《桥梁用低回缩预应力锚索》编制说明

编制说明 1 3 4 4 5 1目前国内外运用到预应力混凝土桥梁的预应力锚具产品锚具、圆形低回缩锚具（螺母拧紧）、精轧螺纹钢锚具和预应力钢棒锚具等。预应力锚具的种类繁多，但是随着技术发展和设计要求的提高，工程应用中发现这些锚具已经不能完全满普通的圆形锚具、扁型锚具和精轧螺纹钢锚具虽然在大多数情况下能够满足桥梁的张拉需求，它的回缩值一般在3-5mm之间。这对于短束预应力来说，其应力损失是非常大的，一a）夹片式钢绞线圆锚：钢绞线强度比精扎螺纹钢、钢棒大，因此用钢量小，材料利用效率高，节能环保。锚固技术成熟，钢绞线柔性好，对锚具安装精准度要求比精扎螺纹钢锚旋螺母空间也小，人工旋合螺母影响因素多，人为控制精准度低，因此回缩量难以控制；另外安装、张拉操作繁琐，需要波纹管定位安装、穿钢绞线、预张拉、二次张拉、二次灌浆、补浆等多道工序，施工周期长；并且二次灌浆由于管道较小，浆料流动稍差就很容易造成灌浆不密实，成为后期预应力筋锈蚀的最大诱因，因精扎螺纹钢刚度大，极易由于与锚固钢板安装不垂直存在应力集中，在运营时反复受拉力、弯曲而断裂，这就是延期断裂的主要原因；强度低用钢量大，不低碳；同样存在二次灌浆等c)预应力钢棒强度低、用钢量大。加工时螺丝采用挤压成形，应力集中较大，安装精度针对上述常用产品的不足，本课题组研究了一种应用于钢筋混凝土用短束的预应力产品。技术总体目标：回缩量小于1.0mm;保持一定的柔性，杜绝延期断裂；强度等级高，节施工便捷的优势，技术经济性较强，能有效避免上2在总结上述各类低回缩产品的结构、施工优缺点的基础上，提出-桥梁用低回缩预应力目前的《GB/T14370-2015预应力筋用锚具、夹具和连接器》《JT/T329-2010公路桥梁预应力钢绞线用锚具、夹具和连接器》《TB/T3193-2016铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器》等现行标准对低回缩的要求均是≤1.0mm的指标要求，但对于产品的具体结构未有详细的说明，因此本课题也是在这一关键本课题组研究采用了成熟的钢绞线体系，保持预应力筋的柔性，采用挤压方式将锚具与钢绞线进行锚固，精细加工的螺纹副结构保证旋合精度，采用无粘结结构达到一次埋设的课题组进行了结构优化设计，产品试样试制，检测及优化改进。完成了技术研究，产品经第三方检测合格，在柳州、江西永修跨京九铁路工程三个工程中应用，并于2021年9月26日在天津市，由中国公路学会组织的评价，评价结论为国内先进水平（科学技术成果评价到目前为止，产品又经山东明董、青岛即墨鳌东路跨铁路桥、山西国道339线昔阳县过鉴于该技术具有广阔的发展前景和很高的推广价值，并且该技术已具备市场化及规模化本标准于2023年由中国技术市场协会交通运输专业委员会提出第三工程有限公司、柳州南部佳正预应力有限公司，中国中铁十局集同参与编制。主要起草人为郑永红，田山坡，姚永湖，朱玉，支燕武弘生，张广颂，罗盛敏，黄新宇，叶明坤，周并由钟建驰，韩振勇，赵君黎，王彦，王兵，赵32023年9月，由中国技术市场协会交通运输专业委员会提出，通过立项及大纲评审，启动了《桥梁用低回缩预应力锚索》团体标准的制定工作，成立了标准编制组，开始着手《桥梁用低回缩预应力锚索》标准的起草工作，于2024年3月底完成标准草案，计划2024年4月完成标准征求意见稿，计划于2024年5月底完成标准送审稿并召开送审稿审查会，具体2023年6月～2023年9月，明确工作后立即成立了编制组，邀请行业内优秀企业及相关的设计、使用单位参与，对桥梁用低回缩预应力锚索技术进行了充分研究，结合已有的研究基础和工程项目实施经验，对该技术提出了相应改进意见，并就该技术的国内外相关技术标准进行了充分的调研，在充分讨论了结构需要及使用经验，对该项技术进行了详细补2）标准初稿起草阶段（2023年9月～22023年9月，起草组完成标准初稿，经归口单位审阅，并与起草组各成员进行了标准开题论证会，编制组开始分析整理试验数据，完成了桥梁用低回缩预应力锚索相关技术、准备资料的收集整理，完成了《桥梁用低回缩预应力锚索》的编制大纲资料初稿，并召开立项评审会及标准编制大纲评审会。编制组根据专家意见，对标准工作组草案进行修订，进2024年3月，在充分调研和分析总结的基础上，编制组在标准初稿的基础上确定标准的4）送审稿起草阶段（2024年5月～202计划于2024年5月～2024年6月，根据意见汇总和处理情况，重新对《桥梁用低回缩预应力锚索》进行修订，完成标准送审稿，于202修订，完成标准报批稿，于2024年7月提本标准的桥梁用低回缩预应力锚索结构新颖；材料技术成熟，来源可靠；加工方便、4工艺成熟；预应力筋强度高，用钢量少，开发成果先进，工程应用效果明显，杜绝延期断裂、灌浆不密实带来的一切风险；同时回缩量可控，预应力损因此本标准的技术产品优越性高，并大幅度降低原材料消耗，更好服务于“绿色交通”及本标准从范围、规范性引用文件、术语和定义、基本规定、1、认真贯彻国家有关法律法规和方针政策。标准中的所有规定，均不得与现行法律和2、在保证技术性能的前提下，充分考虑现场使用实际情况，保证结构安全，提供了自3、合理利用材料资源，推广先进技术成果，在符合使用要求的情况下，有利于标准对4、相关标准要协调配套。制定标准要考虑有利于标准体系的建立和不断完善。这样才产品在中铁上海局曙光大道工程（雒容段）、中铁上海工程局集团第五工程有限公司柳东新区中欧产业园桥梁工程、江西永修县跨铁路桥梁工程、山东省明村至董家口公路上跨胶济线桥梁工程，青岛即墨鳌东路跨铁路桥、山西国道339线昔阳县过境北河特大桥，山西阳技术于2021年9月26日在天津市，由中国公路学会组织的评价，评价结论为国内先进水平（科学桥梁用低回缩预应力锚索采用高强度预应力筋，同等预应力大小的条件下，只有精扎螺5桥梁用低回缩预应力锚索不需要二次张拉、灌浆，杜绝了灌浆不密实引发的预应力筋腐桥梁用低回缩预应力锚索安装更快捷，施工周期短，经济性更高。因此桥梁用低回缩预应力锚索具有非常显著的经济效益、社会效益和非与常用的低回缩预应力相比较，锚索技术可以减少钢材料用量35%以上，缩短施工周标准在编写过程中查阅了国内相关的技术标准，经过分析论证了低回缩预应力锚索性