《城市轨道交通车站运作组织》项目三

城市轨道交通车站客流组织PARTTHREECHENGSHIGUIDAOJIAOTONGCHEZHANKELIUZUZHI项目导读客流组织是城市轨道交通车站运作组织中的重要环节，客流组织工作的核心是安全、迅速、方便地组织集散客流、上下列车、进出车站。在客流组织的过程中，车站工作人员为乘客提供的服务质量直接反映着城市轨道交通车站的管理水平。本项目首先介绍车站客流组织概述，然后分析车站日常客流组织、车站大客流组织和车站突发事件客流组织。知识目标了解车站客流组织概述熟悉车站日常客流组织掌握车站大客流组织掌握车站突发事件客流组织能力目标能从容应对车站突发事件客流组织能轻松胜任车站日常客流组织工作能灵活采取不同类型大客流组织措施素质目标增强安全工作意识，树立正确职业理想弘扬精益求精、科学严谨、追求卓越的工匠精神情景引入城市轨道交通车站日常客流组织是城市轨道交通最核心的工作，是综合运用各种专业设备，组织协调运输生产活动的技术业务。它通过各种专业设备，密切关注城市轨道交通客流变化，维持正常、稳定的客运生产秩序，以保证安全、正点、优质、高效的客运服务。请思考：城市轨道交通车站日常客流组织的具体工作有哪些？请你每掌握一项学习内容，便在相应的方框中画“√”。学习内容□车站客流组织概述□车站日常客流组织□车站大客流组织□车站突发事件客流组织自我勉励

学习清单项目工单制作关于城市轨道交通车站客流组织的vlog。将制作好的vlog在班上演示，并介绍日常客流组织的内容及特点。（车站任选）1．活动描述通过实地观察城市轨道交通车站客流特点，掌握城市轨道交通车站客流组织方法。2．活动准备（1）以3～5人为一组，并选出组长，然后将小组成员的信息填入表2-2中。小组成员的信息班级：组号：指导教师：小组成员姓名学号组长

组员

01020304引导问题1城市轨道交通车站客流组织的原则是什么？引导问题2城市轨道交通日常客流组织包括哪些内容？引导问题3大客流控制的主要措施有哪些？引导问题4简述车站突发事件客流组织的具体措施。（2）在开展活动之前，需要掌握城市轨道交通车站客流组织的相关知识。请各组组长组织组员学习相关资料，回答引导问题。（3）每人制订一份活动计划，并在组内进行阐述。组员之间进行提问与答疑，选出最佳的活动计划，并填写在表中。活动计划序号活动内容负责人1

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3．活动实施按照本组选出的最佳活动计划进行素材搜集和vlog制作，并将实施过程中遇到的问题及解决办法、学习体会及收获记录在表中。活动总结表小组编号：小组成员姓名：遇到的问题及解决办法：学习体会及收获：4．考核评价01各组派代表展示活动实施成果，指导教师从内容、制作、解说等方面为各组的vlog打分，评出前三名。02各组成员配合指导教师完成考核评价表。评价内容分值/分评价分数自评互评师评准时出勤10

仪容仪表规范10

具备责任意识10

积极参与团队合作10

按时完成项目工单20

工作效率高20

活动完成度高20

合计100

自评（20%）+互评（20%）+师评（60%）=综合等级：指导教师（签名）：考核评价表相关知识3.1车站客流组织概述随着城市轨道交通网络化的形成，城市轨道交通承担城市出行客流量的比重在逐步增大，车站的进出站客流量迅速增加。因此，已建成车站的空间与单位时间内因客流增加造成的车站可用空间不足就形成了矛盾，解决这一矛盾的有效手段就是合理地进行车站客流组织。车站客流组织是指为实现乘客运送任务，组织乘客按照预先设定的路线有序、安全地流动所采取的对应措施。3.1.1车站客流组织的原则城市轨道交通车站客流组织工作必须实行集中领导、统一指挥的原则。OCC负责全线的客流组织工作，车站站长或值班站长负责车站的客流组织工作，并贯彻以下客流组织的原则。3.1.1车站客流组织的原则（4）满足换乘客流方便、安全、舒适的基本要求，如适宜的换乘步行距离、恶劣天气下的保护、全天候的连廊系统、为残疾人专门设计的无障碍通道、适宜的照明、开阔的视野、突发事件应急系统等。（2）完善车站内、外乘客导向系统的设置，使乘客快速分流，减少客流聚集和过分拥挤的现象。（3）使乘客能够顺利地换乘其他交通工具。换乘过程中人流与车流的行驶路线要严格分开，以保证行人的安全和车辆的行驶不受干扰。（1）合理安排车站售检票、出入口及楼梯的位置，使行人流动路线简单明确，尽可能减少客流交叉、对流。3.1.2车站布置售检票位置时应当遵循的原则01售检票位置应与出入口、楼梯保持一定距离。03售检票位置应根据出入口布局集中布置。02保持售检票位置前通道宽敞。04应尽量避免客流的对流及交叉。3.2车站日常客流组织车站日常客流组织主要由车站出入口客流组织、换乘组织、售票组织、检票组织、乘降组织、限流组织等组成。乘客乘坐地铁的流程图3.2.1日常客流组织内容1.车站出入口客流组织车站出入口客流组织应结合实际客流状况，当车站设施能够满足客流需求时，可采用正常的客流组织方法，即各出入口全部开放，必要时可在出入口或楼梯上设置分流设施，以保证进出站客流不互相干扰，不发生客流冲突。当客流较大时，可在通道内进行排队组织；当客流过大时，可在出入口外进行限流组织。2．换乘组织换乘组织的方式可分为付费区换乘和非付费区换乘两种。3．售票组织车站的售票工作主要通过自动售票机或半自动售票机完成，应组织乘客有序排队购票、充值。单程票售票量较大的车站，可在低峰时段预处理车票，即准备足够数量的单程票，以便在高峰时直接售票，提高售票效率。当购票人数较多时，应及时组织排队，且排队方向应以不影响其他乘客通行为宜。4．检票组织AFC系统启用后，乘客进出车站时均需要检票。在进行检票组织时，应遵循出站优于进站的原则。乘客进站时，应组织乘客由进站闸机进站，并提示乘客注意进站闸机上方显示的表示设备正常的绿色箭头。乘客出站时，应组织乘客由出站闸机出站。5．乘降组织站台站务员在站台巡视和组织乘客乘降时，应时刻关注乘客的动向，尤其是有异常行为的乘客；应维护好站台的正常候车秩序，提醒或制止乘客的不当行为，请乘客遵守乘车规定，安全乘车。6．限流组织车站的售票工作主要通过自动售票机或半自动售票机完成，应组织乘客有序排队购票、充值。单程票售票量较大的车站，可在低峰时段预处理车票，即准备足够数量的单程票，以便在高峰时直接售票，提高售票效率。当购票人数较多时，应及时组织排队，且排队方向应以不影响其他乘客通行为宜。6．限流组织（1）减缓进站速度。（2）分批放人。（3）出入口单向使用。（4）封闭出入口。（5）换乘限流。课堂互动很多情况下，大家不易理解的是，明明看到车站站台及列车上人不多，车站为啥还要采取限流措施呢？3.2.2进站客流组织方法0102乘客到达城市轨道交通车站方便、容易。车站出入口容易找到。车站导向系统指示明确、清晰、易懂。031）乘客需求1．进站进站是乘客乘坐城市轨道交通的第一步。在进站过程中，可通过分析乘客需求及客运设施设置要求，确定对应客流的组织措施。2）客运设施设置要求车站出入口应与其他交通方式换乘方便，且换乘设施齐全、完善。01车站出入口导向标识应醒目，且应在车站50m范围内设置连续指引标识。02车站出入口位置设置应合理，以方便乘客到达。车站出入口应与周边物业、设施相结合，以充分吸引客流。033）组织措施引导乘客经出入口、楼梯、自动扶梯、垂直电梯，通过通道进入车站站厅层非付费区。楼梯应根据宽度和出入口客流大小设置相应的隔离栏杆。对于与商场、物业连接的出入口，应考虑客流组成和出行特征。2．购票自动售票机或半自动售票机导向标识应醒目，能很快被乘客找到。01乘客应能快速买到车票或给车票充值，等待时间短。02若乘客在购票、充值过程中遇到问题（卡票、卡币、兑零等），应能快速处理。031）乘客需求进入车站的乘客必须持有效车票方能进入付费区乘车。2）客运设施设置要求站厅非付费区有增设临时票亭的空间。在非付费区设置一定数量的自动售票机和客服中心（通过半自动售票机人工处理车票、兑零等）。自动售票机、客服中心的位置和数量设置合理，且处于乘客进站流线上。3）组织措施组织引导需要购票或充值的乘客到自动售票机购票、充值。组织分散排队乘客，避免乘客大量集中于少数售票点，必要时可利用迂回隔离栏杆组织乘客排队。当排队乘客过多时，可加开临时票亭（见图3-3），安排人工售卖预制票，同时做好广播宣传和引导。合理安排补票时间，如在客流低峰时段为自动售票机补票。临时票亭0102进站闸机导向标识应清晰、明确。闸机刷卡区域应指示明确，容易辨认。不同需求的乘客（如坐轮椅乘客、携带大件行李乘客等）均能快速过闸。031）乘客需求3．进闸乘客购票后，需要通过进站闸机检票进入站厅付费区。站厅非付费区和付费区分界处应设置数量合适的闸机，并应尽量将其置于客流进站流线上，以缩短乘客进站行走距离。闸机位置应导向明确，验票指示应简单易懂。闸机通过能力应与车站客流量相匹配。应设有一定数量供特殊需求乘客通过的宽通道闸机。2）客运设施设置要求3）组织措施01引导乘客右手持票，站在进站闸机通道外，排队依次检票进入付费区。02引导无票乘客或不能正常进闸的乘客至自动售票机或客服中心购票或处理车票。03当大量乘客进闸时，应及时宣传组织乘客排队，并引导乘客到较少人排队的闸机前，还应防止排队乘客阻挡出站客流。04对携带大件行李或坐轮椅的乘客，应引导其走宽通道闸机。05携带免费儿童的乘客，应宣传引导儿童走在成人前面通过闸机，或成人将儿童抱起通过闸机，以免闸机关闭夹伤儿童。06可根据进出站客流实际情况，对双向闸机的方向进行调整。调整时，应优先满足出站客流需求，同时应尽量减少进出站客流交叉。检票进入付费区课堂互动说一说，你认为地铁的客流控制是否有必要呢？0102031）乘客需求4．候车乘客检票进入付费区后，可通过楼梯、自动扶梯或垂直电梯到达站台候车。导向标识应醒目，以方便乘客快速到达站台候车。乘客能在岛式站台上迅速判定乘车方向。乘客能清楚了解即将到达的列车时间。应保证乘客在站台候车的安全。042）客运设施设置要求应安装站台屏蔽门，以保障乘客在站台候车的安全。05站台上应设置适量候车座，以便有需要的乘客休息。04付费区和站台应有醒目的导向标识，引导乘客前往正确的站台。03在付费区设置楼梯、自动扶梯或垂直电梯，以方便不同需求的乘客到达站台。02应采用自动广播系统和PIS，向乘客预告下趟列车到站时间等相关信息。01候车座椅3）组织措施（8）当发现有乘客物品落入轨行区时，应阻止乘客跳下站台捡拾物品，并及时做好乘客的解释工作。在得到上级批准并保证自身安全的前提条件下，站台站务员可使用拾物钳等专用工具帮助乘客拾起轨行区物品。（1）乘客进入付费区后，可通过导向标识、临时告示、隔离栏杆等，快速经由楼梯、自动扶梯、垂直电梯进入站台层候车。（2）乘客到达站台后，可通过导向标识和PIS，选择正确的乘车方向，并了解列车到站时间等信息。（3）对设有屏蔽门的站台，需要提示乘客不要倚靠屏蔽门，对未设屏蔽门的站台，应提示乘客站在安全线内有序排队候车，以免发生危险。（4）站台站务员应根据客流情况及时引导乘客到人数较少的地方候车。（5）及时提醒乘客不要在楼梯边缘和站台边缘区域停留，防止乘客因拥挤发生意外。（6）当有较多乘客需要上、下楼梯时，应请乘客顺序通行。（7）站台无车时，站台站务员应巡视检查设备状态，并强对站台四角的巡视，以防止乘客进入区间。5．乘车列车运行准点、平稳。车内整洁舒适，能满足特殊乘客的需求。乘客能及时了解列车运行情况，如下一站站名、换乘站和哪侧车门即将打开等信息。发生意外时，能保障乘客安全。乘客能安全有序上车。列车到达站台后，乘客应遵循先下后上的原则有序乘车。1）乘客需求2）客运设施设置要求01站台与列车间的缝隙应适当，不能过大，否则会影响乘客上下车安全。03车内应有清晰可辨的列车运行线路图，并配有轮椅专区、爱心座椅专区。05列车上的PIS显示和广播信息应及时、准确。02列车车门和屏蔽门对位应标准，便于乘客上车。04列车应符合运行标准，如空调温度适宜，灯光配置合理，座位、把手数量适当，座椅舒适等。06车内应配有紧急情况下可与司机通话的设备及手动开门装置。3）组织措施站台站务员应在列车即将进站前，立岗于紧急停车按钮旁。1列车关门时，关门提示铃响、提示灯闪烁，站台站务员应及时阻止乘客抢上抢下，以防乘客被夹伤。3列车关门启动后，站台站务员需要在紧急停车按钮处立岗，目送列车出站。5列车停稳开门，乘客乘降时，站台站务员应提醒乘客先下后上，并注意站台与列车之间的缝隙。2关闭车门、屏蔽门后，站台站务员应密切观察车门和屏蔽门关闭状态，4紧急停车按钮课堂互动通过查阅资料，搜集1个城市轨道交通车站客流组织方案，然后结合本任务所讲知识，说明该方案的优缺点，并提出改进措施。0102031）乘客需求1．下车列车到站停稳开门后，到达目的站的乘客应有序下车。列车广播应及时播报站名，并提醒到站乘客从哪侧车门下车。乘客能有序下车，应确保不被上车的乘客堵住车门。站台上的站名标识应醒目、完整，能让乘客迅速判定是否为目的站。到站厅的楼梯、自动扶梯、垂直电梯以及相关通道应指示清楚。043.2.3出站客流组织方法2）客运设施设置要求01列车广播信息应及时、准确。02列车车门和屏蔽门应对位标准，便于乘客下车。站台广播应提示乘客先下后上，遵守秩序。03站台上的站名标识应位置合理、完整醒目。04楼梯、自动扶梯、垂直电梯以及相关通道的标识应清晰、准确，容易辨识。3）组织措施BAC列车开门后，站台站务员应监督引导乘客在规定时间内，先下后上，有序下车。组织下车乘客尽快离开站台，引导其经楼梯、自动扶梯或垂直电梯前往站厅层。对需要换乘的乘客，应耐心解答其问题，正确引导其换乘。2．出闸不同出入口标识应清楚完备，能让乘客快速找到需要的出口方向。出站闸机刷卡区域指示应清晰、明确，容易辨认，验票手续应简单快捷。应保证不同需求的乘客（如坐轮椅乘客、携带大件行李乘客等）均能快速过闸。乘客出站验票遇到票卡问题时，应能得到快速处理。站厅出站方向的闸机指示标识要清晰醒目，能让乘客快速找到出站闸机。乘客乘坐城市轨道交通列车下车后，需要在站厅检票出闸。1）乘客需求2）客运设施

设置要求出站闸机的位置应结合出入口方向及乘客出站流线合理安排。出站导向标识应清晰，能让乘客快速找到距离自己所选出站口最近的出站闸机。出站闸机上的出站验票刷卡区域应明显，单程票回收口标识应清晰、醒目。闸机通过能力应与车站客流量相匹配。应设置一定数量供特殊需求乘客通过的宽通道闸机。客服中心应靠近闸机，便于处理乘客票务事务。客服中心3）组织措施5对携带免费儿童的乘客，应宣传引导儿童走在成人前面通过闸机，或成人将儿童抱起通过闸机，以免闸机关闭夹伤儿童。4对携带大件行李或坐轮椅的乘客，应引导其走宽通道闸机。3当有大量乘客出闸时，引导乘客到较少人排队的闸机出闸。2引导持问题票不能正常出闸的乘客至客服中心处理相应票务事务。1当乘客使用一卡通时，应指导乘客刷卡出站。当乘客使用单程票时，应指导乘客将车票投入回收口，验票通过。6可根据进出站客流实际情况，对双向闸机的方向进行调整，以优先满足出站客流需求，同时尽量减少进出站客流交叉。01乘客能快速找到出站目的地对应的出入口。乘客出站后能方便换乘其他交通工具。021）乘客需求3．出站乘客检票出闸后，可通过出入口离开车站。2）客运设施

设置要求出口导向标识应醒目，并配有各出口周边环境、建筑设施、道路信息等标识，以帮助乘客快速找到需要的出口。出入口应与附近公交站、出租车停靠点、大型商业区、娱乐场所、街道间有便捷的通道连接，且有清晰完整的导向标识指引。可允许出入口兼作过街通道。出口导向标识3）组织措施通过导向标识，必要时配合人工引导，帮助乘客尽快找到所要到达目的地的出入口，并耐心回答乘客的询问。出站客流组织应坚持尽快疏散乘客出站的原则，出入口自动扶梯通常调为出站方向。为防止出入口堵塞，需要定期巡视检查。课堂互动网络搜集城市轨道车站照片。1、出入口2、楼梯3、TVM4、闸机：边门、携大件行李或行动不便的乘客、带免费儿童的乘客。5、站台：黄色安全线、安全门、上下车时刻、楼梯。6、限流：缩短出入口或通道宽、分批放行、出入口单向使用、封闭出入口、换乘限流。7、雨雪天气：铺防滑设施、出入口等地的宣传。请查询资料后分析：随着国内各类交通方式的兴起，现如今许多城市都拥有地铁这一出行方式。但北京在客流量全球第一的情况下，一年却亏损73亿，这是由于什么原因造成的呢？（不少于400字，可电子版）课后作业大客流是指乘客在某一时段集中到达车站，超过车站正常客运设施或客运组织措施所能承担的客流量时的客流。3.3车站大客流组织3.3.1大客流概述1．大客流的分类是指站台聚集人数达到或大于站台有效区域承载力的80%，并且持续时间大于实际行车间隔时间的情况。是指站台聚集人数达到站台有效区域承载力的70%，并且有不断上升的趋势。1）根据大客流产生的影响和后果分类一级大客流二级大客流包括节假日大客流、大型活动大客流等，本任务后续将详细介绍这两种预见性大客流的组织。突发事件客流包括车站周边临时组织大型活动、天气突变、闹市地铁设施设备故障、紧急事件等导致的大客流。2）根据大客流的时效性和产生原因分类预见性大客流突发事件客流2．大客流的组织大客流的组织应在保证乘客安全的前提下，尽快疏散客流。为了保证大客流发生时能安全疏散客流，各车站应根据本站具体情况建立切实可行的大客流控制预案，合理安排各岗位人员的具体工作，迅速缓解车站压力，避免意外发生。1）大客流的基本控制原则集中领导、统一指挥原则。由上至下、由外至内原则。明确客流控制组织机构分工原则。2）大客流控制的主要措施列车在限定时间内运送乘客的数量称为列车运送能力，简称列车运能，通过增开临时列车增加列车运能，从而保证大客流的疏散。这是大客流组织的关键。（1）增加列车运能。2）大客流控制的主要措施售检票能力差是大客流疏散的主要障碍，因此，车站在设置售检票位置时应考虑提供疏散大客流的通道。在疏散大客流时，可事先做好票务服务及相关服务设备设施的准备工作。（2）增加售检票能力。z01z02z03售检票设备的准备车票和零钞的准备临时售票亭的准备2）大客流控制的主要措施（3）提前进行客运设备准备。①自动扶梯和垂直电梯的准备。②临时导向标识和隔离设备的准备。③其他客运设备的准备。2）大客流控制的主要措施（4）控制车站客流①站台客流控制的控制点在站厅与站台的楼梯（或自动扶梯）口。②站厅付费区客流控制的控制点在进站闸机处。③站厅非付费区客流控制的控制点在车站出入口处。当发生大客流时，车站可采用站台客流控制、站厅付费区客流控制、站厅非付费区（出入口）客流控制的三级客流控制方法。2）大客流控制的主要措施（5）采取临时疏导措施①出入口、站厅的疏导主要根据临时售检票位置的设置来限制客流的方向，以保持通道的畅通和出入口、站厅客流的秩序。②站厅、站台扶梯及站台的疏导主要是尽量保证客流均匀上下扶梯和尽快上下列车，以保证站台候车的安全。在大客流组织中，临时、合理的疏导是一项很重要的组织措施，主要包括出入口、站厅的疏导，站厅、站台扶梯及站台的疏导。2）大客流控制的主要措施（6）关闭出入口进行分流为保证大客流发生时疏散客流的安全，在难以采用有效措施及时疏散客流时，可采取关闭出入口或在某部分出入口限制乘客进入车站的措施，来阻止一部分客流或延长大客流疏散时间。2．影响大客流的主要因素1）一定时间内的乘客人数一定时间内进入车站的乘客越多，大客流现象越严重。2）大量进站客流的持续时间如果大量进站客流的持续时间较长，随着时间的增加，乘客总数会越来越多，进而形成大客流，此时就要采取疏散措施来应对大客流。3）乘客结构群根据对大客流的影响不同，乘客可分为三类：使用单程票乘客、使用一卡通乘客、携带大件物品乘客。4）瞬间客流量瞬间客流量是指在很短时间内（一般指15min以内）进入车站的乘客非常多。因此此时自动售票机、票亭和进站闸机就可能出现混乱；且短时间内无法解决乘客进站乘车的需求，也会导致乘客的不满。在这种情况下，车站能否及时采取有效疏散措施，将直接影响车站的正常运转。5）车站结构各个车站的设计都不同，站台站厅也各有不同，因此，面对同样的大客流，其组织方法、措施及采取措施的时机都不相同。大客流到来时，售检票能力比较强的车站，可以尽可能不售卖应急纸票，从而可在确保站台安全的情况下不使站厅发生大客流；售检票能力比较弱的车站，应想方设法提升售检票能力。课堂互动分组完成某城市轨道交通车站客流组织方案的编制，具体操作步骤如下：3～4人一组，选定一个城市轨道交通车站，并通过浏览网页等方式搜集该车站的相关资料（包括车站概况、客流分级情况、日吊各沉组尔门案、大客流组织方案等)。3.3.2节假日大客流组织节假日大客流主要是指由于国家法定的元旦、春节、清明节、劳动节、端午节、中秋节、国庆节假期期间市民出行及游客旅游，劳务人员返乡、返程导致的大客流。1．节假日大客流特点分析

节假日大客流的特点国庆节是旅游、购物黄金周，大批游客的到来以及市民在节假日期间出行购物、休闲等，会使地铁的客流大幅上升，特别是商业区或旅游景点附近的车站，客流的冲击会很大。01春节前后大批外地劳务人员返乡，将对铁路客运站和长途汽车站附近的地铁车站造成较大冲击，但春节期间的客流会相对稳定，不会有太大影响。02劳动节、元旦、清明节、端午节、中秋节等节日的假期短，游客不会对地铁的客流产生较大影响，但市民出行、购物会使商业区附近的车站产生较大客流，同时其他车站的客流也会比平常有所上升。032．节假日大客流组织措施值班站长应及时报告行调。车站应加强现场的疏导工作。车站应在适当位置增设临时售票点，出售预制单程票。车站适时做好乘客的宣传、引导工作。车站行车值班员应通过监控系统，加强对现场情况的监控。车站应加强对出入口、站厅、站台客流的监控及疏导，车站应根据客流情况，实行楼梯和自动扶梯、闸机、出入口三级控制。当站台发生拥挤时，车站应减缓乘客购票进站的速度，控制进站客流。站台保安应密切注意站台和列车情况。3.3.3大型活动大客流组织地铁车站周边如有体育场、展览馆等，大型活动结束后，在短时间内会有大批的乘客涌入车站，给车站造成很大压力。大客流的时间、规模等可以预见，其影响范围较小，通常仅对该活动地点附近的车站影响较大。1．大型活动大客流特点分析2．大型活动大客流组织措施01020304通过客流组织加快客流疏导速度通过票务组织满足乘客购票需要增强列车运能，提高运送效率内外部客流控制措施相结合课堂互动延续上节课堂互动，对搜集到的资料进行汇总，编制出车站客流组织方案，并以WORD或PPT的形式呈现，并请教师评价指导。3.4车站突发事件客流组织突发事件是指在没有任何征兆的情况下，在城市轨道交通车站内、列车上或其他设备设施内突然发生的危及人身安全的事件，如自然灾害、人为因素爆炸、设备故障火灾等。当发生突发事件时，在车站内或列车上的客流均称为突发事件客流。各车站应根据本站的具体情况，制订切实可行的突发事件客流组织预案，合理安排各岗位人员的具体工作。当发生突发事件时，车站可根据实际情况采用不同的客流组织措施对乘客进行疏导，具体组织措施主要有疏散、清客和隔离。3.4.1疏散疏散是指在紧急情况下利用一切通道和出口迅速将乘客从危险区域全部转移到安全区域。疏散主要包括车站疏散和隧道疏散。疏散需要各个岗位密切高效配合，才能在最短的时间内疏散乘客。对于城市轨道交通运营企业而言，各种疏散组织工作应该定期进行现场模拟演练，让每个岗位的工作人员得到充分锻炼。2．车站疏散—1）值班站长的工作内容（6）需要外部支援时，值班站长应安排一名站务人员到紧急出入口引导支援人员进入车站。（1）宣布车站执行疏散程序，在上级领导未到达前担任现场临时指挥。（2）指挥抢险或乘客疏散。（3）疏散完毕后，检查是否还有乘客滞留，关闭出入口。（4）如灾害危及车站员工安全，值班站长应组织员工到紧急出入口或后备紧急出入口集中。（5）如乘客被困在站台上，值班站长应请求行车调度中心安排一列空车前往车站疏散乘客，同时安排人员安抚乘客和维持站台秩序。2）行车值班员的工作内容（8）当留在车控室有危险时，应向安全地点集中。（1）报告行车调度中心疏散原因、是否影响列车运行、是否需要支援等情况。（2）视情况拨打119、120等紧急电话，请求支援。（3）通知地铁公安到场维持秩序。（4）需要时，开启相应环控模式。（5）按动AFC紧急按钮，使闸机为常开状态，并将自动售票机和自动充值机设为暂停服务。（6）通过PIS发布疏散信息，通过广播通知工作人员和乘客疏散（注意尽量不要引起乘客恐慌）。（7）向站长通报有关情况。3）其他工作人员的工作内容（5）售票员到楼梯、扶梯口维持秩序。需要时，其中一人应到紧急出入口接应外部支援人员。（1）客运值班员协助伤者离开危险区域或指引乘客疏散。（2）厅巡员负责打开员工通道和协助客运值班员工作，视情况关停相关扶梯。（3）站厅保安到站台疏散乘客。（4）站台保安将站台乘客往站厅疏散。当安排列车接载站台乘客疏散时，保安及车站其他工作人员在站台疏散人员上车完毕后，向列车驾驶员展示“好了”信号。2．隧道疏散—1）值班站长的工作内容（6）在消防人员到达车站后，告知其有关情况。（1）值班站长担任临时应急负责人。（2）值班站长接到行调或列车驾驶员需要进行隧道疏散的通知后，通知各岗位员工执行车站疏散程序，指定客运值班员负责组织疏散车站乘客。（3）需要时，值班站长指挥环控调度员开动隧道风机进行排烟。（4）穿好装备，带领站台站务员或站台保安，到隧道疏散现场进行指挥。（5）在确认乘客疏散完毕和线路出清后，报告行调，关闭车站。2）行车值班员的工作内容（6）根据行调的指示，安排外部支援人员进入隧道救援，并及时汇报上级。（1）接到行调有关列车需要进行隧道疏散的指令后通知值班站长。（2）开启隧道工作照明，按压紧急停车按钮，防护有关区域。（3）执行《车站疏散现场处置方案》。（4）通知110，请求地铁公安到场维持秩序；视情况通知120，做好相关广播工作，以安抚乘客。（5）监控乘客的疏散情况。3）其他工作人员的工作内容（3）站台站务员或站台保安确认乘客疏散完毕后，目测并用手提广播喊话确认车底无人，沿途检查线路是否有滞留乘客或遗留物品。（1）引导乘客出站，帮助有困难的乘客。（2）站台站务员或站台保安根据值班站长安排，穿好装备，携带手提广播、探照灯、导向绳等到疏散现场，引导乘客往车站疏散。课堂互动你在平时乘坐地铁或其他公共交通工具时是否遇到过突发事件？请对事件经过进行描述，并分析。3.4.2清客清客是指当车站或列车出现异常时，需要将乘客从某一区域全部转移到另一区域。清客包括车站清客和列车清客。1.车站清客——1）值班站长的工作内容（3）安排车站人员到紧急出入口值勤。（1）组织车站员工对车站乘客进行清客。（2）待乘客全部出站后，检查站厅和站台是否有滞留乘客，关闭出入口。（5）将情况向中心站站长汇报，并做好详细记录。（4）召集车站其他工作人员留在车站等待恢复运营。2）行车值班员的工作内容（6）关站后，执行节电照明模式。（1）通知各岗位员工“车站停止服务，执行清客程序”。（2）通知地铁公安到现场维持秩序。（3）做好乘客广播工作。（4）按动AFC紧急按钮，使闸机为常开，

将自动售票机和自动充值机设为暂停服务。（5）通过PIS发布车站停止服务信息。（3）统计退票数量，并将回收的单程票封好后上交票务室。（2）根据需要为售票员配够零钞。（1）引导乘客退票或出站。3）客运值班员的工作内容（3）站台保安负责维持秩序。（2）售票员负责办理退票。（1）厅巡员打开车站员工通道门，引导乘客退票或出站。4）其他工作人员的工作内容2．列车清客——1）值班站长的工作内容（4）将情况向中心站站长汇报，并做好详细记录。（1）组织厅巡员和站台保安在规定时间内完成列车的清客工作。（2）清客完毕后，及时通知车控室，指示站台保安展示“好了”信号，进行发车。（3）引导部分乘客退票，组织和引导部分乘客在站台等候下一趟列车，做好对候车乘客的解释和安抚工作。2）行车值班员的工作内容（5）及时将清客完毕时间报告给行车调度中心。（1）接到列车清客命令后，立即通知值班站长、厅巡员和站台保安执行清客程序。（2）通知地铁公安到现场维持秩序。（3）做好乘客广播工作。（4）通过PIS发布相关服务信息。3）其他工作人员的工作内容（3）售票员负责办理退票手续。（1）厅巡员和站台保安在规定时间内完成列车的清客工作。（2）厅巡员和站台保安引导乘客退票，或在站台等候下趟列车。3.4.3隔离隔离是指采用某种方式或设备人为地隔开人群或封闭某个区域。根据造成隔离的原因不同，隔离的组织措施可分为如下几种类型。1．非接触式纠纷隔离乘客