2019年4月自考00100国际运输与保险试题及答案含解析

国际运输与保险年月真题

0010020194

1、【单选题】从我国上海到荷兰鹿特丹的运输航线属于

近洋航线

沿海航线

A:

远洋航线

B:

内河航线

C:

答D:案：C

解析：远洋航线指横跨大洋的运输航线，从我国上海到荷兰鹿特丹的运输航线应当属于远

洋航线；沿海航线是指本国沿海各港口间的海上运输路线；近洋航线是指本国各港口至邻

近国家港口间的海上运输航线的统称。​

2、【单选题】下列哪种运输方式承担国际贸易总运量中2/3以上的运输任务？

公路运输

海洋运输

A:

管道运输

B:

铁路运输

C:

答D:案：B

解析：海洋运输：海洋运输又称“国际海洋货物运输”，是国际物流中最主要的运输方

式。它是指使用船舶通过海上航道在不同国家和地区的港口之间运送货物的一种方式，在

国际货物运输中使用最广泛。目前，国际贸易总运量中的2/3以上，中国进出口货运总量

的约90%都是利用海上运输。海洋运输对世界的改变是巨大的。

3、【单选题】承租船合同中船方负担货物装货及费用，但不负责卸货及费用的规定是

FIO

FO

A:

Fl

B:

GrossTems

C:

答D:案：B

解析：FO是指承租船合同中船方负担货物装货及费用，但不负责卸货及费用；FIO是指船

方不负责装卸费用，装卸费用在外的条件,船东舱底交收条款。船舶所有人不负责有关装

卸的所有费用，所有雇佣装卸工人及有关的装卸费用均由承租人负担。

4、【单选题】根据收货单或提单，按目的港分票编制的全船出口货物的汇总清单的是

装货清单

载货清单

A:

货物积载计划

B:

收货单

C:

答D:案：B

解析：载货清单是办理船舶出（进）口报关手续的单证，是根据收货单或提单，按目的港

分票编制的全船出口货物的汇总清单​。

5、【单选题】我国铁路基本上采用标准轨距，其轨距是

1524mm

1000mm

A:

1435mm

B:

1067mm

C:

答D:案：C

解析：我国铁路基本上采用标准轨距，其轨距是1435mm，而俄罗斯铁路是宽轨，规轨距是

1524mm。

6、【单选题】有一批货物从德国汉堡至中国西安，某船公司签发的一张提单上注有“由汉堡

经上海至西安”。这是

转船提单

直达提单

A:

联运提单

B:

联合提单

C:

答D:案：C

解析：（1）转船提单指在起运港装载的货物不能直接运往目的港，需要在中途换装其他

船舶转运至目的港时承运人签发的提单。（2）直达提单是指由同一船舶将货物从起运港

直接运抵目的港卸货所签发的提单。（3）联运提单，指承运人对经由海/海、海/陆、陆/

海运输的货物所出具的覆盖全城的提单。

7、【单选题】航空快运中最常用的一种服务形式是

门/桌到门/桌

门/桌到机场

A:

机场到机场

B:

C:

专人派送

答D:案：A

解析：门/桌到门/桌的服务形式是航空快运中最常用的一种服务形式。

8、【单选题】对香港地区的铁路运输中，起运电报应该在

发运前预寄

发货时钉在铁路运单上带交

A:

发运前以特快专递方式递交

B:

货物装车后24小时内拍发

C:

答D:案：D

解析：各发货单位或发货人必须在货物装车后24小时内向深圳外运分公司或中铁外服深

圳分公司发送电报，通知货物已经起运。如果在广州附近装车，也应以电话通知深圳外运

或中铁外服。必要时，可以将起运电报作为补制有关单证的依据，这是供港货物运输的必

备文件。

9、【单选题】某外贸公司出口水泥8000公吨，在海运途中遭受暴风雨，海水涌入舱内，致

使水泥全部变成水泥硬块，无法使用，这种损失属于

实际全损

推定全损

A:

共同海损

B:

单独海损

C:

答D:案：A

解析：1、实际全损的损失情况包括：(1)被保险货物的实体已经完全灭失。(2)被保险货

物遭到了严重损失，已丧失了原有的用途和价值。(3)被保险人对保险货物的所有权已无

可挽回地被完全剥夺。(4)载货船舶失踪达到一定时期(我国《海商法》规定为2个月)仍

无音讯。2、推定全损是指被保险货物在海上运输途中遭遇承保风险之后，虽未达到完

全灭失的状态，但是可以预见到它的全损将不可避免；或者为了避免全损，需要支付的抢

救、修理费用加上继续将货物运抵目的地的费用之和将超过货物的保险价值或超过货物到

达目的地时的价值。3、共同海损：载货运输的船舶在海上运输途中遭遇自然灾害、意

外事故或其他特殊情况，使航行中的船东、货主及承运人的共同安全受到威胁，为了解除

共同危险，维护各方的共同利益并使航程继续完成，由船方有意识地采取的合理的抢救措

施所直接造成的某些特殊的货物牺牲或支出的额外费用。4、单独海损是指在海上运输

中，由于保单承保风险直接导致的船舶或货物本身的部分损失。

10、【单选题】下列国际货物运输方式中，具有国际多式联运性质的是

公路运输

内河运输

A:

邮政运输

B:

管道运输

C:

答D:案：C

解析：国际邮政运输过程一般需要经过两个或两个以上国家的邮政局和两种或两种以上不

同的运输方式的联合作业才能完成。所以，国际邮政运输就其性质而言，是一种国际多式

联合运输。

11、【单选题】投保人在签订合同时，对其知道的有关保险标的情况向保险人所作的说明是

告知

陈述

A:

保证

B:

担保

C:

答D:案：B

解析：（1）陈述是投保人在签订合同时，对其知道的有关保险标的情况向保险人所作说

明的行为；（2）告知是指投保人在签订保险合同前或签订保险合同时，把其知道的有关

保险标的重要事项告诉保险人的行为；（3）保证，也成保险保证，是指投保人在签订保

险合同时，向保险人保证做或不做某一事情，或者保证某种情况的存在活不存在，或者完

成某一条件等等。（4）担保是指保证人和债权人约定，当债务人不履行债务时，保证人

按照约定履行债务或者承担责任的一种法定担保形式。

12、【单选题】协会货物战争险在正常运输情况下，最长保险责任的有效期限以船舶到达最

终卸载港之日午夜12时起满算多少天为限？

10天为限

15天为限

A:

20天为限

B:

30天为限

C:

答D:案：B

解析：协会货物战争险在正常运输情况下，最长保险责任的有效期限以船舶到达最终卸载

港之日午夜12时起开始计算满15天，保险责任终止。

13、【单选题】迄今为止，世界上最全面、最权威的保险法典是英国在1906年编制的

《海上保险法》

A:

《巴塞罗那法典》

《协会货物条款》

B:

《劳合动态》

C:

答D:案：A

解析：英国在1906年编制的《海上保险法》是迄今为止，世界上最全面、最权威的保险

法典。

14、【单选题】下列不属于共同海损牺牲和费用的是

熟始在海上航行时丢失了螺旋桨。船长命令将船舶驶入附近的港口进行修理而产生的费用

船舶货舱起火，因救火而造成船舶或货物的损失

A:

船角被恶劣气候所围困，但未受损者，船长担心危险而命令将船驶往错地避风所产生的损失

B:

船舶搁浅，船底划破从而产生的修船费用

C:

答D:案：C

解析：构成共同海损的条件：1.导致共同海损的危险必须是真实存在的、危及船舶与货物

共同安全的危险；2.共同海损的措施必须是为了解除船、货的共同危险，人为地、有意识

地采取的合理措施；3.共同海损的损失是特殊性质的，费用损失必须是额外支付的；4.共

同海损的损失必须是共同海损措施的直接的、合理的后果；5.造成共同海损损失的共同海

损措施最终必须有效果。选项C属于臆测的危险，并非真实存在的、危及船舶与货物共同

安全的危险，因此不属于共同海损牺牲和费用。

15、【单选题】对于部分损失给予赔偿，但对于没有超过约定的金额或百分比的部分损失绝

对不赔，而只对超过免赔率的损失部分赔偿。这种做法就是

部分损失免赔

相对免赔额

A:

绝对免赔额

B:

对部分损失赔偿无任何限制

C:

答D:案：C

解析：（1）对于部分损失绝对不予赔偿，即部分损失免赔，这种规定常用于海上船舶保

险。(2)对于部分损失给予赔偿，但对未达到约定金额或百分比的部分损失不赔；而对已

达到或超过约定金额或百分比的部分损失，全部给以赔偿，即按实际损失额赔偿。这种做

法就是相对免赔额的规定。国际海洋货运保险关于部分损失赔偿的规定一般均采取此种做

法。（3）对于部分损失给予赔偿，但对于没有超过约定的金额或百分比的部分损失不

赔，保险人只赔偿超过约定金额或百分比的部分损失，这种做法就是绝对免赔额的规定。

(4)对部分损失的赔偿无任何限制，只要是保单承保风险造成的，保险公司就给予赔偿。

16、【单选题】我公司按CIF条件出口绿茶200包，为了防止运输途中串味，可投保

平安险

水渍险

A:

串味险

B:

平安险加串味险

C:

答D:案：D

解析：串味险属于一般附加险，当投保险别为平安险或者水渍险时，可以根据货物的特性

和运输的条件加保其中一种或者数种险别。但是如果已经投保了一切险，就不须要再加保

任何一般附加险的险别，因为保险公司对于各一般附加险险别的责任已经包含在一切险的

责任范围内。

17、【单选题】关于总括保险单表述正确的是

又称开口保险单

对特定的保险标的的总承保单

A:

一般都有“估价条款”

B:

是船名已定保险单

C:

答D:案：B

解析：总括保险单又称“闭口保险单”，是保险人在约定的保险期间内，对特定的保险标

的的总承保单。船名已定保险单，是指在投保人投保时载货的船舶已经确定，并在保险单

上注明船名及开航日期的保险单，一般保险单都属于此类；凡投保人不能确定在或船舶的

名字，而需待以后确定的。就是船名未定保险单，一般包括有流动保险单、预约保险单和

总括保险单三种。

18、【单选题】在我国，邮递货物保险中没有

邮包险

邮包一切险

A:

邮包战争险

B:

邮包冷藏货物保险

C:

答D:案：D

解析：在我国，中国人民保险公司参照国际上的通行做法，结合我国邮政包裹业务的实际

情况，颁布了一套较完整的邮政货物保险条款，包括“邮包险”、“邮包一切险”“邮包

战争险”三种。其中，前两者为基本险，后者为附加险。

19、【多选题】下列属于静态风险的是

杀人、放火

A:

股票市场的波动

生病、死亡

B:

地震

C:

恐饰主义活动

D:

答E:案：ACD

解析：在一个相对稳定的、均衡的社会环境里，自然界自身的运动和发展，人或组织的行

为上的错误给人的生命、财产及社会财富造成的损失的不确定性为静态风险。静态风险存

在于社会、经济发展的任何阶段，存在于人类社会的不规范的行为中。如地震、洪水、雷

电、热带风暴等自然灾害，盗窃、杀人、放火、欺诈等社会风险，以及生病、死亡等生

命现象。

20、【多选题】下列国家中，属于开放登记国家的有

巴拿马

新加坡

A:

塞浦路斯

B:

新西兰

C:

巴哈马

D:

答E:案：ABCE

解析：那些公开允许外国船舶在本国登记取得本国国籍的国家被称为开放登记国家。如利

比亚、巴拿马、塞浦路斯、新加坡、巴哈马及百慕大等都实行开放登记政策。

21、【多选题】下列海上运输货物保险的费用损失中，属于保险人承保的主要有

装运费用

救助费用

A:

环境污染费用

B:

施救费用

C:

续运费用

D:

答E:案：BDE

解析：保险人承担的海上运输货物保险的费用损失主要有施救费用、救助费用、特别费用

和续运费用等。

22、【多选题】中国海洋运输货物保险的水渍险承保风险包括

火灾、爆炸

淡水雨淋

A:

共同海损牺牲

B:

C:

地震、火山爆发或雷电

浪击落海

D:

答E:案：ACDE

解析：水渍险承包责任范围包括：（1）被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海

啸、地震、洪水等自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损。（2）由于运输工具遭

受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成货物

的全部或部分损失（3）在装卸或转运时由于一件或数件货物整件落海造成的全部或部分

损失（4）被保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害造成的部分损

失等

23、【多选题】对香港的铁路货物运输的主要单证有

起运电传

供港货物委托书

A:

承运货物收据

B:

出口货物报关单

C:

航空货运单

D:

答E:案：ABCD

解析：对香港的铁路货物运输的主要单证有供港货物委托书、起运电传、承运货物收据和

出口货物报关单四种。

24、【多选题】在损失近因中，连续发生作用的原因之间存在的关系为

前因后因都是保单承保风险，保险人应负全部损失的赔偿责任

前因不属保单承保风险，后因是保险责任范围之内的风险，后因是前因导致的必然结果，

A:

则保险人不负赔偿责任

B:

前因属保险责任范围内的保险，后因不是保险责任范围之内的风险，后因是前因导致的必然

结果，则保险人应负全部损失的赔偿责任

C:

前因和后因均为保单除外风险，保险人一概不负赔偿责任

前因是保单承保风险，后因不属承保风险，保险人应负部分的赔偿责任

D:

答E:案：ABCD

解析：(1)两个或两个以上的原因都是承保风险，则保险公司负全部损失赔偿责任。(2)两

个或以上共同作用的原因连续发生造成损失，原因之间的关系有:①前后因都是承保风

险，保险人负全责;②前因不是，后因是，后因是前因导致的必然结果，则保险人不赔

偿;③前因范围内，后因范围外，后因是前因导致的必然结果，负全责;④前后因都是除外

风险，不负责。（3）两个或以上共同作用的原因间断发生造成损失：①新出现的独立原

因是承保风险，全赔；②新出现独立原因是除外风险，不负责。

25、【多选题】在人身意外伤害保险中，对“意外事故“正确理解的是

非本意的

外来的

A:

突然的

B:

是否外来并不重要

C:

以上理解都正确

D:

答E:案：ABC

解析：在人身意外伤害保险中，意外事故发生的原因必须是意外的、偶然的和不可预见

的，即意外事故是非本意的、外来的以及突然的。

26、【多选题】在航空货物运输中，不能办理航空集中托运的是

贵重物品

活动物

A:

艺术品

B:

文物

C:

危险物品

D:

答E:案：ABDE

解析：集中托运方式是指集中托运人把若干批单独发运的货物组成一整批货物，集中向航

空公司托运，填写一份航空总运单发送到同一到达站，由集中托运人委托到达站当地的代

理人负责收货、报关，并按集中托运人签发的航空分运单分拨给实际收货人的一种运输方

式。但下列物品不能办理集中托运：贵重物品、危险物品、活动物以及文物等。

27、【多选题】根据国际标准化组织的规定，集装箱必须具有的条件有

具有耐久性

具有便于装卸和搬运的装置

A:

设计时考虑便于货物装满或卸空

B:

便于商品运送

C:

内容积为0.8立方米或0.8立方米以上

D:

答E:案：ABCD

解析：根据国际标准化组织(ISO)的规定，集装箱必须具备如下条件：(1)具有耐久性，其

坚固程度足以反复使用；(2)它是为了便于商品运送而专门设计的，利用它以一种或多种

运输方式运输时无须中途换装；(3)具有便于装卸和搬运的装置，此种装置尤其有利于货

物从一种运输方式转换到另一种运输方式；(4)设计时注意到便于货物装满或卸空；(5)内

容积为l立方米或l立方米以上。

28、【多选题】根据《根据中华人民共和国国际货物运输代理业管理规定》的规定，从事国

际货物贸易运输代理的企业必须具备

固定的营业场所

稳定的货源市场

A:

专业人员

B:

有与经营的业务项目相适应的注册资金

C:

企业法人资格

D:

答E:案：ABCDE

解析：在我国，根据《根据中华人民共和国国际货物运输代理业管理规定》的规定，从事

国际货物贸易运输代理的企业必须具备以下条件：（1）必须依法取得中华人民共和国企

业法人资格。（2）有与其从事的国际货物运输代理业务相适应的专业人员。（3）有固定

的经营场所和必要的经营设施。（4）有稳定的进出口货源市场。（5）有与经营的业务项

目相适应的注册资金。

29、【问答题】简述航空货物运输中公布的直达运价的种类。

答案：（1）普通货物的运价，是航空货物运输中使用最为广泛的一种运价；（2）等级

货物运价，是在普通货物运价的基础上增加或减少一定百分比构成，可分为等级运价加价

和等级货价减价；（3）特种货物运价。

30、【问答题】简述可保风险应该具备的基本条件。

答案：（1）可保风险必须是纯风险，而不是投机性风险；（2）可保风险必须是大量

的，相似的风险单位都面临的风险；（3）损失的发生具有偶然性；（4）可保风险造

成的损失必须是严重的；（5）损失的发展在时间、地点、损失程度和造成损失的概率

分布是确定的。

31、【问答题】按照《INCOTERMS1990》的规定，对卖方代办保险的要求有哪些？

答案：（1）根据CIF价格条件有关卖方责任的规定，卖方必须向信誉卓著的保险人投保

平安险或水渍险；（2）保险范围不包括特定行业或买方所需要的特种险；（3）卖方

不负责投保战争险。

32、【问答题】简述提单的作用。

答案：（1）提单是承运人出具的接收货物的收据；（2）提单是海上货物运输合同的证

明；（3）提单是承运人据以交付货物的单证，即货权凭证。

33、【问答题】简述1982年协会货物条款的特点。

答案：（1）ICC（1982）具有自身的完整性和独立性；（2）采用了简明易懂的语言，

标题统一的形式；（3）新条款的名称改用英文字母表示；（4）新协会货物条款对保

险人承担的损失责任，不再划分为全部损失和部分损失；（5）ICC（B）和ICC（C）之

间的差距相对旧协会条款ICC（W.A）和ICC（FPA）之间的差距扩大了；（6）新协会货

物条款引入了很多与新物流的变化发展相适应的保险处理机制。

34、【问答题】简述决定合理运输的因素。

答案：决定合理运输的因素有：（1）运输距离；（2）运输工具；（3）运输环

节；（4）运输时间；（5）运输费用。

35、【问答题】某批仪器400箱从宁波港出口到荷兰的鹿特丹港，该批仪器的货物等级为10

级，计费方法W/M，每箱货物的体积为30厘米×40厘米×50厘米，毛重为40公斤。经查中

国-欧洲地中海航线10级货物的某本运费为150美元/运费吨，燃油附加费35%，到鹿特丹港

的直航附加费为18美元/运费吨，计算该批货物的班轮运费。（计算结果保留两位小数）

答案：每箱货物：W=30厘米×40厘米×50厘米=0.06立方米M=40公斤=0.04吨W>M，

所以按照尺码吨来计算运费。基本运费为：=400×0.06×150=3600美元附加费

=3600×35%+400×0.06×18=1692美元总运费=基本运费+附加费=3600+1692=5292美元

36、【问答题】某外贸公司出口澳洲一批货物报价CFR悉尼，货物总价240万美元，现国外

买方要求改报CIF悉尼价，投保一切险（保险费率为0.50%）加受潮受热险（保险费率为

0.06%），试计算保险费。（按惯例投保加成率为10%，答案保留两位小数点）

答案：CIF=CFR/{1-（1+加成率）×保险费率}=240/{1-（1+0.1）×（1+0.5%+0/06%）}

=241.4876万美元注：写出公式给2分，计算正确给3分，共5分。保险金额=CIF价

格-CFR价格=241.4876-240=1.4876万元

37、【问答题】某货轮满载货物驶离上海港。开航后不久，由于空气湿度很大，导致老化的

电线短路引发大大，将装在第一货轮的1000条出口毛毯完全烧毁。船到新加坡港卸货时发

现，