长大深埋隧洞大理岩结构面剪切蠕变试验和本构模型研究的开题报告_第1页
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长大深埋隧洞大理岩结构面剪切蠕变试验和本构模型研究的开题报告1.研究背景地下隧道工程在城市建设中具有重要地位，是道路、轨道交通、供水、排水等基础设施建设的重要组成部分。隧道岩体在地下运营中，受到不同程度的内外力影响，往往出现结构面剪切和蠕变等变形现象，这会严重影响隧道的稳定性和功能使用，甚至对周围环境和建筑物的安全造成威胁。因此，对隧道结构面剪切和蠕变这一难题的研究和探索显得尤为重要。大理岩是一种岩石类型，常常存在于地下隧道工程中。目前关于大理岩结构面剪切和蠕变特性的研究还比较少，缺乏系统性和深入性的探究，因此本研究将重点研究大理岩结构面剪切和蠕变试验和本构模型的建立，为隧道岩体稳定性评估提供理论依据与技术支持。2.研究目的本研究旨在开展大理岩结构面剪切和蠕变相关试验，建立合理的本构模型，为隧道岩体稳定性模型和预测模型的建立提供理论支持。3.研究内容和方法3.1研究内容（1）对大理岩样本进行剪切试验，探究其结构面剪切特性；（2）对大理岩样本进行蠕变试验，探究其蠕变特性；（3）根据试验结果，建立大理岩结构面剪切和蠕变的本构模型；（4）通过试验结果和本构模型的验证，探讨大理岩隧道岩体的稳定性问题。3.2研究方法（1）采集大理岩样本，进行剪切和蠕变试验；（2）通过微观和宏观观察手段，观察大理岩结构面剪切和蠕变机理；（3）根据试验结果，运用常用的本构模型建立大理岩结构面剪切和蠕变的本构模型；（4）通过模型的验证和分析，揭示大理岩隧道岩体的稳定性问题。4.预期结果基于本研究所开展的剪切和蠕变试验以及本构模型的建立，预期可以得到如下结果：（1）大理岩结构面剪切和蠕变的特性和机理；（2）大理岩结构面剪切和蠕变的本构模型以及其参数；（3）揭示大理岩隧道岩体的稳定性问题和识别方法；（4）为隧道岩体稳定性模型的改进和优化提供技术支持。5.计划进度本研究预计于2022年6月开始，历时2年完成。计划进度如下：（1）2022年6月-2023年6月：文献调研，采集大理岩样本，进行试验准备工作；（2）2023年7月-2024年12月：进行大理岩结构面剪切和蠕变试验，建立本构模型；（3）2025年1月-2025年4月：完成数据整理和分析，撰写学位论文并进行答辩。6.参考文献[1]王福龙，肖兆民.地下工程岩石力学[M].北京:科学出版社,2003.[2]韩洪斌，周业勇.大理岩的物理力学性质研究[J].中南公路工程,2014(4)：

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