第八章国际陆路货物运输

第八章

国际陆路货物运输学习目标知识目标了解国际铁路联运的特点、优势和国际铁路组织。掌握铁路运费的计算。熟悉铁路票据的种类与填写方法。掌握铁路承运货物责任范围知识。掌握公路运输知识。理解公路运输责任范围。熟悉公路运输操作流程。能力目标能够核算铁路货物联运运费。能够处理铁路联运票据。能够办理进口货物的提取。能核算公路运输费用。能够处理公路货损事故。第一节

国际铁路联运业务第二节

国际公路联运业务第一节 国际铁路联运业务一、国际铁路联运概述1、概念–凡在跨及两个或两个以上国家铁路的货物运输中，由参加国铁路共同使用一份运送票据，在由一国铁路向另一国铁路移交货物和车辆时，不需要收发货人参加，并以连带责任办理货物的全程运输，这种运输组织形式称为国际铁路货物联运（International

Railway

ThroughGoods

Traffic）。2、国际铁路联运的特点涉及面广运输条件高办理手续复杂使用一份铁路联运单据完成货物的跨国运输。运输责任方面采用统一责任制。仅使用铁路一种运输方式。3、国际铁路联运的优势

国际铁路联运手续简化，方便货主。发货人只需要办理一次性国运手续即可将货物运抵另一国的铁路到站。

成本较低。采用国际铁路联运既可以充分利用铁路运输的优势，又便于选择运输路径，从而缩短运输时间，减少运输费用。4、国际铁路组织国际铁路组织国际铁路组织简称铁组，原为政府部门间的组织，现为政府/企业混合型组织，成立于

1956年6月，总部设在华沙，其宗旨是发展亚欧间铁路联运。国际铁路联盟国际铁路联盟简称铁盟，主要是欧洲一些国家的铁路机构和部分其他洲的铁路机构及有关组织参加的非政府性铁路联合组织，中文简称“铁盟”。5、国际铁路联运的范围及类别范围同参加《国际铁路货物联合运输协定》（以下简称《国际货协》）和未参加国际货协但采用国际货协规定的铁路间的货物运送，铁路从始发站以一份运送单据负责运送至最终到站交付给收货人。同未参加国际货协铁路间的货物运送，发货人在发送路用国际货协运送票据办理至参加国际货协的最后一个过境路的出口国境站，由该站站长或收货人、发货人委托的收转人转运至最终到站。通过过境铁路港口站的货物运送，从参加国际货协铁路的国家，通过参加国际货协的过境铁路港口，向其他国家（不论这些国家的铁路是否参加国际货协）或者相反方向运送货物时，用国际货协运送票据只能办理至过境铁路港口站止，或者从这个站起开始办理，由港口站的收转人办理转发运。（2）国际铁路联运的类别

整车。是指按一份运单托运的按其体积或种类需要单独车辆运送的货物。

零担。指按一份运单托运的一批货物，重量不超过5000kg，按其体积或种类不需要单独车辆运送的货物。但如有关铁路间另有商定条件，也可不适用国际货协整车和零担货物的规定。

大吨位集装箱。指按一份运单托运的，用大吨位集装箱运送的货物或空的大吨位集装箱。二、国际铁路联运运费的计算和核收1、运送费用核收的规定参加国际货协各铁路间运送费用核收的原则国际货协参加路与非国际货协铁路间运送费用核收的规定通过过境铁路港口站货物运送费用核收的规定2、国际铁路货物联运国内段运送费用的计算按《货物运价里程表》确定发站至到站的运价里程。

根据货物运单上填写的货物名称查找《铁路货物运输品名分类与代码表》和《铁路货物运输品名检查表》，确定适用的运价号。

根据运价里程和运价号在《货物运价率表》中查出相应的运价率。

按《铁路货物运价规则》确定的计费重量与该批货物适用的运价率相乘，算出该批货物的运费。其计算公式为：运费=运价率×计费重量3、国际铁路货物联运过境运费按《统一货价》规定的计算程序

根据运单上载明的运输路线，在《过境里程表》中，查出各通过国的过境里程。

根据货物品名，在《货物品名分等表》中查出其可适用的运价等级和计费重量标准。

在《慢运货物运费计算表》中，根据货物运价等级和总的过境里程查出适用的运费率。其计算公式为：基本运费额=货物运费率×计费重量运费总额=基本运费额×（1+加成率）三、国际铁路联运进口运输业务1、联运进口货物运输标志的编制2、审核联运进口货物的运输条件3、向国境站寄送合同资料4、联运进口货物在国境站的交接与分拨5、运到逾期6、货运事故的处理1、联运进口货物运输标志的编制

运输标志又称唛头（Mark），一般印制在货物外包装上，它的作用是为承运人运送货物提供方便，便于识别货物、装卸以及收货人提货。唛头必须绘制清楚醒目，色泽鲜艳，大小适中，印制在货物外包装显著位置。我国规定，联运进口货物在订货工作开始前，由商务部统一编制向国外订货的代号，作为收货人的唛头，各进出口公司必须按照统一规定的收货人唛头对外签订合同。

使用收货人唛头时，必须严格按照商务部统一规定，不得颠倒编排顺序，增加内容或任意编造代号唛头。2、审核联运进口货物的运输条件

联运进口货物的运输条件是合同不可缺少的重要内容，因此必须认真审核，使之符合国际联运和国内的有关规章。审核内容主要包括收货人唛头是否正确，商品品名是否准确具体，货物的性质和数量是否符合到站的办理种别，包装是否符合有关规定等。3、向国境站寄送合同资料

合同资料是国境站核放货物的重要依据，包括合同的中文抄本和它的附件、补充书、协议书、变更申请书、更改书、有关确认函电、提前交货清单等。

货运代理应及时将合同资料寄送国境站外运公司，在这些资料中有合同号、订货号、品名、规格、

数量、单价、经由国境站、到达路局、到达站、

唛头、包装及运输条件等内容。事后如有某种变

更事项也应及时将变更资料抄送外运公司。联运进口货物交接的一般程序进口国境站交接所通过内部联合办公，开展单据核放、货物报关和验关工作，然后由铁路负责将货物调往换装线，进行换装作业，并按流向编组向国内发运。进口货物列车到达后，铁路会同海关接车，并将列车随带的运送票据送交接所，货物及列车接受海关的监管和检查。进口国国境站根据邻国国境站货物列车的预报和确报，通知交接所及海关作好到达列车的检查准备工作。联运进口货物交接中的几个问题进口合同资料的审核

联运进口货物变更到站和变更收货人的工作联运进口货物的分拨与分运进口合同资料的审核

进口合同资料是国境站核放货物的唯一依据，也是纠正并处理进口货物在运输中出现错乱的重要资料。审核进口合同资料是国境交接站的一项重要工作，联运进口货物抵达国境站时，口岸外运分公司根据合同资料对各种货运单证进行审核，只有单、证、票、货完全相符，才可核放货物。联运进口货物变更到站和变更收货人的工作

国际铁路联运货物，根据发货人和收货人的需要，可以提出运输变更。运输变更申请应由发货人或收货人提出。

联运进口货物变更到站、变更收货人时，首先应通过有关进出口公司向国外发货人提出。在国外发货人不同意办理变更时，可向国境站外贸运输机构申请，在国境站办理变更。

联运进口货物变更的受理，应在货物到达国境站前。如由收货人申请变更到站和收货人，则只可在货车开至到达国进口国境站且货物尚未从该站发出时提出变更。联运进口货物的分拨与分运

对于小额订货（具有零星分散的特点）、合装货物和混装货物，通常以口岸外运分公司作为收货人。因此，在双方国境站办妥货物交接手续后，口岸外运分公司应及时向铁路提取货物，进行开箱分拨，并按照合同编制有关货运单证，向铁路重新办理托运手续。在分运货物时，必须做到货物包装牢固，单证与货物相符，并办清海关申报手续。

如发现货损货差，属于铁路责任的，必须由铁路出具商务记录。如属发货人责任，由各有关进出口公司向发货人提出赔偿。5、运到逾期运到期限铁路承运货物后，应在最短期限内将货物运送至最终到站。货物从发站至到站所允许的最大限度的运送时间，即为货物运到期限。运到逾期货物实际运到天数超过规定的运到期限天数，则该批货物运到逾期。如果货物运到逾期，造成逾期的铁路应按该路收取的运费的一定比例，向收货人支付逾期

罚款。逾期罚款的规定及计算方法如下：逾期罚款=运费×罚款率

逾期百分率=（实际运送天数-按规定计算运到期限天数）÷按规定计算运到期限天数×100%逾期不超过总运到期限的1/10时，为运费的6%；逾期不超过总运到期限的1/10但不超过2/10时，为运费的12%；逾期超过总运到期限的2/10，但不超过3/10时，为运费的18%；逾期超过总运到期限的3/10，但不超过4/10时，为运费的24%；逾期超过总运到期限的4/10时，为运费的30%。6、货运事故的处理与赔偿铁路对承运货物的责任范围及豁免范围货运事故的处理货运事故的赔偿铁路对承运货物的责任范围

参加运送国际联运货物的铁路，从承运货物时起至到达站交付货物时为止，参加路将对以下事故承担责任：

货物全部灭失；货物部分灭失、毁损、腐坏或其他原因降低质量；货物运到逾期；多收运送费用；由于铁路过失而使发货人或海关在运单上已作记载的添附文件遗失而造成的后果；由于铁路过失未能执行货主提出的“运送契约变更申请书”造成的后果。

不论铁路负有何种责任，其赔偿损失的款额，均不应超过货物全部灭失时的款额。a.由于铁路不能预防和不能消除的情况而造成的后果；

b.由于货物在发站承运时质量不符合要求或由于货物

的特殊自然性质，以致引起自燃、损坏、生锈、内部

腐坏和类似的后果；由于发货人或收货人的过失或由于其要求而造成的后果；由于发货人或收货人装车或卸车的原因而造成的后果；由于发送路规章允许使用敞车类货车运送货物而造成的后果；由于发货人或收货人或他们委派的货物押运人未采取保证货物完整的必要措施而造成的后果；由于容器或包装的缺陷，在承运货物时无法从其外表发现造成的后果；由于发货人用不正确、不确切或不完整的名称托运不准运的物品而造成的后果；由于发货人在托运应按特定条件承运的货物时，使用不正确、不确切或不完整的名称，或未遵守《国际货协》的规定而造成的后果；由《国际货协》规定的标准范围内的货物自然减量，以及由于运送中水分减少，或货物的其他自然性质，

以致货物减量超过规定标准。货运事故的处理

联运出口货物在国境站换装交接时，如发现货物短少、残损、污染、湿损、被盗等事故，国境站外运公司应会同铁路查明原因，分清责任，分别加以处理。

由于铁路原因造成的，要提请铁路编制商务记录，并有铁路负责整修，整修所需包装物料，由国境站外运公司根据需要与可能协助解决，但

费用由铁路承担

由于发货人原因造成的事故，在国境站条件允许的情况下，由国境站外运公司组织加工整修，但须由发货人提供包装物料，负担所有的费用和损失，因技术条件限制，无法在国境站加工整修的货物，应由发货人到国境站指导，或将货物返回发货人处理。货运事故的赔偿

铁路对国际联运货物从承运起至到站交付货物时为止，对货物全部或部分灭失、损坏或逾期运达所造成的损失应承担责任。经铁路部门调查证实事故是因铁路的责任所引起，货方可以按规定向铁路提出索赔。《国际货协》第28条规定，索赔可由发货人向发送站提出，也可由收货人向到达站提出索赔应当提供充足的索赔证据，包括：①货物全部灭失时，如由发货人索赔应提供运单副本，如由收货人索赔应提供运单或运单副本。②货物部分灭失、毁损或腐坏时，发货人或收货人都应提供运单和铁路交给收货人的商务记录。③货物逾期到达，收货人索赔时应提供运单。④铁路多收运送费用时，发货人或收货人都应按其已交付的运费提出索赔金额并须提供运单。在我国发货人可不提供运单，但收货人必须提供运单。

关于运送费用和损失的索赔应在9个月内提出；关于逾期运达的索赔应在2个月内提出。自赔偿请求提出之日（以发信邮局戳记或铁路在收到直接提出的请求书时出具的收据为凭）起，铁路必须在180天内，进行审查并予以答复。凡超过时效的索赔均无效并不得提出诉讼。四、国际铁路联运出口运输业务1、国际铁路货物联运出口货物运输计划的编制2、国际铁路货物联运的托运和承运3、国际铁路货物联运出口货物在国境站的交接4、出口货物的交付1、国际铁路货物联运出口货物运输计划的编制

国际铁路货物联运出口货物运输计划一般是指月度要车计划。

凡发送整车货物，均需具备铁路部门批准的月度要车计划和旬度要车计划；零担货物，则不必向铁路部门编报月度要车计划，但发货人必须事先向发站办理托运手续。2、国际铁路货物联运的托运和承运

整车货物办理托运，车站如确认可以承运，应予签证。发货人应按签证指定的日期将货物搬入车站或指定的货位，铁路根据运单上的记载查对实货，认为符合国际货协和有关规章制度的规定，车站方可接受货物，并开始负保管责任。整车货物一般在装车完毕后，发站应在运单上加盖承运日期戳，即为承运。

发运零担货物凭运单直接向车站申请托运。车站受理托运后，发货人应按签证指定的日期将货物搬进货场，送到指定的货位上，经查验、过磅后，即交由铁路保管。当车站将发货人托运的货物，连同货物运单一同接受完毕，在货物运单上加盖承运日期戳时，即表示货物业已承运。铁路对承运后的零担货物负保管、装车和发运的责任。

托运、承运完毕，铁路运单作为运输合同即开始生效。铁路应按《国际货协》的规定对货物负保管、装车并运送到指定目的地的一切责任。3、国际铁路货物联运出口货物在国境站的交接出口国境站货运调度根据国内前方站列车到达预报，通知交接所和海关做好接车准备。出口货物列车进站后，铁路会同海关接车，海关负责对列车监管和检查，未经海关许可列车不准移动、解体或调离，车上人员亦不得离开。铁路负责将列车随带的运送票据送交接所处理。交接所内由铁路、海关、商检、动植检、卫检、边检、外运等单位联合办公，实行流水作业。4、出口货物的交付联运出口货物的交付应遵循以下程序：货运调度根据前方列车到达预报，通知做好接车准备工作。货物列车进站后，铁路方面及时接车，并检验列车随车带交的运送票据。通知收货方接货。

收货人只在货物因毁损或腐坏而使质量发生变化，以致部分货物或全部货物不能按原用途使用时，

才可以拒绝领取货物。收货人领取货物时，应在

运行报单上填记货物领取日期，并加盖收货戳记。第二节国际公路联运业务一、国际公路联运1、概述

公路货物运输是现代交通运输体系中最为普及的运输方式，是国际贸易的整个运输过程中不可少的一环。

国际公路联运指的是起运地点、目的地或约定的经停地点位于不同的国家或者地区的公路货物运输。国际公路联运的特点适应性强机动灵活直达性能好，可实现“门”到“门”业务可以广泛参与多式联运是邻国边境货物贸易的主要方式国际公路联运的缺点载重量小不适宜装载重件、长件货物长距离运输成本高耗能高震动大，易发生货损事故国际公路联运的运营方式整车货物运输零担货物运输特种货物运输集装箱货物运输整车货物运输

整车货物运输是指托运人租用一辆或者若干辆汽车发运同一批货物的运营方式。根据我国公路货物运输的规定，一次货物运输在3吨以上者视为整车运输。如果货物的重量不到3吨，但不能与其他货物拼装运输，需要单独提供车辆运输，也可视为整车运输。零担货物运输

零担货物运输是指一辆汽车发运多个托运人的零担货物的运营方式。零担货物通常是计费重量不足3吨的货物。特种货物运输

特种货物运输是指因货物本身的性质特殊，对装卸、储存、运送过程有特殊要求的运输方式。运输时一般需要大型汽车或挂车，冷藏车、罐装车或保温车等车辆。这种运输方式根据货物不同，又分为大件货物、危险货物、贵重货物和鲜活货物四种。每一种都有不同的要求。集装箱货物运输

集装箱货物运输是指用标准拖车运送标准集装箱的公路运输方式。这种方式在货物管理、运输、仓储过程中作业效率高，成本低，已成为国际多式联运的重要组成部分。2、国际公路货物运输公约及协定《国际公路货物运输合同公约》CMR《国际公路车辆运输规定》TIR《国际公路货物运输合同公约》CMR

为了统一公路运输所使用的单证和承运人的责任，联合国所属欧洲委员会于1956年5月19日在日内瓦欧洲

17个国家参加的会议上一致通过签订了《国际公路货物运输合同公约》（Convention

de

MerchandisesPar

Routes）（简称CMR）。《公约》共十二章五十一条，就适用范围、承运人责任、合同的签订与履行、索赔和诉讼以及连续承运人履行合同等做了较为详细的规定。《国际公路车辆运输规定》TIR

《国际公路车辆运输规定》（TransportInternationalRoutier）（简称TIR)，根据规则规定，对集装箱的公路运输承运人，如持有TIR手册，允许由发运地到达目的地，在海关签封下，中途可不受检查、不支付关税、也可不提供押金。这种TIR手册是由有关国家政府批准的运输团体发行，这些团体大都是参加国际公路联合会的成员，它们必须保证监督其所属运输企业遵守海关法规和其它规则。二、国际公路运费计算与核收1、陆运价格计费重量2、陆运价格计算和费用种类3、起码运费4、有关陆运价格计算的其他规定陆运价格计费重量

货物体积小，重量大时，按货物实际毛重计算；

在货物体积大，重量小，按货物包装的体积折合成体积重量来计费。陆运价格计费里程按装货地点至卸货地点的实际营运里程计算。➢国内的货运里程，按照交通部和各地交通行政主管部门核定颁发的《营运里程图》执行；境外的里程按邻国（地区）有权认定部门核定的里程为准。未有核定的，由承、托双方协商或按实际运行里程计算。运费的种类和计算整批货物的运费=整批货物运价x计费重量x计费里程