国际物流课件

第10章国际物流1本章学习目标理解国际物流的概念及其特点了解国际贸易相关知识分析不同贸易术语下责任、风险的划分掌握国际货物运输的种类、特点及其发展掌握保险基本知识及其在国际运输中的作用

2本章主要内容第一节国际物流与国际贸易第二节国际物流业务第三节国际货物运输3实例：A公司是一家建筑和汽车玻璃制造商，现有一批100吨玻璃需要从成都卖往美国纽约的B公司，要求2个月内到货。完成此项交易，需进行哪些操作或采取哪些措施？涉及：备货、签订合同（法律）、运输方式（供应商）的选择、办理相关进出口手续、运输、仓储、信息的传递、支付结算等。第一节国际物流与国际贸易4一、国际物流的含义广义:所谓国际物流，是国内物流的延伸和进一步扩展，是跨越国界的、流通范围扩大了的“物的流通”，是实现货物（包括原材料、半成品、制成品）及物品（如邮品、展品、捐赠物资等）在不同国家和地区间的流动和转移。即“不同国家（地区）之间的物流”狭义:仅指为完成国际商品交易的最终目的而进行的物流活动。即当生产和消费分别在两个或两个以上国家（或地区）独立进行时，为了克服生产和消费之间的空间隔离和时间距离，对物资（商品）进行物理性移动的一项国际商品贸易或交流活动。即实现卖方交付单证、货物和收取货款，而买方接受单证、支付货款和收取货物的对流条件。5二、国际物流的发展二战前——萌芽阶段二战后——系统物流进入国际领域60年代——开始大规模物流70年代——大规模物流，服务水平提高（标志：集装箱与国际联运的快速发展）80年代——物流信息系统和EDI系统的应用6二、国际物流的发展90年代——信息化高度发展阶段（标志：Internet条码和卫星定位系统）国际物流的概念和重要性已为各国政府和外贸部门所普遍接受。贸易伙伴遍布全球，必然要求物流国际化，即物流设施国际化、物流技术国际化、物流服务国际化、货物运输国际化、包装国际化和流通加工国际化等等。世界各国广泛开展国际物流方面的理论和实践方面的大胆探索。人们已经形成共识：只有广泛开展国际物流合作，才能促进世界经济繁荣。物流无国界。7国际物流的主要目的是在合适的地点、合适的时间、以合适的方式让合适的客户获得合适的商品。国际物流的作用促进国际间物资的合理流动、世界经济的发展、国际间友好交往、推进国际政治经济格局良性发展、促进整个人类物质文化和精神文化的发展。三、国际物流的目的和作用8四、国际物流的特点复杂性：各国物流环境存在差异,尤其是物流软环境的差异；各国适用法律的不同、物流标准的差异、历史文化及人文风俗的千差万别也使国际物流受到了极大限制。1．国际物流研究的范围更加广泛。2．物流环境存在差异。3．国际物流的流量结构正在发生重大的调整和转移。4．国际物流对物流基础设施有特殊要求，如在货物运输中以集装箱运输为主等。9四、国际物流的特点高风险性：政治风险(罢工、战争等)、经济风险（汇率风险和利率风险）和自然风险(台风、暴雨等)

国际物流的标准化要求高：国际物流一般有统一的标准要求。国际物流必须有国际化信息系统的支持：国际物流要求有高效率的信息系统。运输方式多样性:目的——缩短运输时间，降低运输成本。1．国际物流的输送形式主要是以海运为主。2．国际物流客观上要求缩短物流中转过程。10我国国际货物运输的进出口货物，大部分是通过海运，少部分通过铁路或公路运输，也有些货物是管道运输或邮政运输。随着航空事业的发展，通过航空运输的货运量近年来有较大的增长，货物种类和范围也在不断扩大。11引例：国际物流系统模式（出口）

121、国际货物运输子系统2、外贸商品储存系统3、进出商品装卸与搬运子系统4、进出口商品的流通加工与检验子系统5、报关子系统6、商品包装子系统7、信息子系统五、国际物流系统的组成131国际货物运输子系统A、创造商品的空间效应，克服空间距离B、（作为国际物流系统的核心）特点：

路线长、环节多、涉及面广、手续繁杂、风险性大、时间性强C、运输发展提高国际物流效率142外贸商品储存系统

A、外贸商品的流通过程：

分散－－集中－－分散B、创造商品的时间价值，克服时间距离C、尽量缩短储存时间，加快周转153进出商品装卸与搬运子系统A、指垂直运输和短距离运输：

装船、卸船、出入库、清点、转库等B、主要作用是衔接其他物流环节C、提高装卸搬运质量、效率，可提高物流系统效率、降低物流成本。164进出口商品流通加工与检验子系统A、流通加工促进商品销售、提高物流效率、提高商品质量、扩大出口等。

分装、配装、拣选、组装等B、对商品的品质和数量进行鉴定，确定交货的品质、数量和包装是否与合同规定的一致。

法定检验、实施监管、鉴定17

5报关子系统

简言之，进出口货物办理进出境手续的全过程。基本流程：申报－－填写报关单－－交验规定的单证和单据－－接受查验－－缴纳海关税、费等－－放行186商品包装子系统A、主要作用：保护商品、便利流通、促进销售B、包装作业中应将各物流环节进行系统分析，全面规划，实现国际物流系统的“包、储、运一体化”，提高整个物流系统效率。19

7信息子系统

A、主要功能是采集、处理和传递国际物流和商流的信息情报。B、具有支持保障作用，反馈控制作用等。C、特点：

信息量大、交换频繁、时效性强、准确性要求高、环节多20六、国际贸易的概念国际贸易（InternationalTrade）是指世界各国（地区）之间的商品以及服务和技术交换活动，包括出口和进口两个方面。进口贸易（ImportTrade）出口贸易（ExportTrade）过境贸易（TransitTrade）转口贸易（EnterportTrade）复出口（Re-export）复进口（Re-import）按国际贸易商品的流向21过境贸易（TransitTrade）——指商品由A国运往B国途中，途经本国，对于本国来说即为过境贸易。直接过境贸易:即外国货物到达本国口岸后，在海关直接监管下，通过国内运输线从其它口岸离境，有时直接过境甚至不需卸货和转换运输工具，承办过境的国家一般要收取一定的费用。间接过境贸易:即指外国货物到达本国口岸后先存人海关保税仓库，未经加工改制，又从海关保税仓库提出，运出国境的活动。例如,我国与尼泊尔进行贸易,我国出口货物需经印度转运,这对印度来说就是过境贸易.它可以获得许多收入,如运费、保险费、装卸费、存仓保管费、佣金等。22转口贸易（EnterportTrade）

转口贸易——指本国从A国进口商品后，再出口至B国的贸易，本国的贸易就称为转口贸易。转口贸易的货物运输可以有两种方式：一是转口运输，即货物从A国运入本国后，再运往B国；二是直接运输，即货物从A国直接运往B国，不经过本国。转口贸易和过境贸易的区别在于商品的所有权在转口贸易中先从生产国出口者那里转到第三国（或地区）商人手中，再转到最终消费该商品的进口国商人手中。而在过境贸易中，商品所有权无需向第三国商人转移。23七、国际贸易术语为了简化手续和交易过程，在长期的贸易实践中，逐渐形成了一些简短的概念或外文字母缩写，用于说明买卖双方有关风险、责任和费用的划分，确定双方应尽的义务。这种简短的概念或外文缩写字母被称作贸易术语（TradeTerm）或价格术语（PriceTerm）。24FOB（FreeOnBoard（…namedportofshipment）），装运港船上交货（…指定装运港），又称“船上交货”。基本含义：卖方在指定装运港将货物装船越过船舷后，即完成了交货任务，随后的一切费用和风险均由买方承担。25CFR（CostandFreight（…namedportofdestination）），成本加运费（……指定目的港） 基本含义：指卖方要负责租船订舱、支付到指定目的港的运费，但买方要自付从装运港货物越过船舷后至目的地的货运灭损风险及所增加的额外费用。26

CIF（Cost，InsuranceandFreight（…namedportofdestination）），称“成本、保险费加运费”（……指定目的港）或“保险费、运费在内价”。

基本含义：指卖方在指定装运港将货物装上船，支付货物自装运港至指定目的港的运费和保险费，但风险自货物在装运港越过船舷时即由卖方转移给买方。27FOB、CFR、CIF三者的比较

相同点1）运输方式相同2）交货地点相同3）风险划分相同4）交货性质相同不同点1）买卖双方承担的责任不同2）买卖双方承担的费用不同28FCA（FreeCarrier（…namedplace）），货交承运人（……指定地点）基本含义：是指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货。需要说明的是，交货地点的选择对于在该地点装货和卸货的义务会产生影响。若卖方在其所在地交货，则卖方应负责装货，若卖方在任何其他地点交货，卖方不负责卸货。

29CPT（CarriagePaidTo（…namedplaceddestination）），运费付至（……指定目的地）

基本含义：指卖方支付货物运至指定目的地的运费，在出口国的约定地点、规定日期或期限内，将货物交给承运人，并承担在此前的费用和风险。30CIP（CarriageInsurancepaidto（…namedplaceddestination）），运费、保险费付至（……指定目的地）。基本含义：指卖方自负运费，订立从装运地将货物运至目的地的运输合同，并办理货物运输保险，而风险自货物在装运地交给承运人时，即由卖方转移给买方承担。31六种常用贸易术语的区别术语不同点FOB、CFR、CIFFCA、CPT、CIP1、适用的运输方式仅适用于海运和内河运输，承运人一般为船公司。适用于各种运输，承运人因运输方式不同而有多种情况。2、交货点和风险转移点交货点和风险划分点都是装运港船舷。交货点和风险划分点因运输方式不同而有多种情况。3、租船运输时装、卸费用负担贸易合同中要采用贸易术语变形加以确定装卸费用负担。运费中包含装货费或卸货费，贸易合同中无需采用术语变形。4、运输单据卖方一般要提交“清洁已装船”提单。运输单据因运输方式不同而有多种情况。32八、国际物流与国际贸易的关系国际贸易和国际物流是国际经济的两个方面：国际贸易——商品所有权转移国际物流——商品的实体转移33五、国际物流与国际贸易的关系二者相互依赖、相互促进和相互制约：国际物流是开展国际贸易的必要条件：国际物流是国际贸易的物质基础：国际物流的高效有序是国际贸易发展的重要条件

34五、国际物流与国际贸易的关系二者相互依赖、相互促进和相互制约：国际物流随着国际贸易的发展而发展起来：国际贸易对国际物

流提出新的要求（1）质量要求（2）效率要求（3）安全要求（4）经济要求35第二节国际物流业务

国际物流业务运作流程图

36进口商与出口商经过交易蹉商签订了正式合同后，订单处理就是对履行合同的相关事项所做的安排。它主要包括以下两个内容：首先是为了执行合同而进行的一些履约准备工作。如进口商人须申请进口许可证、进口配额等相关文件，在信用证支付条件下，还应按照合同有关规定填写开立信用证申请书向银行办理开证手续；出口商人在按时、按质、按量准备应交货物的同时，应催促买方按合同规定及时办理开立信用证或付款手续，信用证开到后还要对信用证内容逐项认真审核，信用证条款必须与合同内容相一致，品质、规格、数量、价格、交货期、装运等应以合同为依据，不得随意改变，以保证及时装船，安全结汇。一、订单业务37

其次是进出口商人之间的联络，主要是针对装运、保险、接货等问题所做的信息沟通。注意：订单往往没有标准的形式，一般应包括以下信息：购买意向、定购数量、购买价格、信用条件和运输方式等。38二、进出口业务（一）交易磋商询盘（enquiry）发盘（Offer）还盘（Counter-Offer）接受（Acceptance）(二）签订合同交易双方经过磋商，一方发盘，另一方对该项发盘表示接受，合同即告成立。根据国际贸易习惯，买卖双方通常还需照例签订书面的正式合同或成立确认书。39（三）合同的履行1．出口合同的履行备货报验催证审证租船、订舱装运制单结汇2．进口合同的履行

开立信用证派船接运货物与投保审单和付汇报关验收货物办理拨交手续进口索赔

什么是信用证40进出口报关租船订舱流程41三、商检

进出口商品的检验检疫是在国际贸易中对买卖双方成交的商品由商品检验检疫机构对商品的质量、数量、重量、包装、安全、卫生及装运条件等进行检验并对涉及人、动物、植物的传染病、病虫害、疫情等进行检疫工作，在国际贸易活动中通常简称商检工作。保护买方的利益;维护国家和人民的正当权益

中国海关徽章标志（一）商检的概念与意义42（二）商检的范围现行《商检机构实施检验的进出口商品种类表》所规定的商品。《中华人民共和国食品卫生法(试行)》和《进出境动植物检疫法》所规定的商品。船舶和集装箱。海运出口危险品的包装。对外贸易合同规定由商检局实施检验的进出口商品。其他法律、行政法规规定需经商检机构或由其他检验机构实施检验的进出口商。43（三）进出口商品检验检疫的程序我国进出口商品的检验程序主要包括报检、抽样、检验和签发证书四个环节。44四、报关（一）海关及其职责海关是国家设在进出境口岸的监督机关，在国家对外经济贸易活动和国际交往中，海关代表国家行使监督管理的权利。通过海关的监督管理职能，保证国家进出口政策、法律、法令的有效实施，维护国家的权利。（二）报关单证和期限进出口货物必须经设有海关的地点进境或者出境，进口货物的收货人或其代理人应当自运输工具申报进境之日起14天内，出口货物的发货人或其代理人应当在装货的24小时前向海关如实申报、接受海关监管。逾期罚款，征收滞报金。45四、报关（三）报关程序

报关基本流程

46（一）理货的定义及其范围理货是指船方或货主根据运输合同在装运港和卸货港收受和交付货物时，委托港口的理货机构代理完成的在港口对货物进行计数、检查货物残损、指导装舱积载、制作有关单证等工作。（二）理货单证理货单证是反映船舶载运货物在港口交接时的数量和状态的实际情况的原始记录，因此它具有凭证和证据的性质。

（三）理货的主要内容分票理数理残绘制实际货物积载图复查和查询五、理货47六、国际商品储存——保税仓库（一）保税货物的定义保税货物是指经海关批准未办理纳税手续进境，在境内储存、加工、装配后复运出境的货物。

（二）保税仓库的概念所谓保税仓库，是指经海关批准设立的专门存放保税货物及其他未办结海关手续货物的仓库。（三）保税仓库允许存放的货物范围。48下列货物，经海关批准可以存入保税仓库：1．加工贸易进口货物；2．转口货物；3．供应国际航行船舶和航空器的油料、物料和维修用零部件；4．供维修外国产品所进口寄售的零配件；5．外商暂存货物；6．未办结海关手续的一般贸易货物；7．经海关批准的其他未办结海关手续的货物。保税仓库在国际物流中，不仅适于进口货物，也可用于出口货物。

六、国际商品储存——保税仓库49六、国际商品储存——保税仓库（四）保税区保税区，又称保税仓库区，是海关设置或经海关批准注册的，受海关监督的特定地区和仓库。按照职能不同，保税区一般可分为指定保税区、保税货棚、保税仓库、保税工厂、保税陈列场等。50仓储业务运作基本程序51七、国际货物运输保险为了确保国际物流的经济安全，进出口双方应合理选择货物运输的路线、运输方式、运输工具，并对货物在运输中的风险进行投保。不同的贸易术语对运输和保险责任的划分有所不同，如在FOB交货条件下，由买方负责派船到对方口岸接运货物，在CIF交货条件下，由卖方负责租船订舱。承担投保责任的一方应根据合同要求的投保金额和险别及时向保险公司办理投保手续。52国际货物运输保险，是以运输过程中的各种货物作为保险标的，被保险人（卖方或买方）向保险人（保险公司）按一定的金额投保一定的险别，并缴纳保险费。保险人承保以后，如果保险标的在运输过程中发生约定范围内的损失，应按照规定给予被保险人经济上的补偿。

国际货物运输保险海上货物运输保险陆上货物运输保险航空货物运输保险邮包运输保险53(一)海上货物运输保险

--办理海运保险前，首先要明确海运风险与损失风险种类风险内容海上风险(PerilsofSea)自然灾害：恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水、流冰等意外事故：船舶搁浅、触礁、沉没、互撞、失火、爆炸等外来风险(ExtraneousRisk)一般原因：偷窃、短量、沾污、渗漏、串味、受潮、钩损等特殊原因：战争、罢工、交货不到、拒收等海运风险的类别54海上货物运输有可能出现的损失海上货物运输保险险别基本险别平安险水渍险一切险附加险别一般附加险特别附加险55（二）陆上运输货物保险--货物在陆运过程中，可能遭受到各种自然灾害和意外事故,货主为了转嫁风险损失而办理的货运保险。陆上运输货物保险险别56陆运险的承保责任范围同海运水渍险相似,陆运一切险的承保范围与海运一切险相似。上述责任范围,均适用于火车和汽车运输,并以此为限。陆运险与陆运一切险的责任起讫,也采用”仓至仓”责任条款。陆运险与陆运一切险57（三）空运货物保险--分为航空运输险和航空运输一切险两种。(均可单独投保)--航空运输险和航空运输一切险的责任起讫也采用”仓至仓”条款。--航空运输一切险除包括上述航空运输险的责任外，对被保险货物在运输途中由于一般外来原因所造成的，包括被偷窃、短少等全部或部分损失也负赔偿之责。58（四）邮政包裹保险--通常经海,陆,空辗转运送,实际上是属于“门到门”运输,在长途运送过程中遭受自然灾害,意外事故,以及各种外来风险的可能性较大。59邮包运输保险的险别

--责任起讫是,自被保险邮包离开保险单所载起运地点寄件人的处所运往邮局时开始生效,直至被保险邮包运达保险单所载目的地邮局，自邮局签发出到货通知书当日午夜起算满15天终止,但在此期限内,邮包一经递交至收件人处所时,保险责任即告终止。60进口商对出口商支付货款的程序因所采用的支付方式的不同而有差异。在中国出口业务中，使用议付信用证方式较为普遍。货物装运后，受益人应及时制单，在信用证规定的有效期和交单期内向银行交单。议付行收到交易所后，按照信用证的要求审单，并在收到单据后7个银行工作日将审单结果通知受益人。如果确认“单证一致，单单一致”，议付行将向开证行或其指定的银行寄单索偿，同时按与受益人约定的方法进行结汇。开证行收到国外寄来的汇票及单据后，对照信用证的规定核对单据的份数和内容。如果内容无误，即由银行对国外付款，同时进口商向银行承兑或付款赎单。进口商在取得相关单据后可以凭单提取进口货物。如果银行在审单时发现单、证不符，应作出适当处理，如停止对外付款、相符部分付款不符部分拒付、货到检验合格后再付款、在付款的同时提出保留索赔权等。八、支付61九、国际货运代理--”货物中间人”物流新资讯:目前，国际货运代理更注意在”产品”开发上集中财力,物力,如改善服务,开辟新航线，提供新的联运方式,开拓国际物流和增值服务等,以增加效益。62（一）国际货运代理的定义--是根据客户的指示，并为客户的利益而揽取货物运输的人，其本身并不是承运人。国际货运代理也可以依这些条件，从事与运输合同有关的活动，如储货（也含寄存）、报关、验收、收款等。(国际货运代理协会联合会)--接受进出口货物收货人、发货人的委托，以委托人的名义或者以自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务并收取服务费的行业。(《中华人民共和国国际货物运输代理业管理规定》)（二）国际货运代理的作用63物流小资讯:集运和拼箱服务集运和拼箱的基本含义:把供货地的若干发货人发往同一个目的地的若干收货人的小件货物集中起来,作为一个整件集运的货物发运给目的地的国际货运代理的代理人,并通过他们再把单票货物交给各个收货人。国际货运代理将签发的提单，即分提单或其他类似的收据交给每一票货的发货人。国际货运代理的代理人在目的地凭收货人出示的提单放货。单个的发货人或收货人不直接与承运人联系。对承运人来说，发货人是国际货运代理,而收货人是该国际货运代理在目的地的代理人。因此,承担集运货物任务的承运人给国际货运代理签发的是总提单(或货运单)。如果发货人或收货人有特殊要求的话，国际货运代理也可以在供货地和目的地从事提货和交付的服务或提供门到门的服务。64第三节国际货物运输65国际货物运输的概念和功能——指在国家与国家、国家与地区之间的货物运输。分为贸易与非贸易（指展览品、援外品个人行李、办公用品等）。非贸易物品的运输只是附带业务，所以国际物流运输有时也简称国际贸易运输。基本功能在这项作业中，主要完成的工作是将货物由供应地移动至需求地。运输活动使空间上的距离缩短，时间上的差异减少，这样就产生了物品的流动。而这种流动是通过运输达成的。储存货物无形之中也就成为国际运输的另一项基本功能了。

66国际物流运输的特点国际物流运输是一项涉外工作，政策性强路线长，环节多涉及面广，情况复杂多变时间性强风险大所以一般出口货物都要办理运输保险67一、国际海洋货物运输国际物流的运输方式二、国际铁路货物运输三、国际道路货物运输四、国际航空货物运输六、国际多式联运五、集装箱运输68一、国际海洋货物运输（一）--是使用船舶（或其它水运工具）通过海上航道在不同国家和地区的港口间运送货物的一种方式。它是国际物流运输中使用最广泛的一种运输方式。国际物流运输总量的80%以上、中国进出口货运量的90%左右，都是通过海洋运输完成的。国际海洋货物运输优缺点运量大、通过量大、运输成本低；对货物适应性强；易受自然条件和气候影响，风险较大，且航行速度较慢；对于不宜经受长期运输的货物和急用或易受气候条件影响的货物，一般不宜采用海洋运输。69（二）海洋运输的基本要素（三）海洋运输方式1．船舶2．航线3．港口海上运输的主要工具，是完成国际货物运输任务的重要物质基础。有三大类：货船、客船和客货船。货船又有杂货船、散装船、冷藏船、油船、集装箱船、滚装船、载驳船之分。70（二）海洋运输的基本要素（三）海洋运输方式海上船舶航行路线是世界各国，各地区间往来贸易的重要通道。按时间和港口是否固定划分，有定期航线和不定期航线；按航行水域范围划分，有沿海航线、近海航线和远洋航线。1．船舶2．航线3．港口71（二）海洋运输的基本要素（三）海洋运输方式1．船舶2．航线3．港口港口是海上运输的基地，是船舶停泊，装卸货物，补充给养，躲避风浪的场所；是国际物流网络中提供水陆联系的节点；也是作为国家的运输通道或门户，通过海洋运输进行对外贸易。72类别船舶用途或特性干货船杂货船装载一般件杂货，有时也装运粮谷、煤炭等冷藏船装载冷载货木材船装运木材散货船煤船装载干散货物矿砂船粮谷船油槽船油轮装运液态石油类货物液化天然气船装运液化天然气特种船集装箱船装载集装箱滚装船车辆可直接上下进出货舱装卸货物载驳船船上可装载载货驳船气垫船靠强气流将船体托浮于水面高速航行水翼船靠船底水翼所产生的升力使船体升离水面高速航行海运船舶分类表7374（二）国际海洋运输方式租船运输方式不同指在固定的航线上，以既定的港口顺序，按照事先规定的船期表航行的水上运输方式。指根据协议，租船人向船舶所有人租赁船舶用于货物运输，并按商定运价向船舶所有人支付运费或租金的水上运输方式。7576（三）海运进出口货物运输流程—出口流程77（三）海运进出口货物运输流程—进口流程78(四)海运提单79提单，是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。提单中载明的向记名人交付货物，或者按照指示人的指示交付货物，或者向提单持有人交付货物的条款，构成承运人据以交付货物的保证。提单的作用提单是运输合同的证明提单是承运人接收货物或货物装船的收据提单是物权凭证

80海运提单的种类81（五）索赔与理赔处理索赔和理赔的依据是海上货物运输合同。

在班轮运输方式下，提单中有关承托双方的权利和义务、责任和豁免一般都参照《海牙规则》或《海牙/维斯比规则》的规定。在租船运输方式下，租船合同中关于船东负责货损货差的规定一般也遵循《海牙规则》或《海牙/维斯比规则》。82二、国际铁路货物联运83（一）定义国际铁路联运是指使用一份统一的国际铁路联运票据，由跨国铁路联运人办理两国或两国以上铁路的全程运输，并承担运输责任的一种连贯运输方式。目前，中国对朝鲜和前苏联的大部分进出口货物，以及对东欧一些国家的小部分进出口货物都是采用国际铁路联运方式运送的。

A、简化手续,方便收、发货人。

B、便于在国际贸易中充分利用铁路运输的优势

C、可以及早收汇

D、促进铁路沿线外向型经济及铁路运输企业的发展（二）优越性84（三）国际铁路货物联运进出口运输程序出口货物的托运与承运

装车发运进口货物到达与交付85（四）对港澳地区货物的铁路运输对港澳地区货物的铁路运输，不属于国际铁路货物联运。它的做法是先由国内产地将货物由铁路运至深圳北站，经当地外运公司接货、报关后，再统一向铁路租车，原车过轨，并委托香港中国旅行社续办港段铁路的托运、押送和在终点站交付收货人的工作。（五）对外贸易货物的国内铁路运输对外贸易货物的国内铁路运输是指海运进口货物，由港口经铁路转运到各地用货部门，或者海运出口货物，由产地经铁路集运到港口装船，以及各省、市、自治区之间外贸物资的调拨供应运输。它们都是按我国铁道部颁布的《国内铁路货物运输规程》的规定办理的。86三、国际道路货物运输指国际货物借助一定的运载工具，沿着公路作跨及两个或两个以上国家或地区的移动过程。目前世界上许多国家的国际货物运输多有以汽车作为运输工具的，所以它实际上也就是国际道路货物运输。871、国际公路货物运输公路运输既是一个独立的运输体系，也是车站、港口和机场物资集散的重要手段。2、公路运输是一种机动灵活、简捷方便的运输方式，在短途货物集散运送上，它比铁路，航空运输更易实现“门到门”运输；它适应性较强，受地理、气候条件影响小且运行范围广，可以广泛地参与到其他运输方式的联运中，是港口、铁路、车站物资集散的必要手段。BACK三、国际道路货物运输883、全世界现有公路总长约2000万千米，世界公路很不均匀，主要集中在北美、西欧、南亚和东亚地区。4、为统一公路运输所使用的运输单证和承托双方的责任和权利，联合国所属欧洲经济委员会负责起草了《国际公路货物运输合同公约》。三、国际道路货物运输89三、国际道路货物运输90四、国际航空运输国际航空运输——由跨国航空承运人办理两国之间空运的全程运输，并承担运输责任的一种现代化运输方式。具有运输速度快、运输质量高、安全准时且不受地面条件限制等特点。适合于运送鲜活、易腐和季节性商品及贵重、急需物品。1、经营方式：

（1）班机运输（2）包机运输2、组织方法：（1）集中托运、（2）联合运输、（3）航空急件传送（AirExpress）、（4）送交业务、（5）货到付款（CashonDelivery）班机运输是指在固定时间、固定航线、固定始发站和目的站所进行的航空运输方式。班机因有定时定航线等特点，因此适用于运送急需物品、鲜活商品以及节令性商品。包机运输是指当货物量较大，而班机不能满足需要时，包租整架飞机或由几个发货人（或航空货运代理公司）联合包租一架飞机来运送货物，分别称之为整包机和部分包机。91国际航空货物运输的基本作业92五、国际集装箱运输(ContainerTransport)是将一定数量的单件货物装入特制的标准规格的集装箱内，以集装箱作为运送单位所进行的一种新型现代化运输方式。它适用于海洋运输、铁路运输及国际多式联运等。集装箱运输方式根据货物装箱数量和方式不同可分为整箱（FCL）和拼箱（LCL）两种。93五、国际集装箱运输集装箱运输的优点：提高了装卸效率，提高了港口的吞吐能力，加速了船舶的周转和港口的疏港；减少了货物装卸次数，有利于提高运输质量，减少了货损货差；节省了包装费、作业费等各项费用，降低了货运成本；简化了货运手续，便利了货物运输；把传统单一运输串联成为连贯的成组运输，从而促进了国际多式联运的发展。94集装箱运输货物交接方式

门到门（DoortoDoor）

门到场（ContainerYard，CY）（DoortoCY）门到站（ContainerFreightStation，CFS）（DoortoCFS）场到门（CYtoDoor）

场到场（CYtoCY）

场到站（CYtoCFS）

站到门（CFStoDoor）

站到场（CFStoCY）

站到站（CFStoCFS）95集装箱运输出口程序

订舱接受托运申请发送空箱拼箱货装箱整箱货交接集装箱的交接签证装船取换提单集装箱运输进口程序

货运单证

分发单证

到货通知

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卸船提货96国际多式联运又称国际联合一贯制运输是按照联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内的接管地点运至另一国境内指定交付地点的货物运输方式。构成国际多式联运的条件1．必须是至少采用两种不同的运输方式的连贯运输，且是两种运输方式的组合。2．必须要有一个多式联运合同。3．必须使用一份全程多式联运单据。4．必须是国际间的货物运输。5．必须由一个多式联运经营人对全程运输负总的责任。6．必须是全程单一运费费率。六、国际多式联运97

六、国际多式联运多式联运的优越性：（1）一次委托，关系简单；（2）单一费率，结算方便；（3）减少中间环节，降低运输成本；（4）全程提单，提早收汇；（5）运送迅速，安全准确，是实现门到门服务的有效途径。当事人包括：货方多式联运经营人分承运人9840个国家携手创造物流最佳营运环境

“一个由中亚哈萨克斯坦斯坦装运棉织品的标箱，整个出口运输周期长达93天，在非洲马里要67天，在北欧瑞典只须6天。与此同时，一个由非洲纳米比亚出口货柜整个贸易处理过程所需成本加运输要3000美元，而德国只须813美元，而北欧瑞典更低，只须500美元。”这是美国史丹福大学商学院教授李效良在一个公开场合上，举例说明情况。

史丹福大学商学院最近与世界银行联合公布了一份调研报告，在八十个国家与地区同一时间，就一个标箱装载中等价值货物，由港到设在大城市商业运作正常的收货公司之间，在全运输过程以物流供应链管理概念，窥视其流通环节与贸易处理全过程所需付出周期与效益，调查所得是截然不同的两个版本。99研究又显示，四十个发展中国家被点名要求进一步发展本国经济与贸易，繁荣商品经济活动来改进外贸进出口效益。过时政策束缚物流发展

据领导研究小组的李效良教授介绍，愈是经济不发达，商品经济不活跃地区、物流成本愈高、流通环节愈不畅顺、周期愈长，收货是很难得到保证，譬如非洲纳米比亚和中亚格鲁吉亚处理一个标箱的整个贸易过程，包括内陆段运输，成本高达3000美元，但在德国只须813美元，瑞典节省成本，只须500美元，由此得出一个最简单而清晰的道理：粗劣质量的最原始的基建并不是唯一导致高物流成本的原因。他反而指出，过去从事研究的物流专家咸认为两种不同经济模式与形态存在物流营运的差异是事实，但拿不出根据，经过今次调研发现可以有力的证明一点，政策与制度上的束缚，完全可以作为一种理由来解释双边贸易上的变化。100他进一步解释：“过时的政策与制度上的束缚是导致经常出现无效益的原因，譬如程序上的矛盾，强制性