行驶与转向1-2转向拉杆的检查、维护与调整

项目二转向拉杆——检查、维护与调整优耐特汽车电控模块一助力转向系统的检查、维护与调整配套教材『teachingmaterials』教材名称：汽车行驶与转向系统检修教材主编：王征教材定价：25RMB出版社：机械工业出版社出版时间/版次：2014年8月第1版国际标准书号（ISBN）：

978-7-111-47449-4教材所属系列：“十二五”职业教育国家规划教材2目录『contents』1转向直拉杆与横拉杆概述32检修要求、失效分析及检测试验133转向横拉杆234转向直拉杆285转向拉杆及球头销316维修实例——转向沉重的故障诊断383转向拉杆『检查、维护与调整』（一）转向直拉杆与横拉杆的定义（二）转向直拉杆与横拉杆的结构任务一转向直拉杆与横拉杆概述4转向拉杆『检查、维护与调整』（一）转向直拉杆与横拉杆概述1、转向直拉杆与横拉杆的定义汽车转向拉杆是汽车转向机构中的重要零件，它直接影响汽车操纵的稳定性、运行的安全性和轮胎的使用寿命。汽车转向拉杆分为转向直拉杆和转向横拉杆。它们的主要部件有球接头总成、螺母、拉杆合件、左伸缩胶套、右伸缩胶套、弹簧组成等。如图1-51所示。

转向横拉杆是汽车转向梯形的一部分，起到转向的传力作用，横拉杆是用来连接左右转向臂的即连接左右转向车轮，好一起转向。横拉杆的作用是：①传递转向机齿条和转向节之间的力，可以使两个车轮同步；②可以调正前束。图1-51转向直拉杆与横拉杆的定义图

转向直拉杆是方向机拉臂和转向节左臂连接的一个杆，把方向机动力传给转向节后就可以把司机的转向意图传递给车轮。转向直拉杆的作用是将转向摇臂传来的力和运动传给转向梯形臂(或转向节臂)。它所受的力既有拉力、也有压力，因此直拉杆都是采用优质特种钢材制造的。在转向轮偏转或因悬架弹性变形而相对于车架跳动时，转向直拉杆与转向摇臂及转向节臂的相对运动都是空间运动，为了不发生运动干涉，上述三者间的连接都采用球销。5转向拉杆『检查、维护与调整』（一）转向直拉杆与横拉杆概述2、转向直拉杆与横拉杆的结构（1）与非独立悬架配用的转向传动机构与非独立悬架配用的转向传动机构如图1-52所示，它一般由转向摇臂、转向直拉杆、转向节臂、两个梯形臂和转向横拉杆等组成。各杆件之间都采用球形铰链连接，并设有防止松脱、缓冲吸振、自动消除磨损后的间隙等的结构措施。当前桥仅为转向桥时，由左、右梯形臂和转向横拉杆组成的转向梯形一般布置在前桥之后（图1-52a），称为后置式。这种布置简单方便，且后置的横拉杆有前面的车桥做保护，可避免直接与路面障碍物相碰撞而损坏。当发动机位置较低或前桥为转向驱动桥时，往往将转向梯形图1-52与非独立悬架配用的转向传动机构示意图布置在前桥之前（图1-52b），称为前置式。若转向摇臂不是在汽车纵向平面内前后摆动而是在与路面平行的平面内左右摆动（如北京BJ2020N型汽车），则可将转向直拉杆横向布置，并借球头销直接带动转向横拉杆，从而使左右梯形臂转动（图1-52c）。6转向拉杆『检查、维护与调整』（一）转向直拉杆与横拉杆概述2、转向直拉杆与横拉杆的结构（1）与非独立悬架配用的转向传动机构

1）转向摇臂。图1-53转向摇臂图所示为常见转向摇臂的结构型式。其大端具有三角细花键锥形孔，用以与转向摇臂轴外端相连接，并用螺母固定；其小端带有球头销，以便与转向直拉杆作空间铰链连接。图1-53转向摇臂结构形式7转向拉杆『检查、维护与调整』（一）转向直拉杆与横拉杆概述2、转向直拉杆与横拉杆的结构

2）转向直拉杆。图1-54所示为解放CA1092型汽车的转向直拉杆图。直拉杆体由两端扩大了的钢管制成，在扩大的端部里，装有由球头销、球头座、弹簧座、压缩弹簧和螺塞等组成的球铰链。球头销的锥形部分与转向摇臂连接，并用螺母固定；其球头部分的两侧与两个球头座配合，前球头座靠在端部螺塞上，后球头座在弹簧的作用下压靠在球头上，这样，两个球头座就将球头紧紧夹持住。压缩弹簧能自动消除因球头与座磨损而产生的间隙，并可缓和由转向轮经转向节臂球头销传来的向前（图中为向左）的冲击。为了使转向直拉杆在受到向前或向后的冲击力时，都有一个图1-54解放CA1092型汽车的转向直拉杆图弹簧起缓冲作用，两端的压缩弹簧应装在各自球头销的同一侧。由球头销传来的向后（图中为向右）的冲击力由前压缩弹簧承受。当球头销受到向前的冲击力时，冲击力依次经前球头座、前端部螺塞、直拉杆体和后端部螺塞传给后压缩弹簧。8转向拉杆『检查、维护与调整』（一）转向直拉杆与横拉杆概述2、转向直拉杆与横拉杆的结构

3）转向横拉杆。图1-55为解放CA1092型汽车转向横拉杆。横拉杆体用钢管制成，其两端切有螺纹，一端为右旋，一端为左旋，与横拉杆接头旋装连接。接头的螺纹孔壁上开有轴向切口，故具有弹性，旋装到杆体上后可用螺栓夹紧。两端接头结构相同，如图1-55b所示。由于横拉杆体两图1-55解放CA1092型汽车的转向直拉杆图端是正反螺纹，因此，在旋松夹紧螺栓以后，转动横拉杆体，即可改变转向横拉杆的总长度，从而调整转向轮前束。在横拉杆两端的接头上都装有由球头销等零件组成的球形铰链。球头销的球头部分被夹在上、下球头座内，球头座用聚甲醛制成，有较好的耐磨性。球头座的形状见图1-58c。装配时上、下球头座凹凸部分互相嵌合。弹簧通过弹簧座压向球头座，以保证两球头座与球头的紧密接触，在球头和球头座磨损时能自动消除间隙，同时还起缓冲作用。弹簧的预紧力由螺塞调整。球铰上部有防尘罩，以防止尘土侵入。球头销的尾部锥形柱与转向梯形臂连接，并用螺母固定、开口销锁紧。9转向拉杆『检查、维护与调整』（一）转向直拉杆与横拉杆概述2、转向直拉杆与横拉杆的结构东风EQ1090E型汽车的转向横拉杆接头结构型式与解放CA1092型汽车的相似，如图1-56东风EQ1090E型汽车转向横拉杆接头所示。但其上、下球头座是钢制的。此外，螺孔切口（在横拉杆体上，而不在接头上）两边没有供夹紧螺栓穿入的耳孔，螺栓通过冲压制成的卡箍夹紧在杆体上，从而简化了接头的结构和制造工艺。图1-56东风EQ1090E型汽车转向横拉杆接头10转向拉杆『检查、维护与调整』（一）转向直拉杆与横拉杆概述2、转向直拉杆与横拉杆的结构

（2）与独立悬架配用的转向传动机构当转向轮采用独立悬架时，由于每个转向轮都需要相对于车架（或车身）作独立运动，所以，转向桥必须是断开式的。与此相应，转向传动机构中的转向梯形也必须分成两段或三段，转向摇臂1在平行于路面的平面中左右摆动，传递力和运动，如图1-58所示。图1-58与独立悬架配用的转向传动机构示意图11转向拉杆『检查、维护与调整』（一）转向直拉杆与横拉杆概述2、转向直拉杆与横拉杆的结构

（2）与独立悬架配用的转向传动机构天津夏利TJ7100型轿车的转向传动机构，如图1-59所示。转向器齿条的两端制有内螺纹。转向横拉杆的内端装有带螺纹的球头，并将其旋入齿条中。横拉杆的外端也通过螺纹与横拉杆接头连接，并用螺母锁紧。横拉杆接头外端通过球头销与转向节连接。松开锁紧螺母，转动转向横拉杆（左、右两侧横拉杆的转动量应相同），可以调整前轮前束。图1-59天津夏利TJ7100型轿车转向传动机构12转向拉杆『检查、维护与调整』（一）转向直拉杆与横拉杆概述2、转向直拉杆与横拉杆的结构上海桑塔纳轿车的转向传动机构，如图1-63上海桑塔纳轿车转向器与转向横拉杆所示。转向齿条一端输出动力，输出端8铣有平面并钻孔，用两个螺栓与转向支架17连接。支架17下端的两个孔分别与左、右转向横拉杆总成15、12的内端相连。横拉杆外端的球头销16、13分别与左、右转向节臂连接。通过调节杆A、B可以改变两根横拉杆总成的长度，以调整前束。为了避免转向轮的摆振、减缓传至转向盘上的冲击和振动，转向器上还装有转向减振器2。减振器缸筒端3固定在转向器壳体11上；其活塞杆端1经减振支架18与转向齿条连接。图1-60上海桑塔纳轿车转向器与转向横拉杆1—转向减振器活塞杆端；2—转向减振器；3—转向减振器缸筒端；4—转向器壳体凸台；5—锁紧螺母与调整螺栓；6—压簧；7—转向齿轮轮轴；8—齿条输出端；9—防尘罩；10—卡箍；11-转向器壳体；12-右横拉杆总成；13—右横拉杆球头销；14—连接件；15—左横拉杆总成；16—左横拉杆球头销；17—转向支架（齿条与横拉杆连接件）；18—转向减振器支架；A、B—调节杆13转向拉杆『检查、维护与调整』（一）转向横拉杆和转向直拉杆的检修要求（二）转向拉杆的失效分析任务二转向拉杆的检修要求、失效分析及检测试验（三）转向拉杆球头销的检测试验14转向拉杆『检查、维护与调整』（一）转向横拉杆和转向直拉杆的检修要求转向直、横拉杆需要维修的地方主要是球头和球头碗，当它们磨损后就会使拉杆出现间隙，此间隙会造成转向盘自由行程过大，也会造成转向盘打手、前轮摆头等故障。因此需要经常检测与维修。检修要求如下：（1）横、直拉杆各接头的球头销座座孔不应有严重磨损；转向横、直拉杆球头销公称尺寸为Ø34±3.10mm，使用的磨损限度为0.50mm，超过限度应更换；（2）各处螺纹孔不应有裂纹和变形；（3）各接头内两球头销座球面以及球头销的球面不应有敲击、刮伤和锈蚀痕迹；（4）各球头销球面和颈部单边磨损不得超过1mm，否则应更换或堆焊修复；其螺纹不得有压瘪、裂纹和滑扣等情形；（5）各球头销座严重磨损、弹簧失效、螺塞损坏，均应更换，不得勉强使用，以免发生行车事故。（6）转向横拉杆弯曲变形超过2mm时，应进行冷压校正。（7）横、直拉杆不得有裂纹和其他损伤；各球销锥颈小端不得露出节臂锥孔上端面（但最大不应低于2mm）（8）组装横拉杆两接头及纵拉杆前接头时，可按球头销座、球头销，另一球头销座及螺塞的顺序进行，同时应给各摩擦面涂够润滑脂，并适当拧紧螺塞，使球头销球头销座有合适的紧度。为此对横拉杆左、右接头应以一定的力矩拧紧螺塞，而后转动球头销，要求既要灵活自如，又要稍有阻力而无间隙感觉；对纵拉杆前、后接头，则将螺塞拧紧至球头销不能转动时，再把螺塞退回少许（一般约1/3~1/2圈），直到紧度符合上述要求为止。15转向拉杆『检查、维护与调整』（二）转向拉杆的失效分析（1）球头销的失效机理汽车转向拉杆是汽车转向系的重要组成部分，在转向时起着传递转向驱动力的作用，它主要由：球接头总成、螺母、拉杆合件、左伸缩胶套、右伸缩胶套、自紧弹簧组成等部件组成，如图1-61所示。对某种型号微型车中的失效拉杆检测、分析之后，发现拉杆失效的原因有95%以上是由于球接头总成出现问题而引发的。球接头总成由1盖、2球头销座、3球销、4左接头座、5右接头座、6卡箍、7防尘罩组成。如图1-62所示。球接头总成出现问题有两个原因：1）球销轴颈在反复作用国以及摩擦的作用出现微小裂纹或划伤沟痕以致突然发生断裂2）球头座（球头衬套）在球头的压力以及反复摩擦作用下逐渐失效，造成不能正确转向、转向不及时等问题。图1-62球接头总成图1-61汽车转向拉杆16转向拉杆『检查、维护与调整』（二）转向拉杆的失效分析（2）转向球头销的失效机理球头销的结构如图1-63所示，其工作时的使用情况如图1-64所示。转向球头销的材料为20CrMnTi，其化学成分大致如表1-3所示：图1-64球接头总成的运动及受力图1-63球头销立体结构图表1-3转向球头销的化学成分17转向拉杆『检查、维护与调整』（二）转向拉杆的失效分析（2）转向球头销的失效机理转向拉杆的失效与球头销的机械性能有着密切的关系。球头销工作时，当球头销运动到极限位置时，其轴颈与轴头碗相接触并发生干涉。在极限位置时，其受力情况如图1-65所示。其中：M点为球头销和球头销座结合处，N为球头销颈部与颈碗干涉处，F为转向力，当球头销动到位置时，与球头销碗发生干涉，经过反复摩擦导致球头销轴颈逐渐出现划痕，继而出现应力集中、出现疲劳裂纹现象，甚至可能发生整体断裂。提高球头销的使用寿命可以采取以下几个措施：1）改善球头销的材质。经试验验证，合理调节铁、碳、铬、锰、钛、硫、磷、硅等各成分的含量，可以明显提高球头销的抗拉强度、疲劳强度，从而延长其使用寿命。2）改进球头销的装配工艺3）采用合理的加工工艺图1-63球头销运动时受力情况18转向拉杆『检查、维护与调整』（二）转向拉杆的失效分析（3）球头销底座的失效原因球头销底座是连接球头销与左接头座合件的部件，其材料是聚甲醛，球头销底座与左拉杆合件的结构，如图1-66所示：球头销座装配在球接头总成中，球形空腔内装配球头销，其主要承受球头销的压力并在压力存在的情况下往复旋转产生的摩擦力。聚甲醛塑料是继尼龙之后发展的又一优良树脂品种，具有优良的综合性能。聚甲醛有着良好的耐溶剂、耐油类、耐弱酸、弱碱等性能。聚甲醛有着很高的硬度和钢性，具有高度抗蠕变和应力松弛能力，优良的耐磨性，自润滑性，耐疲劳性等。聚甲醛的拉伸强度可达70MPa，吸水性较小。但聚甲醛有一个明显的缺点：热稳定性较差。由于汽车在行驶的过程中需经常转弯，而且由于汽车的上下颠簸，这些情况都使微型汽车转向拉杆的球头销与球头销底座发生相对运动，从而产生摩擦高温，加速聚甲醛的老化过程。一旦聚甲醛底座发生老化就会与球头销产生间隙，造成转向不及时，驾驶员转向时手感变差，发出噪声，甚至转向失效等。图1-66球头销底座立体图19转向拉杆『检查、维护与调整』（三）转向拉杆球头的检测试验（1）摆动力矩测试摆动力矩（T1）是指球头销以一定的频率，在接头总成的对称平面或设计指定平面内作连续摆动时的最大力矩（N·m），测试机构的工作原理如图1-67所示。在该机构中，试验前需摘除总成的防尘装置，向接头总成内注满规定的润滑脂（在该试验中为重庆一坪高级润滑公司的Q/SHYP02.024Z-2000《7034号汽车球节润滑脂》），试验中应使球销位于总成对称平面内或者设计制定的平面内，以4-6次每分钟的频率连续摆动，摆动角为设计值的80%-90%，测试时先往复摆动5次再记录T1的值，并计算5次测平均值。在试验件数不得于3件。试验条件：1）环境温度：常温2）测试仪器的精度不小于5%3）球销绕轴线的角度为±30°图1-67摆动力矩测试机构工作原理图1—被测总成2—摆动机构3—显示仪器4—转矩传感器5—电动机20转向拉杆『检查、维护与调整』（三）转向拉杆球头的检测试验（2）旋转力矩测试旋转力矩（T2）是球销轴线与接头球座孔轴线重合，球销绕轴线匀速旋转时的最大力矩（N.m），测试机构的工作原理如图1-71旋转力矩测试机构工作原理图所示：在该机构中，试验前需摘除总成的防尘装置，向总成内注满规定的润滑脂，试验中应使球销位于总成对称平面内或者设计制定的平面内，球销以4-6r/min的速度绕轴线匀速旋转。旋转时先匀速旋转5圈再测定T2的值，并测五次计算平均值。图1-68旋转力矩测试机构工作原理图1—被测总成2—转矩传感器3—显示仪器4—电动机21转向拉杆『检查、维护与调整』（三）转向拉杆球头的检测试验（3）最大轴向位移量测试最大轴向位移量δ：球销轴线与接头球座孔轴线重合，沿该轴线对球销施加压力，使总成内部除弹性零件外的其它零件均不发生变形时球销的最大位移量（mm）,测试机构的工作原理：如图1-69所示。环境温度：常温；测试仪器精度：不低于1%；测试样品不少于3件试验程序：1）测试前拆除总成的防尘装置。2）拆去球销螺母。必要时，应将球销的加载平面修平，以免加载时局部挤压、力线歪斜。3）使球销轴线与接头球座孔轴线重合4）使球销加载平面与加载装置接触，按图1-69所示方向，从零开始以小于100N/s的速率逐渐加载，直至位移量不再增加，记录δ值，重复测试3次，计算其均值。5）卸荷至零，检查总成的装配尺寸、T1及T2值。图1-69轴向位移量工作原理图1—被测总成2—位移传感器3—加载机构4—显示仪器22转向拉杆『检查、维护与调整』（三）转向拉杆球头的检测试验（4）弯曲疲劳试验1）损坏的判定①球头销不能继续承受载荷②球头销表面出现裂纹2）性能要求：样品经3X105次试验后，不得损坏3）试验设备：试验台应有一个旋转装置，球头销可在静止的弯矩作用下旋转；或者球头销静止不动，而承受一个旋转的弯矩。施加载荷的误差不超过2%4）试验条件

①将球头销按实际装车状态安装到试验台上；

②球头销绕轴线的摆差不大于0.2mm

③球头销弯曲频率不小于12Hz5）弯矩的规定：为了给球头销施加弯矩，在一定距离（力臂）处作用一个垂直于球头销轴线的力。23转向拉杆『检查、维护与调整』（一）转向横拉杆的检查（二）转向横拉杆的维护任务三转向横拉杆的检查、维护与调整（三）转向横拉杆的调整24转向拉杆『检查、维护与调整』（一）转向横拉杆的检查（1）检查横拉杆是否弯曲：以目视的方式进行检查，查看横拉杆是否弯曲，有必要时应进行校正。通常情况下，转向横拉杆在汽车行驶过程中受到异常冲击力而发生弯曲，如果这种弯曲不能及时修复，将导致弯曲部位的受力状态发生变化,导致转向横拉杆发生双向弯曲疲劳断裂。（2）检查调整螺栓的螺纹有无乱纹现象。（3）转向横拉杆球头的检查。检查转向横拉杆内、外球接头的转动力矩和摆动力矩，用弹簧秤检查内、外球头销的摆动力矩分别应为5.9-51N·m和6.9-64.7N·m。用扭力扳手检查转向横拉杆外球头销的轴向间隙应为0，转动力矩应在0.3-4.0N·m，若达不到要求，则应更换球头销。（4）连接支架的检查。以桑塔纳轿车为例，检查其连接支架、连接件和减振器支架有无断裂和变形现象，检查转向横拉杆内衬套是否损坏和老化。（5）检查横拉杆与转向器配合情况。转动方向盘检查转向传动机构的配合情况，若方向盘转动很大量而轮胎不动，就应调整拉杆球头节销的紧度或更换拉杆总成。1、转向横拉杆的常规检查25转向拉杆『检查、维护与调整』（一）转向横拉杆的检查1）调准车辆在举升台立柱间的位置，并在车辆制造商规定的举升台支撑点下旋转四个支承板；2）保持肢体远离运动部件。3）将钥匙拧至点火开关中的0位置。4）用举升台升起车辆，直至车轮离开地面。5）检查左、右转向横拉杆（10）的转向横拉杆球节（10a），如图1-73所示。通过快速推拉来检查转向横拉杆球节（10a）是否有游隙，如果有游隙，更换转向横拉杆。左右晃动轮胎如果间隙大就是球头不好了，上下晃动间隙大就是支臂胶套不好。6）检查转向横拉杆球节（10a）的橡胶套（10b）。检查橡胶套（10b）是否有泄漏和状况，如有必要，则更换转向横拉杆。7）检查左右波纹管（10c）如图1-73转向横拉杆的检查、维护与调整所示。通过将转向机转动到左车轮或右车轮锁来拉伸波纹管（10c）；检查是否裂纹、凹痕和划痕，如有损坏出现，则检查或更换波纹管。

注意：不要通过单侧压或者环压其凸起检查波纹管（10c），因为会导致人工材料的损坏从而引起泄漏。8）降下车辆。2、转向横拉杆的间隙以及橡胶套的检查图1-73转向横拉杆的检查、维护与调整10横拉杆10a转向横拉杆球节10b橡胶罩10c波纹管26转向拉杆『检查、维护与调整』（二）转向横拉杆的维护1、汽车每行驶3000km时，应对横、直拉杆球销加注润滑脂。2、汽车每行驶12000km时，应检查转向盘和自由行程，其值不能超过15°–30°。如果自由行程过大，应作如下检查:（1）检查前轮毂轴承间隙是否过大，如果过大，应按规定进行调整。

（2）检查转向横、直拉杆接头，如有松旷，应进行调整。调整转向直拉杆接头时，用专用弯头板手将螺塞拧到底，然后退回1/4一1/2圈，并对准开口销孔.用开口销将螺塞锁住。

调整转向横拉杆接头时，拆下开口销，将螺塞拧紧到底，再将螺塞退回1/4-12圈，装上开口销。（3）检查转向横、直拉杆的球销锥体与上、下节臂锥孔的紧密配合，用130--16ON"m的力矩拧紧球销固定螺母，然后按此规定的力矩，配合锤击接头处，将固定螺母再旋入三分之一到二分之一圈，到刚能插上开口销为止，不允许为了插入球头销而松退螺母。27转向拉杆『检查、维护与调整』（三）转向横拉杆的调整如图1-71所示，以东风EQ1090车型为例，将螺塞2拧到底，再退回1/4～1/2圈，装上开口销锁止螺塞。图1-71东风EQ1090车型调整转向横拉杆1—横拉杆左（右）接头总成2—螺塞3—圆锥弹簧4—限位塞5—上球头座6—球头销7—下球头座8—横拉杆左（右）接头9、25—滑脂嘴10—上防尘罩11—下防尘罩12—密封圈13—螺母14—卡箍15—横拉杆16—直拉杆螺塞17—弹簧座18—弹簧19—球头座20—止推垫块21—转向垂臂带球头销总成22—护套23—油封垫24—直拉杆26—直拉杆27—防尘罩盖28转向拉杆『检查、维护与调整』（一）转向直拉杆的结构（二）转向直拉杆球头销的调整任务四转向直拉杆的检查、维护与调整29转向拉杆『检查、维护与调整』（一）转向直拉杆的结构转向直拉杆的结构如图1-72所示，其中各零件名称及用量见表1-4。图1-72转向直拉杆的结构图序号零件名称用量/车备注1环箍2转向拉杆2接头总成2转向纵拉杆3接头2转向纵拉杆4上球头碗2转向纵拉杆5球头销26下球头碗2转向拉杆接头7弹簧2转向横拉杆8螺塞2转向拉杆接头9开口销210固定套2转向拉杆接头密封罩11密封罩2转向拉杆接头12上弹簧2转向拉杆接头密封罩13下弹簧2转向拉杆接头密封罩14滑脂嘴215螺栓216弹簧垫圈217螺母2球头销18螺母219开口销2表1-4转向直拉杆各零件名称及用量30转向拉杆『检查、维护与调整』（二）转向直拉杆球头销的调整将图1-71（东风EQ1090车型调整转向拉杆）中螺塞16拧到底，然后退回1/4圈，并对准开口销孔，穿入开口销，锁止螺塞16。图1-71东风EQ1090车型调整转向横拉杆1—横拉杆左（右）接头总成2—螺塞3—圆锥弹簧4—限位塞5—上球头座6—球头销7—下球头座8—横拉杆左（右）接头9、25—滑脂嘴10—上防尘罩11—下防尘罩12—密封圈13—螺母14—卡箍15—横拉杆16—直拉杆螺塞17—弹簧座18—弹簧19—球头座20—止推垫块21—转向垂臂带球头销总成22—护套23—油封垫24—直拉杆26—直拉杆27—防尘罩盖31转向拉杆『检查、维护与调整』（一）准备工作（二）拆卸过程任务五转向拉杆及球头销的更换（三）检查步骤（四）安装步骤32转向拉杆『检查、维护与调整』（一）准备工作更换前应准备的工具包括：扭力扳手十七套头车轮扳手19-21号梅花扳手游标卡尺13-14mm开口扳手22-24mm扳手鲤鱼钳铁锤球头分离器横拉杆球头拉拔器1、做好准备工作33转向拉杆『检查、维护与调整』（二）拆卸过程（1）将转向盘调整到中间位置（2）用扭力扳手、十七套头、接杆按照对角多遍的要求旋松四条车轮固定螺栓；（3）操纵举升机将车辆举升至适当位置；（4）使用车轮扳手旋出四条车轮固定螺栓（5）取下螺栓，取下车轮放置到车轮支架上；（6）按照相同要求拆卸另一侧车轮；2、拆卸两前轮（1）使用工具拧松转向横拉杆球头固定螺母，旋下螺母；（2）将专用工具固定在球头销和转向节臂上；（3）使用十九至二十一号梅花扳手旋入专用工具丝杆压出球头，取下拆卸工具；3、拆卸转向横拉杆球头销34转向拉杆『检查、维护与调整』（二）拆卸过程（1）操纵举升机将车辆举升至适当位置并可靠锁止（2）使用扭力扳手、十七套头、接杆旋松转向横拉杆支架两条固定螺母，旋下螺母（3）使用游标卡尺测量横拉杆外球头外露长度，并记录测量数值做为安装连接杆位置依据（4）将转向横拉杆外球头球头销插入转向节臂的成孔中（5）使用13-14mm开口扳手固定连接杆使用22-24mm拧松连接杆锁紧螺母（6）脱出转向球头销（7）操纵举升机将车辆降至轮胎最低点距离地面适当高度后并可靠锁止（8）使用扭力扳手、十七套头、接杆拧松转向横拉杆两条固定螺栓并旋出，取出固定螺栓脱出转向横拉杆支架（9）取出转向横拉杆及其支架并摆放在操作台上4、拆卸转向横拉杆支架（1）使用鲤鱼钳松开转向器防尘罩压紧夹箍（2）取下固定环及防尘罩5、拆卸转向器防尘罩（1）使用铁锤震松连接杆两端的箍紧帽（2）旋下左右转向横拉杆球头、连接杆，取下箍紧帽（3）拧松转向横拉杆固定螺母，旋下固定螺母（4）取出带连接板的固定螺栓

6、拆卸转向横拉杆及其球头销35转向拉杆『检查、维护与调整』（三