《航运市场营销》课件-马士基航运集团

马士基航运集团马士基航运概况马士基集团成立于1904年，总部设在丹麦哥本哈根，在全球100多个国家设有数百间办事机构，雇员逾六万多名，服务遍及世界各地。除航运业外，集团多元化的业务范围广及物流，石油及天然气之勘探和生产，造船业，航空业，工业生产，超级市场零售业和IT等范围。马士基海陆，作为集团的集装箱海运分支，是全球最大的集装箱承运人，服务网络遍及六大洲．马士基航运结构MaerskLine（马士基航运）GlobleServingCenter(全球服务中心）Forwarder(货运代理）NVOCC（无船承运代理）Project（降低成本解决方案）发展和优势发展历程漫长的发展历史和客户关系、政府关系、民间关系的积累以及软硬基础设施的积累建设和先进的CRM管理网点优势100多个国家设有网点、员工超过四万多人，在中国各大港口城市均有网点SOP各个流程环节的控制和要求，使马士基不断进步领先的源泉航运物流过程单击此处添加标题Vendor(卖方）Forwarder(货运代理）Customs(海关)Carrier(承运人）Destination目的港Damco(丹马士）Client（客户）马士基的文化马士基的文化Mission：降低成本Staff：国际化程度高、年轻的队伍Organizationconstruction：teambuildingbudget以及宽松的企业文化123

Project（降低成本解决方案）

提供拼箱以及散货汇集，通过规模化的协调控制，来降低成本CuttingCost(降低成本）通过全球网点的反馈，以及口岸仓库的价格变化把握，来降低港口保管费用未来的挑战1.2.3.4.海

市场控制招致不满研发和开拓成本的降低油价的上升以及航运业亏损TheWorldMapofMaersk单击此处添加标题地中海航运概况地中海航运有限公司是一家创始于1970年、公司总部设在瑞士日内瓦、专门从事海洋运输业务的企业。目前，地中海航运(MSC)在全球经营200条直达和干支联运的周班航线，其国际集装箱运输航线通达全球6大洲335个港口。截止2011年2月，地中海航运(MSC)已经拥有船只438艘，运力达1,884,360TEU，在全球145个国家设立分支机构，拥有421个代表处，员工数超过37,000，成为紧随马士基集团的世界第二大国际集装箱航运公司。主要航线马士基航运结构MaerskLine（马士基航运）GlobleServingCenter(全球服务中心）Forwarder(货运代理）NVOCC（无船承运代理）Project（降低成本解决方案）六大优势一、保持箱位的高增长率和高利用率以2008年5月与2007年1月的箱位比较，马士基增加24万TEU，地中海航运增加25.3万TEU，前者增长13.6%，后者增长24.6%，地中海航运的增长率远远超过马士基。二、加入航运联盟地中海航运于2007年5月加入太平洋航线稳定化协定。同年1月，达飞轮船回归该协定，6月份，以星航运加入该协定。这样，太平洋航线稳定化协定有了15家成员船公司。三、单独制定运价地中海航运从欧洲往北美的大西洋航线西行，从2007年1月1日起每箱至少提高运价300美元，这意味着该公司采用了与所加入的大西洋航线公会协定不同的运价，这是追随2006年11月14日采取同样提价方法的马士基行动。六大优势四、战略合作进入2000年后，不仅基干航线，而且区域内航线及与发展中国家有关的航线，船公司间进行业务合作的情况迅速增加。地中海航运传统上积极开展单独营运，但近年与其他大型船公司一样，在基干航线和区域内航线等进行业务合作，其中最具代表性的是与马士基和达飞轮船的合作。五、调整基地码头在码头方面，很多情况下基地的选择是重要关键。地中海航运于2005年将基地码头从与中国东北有关货物的中转基地的釜山港改为宁波港，但2007年4月5日又从宁波港变更为釜山港戡湾集装箱码头。结果，釜山港的集装箱吞吐量一年增加40万TEU。六、共同经营码头地中海航运近年积极进入海外与当