铁道车辆的车轴

铁道车辆的车轴车轴是轮对的主要配件，它除了车轮组成轮对外，两端还要与轴箱油润装置配合，保证车辆安全运行。按其使用轴承的不同，车轴分为滑动轴承车轴和滚动轴承车轴。目前，我国铁路货车轮对绝大部分都采用滚动轴承及滚动轴承车轴，但也有极少数车辆还在使用滑动轴承车轴及滑动轴承(一般为重载车辆所使用)。一、车轴各部名称及功用(一)滚动轴承车轴滚动轴承车轴如图1-2所示。图1-2滚动轴承车轴1一中心孔；2—轴端螺栓孔；3—轴颈；4一卸荷槽；5—轴颈后肩；6—防尘挡圈座

7—轮座前肩；8—轮座；9—轮座后肩；10—轴身；11—轴端倒角中心孔：加工车轴和组装、加工轮对时机床顶针孔支点，并可以作为校对轴颈、车轮圆度的中心。轴端螺栓孔：安装轴承前盖或压板，防止滚动轴承外移窜出，如图2-2(b)所示。轴颈：安放轴承，承受垂直载荷。卸荷槽：为磨削轴颈时便于砂轮退刀，起退刀槽的作用，可以减少轴承内圈组装后与此处相互间的接触应力，有利于提高此处的疲劳强度，如图2-2(c)所示。轴颈后肩：轴颈与防尘挡圈座间的过渡圆弧，可防止应力集中。防尘挡圈座：安装防尘挡圈并限制滚动轴承后移。轮座前肩：防尘挡圈座与轮座之间的过渡圆弧，可防止应力集中。轮座：固定车轮，是车轴的最大受力部分。轮座后肩：轮座与轴身之间的过渡圆弧，可防止应力集中。轴身：车轴中间连接部分。轴端倒角：轴端部设有1:10的倒角，其作用是在压装滚动轴承时起引导作用。(二)滑动轴承滑动轴承车轴与滚动轴承车轴各部名称与功用基本相同，所不同的有以下几点：.增设轴领：主要是防止轴瓦外移。.轴颈：安装滑动轴承的轴瓦。没有轴端螺栓孔。没有卸荷槽。二、货车车轴型号铁道部在新修订的车轴形式尺寸标准(GB12814-1991)中，规定我国铁路货车用标准型滚动轴承车轴有四种，即RB2、RC2、RD2、RE2型滚动轴承车轴；标准滑动轴承车轴中现在还存使用的有四种，即D、E、F、G型滑动轴承车轴。滑动轴承现在主要用于重载车辆上，因此滑动轴承车轴都是大轴重车轴。各型货车车轴的轴重、各部主要尺寸和车轴的基本尺寸如表1-1、表1-2、表1-3及图1-3所示。表W 糜临轴承伸柴液或轴原科谕轴粮牛轴鼻秫nrxREjn『ifi.l1)J2.036.02J.025.1)23.0或030,035.0表1-2 •主变尺寸(rnm^*menXnsm)他叫主栗尺寸(iittiaknmmntfiOIWk1If7寓1隅心D145x254x1.9541吨120x210k曜ME 155x27^xhffll130x220m1螂F虞SkJUfixFIEiV0K啊CL7Umx2007表1-3些本尺寸LtHH。%dt孔氐{3(£0hIM127ISS20621泗1陌IB7血429I3&12014517121101wo1wo210255453商吨w1942146］蜘i229m471l?4tw颇W2岫1*2404SIIH4nE4Jno1*12挪;l映2M324|74E155IB5洒2X)4］啊27935ft湖IR4F>6519723%20Q73DS3W57&mCI7H2102412J562007305心S76235

图1-3RB2、Rc2、RD2、RE2型车轴二、车轴材质车轴采用优质碳素钢，如平炉钢或电炉钢钢锭或专门的车轴钢坯加热锻压成型，经过热处理(正火、或正火后再回火)和机械加工制成。车轴钢的化学成分应符合表1-4的规定。车轴热处理后，其机械性能应符合表1-5的规定。在金相检查时，其晶粒度应为5〜8级。表1-4车轴钢的化学成分(%)车轴钢钢种碳锰硅磷硫铬镍铜不大于40钢0.37〜0.450.50〜0.800.15〜0.350.0400.0450.300.300.2550钢0.47〜0.550.60〜0.900.15〜0.350.0350.0350.300.300.25表1-5车轴钢机械性能车轴钢钢种抗拉强度。s(MPa)伸长率6_5(l=5d%)冲击韧性(N•m/cm2)四个试样平均值个别试样最小值不小于40钢N549〜569225939>569〜598214934>598203929车轴钢钢种车轴最大直径(mm)O b O85(S4)%断面收缩率W%冲击韧性(N•m/cm2)N/mm2四个试样平均值个别试样最小值50钢W200N60