《运输经济学》第二学习阶段

wordword/word《铁路运输经济学》第二局部练习题1、各题之前的标号意思：一级标号表示章；二级标号表示节；三级标号表示知识点2、如1-1-1，就是第一章第一节的第一个知识点，学习的时候就从相应章节中寻找答案。如果标号一样，题型不同，就是同一个知识点的不同考核方式，在同一份试卷中是不会同时出现的。3、建议同学们学习时汇总所有知识点的根底上，根据练习题类型学习巩固。《铁路运输经济学》第二阶段练习题一、单项选择题(每题只有一个正确答案，请将答案序号填写在题号下的框架内)12345678910ABABCAABDA1112131415161718DAABADBB1、3-1-1有效的运输需求需满足的条件是〔〕A、有购置运输服务的欲望和有购置能力B、有购置运输服务的欲望C、有购置能力D、无条件2、3-1-3货物运输需求是〔〕A、根源性需求B、派生性需求C、既是根源性需求又是派生性需求D、可能是根源性需求，可能是派生性需求3、3-3-4如果需求量的变动比率大于价格变动比率，运输需求价格弹性的绝对值是〔〕A、大于1B、小于1C、等于1D、不确定4、3-3-4运输需求价格缺乏弹性时，其绝对值是〔〕A、大于1B、小于1C、等于1D、不确定5、3-3-4运输需求量变动的比率等于价格变动的比率时，运输需求价格弹性的绝对值是〔〕A、大于1B、小于1C、等于1D、不确定6、3-3-6运输需求的收入弹性一般为〔〕A、正值B、负值C、零D、17、3-3-8运输需求的交叉弹性为正值，说明运输服务X的价格变动将引起运输服务Y的需求〔〕A、同方向变动B、反方向变动C、先同方向后反方向变动D、没影响8、3-3-8运输需求的交叉弹性为负值，说明运输服务X的价格变动将引起运输服务Y的需求〔〕A、同方向变动B、反方向变动C、先同方向后反方向变动D、没影响9、4-1-4运输供给的〔〕是运输市场存在竞争的根底和根本条件。A、派生性B、多样性C、时空特定性D、可替代性10、5-1-3运输本钱不包括〔〕A、原材料费用B、燃料费用C、人工工资D、固定资产折旧费11、5-2-1以下不属于定期本钱计算的是〔〕A、换算吨公里本钱B、旅客人公里本钱C、货物吨公里本钱D、区段别的运输本钱12、5-2-2用运输支出总额除以换算周转量得出的是〔〕A、换算吨公里本钱B、旅客人公里本钱C、货物吨公里本钱D、区段别的运输本钱13、5-3-3固定资产的有形损耗决定资产设备的〔〕A、物质寿命B、技术寿命C、经济寿命D、折旧寿命14、5-3-3固定资产的无形损耗决定资产设备的〔〕A、物质寿命B、技术寿命C、经济寿命D、折旧寿命15、5-3-5使用如下哪种方法计算的每年固定资产折旧额是等额的〔〕A、平均年限法B、双倍余额递减法C、年度总和法D、单倍余额递减法16、5-4-2服务人员等非生产人员一般使用如下哪种定员方法定员〔〕A、按岗位定员B、按组织机构定员C、按职责X围定员D、按比例定员17、5-4-4反映工资水平的主要指标是〔〕A、工资总额B、平均工资C、期中工资D、期末工资18、5-5-6如下指标与运输本钱成正比例关系的是〔〕A、重车动载重B、空车走行率C、旅行速度D、技术速度二、多项选择题(每题有两个或两个以上答案，请将正确答案对应填写在题号下的框架内)1234567ABCBCDADEADACEBCDEACD89101112ABCDBCDABCDABCDEBCE1、3-1-3运输需求的不平衡性表现在以下哪些方面的〔〕A、时间上的不平衡B、空间上的不平衡C、方向上的不平衡D、运输需求量的不平衡E、运输需求主体的不平衡2、3-1-4运输需求从X围上可以分为〔〕A、生产性运输需求B、个体需求C、局部需求D、总需求E、消费性运输需求3、3-2-1以下属于货物运输需求产生来源的是〔〕A、自然资源的地区分布不均衡B、消费者的偏好不同C、消费者的需求D、生产力与消费群体的别离E、地区间的商品品种、质量、性能、价格上的差异4、3-3-1运输需求函数一般具有以下哪些性质〔〕A、非负性B、非正性C、零D、需求函数的单调性E、需求函数的奇偶性5、4-1-2如下属于运输供给的内容的是〔〕A、运输供给的数量B、运输方式C、运输布局D、运输供给的质量E、运输管理体制6、5-1-3以下包括在铁路运输本钱X围内的是〔〕A、原材料费用B、燃料费用C、人工工资D、固定资产折旧费E、修理费用7、5-1-4以下属于产品价值构成的是：〔〕A、生产过程中消耗的生产资料转移价值；B、生产中的废品损失和停工费用；C、劳动者活劳动消耗为满足个人生活需要以工资形式分配给劳动者所创造的价值D、劳动者活劳动消耗中为满足社会需要以税金、利润等形式上缴国家所创造的价值E、政策法令性的开支8、5-2-3铁路运输非定期本钱计算方法包括〔〕A、支出科目直接计算方法B、运输作业过程分项计算法C、单位支出分摊法D、支出率法E、最小本钱法9、5-3-4固定资产折旧的核算，首先需要明确的是以下哪些指标〔〕A、固定资产的新旧程度B、折旧的基数C、固定资产的净残值D、固定资产的使用年限E、固定资产的归属单位10、5-4-3如下属于运输企业职工人数计划指标的是〔〕A、计划期末职工人数B、计划期新增职工人数C、计划期平均职工人数D、计划期职工的补充需要量E、计划期初职工人数11、5-4-5如下属于铁路运输劳动力本钱的是〔〕A、工资B、奖金C、津贴D、福利E、继续教育费用支出12、5-5-1以下属于本钱管理与控制的特点的是〔〕A、针对性B、全面性C、连续性D、单独性E、系统性三、填空题1、3-1-3派生性需求是指对一种商品或劳务的需求是由对另一种或几种商品或劳务的需求衍生出来的，引发派生性需求的那种需求称为根源性需求。2、3-1-4运输需求从性质上可以分为生产性运输需求和消费性运输需求。3、3-3-3货物运输需求的价格弹性往往与货物本身价值有关。4、4-1-5如果某人或某企业从事经济活动时给其他个体和社会带来危害或利益，而他们并未支付相应的本钱或得到相应的报酬，经济学家将这种现象称为存在外部性。5、4-1-5个人或企业不必承当其行为带来的本钱是负外部性。6、4-1-5个人或企业不能得到其决策和行为带来的额外收益是正外部性。7、5-3-1在生产过程中，单位价值在规定标准以上，能够在长时期内发挥作用而不改变其实物形态，价值逐渐转移到新产品中去的劳动资料称为固定资产。8、5-4-1按工作岗位〔设备〕数量定员方法计算定员的公式是定员人数=岗位总数量*每岗位应配备人员数*每日班次*〔1+预备率〕。9、5-4-5奖金是对劳动者超额劳动支付的报酬。10、5-4-6津贴是为了补偿职工在特殊的劳动条件和工作环境下，付出额外或特殊的劳动消耗和生活费的额外支出。11、5-5-2对本钱具有可控性的责任单位是本钱中心。12、5-5-5随着运输距离的延长，单位运输本钱是逐渐降低。四、名词解释1、3-1-1运输需求〔P43〕是指社会生产和人民生活对铁路运输的要求。2、3-1-3派生性需求〔P46〕是指对一种商品或劳务的需求是由对另一种或几种商品或劳务的需求衍生出来的。3、3-3-2运输需求的价格弹性〔P59〕表示运输需求相对于运价变动的反响程度，它是运输需求量的变动率与相应运价的变动率之比。4、3-3-5运输需求的收入弹性〔P60〕反映运输需求量与消费者收入变化的程度，多用于分析客运需求。5、3-3-7运输需求的交叉弹性〔P61〕是用于衡量某种运输方式运输需求量变动相对于其他运输方式运价变动敏感程度的一种测量方法。6、4-1-1铁路运输供给〔P63〕是指铁路运输生产企业在特定的时期内，在一定的价格水平上，愿意并有能力提供的各种运输产品的数量。7、5-1-1运输总本钱〔P75〕运输企业在一定时间内完成一定客货运输量的全部费用支出。8、5-1-2运输本钱〔P75〕单位运输产品分摊的运输费用支出，称为单位运输产品本钱。9、5-3-1固定资产〔P81〕是指在生产过程中，单位价值在规定标准以上，能够长时期内〔一般超过1年〕发挥作用而不改变其实物形态，价值如此逐渐转移到新产品中去的劳动资料。10、5-3-2固定资产折旧〔P81〕是把固定资产磨耗掉的价值转移到所生产的产品中去，构成产品本钱的一个要素，这一局部本钱从产品销售收入中提取出来，形成折旧基金，专门用于设备的大修和整体更新。11、5-5-3标准本钱〔P89〕是指根据产品设计和工艺方案的要求，在本企业已经达到的生产技术水平和有效经营条件下应当发生的本钱，因为它是一种预期的目标本钱。五、简答1、3-1-1简答运输需求的含义与具备条件。〔P43〕答：运输需求就是运输市场需要，即货主或旅客向运输供给部门提出的希望实现货物或旅客空间位移的要求。有效的运输需求一般应具备两个条件：第一，有购置运输服务的欲望；第二，有购置能力。2、3-1-2简答铁路运输需求包含的包容。〔P43-44〕答：1运输需求量；2流向；3运输距离；4运输构成；5起运时间和运达时间。3、3-1-3简答铁路运输需求的特征。〔P45-46〕答：1〕派生性；2〕规律性；3〕不平衡性；4〕个别运输需求的异质性5〕局部可替代性。4、4-2-1简答影响铁路运输供给的因素。〔P72〕5、5-5-4简答降低运输本钱的主要途径。〔P91〕〔1〕降低材料、燃料等物资消耗〔2〕正确组织，合理使用劳动力，提高生产率〔3〕提高服务质量，减少货损货差〔4〕提高设备利用率，充分挖掘现有设备潜力〔5〕加强供给工作，降低采购本钱六、论述题1、3-2-2结合实际谈谈影响旅客运输需求的因素有哪些。〔P50〕答：影响旅客运输需求的因素主要有：1收入水平，收入水平是影响消费性旅行需求的最重要的因素。一般来说，收入水平越高，需求量越大。但这种说法即不适用于所有运输方式，也不适用于所有场合。比如现在人们生活水平不断提高，人们对生活质量的要求也在不断提高，拥有汽车变得很普遍，因此公共交通运输在许多情况下就变成了次等商品，因此收入提高对私人汽车拥有量和公共交通需求量的影响是相反的。2闲暇时间，现在人们不管是旅游还是探亲访友，都会利用闲暇时间，因此往往会选择公共节假日或学生寒暑假期间休假，这也就是我国旅客运输在节假日出现顶峰的主要原因。3影响个人事务旅行的其他因素。个人喜好、年龄、职业、受教育程度、民族等主要是由于生活习惯不同，因而对个人的外出旅行产生影响。4经济开展，由于人类旅行中有很大一局部是生产性的公务旅行和商务旅行，因此旅客运输需求受经济开展水平的影响很大，生产开展水平的上下、速度的快慢除了决定着居民收入水平外，还直接派生出大量的旅行需求。5人口的增长与城乡人口比例的变化，城市化程度是影响旅客运输需求的另一个因素。城市人口由于生活、工作中的种种压力等等往往需要旅行来缓解，因此外出旅行的愿望比农村人口要强烈的多；其次城市人口平均收入高于农村，也成为城市人口出行率比农村人口高的原因。6旅行费用即运输服务价格。人们在出行前往往考虑最多的是旅行费用，它对旅行需求的影响较大，尤其是个人事务旅行需求。价格不是简单的票价，通常时间本钱被认为是最重要的，此外还有与旅行有关的一连串的运输服务。7运输服务的质量。安全、迅速、便利的运输服务网络刺激旅客旅行需求，反之，如此抑制旅行需求。8其他服务价格，对于某种运输方式的客运需求，其他运输方式的方便程度、运价水平和服务质量等发生相对变化时，消费者会作出替代性选择。如至某某之间，高速公路通车后铁路客流大量流向公路，但铁路采取了提速、增开列车等措施后，客流又向铁路回流。9其他因素，如通信事业的开展、计算机应用的普与、金融行业的开展等，它们为信息、资金的流动提供了方便，在一定程度上可以减少人员的出行。2、3-2-3简述影响货物运输需求的影响因素有哪些。〔P53〕答：货物运输需求是派生需求，是由社会经济活动这一根源需求引起的。影响因素：1经济开展，它的影响是多方面的：〔1〕自然资源分布不均衡，生产力布局与资源产地的别离〔2〕生产力布局与消费群体间的别离〔3〕工农业生产的规模和速度。2科学技术开展水平，它是影响运输需求的重要的长远性的因素。科学技术的开展，还引起产业结构的变化，使物质生产部门降低原材料的消耗，从而影响运输需求。3运输价格，运输价格和运输商品的市场价格变动，也会引起运输需求的变动。4运输网络的而已与运输能力。它直接影响对货源的吸引X围和对运输需求的适应程度。对于某一种运输