图佳线K212+941道口平改立工程环境影响报告

建设项目环境影响报告表项目名称：图佳线K212+941道口平改立工程建设单位：中国铁路哈尔滨局集团有限公司道口平改立工程建设指挥部（盖章） 1 2 21 24 3211业2由于中国铁路哈尔滨局集团有限公司管内铁路线路与公路平交道口比较铁路与公路平交道口改为立交（简称平改立）工程项目就是在这一背景下产生的，这一工程的实施，对方便铁路沿线居民农用运输设备通行，保证铁路运输安全，提高公路运输效率，促进地方经既有图佳线在里程为K212+941道口处为单线无缝铁路，图佳线为I级单土枕，轨枕配置1667根/km，弹条扣件，既有道床为双层碎石道床，厚度约道口西侧为旱田，既有宁安液化气公司、库房、加油站、民房、大棚等建筑物；道口东侧为水田，水田内有灌溉渠，距离道口180m处有水塘，连接道口两侧农田的土路面宽3.5m。图佳K213+783.7处既有35根据生态环境部第44号部令发布的《建设项目环境影响评价分类管理名3受项目建设单位委托，哈尔滨铁路环境保护有限公司承担了该项影响评价工作。我单位在现场踏勘和资料收集基础上，根据环境影响评价技术导则及其他有关文件，编制了该项目的环境影响报告表，报请环保主管部门审本工程建设地点位于黑龙江省宁安市河西村图佳线K212+740处，距原有道口南移201米。图佳线铁路线南北走向，拟改建项目以道口为界，采用上跨形式跨越既有图佳线，桥梁中心线与图佳线交点对应铁路里程为本桥孔跨布置为4x20m预应力混凝土连续箱梁桥，跨线桥全宽8.5m，两为便于道口拆除后行人通过铁路，在图佳线K212+960.65=公路里程GK0+030.03处新建1-3.0m人行地道，地道采4采用上跨形式跨越既有图佳线，桥梁中心线与图佳线交点对应铁路里程为桥墩均采用柱式桥墩，基础采用嵌岩钻孔桩，桥墩直径1.2m，桩基直径5线全长716m。河西村侧引道采用半径40m反向曲线落地后与村内既有水泥路垂直相交。农田侧引道采用半径50m圆曲线落地，落地后与《图佳线圆曲线内侧按双车道1类加宽值为1.4m，半径为50m圆曲线内侧按农田侧引道右侧设置3.5m宽辅道，辅道长设计范围内全线最大纵坡为4%；凸曲线半径2000m,最小凹曲线半径上交桥引道路基采用填土放坡形式，引道高度8.0m以内时，边坡坡率为6Gr-A-2E。波形梁护栏结构图参见《公路交通安全设施设计细则》JTG/T台阶至路面，引道采用U型挡墙形式，面向图佳线大里程左侧挡墙长度为行梯道起点里程GK0+09.40，终点里程GK0+023.00。中间GK0+023.03~设计范围内人行通道内为14.0m平坡，引道7（4）桥面防护板：按照《铁路工程设计防火规范》3钢筋采用HPB300钢筋和HRB400钢筋，钢筋应符合现混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋》(GB1499.1)和《钢筋混凝土用钢第28跨铁路立交桥4x20m箱梁为预应力混凝土简支转连续用现场预制，汽车吊架梁的总体施工方案。主梁就位后，完成现浇段、湿接缝的混凝土浇筑，完成体系转换，形成连续结构，最后完成桥面板浇注和附属设（2）框构主体施工时注意预埋中埋橡胶止水带，待现浇两侧U型时将中本次研究封闭图佳线K212+941处平交道口，改位K212+960.65处新建9HEYFLT23-3X4X0.9电缆一条，全该道口位于图佳线宁安站K216+425佳线K212+941.00无道口房无道口预警设备，本次在在桥梁施工前，将影响桥梁施工的铁路10KV电力贯通架空线兰-宁038#~042#改为高压电缆YJLV22-3*95穿管（一主地道桥部分沿电缆槽敷设。影响范围内的地方电力线做好协调沟通工作，铁路设计院仅对地方迁改工程量应以当地的地方电业局委托专业电力设计院的施工图本工程主要是对平交道口进行改造，项目完成将拆除原有看道房及取消看本工程主要是对平交道口进行改造，项目完成将取消原有看道房及看护人设取弃土场，工程填方所用土方向地方政府指定设置的取土场（葡铁路用地（m2）既有道路用地（m2）水田旱田宅地林地荒地合计（m2）950-1100012250---24200类别林地草地旱田既有用地荒地（m2）项目临时用地--500-临时便道----合计--2000500-2500工程取土场位于宁安市葡萄沟村，为既有取土场，占地面积9.69hm2，主项目改建前改建后主体工程公路与铁路交叉通行方式图佳线K212+971处平交图佳线K212+740.272处上跨铁路，K212+960.65处新建1-3.0m人行地道路面及路基宽度混凝土路面，路面宽度为5m本桥孔跨布置为4x20m预应力混凝土连续箱梁桥，跨线桥全宽8.5m，两侧引道全宽8.0m。立桥全长87m，车道设置双向2车道双向2车道路面结构水泥混凝土路水泥混凝土路面桥梁长度立桥全长87m，引道长629m线路长度引道长629m辅助工程辅道主线两侧设置3.5m宽辅道。人行通道涵新建1-3.0m人行地道，地道全长14.0m拆迁工程铁路平交道口拆除既有道口及既有混凝土道路铁路道口房10×2m2工程施工营地施工人员租用当地民房，不设置施工营地。取弃土场地方政府指定设置的取土场（葡萄沟村），不设置弃土场。施工场地施工场地设置在铁路用地及既有道路用地范围内。施工便道设临时便道200m，宽5米，砂石路面环保工程大气施工期临时堆土场及建筑材料进行围挡、遮盖。施工期合理安排施工时间，禁止夜间施工。水环境施工期设置沉淀池1座，施工废水经沉淀池处理后用于场地抑尘。施工期施工期产生的建筑垃圾统一收集后运至运往市政建筑垃圾填埋场。生态施工期临时占地全部恢复为原地类。位置设计处理措施环保投资(万元)生态路基边坡绿化绿化防护措施22.0施工场地土方围挡5.0植被恢复及生态补偿临时用地表土剥离、表填回填、农业复垦5.0噪声治理拟建工程沿线施工期围挡5.0污水处理拟建工程沿线、临时占地在施工场地设置防渗旱厕2.0大气治理拟建工程沿线、临时占地施工期洒水车1辆3.0合计42.0环保投资比例2.0%“三线一单”符合性分析内容见下表符合性分析生态保护红线本项目位于黑龙江省宁安市河西村，根据《生态保护红线划定指南》的通知（环办生态［2017］48号本项目所在地不属于国家公园、自然保护区、森林公园的生态保育区和核心景观区、风景名胜区的核心景区、地质公园的地质遗迹保护区、世界自然遗产的核心区和缓冲区、湿地公园的湿地保育区和恢复重建区、饮用水水源地的一级保护区、水产种质资源保护区的核心区等国家级和省级禁止开发区域。资源利用上线本项目建成后不产生废水，项目建设土地资源、水资源消耗符合要求。综上所述，本工程建设满足资源利用上限。环境质量底线本项目所在区域大气环境执行《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中的二级标准；项目所在地最近的地表水体为牡丹江流域，根据《牡丹江市环境质量公报（2017年度）》（牡丹江市环境保护局牡丹江流域平均水质良好，各断面年平均水质均达到水功能区区划要求；声环境执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）中4a类区和2类区标准。根据本次环评分析结果，大气环境、声环境、水环境质量均满足相关标准要求。项目建设后不会突破项目所在地的环境质量底线。负面清单本项目不属于《市场准入负面清单草案（2018年）》中所涉及到的项目，属于《产业结构调整指导目录（2019年本）》中“二十三、铁路2、既有铁路改扩建”的鼓励类项目。与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题既有图佳线在里程为K212+941道口处为单线无缝铁路，图佳线为I级单土枕，轨枕配置1667根/km，弹条扣件，既有道床为双层碎石道床，厚度约道口西侧为旱田，既有宁安液化气公司、库房、加油站、民房、大棚等建筑物；道口东侧为水田，水田内有灌溉渠，距离道口180m处有水塘，连接道口两侧农田的土路面宽3.5m。图佳K213+783.7处既有35冬季采暖由土暖气采暖，年燃煤量约为1吨，无脱硫除尘设施，烟尘和止人员进出，项目工程紧，现状噪声公路噪声类比已验收的平改立项目的现状敏感点名称测点距铁路外轨/既有乡路中心线距离时间监测点位置现状值Leq(dB)标准值Leq(dB)超标量Leq(dB)昼间夜间昼间夜间昼间夜间噪声232/5第一天引道端点道路边界处噪声57476050--第二天57466050--铁路边界30/5第一天铁路边界56.247.17070--第二天56.447.27070--图佳线K212+941道口平改立工程建成投产后，既有值班道口房将拆除，建设项目所在地自然环境社会环境简况项目位于宁安市，宁安市位于黑龙江省的东南部，在长白山支系张广才岭和老爷岭之间的牡丹江上游的谷地上。其地型似一片微卷的荷叶，展放在塞北省总面积的1.74%。地理座标为东径128°07′54～130″00″44，北纬48°31′24~宁安市位于张广岭和老爷岭的中间部位，地势较复杂。左、右有宽阔的玄武岩溶岩台地，区内主要由冲积和坡积的河漫堆、沟谷及洪积扇和侵蚀姚的低山丘等地貌单元组成，地貌景观为山势低缓、连绵起伏的丘群，临江的丘陵边地貌分为两类型。第一类是牡丹流域二级阶地，地下水静水位为地下牡丹江是松花江干流右岸最大支流。位于黑龙江省东南部。发源于长白山脉白头山之北的牡丹岭，流经吉林省东北部和黑龙江省宁安、牡丹江、海林、河道平均比降1.39%，流域内地势多为山地，约占89%左右，森林约占全面积宁安市地处黑龙江省东南部，气候属温带大陆性季风气候。冬季在西伯利亚大陆性气团控制之下，天气寒冷而干燥。一月份气候最冷，极端最低气温为季分明，但四季分布不均匀。冬季漫长而夏季短暂，春秋两季相差不大。年平年平均风速2.8m/s。冬春两季风速较大，夏秋两季风速较小。春季气温上升较建设项目所在区域环境质量现状及主要问题（环境空气、地面水、地年牡丹江市区环境空气质量达标天数比例为90.1%。失去除细颗粒物的年均值超过国家环境空气质量二级标准外，可吸入颗粒物、二氧化硫、二氧化氮、一氧化103333水质均达到水功能区区划要求。牡丹江入境、出境年均水质均为良好，达到水功现状监测表明，区域噪声能满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）昼间主要环境保护目标（列出名单及保护级别）本工程建设地点位于黑龙江省宁安市河西村图佳线K212+740处，距原有道口南移201米。图佳线铁路线南北走向，拟改建项目以道口为界，西引道北侧为宁安液化气公司,南侧为库房，东引道两侧为水田。本评价区域无本评价控制施工期粉尘、噪声对大气环境、声环境的影响，控制营运期汽车尾气序号环境保护目标方位距公路中心线距离概况环境要素1环境空气道两侧--（GB3095-2012）二级2声环境道两侧200m-（GB3096-2008）2类环境质量标准序号参数标准值标准来源1COD≤20mg/L《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中Ⅲ类2BOD5≤4mg/L3高猛酸盐指数≤6mg/L4氨氮≤1.0mg/L污染物名称取值时间一级标准二级标准浓度单位SO2年平均2060ug/m3(标准状态)24小时平均501小时平均500TSP年平均20024小时平均300PM10年平均407024小时平均50PM2.5年平均3524小时平均3575NO2年平均404024小时平均1小时平均200200本项目所在区域声环境执行《声环境质量标准》（GB3096-200声环境功能区类别昼间夜间2类6050污染物排放标准污染物生产工艺最高允许排放浓度无组织排放监控浓度限值颗粒物----周界外浓度最高为：1.0①施工期场界噪声排放执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》阶段主要噪声源噪声限值dB(A)昼间夜间施工期各类施工机械7055②运行期铁路噪声排放执行《铁路边界噪声限值及其测量方法》昼间夜间7070其他题的通知》环发[2003]94号——线路基础施工框构桥施工场地平整取、弃土路面铺设线路基础施工框构桥施工场地平整取、弃土路面铺设粉尘水土流失粉尘粉尘粉尘水土流失路基建设物料运输水体生态影响生态影响水体生态影响生态影响汽车尾气 汽车运行交通噪声建设项目主要污染物产生及预计排放情况水污染物施工期生活污水COD氨氮300mg/L0.043t/a200mg/L0.029t/a28mg/L0.004t/a25mg/L0.004t/a300mg/L0.043t/a200mg/L0.029t/a28mg/L0.004t/a25mg/L0.004t/a施工期运输扬尘少量少量施工期生活垃圾2.52t/a噪声施工期机械设备≤90dB(A)运营期车辆55-65dB(A)主要生态影响（不够时可附另页）本工程占地包括永久占地和临时占地，项目永久占地24200m2，临时占地铁路用地（m2）既有道路用地（m2）水田旱田宅地林地荒地合计950-1100012250---24200类别林地草地旱田既有用地荒地（m2）合计（m2）项目临时用地--500-临时便道----合计--2000500-2500工程挖方工程填方移挖作填利用方取土场取土用于填方弃土方总土方量546596194546590729-101659特别是施工期会产生较大的扰动影响，开挖后裸露的坡面在雨季易产生水土流项目不单设取弃土场，均采用商业取弃土场。土石方临时堆放场需要采施工期环境影响简要分析施工机械名称噪声值dB（A）30m60m220m推土机76～8266～7260～6654～60挖掘机76～8466～7460～6854～62铲土机76～8266～7260～6654～60装载机81～8471～7465～6859～62凿岩机82～8572～7566～6960～63柴油打桩机90～10980～9974～9368～8744～63落锤打桩机94～10584～9578～8972～8348～59平土机78～8668～7662～7256～64压路机75～9065～8059～7453～67载重汽车72～8262～7256～6650～60铆钉机82～9572～8566～7960～73拖拉机75～9065～8059～6253～68发电车75～8865～7859～7253～66卷扬机84~8674～7668～7062～64重型吊车85～9575～8569～7963～73在多台机械设备同时作业时，各台设备产生的噪声会产生声控制，以减少这类噪声对周围环境的影响。在施工便道50m内本项目建设期大气污染物主要来自施工场地开挖等作业及建筑材料运输过掘作业以及减少建筑材料的露天堆放是抑制这类扬尘既有项目噪声主要是公路和铁路的交通噪声，现状噪声公路噪声类比已验敏感点名称测点距铁路外轨/既有乡路中心线距离时间监测点位置现状值Leq(dB)标准值Leq(dB)超标量Leq(dB)昼间夜间昼间夜间昼间夜间噪声232/5第一天引道端点道路边界处噪声57476050--第二天57466050--铁路边界30/5第一天铁路边界56.247.17070--第二天56.447.27070--类比结果可知，项目建成后其区域噪声能满足《声环境质量标准》本项目在改善交通条件的同时，由于采用铺设减NO2高高低低低低少