、太仓北疏港高速及沪宜高速公路苏沪界至太仓北枢纽段。仓市国土空间总体规划（2021-2035）》中。本项目为新建高速公路项目，规划1.3.3“三线一单”相符性分析），），理施工废水，处理后的水质满足《城市污水再生利用城市杂用水水质标准》对照《江苏省林业局关于公布江苏省省级重要湿地名录的通知》（苏林湿），根据《2022年度苏州市生态环境状况公报》，项目所在地为不达标区。根对于水环境提出了相关治理方案。土壤各监测因子均可满足《土壤环境质量建道路清扫、消防、建筑施工”标准后回用于道路清扫和绿土地资源1）本项目的建设将占用部分耕地，永久性地改变土地利用性在对占用的耕地采取“占一补一”方式进行补偿，并对临时占用的耕地进行恢复（2）省市“三线一单”生态环境分区管控方案相符性表1.3.3-1本项目与《江苏省“三线一单”生态环境分区管控方案》相符性序号1政府关于报送沪宜高速公路苏沪界至太仓北枢纽工程不可避让江苏省生态空间管控且本项目不在清水通道维护区内设置大临垃圾和排放污水，禁止施工人员放置渔具市污水再生利用城市杂用水水质标准》尘，不外排；运营期对跨清水通道的桥梁重要湿地名录的通知》（苏林湿[2020]1号）、《市政府关于公布苏州市级重要湿2开发建设行为不突破生态序号3境应急装备和储备物资应4禁止销售、燃用高污染燃污染燃料的设施，已建成1业转型升级和布局优化调23或扩建以大宗进口油气资流和主要支流岸线1公里范围内新建危化品码头。序号4设不符合国家港口布局规《江苏省内河港口布局规56控7污染物排放，形成权责清8物处置等重点企业环境风91中处理等环境基础设施项2染物的建设项目，禁止新序号3水集中处理设施排污口以4控工业的污水处理设施执行《太湖地区城镇污水处理5业废渣以及其他废弃物。太湖蓝藻水华风险预警和62）本项目主要途径太仓市浏河镇、浮桥镇、沙溪镇、高新区陆渡街道、浏表1.3.3-2项目与《苏州市“三线一单”生态环境分区管控实施方案》相符性序号序号1府关于报送沪宜高速公路苏沪界至太仓北枢纽工程不可避让江苏省生态空间管控区域论证意见的项目不在清水通道维护区内设置市污水再生利用城市杂用水水质标准》（GB/T18920-2020）“城市沉淀隔油后排放到排水河道，因污染防治条例》等的相关管理规23输水河道内设置影响行水的建筑4区禁止：新建、改建、扩建化学制电镀以及其他排放含磷、氮等污染物的企业和项目，城镇污水集中处理等环境基础设施项目和第四十六法开山采石，或者进行破坏林木、5控堆放、填埋矿渣、石渣、煤灰、泥排放油类、酸液、碱液等有毒有害6不增加产能的前提下实施提升环保序号78河道管理范围内禁止：倾倒、排放理施工废水，处理后的水质满足《城市污水再生利用城市杂用水9序号理施工废水，处理后的水质满足《城市污水再生利用城市杂用水煤粉、水煤浆、型煤、焦炭、兰炭炉或未配置高效除尘设施的专用锅1234控5的施工营地设地埋式一体化污水处理设施处理后回用于施工场地序号闭运输，运土卡车要求完好无泄规划渣土运输车辆行驶线路和时立即进行农业复垦或其它生态修6789），5.884km，起讫桩号为K13+622~序号发展的原则合理拟定公路的用地2）施工过程中的施工机械产生的噪声对本项目沿线主要声环境保护目标的3）施工扬尘和散状物堆场的扬尘、物料拌合、沥青摊铺对本项目沿线主要面及桥面径流污水进入周边水系影响水系水质，）；2总则2.1.1国家法律、法规及部门规章），），（24）《关于进一步加强环境影响评价管理防范环境风险的通知》（环发）；）；（33）《自然资源部关于进一步做好用地用海要素保障的通知》（自然资发（34）《自然资源部关于进一步改进优化能源、交通、水利等重大建设项目2.1.2地方法规、规章及规划（10）《关于加强环境影响评价现状监测管理的通知》（苏环办[2016]185）；（14）《省政府关于印发江苏省生态空间管控区域规划的通知）；（17）《省生态环境厅关于印发<江苏省固体废物全过程环境监管工作意（19）《关于做好生态环境和应急管理部门联动工作的意见》（苏环办通重点工程施工期生态环境保护管理办法（试行）>的通知》（苏交建[2020]17）；）；）；）；）；）；）；2.1.3技术导则及规范2.1.4本项目有关资料2.2评价因子与评价标准2.2.1环境影响因素识别土区水境2.2.2评价因子筛选22.53/等效连续A声级LAeq等效连续A声级LAeq物2.2.3评价标准BOD5564污染物排放监控位置pHBOD58称司污水治理三年行动计划的实号）苏州特别排放限值标准pH1BOD5pH5BOD5/（mg/L）58无无表2.2.3-5环境空气质量标准限值（单位：mg/m称值mg/m3mg/m3称值mg/m3NO2mg/m3mg/m3mg/m3PM10mg/m3mg/m3PM2.5mg/m3mg/m34mg/m3mg/m3均mg/m3mg/m3mg/m3mg/m3烃mg/m3施工期场地扬尘排放执行江苏省《施工场地扬尘排放标准》浓度限值（mg/m3）TSPaPM10bPM2.5表2.2.3-7（a）大气污染物有组织排1口2表2.2.3-7（b）单位边界大气污染物排放监控浓度限值12表2.2.3-8（a）大气污染物有组织1表2.2.3-8（b）单位边界大气污染物排放监控浓度限值1中的要求，处理装置的油气排放浓度应小于等于25g/m3，排放口距地平面高度控制标准》（GB37822-2019）的排放限值，服务区场界执行江苏省《大气污染物综合排放标准》（DB32/4041-2021）中无组织排放浓度监控限值。具体见表m浓度mg/m3/////6（GB/T15190-2014）、《市政府关于印发太仓市市区环境噪声标准适用区域划至交通干线边界线的区域定为4a类声环境功能区，即：昼间70dB(A)、夜间①现状评价：工业活动较多的村庄以及有交通干线经过的村庄（指执行4类环境噪声功能区要求以外的地区）可局部或全部执行2类环境噪声功能区要3）噪声敏感建筑物室内声环境质量执行《建筑环境通用规范》2.3评价等级与评价重点2.3.1评价等级地表水环境评价等级活污水采用地埋一体式生化处理设备处理后达到《城市污水再生利用城市杂用水水质标准》（GB/T18920-2020）“城市绿化、道路清扫、消防、建筑施工”标根据《环境影响评价技术导则地表水环境》（HJ2.3-2018）判定要求，本表2.3.1-1地表水评价评价工作等级—大气环境评价等级根据《环境影响评价技术导则大气环境》（HJ2.2-2018本项目为高速），i//海岸线方向/°//表2.3.1-4大气环境影响评价工作级别评价工作分级判据Pmax≥10%地下水环境评价等级本项目属于公路项目，根据《环境影响评价技术导则地下水环境》项目场地的地下水环境敏感特征集中式饮用水水源地（包括已建成的在用、备用、应急水源地，在建与地下水环境相关的其它保护区，如热水、矿泉水、温泉等集中式饮用水水源地（包括已建成的在用、备用、应急水源地，在建等）保护区以外的分布区以及分布式居民饮用水水源等其它未列入一一二一二三二三三土壤环境评价等级），），表2.3.1-6污染影响型土壤评价工作等级级大中小大中小大中小---表2.3.1-7本项目生态环境/b）涉及自然公园时，评价等级为二级；//e）根据HJ610、HJ964判断地/def环境风险评价等级当存在多种危险物质时，按照下列公式计算危险物质数量与临界量比值11/2/本项目Q值属于Q＜1范围。根据《建设项目环境风险技术导则》2.3.2评价重点根据初步工程分析和项目所在地环境特征，本次评价重点为选线合理性分2.4评价范围与评价时段2.4.1评价范围岳王枢纽-陆新公路、陆新公路至沪武高速段位公路本项目属于线性工程，评价范围为加油站区域调查评价范围≤6km2本项目属于线性工程，调查范围为加油站占2.4.2评价时段2.5环境功能区划《声环境功能区划分技术规范》（GB/T15190-2014）、《市政府关于印发太仓4a类：公路、道//2.6环境敏感目标2.6.1声环境敏感目标序号称方位敏感点范围。）噪声评价标准心线距离离差数)2类现有类本次新增类N1组S2类9000N2组两侧DK0+560-2类038序号称方位敏感点范围。）噪声评价标准心线距离离差数)2类现有类本次新增类N3组S~CK0+60AK0+46042类010N4E~CK0+4302类45006序号称方位敏感点范围。）噪声评价标准心线距离离差数)2类现有类本次新增类N5S2类0010N6十一组W2类000序号称方位敏感点范围。）噪声评价标准心线距离离差数)2类现有类本次新增类N7组S筑为主，为砖混敏感点周边为农2类000N8组N筑为主，为砖混敏感点周边为工类310N9十一组S筑为主，为砖混敏感点周边为农类028序号称方位敏感点范围。）噪声评价标准心线距离离差数)2类现有类本次新增类N10组S2类2000N11组两侧类725序号称方位敏感点范围。）噪声评价标准心线距离离差数)2类现有类本次新增类N12村一组S1类61000N13组N类9220序号称方位敏感点范围。）噪声评价标准心线距离离差数)2类现有类本次新增类N14S1类8303N15N2类8010序号称方位敏感点范围。）噪声评价标准心线距离离差数)2类现有类本次新增类N16两侧1类709N17十一组W1类82006序号称方位敏感点范围。）噪声评价标准心线距离离差数)2类现有类本次新增类N18E1类互通B匝主线17589050N19E1类道72000序号称方位敏感点范围。）噪声评价标准心线距离离差数)2类现有类本次新增类N20组W1类互通A匝主线140703N21村一组两侧类7938序号称方位敏感点范围。）噪声评价标准心线距离离差数)2类现有类本次新增类N22组S2类71001N23组N类70400序号称方位敏感点范围。）噪声评价标准心线距离离差数)2类现有类本次新增类N24W类44700N25组两侧1类道28094002序号称方位敏感点范围。）噪声评价标准心线距离离差数)2类现有类本次新增类N26N类-11800N27组N2类56020序号称方位敏感点范围。）噪声评价标准心线距离离差数)2类现有类本次新增类N28E2类9020N29E1类8000序号称方位敏感点范围。）噪声评价标准心线距离离差数)2类现有类本次新增类N30E塘类97310N31两侧1类2053序号称方位敏感点范围。）噪声评价标准心线距离离差数)2类现有类本次新增类N32十一组两侧1类6055N33组N1类8001序号称方位敏感点范围。）噪声评价标准心线距离离差数)2类现有类本次新增类N34组S类66203N35组两侧1类A451803N36NE速NK3+970~NK4+0402类-13000序号称方位敏感点范围。）噪声评价标准心线距离离差数)2类现有类本次新增类N37组N速NK4+150~NK4+480类-1010N38组S速NK4+170~NK4+9402类0060序号称方位敏感点范围。）噪声评价标准心线距离离差数)2类现有类本次新增类N39民N速NK4+650~NK4+7302类02000N40组N速NK4+900~NK5+430流2类-19000序号称方位敏感点范围。）噪声评价标准心线距离离差数)2类现有类本次新增类N41S速NK5+010~NK5+1802类39000N42宅N速NK5+600~NK6+1302类0000序号称方位敏感点范围。）噪声评价标准心线距离离差数)2类现有类本次新增类N43宅N速NK6+165~NK6+4102类09000N44S现状南疏港高速2类///0005序号称方位敏感点范围。）噪声评价标准心线距离离差数)2类现有类本次新增类N45SAK0+300~AK0+7302类互通A匝主线1202000N46S2类0000序号称方位敏感点范围。）噪声评价标准心线距离离差数)2类现有类本次新增类N47村S2类32000N48号N水塘、现有苏昆太高速、南石头塘2类000序号称方位敏感点范围。）噪声评价标准心线距离离差数)2类现有类本次新增类N49组EK1+0902类01000N50户SK1+4352类01000序号称方位敏感点范围。）噪声评价标准心线距离离差数)2类现有类本次新增类N51组两侧~CK0+9402类互通C匝32024N52村S基类26200序号称方位敏感点范围。）噪声评价标准心线距离离差数)2类现有类本次新增类N53户N水塘、现有苏昆2类01000N54湾S鱼塘、现有苏昆2类12000N55N水塘、现有苏昆2类71000序号称方位敏感点范围。）噪声评价标准心线距离离差数)2类现有类本次新增类N56N河流、现有苏昆太高速、沈海高速2类85000N57组N2类03000序号称方位敏感点范围。）噪声评价标准心线距离离差数)2类现有类本次新增类N58组N2类4000N59桥N河流、现有苏昆2类710002.6.2地表水环境敏感目标根据《省政府关于全省县级以上集中式饮用水水表2.6.2-1本项目地表水保序号置标1类2/24控断面浏河闸3类7/4类墩/5类2/6类27NK1+7类1/80类2/90类2/0类2/2.6.3生态敏感目标），对照《江苏省林业局关于公布江苏省省级重要湿地名录的通知》（苏林湿表2.6.3-2本项目跨越浏河（太仓市）清水通道维护区的工程内容序号涉及区域工程形式桩号范围穿越长度涉水桥墩组数1浏河（太仓市）清水通道维护区桥梁K4+623.010-K4+999.6544表2.6.3-3本项目与省市级重要湿地位置关系一览表名称类型面积（公顷）方位与本项目的距离（m）江苏太仓金仓湖省级湿地公园湿地公园66.81N表2.6.3-1太仓市生态空间管控区域能目的距生态空间管控区域范围护至富达路东两岸各20米；富达路/护NE湿地保育区和恢复重建区湖省级湿地公园总体规划中确定N能目的距生态空间管控区域范围2.6.4环境空气敏感目标序号区/m1NE2NE3区NE4NE5园NE6区NE7区NNE8区NE9NE上海假日-NENENENE馆NENENENENENENENE序号区/m苑NENENENENENWNWNNENNENE4NNEEE组E4ESSS序号区/mSSWWWSWSWSWNW44NW组W组NW组4NW组N4NW序号区/mSENE组组组区3项目概况与工程分析3.1现有项目概况3.1.1现有工程建设内容及工程组成苏州绕城公路东北段至太仓港区公路D线。苏州绕城公路经省交通厅苏交计纽，向东在陆杨镇北跨昆山南北干线，经周市镇北，跨杨林塘交叉后经新塘镇北，终点与沪浮璜公路（现G346）相接，全厂46.239km；D线起自苏州绕城高速公路东南段甪直枢纽经甪直镇西，跨苏沪巴城镇东，由石牌镇西南折向西，沿阳澄湖北进入相城区，终3.1.2现有工程主要技术标准路基标准横断面路基、路面排水设计千步泾中桥及南石头塘大桥分别跨越米场河、千步泾部结构分别为连续箱梁、空心板和小箱梁，均为上部结构为现浇砼连续箱梁，经现场调查，桥梁现序号1234*22+10*22+8*22互通立交设计岳王互通是岳王镇及太仓北部区域出入高速路网现状为对角象限双环式枢纽，现状沪宜高速于太仓北枢纽以东为-收费结算中心”三层管理模式。3.1.3现有工程环评批复和建设情况《关于对苏州绕城公路东北段及至太仓港区公3.1.4现有工程产污环节①交通噪声：随着交通量的增加，交通噪声对沿线3.1.5现有工程污染防治措施水土保持设施经现场调查及查阅竣工验收资料，现有工程在污水处理设施运行情况现有主线收费站（现有岳王收费站）生活污水3.1.6现有工程投诉情况3.1.7现有工程存在问题及“以新带老”措施措施：根据江苏省交通厅《江苏省交通基础设施3.2本项目工程概况3.2.1本项目基本信息路线长度：路线全长22.234km，其中项目起点至岳王枢纽为新建段，长3.2.2建设内容及规模别为浏河南互通、浏河互通、新塘互通、岳王新建段（项目起点至岳王枢纽）长约13.622km，起讫桩号为K0+000~G346沿线分布有大量管线，主要有光缆、给水、供本项目起点衔接上海高速路网。目前江苏省内速接口均位于上海市西侧，主要与通往上海中心城区的域存在较大短板，结合现状沪宜高速终点位置，本上跨浏河后折向北，上跨浏昆线、太浏快速路后花苑之间穿越接入现状沪宜高速，止于太仓北枢②沪通铁路及其二期、南沿江铁路(在建)、北沿江铁路及联建设规模与技术标准上跨浏河后折向北，上跨浏昆线、太浏快速路后，于位于太仓市境内。建设内容包括路基工程、路面工程、桥涵工1234固措施后满足公路-Ⅰ级。51km23m4亩亩5m2m2m2m26337m/8mmm3m2m29①②道处624处1处1处4处1表-1交通量预测结果（pc45613表-3路段互通转向量（pcABCDEABCDABCDEFGHIABCDABCDEBCDEFGMN表-4相交道路交通量（pc沿线控制节点于本项目大量路段位于城镇规划范围，也与1234/56789本项目区域相关的铁路主要有沪通铁路、南沿），图-3既有沪宜高速与本项目所处区域为太湖流域沿江水系，河网密序号航道名称等级1浏河(苏浏线)规划V级2等外级3米场河等外级4南石头塘VII级航道5千步泾等外级K6+666.252K12+055.000K15+125.000500kVK15+173.591220kVK17+236.468K20+038.007220kVK20+121.962220kV业企业关停、搬迁及原址场地再开发利用过程中污染防治工作的通知》（环发称否否衔接工程概况与本项目相交的高速公路有太仓港区南疏港、沪武高速枢纽、太仓北枢纽2处枢纽式立交，构建省际本项目设置的互通包括浏河南、浏河、新塘3.2.3工程设计方案调整后扩建段共设置平曲线6处，最大平曲线半径7000m，最小平曲线半径12(1)满足高速公路的纵断面线形标准，并在增加工程量不大的情况下，尽量(4)对于跨河和跨路的特大桥梁，在考虑沿线三区三线控制因素的基础上，(5)互通范围内的纵断面应满足技术指标，并结合匝道与主线的相对位置做新建范围内：最大纵坡-1.553%，最小纵坡0.3%，最小凸形竖曲线半径为20000m，最小凹形竖曲线半径为12根据纵断面控制因素，尤其是交叉道路净空、交指标进行核查。纵断面设计时，结合构造物及1老路扩建段共1处纵断面调整，调整路段总长1.139km，占扩建段总长.1路基标准横断面侧路缘带宽2×0.75m，中央分隔带3.0m)，行车道2×3×3.75m，右侧硬路肩肩)+3.0m×2(右侧硬路肩)+4.5m×2(行车道)+1m×2(左侧硬路肩)+1.0m(中央分隔滨江大道以东为双向六车道一级公路标准，本项目道以西为双向四车道一级公路标准，本项目原.2路基超高及加宽.3路基边坡、护坡道及边沟本项目根据项目沿线地形地貌、天然沟渠分布流速、路基高度等因素，并结合与本项目区临近的高速排水要求的前提下对边沟进行优化设计。新建段一般填方路段采用上口宽.5路基压实与压实度标准表-1主线和匝道路基压实度一览表路面底面以下深度(cm).6路基最小填土高度根据《公路沥青路面设计规范》(JTGD50-2017)，本地区自然区划属于Ⅳ1.7低填土或挖方段对策对于可能处于潮湿或过湿状态的路床，在路面结构为减少地下水可能对路床顶面产生不良影响.8路基填料表-2路基填料最小强度和最大粒径要求85438项目可利用嘉闵线铁路建设的弃方，后续需.9路基一般设计路基填筑前先清除地表耕植土或松散土，设计按平均厚度25cm计列，原地面清表后如地面潮湿则翻挖25cm采用掺5%灰并碾压，压实度不小于90%，压实河塘段路基范围清淤后先沿原河塘坡面开挖成宽度不小于100cm向内倾斜3%的台阶，再回填50cm碎石，然后回填5%石灰土至整平高程，压实度≥90%，采用低~高液限土作为填料时，路基底部填筑两层20cm5%石灰处治土，压实度不小于93%(上层20cm石灰土如处于上路堤①路基横坡的工后增加值不大于0.5%,相邻路段差异沉降引起的纵坡变化不②拓宽路基工后沉降小于等于5cm，总沉路床回弹模量E0(MPa)改造方案E0＜30(或低填潮湿段)挖除部分既有路床，采用20cm水泥板+40cm级配碎石补强30≤E0＜40挖除部分既有路床，采用20cm低剂量水泥稳定碎石补强40≤E0＜60采用掺6%石灰翻拌复压20cmE0≥60采用掺5%石灰翻拌复压20cmⅠ、为了减少路基填土自身的变形，优先选用符合要求的优质填料，对需要.10特殊路基新建段：软基处理的目的就是保证路基的使用余沉降，提高行车舒适性，提高道路的使用质量。