御香山项目规划一路二民裕大街漯河大道路施工组织设计样本

TOC\h\z\t"1,1,2,2"一、编制根据及原则1.1编制根据 11.2编制原则 2二、工程概况 52.1工程简介 12.2水文气象 12.3自然地理特性 12.4工程技术原则参数 1三、施工总体布置及规划 13.1项目经营管理模式 13.2组织机构设立 13.3组织机构设立 13.4暂时设施、驻地规划布置 13.5施工便道方案及原则 13.6生活、施工用水 13.7设备、人员配备 13.8暂时供电方案 13.9材料供应方案 1四、总体进度筹划 14.1筹划开工日期，竣工日期，竣工验收日期 1五、施工质量、安全、环保、工期总目的 15.1质量目的 15.2、安全目的 15.3、环保目的 15.4、工期总目的 1六、各重要工程项目施工方案、施工工艺 16.1施工准备 16.2路基施工方案 16.3排水管道工程施工 16.4路面构造层施工 16.5交安工程施工方案 1七、重点施工方案 17.1冬、雨季施工方案 1八、重要危险源、应急预案及施工风险防范 18.1重大危险源清单 18.2应急预案 1九、质量保证办法 19.1质量管理机构 19.2质量监控体系 19.3质量保证体系框图 19.4质量管理保证办法 19.5质量保证筹划 1十、工期保证办法 110.1施工进度筹划管理 110.2施工进度保证办法 1十一、安全保证办法 111.1安全保证体系 111.2安全管理办法 1十二、环保办法 112.1施工也许导致环境问题 112.2环保、水土保持办法 1十三、文明施工办法 1十四、保障农民工工资办法 1御香山项目售楼部、规划一路、二路施工组织设计一、编制根据及原则1.1编制根据(1)设计图纸、工程量清单；(2)公司技术质量，安全环保等管理制度；(3)交通部颁布现行《都市道路工程设计规范》、《城乡道路工程施工与质量验收规范》等。(4)我公司类似工程施工经验人员、设备状况；(5)《公路工程质量检查评估原则》JTGF80/1-；(6)御香山项目售楼部、规划一路、二路合同文献；(7)根据淮南市环保有关法律、法规；（8）GB/T19001：idtISO9001：《质量管理体系规定》；GB/T24001：idtISO14001：《环境管理体系规范及使用指南》；GB/T28001：《职业健康安全管理体系规范》；GB/T50430:《工程建设施工公司质量管理规范》。（9）我单位当前技术水平、施工管理水平、物资供应及机械配备能力。1.2编制原则为圆满完毕本工程，依照工程特点及施工现场状况，结合我公司各种资源和施工经验，按如下原则制定本工程施工组织设计：(1)响应和遵守施工合同文献中安全、质量、工期、环保、文明施工等规定及工程施工条款及补充合同内容。(2)突出重点项目和核心工序，整个工程统筹组织，超前筹划，合理安排工序衔接。(3)安全无事故，保证质量第一，保证施工人员人身健康安全。(4)坚持专业化作业与综合管理相结合。充分发挥专业人员和专用设备优势，综合管理，合理调配，采用先进施工技术，科学安排各项施工程序，运用网络施工管理技术，组织持续、均衡、紧凑有序施工。(5)提高专业化、工厂化施工水平，建立工地材料厂、工地堆料场等，改老式分散流动施工为工厂化施工，保证工程质量。(6)加强过程统筹安排及监控，实现迅速施工。(7)文明施工，注重环保，爱惜土地，合理运用，严格执行环境管理体系和职业健康安全管理体系。二、工程概况2.1工程简介本次规划一路位于山南新区，工程北起民祥街，南至民裕大街，道路全长425米。本项目建成对于完善区域内路网布局，加快区域土地开发、满足区域对外交通需求，沟通主干路网，服务沿线生活等均具备重要意义。本次规划一路道路工程设计范畴北起民祥街，南至民裕大街，道路全长425米，道路红线宽度为20.0米，详细路幅分派为20m=4m人行道+12m机动车道+4m人行道；本次出图桩号范畴为K0+000～K0+425。本次规划二路位于山南新区，工程西起规划一路，东至洛河大道，道路全长315米。本项目建成对于完善区域内路网布局，加快区域土地开发、满足区域对外交通需求，沟通主干路网，服务沿线生活等均具备重要意义。本次规划二路道路工程设计范畴西起规划一路，东至洛河大道，道路全长315米，道路红线宽度为20.0米，详细路幅分派为20m=4m人行道+12m机动车道+4m人行道；本次施工桩号范畴为K0+000～K0+315。本项目拟定开工日期8月21日，交工日期10月02日，筹划工期37日历天。2.2水文气象2.2.1水文特性淮南市境属淮河流域。地下水资源丰富，重要为第四系地层岩隙水，易于开采运用。(1)地表水拟建项目所经区域为淮河流域，河流水源重要靠上游补给，另一方面是自然降水提供，汛期与雨季一致，径流量高峰与降水旺月同步。(2)地下水淮南市地下水资源重要分布在第四系沉积层，可采储量4.5亿立方米，与地表平均径流量大体相等。水质属重碳酸、氯化物、钙、纳水，矿化度700～750毫克／升。2.2.2气象特性项目地处亚热带和暖温带过渡地带，重要气候特性是：春温多变，夏雨集中，秋高气爽，冬季干冷，季风明显，四季分明。气象特性光照充分，热量丰富，降水量适中，无霜期长。季风气候雨热同季，由于不同年份之间降水量差别甚大，一年之中降水分派也不均匀，再加上春、秋季气温不稳定，因此各种不利气候因素也经常给工农业生产和城乡人民生活带来较大影响，甚至导致重大灾害。气温年平均气温在14.3～16.4℃之间，全年中最热月是7月份，月平均气温为28.1℃；最冷月为1月，月平均气温1.4℃。以近年平均状况来看，市境既无寒冷期也无酷暑期，气候总体温和。日照、降水全年日照平均为2279.2小时。全年中1～2月份日照时数至少，3～4月份日照百分率最低；8月份雨季结束，受副高控制，多晴热天气，是全年中日照时数最多、日照百分率也最高月份。年平均降水为937.2毫米，不同年份雨量差别很大。夏季降水最多（占全年雨量50%），冬季至少。全年中7月份最多，12月至少。全年降水高峰出当前7月上旬，从6月下旬至7月下旬，旬平均雨量都在60毫米以上。12月上旬至1月下旬雨水稀少，旬平均雨量在10毫米如下。无霜期市境初霜最早出当前10月15日，最迟为11月26日，近年平均初霜日在11月6日；终霜浮现最早在3月1日，最迟在4月18日，近年平均终霜日在3月26日。无霜期最长261天，最短179天，平均223.7天。风速、风向市境年平均风速是2.8米/秒。全年中春季风速最大，秋季风速最小。2.3自然地理特性项目地处淮河以南，属于江淮丘陵一某些，但项目所在区域地势平坦，起伏较小，地质构造清晰单一，除去上覆0.7-1.7米厚人为填土外，各土层均为第四系土层以碎屑堆积，冲、积成因。工程地质条件较好，对路线方案拟定不会产生大影响。2.4工程技术原则参数序号技术指标名称单位采用值规划一路规划二路1道路级别都市支路都市支路2设计速度Km/h30303设计荷载级别道路：重型交通量BZZ-100道路：重型交通量BZZ-1004横断面布置4米人行道+12米机动车道+4米人行道=20m4米人行道+12米机动车道+4米人行道=20m5道路横坡行车道双向横坡1.5%，人行道单向横坡1.5%行车道双向横坡1.5%，人行道单向横坡1.5%6机动车道路面构造改性沥青混凝土AC-13C厚4cm；中粒式改性沥青混凝土AC-20C厚6cm；改性乳化沥青稀浆封层0.8cm；5﹪水泥稳定碎石，厚34cm；10﹪石灰土20cm。改性沥青混凝土AC-13C厚4cm；中粒式改性沥青混凝土AC-20C厚6cm；改性乳化沥青稀浆封层0.8cm；5﹪水泥稳定碎石，厚34cm；10﹪石灰土20cm。7人行道路面构造6cm厚透水性步砖，3cm厚干硬性水泥砂浆，20cm厚C20无砂大孔混凝土，15cm厚级配碎石垫层10cm级配碎石+10cmC15素砼+3cm1:3干硬水泥砂浆+6cm荷兰砖三、施工总体布置及规划3.1项目经营管理模式采用劳务扩大化管理模式，结合项目实际状况，当前筹划进场重要分包单位有5个，其中路基班组1个、管道班组1个、路面班组1个、交安班组1个。3.2组织机构设立（1）项目领导班子项目经理/项目常务经理：法人授权代理人，是项目最高领导者、决策者，是项目领导班子核心，统管项目全面工作。经理助理：协助项目经理分管综合办公室、协调地方关系、主持项目党务、工会工作。副经理：协助项目经理分管施工现场、安全生产、文明施工、进度控制、组织质量检查。总工程师：协助项目经理分管工程部、测量队、实验室工作。总经济师：协助项目经理分管经营、材料部工作。安质总监：负责项目质量、安全、环保管理监督工作，督察项目部建立健全质量保证体系和安全环保保证体系，并监督其运营状况。(2)职能部门设立项目下设7个职能部门（6部1室）：即工程部、经营部、物装部、人财部（财务部、人事部）、安保部、综合办公室、质检部（实验室、测量队），人员编制18人。(3)职能部门分工工程部：编制4人，受项目总工程师直接领导。重要负责工程技术、进度、施工组织设计、开工报告、技术交底、图纸审核、工程量复核、工程照片及影像收集、工程资料归档管理、竣工资料整顿、起草向监理业主报告书面材料、协助经营部搞好工程计量施工筹划和变更索赔工作、完毕项目领导交办其他暂时性工作。经营部：编制1人，受项目总经济师直接领导。重要负责工程劳务招标、合同管理、筹划记录、预算与定额、分包结算、计量支付、经济活动分析、完毕项目领导交办其他暂时性工作。物装部：编制1人，受总经济师直接领导。重要负责物资调查、采购、收发、盘点、保管，监督工区作业队材料堆放、保管、标记工作，完毕项目领导交办其他暂时性工作。人财部：编制2人，受项目总会计师直接领导。资金使用筹划和成本筹划编制，成本费用开支监督，工区作业队资金使用状况监督，编制工资报表和财务报表，协助经营部搞好经济活动分析，完毕项目领导交办其他暂时性工作。安保部：编制2人，受副经理直接领导。重要负责安保、环保、文明施工工作，负责安保、文明施工、环境和职业健康安全管理体系工作。综合办公室（办公室文员兼人事）：编制5人，受经理助理直接领导。重要负责行政、后勤、宣传、内外接待，公文收发、登记、传阅、催办、立卷、归档保管工作，印章使用登记管理，车辆使用、调度、维修工作，行政用品、办公用品、生活用品采购、分发、登记工作，邮政收发工作，信息收集汇编上报和通讯报道工作，项目部电话传真接发，召集与告知关于会议及会议记录工作，完毕项目领导交办其他暂时性工作。负责现场协调、项目部员工工资发放，民工工资发放检查，员工教诲、劳动保护、职业健康，暂时劳务人员聘任。实验室：编制1人，受项目总工程师直接领导。重要负责配合外委实验及寻常自检工作，工程器具计量标定工作，监督工区作业队工程质量，完毕项目领导交办其他暂时性工作。测量队：编制2人，受项目总工程师直接领导。重要负责工程测量及对工区作业队测量监督工作，完毕项目领导交办其他暂时性工作。3.3组织机构设立御香山项目规划一路、二（民裕大街、漯河大道）路工程项目部组织机构图3.4暂时设施、驻地规划布置3.4.1经理部及施工队伍驻地建设规划布置依照项目实际状况，项目部驻地选在地理位置、交通条件较好场地。此地处在路线起始点附近，出入以便、交通便利，对现场管理方面也十分以便。此地水电设施齐全，租建结合方式满足规定。附表：御香山项目规划一路、二（民裕大街、漯河大道）路工程项目部平面布置图各施工队依照实际状况，按照就近原则租用附近民房或搭建暂时彩钢房，作为驻地和料库，主线范畴内设立加工场和机械停放场。3.5施工便道方案及原则本项目地势平坦，为以便施工、缩短工期、减少成本、尽量少征地，便道施工以纵向沿红线内边沿为原则进行便道施工，运用既有乡村道路进出施工现场，不再进行暂时征地。便道宽度5m，每100设立一种错车道。便道使用路石灰改良土进行填筑，厚度50cm。详见附图（总体施工平面布置图，附后）3.6生活、施工用水本项目部使用自来水，自来水现已接通，可以满足驻地生活用水。施工现场沿线水系发达,水渠较多,可满足施工用水需求。3.7设备、人员配备3.7.1人员配备依照本项目工程量和总工期规定，人员、设备将分期分批进场，并依照实际状况随时调节。3.7.3拟投入重要机械设备序号设备规格、功率及容量单位数量备注1挖掘机（1.0m3以上）台52推土机（165kW以上）台23振动压路机（20t以上）台44装载机（ZL50）台55平地机（136kW以上）台26小型振动夯实机（YZS01A）台27自卸汽车（25t）辆178洒水车（8000L以上）台29胶轮挖掘机台210水稳摊铺机台211汽车吊（QY25）辆312胶轮压路机台413双钢轮压路机台214砂浆拌合机套115沥青摊铺机台116沥青撒布机台117电焊机台118标志标线车台13.7.4项目拟投入重要实验、测量设备实验仪器本项目实验所有采用外委实验，外委现场抽检。项目部配备实验员一名，配合外委实验及寻常自检工作。序号检测设备名称规格型号单位数量备注1电子天平g/0.01g台12原则砂ISO袋53砂、石料漏斗堆积密度用个各14新原则砂筛（方孔）φ300套15新原则石筛（方孔）φ300套16容积升1-50L套1新原则尺寸7测力环60KN个18测力环7.5KN个19手动击实仪个210土壤筛φ300套111击实筒大加小个10小：1个大：9个12电子计重秤15Kg/1g台313百分表0.01mm个914铝盒大个2015搪瓷杯1000mL个916坍落度筒10*20*30cm套3加厚17混凝土试模150×150×150个60塑料18混凝土抗渗试模150×175×185个6塑料19砂浆试模70.7×70.7联10塑料20平板车/个1搬运试件21量筒250～1000ml套222橡皮锤个123烧杯250～1000ml套124智能喷淋养护室控温、控湿套125不锈钢饭盒中个1226贝克曼梁(弯沉仪)5.4m台227刮土刀、调土刀把528灌砂筒φ150套229压实度用原则砂袋1030混凝土回弹仪、深度尺ZCA-3套231回弹仪钢砧(标定用)个132钢筋保护层厚度自动测定ZBL-R630台1带网格自动扫描33重型或轻型触探仪63.5kg/10kg套134数显游标卡尺0-300mm/0.01mm把135干湿温度计个10（2）测量仪器序号仪器名称单位数量1全站仪台12水准仪台13.9暂时供电方案项目驻地用电从厂区搭接，项目部没有建设实验室，无大功率设备用电，可以满足寻常生活用电；施工现场不涉及到大型用电设备，局部用电采用发电机或从村里面搭接。同步配备一套小发电机组，随时准备发电供应生活和施工生产所需。3.10材料供应方案本项目周边筑路材料较丰富。品种规格齐全，基本满足工程需要，符合工程建设规定。钢材、水泥钢材、水泥可在项目附近各地都市就地购进，局限性某些从附近材料市场解决。(2)砂砾料项目周边淮河河谷建筑用砂储量丰富，材料场地储量丰富，砂质量也符合设计规定。产地与路线所经各地区均有公路连接，运送以便。（3）石灰白灰从滁州市凤阳县武店镇采购，本地附近有各种石灰厂，灰质纯白、质地优良，可满足施工规定。重要材料筹划表：材料名称规格型号单位数量石灰二级灰吨5000排水管DN800m218.57排水管DN600m548排水管DN500m945排水管DN300m540水稳料5%水泥稳定碎石M³3300四、总体进度筹划4.1筹划开工日期，竣工日期，竣工验收日期本项目拟定开工日期8月21日，交工日期10月02日，筹划工期37日历天。五、施工质量、安全、环保、工期总目的5.1质量目的本工程质量筹划为：交工验收质量评估：合格，竣工验收质量评估：优良。1、质量事故为零，防止严重质量问题发生，避免普通质量问题浮现。2、分项工程检查项目一次性合格率100%，项目交竣工验收综合评分95分以上。3、积极争创各级优质奖项，全面提高公司质量品质。4、及时履行交工项目保修责任，消除质量缺陷，质量投诉为零。5.2、安全目的严格执行国家、安徽省关于法规法律和办法，创立“平安工地”：生产安全责任事故死亡率0；生产安全责任事故重伤率低于0.3‰；生产安全责任事故轻伤率低于2.6‰；普通（含）以上生产安全责任事故起数0；重大交通甲方责任事故起数0；重大（含）机械伤亡事故起数0；重大（含）火灾事故及火灾伤亡事故起数0。5.3、环保目的重大（含）环境污染责任事故起数：0。工程弃渣、污水排放、机械噪音控制及生产、生活垃圾解决严格按照文明施工与环保管理办法执行，禁止污染环境，防止水土流失，减少植被破坏，创立文明、环保工地。5.4、工期总目的我单位筹划工期8个月，8月21日开工，10月02日完毕。详细节点施工安排见施工筹划表。六、各重要工程项目施工方案、施工工艺6.1施工准备6.1.1施工测量配备先进测量仪器及足够测量人员。进场后，对设计单位交出基桩（导线点、永久水准点）进行复测，报监理工程师确认无误后，按工程施工需要加密导线点及增设水准点，并将测量成果呈交监理工程师确认，经监理工程师核查无误后再进行现场清理及施工。6.1.2工地实验进场后选用有代表性原材料样品进行外委实验，将实验成果呈交监理工程师确认，经监理工程师平行实验并批准实验成果后才进行施工。6.1.3施工准备（1）依照工程实际状况科学编制合理、可行、详尽施工组织设计，并编制施工预算和施工筹划。组织技术人员对图纸进行审核，并将审核成果呈交监理工程师确认，经监理工程师核查报业主备案后才进行施工。（2）贯彻材料供应厂家及方式，并依照工程需要采购某些材料进场。（3）施工队伍调迁进场，涉及人员、机械设备。（4）进行全体人员培训，学习本项目合同技术规范和合同条款。6.1.4施工便道本项目地势平坦，耕地多，以以便施工、缩短工期、减少成本、尽量少征地为原则，便道修建总体方案为在路基右侧采用石灰改良土进行填筑，厚度50cm，宽度5m，每隔300m设立一种宽度2m、长度7m错车道。6.2路基施工方案6.2.1路基施工准备工作（1）测量接桩后及时组织人员对导线点进行复测，并将测量成果报监理审批，待满足规定后，用GPS恢复线路中线、边线，并对原地面经清表、翻松、整平、碾压至规定压实度（≥90%）后，全线测量原地面标高，并绘制原则横断面图，作为此后工程计量根据。（2）便道施工在正式进行路基施工前，先行实行便道施工。根据降水井点做好暂时排水工作。便道要满足施工规定，且沿着征地界内侧修筑，充分运用原有村镇道路，进行加宽和加固，以减少占地、加快进度。（3）清理与拆除先用GPS定出路基施工范畴，用推土机清除路基范畴表土50cm。清除杂质土用装载机装、自卸车运送到监理工程师指定弃土点。在路基施工范畴内树木、灌木丛等采用推土机配合人工砍伐，人工配合机械掘除树根，树木砍伐后锯成段，运到监理工程师指定地点存储，挖掘后坑、穴进行回填并夯实。6.2.2路基开挖本项目挖方涉及普通土方开挖及超挖土方。挖方均采用机械直接开挖，在基本设计标高以上保存30-50cm厚土层，采用人工挖除，禁止机械开挖究竟，以保证地基土原状构造。在路堑开挖之前，由项目部测量班一方面恢复线路中线，复测断面高程，精确计算出路堑开挖宽度，用石灰粉撒出路堑开挖边线，作为挖方断面开槽线。开挖前应做好暂时排水及防渗设施；挖方作业要保持边坡稳定，不得对邻近各种构造物及设施产生损坏或干扰。在整个施工期间，必要始终保持路基排水畅通。土方开挖按图纸规定自上而下地进行，不得超挖或乱挖；开挖边坡按照1:1坡度放坡，分层开挖。路基挖方路段施工尽量与相邻填方段同期进行，以减少土方调运。6.2.3路基填筑路基填筑施工前先恢复定线，放出路基中心线及边线，填方材料必要进行外委实验并报监理工程师批准，严格按图纸、技术规范和现场监理工程师规定施工。路基填筑采用纵向水平分层填筑压实基本办法和“三阶段、四区段、八流程”（三阶段为施工准备阶段、施工阶段、整修验收阶段；四区段为填筑区段、平整区段、碾压区段、检测区段；八流程为施工准备、测量放样、基底解决、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检查签证和路基整修）工艺进行施工。（1）实验段选取在地质条件、断面形式等工程特点具备代表性地段，路段长度不不大于100m（依照永久征地状况拟定）。路堤实验路段施工涉及：填料实验、检查报告等；压实工艺重要参数，涉及机械组合、压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度、最佳含水量及碾压时含水量容许偏差等；过程质量控制办法、指标；质量评价指标、原则；优化后施工组织方案及工艺；原始记录、过程记录等。实验段施工方案，报监理批准后执行。依照实验段成果，结合设计图纸施工工艺进行优化，拟定最后施工工艺参数。在实验路段获得成功、施工方案报监理批准后展开施工。（2）路基填土施工a、路基压实、填料最大粒径规定：路面底面如下深度（cm）实验段路堤压实度（%）填料最大粒径(mm)0-30≥941030-80≥941080-150≥9220150如下≥9130b、测量放线：①依照复测加密导线网，恢复路线中心线。②测设中心桩。按每20m整桩号放中心桩，桩面用红漆写明里程桩号。③依照每层预设松铺厚度，计算出各桩号左右两侧路基填筑宽度。④按路堤设计顶面宽度每测宽30cm（以保证路基边沿压实度和压路机械安全而增长宽度），放边线点，再用白灰沿边线播撒形成两条白色边线做为填土范畴明显标记。c、布土：按照每车土实际运量，计算布置实验段上土灰格网及每格卸土车数（灰格网面积以卸土不超过三车为限），如每层填土松铺厚度为30cm，一车土15m3，那么10*10=100m2方格可卸2车土。卸车必要有专有指挥。严格控制卸土位置和数量，以保证松铺厚度。d、按松铺厚度进行摊铺、整平。依照松铺厚度在路基边沿纵向钉桩挂线施工，钉桩采用长70cm，断面5*5cm桩用红白漆10cm交错标注，沿路线每10m设一处。当推土机摊平并达到一定平整度（目测）时，就可平地机进行精平。平地机整平办法是由路中开始向道路两侧推动，如此来回整平直至规定平整度。测量人员及时检测，依照各桩号底层标高，控制好表层顶面标高，使填土达到预设松铺厚度。记录推土机、平地机各自整平遍数和时间。e、布置检测点位置，检测点分压实度、高程分别布置在每个20米桩两侧，按压实遍数每侧各布置三点。碾压前检测高程测试点顶面高程。压实度检测可依照需要增长检测点。先后次压实度检测点位置相差不超过50cm。f、碾压过程及检测。其办法是：第一遍使用25T压路机静压1-2遍，而后用其强振4-6遍，最后在进行静压1-2遍，详细规定：①由边至中，由低至高碾压；②压路机碾压轮重叠轮宽1/3～1/2，全断面碾压一遍为一遍；③在压路机振动压实第2、3、4、5、6遍每一遍均进行压实度检测。当压实度达到设计原则时，检测高程检测点高程，计算实际压实厚度和压沉量，并量测实际压实厚度进行校核，计算实际松铺厚度，得出松铺系数，记录其她实验总结参数。④两段横向接头处沿路基横向进行2-3遍振动补压。并此外加测压实度检测点。如果在压路机强振4遍后压实度十分接近设计值，可用其再强振碾压一遍，检测其压实度与否达到规定。达不到规定期继续重振一遍压实。经监理工程师抽检合格后进入下一道工序。g、碾压后，由技术人员进行其他技术指标自检，检查内容有：①宏观规定：表面平整光洁，无明显轮迹，无松软起皮、起皱现象，表面给人以平顺坚实感觉。②丈量路基两侧压实宽度（不不大于设计宽度）、测量路基平整度（15mm）、中线偏位（±50mm）等。填料压实度原则填挖类型路床顶面如下深度(m）压实度(%）（高速）填方路基0～0.30≥940.30～0.80≥940.80～1.50≥92＞1.50≥91零填及挖方路基0～0.30≥940.30～0.80--石质路堤施工质量原则序号检查项目容许偏差检查办法或频率1路基压实度符合规定施工记录2弯沉不不不大于设计值3纵断高程（mm）＋10，－20每20m测1个点4中线偏位(mm）30每100m测两点5宽度不不大于设计值+60cm每40m测1处6平整度(mm）20每20m测3处7横坡(%）±0.3且不反坡每20m测6个点8边坡坡度不陡于设计坡度每20m抽查2处6.2.4半填半挖挖路段解决（1）填方段：清表后对原地面进行碾压，压实度不得不大于90%。机动车道填筑石灰改良土（6%），路面构造层底至少填筑80cm厚石灰改良土（6%），局限性时先进行超挖至满足规定；非机动车道基底填筑石灰改良土（5%），保证灰土顶距离路面构造层底填筑60cm厚石灰改良土（5%），局限性时先进行超挖至满足规定，然后填筑60cm厚石灰改良土（5%）；人行道基底填筑石灰改良土（5%），保证灰土顶距离路面构造层底填筑40cm厚石灰改良土（5%），局限性时先进行超挖至满足规定，然后填筑40cm厚石灰改良土（5%）。（2）挖方段：原地面清表后下挖，保证机动车道下填筑80cm厚石灰改良土（6%），非机动车道填筑60cm厚石灰改良土（5%），人行道填筑40cm厚石灰改良土（5%）。6.2.5路床解决本项目机动车道路床80cm厚范畴所有采用6%石灰改良土进行解决，非机动车道路床顶60cm及人行道路床顶40cm，均采用5%石灰改良土解决。换填石灰土施工方案：（1）石灰土拌和石灰土拌和采用在取土场集中拌合，采用挖掘机与推土机配合进行拌和。a、先将石灰与土初拌后打堆，闷料2天；b、用推土机、挖掘机翻拌6—7遍，每天上、下午各测一次原材料含水量，调节原材料进料数量，使混合料中含水量略不不大于最佳含水量2个百分点左右。c、拌和好灰土应色泽均匀，无离析、成团块现象。d、拌和灰土在雨季应打堆，并再闷料2—3天，即可使用；e、拌好灰土闷料2—3天后，应尽快使用，堆放时间超过10天应重新检测；f、实验人员应重点进行灰剂量及含水量检测。（2）运送、摊铺集料石灰土在拌合场拌合闷料完毕经检测合格后，挖掘机装车，以自卸汽车运至现场进行摊铺。石灰土采用自卸汽车运送，推土机平整工艺进行施工，将料均匀地铺摊在预定宽度上，表面力求平整，并有规定路拱。同步检查松铺材料层厚度，看其与否符合设计规定。摊铺石灰土表面应没有空白表面，在测量石灰土松铺厚度同步，依照石灰土含水量和干密度，校核石灰用量与否适当。（3）整形、碾压石灰土均匀摊铺在路基上，用压路机初压1-2遍。紧接着用平地机进行整形，整形时注意接缝处平整，并检查松铺厚度。整型后，当混合料处在最佳含水量时，用25t振动压路机在全范畴内由两侧向中心碾压。普通需6-8遍，直至达到规定压实度为止，碾压时后轮重叠1/3-1/2轮宽。碾压速度头两遍为1.5-1.7Km/h，后来采用2.0-2.5Km/h，两侧应多压2-3遍。在碾压结束之前，再终平一次。在碾压过程中，石灰改良土表面应始终保持湿润，如表面水蒸发较快，及时补洒少量水；如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和，使其达到质量规定。石灰改良土应分层碾压，分层厚度不不不大于20cm，如下层石灰改良土碾压完毕，检测合格后，经监理工程师承认，上层填料能持续施工时可不安排专门养生期，否则应进行养生。（4）养生石灰土养生：石灰土碾压成型后第二天开始养生。a、采用洒水养生，每天洒水次数视天气条件而定，使其不变干，表面保湿，养生不少于7天。b、洒水养生时，应使喷出水成雾状，不得将水直接喷射或冲击改良土基层表面，将表面冲成松散状态或产生新集料窝(带)。c、养生期间，除洒水车外，应封闭交通。6.2.6非合用材料解决非合用材料应与挖除，其挖除深度及范畴应经监理工程师批准后拟定，并使用合格材料分层夯填或压实到规范规定压实度。6.2.7弃方解决提出开挖、调运方案报监理工程师批准，按指定弃方位置及堆放形式进行弃置；弃土堆应堆置整洁、稳定，排水畅通，避免对其她设施产生干扰或破坏，或对环境产生污染。6.3排水管道工程施工本项目排水管道采用雨、污水分流制，雨污水管道单侧布置。排水管道开挖施工工艺流程为：施工放样→沟槽开挖→管道基本施工→铺设管道→检查井施工→闭水实验（污水）→沟槽回填6.3.1施工放样依照施工设计图及规范规定，我部对标段范畴内导线点进行了全面复测。附合导线测量全长相对中误差符合规范规定，平差后各点坐标与设计提供坐标吻合较好。水准点复测工作严格按四等水准测量规定进行，附合水准路线高程闭合差精度在规定范畴内，满足规定。依照有关规定和规定，我部还进行了导线点、水准点加密工作，并将大某些加密控制点布设在构造物附近，使其真正起到了提高放样精度，便于施工放样目。所有这些测量工作，均得到监理工程师监督、检查与复核，得到了监理工程师承认。项目部对排水管道进行了施工前放样，用水准仪测出原地面标高，与图纸上设计标高对比，拟定开槽深度；测设管道中心线和井中心位置，设立中心桩。管道中心线和井中心位置须经监理复核。依照施工管道直径大小及开槽深度，按规定沟槽宽定出边线，开挖前用白粉划线来控制，在沟槽外窨井位置两侧设立控制桩，并记录两桩至窨井中心距离，以备校核。6.3.2沟槽开挖在开挖之前，依照现场状况及便道位置，考虑沟槽回填及对下道工序影响，一方面解决沟槽开挖土方堆放问题。管道沟槽开挖土方堆放在沟槽一侧，拟用推土机或挖机翻到沟槽外规定安全距离。(1)沟槽开挖由下游往上游方向开挖。(2）沟槽开挖采用人工配合机械开挖法。开挖时指定专人与挖机配合，用挖机开挖至离设计槽底10cm左右，再用人工进行清底，保证不扰动槽底且精确挖到槽底高程和宽度，防止超挖。(3）沟槽开挖边坡依照土层及邻近建（构）筑物状况拟定，必要时可采用支护、隔水等办法。(4）在槽底一侧设立暂时排水沟，将地表水汇集到暂时排水沟内，然后通过排水沟流入本地水渠，以保持沟槽干燥。(5）开挖沟槽时注意采用有效保护办法保证交叉管道安全。(6）沟槽开挖后报监理工程师验收合格后再进行后续工序施工。6.3.3管道基本施工(1)管道基本施工前，检查槽底土质状况。在有深厚淤泥层和沟塘段，需进行换填或抛石挤淤加固等地基解决，待地基沉降符合规定后再施工管道基本。(2)沟槽经监理工程师检查合格，及时进行垫层及平基施工，减少地基扰动也许。(3）采用平基法铺设，其施工顺序为：支平基模板→10cm中粗砂找平层铺设下管→安管→抹带接口→养护→管道回填。(4）找平层施工时，采用机械配合人工运送中粗砂下槽，人工夯实整平。6.3.4铺设管道(1）下管前在砂基本上放中心线，以控制管道中心线。管子下槽时，以逆流方向铺设。(2）铺设前对管材进行检查，一方面检查质量保证书，若无保证书退回解决，若有则进行外观检查。不合格管材退回不用。(3）砼管一律采用机械下管，采用挖机在沟槽侧进行吊管，人工予以配合。下管前应在一种井段内按照管壁厚度进行排号，以保证相邻管内错口不不不大于3mm。管道必要清扫干净。下管由检查井一端开始，如铺设承插管，承口在前。(4）下管时注意平缓作业，防止绳索折断。下管时要适时拨正找直，拨正时撬棍下垫以木版，不直接插在混凝土基本上。管子安好后，用干净预制垫块卡牢。HDPE管安管采用紧线器收拉到位，保证橡胶圈密封。遇到检查井处安管与管长不符时，以恰当调节井位来实行，避免截断管材。(5）最后施工抹带接口。抹带前将抹带与管口相接某些约10cm凿毛干净,并预先提前24小时进行管口湿润。将管口冲洗干净并刷一道素水泥浆。钢丝网抹带接口两侧安装好弧形钢边模。钢丝网保证无锈，无油垢，长度按设计规定，留出搭接长度，且预先将端头插入管座混凝土。抹带分层抹压至规定尺寸后及时用草袋覆盖，3-4h后洒水养护。之后，用水泥砂浆填缝。直径不不大于700mm及700mm管内缝，用水泥砂浆填实抹平，压光，直径700mm以内管，填缝后及时拖平。填缝及抹带接口作业时落入管道内接口材料要清除干净。6.3.5检查井施工（1）首层模块应用钢筋支架固定在垫层上，首层模块与检查井底板同步浇筑混凝土。首层浇筑混凝土顶面比模块顶低5-6mm，既保证墙身与底板之间形成整体，不留缝隙，又保证首层灌注混凝土与后来灌注混凝土有可靠粘结。（2）从第二层模块开始，采用座浆方式砌筑，座浆应密实，凸凹槽口衔接牢固。（3）当砌筑3～4层时，应备好模板，紧锢器将模块周边收紧，防止模块移位。同步随砌随复核井室尺寸。（4）混凝土灌芯a、混凝土灌芯前应将杂物及落灰清理干净，井身作必要支撑加固。b、混凝土灌芯最佳持续，保证混凝土持续性和整体粘结性。混凝土用水泥、石子、砂、水、外加剂等应符合有关原则，强度级别为C25（雨水检查井P4，污水检查井P6），塌落度控制在80～100mm。c、应用振动棒振捣密实，每孔振捣时应将振动棒插究竟部。

d、灌芯时混凝土灌注量应达到计算需用量。质量检查时，用小锤敲击砌体，应无异常无空洞，必要时应凿开异常声响处模块，进行灌芯混凝土质量检查。(5)浇筑混凝土包封按照原则图集12S522，混凝土模块井任何部位都不需要加做混凝土包封即可达到防水、防渗规定。依照以往施工经验，井室与井底板及排水管与井室连接处是抗渗漏薄弱部位。为增长以上部位抗渗漏性能，在以上部位加做混凝土包封。包封混凝土与灌芯混凝土相似，包封厚度不不大于300mm。采用此法足以杜绝薄弱环节渗漏现象。（6）、防水砂浆施工按照原则图集12S522，在混凝土井身砌筑完毕后，用防水砂浆勾缝即可。为了增长井身防水、抗渗性能，在混模块井内、外表面各增长两层防水砂浆，增强防水、防渗效果。a、刷水泥素浆：配合比为水泥∶水∶防水油=1∶0.8∶0.025（重量比）。先将水泥与水拌合，然后再加入防水油搅拌均匀，再用软毛刷在混凝土基层表面涂刷均匀，随后抹底层防水砂浆。b、抹底层砂浆：用1∶2.5水泥砂浆，加水泥重3%～5%防水粉，水灰比为0.6～0.65，稠度为7～8cm。先将防水粉和水泥、砂子拌匀后，再加水拌合。搅拌均匀后进行抹灰操作，底层抹灰厚度为10mm，在灰末凝固之前用扫帚扫毛。砂浆要随拌随用，拌合及使用砂浆时间不适当超过60分钟，禁止使用过夜砂浆。6.3.6闭水实验污水管道安管、污水检查井砌筑完毕后，必要按设计规定和规范原则进行严密性实验，实验在自检合格基本上，告知业主、监理、施工单位共同进行检查。严密性实验以实际施工进度分段进行。本工程中HDPE管道容许渗漏原则拟参照排水管渠施工验收规范中化学管原则。6.3.7沟槽回填最后参照6.2.9-2进行管道回填。6.5路面构造层施工6.5.1水稳基层施工工程概况本项目基层设计为5%水泥稳定碎石。2、水泥稳定级配碎石基层实验路段（1）在正式开工之前，在监理工程师批准路段修筑两段不少于300m长实验路段，并采用筹划用于主体工程材料、配合比、运送车辆、压实设备和施工工艺进行施工。（2）实验路段目：检查拌合、运送、摊铺、碾压、养生等筹划投入使用设备可靠性；施工办法、施工组织合用性；检查拌合料构成设计与否符合质量规定及各道工序质量控制办法；提出大面积材料配合比及松铺系数；拟定每一作业段适当长度；拟定拌合料在最佳含水量时，达到设计规定压实度压实机械组合、至少压实遍数和整个施工工艺。（3）实验路段在监理工程师在场状况下进行施工，如该实验段实验成果达到规定规定，并经监理工程师批准，即可成为本工程构成某些，否则予以拆除。3、水泥稳定碎石基层施工办法在路床达到设计规定弯沉值范畴后方可进行路面工程施工。施工顺序依照路基成型状况，采用平行交叉作业。路面水泥稳定碎石基层采用厂拌料法施工，施工工艺流程见下图：人员、摊铺机就位下一工序施工养生合格监理验收合格不合格(压实度)质量自检碾压摊铺运输合格现场实验检测人员、摊铺机就位下一工序施工养生合格监理验收合格不合格(压实度)质量自检碾压摊铺运输合格现场实验检测人员、摊铺机就位下一工序施工养生合格监理验收合格不合格(压实度)质量自检碾压摊铺运输合格现场实验检测验收下承层合格施工放样人员、摊铺机就位下一工序施工养生合格监理验收合格不合格(压实度)质量自检碾压摊铺运输合格现场实验检测验收下承层合格施工放样水泥稳定碎石施工之前，一方面应对各种材料进行原则实验，选用最适当于稳定材料，并依照本地气候、水文条件，各种构成材料含水量、粒径等物理化学特性，对水泥稳定碎石混合料进行配合比设计，通过实验，拟定最佳水泥剂量和最佳含水量。4、拌和与运送水泥稳定碎石混合料拌和采用厂拌法。厂拌设备采用水泥稳定碎石拌和机，生产时对拌和混合料颗粒构成和含水量进行严格控制。混合料用自卸汽车运送至现场,在运送中用篷布覆盖以防水分蒸发。5、摊铺和整形混合料摊铺作业采用摊铺机，摊铺机进场施工要通过监理工程师批准，摊铺作业时要保证混合料按规定松铺厚度均匀地摊铺在规定宽度上。摊铺时混合料含水量宜高于最佳含水量0.5～1.0%以补偿摊铺及碾压过程中水分损失。机动车道基层及非机动车道基层分两层进行摊铺作业，先摊铺一层通过整型和压实，在监理工程师验收合格后，将表面拉毛后再继续摊铺上层。6、碾压混合料碾压程序应按实验路段确认办法施工。碾压过程中，水泥稳定碎石表面应始终保持潮湿。如表面水蒸发得快，应及时补洒少量水。禁止压路机在已完毕或正在碾压路段上“调头”和急刹车，以保证水泥稳定碎石基层表面不受破坏。施工中，从加水拌和到碾压终了延迟时间不得超过水泥终凝时间，按拟定延迟时间严格控制施工。工地气温低于5℃时，不应进行施工，并应在重冰冻之前一种月结束。雨季施工，应特注意天气变化，勿使水泥和混合料受雨淋，降雨时应停止施工，但已摊铺混合料尽快碾压密实。7、养生碾压完毕及时进行养生。养生时间不应少于7天。采用土工膜覆盖洒水养生。养生期间除洒水车外封闭交通。禁止重型车辆通行。8、取样和实验水泥稳定碎石基层应在施工现场每天进行一次或每m2取样一次进行检测，检查混合料级配与否在规定范畴内；并按《公路工程无机结合料稳定材料实验规程》(JTGE51—)原则办法进行混合料含水量、水泥含量和无侧限抗压强度实验；在已完毕铺筑层上按《公路路基路面现场测试规划规程》进行压实度实验，每一作业段或不超过m2检查6次以上。所有实验成果，均报监理工程师审批。各段基层竣工之后，测量人员必要进行精准测量检查，检查项目涉及：平整度、纵断面高程、宽度、厚度和坡度，整个路段垫层均应表面平整密实、边线整洁，无松散、坑洼、软弹现象，施工接茬平顺。6.5.2透层、下封层及粘层施工1、透层基层施工完毕稍干后，须在其表面喷洒透层油，以起到固结、稳定、联结、防水作用。（1）材料规定透层采用乳化沥青，基质沥青针入度不不大于100，洒布量0.7～1.5kg/m2。（2）施工工艺及注意事项=1\*alphabetica乳化沥青紧接在基层碾压成型后表面稍变干燥，但尚未硬化状况下喷洒。=2\*alphabeticb气温低于10℃或大风天气，即将降雨时不得喷洒透层油。=3\*alphabeticc人工将基层表面所有杂物清出路基外，用森林灭火鼓风机将基层表面灰尘吹干净，尽量使表面骨料外露。=4\*alphabeticd如果基层表面干燥，则洒水使表面湿润，打开路基表面孔洞和减少粉尘。该工序应在透层油施工前1h左右进行。=5\*alphabetice监理检查后，方可进行透层油施工。透层油施工采用喷洒车均匀喷洒。=6\*alphabeticf喷洒后通过钻孔或挖掘确认透层油渗入入基层深度不不大于5mm。2、下封层（1）沥青材料沥青路面下封层采用110号B级石油沥青，洒布量为1.2kg/m2，撒布集料数量按5～8m³/1000㎡计。（2）集料采用坚硬、清洁、干燥、无风化、无杂质、并有恰当级配颗粒构成人工轧制米砂，岩性宜为石灰岩，规格S14。（3）下封层施工办法及注意事项a透层施工后，质量检查符合规定，即可洒布热沥青。b热沥青和集料质量必要符合规定。c沥青洒布速度与集料洒布速度相协调，并洒布均匀，局部可用人工配合扫均集料和嵌缝料。d道路石油沥青洒布温度控制在135～165℃。洒布均匀、不流淌，保证洒布持续性。e沥青撒布完毕后撒布集料，再进行碾压。沥青路面下封层宜用胶轮压路机碾压，如果用钢轮压路机，宜选用轻型，不可将集料压碎。局部露黑处发生粘轮时，应再补撒少量集料。f碾压完毕后应封闭交通2～3天后，方可容许施工车辆通行以均匀碾压，并保证车速低于5km/h。不得在下封层上刹车或调头。养护7天后才可摊铺沥青路面下面层。（4）施工阶段质量管理施工阶段检测项目涉及：沥青喷洒量、集料撒布量、下封层渗水实验、刹车实验、外观检查等。3、粘层沥青面层分层进行施工时，在施工上面层之前，应在下面层表面浇洒粘层沥青后再施工。如果施工时间间隔较长，下层受到污染时，摊铺上一层前应清洁表面后浇洒粘层沥青后再铺筑。面层之间PC-3乳化沥青粘层折算成纯沥青用量0.2～0.3kg/m2。（1）材料规定粘层材料采用乳化沥青，其基质沥青为70号道路石油沥青。（2）施工工艺及注意事项a喷洒粘层沥青前，应将沥青面层表面清扫干净，用森林灭火器吹净浮灰，雨后或用水清洗面层，水分必要蒸发干净、晒干。b用沥青洒布车喷洒乳化沥青，也可用小型沥青洒布车人工喷洒用量为0.3~0.6l/m2。c气温低于10℃不得喷洒粘层油.d为防止粘层沥青发生粘轮现象,沥青面层上粘层沥青应在面层施工2～3天前洒布，在此之前做好交通管制，禁止任何车辆通行。e粘层沥青洒布后，待乳化沥青破乳、水分蒸发完毕，紧接着铺筑沥青层，保证粘层不受污染。6.5.3热拌沥青混凝土施工本项目机动车道下面层采用6cmAC-20C，其弯沉值控制在34.7（1/100mm）以内，上面层采用4cmAC-13C改性沥青混凝土，其弯沉值控制在27.4（1/100mm）以内；非机动车面层为单层6cmAC-16沥青混凝土。1、沥青混合料（1）沥青AC-13C采用优质SBS改性沥青，其她沥青均采用70号B级道路石油沥青。（2）粗集料沥青面层用石灰岩粗集料规格（方孔筛）及质量技术规定，应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-）表4.8.3中中值规定。应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒碎石材料。应选用反击式破碎机轧制碎石，严格控制细长扁平颗粒含量，以保证粗集料质量。（3）细集料沥青面层用细集料规格及质量技术规定应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-）中表4.9.2、4.9.3和4.9.4中规定，采用石灰岩石屑与天然砂共同使用，天然砂用量不超过集料总量20%。细集料应干净、干燥、无风化、无杂质并有恰当级配颗粒级配。（4）填料沥青混合料填料采用石灰岩经磨细得到矿粉，其质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-）中表4.10.1技术规定，以保证沥青面层质量。2、沥青混合料配合比设计

热拌沥青混合料配合比设计采用马歇尔实验设计办法。经配合比设计拟定各类沥青砼混合料应符合热拌沥青混合料马歇尔实验技术原则，并具备良好施工性能，并经试铺论证拟定。

热拌沥青混合料配合比设计按目的配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证等三个阶段，逐次深化，进行设计。

3、施工准备复核水准点，进行全线联测。采用全站仪精确测出中桩位置，并根据中桩拟定各构造层边线位置。熟悉图纸和有关规范、原则，编制施工组织设计，由项目总工程师向班组长进行书面安全技术交底，施工前由班组长向操作工人进行全员安全技术交底。施工前对机械设备进行调试和试机，检查施工设备完好性，保证施工期间运转正常。下承层清理摊铺沥青混合料运送下承层清理摊铺沥青混合料运送温度、外观检查沥青混合料运送温度、外观检查静压(初压)温度检查振动碾压(复压)温度、压实度检查平整度、标高检查静压(终压)接缝解决质量检查交工验收

5、实验段施工在大面积施工前铺筑实验段，实验段长度应依照实验目拟定宜为100～200m，太短了不便施工，得不出稳定数据。实验段在直线段上铺筑。热拌热铺沥青混合料路面实验段铺筑分试拌及试铺两个阶段，涉及下列实验内容：（1）依照沥青路面各种施工机械相匹配原则，拟定合理施工机械、机械数量及组合方式。（2）通过试拌拟定拌和机上料速度、拌和数量与时间、拌和温度等操作工艺。（3）通过试铺拟定如下各项：a摊铺机摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺；b压路机压实顺序、碾压温度、碾压速度及碾压遍数等压实工艺；c拟定松铺系数、接缝办法等。d验证沥青混合料配合比设计成果，提出生产用矿料配比和沥青用量。e建立用钻孔法及核子密度仪法测定密实度对比关系。拟定粗粒式沥青混凝土或沥青碎石面层压实原则密度。f拟定施工产量及作业段长度，制定施工进度筹划。g全面检查材料及施工质量。h拟定施工组织及管理体系、人员、通迅联系及指挥方式。在实验段铺筑过程中，认真做好记录分析。铺筑结束后，就各项实验内容提出实验总结报告，并获得主管部门批复，作为施工根据。6、混合料运送（1）从拌和机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料离析现象。尽量缩小贮料仓下落落距。（2）运料车用篷布覆盖保温，每车到达现场时均测量混合料温度，低于摊铺温度时，不得卸料摊铺。（3）持续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10－30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动迈进。（4）已经离析或结成不能压碎硬壳、团块或运料车辆卸料时留于车上混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨淋湿混合料不得使用。（5）保证运送到现场混合料可以及时摊铺并压实，否则不得运往现场。7、混合料摊铺（1）在铺筑混合料之前，必要对下层进行检查，特别应注意下层污染状况，不符合规定要进行解决，否则不准铺筑沥青砼。（2）为消除纵缝，采用一台摊铺机整幅摊铺办法摊铺。相邻两幅摊铺应有5-10cm左右宽度摊铺重叠。（3）正常施工，摊铺温度不低于130-140°C，不超过165°C；在10°C气温时施工不低于140°C，不超过175°C。摊铺前要对每车沥青混合料进行检查，发现超温料、花白料、不合格材料要回绝摊铺，退回废弃。（4）摊铺机保持摊铺持续性，设专人指挥，一车卸完下一车及时跟上，以均匀速度行驶，以保证混合料均匀、不间断地摊铺，摊铺机前要经常保持3辆车以上，摊铺过程中不得随意变换速度，避免半途停顿，影响施工质量。摊铺室内料要饱料，送料应均匀。（5）摊铺机操作应不使混合料沿着受料斗两侧堆积，任何因素使冷却到规定温度如下混合料应予除去。（6）在雨天或施工段表面存有积水、施工气温低于10℃时，都不得摊铺混合料。8、混合料压实（1）在混合料完毕摊铺和刮平后及时对路面进行检查，对不规则之处及时用人工进行调节，随后进行充分均匀地压实。（2）压实工作按实验段拟定压实设备组合及程序进行并应备有经工程师承认小型振动压路机或手扶振动夯具，用于在窄狭地点及停机导致接缝横向压实或修补作业。（3）压实分初压、复压和终压三个阶段。压路机应以均匀速度行驶，压路机速度应符合规定。初压：摊铺之后及时进行（高温碾压），用静态二轮压路机完毕（2遍），初压温度控制在130°C-140°C。初压采用轻型光轮式压路机或关闭振动振动压路机碾压，碾压时将驱动轮面向摊铺机。碾压路线及碾压方向不得突然变化而导致混合料产生推移。初压后检查平整度和路拱，必要时予以修整。复压：复压紧接在初压后进行，复压用振动压路机和轮胎压路机完毕，普通是先用振动压路机碾压3-4遍，再用轮胎压路机碾压4-6遍，使其达到压实度规定。终压：终压紧接在复压后进行，终压采用双轮钢筒式压路机或关闭振动振动压路机碾压，消除轮迹（终了温度＞80℃）。（4）初压和振动碾压要低速进行，以免对热料产生推移、发裂。碾压应尽量在摊铺后较高温度下进行，普通初压不得低于130℃。温度越高越容易提高路面平整度和压实度。（5）碾压工作按实验路拟定实验成果进行。（6）压路机不得停留在温度高于70℃已经压过混合料上，同步，应采用有效办法，防止油料、润滑脂、汽油或其他有机杂质在压路机操作或停放期间洒落在路面上。（7）在压实时，如接缝处（涉及纵缝、横缝或因其她因素而形成施工缝）混合料温度已不能满足压实温度规定，应采用加热器提高混合料温度达到规定压实温度，再压实到无缝迹为止。否则，必要垂直切割混合料并重新铺筑，及时碾压到无缝为止。（8）摊铺和碾压过程中，组织专人进行质量检测控制和缺陷修复。压实度检查要及时进行，发现不够时在规定温度内及时补压，在压路机压不到其他地方，采用手夯或机夯把混合料充分压实。已经完毕碾压路面，不得修补表皮。施工压实度检测可采用灌砂法或核子密度仪法。9、接缝解决（1）铺筑工作安排应使纵、横向两种接缝都保持在最小数量。接缝办法及设备，应获得工程师批准，在接缝处密度和表面修饰与其他某些相似。（2）纵向接缝应当采用一种自动控制接缝机装置，以控制相邻行程间标高，并做到相邻行程间可靠结合。纵向接缝应是热接缝，并应是持续和平行，缝边应垂直并形成直线。（3）在纵缝上混合料，应在摊铺机背面及时有一台静力钢轮压路机以静力进行碾压。碾压工作应持续进行，直至接缝平顺而密实。（4）纵向接缝上下层间错位至少应为15cm。（5）由于工作中断，摊铺材料未端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，就应做成一道横缝。横缝应与铺筑方向大体成直角，禁止使用斜接缝。横缝在相邻层次和相邻行程间均应至少错开1m。在下次行程摊铺前，应在上次行程末端涂刷适量粘层沥青，并注意设立整平板高度，为碾压留出恰当预留量。10、质量原则（1）实测项目：沥青混凝土面层容许偏差及检查办法应符合下表规定。表6.5.3-10沥青砼面层检测原则项目质量规定或容许差检查频率实验办法施工温度：混合料出厂温度155～165℃每车料一次温度计测定运送到现场温度不低于145℃初压温度不低于140℃碾压终了温度不低于90℃矿料级配：与生产配合比设计原则级配差0.075mm±2%每日每机上、下午各1次拌和厂取样，用抽取后矿料筛分≤2.36mm±5%≥4.75mm±6%沥青含量（油石比）+0.2%、-0.1%每日每机2次(上、下午各1次)拌和厂取样，离心法抽提马歇尔实验：稳定度8.0kN每日每机上、下午各1次拌和厂取样，室内成型实验流值空隙率生产配合比±1%压实度不不大于97%（实验室原则密度）不不大于98%（马歇尔密度）93%～97%（最大理论密度）每层1次/200m/车道现场钻孔实验（用核子密度仪随时检查）抗滑性能0.5mm200m/处铺砂法42摆式仪：200m/处横向力系数检测车：全线持续48.2厚度-5mm1次/200m/车道钻孔检查并铺筑时随时插入量取，每日用混合料数量校核平整度不不不大于5mm每车道持续检测用持续式平整度仪检测或3m直尺宽度不不大于设计宽2处/100m用尺量纵断面高度±10mm3处/100m用水准仪或全站仪横坡度±0.5%3处/100m用水准仪检测中线平面偏位30mm4点/200m用经纬仪检测注:弯沉值、抗滑检测项目仅限于表面层（2）外观鉴定a表面平整密实，不应有泛油、松散、裂缝、粗细集料集中档现象。存在缺陷面积不得超过受检面积0.03%。b接茬应紧密平顺，烫缝不得枯焦。c面层与路缘石及其他构筑物应顺接，不得有积水现象。d表面无明显碾压轮迹。6.5.4人行道施工工艺流程：测量放线→夯实土基→15cm级配碎石→20cm厚C20无砂大孔混凝土→1:3干硬水泥砂浆3cm→水性步砖6cm1、测量放线。侧石安装完毕后精确放出人行道中线与外边线，每隔5m左右测放水平桩，以控制方向与高程。2、土基开挖填筑可参见路床施工办法，之后人工进行整平，夯实，规定压实度≥90%。3、基层检查及人行道稳定层施工。依照设计图纸，人行道稳定层采用15cm级配碎石，该稳定层摊铺办法可参见路基水泥稳定碎石基层施工。采用人工整平夯实。施工完毕后清除稳定基层杂物，测定密实度，合格后铺1:3干硬水泥砂浆3cm找平。4、人行道块铺砌。（1）在10cm级配碎石虚铺1:3干硬水泥砂浆3cm调平层，然后开始铺砌荷兰砖人行道砌石。先进行放线测量，放出纵横坡及边线，每5米进行纵横挂线，然后3～5先铺一块作控制点，后来跟线在中间铺砌。铺砌时应轻轻平放，用木锤或橡胶锤轻敲压平。铺砌时若发现预制块松动或高低不平时，将预制块取起，重新整平夯实砂垫层，然后再铺回预制块。不许向人行道砌石底塞垫碎砖石.（2）人行道块铺砌不勾缝。铺砌后养护三天方可通行。铺砌必须平整稳定，不得有翘动现象。人行道面层与其他构筑物应接顺，不得有积水现象。人行道面横坡控制在1%。（3）普通先铺设人行道中间彩色盲人导向砖，进而铺设盲人导向砖。5、质量控制点外观质量控制点为转弯处侧石顺直度；无障碍通道接顺；盲道对的铺砌；人行道砌块整体平整度。预制块人行道容许偏差应符合下表规定：项目容许偏差（mm）检查频率检查办法范畴点数压实度路床≥90%100m2用环刀法或灌砂法检查基层≥95%平整度520m1用3m直尺量取最大值相邻块高差320m1用尺量取最大值横坡±0.3%20m1用水准仪具测量纵缝直顺1040m1拉20m小线量取最大值横缝直顺1020m1沿路宽拉小线量取最大值井框与路面高差5每座1用尺量6.6交安工程施工方案交通工程及沿线设施是公路最基本、必要交通安全保障系统，集交通管理、安全防护多功能于一体。它由交通标志、标线构成。6.6.1交通标志交通标志是车辆在道路行驶中重要信息来源。按支撑方式标志构造分为柱式、悬臂式、附着式等若干种。本项目的志板支撑方式重要为单悬臂式。标志所有钢构件均应作热浸镀锌后喷塑防腐解决。标志板采用LF2型铝合金板，为了保证板面平整度及强度，对于板面面积不大于10m2标志，底板采用2mm厚铝合金板；对于板面面积不不大于10m2标志，底板采用3mm厚铝合金板；铝合金板中部采用铝合金龙骨加强，边沿采用角铝加强，铝合金板与龙骨和角铝之间采用铝合金沉头铆钉连接。板面反光材料统一采用二级反光膜。标志基本采用C25钢筋混凝土基本，基本预埋件均应作热浸镀锌解决，镀锌量为350g/m2，浇注混凝土一次性进行，必要保证基本法兰盘安装水平度及垂直度，混凝土浇注完毕后，法兰盘表面应擦试干净，不得有混凝土或其他异物，基本法兰以上螺栓某些涂上黄油后包扎好，防止碰坏丝扣。6.6.2交通标线标线布设应保证车流分道行驶，起导流作用，保证视线诱导良好，车道分界清晰、线形清晰、轮廓分明。本项目的志类型重要有车行道边沿线、双黄线、人行横道线、停止线、导向箭头等。（1）施工要点：a车行道边沿线普通为15cm宽白色实线，在车辆需要跨越处车行道边沿线设立为2m（实线）+4m（间隔）虚线。b中心线处设立15cm宽单黄线，在车辆需要跨越处设立为4m（实线）+6m（间隔）虚线。c人行横道线设立于交叉口及行人需要过道路较为集中路段，人行横道线线宽为40cm，线间隔60cm。人行横道线最小宽度为5m。d停止线为40cm横向白色标线，设立于交叉路口、人行横道前及其她需要车辆停止位置，停止线应设立在有助于驾驶人员观测路况位置或设立于人行横道前。e导向箭头设在车道中间，用于标记车道转向功能划分，图案为白色，主线导向箭头长度依照设计时速拟定。主线导向箭头长度为300cm。（2）标线材料选取为了使标线在夜间具备较好清晰度，需要使用寿命长、反光效果好材料做标线，使用标线涂料，应具备与路面粘结力强、干燥快及良好耐磨性、持久性、抗滑性等特点。做出标线应具备良好视认性、宽度一致、间隔相等、边沿等齐、线形规则、线条流畅。本项目的线采用热熔反光型标线涂料，标线涂料标号为2号。a道路交通标线色度性能应符合GB/T16311规定。b路面标线涂料技术规定应符合JT/T280、GN47、GN48规定；c设立于路面道路交通标线应使用抗滑材料，标线表面抗滑性能普通不应低于所在路面抗滑性能。d热熔反光型标线材料施工规定如下：标线涂层厚度均匀、无起泡、开裂、发粘、脱落等现象；标线涂层厚度1.8mm，材料用量按4kg/m2控制，标线表面撒玻璃珠，应分布均匀，含量0.3～0.34kg/m2。（3）技术规定a版面制作时参照国标GB5768-。b标志板采用LF2型铝合金板，铝合金板拼接采用同批板切丝氩焊、贴膜面应采用磨光、抹腻、喷涂等解决。c支架采用工厂制作，现场拼装，制作时应考虑拼装误差及设立镀锌工艺孔。d交通标志防腐应按《交通标志钢构件防腐技术条件》(GB/T18226-)执行，支架、紧固件及连接件均采用热浸镀锌，支架镀锌量600g/m2，紧固件及连接件镀锌量350g/m2。（4）防腐层性能a镀锌构件表面应具备均匀完整锌层，颜色一致，表面具备实用性光滑，不容许有流挂、滴瘤或多余结块。镀件表面应无漏镀、露铁等缺陷。有螺纹构件在热浸镀锌后，应清理螺纹或作离心分离。b镀锌构件锌层应均匀，试样经硫酸铜溶液浸蚀规定次数后，无金属铜红色沉积物。c镀锌构件锌层应与基底金属结合牢固，经捶击或缠绕实验后，锌层不剥离、不凸起，不得开裂或起层到用裸手指能擦限度。d施工时应检查设立桩号和角度合理性。桩号设立不合理或与其他构造物干扰，容许经监理工程师批准后恰当调节位置。角度按照国标布置图中标志摆向设立。e斜交角度，单柱基本调节地脚螺栓。f由于基本位置处在路面边沿，规定基坑开挖后应在24小时内完毕基本砼浇筑。g一览表中标志牌编号是维护管理重要标记，应使用红色油漆喷涂在标志牌背面右下角（字高10cm）。h标线涂料软化点应>80℃，应无皱纹、斑点、起泡、裂纹、脱落及表面无粘附现象，涂膜颜色和外观应与原则板无大差别。i3min后，涂料应不粘附轮胎。j涂料耐碱性应在氢氧化钙饱和溶液中浸泡18h无异样。七、重点施工方案7.1冬、雨季施工方案 7.1.1冬、雨季施工安排依照淮南市近年气象资料，本项目所在地年平均降水为893.4毫米，雨水丰沛。夏季降水最多（占全年雨量50%），降水高峰出当前7月上旬，从6月下旬至7月下旬，旬平均雨量都在60毫米以上。为了保证雨季正常施工，我部依照本地雨季特点制定了如下雨季施工布置方案。7.1.2雨季施工准备工作（1）设专人进行天气监测，并与本地气象站及河务部门紧密联系，以便充分掌握天气、水位资料，指引施工，加强防洪工作，依照详细状况及时、精确制定详细办法。（2）施工现场常备防水篷布，以应对突然降雨天气。（3）沟槽开挖尽量避开雨季施工。在雨季，尽量安排不受气候影响或影响较小单项工程施工，避免在中档雨量以上天气浇注砼，对遇雨而必要持续施工砼工程，浇注前要准备好防水蓬布，一旦下雨，及时将蓬布覆盖于砼面上，避免雨水直接打到砼面上。（4）雨季来暂时，要重点对物资仓库、宿舍加强防范，室内地坪应高出自然地面30cm以上，以防室内进水。（5）雨季施工时必要做好纵横向暂时排水工作，保证作业面无积水，同步防止施工材料遭受损失和工程受到破坏。（6）雨季来临前，对施工现场排水管道、明沟、场内道路进行清理、铺垫，保证路面不滑，不陷，不积水。同步作好场内疏水工作使场内雨水及时排除。（7）雨季期间进行人员休整及对设备维修和保养，以便雨季后能及时投入生产，保证施工顺利完毕。（8）在施工场地和临建详细安排上，咱们采用在施工筹建时，所有施工场地、便道在原始地面上，都通过整平、压实、铺垫透水性材料，并且设立排水沟，使其受洪水影响降至最低。（9）成立工程防汛指挥小组成立以项目负责人为核心防汛指挥小组，在施工过程中，编制防洪方案，开展防洪教诲和组织队伍进行防洪培训。在汛期，洪水来临期间，及时组织人员进行抗洪抢险、救护等工作，对各种浮现险情制定出抢护方案。洪灾发生后，组织关于人员做好全体人员生活安排、卫生防疫，开展施工，恢复生产。负责防汛过程中寻常管理，及时掌握防汛动态，做好防汛值班，分析详细形势，预测洪水也许浮现问题进行防洪详细技术指引，各成员极力做好各部门之间详细事务，注重每一种细小环节。7.1.3雨季施工技术办法（1）在砼施工阶段，大雨来临之际不得浇筑砼。平时要及时掌握天气变化状况，特别是雷雨天气，更应注意，以保证砼持续浇注顺利进行，保证砼质量。（2）雨季砼施工还应注意如下几点：工地实验员要勤测砂、石含水率，并及时告知施工员调节现场施工配合比；砼中掺加粉煤灰应注意防雨、防潮；准备足够量蓬布，对新浇筑砼遇雨时可及时进行覆盖防护；（3）经常检查生产、生活用电线路、设备绝缘状况，漏电保护器敏捷有效性，并做好记录，发现隐患及时整治。（4）保证施工现场电气开关闸刀、插座、插头完好，如有破损及时更换，施工完，要做到人走拉闸。（5）雷雨天气禁止电工登杆作业，雨天抢修电路施工要针对详细状况制定安全办法。（6）各类起重机械要注意检查防雷接地与否安全有效；如遇雷雨大风天气或六级以上大风时，不得进行吊装作业，操作人员要班前、班后对起重机械进行一次有效安全检查，做好交接班记录。7.2.4冬季施工办法持续5天日平均气温稳定不大于5℃，则此5天第一天为进入冬季施工初日，当气温转暖时，最后5天日平均气温稳定在5℃以上，则此5天中最后一天为冬季施工结束。为保证工程质量，冬季施工办法如下：1、路基土石方冬季施工办法：⑴冬季施工路堤填料，应选用未冻结、透水性良好土。每层松铺厚度比正常施工减少20～30%，且最大松铺厚度应不大于30cm，压实度不得低于正常施工时规定，当天填土必要当天完毕碾压。⑵当路堤填筑至路床底约20cm时，应碾压密实后停止填筑，在上层铺一层松土保温层，待冬季过后整顿复压，再进行施工。塘渣掺灰及灰土层应避开冬季施工。⑶填挖方交界处，填方低于1m路堤都不应在冬季施工。⑷路堑挖至距规定面约20cm时，挖好暂时排水沟后，应停止开挖，待到正常施工时，再挖去别的某些。2、砼工程冬季施工办法=1\*GB2⑴冬季施工砼施工配合比，选用较小水灰比和较低坍落度，以减少拌合用水量。=2\*GB2⑵拌和设备应防寒。拌和设备应设立在温度不低于10℃暖棚内，用热水洗刷拌和机鼓筒。拌制砼时，砂、粗骨料温度应在0℃以上，拌合用水温度不得低于5℃，砼拌合物出机温度不得低于10℃，入模温度不得低于5℃。当加热水不能满足拌和温度时，可再将砂、粗骨料均匀加热。砂、粗骨料加热温度不得高于60℃，水加热温度不得高于80℃，加热后水、砂、粗骨料先拌合均匀后，再加水泥搅拌，水泥不加热，搅拌时间较常温时延长50%。砼运送过程应快装快卸，不得在半途转运或受阻，运送中覆盖保温防寒。=3\*GB2⑶砼拌制和浇筑期间，应测定水、砂、粗骨料装入搅拌机时温度、砼拌制温度和浇筑温度。每一种工作班至少测定4次。=4\*GB2⑷模板拆除应依照同条件养护试件实验，证明混凝土已达到规定抗冻强度后方可拆除。(5)为减少运送途中热量损失，运送时间应尽量缩短，运送工具应采用保温办法。(6)砌体水泥砂浆强度未达到设计强度70%此前，不得使其受冻。室外气温低于5℃时，砂浆应在暖棚内机械拌制，砂浆拌制时间不适当少于2min。砌体所用石料、砼预制块和砂应清除冰雪和冻块。石料和砼预制块表面与砂浆温差不适当超过20℃。砂浆采用保温容器运送，半途不适当倒运，砂浆应随拌随用，每次砂浆拌量宜在0.5h内用毕，并加强对砌体保温和养护。(7)采用恰当保温办法对构造物进行养护，派专人加强温度观测记录工作。八、重要危险源、应急预案及施工风险防范8.1重大危险源清单序号施工活动危险源也许导致伤害/事故1管道、管涵施工中基槽开挖作业暂时设施不符合安全规定砸、摔伤夜间施工照明设备不符合规定摔、电击伤害2路基、路面作业机械设备操作不当摔、碰、挤、机械伤害3起重施工起重设备操作不当，防护不到位砸、碰、绞、机械伤害4起重施工时与高压线交叉作业没有采用办法进行防护触电、高压线路断电5施工过程中各项施工方案、技术方案设计不合理各种重大风险发生6储油加油时遇明火火灾、爆炸7暂时供电系统没有配备原则化电闸箱及电路电击伤害8.2应急预案（1）实行预案坚持如下原则：a以人为本，发生事故一方面急救人员。b施救与报告同步进行，逐级报告，一方面接报，就近施救。c局部服从全局，下级服从上级。d分级负责，密切配合。e最大限度减少损失。（2）组织贯彻及联系方式在项目部驻地，成立由项目经理任总指挥事故应急解决领导小组，协调领导事故应急解决工作。（3）应急解决领导小组重要职责a、贯彻贯彻上级关于部门对险情事故应急解决工作批示，提出应急解决详细办法，负责有关状况上报工作。b、掌握应急解决动态状况，及时调节布置应急工作办法。c、完毕上级关于部门交办其她任务。（4）明确职责，各司其职a、指挥组：遇有重大险情需要外来增援时及时向上报告，解决。并坚决制定现场施救方案。b、应急救援组：遇有险情发生时，迅速按照指挥组