渝怀铁路重庆井口嘉陵江大桥施工组织设计I样本

渝怀铁路重庆井口嘉陵江大桥施工组织设计1编制根据1.1中华人民共和国重庆至怀化新建铁路项目招标文献1.1.1招标邀请书。1.1.2招标文献：第一篇投标人须知；第二篇投标书格式及附件；第三篇合同条款； 第四篇合同书格式；第五篇工程范畴；第六篇技术规范；第七篇工程量清单；第八篇工程施工组织筹划；第九篇辅助资料表；第十篇图纸；第十一篇附录。1.1.3补遗书（如果有）。1.2技术规范◆《铁路桥涵施工规范》；◆《铁路架桥机架梁规程》；◆《铁路桥涵工程质量检查评估原则》；◆《铁路桥涵施工技术安全规则》；◆《铁路暂时工程附属辅助生产工程施工技术安全规则》。1.3其他◆铁道部第二勘测设计院提供技术设计资料；◆施工现场调查状况；◆本单位既有施工技术力量和施工设备能力；◆在招标文献及投标书中提到其她文献。2工程概况2.1地理位置及工程环境2.1.1桥址位置井口嘉陵江特大桥位于重庆枢纽渝怀线遂渝线引入工程（团结村至鱼嘴段）上，桥位中心里程：C4K9+472.00；本桥处在嘉陵江下游河段，从狮子山南端经东风化工厂新施工区尾部二塘渡口，横跨嘉陵江达柏溪沟下游，距长江入口处25km。2.1.2工程环境地表水对混凝土无侵蚀，地下水现无污染、对混凝土无侵蚀性，桥址右岸东风化工厂在建红矾钠车间，其建成投产后有也许对桥墩混凝土产生侵蚀。桥址两侧场地较为宽阔，施工场地布置选址较为容易；两侧均有既有公路通至施工现场附近，仅需修建某些施工便道即可满足施工需要；嘉陵江常年可通航，水路运送较为便利；桥址附近砂石材料较为丰富，可就近采购用于本工程，但用于高标号混凝土中粗砂缺少，需到四川德阳或简阳采购。2.1.3航运状况嘉陵江属国家Ⅲ级航道，但现阶段通过桥位处船只吨位均较小，通航密度也不大，与施工互相干扰较小。2.2地质、水文、气象2.2.1工程地质桥位处属于丘陵河谷地貌，河谷呈U形，河宽约400～600米。河床稳定，河道微弯曲，右岸受冲刷，左岸接受堆积，体现为漫滩，呈现Ⅰ级或Ⅱ级阶地。桥址处无断裂及不良地质现象，基岩出露好，大某些为砂岩和泥岩互层。泥岩岩质较软，易风化崩解，砂岩为中细粒构造，层状构造，钙泥质胶结；属Ⅴ级次坚岩，桥址位于磁器口向斜之北东翼，地层单斜节理不发育。基本承载力为：泥岩σ0=0.4Mpa，砂岩σ0=0.6Mpa。2.2.2桥渡水文嘉陵江最大洪水位普通出当前7～9月份，最低水位出当前1～3月份，最大水位变幅达31米，水位变化涨落率为0.3米，每年最大洪峰浮现3～7次，洪峰持续时间3～8天。桥址处设计流量Q1/100=527900m3/s，H1/100=198.19m(自然)，V1/100=4.08m/s(自然)。桥址处施工水位H1/10=192.29m，普通冲刷线标高为166.64m，局部冲刷线标高为161.07m。2.2.3气象该段地处亚热带湿润季风气候区，1月平均气温7.2℃，8月平均气温33.9℃，极端最低气温-1.8℃，极端最高气温42.2℃，无霜期330天，年平均日照1347.6小时，相对湿度50%，近年平均降水量1130.7mm，5～9月份占70%以上，年平均风速1.3m/s，最大风速26.7m/s。2.2.4地震本地区设计地震烈度为Ⅶ级。2.3设计概况2.3.1技术原则（待定）2.3.2桥式布置（1）桥式全桥长908.07m，孔跨采用4×24+6×32+（84＋144＋84）+8×32+1×24m，主跨采用三跨预应力砼持续刚构梁。梁体主跨采用单相单室变高度箱形截面，其高度按二次抛物线变化，用对称悬灌浇注施工梁体。其他24m和32m铁路原则梁体采用预制架设。（2）基本型式基本除在嘉陵江主河道中11和12号墩采用钻孔桩基本外，其他墩台基本均采用明挖基本。（3）墩型全桥桥墩在30米以上时采用圆端形空心墩构造，较低墩采用圆端形实心墩。桥台采用T型桥台。2.3.3工程数量重要工程数量表工程项目名称单位数量备注桥梁基本挖方m354939基本回填土/M5浆片m3/m329675/5399.5钢围堰/围堰封底砼t/m39676.5/5016.7基本及承台圬工（不含孔桩）m314561.3Φ2.0m钻孔桩m1950墩台身圬工m324551墩台帽、托盘、支承垫块、道碴槽圬工m33279.5Lp=24m预应力梁孔5预制安装Lp=32m预应力梁孔14预制安装梁部现浇钢筋混凝土m37844桥面人行道（宽1.30m）（双侧）m594.6桥面人行道栏杆（双侧）M908.8附属圬工（含改移道路）M3672.42.4工程特性2.4.1工程特点该桥为特大桥，为渝怀铁路工程全线控制工程之一，主跨处在嘉陵江主河道上，主跨梁体采用大跨度持续刚构，边中跨不对称；桥跨较高，60米以上桥墩有各种，主河道中墩基本施工水位水深达到40米以上，并且在主航道上，施工受到航运和洪水季节等影响；桥位处施工场地开阔，两边均有既有公路可以运用，施工条件较好；工程地质条件单一，没有大不良地质条件存在；主跨承台基本均为大体积砼，且采用低位承台，在深水位下施工难度较大。2.4.2工程难点及重点该桥施工控制工程在桥梁水中墩基本，如何顺利进行水中墩钢围堰就位下沉，封底混凝土灌注，钻孔桩和水中承台施工；在节约施工投入同步，为桥梁上部工程施工赢得时间，这是该桥施工组织难点和重点；该桥施工另一种重点是桥梁高墩墩身施工和刚构梁体悬灌，墩身施工控制和刚构梁体线形控制，关系到其上部梁体构造能否符合设计规定，而梁体线形控制又受到多方面因素影响。3施组目的3.1工期目的3.1.1筹划开工日期一旦接到中标告知书，我集团公司将在五天内组织某些人员进场，进行现场工程交接桩，办理暂时施工用地手续，进行暂时工程施工，在招标文献规定期间内完毕施工准备工作，保证在监理工程师发出开工命令时能准时开工。3.1.2筹划竣工日期按照招标文献规定施工期限，分步进行工程施工进度规划，在招标文献规定竣工日期内完毕所有工程，并交付建设单位使用。3.2质量目的本桥梁工程质量所有达到国家和铁道部现行工程质量验收原则，工程一次验收合格率达到100%，优良率均达到90%以上，满足全线创优规划目的，保证部优，力求国优和鲁班奖。执行质量终身负责制。3.3安全目的杜绝死亡事故和重大机伤事故，年重伤事故率控制在0.5‰如下。3.4文明施工目的创全线文明施工样板工程。3.5创优规划3.5.1创优质工程目的嘉陵江特大桥为不不大于1000米特大桥，我公司要按国优工程进行施工组织，满足全线创优规划总体目的，并创国优工程“鲁班奖”。3.5.2创优办法(1)牢固树立“百年大计，质量第一”指引思想，增强全员质量意识，高起点，严规定，各分项和分部工程合格率为100%，优良率95%以上，全桥工程优良率达100%，保证部级优质工程，争创国优工程“鲁班奖”。(2)成立创优领导小组。组长由项目经理担任，副组长由项目总工程师担任，成员由施工、实验、质检、物资、机备、计财等部门负责人担任。(3)严格按照GB/T19002-1999（idtISO9002-1994）质量体系建立文献化质量体系。(4)建立创优责任制，强化创优工作管理、监督、检查和奖惩机制，按照纵向究竟、横向到边，责任到人原则，层层贯彻建立逐级检查、考核、评比制度，奖优罚劣，强化管理。(5)加强技术管理基本工作，施工中认真执行“三检”，严格把好“五关”。“三检”即施工前、施工中、竣工后检查；“五关”为技术图纸资料复核关、测量复核关、技术交底关、工程实验关、隐蔽工程检查签证关。(6)开展重点、难点工程技术攻关和群众性QC小组活动，通过工序控制和工艺控制，履行原则化作业，杜绝各类质量通病，消除操作中薄弱环节，使创优目的按筹划实现。施工布置施工总体布置4.1.1施工机构布置该桥由我集团公司下属三公司负责施工，由该公司独立组建工程项目经理部，负责工程施工组织，施工主体力量由该公司抽调该公司第一桥工队和第二桥工队构成，同步还要配备工程机械厂、船舶厂和汽车运送队。各单位任务划分：（1）工程项目经理部：负责工程施工组织，对该工程施工现场人员、设备进行组织和调配，负责与建设、设计、监理和地方政府协调，在集团公司指引下，对工程施工难点进行攻关，并会同关于单位对工程变更进行论证并负责向施工队进行技术交底。（2）第一桥工队：负责团结村端0#～11#墩台及上部梁体悬灌施工，同步还负责设在团结村岸砼搅拌站组织和生产。（3）第二桥工队：负责鱼嘴端12#～22#墩台及上部梁体悬灌施工，同步还负责设在鱼嘴岸砼搅拌站组织和砼生产。（4）工程机械厂：负责大型施工机械设备操作和维修保养，负责施工用模板加工及修理，同步还对两桥工队施工用钢构件进行加工和修理。（5）船舶队：负责水上船舶浮吊作业和潜水作业。（6）汽车运送队：负责全桥施工用所有材料和机具、设备运送和转移。4.1.2重要施工方案和施工顺序(1)重要施工方案该桥施工重点有水中墩基本、大体积承台砼施工、圆端形空心高墩施工和持续刚构梁施工等。按照各分项工程不同施工规定，采用如下施工方案：①桥梁基本工程：明挖基本采用挖掘机配合人工清基；深水墩基本：在嘉陵江枯水期，在拼装船上拼装底节钢围堰，运用导向定位系统将钢围堰浮运接高下沉着岩。然后在钢围堰上搭设万能杆件平台，灌注水下封底混凝土，再施工钻孔桩。封底混凝土采用垂直导管法，钻孔桩采用反循环钻机钻孔，垂直导管法灌注桩身水下混凝土。承台按大体积砼施工工艺施工。②桥梁下部工程：较矮实心墩采用整体装配式模板一次性灌注，空心墩采用液压自升式平台翻模分段施工。③持续刚构0#段在墩身上预埋钢构件搭设托架，分两层进行灌注；1#段采用万能杆件拼装挂篮悬壁灌注；2～17#段采用两套全液压系统菱形挂篮同步在11和12号墩向两端悬壁灌注；边跨现浇段运用万能杆件搭设支架进行灌注，然后进行边跨合拢段施工，最后合拢中跨。（2）施工顺序两个桥工队在施工开始集中力量，在枯水季节强抢水中墩基本和墩身施工，为其上梁体悬灌施工赢得时间。运用一种枯水季节将11#、12#两个水中墩双壁钢围堰下沉就位，并灌注水下封底混凝土，完毕某些钻孔桩，以稳定钢围堰，保证在洪水季节能安全顺利进行水中墩孔桩施工。在进行主墩钻孔桩基本施工同步，可以按照施工现场详细状况灵活组织施工别的空心墩：第一桥工队空心墩身按照8、9、7、6、10、5号施工顺序进行组织；第二桥工队空心墩身按照14、15、18、12、16、13、17号施工顺序进行施工。实心墩在劳力调节时施工。梁体施工分为三个阶段：第一阶段，分别在11和12号墩上同步进行0号块施工，然后对称地向两端推动；第二阶段，对边跨现浇段，在10和13号墩侧，运用万能杆件搭设托架灌注；第三阶段，进行合拢段施工。4.2施工组织机构4.2.1项目管理机构为保证本项目顺利实行，拟按高效精干原则组建渝怀铁路井口嘉陵江大桥工程项目经理部，按项目法组织本工程施工，实行项目经理负责制，管理层与作业层分开，劳动力按弹性进行组织，对各项资源投入进行动态管理，独立核算，全面考核。工程项目经理由我集团公司第三工程公司副总经理、高档工程师杨远明担任，项目总工程师由我三公司副总工程师、高档工程师易兵担任，项目副经理由我三公司蔡芝国、娄贤龙担任。项目经理部管理层，由三公司选派曾在重庆上桥、杨公桥立交系统和正在渝合公路马鞍石嘉陵江大桥施工有大桥施工管理经验管理人员和专业技术人员构成，项目作业层从渝合公路马鞍石嘉陵江大桥整建制桥工队构成。井口嘉陵江大桥项目经理部组织机构框图如下图所示：

机电物资部机电物资部工程技术部质量安所有筹划财务部施工监测部办公室中铁五局（集团）公司渝怀铁路井口嘉陵江大桥项目经理部项目经理：杨远明总经济师李登应总工程师易兵项目副经理娄贤龙项目副经理蔡芝国专家组第二桥工队机械修配厂汽车运送队船舶队第一桥工队中铁五局（集团）公司渝怀铁路井口嘉陵江大桥工程项目部组织机构框图4.2.2项目经理部重要成员状况（附：项目经理部重要人员简历表）4.2.3项目管理(1)目的管理：制定项目管理目的，对目的进行分解，贯彻到项目部各个部门和个人，并制定详细目的管理制度和实行办法，对各项目的实行动态控制。(2)合同管理：坚决维护合同严肃性，保证对业主各项承诺，对工期、质量、安全、文明施工和环保等合同内容履约率达100%。(3)技术管理：从全公司范畴内抽调选派有大桥施工经验技术人员从事工程技术管理工作，建立健全各项技术管理细则，严格执行原则化作业，对桥梁深水墩基本、桥梁高墩、刚构梁体悬灌施工及质量控制核心工序成立相应QC攻关小组，并聘请技术专家进行指引工作。(4)筹划管理：按网络筹划合理地组织生产，广泛采用平行交叉流水作业，以控制分项工期来保证总工期。坚持工作例会制度，随时掌握工程进展状况，保证所有工程项目施工处在受控状态。对保证工期各项资源配备实行动态调节。(5)成本管理：贯彻实行三阶段施工合同成本控制，即：投标报价成本控制、施工阶段成本控制和竣工决算成本控制。施工过程中，通过加强物资材料管理，优化施工方案，合理配备资源，努力提高机械运用率，实行各级责任成本核算，以达到控制责任成本目。(6)安全管理：建立健全安全保证体系，进一步完善各工种操作实行细则，经常开展安全常识教诲，提高全员安全意识，建立安全原则工地，通过安全检查达到安全管理目。(7)质量管理：建立健全质量保证体系，实行质量终身负责制，责任贯彻到人和每道工序，现场挂牌施工，将全面质量管理贯彻到实处。在GB/T19002-1999（idtISO9002-1994）质量体系运营中，全员全过程对工程质量进行监控，环绕核心工序开展QC小组活动。(8)现场文明施工管理：工程地处嘉陵江在重庆市内，两河岸均为乡镇或村庄；桥梁跨嘉陵江施工，要注意对河道保护，防止施工对河道污染，这对搞好现场文明施工提出了更高规定。施工时，要严格按照重庆市及业主关于文明施工规定规定，组建文明施工领导小组，制定文明施工办法，建立检查评比制度，积极配合都市市容管理部门开展文明施工现场评比活动。(9)环保管理：本工程位于国内长江重要支流嘉陵江，要保证施工不对河道导致污染，对环保规定高，必要认真学习国家和重庆市对河道管理及环保关于规定，成立以项目经理为组长，总工程师及项目副经理为副组长环保领导小组，严格按规定规定制定环保办法，在施工全过程认真执行。4.2.4项目经理责任制（1）项目经理对外行使集团公司授予各项职责，统一与业主对口联系，解决甲乙双方关于问题及其他对外协调工作。（2）对内按照我公司项目经理责任制关于规定，在施工现场组建该工程项目经理部，对工程实行有效就近管理。按照项目法进行施工现场管理，项目部管理层施行独立经营、独立核算，同步由项目经理部对工程作业层同样进行责任承包，对工程施工各项管理目的贯彻到作业层，在整个施工管理和作业层建立奖惩制度，全面实行责任制管理。4.2.5重要管理人员职责(1)项目经理职责①认真履行GB/T19002-1999（idtISO9002-1994）质量体系文献《管理手册》中职责。②按弹性编制组建项目经理部管理层和作业层；按动态管理规定优化组织各项资源配备。全面负责生产指挥，保证按合同工期完毕建设任务。③使用和调配资金。用好集团公司拨付起动资金和建设单位拨付预付款和计价款。④认真履行施工合同，协调内外关系，解决施工中存在问题。⑤加强全面质量管理，保证工程质量达到国家规定原则和合同规定。代表集团公司解决本合同一切有关事宜。切实抓好安全生产，努力改进劳动条件，提高职工安全意识，杜绝人身伤亡、机破、火灾事故。有权暂时处置意外状况，但事后必要及时向集团公司报告。（2）项目副经理职责①协助项目经理工作，在施工作业层贯彻项目经理部各项决定，按照合同工期和质量规定，组织编制和实行工程施工筹划和各项目的。②对施工队各作业层进行内部组织和协调，实现由项目经理负责制定动态优化组合管理目的，保证施工生产顺利实行。③负责施工安全生产详细管理和实行，是安全生产第二负责人。④按照施工进度，组织计财部进行工程验工计价，负责对作业层用款筹划进行核算。（3）项目总工程师职责①负责整个项目技术管理工作，组织工程技术部编制项目实行性施工组织。②负责对施工中浮现工程技术难点进行攻关，负责组织各QC活动小组进行攻关。③负责对各阶段施工筹划和验工计价进行核定，组织关于部门制定施工筹划贯彻办法。④负责组织各关于部门作好技术资料收集和总结，负责竣工文献编制和交付。（4）各部门职责①工程技术部：负责编制实行性施工组织设计、现场交接桩、施工测量、图纸审核，对下进行施工技术交底、技术指引、设计变更、工程实验，对上配合专家组一道进行重点项目施工方案编制和科技攻关。②质量安所有：重要负责质量、安全及现场文明施工监察和管理工作。对本项目安全质量组织检查，保证GB/T19002-1999（idtISO9002-1994）质量体系在本项目正常运营。③机电物资部：重要负责物资、工程材料采购、保管、供应和机械设备管理、使用、维修工作，保证施工顺利进行。④筹划财务部：负责收集整顿记录资料、编制施工筹划、组织验工计价并作好成本核算和财务管理工作。⑤施工监测部：负责监测测点埋设、测量及资料整顿与信息反馈。⑥办公室：重要负责寻常事务工作和对外公共事务工作。4.3工区划分及作业层编制4.3.1工区划分按照两个桥工队编制进行施工组织，在施工现场按照嘉陵江两岸提成两个施工区。每个工区又划分两个作业区，即正桥主墩和其他墩台身施工，分别组织流水作业施工。4.3.2作业层编制本桥从明挖基本施工、墩身施工、双壁钢围堰施工、钻孔桩施工到持续刚构悬臂灌注，两岸皆为同步进行，分别由第一桥工队和第二桥工队施工。每队约150人。由于本工程双壁钢围堰、钻孔桩、空心高墩和持续刚构悬灌等分某些项工程施工具备技术难度大、多专业、多工种综合施工特点，为了充分发挥工人专业才干，拟将作业层按先后方作业队伍分解编制。其中前方作业队伍为多工种综合伙业队伍。其中明挖基本施工20人，墩身施工30人，双壁钢围堰施工约82人，钻孔桩施工55人，持续刚构施工80人。后方作业队伍为专业单一作业队伍，其中混凝土搅拌站生产工人25人，专门负责钢筋和预应力筋加工工人20人，其他辅助生产工人共计80人。5施工准备及场地布置5.1施工准备一旦接到中标告知书，该桥施工主体力量我集团公司下属第三工程公司及时组织人员进驻施工现场，与建设、设计单位进行现场交接和技术交底，派出集团公司精测组对全桥进行复测定位，同步协调建设方开始征地拆迁等工作，选定暂时施工用地，修建暂时施工便道，组织人员、设备、材料进场，进行临房搭建，施工场地平整，进行水、电工程安装等工作，同步在集团公司总工程师组织下，工程技术管理部、技术开发部、三公司总工程师、三公司工程管理科、科技开发科和工地项目经理部技术人员，会同专家组，对施工现场进行进一步施工调查，尽快进行实行性施工组织设计编制，保证各项准备工作满足全面开工规定。5.1.1技术准备技术准备工作涉及现场交桩复测、对交于施工用图纸进行审查后，对现场施工施工方案和施工办法进行技术交底，同步拟定施工过程中各分项工程监控测量方案。5.1.1.1交桩复测由设计单位提供现场导线测量控制成果和高程控制成果表，双方在实地进行桩位交接，由集团公司精测队按照如下程序进行复测：（1）对设计单位提供控制点进行三维复测，复测成果要与设计单位提供精度相符，如误差超限时，要与设计单位对复测成果进行分析，必要时，双方共同对控制点进行复测，采用不同测量办法对成果进行复核。（2）该桥为特大桥，按照《桥规》规定，特大桥施工控制网相对精度不不大于1／10万。为了保证精度，在复测时要对控制网控制点进行加密。全桥可采用极坐标三维放样，整个大桥采用闭合环形控制网，作为大桥独立首级控制，然后按照施工需要进行网点加密。（3）首级导线控制网测角，采用全圆测回法。实测时，对多次（普通为十次）测回按如下原则进行平差：测角取测回中数平均值，测边采用调节镜高，来回对象观测；测距取测回中数平均值；高程测量采用三角高程测量，调节境高来回观测，高差取测回中数平均值。（4）加密导线控制网测角，同样采用全圆测回法。实测时，测回数不少于四次，各边长测量以及高程测量与首级导线控制网取值原则相似，测角、测边、高差取值，都是取测回中数平均值。（5）精度规定：导线首级控制网和加密控制网，方位角闭合差均采用±5√N（N为测站数），平差后精度不得不大于1／10万，高程测量要达到桥规和测规规定二等水准测量精度规定。5.1.1.2审查图纸按照渝怀铁路设计级别和技术原则会同设计、建设以及监理单位，对所有交于施工实行图纸进行复核，内容涉及：线路标高、桥梁各墩台设计承载力和地基承载力关系、孔桩承载力检算、支座选型和梁体受力检算以及预应力配备检算、在对现场施工地质、水文条件作进一步调查基本上，按照关于部门详细规定，检查设计能否满足铁路、航运等部门运营规定。通过以上各项内容检算计算出水中墩基本施工实际施工水位，所需承台围堰面积，同步考虑墩台和梁体施工需要，拟定各分部工程施工方案，依照现场条件和施工需要，选定暂时工程方案。5.1.1.3技术交底（1）由集团公司总工程师负责向项目经理部进行技术交底。（2）由项目经理部总工程师负责组织工程技术部向各施工队技术室和现场施工负责人进行技术交底。内容涉及：提供一份完整测量控制网示意图和桥梁定位测量成果，并在施工现场交接各控制桩及护桩位置；桥梁设计原则和施工使用原则图，使施工单位明确各分项分部工程施工方案和施工办法、明确各墩台基底设计应力和地质状况概况，以便能随时对桥梁基本分层地质条件进行核定；提供一份完整水中墩基本施工实行方案，提供使用双壁钢围堰构造图以及围堰定位和施工操作手册；提供空心高墩施工方案及设备配备表；提供持续刚构梁悬灌分段悬灌砼体积、重量以及分段挂篮工作荷载，提供一份挂篮拼装和使用手册；提供高标号砼实行细则和泵送注意事项等，同步还要提供一份详细分某些项工程施工进度表。5.1.1.4施工测量方案桥梁平面及高程控制测量①桥梁施工平面控制网按照施工平面控制从整体到局部原则，分主、附两级布设。主网拟采用双大地四边形控制网，主轴线以两岸桥位中轴线为基准控制线，二级附网按照施工需要设于主网三角点之间，通过边角联合交会办法内插构成。平面控制网设立示意图如下图所示：鱼嘴鱼嘴DQ3DQ1DQ5DQ44DQ2DQ6C1C22C5C3C4C6嘉陵江团结村（图示DQn为主控制网点，Cn为二级副网增设点，可依照实际需要增设）②桥梁施工高程控制测量通过与国家水准网点进行联测复核设计单位提供现场水准基点为基准点，在河上、下游各测设一条水准线，按需要增设各种水准点（或暂时水准点），共同构成各种互有关联水准环网，构成桥梁施工高程控制测量控制网。控制网布设如下图所示：水准线2水准线2水准线1DQ2嘉陵江 为水准基点跨河水准线 水准点（可按施工需要增设）桥梁下部建筑施工测量重要是水中墩双壁钢围堰下沉定位测量和主跨高墩施工测量。①双壁钢围堰下沉定位测量围堰施工落床先后精密定位工作，是在桥中线上以全站仪和红外线测距仪用极坐标法测距为主，辅此前方交会三角形中心点办法进行，两种办法测量成果最大互差不得超过3mm。在围堰下沉过程中，应多次重复以上核测法，同步与桥主轴线交会进行贯测测量复测，保证桥轴线三角点控制稳定性和对的性。围堰高程控制采用全站仪和红外线测距三角高程法进行，为了保证高程测量精确性，实行时，要保证测回次数，保证成果精度。围堰下沉至设计高程清基和浇注砼前，要对围堰进行最后精密测定，平面位置采用三角形交会法为主，同步配以极坐标为辅办法进行检测，保证两种办法误差在规定范畴。②桥梁高墩施工测量该桥高墩较多，保证高墩施工测量精确性是桥梁施工控制另一种重要方面。施工时，以电磁波测距极坐标法对高墩纵、横两个方向和墩身高程进行控制，同步用激光铅直仪测量和检查垂直度。由于墩身为变截面，分节灌注每次立模灌注前，除对墩身进行“十”字线控制测量，还要对已灌注墩身顶面进行高程测量，按照设计收坡比例，计算出相应高程墩身截面尺寸，保证墩身施工尺寸符合设计规定，并且保证墩身垂直偏差在H/3000以内（H为墩身高度），墩身中心偏位不不不大于20mm。持续刚构施工测量①持续刚构平面及高程控制在墩帽竣工后，主梁0号段灌注前，按照高墩施工定位测量办法，定位立模灌注0号段梁体。在0号段竣工后来，将墩中心点恢复至0号段顶上并埋设固定标记。该点同步与桥梁轴线进行贯通测量复核，并分别在10号13号两墩顶0#段设立连网控制点，共同构成梁体悬灌施工主平面控制网。梁体往前延伸时，每一节梁体，均在其端点埋设上游、中间、下游3条平行线与里程线交点标志，作为分节灌注立模控制点。②挂篮定位测量挂篮定位重要靠对挂篮前移滑道精密放样定位进行监控，使其既互相平行于桥轴线，且坡度变化与设计梁体坡度变化相吻合，使在行走时既可监控挂篮同步行走，同步又可观测滑道平面及高程在施工过程有无变化，并检查挂篮前、中、后与桥轴线关系。挂篮就位后，随后对挂篮行走及提高进行定位，控制每灌注节段里程及高程。每一节悬灌梁体定位监控测量都要与全桥控制网进行贯通核测。③施工监控及线形控制桥梁梁体施工受到梁体自重、梁上施工荷载、日照及气温温差等因素影响，并且梁体施工工序诸多，为了能保证梁体对的合拢和梁体线形，要在施工全过程对梁体进行有效监控和线形控制。施工监控目是为了主梁现浇段施工平面及高程线形设计提供必要观测数据，内容涉及梁体高程线形测量、中线线形测量等。监控工作要安排在日出前气温变化小气温稳定期间内同步进行并迅速完毕。在进行施工监控时要注意，影响桥梁梁体线形重要因素不是测量误差，而是主梁梁体荷载分布及变化、梁体温度变化等。中线线形测量以梁两个0号块中心连线为桥梁中线基准，测定已浇注各梁段相对桥轴线偏差，为下一节梁体施工提供线形控制根据。为了检查梁体徐变及弹性压缩影响值，每隔数段梁体，要检测其与起点距离变化值，及时调节梁体分段灌注长度，保证梁体合拢对的性。线形控制另一种难点是进行梁段高程线形放样，在梁体自重、荷载以及气温等因素影响下，梁体高程是在变化当中。依照设计单位提供每一段梁段前端施工高程进行施工放样时，由于现场施工条件是不断变化，往往与实际施工成果有出入。为理解决这个问题，依照主梁在同等条件下将基本回答到同等位置工程特点，采用“相对时间高差法”进行布控。“相对时间高差法”要点是：按照设计给定数据进行施工放样前，依照相邻几种已灌注梁段高程监控成果，计算出高程变化坡度，依照原坡度和变化后坡度比例关系，推算出待灌溉梁段前端高程变化值。实际施工时，通过设计给定数据进行放样后，通过挂篮前端吊杆进行微调高程变化值，使梁体施工后成果符合设计规定。在梁体中线延伸方向，由于砼徐变和弹性收缩影响梁体里程变化时，同样可运用该法进行调节。5.1.2队伍组建及转移我集团公司下属三公司，是我集团公司长大桥梁施工王牌，近年来修建大型桥梁工程有：国内铁路史上第一次使用32m槽型梁广梅汕铁路梅溪河特大桥、世界第一小半径平弯持续刚构桥——南昆线板其2#大桥、获得四川省AA级优质工程持续梁桥——遂宁涪江二桥、当前国内西南地区最大公路立交系统——重庆市杨公立交系统。该公司当前正在施工重庆市渝合高级别公路最大持续刚构桥——马鞍石嘉陵江大桥，该桥全长1040.2m，主跨采用146+3×250+146预应力砼持续刚构。从98年终进场施工到当前，已完毕绝大某些桥梁下部工程，刚构梁体悬灌已经开始作业，筹划在今年年终合拢下游。通过度析，该桥现使用菱形挂篮完全可满足井口嘉陵江特大桥梁体施工，其他设备可同步转入该桥施工。从现场调查来看，井口嘉陵江特大桥在马鞍石嘉陵江大桥下游约2km处，按照当前嘉陵江通航条件，所有施工设备可运用船运到工地现场，队伍和设备转移非常以便。因而，我公司一旦中标，将以三公司在马鞍石嘉陵江特大桥施工二个工程队为该桥施工主体力量，按照工程施工进度筹划，在今年三季度便能抽调二个工程队某些力量，转移到井口嘉陵江特大桥，进行桥梁基本和下部工程施工，到八月份，别的施工队伍及挂篮设备可转移到该工地。5.1.3设备筹集及转移我集团三公司当前马鞍石特大桥设备有高100m塔吊2台、施工电梯2台、菱形挂篮8台、砼拌和楼两座、砼搅拌运送车4台、砼输送泵4台、各种运送车辆以及万能杆件等料具一批，均可在井口嘉陵江特大桥直接使用。水中墩施工用双壁钢围堰加工，可委托重庆东风造船厂和涪宁造船厂加工，深水墩施工使用船舶可以就近租用。5.2暂时工程规划暂时工程规划本着节约、合理、实用原则进行，在暂时工程规划时，要充分考虑工程施工实际需要，做好全面统筹安排，各种暂时设施要兼顾全桥施工需要。在进行暂时工程规划时，还要充分考虑地方政府规定和环保需要。暂时工程规划详见“施工平面布置图”(图5-2-1)。5.2.1施工场地规划施工场地本着合理、节约原则进行规划，一方面应尽量运用红线征地范畴，局限性某些以租用为主。由于嘉陵江水位随季节变化很大，场地规划要充分考虑雨季洪水位影响。由于要跨江施工，为了减少砼输送距离，在江两岸各设立一种砼搅拌站，分别就近供应桥两端施工用料。5.2.2生活及办公房屋通过现场调查，在嘉陵江团结村端有许多闲置地方房屋，经理部生活及办公房屋应一方面考虑租用地方既有房屋为主。为了施工以便，施工队伍在江两岸分设两处生活用房，租用土地搭建暂时房屋5.2.3生产房屋生产房屋重要有材料堆放、加工修理车间以及砼搅拌站等用房，以搭建暂时房屋为主。实行时运用征地红线范畴进行布置，同步考虑堆料需要，就近在红线外租用局限性某些面积进行搭建。5.2.4监理工程师设施监理工程师生活和办公设施，与指挥部一起设在江团结村

端，租用地方既有一幢三层楼房，该楼房在线路迈进方向右侧，近邻到桥位公路，交通以便。监理工程师生活和办公设施原则按照业重规定进行配备。5.2.5工地实验室我集团公司下属三公司，有获国家技术监督局计量认证中心实验室，工地实验室由该公司依照大桥施工需要，组建现场施工中心实验室，配备一套合用全桥施工需要实验设备，各施工队设专门实验员，配合中心实验室工作。工地中心实验室重要设备如下表所示：工地实验仪器设备表序号仪器设备名称规格型号单位数量备注一土工01烘箱YH140250℃±1℃个102天平100g0.01g台103台称10kg5g台104弯沉仪2:1台1二砂、石料01新原则砂子筛Φ2000.16～10mm套102石子筛Φ2005～100mm套103针片状规准仪台104压碎值测定模Φ150个105容积筒2～20L套106比重瓶500ml个407台称100kg20g台108架盘天平5kg5g台1三水泥、砼、钢材01600KN万能材料实验机1203001%600kN台102KN压力机KN1%台103混凝土回弹仪HT225A台104水泥净浆搅拌机SJ160A台105原则稠度仪SUY－169台106水泥胶砂搅拌机NRJ411台107水泥胶砂振动台G－85台108水泥雷氏沸煮箱CF－A个109混凝土振动台1×1m个110混凝土加速养护箱MYX个111控温仪50℃±0.5℃台112砂浆稠度仪SZ14S1mm台113冷弯冲头WX100台114钢筋打印机T35台115混凝土试模15×15×15组2016混凝土试模10×10×10组2017砂浆试模7.07×7.07×7.07组2018水泥胶砂试模150×150×30组65.2.6施工便道大桥团结村岸，从先锋街到河边简易码头，有现成运送道路，5、6、7、9、10号墩可以直接从该路引进到桥墩位处，该岸别的各墩需从该线新修便道，先连通2号墩，然后沿红线拉通到0、1、3、4号墩台位处。大桥鱼嘴岸，从石门大桥到鱼嘴公路紧邻桥头，可以从该公路引入，但鱼嘴岸地形较陡，无法直接运用红线拉通到江岸边13号墩位处，道路需绕行展线才干到达，别的各墩位就近从该主便道引入。运送便道位置详见“施工平面布置图”（图5-2-1），共需修建便道长度5.0km。5.2.7砼搅拌站在河两岸各设一座，分别就近供应两端施工。团结村端设在7、8号墩之间线路迈进方向右侧，占地2400m2；鱼嘴端设在16、17号墩之间线路迈进方向左侧，占地2400m2。每座砼搅拌站设备涉及：拌合楼二座，搅拌能力120m3/h；500L强制搅拌机一台（JS1000）；自动配料机两台（HPD1200）；搅拌运送车两台；装载机一台（ZL40）。5.2.8供水系统嘉陵江河水可满足施工规定，可以直接使用，在河两岸各设50m3水池一座，从嘉陵江抽水通过过滤后直接供施工使用。生活用水可从地方既有自来水系统接驳使用。共需50m3蓄水池两座，主供水管路1800米。5.2.9供电系统桥位两端均有地方高压供电线路，用电以使用地方既有电源为主，在江两岸各设800kva变压器一台，分别供两端施工电力。为了保证工程持续施工需要，在江两岸各配备一台315kw发电机。工地供电线路共长4km。5.2.10施工水平及垂直运送汽车吊配备两台25t汽车吊，用于实心墩施工、某些空心墩墩身施工以及整体吊装墩身施工用液压自升式操作平台等。配备两台16t汽车吊用于工地卸料、起重等用。塔吊、施工电梯11#、12#两主墩T构较高，供料集中，均设塔吊、施工电梯各一台。塔吊、施工电梯以承台为基本，布置在桥上游侧，并设附墙架与孝身相连。为保证洪水季节使用安全，双壁钢围堰拆除在塔吊与施工电梯拆除后进行。塔架扒杆吊陆上空心墩施工均采用塔架扒杆吊作为起重设备。两岸各配2台。（4）工作船、浮吊配备一艘100t、两艘200t铁驳和一台50t浮吊作为水上运送和起重设备。（5）栈桥两岸在桥上游分别设栈桥一座，可直接通向11#、12#墩。（6）码头两岸各设码头一种，可停靠800t铁驳。（7）桅杆吊11#、12#两主墩导向船上各配备4台25t桅杆吊，用于双壁钢围堰块件吊装。5.2.11水上设施由于在嘉陵江主河道上施工，施工水位较深，施工水上设施重要有：水中墩双壁钢围堰及其导向定位锚碇系统、水上施工用工作船、浮吊、水下施工用潜不船、航道警示标志、筑岛围堰以及码头等。5.3施工通航方案及管理5.3.1施工通航方案由于采用了大直径双壁钢围堰施工，钢围堰导向定位锚碇系统以及桥梁上部梁体悬灌，均会对嘉陵江航运安全导致威胁。从现场来看，当前嘉陵江重要航船为30t如下小机动船，航运密度较小，施工时，只设主跨下一条航道。5.3.2施工期间航运管理在航道上施工，要与航运部门密切配合，充分考虑施工和航运两者之间影响。施工时，在进行施组安排时，要积极考虑航道正常运送和航运安全问题。实行时，按如下原则进行组织：⑴作好施工期间航道协调工作，与水上管理部门一起，针对施工现场条件和施工需要，按照国家和地方政府关于规定，制定施工期间该段河道航运管理规划，使施工和航运能有章可循。⑵充分考虑特大桥施工周期长、水中墩围堰占用河道面积大等实际影响航运因素，大型水上单项工程要征得关于部门批准并办理施工允许证前提下进行。⑶嘉陵江汛期洪水位变化很大，做好安全渡汛准备工作，由经理部设立专门协调领导小组，依照汛期水情及时调节锚碇缆绳，保证围堰和水上作业安全作业。⑷悬灌梁体作业，与水上航运形成交叉立体作业，对挂篮悬灌梁体砼要保证双方安全。每次悬灌梁段前，告知关于部门并获得承认。挂篮采用全封闭施工，防止落物伤及过往船舶。⑸施工作业现场，对设立暂时航道设立醒目航道标志，船舶要通过施工现场时，要鸣笛以示警示。

6施工办法及工艺6.1正桥基本施工6.1.1概述正桥基本有两种形式，在河道中间11和12号主墩为钻孔桩基本外，靠两岸10#、13#墩为明挖扩大基本。河道中主墩基本处在较深水中，要采用深水墩施工方案施工。6.1.2工程特点分析该桥基本地质条件较为单一，明挖扩大基本用钢围堰防水和支护后开挖（其中13#墩要先筑岛），没有大施工难点。而该桥水中墩双壁钢围堰钻孔桩基本，由于施工水位较深，钢围堰高度高，面积大，受水流和风力影响大，因而是施工重点和难点。由于嘉陵江洪水季节水位变化很大，基本施工时，应合理安排施工进度，在洪水季节到来前，完毕水下混凝土封底和某些钻孔计施工，同步还要注意做好嘉陵江洪水季节施工安全防护，保证顺利渡洪。此外，基本承台属大体积砼，为避免砼产生温度裂缝，大体积砼施工温度监控是基本施工另一种难点。6.1.3总体施工方案根据桥址处地形地貌、水文气象条件、地质特性、施工单位机械设备能力、技术水平，结合桥梁基本设计和工期安排等因素制定如下施工方案。（1）10#、13#墩基本施工方案①两墩基本为明挖扩大基本，充分运用旱季施工。10#墩基本基底置于泥岩夹砂岩层上，基底标高低于枯水位5.8m，地面高程高于枯水位2.7～5.7m，因而拟定该墩施工方案为采用钢围堰防水和支护开挖。13#墩基本基底置于泥岩夹砂岩层上，基底标高低于枯水位8.8m，靠河心侧地面高程较枯水位低2.3m，靠岸侧地面高程较枯水位高4.2m，因而拟定该墩施工时先施工筑岛围堰，再采用钢围堰防水和支护后开挖。②两墩基本平面尺寸分别为24.02×18.82m、24.16×18.96m，开挖深度分别为8.5～11m、6.5～13m，两墩基本平面尺寸和开挖深度均较大，拟各配备龙门吊一台用于基坑出土。③基本开挖，上部卵石土采用挖掘机挖装，下部基岩采用小型松动爆破开挖，各配空压机一台，用风动凿岩机钻孔，用挖掘机挖装，龙门吊配吊斗出土，挖掘机用龙门吊吊放到基坑内。（2）11#、12#墩基本施工方案①充分运用旱季施工。12#墩接近河主槽中心，枯水位时水流速度小，但较桥位其他处都要大，表层覆盖土很薄，基岩倾斜度大，位于双壁钢围堰处基岩高低相差达10m，枯水位时，水深先后为6.5～24m。由于表层覆盖土很薄，基岩倾斜度大，采用高低刃脚双壁钢围堰不可取，因而决定先进行水下爆破，将基岩面基本整平。然后进行双壁钢围堰浮运就位接高下沉工作，钢围堰着岩后灌注水下封底混凝土，再在双壁钢围堰上搭设钻孔平台施工钻孔桩。钻孔桩施工完毕，将钢围堰内水抽干，施工承台。而11#墩由于覆盖层厚，将覆盖层斜面整平后，再施工钢围堰，钢围堰沉至倾斜面较高处岩面，埋设钢护筒时将钢护筒打入岩层，再在双壁钢围堰上搭设钻孔平台施工钻孔桩。钻孔桩施工完毕，将钢围堰内水抽干，施工承台。②底节钢围堰制造和下水底节钢围堰在停在岸边拼装船上组拼，由拖轮拖拉浮运至墩位处，初步定位后，再由导向船上两台吊索塔吊起吊，退出拼装船后下水。③双壁钢围堰定位11#、12#墩导向船各采用2艘800t铁驳和联结梁拼装构成。两驳船间净距41m，两联结梁内桁间距41m，联结梁桁宽4m,高4m。导向船船面锚碇布置，采用万能杆件对称连接边锚固定座方式。在导向船上设四个固定导向支架。仅在上游设定位船一艘，采用400t铁驳。舱面锚碇布置固定座均采用万能杆件做连接杆对拉平衡受力体系。固定座均固定在两组分派梁上，两组分派梁用万能杆件对称连接，尽量使两端拉力平衡。④锚碇设立在定位船上游设立主锚，在导向船下游设立尾锚，在定位船和导向船左右侧设立侧锚。依照桥址处及上下游地质状况，锚碇分别选用砼锚、铁锚和岸锚，锚链采用有挡锚链，锚绳和锚缆采用钢丝绳。运用导向船、定位船、锚碇、拉缆对双壁钢围堰定位。⑤11#、12#墩基本施工工艺流程图如下（图6-1-1）：底节钢围堰下水就位底节钢围堰下水就位钢围堰接高下沉着岩钻孔桩钢护筒安装钻孔桩施工封底混凝土施工桩基承台施工施工平台,龙门吊安装底切钢围堰拼装拼装船导向船组拼定位图6-1-111#、12#墩基本施工流程图（3）封底砼施工方案①封底砼分块由于封底砼平面尺寸较大，采用分块浇筑水下砼施工方案，用钢板将钻孔桩外圈钢护筒连结，将钢围堰封底砼提成内外圈，再运用钢板作活动挡板将外圈封底砼提成二块。②水下砼灌注采用垂直导管法灌注水下砼，钢导管内径273mm,作用半径6m。按照导管作用半径进行布置。其中外圈分二块，每块布置6根导管，分二次持续浇注完毕，内圈后浇注，布置7根导管，一次浇注完毕。（4）钻孔桩施工方案①施工方案在已完毕双壁钢围堰上搭设施工平台。施工平台是钻孔桩施工重要承重构造。在封底砼施工前安装好护筒固定架，11#墩采用龙门吊吊振动锤振动下沉，并辅以吸泥泵吸泥办法安装钢护筒，护筒下沉导向运用施工平台和下端固定架。12#墩在固定架下将钢护筒接成整体安装就位。固定架运用施工平台进行整体吊放。②钻孔方案钻孔地层为卵石土和泥岩夹砂岩，11#墩最大钻孔深度为33m,最大入岩深度为25.5m；12#墩最大钻孔深度为28m，最大入岩深度为27.5m。钻孔直径为Φ2.0m，拟采用郑州勘机厂生产QJ250反循环钻机施工和武汉桥机厂生产BRM-4A气举反循环钻机施工。每墩各备5台钻机同步施工。③水下砼灌注：采用混凝土输送泵泵送，垂直导管法灌注水下砼。（5）承台施工方案①运用双壁钢围堰防水，把围堰内水抽干后施工承台。②两墩承台尺寸均为25.7×21.2×5m，属于大体积砼施工。除采用常规施工技术办法外，还采用温度监控监测和冷却水循环降温技术办法，防止大体积砼开裂。（6）水上施工起重运送方案①工作船、浮吊配备两艘200t铁驳和一台50t浮吊作为水上运送和起重设备。②栈桥两岸在桥上游分别设栈桥一座，可直接通向11#、12#墩钢围堰顶面。栈桥由万能杆件拼装，栈桥上可通行工作人员，安装砼输送泵管道，栈桥上轨道平车可用于机具材料运送。③桅杆吊11#、12#两主墩导向船上各配备4台25t桅杆吊，用于双壁钢围堰块件吊装。④龙门吊钢围堰下沉就位，封底混凝土施工完毕后，在钢围堰顶拼装一台50t龙门吊，用于钻机钻头钻具吊装。⑤吊索塔架在导向船组上拼装两台100t吊索塔架，用于底节钢围堰起吊下水。（7）水上施工砼供应方案①两岸各设一种砼搅拌站，每个搅拌站配2座60m3/h砼搅拌楼，额定生产能力120m3/h，实际生产能力按0.75系数折算后为90m3/h。混凝土输送泵共配备4台，每台额定生产能力60m3/h。每岸布置两台，实际生产能力按0.75系数折算后为90m3/h，可保证承台和封底砼持续灌注。②备用方案：配备带配料机500L强制式砼搅拌机2台作为简易搅拌站，额定生产能力60m3/h，在浇筑承台和封底砼时作为备用。此外在浇筑承台和封底砼时，从另一岸调用一台砼输送泵作为备用。（8）水上施工供电方案①在11#、12#墩导向船上各设配电房一座，用电缆通过浮桥向两墩供电。在栈桥竣工前，采用水下电缆供电，在栈桥竣工后，电缆通过栈桥供电。②在两岸各配发电机一台作为备用。6.1.4重要工程施工办法6.1.4.1重要暂时工程施工（1）栈桥在两岸各修建栈桥一座，可通向11#、12#墩钢围堰施工平台。栈桥设在桥位上游，团结村岸栈桥为1×34m+2×40m布置，鱼嘴岸栈桥为1×60m+2×36m布置。栈桥梁底高于施工水位2m。栈桥用万能杆件拼装桁梁，圆柱墩，明挖扩大基本和钻孔柱基本。栈桥上铺设混凝土输送泵管道和供电电缆，栈桥上可通行工作人员，并铺设轨道安装小平车运送材料、构件和小型机具。6.1.4.212#墩岩面整平水下爆破施工由于12#墩钢围堰着岩后基岩面高低相差很大，钢围堰无法着岩，必要进行水下爆破先将岩层大体整平才干施工钢围堰。水下爆破作业程序如下（图6-1-2）：成排地在岩体内钻孔成排地在岩体内钻孔孔内装填炸药连接电源起爆用挖泥船清碴检查验收钢围堰施工图6-1-2水下爆破流程图图6-1-2水下爆破流程图（1）钻孔与装药钻孔所用办法与地质钻探相似，每钻完一种孔，拔出钻头后及时由套管装入预制好炸药筒。炸药筒可用乙稀硬塑料管制成，内装电雷管与炸药，两端密封防水。炸药筒装好后，钻探套管即可拔出。钻机采用XY-100型钻机，钻孔直径为d>90mm，炸药筒选用直径65mmPVC塑料导管，尺寸为100mm×50mm×25mm，采用两块错接方式用铁丝和宽胶带捆绑成筒状。炸药选用适于深水爆破乳化炸药和TNT黑索金混合体，雷管选用毫秒电雷管。炮孔间距为最小抵抗线长度0.8～1.5倍，排距为炮孔部距0.8～1倍，超钻深度较陆上炮孔爆破恰当增大。炮孔间距或排距普通为爆破深度1～1.5倍。爆破用药量由下式计算：q=kWaH[1+k1(1-e(-αh)/W)]式中：q——单孔装药量（kg）;k——与岩石性质关于比装药量（kg/m3）;W——抵抗线长度；H——梯段岩面高度差（m）;当岩面上有覆盖层时，可将覆盖层厚度乘1/3而换算成岩面高度差；a——炮孔间距；h——水深（m）;k1，α——常数，取k1=0.45，α=0.33;当3.5m<H<5.5m时分两层装药；H>5.5m时分三层装药。引爆与爆破采用微差引爆法将毫秒雷管引爆，从地基中心，逐级向外爆破。爆破前必要对雷管和炸药深水合用性进行实验。将试爆炸药和雷管置于水深40m如下，浸泡48小时，实验乳化炸药长时间处在深水高压环境中能否爆炸，电雷管能否起爆。引爆前必要注意安全防护，对地震波，水击波能影响到范畴之内各项设施和建筑物设防，封锁航道，以免爆破导致不必要损坏。岩面经爆破清碴后，经检查合格，便可进行钢围堰施工。6.1.4.3双壁钢围堰施工钢围堰制造①钢围堰构造钢围堰是正桥施工挡水构造，又是施工重要机具设备和人员工作平台承重构造。钢围堰采用双壁自浮式构造，内径36.5m，外径39.5m，壁厚1.5m。其中11#墩围堰高44m，分7节拼装，每节高度分别为6.5+5.3×6+5.7m；12#墩围堰高54m，分8节拼装，每节高度分别为6.5+5.3×8+5.1m。为了满足起吊设备规定，每节钢围堰在平面上等提成十二块，每块之间用互不连通隔舱分开，以使围堰在下沉、灌水、分舱灌注混凝土时保持稳定。内外壁之间以刚性支撑连结。钢围堰构造图如下图（图6-1-3）：

II内外壁板竖向角钢水平桁架斜撑I平面隔舱板竖向角钢竖向角钢水平桁架角钢水平桁架斜撑内壁板外壁板隔舱板隔舱板加劲角钢I—I图图6-1-3双壁钢围堰构造图②预制钢围堰模板选取钢围堰块件预制采用立式靠模。老式卧式靠模由凸模或凹模构成，工艺落后，块件装模复杂，并且至少得翻转二次焊接，尚有很大一某些工作需仰焊；此外因钢围堰块件构造和厚度限制，工作面狭小，电焊烟雾不易散开，工作环境恶劣，劳动效率低，增长了块件制作工期，同步块件预制不全在靠模中进行，因而焊接变形大，质量难以控制。采用立式靠模，将固定模两边做成弧形，提高了劳动效率，节约了钢材。立式靠模由两某些构成，一侧为固定模（外圆模），另一侧为活动模（内圆模），工作时移动活动模，用于拉葫芦合模。它完全克服了卧式靠模缺陷，在整个预制，起吊，运送，安装过程中不转体，减少了边角处变形，并且块件尺寸精度高，易于质量控制。立式靠模见下图（图6-1-4）：活动模固定模活动模固定模轨道轨道I—I—IIIII图6-1-4立式靠模③钢围堰预制施工工艺为了提前和缩短制作时间，钢围堰预制在工厂进行，检查合格后用船运至现场起吊安装。可选取重庆东风造船厂或涪宁川东造船厂加工。钢围堰预制采用三套立式靠模，构成流水施工。其工艺流程如下图（图6-1-5）：按图下料按图下料压制水平桁架角钢和刃脚防水板制作水平桁架组拼骨架检查校正骨架围焊内外壁板水密实验检查焊缝质量补焊焊吊耳,锚环,高度标尺线块件检查验收块件吊装或移位存储拼装船组拼定位底节围堰放样组拼底节围堰图6-1-5钢围堰预制流程图图6-1-5钢围堰预制流程图④钢围堰制作机械及设备序号机械及设备名称规格型号单位数量备注1等离子自动切割机LGK-8台22电焊机台103龙门吊15t台14倒链滑车5t台85顶杆自制根46型钢弯曲机台27氧气瓶个208乙炔瓶个20底节钢围堰拼装11#、12#墩底节钢围堰拼装是在拼装船上进行。拼装船由三艘400t铁驳互相牢固连接构成，连接强度以在也许达到荷载条件下能保持其基准面不致变动为准。平台表面精准找平，保证钢围堰拼装精度。拼装船与导向船在岸边互相连接，底节钢围堰拼装和导向船联结梁拼装同步进行。底节钢围堰组拼时，先在拼装船上精确画出各单元体轮廓位置，然后沿周边逐件拼装，操作时要边拼装边调节，待所有点焊成型后，方可全面焊接。围堰焊接时，按先焊环板，后焊内壁，再焊外壁程序进行对称施焊。为保证内外壁垂直焊缝焊透，以碳弧气刨使内外壁封底焊完全见白，然后内外焊缝盖两遍。定位船、导向船舱面布置11#、12#墩导向船都采用2艘800t铁驳和联结梁拼装构成。两驳船间净距41m，两联接梁内桁间距41m，船上布置四台25t桅杆吊，每个角上一台，吊臂杆长30m，吊距覆盖所有施工范畴。联接梁桁架宽4m,高4m，其下铺设脚手架作为人员走道。墩位处高、低压配电装置设在导向船下游端部；水下高压电缆采用转向滑车，牵引钢丝绳和平衡重办法引上配电装置。牵引钢丝绳一端与电缆固定，并在水下吊一种混凝土平衡块，使水下电缆尽量垂直入水；钢丝绳另一端通过转向滑车组吊挂一种平衡重箱。该平衡重箱高度可随水位变化自行调节，使水下电缆始终处在拉紧状态。导向船舱面布置采用万能杆件对称连接边锚固定座方式。定位船舱面锚定布置固定座采用万能杆件做连接杆对拉平衡受力体系。固定座均固定在两组分派梁上，两组分派梁用万能杆件对称连接，尽量使两端拉力平衡。导向船平面布置图详见图6-1-6，定位船舱面布置图详见图6-1-7。锚碇布置由于钢围堰外径大（39.5m），高度高(分别为44m和54m)，施工中受水流和风力影响大，为了保证钢围堰顺利下沉就位和平安渡洪，两墩各配备一套安全可靠锚碇系统。锚碇系统重要由定位船、导向船、主锚、侧锚、尾锚、八字锚和平衡重止摆船构成。钢围堰锚碇系统如图6-1-8。①锚碇系统各构成某些和作用A、定位船只设上游定位船。在上游距桥轴线约300m处设立一艘400t铁驳定位船。定位船重要用作拟定、调节钢围堰顺水方向位置，控制主锚受力。

B、导向船采用两艘800t大型钢围堰甲板驳船，以万能杆件拼成空间桁架梁将两船联结，形成导向船联结体系。导向船既作为调节、拟定钢围堰位置约束体系，又作为基本施工辅助平台。C、主锚布置在定位船上游。在钢围堰未着床前，主锚承担钢围堰锚碇系统顺水方向所有外力作用，是保证围堰安全核心构造物。D、侧锚横桥向布置，涉及定位船侧锚和导向船侧锚，作用是调节和控制定位船和导向船横向位置，使定位船和导向船在横向风力、水力、船舶撞击力作用下保持稳定。E、尾锚顺桥轴垂线方向拉在导向船尾部，重要作用为保持钢围堰导向船水流方向稳定，调节导向船系统和围堰位置。F、八字锚拉在钢围堰下部，沿围堰周边布置四个锚，呈八字状。重要作用是调节钢围堰下端着床前平面位置。G、平衡重止摆船对于长期用锚和锚绳在各个方向上加以拉紧固定在水中自浮式双壁钢围堰体系而言（涉及附挂在上面导向船等船组），实质上是一种处在流体中空间弹性支承振动体系。当受到水流冲击力、风力对钢围堰非恒定流态作用和锚绳弹性拉伸影响，容易产生自激振动。为了防止钢围堰浮现自激振动左右摆动振幅越来越大，咱们准备采用平衡重止摆船来消能止摆，防止出意外事故。平衡重止摆船可以将振动能量转化为平衡重势能，使振幅逐渐减小，最后停止摆动。②锚碇系统分阶段实行方案锚碇系统依照不同施工阶段受力不同分三阶段抛锚。第一阶段为定位船自泊，导向船联结梁拼装好同底节钢围堰浮运就位后进行，抛锚数量以保证定位船和导向船稳定为前提。第二阶段是在第二节围堰接高过程中进行，以补充调节后锚力，保证导向船和钢围堰稳定。第三阶段是指在施工过程中，视水位、流速变化状况以及锚碇系统发生意外时增抛备用锚。③钢围堰抛锚施工工艺钢围堰抛锚施工工艺流程图如下图（图6-1-9）：图6-1-9钢围堰抛锚流程图图6-1-9钢围堰抛锚流程图定位船加固，改装及设备安装定位船自泊抛主锚抛定位船4个侧锚收索、调节使定位船和导向船基本就位拼装船、导向船组拼底节钢围堰拼装导向船、钢围堰拖拉及初步定位导向船其他两侧锚抛导向船尾锚主尾锚对拉实验抛导向船两侧锚定位船收索A、定位船加固，改装及设备安装定位船一方面应满足强度规定，还要有足够面积和长度以供布置数量诸多缆绳和系缆、调缆设备。采用400t铁驳，铁驳中央某些采用14根长4.5mI36工字钢互相连接并与船甲板连接形成一种拉力架，作为主锚、定位船侧锚及拉缆锚固端。铁驳前、后端用Φ100δ10mm无缝钢管设立马口，四角设立转向滑轮，在拉力架、马口等处恰当加固船体纵向桁架、肋骨及甲板。B、导向船联接梁拼装导向船应具备足够吨位、强度和面积。还规定两船船型完全相似，以利于受力时对称平衡。导向船采用两艘800t钢质甲板铁驳。联接梁采用万能杆件组拼，万能杆件底座放样应精准以保证合拢时杆件顺直，且组拼时应保证每组万能杆件底座顶面在同一标高。为防止组拼时挠度过大，应在悬拼时恰当位置加以支撑。对导向船船体应考虑增长船体构造强度，在围堰支承处及联接梁支承处增设横向桁架，对围堰支承处原船体进行杆件加强。对安装马口、锚固点等处肋骨、甲板也应局部加强。C、锚碇设备检查与整顿由于锚碇设备来源不一，质量不等因而必要进行检查、鉴定和整顿，对符合规定进行编号、配套、标志，以备取用。D、定位船自泊由测量人员配合，用拖轮将已安装好设备定位船拖入预定位置，在先后各抛一种2t左右小锚。E、抛锚抛锚采用浮吊抛锚。先将50t浮吊在锚位附近自泊，然后将存储锚、锚链和锚缆分节驳在浮吊旁自泊，运用浮吊并在全站仪指挥下抛入已联结好锚链和锚缆铁锚。为防止锚链、锚缆浮现堆积或缠绕，应依照锚位水深，运用浮吊放下相应长度锚链，然后运用拖轮边顶边放，尽量使锚链顺直。在放锚缆时应设立2～3个刹车，防止扭转。然后运用拖轮将锚缆牵至定位船拉力架上暂时固定。抛锚时应注意由于水流作用及锚受力过程中也许发生稍微移动，主锚抛锚点应在上游方向偏离理论坐标10～20cm，侧锚向外偏离15cm。锚位一定要精准，尽量减少收索时滑轮组行程次数或锚缆不必要接长工作。F、收索收索时要采用拉力计、30t滑轮组和5t卷扬机。锚缆收紧顺序为：先抛后收，后抛先收。收紧索，通过拉力计测力。并通过多次重复收紧办法，使各锚受力均匀。底节钢围堰浮运就位，起吊下水底节钢围堰在拼装船上拼装完毕经检查合格后，将拼装船与导向船组用一艘大马力主拖轮，两艘帮拖轮拖拉至上游定位船侧，系好锚绳及拉缆，再将导向船组顺流放至墩位处初步定位。抛导向船侧锚和尾锚，绞紧锚绳和收紧定位船与导向船间拉缆。系好钢围堰上层拉缆、暂时下层拉缆和下层拉缆，详见钢围堰与导向船拉缆布置图（图6-1-10）。安装水上供电设施和通讯设施。运用导向船上吊索塔架将底节钢围堰吊起，使之离开拼装船面0.1m左右，观测十分钟，如无反常状况则继续提高，至其高度能使拼装船退出时停止提高，然后迅速将拼装船向下游方向退出。拼装船退出后，将底节钢围堰徐徐平稳地落入水中，收紧钢围堰底部和顶部所有拉缆，使其保持垂直而不被水流冲斜。底节钢围堰起吊下水后，通过导向船四角之导向架、锚绳和拉缆共同作用，使底节钢围堰象船体同样稳定垂直地自浮于水中。再通过调节隔舱内水位使底节钢围堰处在次节待拼高度，等待与第二节围堰接高后一起加水下沉。双壁钢围堰接高，水中下沉①操作平台围堰接高是在导向船拼装联结桁架梁平台上进行。块件运送吊装钢围堰块件用200t铁驳运至墩位处接高。钢围堰接高，水中下沉每节钢围堰均在前一节钢围堰顶面分片吊装焊接，再加水使围堰后联接梁后联接梁前联接梁钢围堰与导向船拉缆平面图上层拉缆暂时下层拉缆649041195211952145214525100010004000205002050040001000φ39500至尾锚至定位船至尾锚至定位船流向暂时下层拉缆上层拉缆下层上拉缆暂时下层拉缆下层下拉缆前联接梁下层上拉缆暂时下层拉缆下层下拉缆前联接梁上层拉缆后联接梁图6-1-10钢围堰与导向船拉缆立面图钢围堰点，以这四个点坐标来控制钢围堰水平位置。围堰焊接时，按先焊环板，后焊内壁，再焊外壁程序进行对称施焊。为保证内外壁垂直焊缝焊透，以碳弧气刨使内外壁封底焊完全见白，然后内外焊缝盖两遍。施焊内外壁焊缝时，应预先制作好吊笼挂梯分层搭设脚手板，以便操作。钢围堰在接高下沉时，应将每节钢围堰顶部外壁上两个吊耳通过拉缆连接到定位船上锁住，防止钢围堰在接高下沉过程中转动。每节钢围堰都在距工作平台顶面上1.5m左右接高。接口内外壁板不吻合部位应进行解决。接缝经油浸实验检查合格才干灌水下沉。下沉过程中，围堰内外水头差、相邻单元体水头差必要满足设计规定。随围堰接高和注水压重下沉交替作业，围堰上层拉缆亦需随之拆除、安装交替倒换上移，并随围堰入水深度增长随时调节拉缆受力状态，使围堰保持垂直。工作平台钢围堰工作平台钢围堰纠偏锚滑轮卷扬机浮筒纠偏拉缆围缆设在水平桁架处图6-1-11纠偏装置图图6-1-11纠偏装置图双壁钢围堰着落河床钢围堰精准着床定位是钢围堰施工中重要环节，直接影响到围堰最后定位质量。围堰着床与河水流速、水位、河床冲刷及冲刷范畴、冲刷后河床面高差变化状况、气象条件、围堰着床前设定位置关于。着床前用测深仪控制围堰下沉深度，在刃脚距河床较高处约40～50cm时停止下沉，用全站仪观测围堰顶上顺桥向上两个点，调节钢围堰倾斜和偏位，直到两点实际坐标与计算坐标相符合为止，然后及时同步启动12台抽水机向十二个隔舱同步加水，使钢围堰迅速落入河床。若发现围堰刃脚有某些已落河床而大某些依然悬空时，可配备吸泥机进行局部吸泥，使刃脚所有嵌入河床。围堰着床前，受水流影响，河床必然在一定范畴内受到冲刷。设计位置处围堰刃脚下河床面高低不平，会给围堰着床工作带来困难。为减小河床冲刷，从围堰内在围堰设计位置偏上游一定范畴内抛一定数量大小均匀碎石或卵石，以减小河床局部冲刷，使河床面较为平整，有助于围堰顺利着床。双壁钢围堰吸泥下沉钢围堰在河床覆盖层内采用往隔舱内加水，围堰内吸泥办法使之下沉。用两台Φ250cm吸泥机布置在围堰中心附近同步对称吸泥，随钢围堰下沉深度增长逐渐向刃脚方向移动。吸泥过程中由于吸泥机排水量大，用12台水泵向围堰内补水，并在围堰内外壁之间设立连通装置，以保持围堰内外水位差，防止内外水头差过大而引起刃脚翻砂。围堰下沉过程中，随时用全站仪监控围堰顶面四个点平面位置和标高，发现偏位和倾斜及时纠正。纠正办法有：①调节隔舱水：用抽水机往钢围堰高一侧隔舱内加水，把低一侧隔舱内水抽出，运用两侧重力不同，使钢围堰水平，但需保证隔舱之间，隔舱与隔舱外水头差在容许范畴内。②用吸泥机在钢围堰刃脚处不均匀吸泥，运用钢围堰高低两侧下沉时所受阻力不同，而使围堰纠偏。采用十二个隔舱中灌注隔舱混凝土进行调平。钢围堰一边下沉一边调节，并随时测量围堰内河床变化状况，以对的指引吸泥，保证钢围堰始终在精确位置下沉。下沉初期以纠正偏移为主，下沉中后期以纠正围堰倾斜为主。当围堰在不断接高，灌水压重，吸泥下沉循环过程达到一定标高时，因灌水压重不够使围堰无法再通过吸泥下沉时，应浇筑井壁混凝土，加强围堰钢壳强度，增大压重再吸泥下沉直至钢围堰着岩。为便于围堰接高工作，每次接高前围堰顶面应高出导向船顶面不不大于1.5m。刃脚支垫、封堵和清基①刃脚支垫、封堵钢围堰刃脚尖着岩后，钢围堰尚未稳定，随时也许浮现倾斜和变位，需对钢围堰采用有效稳定办法。在钢围堰刃脚加工时，预先在内壁刃脚均匀设立24个倒牛腿，并设液压支承套箍。围堰尖被证明着岩后，即用麻袋装混凝土，钢板凳等在刃脚倒牛腿处进行水下支垫，必要时，用液压支承桩调节围堰倾斜。同步在围堰外周抛设钢筋石笼，稳定围堰并起挡流作用，然后浇注5m左右夹壁混凝土，增长钢围堰自重，使围堰最后稳定就位。钢围堰调平顺序为：A、调节围堰隔舱水量，使整个围堰浮重不大于200t，然后方可用千斤顶顶升调平；B、用型钢代替千斤顶支撑，上下端分别与倒牛脚及钢管顶焊牢，然后取出千斤顶；C、由潜水员将钢板凳垫在刃脚端有支撑牛脚与基岩间，并用钢板塞紧，在放板凳前，必要用空气吸泥机对支垫处进行吸泥，使岩面露出，然后用麻袋装混凝土垫平。围堰初步稳定后，为了保证封底混凝土可靠性，在围堰外周边抛填钢筋石笼和某些块石护脚，然后再用袋装混凝土封堵围堰内刃脚。抛填钢筋石笼作用是：使潜水员能安全下水工作，减缓围堰内部流速；使锚缆受力减小，水冲刷力受到抑制；使水下封底混凝土不平衡压力受到抵抗；封堵刃脚与岩面间较大空隙。围堰清基钢围堰刃脚封堵完毕确认合格后，即可进行清基工作。清基是为了水下封底混凝土与基岩面结合紧密，避免浮现夹砂层，防止钻孔时产生漏砂现象。清基采用两台Φ250mm直管吸泥机吸取围堰内淤泥和泥砂，并配备一台弯头吸泥机用来吸取刃脚斜面下泥砂。空气吸泥机由放置在导向船上43m3/min空气压缩机供风。吸泥顺序是从围堰中部开始，逐渐向内壁移动。开始吸泥时，两台吸泥机同步启动，在吸泥过程中经常摇荡管身和移动位置，以期吸泥效果最佳。吸泥管口普通离开泥面为15～50cm，离泥面过低易堵塞吸泥口，过高则吸泥效果差。要随时升降吸泥机，以能经常吸出最稠泥浆为原则。如吸泥好久，效果仍不佳时，可采用“憋气”办法，即暂时将闸阀关闭，稍停2～3min，猛开风阀使风量风压突然增大，即可吸出较坚硬土块或堵塞物。弯头吸泥机吸泥时，注意弯头不要直接对着刃脚与岩面接缝长时间地吸泥，以免将刃脚处堵塞物吸走，引起涌水翻砂。封底混凝土厚度范畴内钢围堰内壁淤泥由潜水员用高压水管冲洗干净，并用钢刷拉毛封底混凝土厚度范畴内围堰内壁，以利于封底混凝土与围堰内壁结合紧密。清基后期，潜水员下水检查，配合吸泥机吸泥，打捞，采用逐片检查、逐片清理办法将基岩上淤泥清除干净。清基完毕后，按方格网坐标点采用拉网式逐点用测深仪测出基岩面高程，供水下放钢护筒时使用。围堰水下混凝土封底水下封底砼施工概况钢围堰清基检查合格后，即可进行水下混凝土封底准备工作。为保证围堰安全渡洪，要在洪水到来之前完毕围堰封底混凝土施工。钢围堰通过浇注封底砼，增大自重及稳定性，使预埋30个钢护筒紧紧地联结，给桩基施工创造有利条件，使围堰内外水流分隔，形成静水，同步也以便承台施工，减少桩自由长度，汇同钢围堰一起承受船舶水平撞击力，保证围堰安全渡洪，为钻孔桩施工创造条件，为保证钢围堰有桩渡洪奠定了基本。②钢围堰封底砼施工准备A、施工平台搭设施工平台提成上下平台，是用万能杆件拼装成双层桁架梁。上平台作为此后桩基施工永久性平台，在双壁钢围堰上作局部加强作为平台支点。上平台重要用来放置施工机械设备和施工人员操作。下平台重要是为封底施工操作设计，上面用木板铺平，预留导管和测点位置。上下平台高度为4m，保证了水下混凝土浇注施工高度，使施工分工操作更加明确，有条不紊。这样可在下平台进行测控和导管拆除工作。B、钢护筒埋设钻孔桩钢护筒采用Φ250cm。钢围堰着岩清基后，安装护筒固定架，在固定架下将钻孔桩钢护筒接成整体安装就位。固定架用角钢焊接。为了护筒定位和此后钻孔施工钻机定位以便，以及灌注封底混凝土时支撑中心储料盆需要，30根钢护筒中有6根桩钢护筒接出水面至施工平台顶面，钢护筒分节制作，下放时焊接接长。其中4根长护筒用于定位固定架，2根护筒用于支撑中央储料盆。别的24根钢护筒高出封底混凝土1m左右。钢护筒均用厚度为10mm钢板卷制而成。导向架分片加工，运到钢围堰拼装船上再焊接成整体。在导向架顺桥向和横桥向轴线方向焊有四个与钢围堰联接拉带，下放时与预先在第二节钢围堰内壁纵、横轴线方向上四个牛腿相联。四根拉带长度依照定位后钢围堰平面偏差以及钢围堰垂直度而定，以免除钢围堰就位后偏差对钢护筒定位产生影响。用浮吊把固定架整体吊入钢围堰内，暂时用钢丝绳悬挂在钢围堰井口处并调节其水平位置满足规定，把6根长钢护筒插入定位架内垂直下放到岩面，再把此外24根短护筒依次吊入导向架内，依照测出岩面标高，焊在定位架上。在施工平台上安装四台卷扬机，以六根长护筒作为导向筒，把导向架缓慢下放到预定高度，由潜水工把拉带和内壁上牛腿相联。钢护筒底面线要尽量与基岩面相吻合；护筒与基岩面缝隙由潜水工用砂袋堵住严实，再在护筒内回填一定高度（超过封底混凝土厚度）碎石，以防止灌注封底混凝土时，混凝土挤压护筒，使护筒变形或移位，同步也防止封底混凝土进入护筒内而影响此后钻孔施工。为防止在浇注封底混凝土时，固定架被推移变位，固定架要与围堰间设支撑固定。11#墩基岩面虽然倾斜，但其覆盖层厚，因而可以不进行水下爆破将基岩整平，而是采用将底节钢围堰置于覆盖层上，而将钢护筒打穿覆盖层置于基岩面上。11#墩钢护筒长度按从基岩面至封底混凝土面以上1m计。钢护筒固定架就位后，用振动锤振动配合吸泥下沉至基岩面，保证钻孔桩施工时不发生漏砂现