第一章 施工方案

第一章施工方案第一节工程概况1.编制依据1.1合同文件、设计文件及其他相关资料（1）；太原南中环太行立交南段建设招标文件；（2）《中华人民共和国工程建设标准强制性条文》（城市建设部分）建标2000202号。（3）《城市桥梁设计规范》CJJ11-2011；（4）《城市桥梁抗震设计规范》CJJ166-2011；（5）《公路桥涵设计通用规范》CJJ166-2011；（6）《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011；（7）《公路工程质量检验评定标准》CJJF80/1-2004;（8）《建筑物防雷工程施工与质量验收规范》GB50601-2010；（9）《建筑电气工程施工质量验收规范》GB50303-2002；（10）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008；（11）《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008；（12）《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268-2008；（13）《公路桥梁伸缩装置》GT/T327-2004；（14）《城市桥梁桥面防水工程技术规程》CJJ139-2010；（15）《湿陷性黄土地区建筑基坑工程安全技术规程》JGJ167-2009；（16）《给排水管道施工及验收规范》GB50268-2008；1.2施工管理文件（1）太原市市容和环境卫生管理办法；（2）我单位质量管理体系文件；（3）我单位环境管理体系文件；（4）我单位安全管理体系文件。1.3编制原则我们以招标文件和现场踏勘为基础，针对工程特点、难点和重点，结合我单位的施工技术、特长、经验和设备保障能力，本着“安全第一，质量为本”的原则，以“确保安全，提高质量，文明施工，提高工效，降低成本，缩短工期”的项目管理思路，根据以下原则进行施工组织设计的编制：⑴认真研读招标文件和设计图纸，充分理解业主和设计意图，在施工组织和管理上全面体现业主关于工程质量评优的指导思想，全面体现太原市有关安全生产、文明施工和环境保护的各项规章制度，确保实现业主所要求的工期、质量、安全、环保目标。⑵全面分析本工程的特点、重点及施工难点，施工组织设计做到突出重点，解决难点。在施工工艺的描述上，重点桥梁主体现浇结构、钢箱梁结构等工艺进行详细叙述；在质量管理上重点突出大体积预应力现浇箱梁结构；在施工组织和管理上，以文明施工、环境保护和绿色生产为原则，确保施工现场达到安全文明工地标准。⑶在现场平面布置及施工部署上充分考虑与相邻太原南站路网工程施工单位的协调与配合，在业主的统一指挥和领导下，确保整个项目按照业主计划有序推进。⑷充分体现企业技术实力、施工机械装备能力及项目管理优势，采用成熟的施工工艺和工法，结合本项目特点，使各分项工程的施工工艺达到先进、可行、最优的水准。2.项目工程概述南中环快速化改造工程太行路南段为太原高铁南站路网的一部分，南中环太行路互通立交主线南段上下匝道与太原南站东广场衔接。本工程本工程为南中环太行路互通立交工程的后续工程，包含三座涵洞，即北营北路涵洞、WN辅路箱涵、FWE辅路箱涵；四条匝道，即WN1匝道、WN2匝道、A匝道和B匝道；地面辅路R1辅路和R3人行道。太行路（TK-1+626.006-TK0+462.6）全长836.594m其中桥梁长90.269m；太行路与太原高铁南站东广场衔接的下匝道—A匝道，全长272.241m，其中桥梁长194.1m;WN1匝道、WN2匝道、A、B匝道总长1091m。太行路与太原南站东广场衔接的上匝道—B匝道，全长489.103m，其中桥梁长310m；R3人非道全长278.054m;WN1匝道桩号范围：WN1K0+009.0～WN1K0+249.0，桥梁长度240m及WN2匝道桩号范围：WN2K0+049.425～WN2K0+139.425，桥梁长度90m。2.1道路工程设计概况2.1.1平面设计A匝道全线设置1处平曲线，圆曲线半径50m，缓和曲线长度为35m。B匝道全线设置2处平曲线，圆曲线半径分别为100m、40m，缓和曲线最小长度为45m。2.1.2横断面设计（1）、太行路主线1）主线地面段横断面8.75m（人非共板，3.25+3+2.5）+14.25m(机动车道，0.5+3.5+3.25*3+0.5)+4m（中央分隔带）+14.25（机动车道，0.5+3.25*3+3.5+0.5）+8.75m（人非共板，2.5+3+3.25）=50m2）主线整幅式高架横断面0.5m（防撞护栏）+11m+（机动车道，0.5+3.5+3.25*2+0.5）+0.5m（中央隔离带）+11m（机动车道，0.5+3.25*2+3.5+0.5）+0.5m（防撞护栏）=23.5m（2）.匝道1）一般路段0.5m（防撞护栏）+8.5m+（机动车道，0.25+4*2+0.25）+0.5m（防撞护栏）=9.5m2)加宽段0.5m(防撞护栏)+9.5m（机动车道，0.25+4.5*2+0.25）+0.5m（防撞护栏）=10.5m（3）.路面横断设计太行路高架及匝道均采用2.0%路拱。辅道机动车道采用1.5%路拱（与高架接顺时30m内横坡接顺）；非机动车道与人行道共板，采用2%的内向坡。2.1.3路面结构形式道路路面结构采用沥青混凝土柔性路面，路面结构设计以双圆均布垂直和水平荷载作用下的三层弹性体系理论为基础，采用路表容许回弹弯沉、容许弯拉应力及容许剪应力三项设计指标，标准荷载为100KN的双轮组单轴，设计年限为15年。（1）快速路主线机动车道4cmSBS沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-166cmSBS中粒式改性沥青混凝土AC-2010cm粗粒式密级配沥青碎石混合料ATB-251cm沥青表处下封层20cm水泥稳定碎石（水泥含量不高于5%，5%粉煤灰代替细集料）36cm水泥稳定碎石（水泥含量不高于3%，5%粉煤灰代替细集料）路面结构总厚76cm（2）辅道、匝道4cmSBS沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-166cmSBS中粒式改性沥青混凝土AC-2010cm粗粒式密级配沥青碎石混合料ATB-251cm沥青表处下封层20cm水泥稳定碎石（水泥含量不高于5%，5%粉煤灰代替细集料）30水泥稳定碎石（水泥含量不高于3%，5%粉煤灰代替细集料）路面结构总厚70cm（3）非机动车道4cm细粒式沥青混凝土SMA-135cm中粒式沥青混凝土AC-201cm沥青表处下封层20cm水泥稳定碎石（水泥含量不高于5%）15水泥稳定碎石（水泥含量不高于3%）路面结构总厚45cm2.1.4道路附属工程设计概况2.1路基边坡本标段一般路段填方采用1:1.5边坡；挖方采用1:1.0边坡。其中FSN1辅道挖方采用1:3.0植草边坡，辅道东侧边坡顶及坡底均设置盖板式边沟，边坡上每40米设置一道急流槽。2.2、桥梁工程本工程道路等级为城市快速路，设计速度为：主线60km/h；地面辅道30km/h，辅道/其他匝道为40km/h。结构设计基准期100年。桥面纵坡：主线最大纵坡4%，匝道最大纵坡4%；桥面横坡：主线行车道增设2%双向坡，匝道设2%胆魄，部分路段设超高。主线、立交匝道机动车道净空不小于5.0米；快速路和主干道相交道路不小于5.0米；次干路和支路不小于4.5米；人行道、非机动车道不小于2.5米。2.2.1上部结构主线标准段采用预应力混凝土连续箱梁，基本跨径30m，跨路口根据路口宽度采用变高度预应力混凝土连续箱梁。主线预应力混凝土结构采用单箱多断面，边腹板为斜腹板，中间腹板为直腹板。桥梁标准宽23.5m/33.5m两种，梁高2米，变高粱在支点处粱高2.7米，在顶板、地板设置横坡。在防撞护栏侧，悬臂端部预留0.1米与护栏一并浇筑。立交匝道，一般条件下采用基本跨径30米的预应力连续箱梁，桥宽9.5米，悬臂端部预留0.1米与护栏一并浇筑，梁高有1.6米和2.0米，横坡通过箱梁旋转实现。跨较宽道路及限制条件较多的桥梁采用钢梁，钢梁外形同相邻混凝土梁。2.2.2下部结构（1）主线下部结构主线墩身采用倒圆角双柱框架花瓶墩，桥墩下面为承台+钻孔桩。桥梁变宽处补充独立墩。本工程主要采用三种基础类型：6*D1.5m,11*D1.5m,4*D1.2m。类型1：承台10.5*6.5*2.5m，承台下采用6根D1.5m钻孔灌注桩，桩间距4.0m；类型2：承台14.5*9.2*3.2m,承台下采用11根D1.5m钻孔灌注桩，桩间距4m；类型3：承台5.7*5.7*2.2m，承台下采用4根D1.2M钻孔灌注桩，桩间距3.5m；桥台采用重力式，承台下采用D1.2钻孔灌注桩。（2）匝道下部结构匝道墩身主要采用独柱花瓶墩，桥墩下采用承台+钻孔桩，道路限制部位采用D1.5钢管混凝土结构。匝道采用2种基础类型：4*D1.2m、2*D1.5m类型1：承台5.7*5.7*2.5m，承台下采用4根D1.2m钻孔灌注桩，桩间距3.5m；类型2：承台6.5*2.5*2.2m,承台下采用2根D1.5m钻孔灌注桩，桩间距4m；桥台采用重力式，承台下采用D1.2钻孔灌注桩主线标准断面图匝道标准断面图2.2.3桥梁附属工程桥面铺装和道路路面结构统一，桥面铺装及防水层总厚度：主线桥18cm。主线桥桥面铺装采用复合式结构，主线桥上为l0厘米厚沥青混凝土，其中面层为4厘米改性沥青(SMA—13)，下层6厘米为改性沥青(AC—20C)；沥青混凝土铺装下设桥梁用防水材料。桥面混凝土铺装厚8cm，采用C40混凝土，混凝土抗折强度不小于4.5MPa；桥面铺装混凝土钢筋采用由8间距@=10cm的冷轧带肋钢筋焊接网，其抗拉强度应不小于550Mpa，延伸率不小于8％。桥面排水口设置：桥面横坡低点一侧设置D=200mm的有篦式排水口。桥面伸缩缝：桥面伸缩缝采用-80或-160型模数式伸缩缝。桥梁支座：采用盆式支座、拉索减隔震支座。栏杆：桥梁两侧设有防撞等级为SA级的现浇防撞护栏。桥头搭板：根据桥头填土高度，桥台处采用长度为5米的钢筋混凝土搭板。桥上照明及监控：在桥梁边梁悬臂位置，根据相关专业的要求设置有预埋件，预埋件构。2.5雨污水工程概况本工程范围雨水排入南中环太行路立交已建WEY24号四通检查井中，井底标高791.13，最终排入马家沟。污水排入南中环太行路立交已建WEW26号四通检查井，井底标高790.58.本工程雨水管道沿太行路主线东西两侧辅路分布，污水管线只沿太行路主线西侧分布。雨污水管道直径包含D400、D500、D600、D1000。雨污水管道当D≤600mm采用高密度聚乙烯（HDPE）双壁波纹管；当600mm＜D≤1000mm采用钢带增强聚乙烯（PE）螺旋波纹管。高密度聚乙烯双壁波纹管采用橡胶圈接口，钢带增强聚乙烯螺旋波纹管采用热熔连接。2.3地质、水文根据钻探揭露的地层及沉积旋回特性，结合区域地质资料，综合分析判断，勘探深度范围内，场地地基土沉积时代及成因类型除场地表层填土，属近期人工堆积层外，其下自上而下依次为：第四季全新统河流相冲、洪击层湿陷性黄土；第四系上更新统河流相冲、洪积层粉土、粉质粘土，第四系中更新统河流相冲、洪积层粉质粘土、粉土，本次勘察未揭穿该层。根据野外钻探、原位测试及室内土工试验结果，在勘探深度范围内，场地地基土自上而下可划分为十个大层，依层序分述如下：第①层人工填土：杂色，含有灰渣、煤渣、砖块等垃圾，局部以生活垃圾为主。该层土成份复杂，结构松散，分布不均，稍湿。第②层湿陷性粉土：褐黄~褐黄色、褐红色，含云母、氧化铁、大量菌丝，土质均匀，大孔隙结构，局部混姜石及植物根系；稍湿，稍密。具高压缩性；实测标准贯入锤击数为3~12击，平均击数为7.6击。第③层粉土：褐黄、褐红色，含云母、氧化铁，可见小~大孔隙，混有大量姜石及菌丝。具高压缩性；实测标准贯入锤击数为8~15击，平均击数为12.0击。第④层粉质粘土：褐黄~褐色、褐红色，含云母、氧化铁，混有少量姜石及菌丝；可塑~硬塑。具中~高压缩性；实测标准贯入锤击数为10~19击，平均击数为14.6击。第④1层湿陷性粉质粘土：褐黄，含云母、氧化铁，局部可见小孔隙，局部混粉砂，硬塑。具中压缩性。第⑤层粉质粘土：褐色、褐红色，含云母、氧化铁，土质均匀；可塑。实测标准贯入锤击数为14~27击，平均击数为20.1击。第⑥层粉土：褐色、褐红色，含云母、氧化铁，局部含姜石，局部混有少量细砂；稍湿~湿，中密。具中压缩性；实测标准贯入锤击数为20~31击，平均击数为25.2击。第⑦层粉土：褐色、褐红色，含云母、氧化铁，局部混姜石；稍湿~湿，中密~密实。具有压缩性；实测标准贯入锤击数为23~42击，平均击数为32.4击。第⑦1层粉质粘土：褐色、褐红色，含云母、氧化铁，土质均匀；可塑。第⑦2层粉砂：褐黄色，主要矿物成份为石英、长石、云母等，砂质不纯，混有粉土；磨圆度较差，单粒结构，稍湿，中密~密实。第⑧层粉细砂：褐色，主要矿物成份为石英、长石、云母等，混少量粉土，局部夹薄层粉质粘土，局部夹有石块，磨圆度较差，单粒结构；稍湿，密实。实测标准贯入锤击数为31~50击，平均击数为40.9击。第⑨层粉质粘土：褐色、褐红色、灰绿色，含云母、氧化铁，局部夹有石块，混有细砂；可塑~硬塑。具中~低压缩性；实测标准贯入锤击数为33~51击，平均击数为42击。第⑩层粉质粘土：褐色、褐红色、灰褐色，含云母、氧化铁，局部夹大量钙质结核，可塑~硬塑。具中~低压缩性；实测标准贯入锤击数为43~63击，平均击数为53.4击。第⑾层粉质粘土：褐黄色。含云母、氧化铁铝等，局部夹有厚层粉土及细砂。可塑。中等压缩性。该层天然孔隙比平均值为0.665，液性指数平均值为0.35。标准贯入实验原始锤击数值平均值为54.8击，100米深度未揭穿该层。勘测深度范围内未见地下水。第二节施工管理目标、总体部署1.施工管理目标1.1工程质量目标质量目标：根据建设任务、施工管理和质量检验评定标准，应在施工准备阶段按本标准将建设项目划分为，单位工程、分部工程、分项工程和检验批。施工单位、工程监理单位和建设单位应按相同的工程项目划分进行工程质量的监控和管理。工程竣工验收质量达到山西省工程建设标准中市政基础设施工程质量检验与验收统一标准的合格等级，符合工程设计文件和国家、山西省、相关行业管理部门及招标人发布的有关技术规范要求，贯彻执行质量终身制。我单位将通过编制科学合理的质量计划，建立完善的质量保证体系和严格的质量管理制度，在施工过程中，采取全面质量管理手段，按照GB/T19001-2008质量体系标准的要求，按照国家和山西省标准进行施工过程控制和验收，以确保最终工程质量目标的实现。1.2工程工期目标①业主招标工期要求：计划开工日期：2014年12月18日；计划竣工日期2015年5月16日，施工总工期150日历天。②我单位计划工期目标：计划开工日期：2014年12月18日，计划完工时间2015年5月16日1.3工程安全生产目标严格执行《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国建筑法》、《建设工程安全生产管理条例》、《安全生产许可证条例》等法律和法规以及相关部门制定的施工管理规定，充分认识工程建设中安全生产的重要性和紧迫性，坚持科学发展观，以人为本，全面落实安全、质量、效益和工期的协调统一，充分认识到“安全生产”关系到国家和人民的生命财产安全。通过强化安全生产管理，牢固树立安全责任高于一切的思想。全面加强制度建设，全方位落实安全生产责任制，认真履行合同和职责，切实遵守业主和监理对本项目提出的各项要求，实现安全生产的最终奋斗目标。在施工中，始终坚持“安全第一、预防为主”的安全生产工作方针，保证职工在生产过程中的安全与健康，严防各类事故发生，以安全促生产。强化安全生产管理，通过组织落实、责任到人、定期检查、认真整改，实现“零死亡”的事故目标，控制重伤事故频率在0.5‰以下，轻伤事故控制在1.5‰以下，做到“五无”工程，即“无死亡、无重伤、无火灾、无中毒、无倒塌”，创安全文明工地。1.4文明施工目标以《太原市建筑工地安全文明施工管理规定》及业主有关安全文明施工的要求为行动指南，工程弃渣、污水排放、机械噪声和扬尘控制及生活垃圾排放均按照“绿色施工管理规程”执行，为本单位赢得声誉，为业主增添光彩，为环保做出贡献。1.5环境保护目标在工程建设过程中，我单位将认真贯彻执行国家、山西省环境保护的法律法规和环境标准，采用清洁工艺，坚持清洁生产，不断提高全体参建员工的环保意识，综合利用各种资源，最大限度的降低各种原材料的消耗，节能、节水、节约原材料。废气、废水及各种废弃物达标排放，从严把握噪声标准，控制施工噪声和扬尘污染。做好生态保护，严禁乱砍滥伐，全面按照业主的要求组织施工，实现“绿色施工”的承诺。2.施工总体部署2.1施工总体部署的原则施工组织本着“安全第一，质量为本，文明环保，交通顺畅，确保工期”的原则进行科学部署。2.2施工现场情况和施工组织指导思想（1）施工现场情况本工程接南中环太行路立交工程，包含了桥梁、箱涵、道路、雨污水管线、电力管线，施工难度大，交叉作业面多，对此我公司根据施工各阶段平面布置，以充分保障阶段性施工重点、保证进度计划的顺利实施为目的。施工平面科学管理的关键是科学的规划和周密详细的具体计划，在工程进度网络计划的基础上形成主材、机械、劳动力的进退场、垂直运输等计划，以确保工程进度，充分均衡利用平面空间为目标，制订出切合实际的平面管理实施计划，并将计划输入电脑，进行有效的动态控制。（2）施工组织指导思想本标段的总体施工组织指导思想为：以快速完成拆迁为前提条件；以交通保障为重点，按见缝插针、分段施工为主。根据以往的施工经验，房屋、杆线、树木拆迁和迁移工作难度大，进展慢，施工区不会有很大的工作面施工，我单位提前做好了充分的思想准备，根据现场的拆迁情况，见缝插针的组织施工，以保证施工进度。根据各施工项目的工程量和施工位置，在施工管理中划分施工区进行流水施工，以提高施工效率。施工阶段的划分和各阶段的施工内容:施工阶段和周期施工内容施工准备、拆迁阶段2014年12月18至2015年1月15日进场和临设建设2014-12-18~2015-1-5项目部建设、临水、临电接入；半成品加工厂建设、构件订货施工拆迁和场地准备2015-1-6~2015-1-15红线内的拆迁、完成拆迁的位置进行地下物调查、地质情况调查、场地平整、加强现况交通维护和疏导第一阶段2015年1月16日至2015年3月15日主线桥梁主体工程及A、B匝道钢箱梁施工2015-1-16~2015-3-15完成主线桥及两侧辅路降方、土方外运及匝道箱涵施工完成北营北路箱涵、WN箱涵、FWE箱涵施工。主线桥梁上部结构施工、完成A、B匝道，WN1、WN2匝道钢箱梁施工第二阶段2015年3月16至2015年5月9日二阶段雨污水、电力管线及道路路基、路面施工2015-3-16~2015-5-9完成主线高架桥附属工程施工完成主线桥东西两侧市政管线、道路、电信、照明、绿化等配套工程，全部工程完工。现场清理和竣工验收阶段2015年5月10至2015年5月16日完成现场的清理收尾工作，完成竣工资料的归档、现场检查验收本项目分成两个阶段进行施工组织，两个阶段的划分周期和主要施工内容见下表：第三节施工方案、施工技术措施1.施工测量1.1测量概述项目技术部测量室在与甲方、勘测设计单位交桩后，对在本施工范围之内的桩位（包括导线点、水准点等）进行必要的保护，并及时做好导线复测与导线点的加密，水准点的复测和加密等控制测量工作。1.2桩位保护⑴对所交导线点、水准点进行现场栓桩。在附近固定物上做好栓桩标记，并填写栓桩纪录。⑵在条件允许的情况下，对有关桩位应砌筑保护，并立标牌注明“测量栓桩，注意保护”字样。1.3导线复测与导线点的加密⑴根据所交导线的等级按相应的精度要求，使用全站型光电测距仪，采用三联脚架法，在有利观测时间内进行观测，观测时各种数据参数根据当天的天气情况进行相应输入以做改正。⑵外业测完后，及时进行成果的整理，复测成果由项目技术部测量室作为原始技术资料存盘。⑶复测中如发现问题，应及时与甲方、勘测设计单位联系，协商解决。复测后，根据施工现场测量的需要，对导线点进行加密，加密导线点应沿中线布设成等边直伸附合导线，附合在高级导线控制点上，并注意避开或减少不良影响，主要技术按电磁波测距城市二级导线执行，既符合导线总长度≤2.4km，平均边长为200m，测角中误差位±8"，测距中误差为±15mm边长相对误差不小于1/10000，导线全长相对闭合差不小于1/10000。⑷布设时应保证前后点间通视，相邻边长之比不宜超过1：3，布设时还应满足施工测量放样的需要。1.4水准观测和水准点的加密⑴按三等水准测量的精密要求，使用自动安平水准仪进行往返观测。复测成果由技术部测量室作为原始技术资料存盘。⑵复测中如发现问题，应及时与甲方、勘测设计单位联系，协商解决。⑶加密水准点（临时水准点）应布设在稳固的地点，可埋设标志，尽量避开道路边缘20m左右，两端附合联测到高级水准点上，外业观测按四等水准测量的精密度要求进行，内业处理时剔除粗差，对观测值进行精密平差。按水准路线往返测闭合差20S0.5（S为相邻水准点间的距离，以km为单位），附和路线（闭合路线）闭合差20L0.5（L为附合路线或闭合路线的长度，以km为单位），进行精密评定。1.5施工放样点和成果移交⑴根据导线控制点和加密导线点，采用全站仪，根据设计图纸所给定的定线关系和各类参数，计算出各主要控制点的坐标，按极坐标法测设出各控制点，并使实测坐标与设计坐标较差在规定限差内，及时将各控制点、水准点的成果数据，连同现场点位，一并移交给各施工作业队，以满足施工测量的需要。⑵在施工过程中，按标准要求及时对桥桩位、路桩位等的重要部位进行位置和高程的测量复核，一并填写《测量复核纪录》，存盘保存。1.6定期复核⑴在施工过程中，应对所有导线点、水准点、加密导线点和加密水准点定期进行复测。⑵所有测量数据，也需及时真实的进行填写，作为竣工数据编入竣工文件，并应归档保存。2.雨、污水工程2.1定位放线管线开工前期测定管线中线，检查井位置，建立临时水准点；测定管道中心时，在起点、终点、平面折点、纵向折点及直线段的控制点测设中心桩；在挖槽见底前、管道铺设或砌筑前,及时校测管道中心线及高程桩的高程。2.2挖槽⑴雨、污水管线挖槽采用单槽施工。⑵本段地勘为见地下水，本方案暂不考虑降水施工。待进场后根据地质情况再确定具体降水措施，如遇上层滞水，采用明排降水。⑶采用机械挖槽人工配合清底，根据地质条件及槽深按规范进行放坡，必要时进行支护来保证沟槽边坡的稳定性。机械挖槽应确保槽底土壤不被扰动，设计槽底高程以上留20cm左右不挖、待人工清挖。⑷开槽过程中，如遇地下管线，应摸清情况及时保护，需保留的，按公司悬吊标准图做悬吊保护。⑸严格控制槽底高程和宽度，防止超挖。⑹槽边1m处沿沟槽走向设1.2m高红白漆护栏，并围防汛埂，以防雨水冲槽。⑺开槽完成后，约请监理单位、勘察单位、设计单位及管理单位进行验槽，对于回填土、软土等不良地质地段以及肥槽地段，按设计单位及勘察单位的意见进行地基处理后方可进入下道工序。⑻验槽必须进行钎探，每一井段做一组，钎探孔位设置在检查井处，钎探记录进入竣工资料。⑼沟槽土方运输存放，沟槽开挖土方按好土、腐殖土及渣土等分类存放。沟槽允许偏差表序号项目允许偏差（mm）检验频率检验方法范围点数1槽底高程0～20两井之间3用水准仪具量测2槽底中线两侧宽度不小于规定两井之间6挂中心线用尺量每侧计三点⑽外观鉴定:不扰动槽底土壤，如发生超挖，应按规定处理。槽底不得受水浸泡。沟槽边坡平整且不陡于规定的要求。2.3基础施工及管道安装㈠砂石基础施工：⑴沟槽验槽合格后，铺筑10cm砂垫层。砂垫层采用粗、中砂，天然级配砂石最大粒径不得大于32mm，粒径大于1.0厘米的石子不得超过10%，不得含有草根等杂物。⑵碎石粒径不得大于25mm，并在管道60度三角区回填粗砂。⑶砂垫层应使用平板振捣器夯实，其密实度不小于90%。㈡管道安装⑴砂基经自检和现场监理验收合格后，下管稳管。2.管材检查本工程雨污水管道当D≤600mm采用高密度聚乙烯（HDPE）双壁波纹管；当600mm＜D≤1000mm采用钢带增强聚乙烯（PE）螺旋波纹管。HDPE双壁波纹管验收：

管道进场检验：管节安装前应进行外观检查，检查管体外观及管体的承口、插口尺寸，承口、插口工作面的平整度。用专用量径尺量并记录每根管的承口内径、插口外径及其椭圆度，承插口配合的环向间隙，应能满足选配的胶圈要求。经过见证取样，送试验室检验并出具合格检验报告。承插式HDPE双壁波纹雨污水管道接口所采用的密封胶圈，应采用耐腐蚀的专用橡胶材料制成。密封胶圈使用前必须逐个检查，不得有割裂、破损、气泡、飞边等缺陷。其硬度、压缩率、抗拉力、几何尺寸等均应符合有关规范及设计规定。密封胶圈应有出厂检验质量合格的检验报告，制造及出厂日期、自检记录，厂质检部门签章。产品到达现场后，应见证取样，送试验室检验并出具合格检验报告，密封橡胶圈的硬度、压缩率和抗拉力，其值不应小于出厂合格标准。（2）钢带增强聚乙烯（PE）螺旋波纹管的验收；a.管材应符合《钢带增强聚乙烯螺旋波纹管管材》及有关规定。

b.管材表面应有生产厂家、规格、产品名称、商标等标识，并附有产品合格证和出厂检验报告。

c.管材要求外观颜色一致，管身不得有裂缝，管口不得有破损、裂口、变形等缺陷。

d.管材的端面应平整，与管中心轴线垂直，轴向不得有明显弯曲出现。

e.管材内压强度及刚度应满足设计要求。

3.管道安装(1)下管a.管道基础验收合格后方可进行铺管作业，吊装采用16T汽车吊，站位距离坑边3m以外，吊具采用尼龙吊装带，吊装位置距离管道边口500mm左右。吊装时要避免碰撞。施工时按照图纸要求，先确定检查井位置，遵循此原则将管道按照长度预先排设管道位置并放出每节管道的位置线。

b.工作坑挖设：在接口处挖设工作坑，承口前大于等于600mm，承口后超过斜面长，两侧大于管径，深度大于等于200mm，保证操作阶段管子承口悬空施工。

（2）管道安装连接A、HDPE双壁波纹管施工工艺1）、安管不得扰动管道基础，管道安装从下游至上游进行。管道就位后，为防止滚管，应在管两侧适当加两组四个楔形木垫块。管道安装时应将管道流水面中心、高程逐节调整，确保管道纵断面高程及平面位置准确。每节管就位后，应进行固定，以防止管子发生位移。稳管时，先进入管内检查对口，减少错口现象。管内底高程偏差在±10mm内，中心偏差不超过10mm，相邻管内底错口不大于3mm。2）、清理管膛、管口：将承插口内的所有杂物予以清除，并擦洗干净，然后在承口内均匀涂抹非油质润滑剂。3）、清理胶圈：将胶圈上的粘接物清擦干净，并均匀涂抹非油质润滑剂。4）、插口上套胶圈：密封胶圈应平顺、无扭曲。安管时，胶圈应均匀滚动到位，放松外力后，回弹不得大于10mm，把胶圈弯成心形或花形(大口径)装入承口槽内，并用手沿整个胶圈按压一遍，确保胶圈各个部分不翘不扭，均匀一致卡在槽内。橡胶圈就位后应位于承插口工作面上。胶圈放置在管道插口段第一个波纹凹槽内。5）、顶装接口时，采用龙门架，对口时应在已安装稳固的管子上拴住吊装带，在待拉入管子承口处架上后背横梁，用吊装带和倒链连好绷紧对正，两侧同步拉倒链，将已套好胶圈的插口经撞口后拉入承口中。注意随时校正胶圈位置和状况。6）、安装时，顶、拉速度应缓慢，并应有专人查胶圈滚入情况，如发现滚入不均匀，应停止顶、拉，用凿子调整胶圈位置，均匀后再继续顶、拉，使胶圈达到承插口的预定位置7）、检查中线、高程：每一管节安装完成后，应校对管体的轴线位置与高程，符合设计要求后，即可进行管体轴向锁定和两侧固定。B、钢带增强聚乙烯（PE）螺旋波纹管施工工艺钢带增强聚乙烯（PE）螺旋波纹管管道安装同上（注：此管道无承插口）。a.首先应把连接部位的管材外壁打磨干净、对管材进表面处理，再将热收缩套于需连接的两管端，然后进行加热使热收缩管(带)的内壁与管材外壁粘合，待冷却后形成恒定的包紧力达到管材连接要求。b.采用热收缩连接，应将待连接管端对齐，尽可能不留间隙。对热收缩套加热时，应注意火焰温度，可以从热收缩套中部往两边逐渐加热，也可以从一端向另一端逐渐加热，要把热收缩管与管材间的气体全部排除，使其与管材全部贴合，同时应使热熔胶从热收缩端口析出。

c.热收缩管(带)连接施工步骤：热缩管(带)的施工环境温度一般应为-20~60℃，若环境温度低于0℃，应对采取保温措施；

连接时必须按照热收缩管带的工艺要求进行操作其操作步骤(从一端向另一端逐渐加热)如下：

1)、检查两待连接管的对接端面是否平整，要求两端面合拢后的局部间隙小于mm，如达不到要求需要进行现场修整，直到达到要求为止。

2)、架空两待接管端部，使其离地面或沟壁有一定距离（以加热工具在圆周方向操作方便为宜）。

3)、将热缩管穿套在两待连接管的一端上，拉到距连接端面大于500mm的位置（此时热缩管内壁的防护纸层不能被破坏，必须完整，才能防止污物、灰尘和水等浸入热缩管内壁）。

4)、打磨将两待接管距对接端面120mm长的圆柱表面层打磨粗糙、波峰和波谷糟都要用钢丝刷磨粗糙，最少要打磨叁个半波节长，钢丝刷的外形应与波纹管外形一致（每一个规格配一种钢丝刷）。

5)、用清洁的布，将打磨后的管端部分擦干净。

6)、将两对接管端面对齐并固定，不能有错位。

7)、用与被连接管相熔的PE焊条，用小喷嘴的小束红色火焰或小热风束加热接缝处和焊条，在圆周上均匀焊接四处以上（焊缝长一些为好），以将两管连接处固定。

8)、用红色火焰预热两管端(距对接端面三个波距)的圆周面，使表面温度达到40℃-50℃（预热温度应比热熔胶的软化点温度低15℃以上），可使用表面温度计进行监控。

9)、在连接处缠绕并同时烘烤加强纤维热收缩带，要求至少绕过圆周一周以上并搭接牢固。

10)、预热待接管两端到打磨线以内，使表面温度达到40℃-50℃。

11)、小心移动热缩管到一端打磨面内，移动的位置大约是：从起始加热处距对接端面的距离大约为热缩管长度的1/3左右（根据什算加实际经验最后定各规格的长度），并去掉热缩管内防护纸层（注意不要将纸屑等污物粘在已预热的波纹管面和热缩管内壁上）。用防粘材料做的楔形隔支撑热缩套的另一端，使热缩套与波纹管同心，以保证热收缩管与波纹管之间周向间隙均匀，利于提高热缩管的收缩均匀性和表面平整性。

12)、烘烤：首先应用红色火焰（或用专用环形烘烤器）从一端开始，沿热缩管圆周方向均匀移动（严禁火焰沿长轴方向移动或在一处停留），待一端的一周收缩好后，再逐渐延伸加热（注意同样要一周一周地均匀加热，而不能沿轴线直线移动加热，否则会造成表面起皱或开裂）。在烘烤过程中，还应及时用光洁的滚筒（与波谷形状尺寸相合的筒或棒）或戴防热手套对已收缩部位轻轻加压，使其紧贴波形并除去残余空气（注意不要烤伤波纹管）当加热收缩到距端面5cm处时，可将火焰转向加热收缩管内壁的热熔胶，然后再转向外壁。待热收缩管完成后，再用微火全面均匀加热（使热熔胶充分熔化）至端部有热熔胶溢出。

（3）检验管体(水平、高程)位置管道安装完成后检查管道安装偏差。本次施工过程中的中线、高程控制采用的是钉中心桩控制法。即在检查井位置处钉检查井的中心线桩，在准备安装的管子后钉管道中心桩。安装管子时把小线从管子中间穿过，在两个中心桩上挂线，中心桩同时又是高程桩，用这两个桩控制管子安装位置，这种方法即方便施工又利于检查。管道安装允许偏差表序号项目允许偏差（mm）检验频率检验方法范围点数1中线位移≤10两井之间2挂中心线用尺量2△管内底高程D≤1000mm±102用水准仪具量测3D>1000mm±152用水准仪具量测4相邻管内底错口D≤1000mm≤3(底部)两井之间3用尺量5D>1000mm≤5(底部)3用尺量外观鉴定:管材无裂缝、破损。管道垫稳，管底坡度无倒流水想象，管道内无泥土砖石、砂浆、木块等杂物。2.4检查井施工本工程雨污水检查井采用钢筋混凝土检查井参照《湿陷性黄土地区排水检查井》04S531-5。严格控制井室的几何尺寸在允许偏差之内，流槽直顺、圆滑。井室内的踏步，安装前刷防锈漆，检查井爬梯在检查井模板施工时安装，安装时爬梯与检查井钢筋焊接牢固以保证爬梯安装牢固，位置准确。检查井允许偏差表序号项目允许偏差（mm）检验频率检验方法范围点数1井室尺寸长、宽±20每道2用尺量长、宽各计一点2直径每道2用尺量3井筒直径±20每座1用水准仪测量4进口高程非路面±20每座1用水准仪测量5路面与道路的规定一致每座1用水准仪测量6井底高程安管≤1000±10每座17＞1000±15每座18顶管＜1500＋10，－20每座1用水准仪测量9≥1500＋20，－40每座110踏步安装水平及垂直间距、外露长度±10每座1用尺量计偏差最大者11脚窝宽、深±10每座1用尺量计偏差最大者12流槽宽度±10，0每座1用尺量外观鉴定井壁必须互相垂直，井内流槽应平顺圆滑，不得有建筑垃圾等杂物。井室盖板尺寸及留孔位置应准确，压墙应整齐。井内踏步应安装牢固，位置正确。井圈、井盖必须完整无损，安装要平稳，位置要正确。2.5雨水口及支管施工⑴雨水口支管雨水口支管在路面上基层铺筑之前挖槽施工。支管采用“四合一法“施工，支管要直顺，管内要清洁，不得有错口、反坡、凹兜存水、管内接口灰浆外露（舌头灰）及破损现象。在浇筑砼后，及时用麻袋通球及时清理，以免管内进入灰浆。雨水口支管采用C20砼包封，砼强度达到75％强度前不得开放交通，施工车辆通过时要采取保护措施。⑵雨水口雨水口与道路工程配合施工。按设定雨水口位置及尺寸开挖雨水口槽，每侧留出肥槽。槽底夯实，当土质松软时，换填石灰土，及时浇注砼基础。在基础放出井墙位置线，并安放雨水管，管端面露于井内，露出长度不大于2厘米，管端面应无破损。砌筑井墙时，灰浆应饱满，随砌随勾缝，雨水管与墙间砂浆要饱满，管顶发两皮砖旋，井墙砌至要求标高。井周用C10砼灌注。安放井框、井蓖时，井框及井蓖应完整、无损，安装平稳、牢固。2.6管道回填施工管道回填质量是市政工程施工质量控制的重点之一，在本工程的管道回填中，我公司将严格按照本规定，结合本项目实际，编制专项管线回填技术方案，报监理审批后，指导回填作业，确保回填质量和路基质量。管道回填质量保证措施。①管道的回填，严格执行各类地下管线回填技术标准，先填实管侧三角部分，再同时填管道两侧，然后回填至管顶以上0.5m处（未经检查的接口要留出）。如沟内有积水，必须全部排尽后，再行回填。②道两侧及管顶以上0.5m内的回填土，不得含有碎石、砖块、垃圾等杂物。距离管顶0.5m以上的回填土内允许有少量直径不超过设计要求的石块。③填土分层夯实或碾压，沟槽窄小应扩槽，保证足够的工作宽度：Ⅰ、采用蛙式夯，每层虚厚不大于0.2m；Ⅱ、采用压路机，每层虚厚不大于0.3m，碾压的重迭宽度不应小于20cm。在管道回填过程中保护管道本身的安全，管道两侧和管顶以上50cm范围内用蛙式夯夯实，回填时管道两侧对称进行，高差不超过30cm，保证管道不发生位移或损伤。管道两侧及管顶以上0.5m内的填土必须采用小型机械夯实，每层松土厚0.20—0.25m。④分段回填时，相邻段的接茬留台阶，每层台阶宽度≮厚度2倍。合槽施工中，有双排或多排管道，其基底位于同一高程时，管道之间的回填应与管道与槽壁之间回填同时进行，若不在同一高程时，应先回填基础低的沟槽，待回填到较高基础底面后再按照要求进行回填。⑤回填密实度标准（见图）A、胸腔（Ⅰ区）≥95%（轻型击实）。B、管顶以上50cm范围内（Ⅱ区）>85%～90%（轻型击实）C、管顶以上50cm至路床（Ⅲ区）按路床以下深度按道路设计要求进行回填。⑥每层回填完毕，自检合格后，层层报监理抽检验收，合格后方可进行下层回填。2.7污水管道闭水试验污水管道需进行闭水试验，在污水工程中将作专项方案进行闭水试验。电力隧道（明开法）3.1开槽本工程电力隧道要求覆土为1.5m.电力隧道分为1.8m*2m、2m*2.2m两种，开挖深度不超过5米。电力隧道电力隧道3.1垫层混凝土浇筑施工前，中心控制每隔10m吊挂中心线，高程控制每10m～15m测设高程桩并挂高程线。混凝土采用搅拌站集中拌制，浇筑时，必须振捣密实，浇筑完成后，及时洒水或覆盖养护。垫层成型后做底板防水层，完成后上抹3cm砂浆保护层。3.2隧道底板、侧墙、顶板钢筋绑扎⑴.底板钢筋在绑扎前应检查钢筋的加工尺寸，看是否符合设计要求和规范规定的锚固长度，不合格者严禁于工程中使用，钢筋下至沟槽前应在垫层上按设计要求间距弹出墨线，钢筋的摆放按墨线位置进行，以保证钢筋间距的准确。⑵.钢筋绑扎应符合下列具体要求：①钢筋交叉点应用绑丝扎牢，不得有漏绑现象。隧道底板、顶板、侧墙的钢筋网，必须保证受力钢筋不产生位置偏移，双向受力的钢筋必须全部扎牢。③搭接长度的末端距钢筋弯折处，不得小于钢筋直径的10倍，接头不宜位于构件最大弯矩处。④受拉区域内，一级钢筋绑扎接头的末端应作弯钩，二三级钢筋可不作弯钩。⑤钢筋搭接处，应在中心和两端用铁丝扎牢。⑥钢筋搭接长度不小于35d。⑦各受力钢筋之间绑扎接头位置应相互错开。⑧安装钢筋时，配置的钢筋级别，直径，根数和间距均应符合设计要求。绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架，不得有变形、松脱和开焊。3.3隧道底板及侧墙、顶板模板安装（1）模板拼缝必须严密，每两块模板间卡扣数量不少于2个，模板安装必须牢固垂直，模板平整度、垂直度及结构尺寸必须满足设计及规范要求。安装里模前，应进行梯克的凿毛和吹洗。去除梯克钢筋中的砼渣及木屑等杂物。模板必须及时涂刷脱模剂，涂刷应均匀、完全，不得遗漏，严禁在绑扎完的钢筋上直接刷脱模剂，砼及钢筋上不得粘有脱模剂。（2）支撑必须牢固，支撑后背在土体上时应加设木垫块，严禁直接撑在土层中或用砖作垫。斜向支撑必须在撑与垫块间加设木楔并卡实，不得松动。内模支撑必须加设剪力撑，以防模板歪斜和砼浇筑时跑模。隧道内顶板下支架采用碗扣式满堂支架，支架采用90cm*90cm布置。横、纵向搭设45~60度角剪刀撑，横向设一道，纵向每5m设置一道。排架搭设时，基础顶面铺设5cm厚大板，大板上设底托，底托搭设时设控制线，将底托调整到统一高度，且底托外露高度不得超过30cm。满堂支架搭设时，严格控制碗扣搭设的直顺度。当满堂支架搭设到设计高程时，采用顶托控制顶板底面高程，顶托外露高度不得大于30cm。（3）隧道支架顶托上横纵向分别放置15*10cm和5*10cm方木，面板采用1.5cm厚酚醛覆面胶合板。3.4.侧墙、顶板、底板砼浇筑砼浇筑采用泵送工艺、机械振捣，严禁过振和漏振，以免造成蜂窝、麻面、露筋等现象。混凝土浇筑成活后及时进行覆盖、洒水养护直至沟槽回填。（1）混凝土浇筑前依据图纸仔细检查预埋件是否安装齐全（2）砼浇筑工艺流程布置混凝土泵→混凝土供货验收→开机、泵送砂浆、润管→浇底板→振捣→→浇墙体第一层混凝土→振捣→浇墙体第二层混凝土→振捣→浇墙体第三层混凝土→振捣→浇顶板混凝土→振捣→混凝土表面第一次赶平、压实、抹光→混凝土表面二次赶平、压实、抹光→覆盖保湿养护。（3）混凝土浇筑顺序每次浇筑顺序为：依次为底板、墙体、顶板，设一个浇筑小组、一个振捣小组，首泵料投放在底板，考虑泵送混凝土坍落度大，底板、顶板一次浇筑到位。墙体分层的厚底为0.3m。（4）混凝土浇筑方法混凝土在振捣过程中宜将振动棒上下略有抽动，使上下混凝土振动均匀，插入下层深度为50mm。每次振捣时间以20～30S为宜，（混凝土表面不再出现气泡、泛出灰浆、不下沉为准）。振捣时，要尽量避免碰撞钢筋，预埋件等。振捣棒插点采用行列式的次序移动，振捣棒每次移动距离为400mm。振捣操作要“快插慢拔”，防止混凝土内部振捣不实和出现“松顶”现象。3.5隧道外侧防水施工本工程电力隧道防水采用SY115系列高分子防水卷材。防水施工前隧道表面平整光滑，其平整度不得大于5mm。不得有凹凸不平和起砂现象，干燥程度是保证施工质量的关键，含水率在9%以下后，做试贴块，试贴块的数量不少于六块，观察24小时，揭起试贴块察看无水珠后即可施工防水卷材。

粘结剂搅拌均匀，稠度不能太大，在稠度较大时加稀释溶剂进行稀释。每层铺实厚度控制0.5～1mm之间。

对找平层进行检查，如有缺陷，要进行修补。

涂刷隧道表面处理剂要厚薄一致，干燥后才能进行下道工序施工。当隧道外表面比较干燥平整时，可以不涂刷基层处理剂。

用辊刷蘸上胶粘剂均匀地刷在卷材和混凝土面上，待基本干燥后，将卷材贴合在隧道上。

每铺完一副卷材，要立即用干辊刷将卷材和混凝土面滚实以排除空气，再用铁压辊压实接缝处。

卷材与卷材长边搭接为100mm，短边搭接为80mm。

为防止卷材末端剥落和渗水，末端收头必须用密封膏封闭。4.道路工程施工4.1路基工程施工（1）取土场及土工试验按照业主给定的取土场集中取土，取土时，对地下水位较高，填土含水量较大时，取土前在取土场四周或取土范围内每隔一定距离挖深度大于取土深度的排水沟来拦截、降低地下水位，并在取土场最低处设蒸发池汇集排水沟水并及时排除。根据现场试验情况，选取塑性指数≤18的土质。现场试验员对合格的土源分别取样送检，得到不同土质的最佳含水率和最大干密度指标，为路床施工的现场试验提供依据。（2）测量放线路床施工前，进行测量放线。每20m设置一组中心桩和一组边桩（高程桩），曲线段加密至5～10m；每50m设置一组临时水准点，并妥善保护。中心桩和边桩采用事先切好的短钢筋或木桩。（3）清表处理路基填筑施工前，将现场的草皮、腐殖土、植物根茎等不适宜材料彻底清除，然后将现场整平夯实，进行填前碾压，压实度不小于90％，并请监理工程师予以验收、签认。路基土不能满足设计要求时，需请设计单位及勘察单位进行现场核查，按设计提供的方案进行地基处理。清除的不适宜材料外运至业主或监理指定的地点；在不适宜材料的运输、堆弃过程中，做好环境保护工作。弃土堆整齐堆码，周围做好排水设施，保证不占用耕地，不侵占河道。（4）试验路段施工路床作业在大面积施工前，由监理工程师指定起、止桩号，结合施工路段，选择具有代表性的地段作为试验段，长度不小于200m，进行铺筑试验，并将试验结果报告监理工程师。路床铺筑试验时记录设备的类型、设备最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等。并根据试验数据制定详细的施工方案，指导大面积施工。（5）路基填筑施工清理场地后的地面，当地面横坡不陡于1:10时，可直接填筑路堤，在稳定的斜坡上，横坡在1:10-1:15时，应将原地表土翻松，再进行填筑，地面横坡陡于1:5时，应将原地面挖成宽度不小于1m的台阶，台阶顶面作2％～4％的内倾斜坡，再进行路堤填筑，如为砂性土，可直接将原地表翻松20～30cm整平后碾压。为确保路床施工质量，施工中严格控制回填土质量，杜绝使用渣土、淤泥质土等不良土源进行回填，碾压前将土中夹带的石块、淤泥、植物根茎等有机物质彻底清除。路基填筑采用自卸车上土、推土机配合摊铺粗平，平地机细平。实行“划格上土，标杆施工，平地机整平”，即上土前根据压实层厚度和每车土的运量确定单位车辆的卸土面积，用白灰线打出方格控制卸土范围，整平时根据松铺厚度在路基边缘纵向钉桩挂线施工。钉桩采用长70cm，断面5×5cm的木桩，用红白漆每10cm交错标注，沿路线每10m设一处，要求钉桩坚直，挂线平顺。根据现场检测的土壤含水率，决定翻耕晾晒或洒水，使土壤含水率接近最佳含水率。路床铺设宽度，每侧至少超出设计宽度30cm，压实宽度不小于设计宽度，以保证路床边缘有足够的压实度。路床分层摊铺碾压，每层松铺厚度不超过30cm，路床顶面层最小厚度不小于10cm，每层施工完毕，报请监理工程师检验。按照试验段得到的数据对路床进行碾压。初次碾压时，按照从外侧向中间、从低处向高处的顺序碾压，超高段由内侧向外侧碾压。碾压过程中注意随时检测并调整土壤含水率，使其接近最佳含水率，以达到最佳压实效果。对于压路机不易到达的死角区域，采用手扶式振动压路机或蛙式打夯机人工夯实，直至压实度达到规范要求。每层填料经压实后，由试验员现场环刀法进行压实度检测，自检合格后，请监理工程师检验，未经验收的不进行上一层填土作业。路基填筑施工前，在路基两侧开挖临时排水沟，截断地表径流。路基分段填筑时，先填地段在接头处预留1:1的坡度，并在各填筑层面上预留不小于2m宽的平台，便于接头段的衔接。碾压成型的路床表面设2％—4％的横坡度，避免积水，并做好成品保护，防止人为破坏。（6）路基整形路基封顶后，恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等。填方路基表面做到设计标高后采用平地机刮平，配合机械碾压的方法整修成型，使路基横向坡度达到2%，铲下的土不足以填补凹陷时，采用与路基表面相同的土填平夯实。边坡及边沟的整修，按设计要求的坡度，用挖掘机配合人工，自上而下进行刷坡。在整修需加固的坡面时，预留加固位置，当填补不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实，不得在边坡上以土贴补，修整后的路基表面层厚在15cm以内，松散的或半埋的尺寸大于5cm的石块，从路基表面层移走，并按规定填平压实。路基整修完毕后，堆于路基范围内的废弃土料全部清除。（7）桥台后背回填桥台后背原地表按设计要求进行地基处理后进行回填，防止桥头沉降。为保证桥梁两端路堤稳定，避免竣工后造成路面沉陷、跳车、裂缝，就必须保证台背回填质量。台背回填的施工范围：顺路线方向长度，应自台身起，底宽不小于2m，顶面为距翼墙尾端不小于桥台高度加2m。锥坡（B匝道需填筑锥坡）填土应与台背填土同时进行，施工边线按设计宽度每侧加50㎝。桥台施工完成后，采用砂砾进行台背填筑，填料的最大粒径不得超过5厘米。回填前将基底清理干净、整平，并在桥台背墙上做好20厘米的厚度标记和回填层数，施工过程中严格控制厚度。桥台两侧锥坡同时对称均匀分层回填，每层松铺厚度为20cm。采用振动式压路机碾压密实，对于靠近结构物压路机无法压实的部位采用冲机夯夯实。回填的压实度≥96%。每层检查频率每50㎡检查1点，不足50㎡时至少检查1点，每点都必须合格。对于路基开工时桥台尚未完工的地段，路基先进行填筑，在台背处留出台背回填范围，桥台施工完成后，在路基接头处开出台阶，台阶宽度为1米，并设2％的内倾坡，采用砂砾分层进行台背填筑，分层压实。对于桥台已施工完毕的地段，台背、锥坡与路基要同时填筑，由于台背锥坡松铺厚度小于路基的松铺厚度，施工时可以采取路基每填筑一层，台背回填两层的方法控制，但要保证分层相互交叠衔接，并且其搭接长度不小于2米。台背回填必须设立质量控制标牌，标明回填项目名称、材料名称、层数、施工质量负责人、现场监理负责人，以便监督。（8）高填方段路基沉降观测地基沉降观测就是在地基里安放垫石，垫石与露出回填土方顶面的标杆相连接，通过观测标杆的下沉来推断垫石的下沉，进而推断出地基的沉降量。地表沉降观测采用沉降板，沉降板由50×50×3cm钢板、金属测杆、保护套管组成，平面布置在路基的中央，沿路方向间距100米布置一点。立面布置见下图：地基表面地基表面回填路基面φ5cm沉降观测管φ15cm保护管钢板垫石观测方法：按照上面的方法布置好观测点后，第一次观测垫石的绝对标高，做好记录，并在沉降观测管上选择一点，做好相对标高的标示，做好记录。根据施工回填进展情况，对观测管和保护管进行逐步加高，并在观测管上可见位置做好标示，记录推算各次标示与垫石的相对高程关系。路基填筑施工期间，沉降和位移同步观测，每填筑一次观测一次，以观测结果控制填筑速度，预压期内前两个月每周观测一次，以后两周一次，测量标示的绝对高程变化情况，计算出垫石的沉降量，以此作为路基的沉降量。施工中必须注意对观测点的保护，不得有碰撞挤压；要严格填写记录资料，不得任意修改以保证资料的科学性。4.2路面基层施工为保证施工质量，基层材料全部采用稳定土拌和厂的厂拌料，须从有资质并经甲方、监理认可的厂家采购，用20t自卸车运至现场。开工前，由技术、质量、材料、试验等部门有关人员对业主提供信誉好的混合料生产厂家进行资质考察，并取样试验，将结果报告业主和监理工程师，经审批后，确定其生产厂家。（1）试验路段开工前14天由技术部编制试验段施工方案的书面说明送交监理工程师，在通过验收的下承层上采用监理工程师批准的配合比、混合料厂家、摊铺、碾压、检测设备和人员组织，在监理工程师指定的路床上修筑单幅不小于200m的试验路段，检验施工设备能否满足运输、摊铺、拌和、压实的施工方法，检验施工组织合理性、一次施工长度的适应性等。测量人员在道路上恢复中线（直线段每20m一组中心桩，曲线段每10m一组中心桩），在路基边线30cm处设边桩，标出各层设计标高，主路基层混合料全部采用2台摊铺机摊铺，采用振动压路机和胶轮压路机分不同方式组合碾压。试验段施工中，记录混合料厂家供应能力、摊铺机摊铺速度、满足混和料运输的车辆数、达到规定压实标准时压路机碾压速度、压实遍数、压路机碾压最佳组合方式、碾压时的最佳含水率、人员组织情况等，测量室测出路基顶面、混合料虚铺顶面和达到规定压实度后混合料顶面标高，计算出混合料松铺系数，现场试验室和中心试验室对混合料进行各项技术指标检测。试验段完成后，及时向监理工程师提供试验段总结报告和底基层、基层开工报告，经监理工程师批准后，以此指导大面积水泥稳定碎石混合料施工作业。通过试验段施工提出减少离析、易于摊铺、避免早期干缩裂缝、兼顾平整度与压实度要求的工艺配套措施。（2）混合料摊铺①路面底基层铺筑底基层（前两层）采用推土机配合平地机摊铺。为保证摊铺质量，我单位将派专人驻场、水稳混合料随到随铺随碾压，严禁出现未摊铺的水稳出现初凝现象。根据路段的长度、宽度、试验段确定的一次铺筑厚度及松铺系数，计算各段所需要的混合料数量及运料车每车的卸料距离，并每隔5m在路槽两侧钉设高程桩，以作为垫层铺设的基准高程。利用装载体积一定的自卸车将水稳根据计算的堆放距离由远至近卸置在路基上，用推土机和平地机将其均匀的摊铺在预定的宽度上进行初平，使其具有平整的表面、符合规定的路拱和合适的松铺厚度。摊铺后的混合料，无粗细颗粒离析现象，否则进行补充拌和，再用平地机整平和整型。压路机静压一遍，以暴露潜在的不平整，再用平地机进行精平和整型，使底基层达到要求的路拱和纵坡，然后采用压路机在全宽全厚范围内将底基层均匀地压实，检测压实度合格后，再采用自行式轮胎压路机进行赶光碾压。②路面基层铺筑为提高本工程路面平整度，基层采用两台德国进口摊铺机形成梯队作业。施工时保证运输能力与摊铺机的生产能力互相协调，减少停机待料现象。在验收合格的下承层上，清除浮土和杂物，并洒水润湿下承层，测量工程师每5m放控制桩，并放出3条摊铺机准线，组织两台ABG423摊铺机就位，一台ABG423摊铺机在前，一侧以钢丝基准线控制高程，中间以铝梁基准线控制高程，另一台摊铺机行走在后，内侧以前一台摊铺机摊铺面为基准面控制高程，外侧走钢丝基准线控制高程。两台摊铺机成梯形摊铺，摊铺速度控制在3m/min左右，摊铺时混合料充满摊铺机搅龙2/3高度，保证摊铺的混合料平整、不离析；摊铺时混合料的含水量要大于最佳含水量0.5～1.0%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。在摊铺机后面设专人消除粗细集料离析现象，特别是粗集料窝或粗集料带要及时铲除，并用新混合料填补或补充细混合料并拌和均匀；摊铺要连续进行。混合料分层摊铺，基层摊铺前调整两台摊铺机的摊铺宽度，使上下两层两台摊铺机摊铺的混合料接缝至少错开50cm，同时确保上下层混合料横向接缝错开位置1m以上。（3）混合料碾压混合料经摊铺、整型、摊铺长度达到50m以后，检测混合料含水量等于或略大于最佳含水量时，立即进行碾压。碾压分初压、复压和终压，初压采用压路机从低到高静压一遍，质检员采用3m直尺检测平整度，若有不平整或离析处，采用人工铲平，消除离析部位；复压采用压路机低频高振幅碾压，碾压速度控制在40－60m/min，每碾压一遍，试验员采用灌砂法检测混合料压实度，直到混合料压实度达到设计和规范规定的密实度以上为止；终压采用胶轮压路机赶光碾压。碾压时，每道碾压与上道碾压相重叠不小于1/3轮宽，使每层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定的密实度为止。压实后表面平整无轮迹或隆起，且断面正确，路拱符合要求，碾压后的混合料压实度符合规范要求；碾压过程中，混合料表面始终保持潮湿，如表面水蒸发得快，及时补洒少量的水；严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证混合料表面不受破坏。（4）混合料养生混合料碾压成活后，立即封闭交通，洒水覆盖养生，每天洒水次数以保持基层表面湿润为度，养生期间封闭交通，养生期不少于7天。养生期间设专人看守交通和路面养护。4.3路面面层施工（1）乳化沥青透层施工上基层碾压成型后，撒布乳化沥青和粒径为5-10mm的石屑进行养生。乳化沥青采用沥青撒布车进行撒布，喷洒用量为0.3-0.5Kg/m2。在洒布沥青之前对路缘石用彩条布覆盖加以保护，以防污染，将基层表面的松散材料及尘土清扫干净，视其干燥程度适当洒水，当湿润程度不影响沥青的均匀洒布和渗透时方可进行洒布。采用压力沥青洒布车洒布，用量符合设计要求，洒布做到均匀，不产生滑移和流淌，当发现浇洒沥青后有空白、缺边时，立即用人工补洒，有积聚时予以清除。洒布之后，人工洒布碎石，碎石粒径5～10mm，含水量3%以下，洒布量3m3/1000m2，撒料后及时扫匀，达到全面覆盖一层、厚度一致、集料不重叠也不露出沥青的要求，当局部有缺料时，人工适当找补，局部集料过多时，将多余集料扫出。碎石洒布后，封闭交通，进行基层养护，养护期间，禁止任何车辆碾压破坏。（2）乳化沥青粘层施工下面层施工完成后上面层施工前，洒布粘层沥青。粘层要有专门的洒布工具，呈雾状喷洒，一般要求粘层在面层铺筑前24小时内进行施工，粘层沥青用量为0.5-0.6L/m2，不宜太多。在铺筑面层之前不开放交通。（3）沥青混合料生产与运输沥青混合料由甲方、监理认可的商品沥青砼搅拌站供应，为确保沥青混合料的运输质量，采用自卸汽车运输，每天对车槽清理干净。为保温、防雨、防污染，在运料车上加盖保温蓬布，并设专人检查车后挡板密封情况。从拌合机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。连续摊铺过程中，运料车应在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。为确保摊铺作业的连续性，每天按日产量计算后调配车辆，施工过程中摊铺机前方应有运料车在等候卸料，开始摊铺时等侯卸的运料车不宜小于10辆。（4）沥青混合料摊铺本标段道路路面计划采用两台摊铺机组成梯队联合摊铺作业，保证整幅摊铺，每台摊铺机施工宽度均不小于5m。1、沥青混合料的运输为确保沥青混合料的运输质量，采用15t以上自卸汽车运输。为防止沥青与车厢板的粘结，车厢底板和侧板喷涂一薄层油水混合液（柴油和水的比例为1:3），但不得有余液积聚在车厢底部。每天施工结束将车槽清理干净，不得有凝结成团的混合料粘在车厢中。为保温、防雨、防遗洒及其环境保护的要求，运料车加装液压式自动蓬盖，运料车经外观和温度检测合格后，关闭蓬盖，运送至现场。2、沥青混合料摊铺①高程控制摊铺机联合作业时，前置摊铺机内侧按设计高程每5m测设一个测墩，放顶盘顶铝梁以铝梁面为基准面；后置摊铺机内侧以前置摊铺机已摊铺面为基准面，走滑靴控制摊铺高程。②过程控制摊铺机联合作业时，前后两台摊铺机相距不超过10m，混合料重叠50-100mm。将摊铺机按虚铺厚度组装就位，固定预热不小于30min，使熨平板温度不低于100℃，并在熨平板下面拉线校测，保证熨平板的平整度。③SMA（沥青玛蹄脂）与普通沥青混凝土的摊铺、碾压的温度要求如下表：名称摊铺温度初压温度复压温度终压温度SMA>160℃>150℃>130℃>90℃普通沥青砼140℃≤160℃120℃≤150℃≤130℃≥70℃当摊铺50m时，由质检员测出铺料的温度后，决定上压路机碾压。地面有水或很湿时不进行铺筑，预报降水概率60%以上天气不进行摊铺。3、沥青混合料的碾压采用胶轮压路机、双钢轮振动压路机作为压实机具组合。沥青混合料碾压初温度不低于150℃。碾压分为初压、复压和终压三阶段。碾压时应注意：①初期碾压最好采用串联式静力碾压路机，尽可能不用静力压路机，以免产生较深的轮迹和大的裂缝。②整平碾压可采用光轮压路机，以获得平整的路面和接缝。③对振动压实敏感的混合料，在振动压实前可用静压先碾压1~2遍，碾压速度为1~2km/h;要确保轮子湿润，以免轮子上粘附沥青料。4、检查井周处理在本次施工中，我单位将安排具有多年市政道路施工经验的技术人员、技术工人专门负责各检查井高程的控制。具体措施如下：①施工前放线员必须按施工图纸做好放线工作，标高要准确无误。检查井所在位置的标高与道路的竖向标高、横坡相协调，避免出现高差。②在进行沥青的摊铺前，要严格控制检查井的高程，放线时间同时满足道路的纵坡、横坡，可采用十字线精确定位，以免形成单侧高出路面。③沥青混凝土与检查井周围结合部必须用铁墩或烙铁砸石处理后再碾压，确保其密实度，路面与井框接顺高差不得超过5mm。4.4路缘石施工路缘石在路面施工前安砌。已建成的基层上铺设立缘石及侧缘石，包括放样、坐浆铺设等工作。卧底砂浆采用搅拌机现场拌和，砂浆质量应符合要求，砌缝宽度3mm，用扁铁捣实，应密实均匀，无杂物污染。预制构件挂线埋砌，最后应顶面平整、线条顺直、曲线圆顺。4.5人行道砖施工基层施工，为保证整体的均匀密实度，灰土基础施工时，应先将槽底夯实。面层（方砖）施工程序：测量放线→垫层→铺砌→养生，操作方法：人行步道中线（或边线上）每隔5～10m安设一块方砖作控制点，将验收合格的方砖放在现场。垫层采用1：3石灰砂浆，厚2cm。铺砌时将方砖轻轻放平，用橡皮锤轻敲稳定，不得损坏砖角，不平时，应重新拿起方砖用砂浆找平，禁止向砖底填塞砂浆支垫碎石块。方砖铺好后，要检查平整度，发现有移动现象，立即修正。最后用干砂掺入1：3.5水泥拌和均匀，将砖缝灌注饱满。方砖的养生期不少于3d，禁止行人、车辆等走、压和碰撞。沥青混凝土面层施工。5.桥梁工程施工5.1钻流程:场地平整→桩位放样→制备护壁泥浆→护筒埋设→钻机就位→复验桩位→钻孔→成孔至设计高程→提钻→清孔→桩底检查→钢筋笼隐检→吊放钢筋笼→下导管→水下灌注砼并回收护壁泥浆→拔除护筒①搭设工作平台孔灌注桩施工工艺施工前，对施工场地进行清理，清除桩位周围各种杂物，整平夯实，便于施工机械出入，便于钻进作业。②测量放样利用复核后的导线点、水准点，用全站仪精确定出桥桩的中线位置，然后分别沿顺桥向和横桥向设置牢固的控制桩。桥梁桩位必须反复校核，护筒埋置后，再次进行校核，确认无误后进行“米”字拴桩,为钻头找中、钢筋骨架找中等后续工作创造条件。③埋设护筒护筒采用5mm钢板制作，护筒内径比设计孔径大20cm，每节长2.0m以上。护筒采用振动沉拔桩基埋设，并设导向支架。护筒埋入原状土深度不小于1.5m，护筒顶端高出地表30cm，护筒平面位置允许偏差≤50mm，倾斜度偏差≤1%。④泥浆制备桩孔钻进过程中采用膨润土悬浮泥浆作为护壁泥浆，泥浆比重严格控制在规范标准以内。钻进时，保持护壁泥浆始终高出孔外水位1.0-1.5m，以保证在钻进过程中不塌孔。⑤钻孔根据地质特点，桩孔选用旋挖钻机钻进成孔。就位后的钻机底座保持平稳，不发生倾斜和位移；钻头中心采用桩定位器对中，定位允许偏差≤20mm。钻进不得干扰相邻桩砼强度的增长，必须在中距5m内的任何桩的砼浇注完成24h后才能开始。钻机开钻后保持连续作业，钻进过程中经常检查桩径、中心位置、垂直度和泥浆比重。⑥清孔钻孔达到设计深度且成孔质量符合要求后，采用换浆法清孔。清孔时，孔内水位保持足够的水头，以防塌孔。清孔后，孔底沉淀物厚度根据不超过设计要求的沉淀值。在钻孔终了和清孔后，对孔径、孔深和倾斜度用专用仪器测定且孔底沉淀厚度不大于10cm。⑦钢筋笼的制作与安装钢筋骨架分节制作，运至现场后吊装连接。钢筋骨架在吊装下孔前，在骨架周径上绑扎弧型垫块，以保证钢筋保护层厚度；垫块间距沿桩长不超过2m，横向圆周不少于4块。放入钢筋骨架时用四根钢管作导向，保证钢筋骨架尽量对中，不伤孔壁并保证保护层厚度。钢筋骨架采取四点固定，控制钢筋笼高程。⑧钢筋笼吊装方法起吊时用吊车大勾两点固定钢筋笼顶端，小勾一点吊装钢筋笼1/2~1/3中间部位。对于长骨架，起吊前在骨架内部临时绑扎两根杉木杆以加强其刚度。起吊时，先提中间吊点，使骨架稍起，再与端点同时起吊，待骨架离开地面后。中间点停吊，继续提升端吊点。随着端吊点不断上升，慢慢放松中间吊点，直到骨架同地面垂直，停止起吊。检验骨架是否顺直。然后移到孔口，用十字护桩进行对中后然后下放钢筋笼，骨架进入空口后，将其扶正徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁。然后由下而上，逐个解去绑扎杉木杆的绑扎点及钢筋十字支撑。当骨架下降到第二吊点附近的加强箍筋的下方，将骨架临时支撑于孔口，孔口临时支撑用两根方钢棒，将吊钩移到骨架上端，去出临时支撑徐徐下将至标高。⑨声测管安装按设计要求，布置声测管的桩基为桩基总量的100%，且均匀布置于各桩，每颗桩布设三根声测管（按120度均匀布设,当桩径≥1.8m时布设4根声测管），声测管捆在钢筋笼内侧（各管节暂不连接），声测管之间相互平行，需进行孔口对接，并用防滑脱钩固定其位置。⑩孔口对接声测管孔口对接需分步进行，随着钢筋笼入孔逐节进行连接，用钳管把声测管下端口在套管处拧紧，管口用防水胶带裹好。⑾灌注水下砼采用导管灌注水下砼。导管直径300mm，厚4mm，每节长2m，采用螺扣连接，导管底端至钻孔底间隙约为20-40cm，底部配有4—6m，上部配有1.0m和0.5m导管各一节。孔身、孔底和孔底沉淀厚度经监理工程师验收且钢筋骨架安放后，立即灌注砼，砼连续浇注不得间断。灌注首批砼后，导管埋入砼中的深度不小于1m，在浇注过程中始终保持导管在砼中埋置2—6m且不大于6米。灌注的桩顶标高高出设计标高0.5-1m，以保证桩身砼强度；多余的部分在承台施工前凿除。⑿成桩检测测孔深，其实际孔深要求比设计孔深大0—0.5m。孔垂直度：测量孔垂直度采用双垂球或小锥测定,钻孔垂直度偏差应小于1％。孔径、孔型：使用测孔器械测定，检孔器最大直径和桩径同径，使其器械顺利下至孔底，成孔直径不小于设计值。孔位：成孔后进行孔位测量，吊钢筋笼时根据测量位置，保证孔心位置。5.2桥涵承台、墩柱施工一、承台施工1、基坑开挖（1）承台基坑开挖同后面箱涵基坑。（2）基坑顶面设置防止地面水流入基坑的防水带，坑顶预留不小于1.0m宽护道。护道外侧安装防护网对基坑进行圈围，并设安全警示牌。（3）开挖后的基坑不长期暴露、扰动或浸泡。若施工时间较长，用塑料薄膜进行覆盖。2、浇注垫层承台基础下设10cm厚C20混凝土垫层，垫层尺寸较承台宽40cm，采用10×10cm方木进行支护，浇注后的混凝土用草帘覆盖养护。3、承台绑扎钢筋（1）钢筋绑扎前，施工人员根据测量人员提供的中线位置在混凝土垫层上弹线确定钢筋摆放位置。（2）钢筋焊接前，根据施工条件进行试焊，合格后施焊。（3）钢筋在加工场地内下料，所有主筋全部采用搭接焊，焊接接头按规范要求交错布置。（4）钢筋在运输、加工中注意防止撞击、刻痕等缺陷。（5）钢筋电弧焊所采用焊条，其牌号符合设计要求,根据钢筋的级别、直径、接头形式和施焊位置，选择适宜的焊条和焊接电流。禁止采用422焊条。（6）承台钢筋绑扎时，按图纸预埋墩柱钢筋。4、支立模板（1）承台模板采用钢模板组拼，内涂脱模剂，保证混凝土表面颜色一致，用后清模，保证表面干净。（2）模板板缝之间满贴海绵胶条，保证接缝严密，不漏浆。（3）模板水平方向使用10×10方木作‘带’。共设置三组，间距60cm。（4）模板竖向使用10×10cm方木作‘肋’，每道‘肋’的间距为50cm。（5）模板外的支撑使用5cm钢管进行支撑，支撑钢管间距60cm，共设置4道，施工时注意钢筋保持水平。（6）模板支立后，由技术及质检人员对模板进行检查，并作好检查记录。5、浇注C35承台混凝土（1）承台混凝土浇注时，严格控制混凝土的坍落度。做到车车检测，不符合要求的退回搅拌站。（2）混凝土顺溜槽下放至承台模板内，分层厚度约30cm，最小不得低于20cm，每插入点的振捣时间20~30s。（3）对每一振动部位，以振动到该部位混凝土密实为准。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。（4）混凝土浇注时设专人维护模板，检查变形、保护层等，发现问题及时采取措施.6、养护混凝土用草帘或土工布覆盖，每天定时浇水养护。7、拆模待混凝土达到规定强度时，方可拆模。拆模时混凝土与模板接触面禁止用撬棍垫撬。8、基坑回填（1）基坑回填用料选用土质优良的土源，施工前应对回填土进行密实度检验。（2）基坑回填时，应严格控制土的分层厚度不大于20cm。（3）施工时，使用振动夯进行夯实。（4）回填土的密实度大于95%，密实度由试验人员采用环刀法进行测定。二、墩柱施工1、钢筋制安：（1）钢筋按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批