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文档简介

第一章测试1.在现代交通运输体系中，占据主导地位的是()2.公路等级的确定只与预测年限的交通量有关。()3.我国《公路工程技术标准》将设计车辆分为()。4.各级公路能适应的年平均日交通量均指将各种汽车折合成小客车的交通量。第二章测试1.空气阻力大小的主要影响因素是(。D:轮胎与路面的附着条件2.道路阻力包括((3.汽车在公路上行驶，当牵引力等于各种行驶阻力的代数和时，汽车就(行驶。4.反映汽车在圆曲线_上行驶横向安全、稳定程度的指标是()。5.汽车在平曲线上行驶时，离心力使之产生两种不稳定的危险是(。第三章测试1.根据设计规范的规定，不需设置缓和曲线时，其圆曲线半径应大于等于(A:一般最小半径D:极限最小半径3.缓和曲线的作用有A:可作为超高过渡段，起到超高缓和的作用B:通过其曲率的逐渐变化，使整个公路线形能更好地适应汽车转向操作的需要C:可作为加宽过渡段，起到加宽缓和的作用D:有利于构成优美、协调的线形和创造良好的视觉效果，起到线形缓和的作用E:使离心加速度逐渐变化，起到行车缓和的作用4.横向力系数μ为单位车重上受到的横向力，横向力的存在对行车产生不利影响，而且μ越大越不利。()5.平面设计时，关于直线的最小长度，正确的有()C:当设计车速2时，同向曲线间的直线最小长度(以m计)以不小于设计车速(以计)的2倍为宜D:当设计车速260km/h时，反向曲线间的直线最小长度(以m计)以不小于设计车速(以km/h计)的2倍为宜第四章测试1.确定路线最小纵坡的依据是(B:汽车动力性能2.关于竖曲线，正确的有()。A:竖曲线的形式可采用抛物线或圆曲线B:各级公路在纵坡变更处均应设置竖曲线3.技术标准规定各级公路最大容许合成坡度的目的是()。B:保证冰雪路面行车安全C:比纵坡指标更科学合理4.关于平纵组合，正确的是A:平曲线和竖曲线的大小不必保持均衡B:一个平曲线内，必须避免纵面线形的反复凸凹C:避免在凸形竖曲线的顶部插入小半径的平曲线D:避免在凹形竖曲线的底部插入小半径的平曲线大于()米的数值。2.路肩的作用主要有()。3.有中间带公路超高的过渡形式有()。B:绕中央分隔带边缘旋转D:绕各自行车道中线旋转4.高速公路的净空高度规定为()米。第六章测试1.平原区选线如何处理道路与农业的关系()。2.丘陵区路线的布设方式有()。A:起伏地带走直线和匀坡线之间3.选线的步骤主要有()。B:逐段安排4.在选线过程中，大桥的桥位中线应尽可能与洪水的主流流向正交，桥梁和引5.纸上定线的步骤一般为()。D:定线第七章测试1.无信号控制三路平面交叉口的冲突点数量是()。2.在平面交叉中，产生冲突点最多的是(。B:直行车辆C:直右车辆B:进行交通管制5.平面环形交叉优先使用于下列哪类交叉口(。第八章测试1.匝道是用来连接()的通道。2.直接式匝道优点不包括下列哪一项()。B:跨线构造物少D:通行速度高4.关于互通式立交说法正确的是()A:完全互通式立交的匝道数与转弯方向数相等B:环形立交存在

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