桥梁病害原因分析及建议

_一、上部主要承重构件：建议板梁，梁底横向裂缝、腹板竖向裂，而翼板横向裂缝分布于墩柱上方的负对梁体裂缝进行封缝处理；凝土收缩及荷载作用共同造成的，属及车辆荷载作用共同产生，而长时间孔排除梁体内积水；成水迹；主要由水蚀造成，雨水沿铰缝(泄水管处)渗入，引起钢筋锈蚀、对渗水源进行修复处理后剔除胀裂混凝土，梁体裂缝(梁底横向裂板横向裂缝)迹露筋 _混凝土胀裂剥落；混凝土胀裂剥落；中梁(铰缝处或梁端头)筋 _梁体裂缝(梁底横向裂板横向裂缝)迹连续箱梁，梁底横向裂缝、腹弯矩区域，而翼板横向裂缝分布于墩柱凝土收缩及荷载作用共同造及车辆荷载作用共同产生，而长时间成水迹；主要由水蚀造成，雨水引起钢筋锈蚀、混凝土胀裂；对梁体裂缝进行封缝处理；孔排除梁体内积水；对渗水源进行修复处理后剔除胀裂混凝土， _墙处不易结合紧密，雨水从桥面防水薄起钢筋锈蚀、混凝土胀裂剥落；对网裂水迹的翼板加强观测；对渗水源进行修复处理后剔除胀裂混凝土，露筋 _共同造成的，属于正常受力裂锈蚀，混凝土胀裂，与钢筋对梁体裂缝进行封缝处理；⑴车辆超载是板梁开裂的原因之一；对未处理的存在梁端横向裂缝的板梁及时⑵先张板梁预应力钢绞线的锚固靠混凝土和预应力钢绞线的握进行加固，同时加强已经加固的板梁梁端横缝端存在不同长度的隔离长度，在锚固位置应力集中，；同时梁端抗剪能力不足，在超载荷载弯剪作用效向裂缝的病害的观测，在有条件的情况下建议更换； _缝梁底纵向裂缝水迹后张板梁梁底横向裂缝的主要特征为裂重及汽车荷载产生的拉应力超过了混凝土抗拉强度，产生梁底横向裂缝；共同作用下，垂直于预应力筋拉应力超过混凝土抗拉强度便容易出现梁共同作用下，垂直于预应力筋拉应力超过混凝土抗拉强度便容易出现梁体顶面微裂缝进入梁体内的积水就会沿纵向裂缝渗出，形成纵向裂缝水迹；对出现横向裂缝的预应力板梁进行加固或更换处理；在处理前加强观测；对梁底纵向裂缝进行封缝处理；缝应先钻孔排除梁体内积水；按照桥涵养护规范要求腹板不能出现斜向 _迹水蚀共同作用下，垂直于预应力筋拉应力超过混凝土抗拉强度便容易出现腹共同作用下，垂直于预应力筋当拉应力超过混凝土抗拉强度便容易出现腹梁体顶面微裂缝进入梁体内的积水就会沿水平裂缝渗出，形成腹板水平裂缝水迹；主要由于受雨水的侵蚀引起钢筋锈蚀，而产生横向、网状裂缝；主要由水蚀造成，雨水沿铰缝(泄水管处)渗入，引起钢筋锈蚀、混凝土胀裂剥落；对腹板水平裂缝进行封缝处理；对腹板水平裂缝进行封缝处理；对横向开裂水迹的翼板加强观测；对渗水源进行修复处理后剔除胀裂混凝土， _于吊装时磕碰造成的破损；体出现刮蹭、混凝土脱落病害；对破损梁体进行修复处理；对破损梁体进行修复处理；中梁(铰缝处或梁端头)筋 _梁底纵向裂缝水迹小箱梁梁底横向裂缝的主要特征为裂缝为自重及汽车荷载产生的拉应力超过了混凝土抗拉强度，产生梁底横向裂缝；载共同作用下，垂直于预应力筋拉应力超过混凝土抗拉强度便容易出现梁共同作用下，垂直于预应力筋拉应力超过混凝土抗拉强度便容易出现梁体顶面微裂缝进入梁体内的积水就会沿对出现横向裂缝的预应力小箱梁梁进行加固或更换处理；在处理前加强观测；对梁底纵向裂缝进行封缝处理；缝应先钻孔排除梁体内积水； _水迹向裂缝渗出，形成纵向裂缝水迹；桥的梁端剪力较大，在中和轴不均匀收缩和波纹产生较大的混凝土收缩应力，大于裂缝；⑵波纹管位置混凝土薄厚不均的不均匀收缩和波纹产生较大的混凝土收缩应力，大于裂缝；⑵波纹管位置混凝土薄厚不均易产生裂缝；长时间由梁内的积水就会沿水平裂缝渗出，形成腹板按照桥涵养护规范要求腹板不能出现斜向对腹板水平裂缝进行封缝处理；对腹板水平裂缝进行封缝处理； _水平裂水平裂缝水迹；蚀筋生横向、网状裂缝；的施工缝渗下侵蚀梁体，引起对横向开裂水迹的翼板加强观测；对渗水源进行修复处理后剔除胀裂混凝土， _底横向裂缝；理；在处理前加强观测；进行封缝处理；应先钻孔排除梁体内积水；按照桥涵养护规范要求腹板不能出现斜向裂 _极限抗拉强度时，缝进行封缝处理；缝进行封缝处理；翼板加强观测；迹的翼板加强观测； _主主要由水蚀造成，雨水沿铰缝(泄水管处)渗入，引起钢筋锈蚀、混凝土胀裂剥落；失、移位的阻尼块；进行封缝处理； _按照桥涵养护规范要求腹板不能出现斜向裂缝进行封缝处理；的翼板加强观测；板加强观测；的翼板加强观测； _志， _二、一般承重构件：落迹用下开裂，雨水从桥面防水薄弱缝处，雨水沿铰缝缝隙渗出形成铰缝渗水病主要原因为横隔板开横向传递自重及车辆荷载共同产生的弯矩超过混凝土抗拉强度，导致横隔板开裂；凝土胀裂剥离，在车辆冲击作用下脱落；向裂缝，雨水从桥面防水薄弱处侵入湿接头，从湿接头裂缝渗出形成横向裂缝水迹病害；对出现渗水病害的铰缝加强观测；对开裂横隔板加强观测；对混凝土脱落的湿接头加强观测；对横向开裂水迹的湿接头加强观测； _三、支座：形裂主要原因为施工时支座安装不到位造成(注意由施工导致的偏移致；一种为支座后补钢垫板与支座；另一种为车辆荷载作用下的内力重分布导致；主要是由汽车荷载冲击所致；梁处或者伸缩缝处，主要原因为桥台或对偏移较大支座进行纠偏处理；对局部脱空支座的采取补垫楔型钢板处理；对剪切变形超限支座予以更换；对老化开裂的支座加强观测；对锈蚀钢垫板进行除锈、防腐处理； _四、下部结构：裂则会因混凝土收缩造成竖向开裂；上部荷载、雨水及若不均匀沉降过大会导致桥台竖向开裂；主要原因是由于桥台处的伸缩缝止水带开裂，造成桥台渗水问入混凝土中导致钢筋锈蚀，钢筋体积膨胀，造成混凝土胀裂；对桥台裂缝进行封缝处理； _墩柱竖向裂缝墩柱水蚀麻面胀裂此病害主要存在于伸缩缝处的盖梁或与雨水直接接触的盖梁外水带开裂造成雨水侵蚀盖梁或雨水在风、氧气分子同时侵入混凝土中导致钢筋锈蚀，钢筋体积膨胀，造成混凝土胀裂；缝主要集中在盖梁跨中附近，主要原保护层厚度偏薄共同导致；主要是由混凝土收缩引起；处于水、空气的共同作用下，而河水、混凝土胀裂。对梁底横向裂缝的盖梁进行粘钢板加固处理；对墩柱竖向裂缝进行封缝处理；对开裂抗震挡进行修复处理； _高引起梁体产生少量位移，导致抗震挡开裂；主梁吊装时磕碰造成的破损；对水蚀开裂抗震挡进行修复处理；对破损抗震挡加强观测；裂五、桥面系：1)桥面铺装：蠕变，车辆荷载的反复作用使桥面产作用下发生蠕变，车辆荷载的反复作用使该区域桥面产生车辙，进而形成纵向裂缝、甚至网状裂缝；土铺装之间粘接欠佳，在车辆碾压作对桥面纵向裂缝进行灌缝处理；对桥面纵向裂缝、网状裂缝进行灌缝处理；对网裂、坑槽部位进行挖补处理；、网裂 _沥青混开裂破损开裂雨水渗入逐渐形成坑槽；在荷载作用下发生蠕变，车辆荷载的反辙，进而形成纵向裂缝、甚至网状裂对网裂、坑槽部位进行挖补处理；土铺装之间的粘接性欠缺，在车辆碾压下形成破损、坑槽；辆荷载的反复作用使桥面产生对桥面车辙病害加强观测；车辙；粘接性不佳，在车辆荷载碾压及冲击对拥包桥面进行挖补处理；作用下，分层推移；对开裂破损桥面进行挖补处理；击作用下，结合处沥青混凝土易出现开裂，进而发展为破损；动桥面铺装在梁端连接部位伸缩，从对桥面连续缝开裂部位进行灌缝处理；而发生开裂； _；搭板处路面开裂处进行灌缝处理；2)伸缩缝病害：距增大，加之橡胶止水带老化，导致被拉裂；伸缩缝间杂物在车辆碾压作用下将橡胶止水带咯破；带破损主要在两侧防撞墙处，主要原破损；向裂缝，若混凝土与钢筋连接性欠缺，在汽车的反复冲击作用下，裂缝发展为开裂；根据现场情况，靠背混凝土破损位置主要在于桥面铺装交界处，更换伸缩缝开裂脱落止水带；对防撞墙处止水带破损进行修复或更换；对开裂靠背混凝土加强观测；重做破损的伸缩缝靠背混凝土； _简易缝开裂用下相互脱离，失去连接性，造成混凝土离骨；伸缩缝锚固筋的焊接质量不高，出现焊点数量或焊接长度不足，不能使伸缩缝与梁体完全成为整体，在车辆荷载巨大冲击作用下会导致某些地方开焊；夏季气温较高，梁体在高温作用下体积膨胀造成型钢挤紧；的特殊沥青混合料，与桥面铺胀冷缩易造成弹塑体伸缩缝开裂，开裂后在车辆荷载反复作用下，弹塑体伸缩缝病害易继续发展；台后不均匀沉降引起；重做离骨的伸缩缝靠背混凝土；重焊断裂型钢；头；对开裂弹塑体伸缩缝进行封缝处理；对开裂简易缝进行封缝处理； _六、附属结构：脱落倾主要由不均匀沉降及填土压力造成；构中产生附加应力，加上长期车辆荷原因均会导致翼墙、耳墙结构的开裂；主要是由雨水侵蚀作用所致；进入锥坡，并对锥坡内填土进行冲刷导致局部沉陷；进入锥坡，并对锥坡内填土进行冲刷导致局部沉陷；主要是由于锥坡不均匀沉降及填土压力造成；对开裂翼墙加强观测；对开裂耳墙加强观测；对开裂锥坡进行修复；对沉陷的锥体护坡应及时填实修复；对锥坡空洞进行及时填实修复；对外倾的锥坡挡墙加强观测； _快保证高速通行，会在高速上撞墙附近，而融雪剂中的氯离子颗粒较筋产生腐蚀，导致钢筋锈蚀膨胀，引起混凝土胀裂剥落；气分子同时侵入混凝土中导致，造成混凝土胀裂，而防撞墙中钢筋保管与泄水孔之间留有一定的间隙，致更换泄水管；泄水管周围渗水七、箱型