年生产挂车悬架10500套项目投资可研报告建议书

1第一章总论第一节概述 第二节可行性研究工作的依据与范围 第三节可行性研究概要 4第四节可行性研究结论与建议 第五节主要技术经济指标 第二章项目提出背景和建设必要性第一节建设单位概况 第二节挂车配件行业现状 第三节惠民县社会环境简况 第四节项目提出的背景 第五节项目建设的必要性 第三章行业市场分析及预测第四章建设条件与厂址选择第一节建设条件 26第二节厂址选择 27第五章工艺技术方案第一节设计原则及标准 28第二节工艺技术方案 30第三节设备选型 33第六章工程技术方案第一节总平面布置 342第二节生产挂车配件主要构(建)筑物 36第三节公用工程 38第七章环境保护与劳动安全卫生第一节环境保护 第二节劳动安全卫生 43第八章节能第一节设计依据 45第二节节能措施 46第九章消防第十章组织机构、劳动定员及人员培训第一节组织机构 48第二节生产制度及劳动定员 48第三节运营管理 49第十一章项目实施进度及建设期管理第十二章投资估算及资金筹措第一节投资估算 52第二节资金筹措 55第十三章效益评价第一节处理成本估算 55第三节社会效益评价 58第十四章结论1第一章总论第一节概述一、项目名称年生产挂车悬架10500套项目二、项目承办单位惠民县盛安机械制造有限公司2、法定代表人：高传东三、项目建设地点何坊乡乐胡路东侧，王玉丛村南四、可行性研究报告编制单位1、单位名称：济南市工程咨询院2、资格证书编号：工咨甲118200700584、发证机关：国家发展和改革委员会第二节可行性研究工作的依据与范围一、可行性研究的依据1、有关法律法规及标准物流运输业可以说是挂车产品的最大需求市场。目前国内大大小小货中远、中国物资、中外运为代表，多是国家投资，他们在国内及专属行业2里拥有别人难以比拟的网络优势和规模，这让他们长期以来养成一种国企老大的心理优势及傲慢作风。他们对于挂车产品的需求相当大，往往是一次性大批量采购。在产品采购方面对于企业背景、技术能力、企业在业内的品牌形象等环节较为关心，对于价格一般情况下并不敏感。他们的产品购买方式大多以投标形式进行。但由于国有企业固有的管理上的弊端使其在招标过程中往往会出现“暗标”、“黑标”、高价出售标书等不规范的操作现象。特别是在专用车采购招标这一业务领域，种种“猫儿腻”已经成了专用车生产企业老板的一块挥之不去的心病。为此，国家和地方有关部门颁发了一系列的法律与法规，以规范这一行业，保证这项基本国策的贯彻执行。所颁布的有关的法律法规如下：Q/HBM105-1994—微型货车麦弗Q/HBM105-1994—微型货车麦弗JT/T497-2004—乘用车悬架特JT/T448-2001—汽车悬架装置JT/T633-2005—汽车悬架转向QC/T298-1999—微型货车整车QC/T539-1999—汽车悬架用螺QC/T29048-1992—汽车悬架用JB/T10416-2004—悬架用螺旋JB3823-1984—汽车悬架用螺JT/T651-2006—牵引杆挂车转盘JT/T3137.1-1989—挂车牵引座基本系列3JT/T389-1999—厢式挂车技术条件《货运挂车定型试验规程》《国际集装箱挂车技术要求》《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》GB4785-2007《汽车与挂车之间24N型电连接器》GB5053.1-85《汽车和挂车类型的术语和定义》（GB/T3730.1-2001）机动车辆及挂车分类GB/T15089-20012、项目建设单位提供的有关基础资料：①工程生产工艺及排水状况基础资料；②厂区平面布置图；③企业介绍说明；④其他相关资料。二、可行性研究的目的在城市总体规划指导下，通过充分的调查研究及收集、分析资料，达到以下目的；论证建设的必要性；在方案比较与论证基础上提出推荐方案，并进行工程论证；对挂车生产加工处理工艺及工程投资等进行技术可靠性、经济合理性及实施可能性、环境保护等综合比较和论证；根据投资估算，提出资金筹措方式及项目实施进度；通过工程可行性研究，为项目决策提供科学依据。4三、可行性研究的范围1、对项目提出的背景、必要性进行分析；2、对现有的处理工艺进行分析，通过研究提出合理工艺技术方案和设备选型；3、对项目的改建条件、厂址、交通运输条件进行分析、研究；4、对项目总图运输、生产工艺、公用设施等技术方案的研究；5、对项目的消防及节能措施的评价；6、对项目实施进度及劳动定员的确定；7、进行项目投资估算；对项目的产品成本估算和积极效益分析提出评价结论。第三节可行性研究概要一、项目的提出物流运输业可以说是挂车产品的最大需求市场。目前国内大大小小货运企业算在一起将近300万家。其构成形式按功能与服务范围来分，可以分为如下两种：综合性物流公司(规模较大、资金雄厚、并且具有良好的物流服务信誉)、功能性物流公司(如运输公司、仓储公司、流单一功能、仅仅承担和完成某一项或几项物流功能)。按来源划分可分为：传统国有大型运输企业改制形成的物流服务商、国外市场成功运营多年的大型跨国物流供应商、大型企业内部的原物流运输部门改建成的物流服务商、中外合作合资的物流服务商。在上述划分的物流运输企业之外，还有大量的规模小、服务功能单一的非物流的运输企业，这部分占据了整个物流运输行业的很大一部分，而5其中很多都在做着空车配货、为企业承担部分货物运输等小生意。还有一部分被一些大型的运输企业整合在一起分担着港口、码头、货场的货物运输，大企业有活儿时忙一阵，闲时就自己到车站或码头“蹲坑”找点零担生意。他们在购买挂车产品时，对于产品的吨位、能耗、价格、能否改装等环节特别敏感，而他们也是非法改装企业的重要用户，有时往往是他们在左右着生产企业产品的技术标准，如果你不按照他们的意愿与要求去做，他们很可能就会考虑去购买别人家的产品。在功能性物流公司当中的专业运输公司，其在理论上讲，根本就不能算是真正的物流企业，他们当中也分为两种，一种是拥有自己的车队，另一种是挂靠在正规物流企业(准确说是功能单一型的货代)身上的三、四流的货代企业，自己的车辆不多甚至没有自己的车辆，只是靠着销售人员的销售能力可以拉来大单生意，然后再把生意委托给个体运输散户，这种业态目前在国内大概有2万多家。前一种，他们的服务功能仅限于为货主拉拉脚儿，赚些运输费用。但不能忽视的是，他们是未来挂车产品的最大用户。这些企业目前的运输设备多数都是不规范不符合行业管理标准的，在挂车重新上牌政策推出时，他们的抵触情绪相当大。所以他们当中的大部分便成了双超治理的整顿对象。但随着国内治理政策与运输行业管理法规实施的逐步深入、挂车上牌而养路费减半政策的相应推出，这些企业运力结构必然有一个更大的调整。那时其对于半挂运输车的需求会很大。后一种企业，目前发展得也很快，从2004年7月起，我国政府对于货代企业的管理方式由限制性审批调整为注册登记，无疑为那些中小企业开出了经营上的绿灯。他们对于运输散户有能力着很大的整合，他们的一些管理规6则在一定程度上影响着个体运输散户对于半挂运输产品的需求与选择。其中一些做得较大的企业已经拥有了必要的设备与技术条件，比如：或自营或合资或独资租赁的仓库、堆场、车队等。随着国家货代行业相关管理政策的逐步实施，货代行业必将克服“小”(经营规模和资产规模)、“少”(服务功能和专业人才)、“弱”(竞争力和融资能力)、“散”(服务质量参差不齐、缺乏网络或网络分散、经营秩序不规范)、“低”(信息化及营销水平)的五大典型不足，用不了2年时间，这一领域必将发展成为含金量较大的挂车及挂车配件市场。综上所述，该项目建设符合国家和山东省产业政策和行业发展规划，对我国物流的组织形式起到一定程度的促进作用以及企业自身的发展都具有重要的意义。因此，该工程建设是必要而且迫切的。二、项目建设内容年产挂车悬架10500套项目。第四节可行性研究结论与建议一、简要研究结论该项目为惠民县盛安机械制造有限公司年产挂车350辆，通过对项目内容的研究和分析，我们认为该项目建设内容合理，企业在同行业中实力较强，符合选项要求。项目采用的工艺技术先进、成熟、实用，质量安全性能达标，配套条件完善。该项目符合国家的产业政策以及经济和社会发展规划的要求，不但有较好的经济效益，而且具有显著的社会效益。项目建成投入运营后，对我国物流的组织形式起到一定程度的促进作用，合理利用资源及人力，优化7资源环境，改善广大人民群众的生活条件，促进当地经济和各项社会事业的可持续发展，都有十分重要的现实意义。综上所述，该项目的实施具有显著环境效益和社会效益。因此，该工程建设项目是必要而且可行的。二、问题与建议1、建议企业加强生产管理和技术改造，从源头上减少污染物产生：2、建议企业加强资金筹措和挂车技术工艺设计工作，尽快满足开工3、建议企业加强职工的环保教育工作，在每个环节积极主动的进行环保和节约资源工作。第五节主要技术经济指标主要技术经济指标表序号1项目总投资2000固定资产投资流动资金6002全年生产天数天3项目占地平方米现有占地平方米0新增占地平方米4平均车数辆/天5年耗电千瓦时2916678第二章项目提出背景和建设必要性第一节建设单位概况一、企业概况惠民县盛安机械制造有限公司位于滨州市惠民县何坊王玉丛村，是该县重点企业。该厂以生产挂车配件（悬架）为主。悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统。悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力，决定着轿车的稳定性、舒适性和安全性，是现代轿车十分关键的部件之一。悬架是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，典型的悬架结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等。弹性元件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式，而现代轿车悬架多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧，个别高级轿车则使用空气弹簧。悬架是汽车中的一个重要总成，它把车架与车轮弹性地联系起来，关系到汽车的多种使用性能。从外表上看，轿车悬架仅是由一些杆、筒以及弹簧组成，但千万不要以为它很简单，相反轿车悬架是一个较难达到完美要求的汽车总成，这是因为悬架既要满足汽车的舒适性要求，又要满足其操纵稳定性的要求，而这两方面又是互相对立的。比如，为了取得良好的舒适性，需要大大缓冲汽车的震动，这样弹簧就要设计得软些，但弹簧软9了却容易使汽车发生刹车“点头”、加速“抬头”以及左右侧倾严重的不良倾向，不利于汽车的转向，容易导致汽车操纵不稳定等。汽车的悬挂系统分为非独立悬挂和独立悬挂两种，非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，当一边车轮跳动时，另一侧车轮也相应跳动，使整个车身振动或倾斜；独立悬挂的车轴分成两段，每只车轮由螺旋弹簧独立安装在车架下面，当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受影响，两边的车轮可以独立运动，提高了汽车的平稳性和舒适性。由于现代人对车子乘坐舒适性及操纵安定性的要求愈来愈高，所以非独立悬挂系统已渐渐被淘汰。而独立悬挂系统因其车轮触地性良好、乘坐舒适性及操纵安定性大幅提升、左右两轮可自由运动，轮胎与地面的自由度大，车辆操控性较好等优点目前被汽车厂家普遍采用。常见的独立悬挂系统有多连杆式悬挂系统、麦佛逊式悬挂系统、拖曳臂式悬挂系统等等。悬架系统的分类根据控制形式不同分为被动式悬架、主动式悬架。根据汽车导向机构不同可分为独立悬架、非独立悬架。非独立悬架非独立悬架的结构特点是两侧车轮由一根整体式车架相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬架悬挂在车架或车身的下面。非独立悬架具有结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小的优点，但由于其舒适性及操纵稳定性都较差，在现代轿车中基本上已不再使用，多用在货车和大客车上。独立悬架独立悬架是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬架悬挂在车架或车身下面的。其优点是：质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力；可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性；可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性；左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。不过，独立悬架存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点。现代轿车大都是采用独立式悬架，按其结构形式的不同，独立悬架又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬架等。横臂式悬架横臂式悬架是指车轮在汽车横向平面内摆动的独立悬架，按横臂数量的多少又分为双横臂式和单横臂式悬架。单横臂式具有结构简单，侧倾中心高，有较强的抗侧倾能力的优点。但随着现代汽车速度的提高，侧倾中心过高会引起车轮跳动时轮距变化大，轮胎磨损加剧，而且在急转弯时左右车轮垂直力转移过大，导致后轮外倾增大，减少了后轮侧偏刚度，从而产生高速甩尾的严重工况。单横臂式独立悬架多应用在后悬架上，但由于不能适应高速行驶的要求，目前应用不多。双横臂式独立悬架按上下横臂是否等长，又分为等长双横臂式和不等长双横臂式两种悬架。等长双横臂式悬架在车轮上下跳动时，能保持主销倾角不变，但轮距变化大(与单横臂式相类似)，造成轮胎磨损严重，现已并通过合理的布置、就可以使轮距及前轮定位参数变化均在可接受的限定范围内，保证汽车具有良好的行驶稳定性。目前不等长双横臂式悬架已广泛应用在轿车的前后悬架上，部分运动型轿车及赛车的后轮也采用这一悬架结构。多连杆式悬架多连杆式悬架是由(3—5)根杆件组合起来控制车轮的位置变化的悬架。多连杆式能使车轮绕着与汽车纵轴线成二定角度的轴线内摆动，是横臂式和纵臂式的折衷方案，适当地选择摆臂轴线与汽车纵轴线所成的夹角，可不同程度地获得横臂式与纵臂式悬架的优点，能满足不同的使用性不管汽车是在驱动、制动状态都可以按司机的意图进行平稳地转向，其不足之处是汽车高速时有轴摆动现象。纵臂式悬架纵臂式独立悬架是指车轮在汽车纵向平面内摆动的悬架结构，又分为单纵臂式和双纵臂式两种形式。单纵臂式悬架当车轮上下跳动时会使主销后倾角产生较大的变化，因此单纵臂式悬架不用在转向轮上。双纵臂式悬架的两个摆臂一般做成等长的，形成一个平行四杆结构，这样，当车轮上下跳动时主销的后倾角保持不变。双纵臂式悬架多应用在转向轮上。烛式悬架烛式悬架的结构特点是车轮沿着刚性地固定在车架上的主销轴线上仅是轮距、轴距稍有变化，因此特别有利于汽车的转向操纵稳定和行驶稳定。但烛式悬架有一个大缺点：就是汽车行驶时的侧向力会全部由套在主销套筒的主销承受，致使套筒与主销间的摩擦阻力加大，磨损也较严重。烛式悬架现已应用不多。麦弗逊式悬架麦弗逊式悬架的车轮也是沿着主销滑动的悬架，但与烛式悬架不完全相同，它的主销是可以摆动的，麦弗逊式悬架是摆臂与双横臂式悬架相比，麦弗逊式悬架的优点是：结构紧凑，车轮跳动时前轮定位参数变化小，有良好的操纵稳定性，加上由于取消了上横臂，给发动机及转向系统的布置带来方便；与烛式悬架相比，它的滑柱受到的侧向力又有了较大的改善。麦弗逊式悬架多应用在中小型轿车的前悬架上，保时捷911、国产奥迪、桑塔纳、夏利、富康等轿车的前悬架均为麦弗逊式独立悬架。虽然麦弗逊式悬架并不是技术含量最高的悬架结构，但它仍是一种经久耐用的独立悬架，具有很强的道路适应能力。主动悬架主动悬架是近十几年发展起来的、由电脑控制的一种新型悬架。它汇集了力学和电子学的技术知识，是一种比较复杂的高技术装置。例如装置了主动悬架的法国雪铁龙桑蒂雅，该车悬架系统的中枢是一个微电脑，悬架上的5种传感器分别向微电脑传送车速、前轮制动压力、踏动油门踏板的速度、车身垂直方向的振幅及频率、转向盘角度及转向速度等数据。电脑不断接收这些数据并与预先设定的临界值进行比较，选择相应的悬架状态。同时，微电脑独立控制每一只车轮上的执行元件，通过控制减振器内油压的变化产生抽动，从而能在任何时候、任何车轮上产生符合要求的悬架运动。因此，桑蒂雅轿车备有多种驾驶模式选择，驾车者只要扳动位于副仪表板上的“正常”或“运动”按钮，轿车就会自动设置在最佳的悬架状态，以求最好的舒适性能。主动悬架具有控制车身运动的功能。当汽车制动或拐弯时的惯性引起弹簧变形时，主动悬架会产生一个与惯力相对抗的力，减少车身位置的变化。例如德国奔驰2000款Cl型跑车，当车辆拐弯时悬架传感器会立即检测出车身的倾斜和横向加速度。电脑根据传感器的信息，与预先设定的临界值进行比较计算，立即确定在什么位置上将多大的负载加到悬架上，使车身的倾斜减到最小。第二节挂车配件行业现状经过多年的发展，我国的挂车配件行业已经初具规模，从行业协会的统计数据上看，目前国内挂车配件生产企业非法与合法的算在一起约为400多家。从多年前的小比例、小规模发展到现在占据专用车销量的最大比重，物流运输业可以说是半挂车产品的最大需求市场，目前国内大大小小的货运企业算在一起近300万家，为半挂车及其配件市场的发展奠定了基础。虽然挂车产品目前已经在技术方面有了很大的进步，但与其他车型相比，它毕竟属于技术含量低、生产工艺简单、劳动密集型产品。几十个，甚至十几个人使用一些简单的工具就可以完成挂车产品的组装，而且目前挂车的三大总成(车轴、支架、牵引座)已经形成了专业化批量生产，其中不论是外资生产的、还是合资与国内独资生产的，都应有尽有。而此时留给挂车企业的，就只有自己生产车架、外购关键总成、然后进行组装的份儿了。正是这一特性使得它的行业进入坎级非常之低，使得大多数企业都把投资的目光转移到这一行业领域上来，而也正是这些企业的进入风潮导致了如下局面：非正规厂家的产品粗制滥造；用户难以在质量、性能和服务上得到应有的保障；路边野店的拼装车以正规企业无法相比拟的价格优势几乎占据着挂车市场的半壁江山；用户单纯看重价格，购买行为不够成也正是这一局面在很大程度上(期间更有其他载货车企业非法改装的因素)上促进了国家双超治理、产品行业标准限定、挂车辆单独上牌等相关管理措施的出台。届时对于行业的违规现象将有一个更大的治理与遏制，使得行业在产品技术与本身经营自律等方面提升到一个新的高度与水与发达国家的交通运输行业相比，我们还有着很大差距。在北美、西欧等公路网络比较发达的国家，以牵引车拖挂挂车组成的汽车列车的运输方式占了总运输量的70～80%。国际的主流运输方式是甩挂运输，即一台牵引车配多个挂车，俗称一车多挂，送货时牵引车拖着挂车到达指定地点后，连车带货一起甩下，然后再拉着另一辆挂车货物出发或返回来路。这种运输方式成本更低、效率更高、周转更快。但短时间内在国内整个运输行业，还难以全面实施与推广。个中原因除了地区间的地方保护主义所导致的明显收费差异之外，挂车与牵引车在牌照管理政策上所导致的运输成本虚高也一个重要的因素。既然甩挂运输方式不能大范围地加以采用和推广，那么，挂车在运输行业的的利用率也打一个很大的折扣，而产品的市场需求也要出现一定程度的减量。尽管挂车产品在整个专用车市场上占有着较大的比重，但如果要把挂车保有量与整个运输市场上普通载货车保有量、挂车市场占有率与整个载货车市场总量这两组数据变量做一下比较，就会发现我国的挂车形势不容乐观。以与美国相比为例，美国在过去的30年里，其厢式挂车占挂车总销量的70%，是美国交通货运的主力车型，而且在未来的5年内，预计其厢式挂车仍将占据着69%的市场份额。未来5年内，干货厢式挂车占厢式挂车总销量的76.6%，呈上升趋势，仍然是美国陆路货运的主要运输工具。而厢式挂车仍然是其中最重要的运输车辆。而目前国内，就是专用车的市场份额才只占分部货车的30%多，而挂车在整体专用车当中又不到三分之一的比重。这与发达国家专用挂车比例相比，则有着很大的距第三节惠民县社会环境简况半岛内陆通往京津唐地区的交通要道。近年来，随着改革开放深入和县城基础设施建设，惠民县交通日趋完善。随旧城改造，先后兴建了文安路，疏通南环路至庆淄路，南环路至东外环，塘坊街至庆淄路，南北大街至工业路等道路，实现城区主干道24条，总长度达104公里。县城干道主要有通过城中心的大济路和东西穿越县城的永莘路。其次是省道滨郑路、庆淄路和乐胡路等。黄河惠民段新投资建设了清河镇、大年陈、魏集三座浮桥。220国道改造升级已完工，乐胡路已改建通车，庆淄路、永莘路改造正在积极筹建中，大济路改造惠民段基本竣工。随着城乡一体化建设，实现县、乡、村处处通公路，形成三纵二横国道、省道主框架，干支相连四通八达公路网络，全县公路通车里程达到1300公里。全县行政区面积1356.3平方公里，14个乡镇，耕地面积110万亩。全县人口63.29万人，农业人口56.93万人，非农业人口6.36万人。城市规划面积21.72平方公里。2005年8月13日，惠民县县委书记何思清同志在全县干部三整顿招商引资大突破工作会议上发表重要讲话：根据滨州市委、市政府的战略部实2005，突破2006，赶超2007好的发展氛围，并初见成效。2006年，高标准定位，全力推动各项工作实现全面突破。2007年，全县经济步入赶超发展的快车道。要实现这一目标，就要牢固确立“全党抓经济，重点抓工业，关键抓园区，核心抓招商”的思路，紧紧围绕工业兴县主题，强力突破园区建设、招商引资、民营经济三大重点，迅速掀起大招商、大投入、大发展的新高潮。2007年，国民生产总值达90.48亿元，人均国内生产总值14323元，对外经济贸易第四节项目提出的背景随着我国汽车工业的发展，挂车和集装箱车将进入高速发展时期，相应的挂车车桥需求量也将随之增长，进而带动挂车配件的需求量也势必增加。从本项目产品的发展方向和所采用的生产工艺来看，都符合国家的产一五”规划和汽车工业振兴规划，汽车工业将成为国民经济支柱产业，本形成规模经济，更好地占领市场，扩大我区挂车零配件产品的销售能力。因此，该项目的实施，是企业进一步发展的必然要求。第五节项目建设的必要性随着我国的经济迅猛发展，物资运输变的越来越重要，特别是近几年在道路建设方面，国家投入了大量资金，公路运输条件有了很大改善。全国的各主要城市几乎都建了高等级公路，乡镇之间的路况也很好，能适应大载重的运输车辆。所以近几年载重量大的运输车辆市场销售火爆。我公司曾在北方的几条高速公路上做了市场调查，长途运输车辆中有一多半的车辆为挂车。调查司机结果表明，为降低运输成本，都希望采用载重量大的挂车。生产挂车配件的企业大多都集中在山东以南的地区，现在形势都非常好，有大量的北方用户购买他们的产品，但是由于路途远，运输成本有明显的优势。另外，我公司的技术人员有十几年的生产挂车配件的成熟经验，所以在技术上是可行的。因此我公司决定开发此项目。第三章行业市场分析及预测一、挂车配件行业总体市场分析1、行业产销现状分析从统计数据可以简单看出，中国挂车行业产销量呈现逐年递增态势，中、重型挂车增长及其迅猛。国内挂车配件生产企业大致有460余家，而真正具有相当规模得生产企业只占极少的一部分。进入2005年以来，国内挂车行业陷入发展低谷，中、重型挂车市场下滑幅度较大，这主要是根据半挂牵引车产销的相关性而推演出来的，而挂车的产销则决定了挂车配件的市场，两者同增同长，相互联系。表一2004～2007年中国挂车行业产销结构数据汇编单位：辆车型2004年2005年2006年2007年产量销量产量销量产量销量产量销量挂车合计3096527760395103905152893530849597795715超重型挂车64783423118801171714947148221755517526重型挂车93459291124611242311996120074473344208中型挂车1426014164141901403814729147753119331478轻型挂车88288297987324962503表二2005年1～9月份中国半挂牵引车行业产销数据汇编单位：辆项目分类本期累计同期累计增长率半挂牵引车合计产量4299477844销量4156977040准拖挂车总质量≤25吨产量366037051销量40213735225吨<准拖挂车总质量≤40吨产量2941231279销量288593081840吨<准拖挂车总质量产量99229514销量868988702、客户购买趋于理性挂车配件属于劳动密集型产品，本身技术含量不高，对生产工艺没有特殊要求，更不必配置高、精、尖的专用设备，几十个人，甚至十几个人使用一些简单的工具就可以完成组装。因此，为了追求眼前利益，前几年国内市场曾经出现挂车产品良莠不齐的混乱局面。部分非正规的生产企业制造的是粗劣产品，用户难以在质量、性能和服务上得到应有的保障。由于这些拼装车以正规企业无法相比的价格优势一度占据了挂车市场的半壁江山。这从一个侧面反映出伪劣挂车有市场，一些用户单纯看重价格，表现出购买行为不够成熟。但是，随着用户购买行为逐渐趋于理性，用户的视野也从简单关注产品价格，转变到更加注重产品的功能、质量和厂家的服务。越来越激烈的市场竞争，已经使挂车配件生产企业更加注重产品的服务。而且服务这种过去被忽略的利益，在用户心中的分量在逐渐加重。正规企业凭借其规模和实力，在竞争中的优势日渐突显。可靠的产品质量，优越的产品性能，周到的售前、售中和售后服务，受到用户越来越多的称赞。特别是国家对汽车行业的管理由《目录》管理转为《公告》管理后，更给那些具有实力的企业占领市场提供了广阔的舞台。目前，而那些非法改装厂纷纷被淘汰3、市场需求催生变革由于一部分挂车配件生产企业引进高新技术，满足了运输对象的要求，使产品不断更新，生产企业也由原来的传统生产转化企业的管理和人员的素质也有了很大的提高。从用户的现状来分析，前些年以个体搞活经济长途运输为主，其抵御风险能力差，运输信息窄，等停率较高，目前开始向小型组合式发展。随着运输行业的发展，走集团式经营道路已初见端倪，借贷购车、组织配件维修、统一购置承揽业务、统一结算，发挥了各自优势，走上科学管理的轨道。这种组织形式既促进了对汽车挂车的需求，又有利于汽车挂车市场的发展和安全运4、市场增长潜力分析目前中国一般的工业产品，从出厂后经过装卸、储存、运输等各个物流环节，到消费者手中的流通费用，约占商品价格的50%，而新鲜的水果、蔬菜、易腐食品、某些化工产品的流通费用，有时高达商品售价的70%。在我国汽车零配件的生产过程中，90%以上的时间是原材料、零配件的储存、装卸和搬运时间。在各种产品的生产和流通环节中零部件和产品库存。这些费用与时间上的消耗和大量存在的库存，为物流业的发展提供了广阔的市场前景，尤其是高速度、高质量的物流运输潜力当今国际上衡量物流运输对客户服务的质量，是以在合适的产品、地点、适当的数量、价格和所需的时间的标准上，这就需要物流运输业呈多样性的发展趋势。我国传统的物流运输主要集中在铁路、海运和航运，这些物流运输方式表现在有利于远距离、大宗货物的运输，但其成本高、时间长、灵活性差，很难适应客户的需求，也很难达到上述标准，与现代物流业的发展不相适应。而且，在所有的运输方式中，铁路、海运、航空运输都只是物流的一个中间过程，其初始和最终都离不开公路汽车运输。也就是说，现代物流业初始到最终的许多阶段都是靠汽车运输来完成的，可见道路物流运输的地位和作用十分突出。为此国家把公路物流配送列为重点鼓励发展的项目，根据国家十五规划，到2005年，全国将建成20个现代化物流配送中心示范项目；同时培育和发展10个具有较大规模、具有全国网络的专业化物流企业。到2010年，全国将建成45个物流枢纽，要求枢纽具有停车、仓储、包装、装卸、运输、后勤服务等综合功能。由此可见，今后我国物流运输的发展趋势是以汽车物流运输为主要方式，而在各种汽车物流运输中，厢式物流运输车将是用途最广泛、使用最普遍的一种车型，挂车配件批量生产厂家增多是社会经济发展的必然。随着国家把发展集装箱车、厢式货车、特种专用车和载重车，8吨以上的重型柴油货车和加快普通敞篷货车的厢式化列入《道路运输业发展规划纲要》，并制定了一系列优惠政策以后，货运市场对半挂厢式物流车需求的增长已成必然趋势。货运车辆的调整是以切实提高运输效率、降低能耗、实现货物运输厢式化、确保运输安全为目标，进行车辆结构调整。大力发展集装箱牵引车，进一步提高厢式物流车辆的比重，鼓励发展适合城运的冷藏货物、散装货物等厢式车辆，积极推广散挂汽车列车运输技术和集装箱拖挂等集装单元在货物运输领域的运用。加快货物车辆厢式化进程，争取在较短时间内，逐步淘汰现有的普通敞篷货车，实现货物无裸露运输。二、挂车配件行业产品结构分析就整个挂车行业而言，中、重型挂车依然是市场的主导产品，最近几年持续保持着强劲的增长势头。企业生产的车型最近几年变化比较大，部分挂车生产企业原先以中型车为主导的转变为以超重型挂车为主导，这也是市场需求迫使了企业不得不开始改变既有的产品格局，而挂车配件的生产行情具体表现在挂车的行业结构及产销直接决定了，分析挂车行业的产销，亦是挂车配件产销的具体体现。1、超重型挂车行业简析在经过最近几年的迅速发展，国内超重型挂车配件行业在2005年1~9月份发展遇阻，当然，其中也有市场经营比较理想的企业。在2005年1-9月份，山东临清迅力特种汽车有限公司产品销售收入约为同比累计增长55.28%，扬州中集通华专用车股份有限公司实现产品销售表二2005～2007年中国部分超重型挂车生产企业产销数据汇总单位：辆项目企业名称产量销量2005年佛山市顺德区富日交通机械有限公司20422040广东明威专用汽车有限公司山东临清迅力特种汽车有限公司河北昌骅专用汽车有限公司张家口大地专用汽车制造有限责任公司2006年扬州中集通华专用车股份有限公司51655153山东临清迅力特种汽车有限公司22252212广东明威专用汽车有限公司佛山市顺德区富日交通机械有限公司佛山市顺德区康盈交通设备制造有限公司2007年扬州中集通华专用车股份有限公司34143247山东临清迅力特种汽车有限公司佛山市顺德区富日交通机械有限公司广东明威专用汽车有限公司江苏江杨船舶集团有限公司特种车辆厂6936932、重型挂车行业简析中国重型挂车配件行业依旧是挂车行业发展的中流砥柱，扬州中集通华专用车股份有限公司及驻马店中集华骏车辆有限公司在重组后仍旧是重型挂车行业领头羊。2005年1～9月份驻马店中集华骏车辆有限公司实表三2005～2007年中国部分重型挂车生产企业产销数据汇总单位：辆项目企业名称产量销量2005年扬州中集通华专用车股份有限公司1081610450驻马店中集华骏车辆有限公司93929310柳州特种汽车厂85718572一汽山东汽车改装厂26482656唐山专用汽车制造有限公司2006年驻马店中集华骏车辆有限公司51305117安徽开乐汽车股份有限公司一汽山东汽车改装厂唐山专用汽车制造有限公司江苏江杨船舶集团有限公司特种车辆厂2007年驻马店中集华骏车辆有限公司42504314安徽扬天汽车有限公司23252295山东东岳专用汽车制造有限公司青岛特种汽车集团公司821805山东蓉峰专用汽车有限责任公司8138083、中型挂车行业简析对于中型挂车行业而言，2005年1～9月份梁山东岳挂车制造有限公司、梁山县华宇挂车制造有限公司产品销售收入分别达到3.25亿元、1.73亿元，同比累计增长分别达到5.26%、33.01%。表四2004～2006年中国部分中型挂车生产企业产销数据汇总单位：辆项目企业名称产量销量2004年梁山东岳挂车制造有限公司43074307梁山县华宇挂车制造有限公司29272911一汽解放汽车有限公司无锡柴油机分公司25152529江苏安特汽车制造有限公司21282145山东东岳专用汽车制造有限公司20352005年梁山东岳挂车制造有限公司24802468一汽淮阴专用汽车制造厂安徽江淮扬天汽车股份有限公司扬子汽车总厂山东东岳专用汽车制造有限公司9809282006年一汽淮阴专用汽车制造厂一汽山东汽车改装厂阜阳市汽车工业有限责任公司安徽扬子汽车总厂威海开发区汽车改装有限公司三、挂车配件行业市场规模预测综合目前国家宏观经济形势，道路运行环境，国家及地方法规，货运市场规模等对挂车行业能够产生间接或直接的诸多影响因素，中国挂车行应进展。第四章建设条件与厂址选择第一节建设条件一、地形地貌原地带，地形平坦，地势南高北低，中部稍微隆起。地貌海拔高度平均11.1米，县域内河流主要有黄河、徒骇河和沙河。城区境内地下水质北半部为宜井区，南半部为非宣井区。地貌属决口扇形地和沙地势坡度为六千分之一。二、地质地层根据提供钻探资料表明，惠民县地层属第四系松散堆积物形，深积达1000米以上，地层陷露深度岩性特征：垂直方向变化复杂，水平分布尚有规律，地层从上而下共分11层，岩土呈现分质粘土、粉土及粘土，有规律交替出现，层厚在2～6米不等。三、水文地质惠民县地下水埋深较浅，约在2.4～2.6米，相应标高3.12～3.42米，地下水位稳定，主要靠雨水及河流渗补，动态变化受季节性影响，从分析结果显示，地下水稍呈弱碱性，对混凝稍带弱腐蚀性，但影响不大。惠民气候属温带季风大陆性气候，年温适中，四季分明，主要特点：春季干燥多风；夏季气温高，降水集中；秋季凉爽；冬季严寒多风。风向：年主导风向为西南风，次主导风向为东北风。主导风向频率为降雨量：年平均降雨量为507mm，雨季集中在7～8月份，而且暴雨最多，占年降雨量的73％左右。日照、霜冻、雾：年日照百分率为59～62％，每年的11月底至来年的4月初为冻结期，最大冻土厚度为0.6mm，全年无霜期为l86～195天，历年平均雾日为25天，最多达40天，最少为10天。地处环太平洋地震带和地中海南亚地震带中间，是一个多震国家，惠民县地震烈度为7度。第二节厂址选择一、工程选址原则1、符合总体规则的要求；2、便于原料的运输和产品的宣传销售；3、处于城区常年主导风向的下风向；4、地形开阔，有利于厂区的扩建；5、水、电、交通等条件较好。二、选址方案比选根据以上条件，该工程项目计划征用何坊乡乐胡路东侧，王玉丛村南的土地，该处附近无污染敏感点，地势平坦。第五章工艺技术方案第一节设计原则及标准一、编制依据Q/HBM105-1994—微型货车麦弗Q/HBM105-1994—微型货车麦弗JT/T497-2004—乘用车悬架特JT/T448-2001—汽车悬架装置JT/T633-2005—汽车悬架转向QC/T298-1999—微型货车整车QC/T539-1999—汽车悬架用螺QC/T29048-1992—汽车悬架用JB/T10416-2004—悬架用螺旋JB3823-1984—汽车悬架用螺《给水排水工程结构设计规范》GBJ69-84；《机械设备安装工程施工及验收通用规范》GB50268-97；《构筑物抗震设计规范》GB50191—93；《建筑地面设计规范》GB50037—96；《建筑设计防火规范》GBJl6-87；《供配电系统设计规范》GB50052—95；《低压配电设计规范》GB50054—95；《通用用电设备配电设计规范》GB50055-93；《电力工程电缆设计规范》GB50053-95；《供配电系统设计规范》GB50217-94；《建筑电气设计技术规范》JGJl6—83；《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》GB50169—92；现场考察资料等。二、编制原则1、在力求加大生产挂车配件的产量前提下，做到尽量节省投资，充分发挥人力、物力的社会、经济效益和环境效益；2、贯彻国家关于环境保护的基本国策，执行国家和地方的相关政策、法规、规范和标准；3、该工程作为环保工程，设计中应尽量减少对环境的负面影响，如气味、噪音、固体废弃物等；4、工艺选择和设备布置应尽量选择维护工作量小的工艺。三、编制范围该工程设计范围：包括原料购进、工艺、土建工程、管道工程、设备及安装工程、电气工程、自控工程、暖通工程、站内给水排水工程及消防工程等。第二节工艺技术方案挂车悬架，其功用是在工作中挂车悬架不但承受扭转力矩，而且还承受弯曲力矩和压力。由于对球销的扭转变形和弯曲变形有很高的要求，所以一般挂车悬架的扭矩刚度和弯曲刚度都很高，为了保证挂车悬架运动的准确及工作的可靠，对其技术要求如下：挂车悬架本身精度，即尺寸公差等级IT6，表面粗糙度Ra值为0.4，挂车悬架长度公差等级IT9～IT10，设计的挂车悬架长度公差取IT10。位置精度包括各球颈的位置度，一般为100㎜之内不大于0.02㎜，挂车悬架的球头线轮廓度为0.001。3零件毛坯的制造形成、材料及生产特点球销工作时需要承受很大的转矩及交变的弯曲应力容易产生扭振、折断及球头的磨损，因此在选择材料时必须加以考虑材料具有较高的强度，冲击韧度，疲劳强度和耐磨性。常用的材料：一般球销可以采用40Cr，35CRMoAl，42Mn2v等材料，在此设计过程中选用球销材料为40Cr合金结构钢，锻件应经过正火、调质、淬火等处理以获得硬度Hb200～240，由于球销转矩大，所以采用40Cr合金结构钢，该材料铸造性能减震性能好，该零件属于大批量生产，产品数量多，精度要求高，故采用模锻专用设备和自动生产线，夹具采用高效率专用夹具，特种工具采用专用量具，刀具和自动检查装置。具有生产效率高产品成本低，但设备成本高，对操作工要求低的特点。4零件各表面加工顺序的确定（1）先加工基准面：选择精基准表面，应安排在起始工序先进行加工以便尽快为后续工序的加工提供精基准。（2）划分加工阶段：工件的加工质量要求较高时都应划分阶段，一般可分粗加工，半精加工和精加工阶段，如果加工精度和表面要求较高时还可增设光整加工和超精密加工阶段。（3）各加工阶段任务①粗加工阶段是从坯料上切除较多的余量，所能达到的精度和表面的加工阶段；②精加工阶段是从工件上切除少量的余量，所得精度和表面都比较高的加工过程；③光整加工是为了获得光洁表面或强化其表面的加工过程，从工件上不切除或切除极薄的金属层，用以获得很光滑的表面。一般不用来提高位置精度；④先面后孔：因为平面轮廓平整安放和安定比较稳定可靠面就能以平面定位加工孔，保证平面和孔的位置精度。此外，由于平面先加工好，对于平面上的孔也带来方便，刀具的初始工作条件同时也得到了改善；⑤次要表面可以穿插在各阶段间进行加工，次要表面一般加工余量都较少，加工比较方便。把次要表面的加工穿插在各加工阶段之间进行就能使加工阶段更加明显，又增加了阶段间的间隔时间，便于工件有足够的时间间隔来让参与应力重新分布并引起变形，以便在后续工序中纠正其变形。综上所述，一般加工顺序是：先加工精基准——粗加工主要面——精加工主要面——光整加工主要面——超精密加工主要面。次要表面的加工穿插在各阶段之间进行。5热处理安排热处理是用来提高材料的力学性能，改善金属加工性能以及消除残余应力，指定工艺规程加以考虑的。最终热处理：其目的是提高材料的力学性能，如材质、氧化等最终热变形较小的时效处理安排在精加工之后。预备热处理：其目的是改善加工性能，为最终热处理作好准备和消除应力，如正火应力，它应安排在精加工以后和消除应力处。放在粗加工可以改善材料加工性能，节约运输工作量，排在粗加工之后有利于粗加工残余应力的消除。6其他工序安排辅助工序的安排较多，包括检验、去毛刺倒棱、清洗、防锈、去磁和平衡等。辅助工序也是必要的，若安排不当或遗漏，将给后续工作带来困难，影响产品的质量，甚至使机器不能使用。检验工序更是必不可少的工序。它对保证质量，防止产生废品起到重要作用。其安排如下：（1）粗加工阶段结束之后；（2）重要工序之后；（3）送往外车间加工之后，如热处理工序之后；（4）全部加工工序完成后还有一些特殊的检验，如探伤等检查工作，内部质量，一般都安排在精加工阶段密封检查，工件的平衡和重量检验，一般都安排在工艺过程最后进行。挂车悬架在汽车转向传力装置中是一个核心部件，它决定了汽车转向传力系统性能的好坏。为了保证挂车悬架运动的准确及工作的可靠，我们必须针对它严格的技术要求作出合理的工艺安排。从生产工艺流程中关键工序的技术难度来讲，最主要的，也是十分关键的工序是底盘的组合焊接。因为挂车的使用可靠性在其底盘组焊的质量上完全反映出来。由于底盘的焊接质量要求很高，所以生产企业把挂车悬架的焊接质量放在控制产品质量的首位。我公司严格执行工艺规范，重视产品质量，有较完整的产品质量保证体系，故产品质量较高，生产销售形势好。第三节设备选型设备清单龙门焊流水线一套除锈流水线一套大型拆套机一台普通拆弯机二台大型剪扳机一台普通剪板机二台埋弧焊机二台等离子切割机二台二氧化碳气体保护焊机35台亚弧焊机二台喷漆房流水线四柱600T压力机一套四柱260T压力机二套空气压宿机一台磁力钻机一台大型卷扳机一台办公设备第六章工程技术方案第一节总平面布置一、总图设计1、总图设计(1)根据当地自然条件，结合原有站区地形及外部物流方向，按照生产工艺流程的要求进行设计。(2)总体规划考虑与周围的环境景观，并与其协调一致并符合环境保护的要求。(3)工程竖向设计中应结合场地及周边实际情况确定排雨水方式及走(4)污水处理设施为地埋或半地下式结构，站区内进行绿化或修建道2、总图设计指导思想总图设计包括平面布置和空间处理。平面布置是根据生产挂车的工艺流程，使各个构筑物合理有机地联系起来。空间处理应体现整个站区的面貌、空间美和建筑美。3、平面布置厂区总体布置，包括焊接车间、喷漆车间、仓库、安装车间等车间及厂区内道路绿化设施的布置。4、总图指标占地面积：13300m2原有占地面积：0m2新增占地面积：13300m2绿化率：14%二、厂内外运输1、运输量及运输方式该项目主要运输工作为原料的采购及挂车配件成品输出等，采用大中小型货车运输方式。2、运输设备该本项目运输全部利用社会上运输设备进行运输。3、仓储项目所需材料库和工具库合计面积700平方米，与站内车间合并建设。4、站区道路、围墙及大门该项目厂区总体规划为人、货合流，均从厂区南面进行。第二节生产挂车配件主要构(建)筑物一、设计范围该设计包括：各建筑物、构筑物的结构设计。包括：钢结构车间、仓库、办公室、大梁下料制作车间、焊接车间、车桥安装车间、组装车间、喷漆车间、制动系统安装车间等。二、设计原则1、建筑物的设计，应执行国家现行有关规范和规定，并且贯彻经济使用，在可能条件下注意美观的原则。2、建筑设计应充分满足工艺生产操作和检修要求，并应符合有关防火、防尘、防腐、防爆等要求。3、结构设计应满足强度、刚度和稳定性等要求。4、所有建筑物应尽量采用布置一体化，尺寸模数化，构件标准化。5、应尽量采用预制装配结构，以加快建设进度，节约木材和节省投三、建筑设计1、墙体。一般内门采用木门，外门窗采用铝合金门窗，水泵房、变电室、外门采用木门。2、地面。办公楼采用水磨厂地面，其他采用水泥砂浆地面。3、外墙装修。综合楼外墙采用瓷砖或玛赛克，变电室及各泵房采用水涮石。四、结构材料构筑物：不低于C25；抗渗等级S6楼板：不低于C20梁、柱：不低于C20基础：不低于C20基础垫层：C102、砌体材料：砖砌体：不低于M5砂浆产低于MU100机砖3、防水材料：屋面防水：2层SBS改性沥青卷材防水防筑物内及地下室防水：20mm厚1：2防水砂浆4、防腐材料：钢制构件刷防腐漆两道；构筑物外壁地下部分刷饰沥青两道；构筑物内防腐根据水的酸碱度按《工业建筑防腐设计规范》设计。5、砖：采用Mu10制机红砖；混合砂浆砌筑；7、砼：垫层为C10，梁、板、柱为C20。第三节公用工程一、给排水设计1、设计依据《建筑给排水设计规范》GB50015-2003《建筑给排水防火规范》GB50016-20052、给水工程该项目利用处理后的出水作为部分生产运行中的用水（反冲洗用水）和其它用水，由自来水管道直接送至用水单位即可。消防用水水量：站内同一时间火灾数按一次，室外消防用水量为10L/S，供水时间按1小时，用水量为36m3/次。3、排水工程厂区排污考虑采用清污分流制。（1）生活污水。由厂区污水管收集后，集中排入调节池，汇同站外污水一起处理。(2)雨水。经排水管直接排入市政排水管网。二、电气设计该项目工程的电气系统设计范围包括：①工程范围内的供配电系统设计；②工艺设备及其它动力设备的配电及控制；③工程范围内建、构筑物、道路照明及检修系统；④工程范围内建、构筑物的防雷接地系统；⑤工程范围内动方、控制、照明电缆敷设(包括电缆沟、电缆桥架布置)；⑥电气防火防爆与安全。2、供配电系统工程范围内的用电设备电压均为380／220V，系统采用低压低配电。该项目工程是重要的污水处理设施，供电电源必须安全可靠，供电主线接自厂区总供电系统。3、配电保护配电系统采用自动开关的速断、短延时及长延时电流脱扣器，实现对低压配电系统及用电设备的短路及过载保护。总开关设电流速断、过电流短延时及过负荷延时的三段保护，其他配电开关设短路及过载保护。4、工程照明及其它该项目工程照明电源均为380/220V，照明为设备间、室内外照明等。照明电源引出后，变电室照度不低于1501X，设备间照度不低于501X，控制室照度不低于3001X，道路照度21X。灯具一般采用均匀布置法，重要部位装设局部照明灯。变电室照明采用荧光灯，设备间采用防水防潮灯，办公区采用荧光灯及装饰灯，采用照明分开关控制。站区道路照明采用6M高钢杆路灯灯杆，照明光源采用40250W高压钠灯，室外所有照明采用光控方式集中控制。在值班、控制室、化验室、综合车间等关键部位设备应急照明灯。所有灯具及配电箱外壳，用电设备不带电金属部分均设可靠接地。配电、三、控制及仪表设计1、设计依据项目单位对该工程的要求。自控及仪表行业的相关设计规范。2、控制系统概述保证该项目工程经济、安全地运行、该工程自动化系统设计采用计算机监控系统，对工艺过程及设备运行状态进行模拟显示。各运转设备控制均采用PLC自动及手动两种方式，就地设事故按钮。分为二种方式：第一种方式：自动控制，由中心控制室计算机自动完成。第二种方式：手动控制。与设备操作有关的电气柜、成套设备自带的控制箱均带有“自动/手动”选择开关，各设备均可通过“自动/手动”选择开关切换实现自动及手动操作规程(手动)。3、控制系统根据工艺要求，在自控室设置了一套PLC控制站，其主要功能如下：独立自主地对全站的工艺设备进行控制。当接收到监控管理站发来的指令时，则优先按该指令进行控制。将控制结果，检测数据、越限、报警等住处实时送至计算机监控管理41随时准备优先接受集中管理级发来的各种指令，并按该指令修改预定四、暖通设计依据国家标准及规范，合理利用通源，贯彻适用、经济和节能的原则，对站内单体进行采暖、通风和空调设计，择优选用符合国家质量标准的设备及材料。2、采暖控制室、值班室等采用换热设备进行夏季降温冬季制热，用户根据需要可以自行设定室内温度，控制灵活方便，无需专人管理，不占用建筑有效使用空间，能够很好的满足办公的使用要求。3、通风对于地下构筑物，合理布置进气孔及排风机的位置，确保每小时换气次数不小于4次；对于地面上的控制室，以自然通风作为首要措施，在建筑设计时在建筑物朝向上、开窗位置、大小上给予充分考虑合作；在焊接车间、喷漆车间设置轴流通风机以加强通风效果。第七章环境保护与劳动安全卫生第一节环境保护一、概述根据国家计委，国务院环境保护委员会关于颁发《建设项目环境保护规定》的通知及山东省有关的环保规定，本工程设计将认真执行防止污42染及其它公害治理措施与主体工程同时设计，同时施工，同时投产的“三二、编制依据(87)国环字第002号文件《建设项目环境保护设计规定》《环境空气质量标准》GB3095-2001《大气污染物综合排放标准》GB16297-1996《恶臭污染物排放标准》GB14554-1993《污水综合排放标准》GB8979-1996《工业企业厂界噪声标准》GB12348-1990《工业企业噪声控制设计规范》GBJ87-1985《城市区域环境噪声标准》GB3096-1993针对装置排放“三废”的不同成分和性质，采取切实可行的环保措施，以确保“三废”排放符合国家环保部门的相关标准。四、主要污染物及治理措施该项目生产过程中无废气产生，不会对环境造成污染。2、废水该项目生产过程中，无生产废水产生，仅有少量冲洗设备及地面用水，收集过滤后外排，不会对环境造成污染。3、废渣该项目在生产过程中产生的废渣外销给当地企业做深加工，不会对环43境造成污染。4、噪声该项目主要噪声来源于生产、加工设备噪声，对此采用选用低噪设备以及对产生噪声的设备采取消音、减振等措施。厂界噪声符合《工业企业通常不会对周围生活的人群造成不良的影响。为减少施工对周围环境的影响，尽量采用低噪声机械，减少噪声叠加影响。在距居民区100米的施工区域不允许晚上十时至次日早六时内使用噪音超标设备施工。五、绿化设计在既保证安全生产，又有利于保护、改善和美化环境的原则下，尽量利用空地进行绿化。第二节劳动安全卫生一、不安全因素及职业危害1、不安全因素该工程用电设备较多，一旦工人操作违规或用电设备维修不及时，均有可能造成触电事故。各个生产维修车间，工序作业时，由于工人操作不慎，可能造成机械操作和其它事故。2、职业危害44该工程项目职业危害主要为：焊接、生产、加工设备的噪声。二、劳动保护和安全卫生措施为提高运行管理水平，改善操作环境和劳动条件，有利于安全生产，该工程采取如下防范治理措施：l、设计中在工艺设备选型，生产操作运行中采取实用、安全、减轻劳动强度、方便操作管理的设备和控制方式，如闸门多选用省电、轻巧耐用蝶阀；机泵采用直接启动，一步化操作等。2、对生产、加工设备产生的噪音，除采取减少振动和噪声综合控制措施，设备上设有消音器，对值班控制室采取双层结构或组合隔声构件的相应隔声措施，改善值班工作环境。并为工人配备隔音耳罩在操作巡检时3、为改善操作环境，重要部分设计装备通风设备。4、所有电气设备按国家有关电气设计技术接地保护规程要求设计，高压设备接地保护，接地电阻不大于4Q；低压设备采用接零保护，接地电阻不大于2Q。5、各种机械的运动部分均加设必要的保护罩。留有安全活动空间。6、制定各工程岗位责任及安全操作规程，车间、变电室的工人一定要经过培训、考核，有上岗证的工人可以岗值班。厂内一切设备均需定期维护检查及时发现隐患，防患于未然。7、建筑物的设计要考虑给排水，采暖通风，采光照明等卫生要求。8、地上池体设顶盖或走道板加护栏。9、该项目自动化程度较高，将制定切实可行的劳动管理制度，非本岗位的工人严禁擅自操作，避免事故发生。4510、总图布置考虑了绿化等措施，给工人创造赏心悦目的环境。三、建筑防火设计污水厂单项建筑物耐火等级为二级，厂区道路按消防要求进行设置。厂区平面布置中，建筑物间距、消火栓设置、消防通道等均满足防火要求。2、防火措施(1)火灾事故的补救依靠本厂保卫科和市消防队。(2)各生产、加工车间、变本电室设置手提式干粉灭火器。第八章节能第一节设计依据一、设计依据1、根据国家有关能源政策和法规，因地制宜选择能源种类、种与质2、充分挖掘潜力，结合企业具体情况，尽可能做到能源综合利用。二、编制原则1）认真贯彻国家产业政策和行业节能设计规范，凡属陈旧落后或国家公布淘汰和限制的设备均不采用。2）采用能耗低的先进生产工艺。3）积极优化工艺流程，做好热能的回利用，节能降耗。46第二节节能措施随着社会的发展，人类对能源的需求日益增加，合理、高效利用能源是工程设计的一项主要内容。该工程节能设计主要表现在以下几个方一、生产用水采用闭路循环，节约了一次水用量，降低用水量。二、工艺设计中选用节能设备该工程在确定具体方案，进行竖向设计，以及构筑物造型、设备选型、电气设计等方面对节能、降低成本做了充分的考虑。1、引进设备的选用要先进高效。2、电气设计中，用电设备进行集中无功补偿，使功率因素达到0.95以上。并选用节能变压器及高效率电机，力求降低损耗。3、生产工艺中尽量采用仪表控制、检测、调节各工艺参数，保证参数稳定，以提高收率，降低消耗。4、用电设备的保护装置采用无功耗的电动机保护器。5、选用节能型交流接触器，变压器选用节能型产品。6、合理选择配电设备，配电线路，导线截面，合理设置无功功率补偿装置，减少线路损耗。7、设计中采用国家有关部门推广使用的节能型设备，杜绝采用明文取消的高能耗的设备。1）所有视孔灯均加装防爆照明开关，依据生产需要，用时开、用毕关，节约用电。2）设备合理布置，基本实现了物料按位差流动，进入下一工序。47三、节水采用节水型工艺和设备，提高水资源利用率，降低水资源无效消耗。第九章消防一、设计依据2、《建筑灭火器配置设计规范》GBJ140-90二、项目概述该项目为年生产挂车悬架10500套工程。三、消防措施厂区的构、建筑物的耐火等级、防火间距、消防给水、通风、空调及电力设备的选型和保护等级按《建筑设计防火规范》(GB500116-2006)有关条例设定，其中变电站定为二级耐火等级。l、厂区设有室外消防栓；2、根据消防规范要求，建筑物内设置灭火器具；3、配电室、车间内设干粉灭火器。48生产科生产技综合科其它工段原料采购科劳动工段第十章组织机构、劳动定员及人员培训生产科生产技综合科其它工段原料采购科劳动工段第一节组织机构该项目建成后可以组建专门机构负责机器设备的检修保养工作。参照同类项目运作情况，由于本项规模不大，且自动化程度较高，组织科室采取简约化。职能科室：包括动力、维修、检验、运输等工作。拟建组织结构如下图：总经理检验室第二节生产制度及劳动定员一、生产班制该项目年作业天数300天，人员工作日300天，操作工实行4班3倒运转。二、劳动定员根据生产挂车的工艺要求，工程完工后需三班制连续运行，本污水站49设置定员35人，定员安排如下表：总经理检验员技术员维修员1233三、人员培训1、职工来源1）选聘有管理经验和懂技术的专业人员。2）招收和聘用大中专毕业生；3）招收高中毕业生、技校生做操作人员。2、人员培训对工人必须经过从理论到实际操作的严格培训，坚持“培训方可上岗”的原则，以保证生产的正常运行。对一些重点技术骨干，其中包括管理人员、技术人员，拟在设备到厂前集中异端时间采取走出去、请近来的方法，到有经验的生产厂家学习先进的管理经验等。通过培训，熟练地掌握操作方法和管理经验，为项目正常运转做好准备。第三节运营管理根据生产规模和工艺要求，项目运行管理措施如下：一、组织管理措施建立健全完备的生产管理机构。对职工进行必要的资格审查。组织操作人员进行上岗前的专业技术培训。聘请有经验的专业技术人员负责技术管理工作。建立健全包括岗位责任制和安全操作规程在内的管理规章制度。对污水站运行管理人员定期进行考核及奖惩。组织专业技术人员提前进岗、参与施工与安装、验收的全过程，为今后污水厂的运行奠定基础。组织参加全国性的挂车及配件行业技术情报的交流活动。二、技术管理措施1、建立施工验收与交接档案。2、建立设备使用、维修档案。3、建立竣工档案，定期对运行情况进行检查，做好记录。4、及时整理汇总运行记录，建立运行技术文档。5、建立信息交流制度，定期总结维护经验。第十一章项目实施进度及建设期管理工程实施进度项目实施进度计划依据项目基本建设程序，充分考虑合理的设计和施工周期，以求得最佳的进度计划，达到良好的投资和环境效益。本项目计划在2009年9月开始实施，项目建设期12个月，2010年9月份正式投入运营。具体进度安排详见项目实施进度表。项目实施进度表序号进度工作阶段9123456781可研报告审批2施工图设计3土建施工4设备订货制作5设备安装调试6工程验收及运行第十二章投资估算及资金筹措第一节投资估算一、估算范围该项目投资估算范围为工程投资估算均以设计确定的工程范围为编制依据，包括厂内全部土建工程、设备购置、安装工程。厂内各种建(构)筑物改造、设备安装、电气控制及配套工程等。二、估算依据l、国家发改委、建设部《建设项目经济评价方法与参数》；3、滨州市材料预算价格和本地类似工程造价；4、现行投资