地铁高架桥施工技术方案

地铁高架桥施工技术方案地铁高架桥施工技术方案要求、施工机械化水平等因素影响。在跨越内地受季节影响的河流段,高架桥基础采用钻孔灌注桩,桥墩采用双臂竖直支墩结构形式,上部结构采用多跨连续箱约用水并减少污染,在泥浆池坑底铺设五彩布两道,施工完毕全部拆浆。地铁高架桥施工技术方案有良好的与易性,坍落度应控制在180~220mm内,配制时要重点考虑以下内容:2、粗骨料粒径不得大于导管内径的1/6~1/8及钢筋最小净距的1/4,且不大于40mm。优先选用卵石,以减小混凝土内的摩擦力。如当地没有卵石,可选用级配良好的碎石,不过要通过适当加大砂率来减少混凝土内部的摩擦力。施工现3、细骨料尽量采用级配良好的中砂,砂率宜控制在40%~50%内。4、水泥用量应不少于350kg/m3,当加入减水剂或粉煤灰时,可以不少于300kg/m3,且水泥的强度不应低于42、5级,其初凝时间不得早于2、5h,水灰比宜为0、5~0、6。5、为保证混凝土在灌注过程中具有良好的与易性,并延长其凝结时间,如无特殊规定,可掺入适量的外加剂(比较普遍使用的就是减水缓凝剂)。掺入量根据凝剂性能,以试验室实测的数值为准。6、在灌注水下混凝土前,根据施工现场骨料实际的含水率调整施工配合比,要求时要及时进行调整。地铁高架桥施工技术方案护筒制作钻孔机械准备制备泥浆利用钻机本身钢筋原材料试验钢筋骨架加工、制作导管制作、试验制作混凝土试块试块试压合格施工准备测量放线定位埋设钢护筒钻机就位、对中钻进、换浆、加尺到达设计标高第一次清孔灌注桩成孔安装钢筋笼安装灌注导管利用导管二次清孔灌注水下混凝土拆除护筒桩基检测凿除桩头下一工序施工上报方案批准工程师验收质量检查验收桩位复测成孔检查地铁高架桥施工技术方案1、在首段0~1m内应为慢速钻进,泵量应适中,防止坍孔或护筒下部漏水,2、成孔过程中随时捞取钻渣,补充优质泥浆,根据地层情况调整钻进工艺与刃、偏孔等现象。泵启动形成正常反循环后,再开动钻机。开始钻进时,先轻压慢转至2、观察进尺与泵的排水排情况,排量减少或含钻渣太多,应控制给进速度,防止因循环液密度过大或管道堵塞。3、在砂砾、砂卵、卵砾石层中钻进时,为防止钻渣过多,卵砾石堵塞管道,可采用间断给进,间断回转的方法来控制钻速。m并将管道内钻渣排净,然后停泵加钻杆。保持冲洗液循环,吸除坍落物与涌砂,同时向孔内补充符合要求的泥浆,保持水头地铁高架桥施工技术方案1、第一次清孔就是在终孔后利用钻机自身清孔;第二次在安好钢筋笼与导2、在终孔与清孔后,采用检孔器检查孔径、孔形与倾斜度等指标。3、钢筋绑扎过程中按设计规定设置三根超声波检测管,可采用无缝钢管,检薄钢板焊接封堵,并通过焊接的方法接长,要求焊接密实,防止泥浆或水泥浆渗入。顶面超出桩头1、5m。超声波检测管设置如下图。检测检测管定位钢筋超声波检测管设置示意图、分别架空堆放。6、钢筋使用前必须调直除锈去污,并具备出厂合格证与试验合格证方可使8、钢筋骨架在现场组装,位置准确及焊接牢固,成型骨架架空堆放,并用红地铁高架桥施工技术方案导管通常情采用无缝钢管制成,中间节的长度一般为2~3m,下端节长度可批混凝土可采用活门法灌注,活门法就是用圆形钢板盖住漏斗下口,通2、首先拌制0、1~0、2m3水泥砂浆置于活门上部,然后向漏斗内泵入不少3、为增加导管首次埋深的安全系数,可在泵送系统储备一定数量混凝土,在打开活门的同时向漏斗内泵送混凝土,泵送混凝土过程中必须保证漏斗内有一定的储备量,否则必须立即停止泵送并确认导管的埋深,埋深符合要求后方可继续4、接下来,紧凑、连续不断的进行灌注,并观察管内混凝土下落与孔口返水情况。灌注的同时不断的利用清水稀释泥浆或补充优质泥浆,并捞除沉淀的钻渣5、不断测量孔内的混凝土顶面高度,并统计灌入孔内实际的混凝土量,结合扩散的效果越好,但导管的垂直度不稳定,导管埋深增加的同时,因导管刮钢筋笼度,通常应超出桩顶设计标高0、5~1、0m。地铁高架桥施工技术方案严格控制混凝土的质量,保证混凝土的与易性。灌注过程中,当发现泥浆比重等各项指标增加较快,可通过向孔内注入清水的方法进行调整,以便灌注能顺利进行。当发现混凝土下落困难时,可在允许的埋深范围内缓慢提升导管,以增加混凝土面的高差,如仍无反应,可通过提升导管后突然下插的方法解决,此法简便易行,效果也较好,但在起落时要保证导管居中并垂直起落。2、灌注接近结束时,导管内的混凝土柱高度减小,外侧的泥浆比重加大、沉渣增加,常发生混凝土下落困难的现象,此时可在适当提升漏斗的同时,增加向孔控制混凝土的质量外还应防止混凝土中混入异物,一旦发现漏斗内混凝土不下落,可采用提升或抖动导管的方法处理,当上述方法反复多次仍无效后,行疏通。1、由于混凝土导致的,可采用加强混凝土的拌与质量,加入缓凝剂等方法,2、加强钢筋笼在孔口的固定,用钢管垂直地卡压住钢筋笼,并将钢管点焊在3、混凝土面接近钢筋笼时保持较大埋深,并放慢灌注速度,混凝土面进入钢筋笼2~3m后则适当提升导管,减小埋深(但不小于1m),以增加钢筋笼在导管底深,从而增加混凝土对钢筋笼的握裹力。灌注完成后,拔出最后一节导管的速度要慢,且保证其的垂直度,这样即可防而产生泥心。地铁高架桥施工技术方案合施工,分段浇筑。下料加工,由人工在现场绑扎,起重设备配合调运钢筋。钢筋按每次混凝土的浇筑高度进行绑扎,钢筋绑扎完成后。在钢筋主钢筋上外侧按护层垫块,以保证钢筋的保护层。架初步就位,各节模板连接好后用千斤顶进行微调模板,直到平面位置、垂直度等模板检查合格后,即可进行混凝土的浇筑,浇筑前先将基面加已润现象,砂浆成分与混凝土中的砂浆成分相同。2、分层浇筑时,插入下层混凝土5~10cm。每处振动完毕边振动边缓慢提起地铁高架桥施工技术方案表面呈现平坦、泛浆。振捣过程应严防漏振或过振的情况发生,以免混凝土结构拆模前防止模板被撞击或振动,拆除时间要通过试验确定,一般可在混凝土设备将半瓣模板吊起拆除;较高的墩柱模板则可分段分瓣拆除。拆除过程中防止允许的情况下,在混凝土拆除模板后用薄膜包裹桥墩,采用薄膜包裹筑施工箱形连续梁采用悬臂浇筑法施工时,墩顶0号块梁段采用在托架上立模现作托架设计时,除考虑托架强度要求外,还应考虑托架的刚度与整体性;预压重量的预埋件与预留孔在布置时应确保其位置精度,以便于挂篮安装。。计与安装地铁高架桥施工技术方案挂篮设计主要参数、内模走行系统。已定位置上,并用压紧器将其固定;2、将主梁、主梁后支腿吊装在滑道上,并用精轧螺纹粗钢筋将其锚固后,安装立柱,刚拉带及立柱平联;地铁高架桥施工技术方案致;4、吊装前下横梁、后下横梁、底板腹板下纵梁,并安装吊杆与底模;5、安装内、外模板滑梁,侧模及内模支架;验的目的静载试验的目的就是为了实测挂篮的弹性变形与非弹性变形值,验证实际参根据实测的数据推算挂篮在各段的竖向位移,为悬灌段施工高程控制提供可靠依3、2静载试验要求、方法及结果分析预加载试压,检查支架的承载能力,减少与消除挂篮的非弹性变形,从而确保混凝土梁的浇筑质量。加载材料使用砂袋,试压的最大加载为设计荷载的1、05篮在1号段安装后,即可通过配重的办法对挂篮进行静载试验,压载时间自压载根竖杆上设变形计,测其伸长量。检测完成后,对数据进行线性回归分析,得出加篮浇筑施工挂篮中的模板系统就是挂篮结构的组成部分之一,模板系统包括底模、外侧混凝土冲击力等)的主要构件之一,有左右纵梁、前后下横梁与模板组成;外侧模地铁高架桥施工技术方案包括外侧桁架模板与外滑梁,外滑梁用于外侧桁架模板的前移。底模平台与外侧顶模,内侧模以拉条与外侧模固定,顶模以横梁与吊杆与主梁相连,承受顶板混凝进行模板位置及标高的精确调整,同时安装顶板、底板堵头模板。在底板、腹板腹板及顶板钢筋的绑扎,钢筋绑扎完成后再完成箱梁内侧模的安装。注意在钢筋计位置在堵头模板上提前割出圆洞以便施工,然后将每一段波纹管对号放进去,各节段波纹管接头采用20cm长接头波纹管,接头用胶带包扎好,浇筑前应在波纹管内套内衬管以防漏浆。横、竖向波纹管注意压浆管及排气管的安装及密封。差一个节段,以使两悬臂受力均衡。两悬臂梁段混凝土控制在不相差1/3节段,2、对悬臂浇筑段前端底板与桥面标高,应根据挂篮前端的垂直变形及预拱度设置,在施工过程中应对实际高程进行监控,如与设计值有较大出入,应查明原在浇注底、顶板混凝土时一般采用插入式振捣器,而浇注腹板时除采用插入式振捣器外,有时还利用侧模附着式振动器加以辅助(一般1、2~1、4m2布置一个)。地铁高架桥施工技术方案等箱梁混凝土强度达到设计强度的90%以上,即可进行张拉。箱梁纵向预应力束的张拉顺序为先顶板后腹板,张拉顶板束时必须左右对称张拉,以张拉力与预应力筋的张拉程序为:0—初应力(控制应力的5%~10%)—100%的其伸长量校核如下:△L=L-L+L控初伸初理L——---——控制应力时油缸伸长值控L——---——初应力油缸伸长值初伸L——————初始应力的理论伸长值初理混凝土施工中,孔道灌浆必须密实与饱满,不能留有空隙与冬季积水冻结膨胀,或因为钢筋的锈蚀膨胀而产生梁体裂缝。预应力后,宜尽可能早期进行灌浆作业。为了使水泥浆与预应力钢筋产生粘着,靠地进行灌浆作业的重要因素,应充分考虑气温、管道直径、灌注长度、灌注数等来决定。地铁高架桥施工技术方案灌浆作业采用真空灌浆工艺。该工艺的基本特点就是在普通压浆的基础上,计挂篮的移动应遵照以下步骤进行:速卷扬机到位,主梁的前移带动侧模系统,底模系统及内滑梁整体移位,随主梁的前移,压紧器交换前移(不得少于两根)以保持主梁的稳定,滑到位以后将主梁2、侧模系统在主梁前移时与主梁同步前移,到位后,用钢丝绳从预留孔道穿下并用卡环与滑梁上的吊环连接,将侧模系统托起。然后将滑梁挂轮滑移到位,将底模系统后端挂轮滑移到位后锚固于已成梁段上,前端用IV级钢与前上4、用千斤顶将底模系统与底板,侧模系统与翼缘板及腹板外侧密合,并将后位,并调好中线及标高。与挂篮位置不适时,要查明原因,进行处理,不得强行扭杆穿入孔洞,IV级钢吊杆拢施工及体系转换合拢段施工就是连续梁施工与体系转换的重要环节,合拢施工必须满足受地铁高架桥施工技术方案力状态的设计要求与保持梁体线形,控制合拢段的施工误差。利用连续梁成桥设计的负弯矩预应力筋为支承,就是连续梁分段悬浇施工的受力特点。悬浇过程中合拢施工方案及体系转换顺序一般在施工图中设计中已有明确规定,采用(或将挂篮前移伸至现浇支架或托架上)。安装合拢支撑劲性骨架,对称张拉临时合拢束,其张拉力可采用该钢束总张拉力的1/4~1/3,临时张拉完毕后,再安装体外支撑型钢,最后安装模板,绑扎钢筋,浇注合拢段混凝土。在中跨合拢段,施工中拆除中跨一端的挂篮,另一端挂篮前移,完成挂篮底,配重,焊接劲性骨架,并进行钢筋的绑扎、模板与波纹管的安装工作。在设计要求的温度范围内进行合拢段混凝土的浇注,侧的临时固定支座释放,同时将两悬臂端的距离按设计合拢温度及预施应力后弹2、混凝土浇筑前,合拢口两端悬臂预加荷载应符合设计要求,同时符合线性并于混凝土浇筑过程中逐步撤除。3、合拢段混凝土浇筑时间,宜在一天中最低气温时完成,所用于合拢段的混凝土强度等级可提高一级,或选用早强、高强、少收缩或微膨胀的水泥拌制的混尽早张拉,防止接缝处出现裂缝。4、合拢段混凝土浇筑完毕,立即加强养护,使之保持湿润,并覆盖,以减少日地铁高架桥施工技术方案当连续梁桥悬臂浇筑完毕,拆除墩顶临时锚固系统时,梁体的弯矩方向发生计要求张拉一部分梁段底部的预应力筋(承受梁体正弯矩的预应力筋),并在悬臂对0号梁段在放松墩顶临时锚固时,应注意均衡对称,确保均匀地释放。在放松前应测量与节段的高程,在放松过程中,须注意各节段的高程变化,如有异常出入过大应分析研究。3、边跨现浇梁段及合拢段施工方案图4、真空辅助灌浆作业示意图段施工工艺流程、悬臂浇筑施工工艺流程程立柱地铁高架桥施工技术方案图斜拉带4Φ32斜拉带斜拉带4Φ32斜拉带4Φ32斜拉带4Φ324Φ32主梁道前上横梁主梁道梁底模纵梁前下横梁b后下横梁b图模底梁箱模侧梁箱块垫砼块模钢模底梁箱模侧梁箱块垫砼块模钢斜。5字工5字工23456明说图案方工施段拢合及段浇现跨边地铁高图案方工施段拢合及段浇现跨边段浇现跨边段浇现跨边段拢合图意示拢合架吊跨边架桁桩管钢：1234明图意示拢合跨中梁滑模侧的侧两使