新员工学习-安全类知识fod防范

FOD防范知识培训白云机场股份运行指挥中心2014.092目录第一节FOD介绍第二节FOD来源第三节FOD的分类第四节FOD防范措施第五节FOD事件调查和分析第六节总结3第一节FOD介绍FOD知识介绍一、1、什么是FOD？一般的，航空器活动区FOD有两层含义：一是可能损伤航空器或系统的某种外来的物质、碎屑或物体即（ForeignObjectDebris）；二是外来物损伤（ForeignObjectDamage），即任何由外来物引起的损伤，可以是物理上的损伤也可以是经济上的损失，这种损伤或损失可能降低航空器的安全性能或航空安全水平。本次课程主要介绍FOD的第一层含义，即外来物（以下均以FOD简称）5FOD知识介绍一、2、FOD的危害为何要对FOD进行防范？6FOD知识介绍一、2、FOD的危害——协和空难事件经过2000年7月25日，法国航空一架原定由法国巴黎夏尔·戴高乐国际机场飞往美国纽约肯尼迪国际机场的协和飞机，在起飞后不久坠毁于巴黎市郊的戈内斯。空难造成机上100名乘客和9名机组人员全部罹难，并造成地面的4人死亡及1人受伤。7FOD知识介绍一、当天下午4时40分，4590号班机于跑道滑行准备起飞时，机场塔台向4590号班机报告飞机后方失火，但由于飞机超过了起飞的决断速度，已经无法安全停下，飞机除了起飞别无他选。

4时43分15秒，协和飞机的左机翼拖着火焰升空。

4时43分22秒，飞机驾驶舱的发动机火警警报器响起

4时43分25秒，机长关闭2号发动机，但飞机离地一直只有30米。飞机起火的机翼不断解体，方向舵亦在此时被烧毁，导致整架飞机向左倾侧。

4时45分，飞机坠毁于机场附近的戈内斯镇的一间酒店外25米处，坠毁时机腹朝天，当时飞机离布捷机场只有一小段航程。8FOD知识介绍一、事件调查官方调查报告认为，空难发生当天，美国大陆航空公司的一架DC-10客机在协和客机出事前不久刚刚从戴高乐机场起飞，但它在机场滑行跑道上掉落了一块43厘米长的金属薄片，正是这块小金属片割破了协和左侧主起落架的右前轮，致使轮胎爆裂，造成轮胎上的橡胶残骸击中飞机邮箱，从而引发燃油泄露并起火，最终导致协和客机机毁人亡。9FOD知识介绍一、2、FOD的危害——轮胎爆裂2007年，国内某航空公司B747飞机在美国洛杉矶机场滑行中轮胎压到地面上的外来物。在随后的起飞滑跑中右机身起落架后面两个轮胎爆破。轮胎碎片造成飞机右机身下半部分损伤严重、右机身起落架损伤、起落架舱内损伤、液力系统管路损坏严重。10FOD知识介绍一、2、FOD的危害——吸入异物2008年3月3日09:50，某机场SC4856出港航班准备起飞时，机组发现E2滑行道SC1152/B737-800飞机左发吸入蓝色塑料袋，该航班立即滑回327机位，机务将塑料袋取出，进行相应的检测，确认飞机各种仪表显示正常。SC1152航班于12:30离地，出港延误175分钟。11FOD知识介绍一、2、FOD的危害——其他事件发动机叶片受损风挡玻璃被击伤轮胎异物12FOD除了对航空器造成直接的影响外，还会对造成航班延误、中断起飞、关闭跑道等间接损失，间接损失至少为直接损失的4倍。航空器消耗的损失旅客延误的损失机场关闭的损失FOD知识介绍一、2、FOD的危害——间接损失13第二节FOD来源FOD来源二、1、综述在飞行区，外来物主要来源有：1、车辆及设备设施；2、航班保障作业；3、行李及货物运输；4、航空器维修；5、工程施工；6、道面破损；7、其他来源；152、车辆及设备设施FOD来源二、车辆、设备挂碰车辆、设备零件掉落车辆、设备零件老化脱落车辆及设备设施是产生FOD的源头之一，主要出现在车辆设备部件老化脱落，零件松动脱落，车辆设备碰撞掉落碎块等。3、航班保障作业FOD来源二、旅客登机时遗留的个人垃圾客、货舱垃圾遗留垃圾袋破损在保障过程中出现的FOD是比较多的，一方面由于旅客个人习惯，随地乱扔垃圾，另一方面是相关驻场单位在操作过程中易产生FOD，比如员工在飞行区工作时遗留的物品，包括纸张、工具、食品遗留。食品遗留旅客登机时遗留的个人垃圾客、货舱垃圾遗留垃圾袋破损食品遗留旅客登机时遗留的个人垃圾客、货舱垃圾遗留4、行李及货物运输FOD来源二、行李绑带行李掉落物货物未绑牢雨布未绑牢行李转运图中产生的FOD主要是由于运输过程中，由于路面不平整，导致板甲震动而导致行李及运输板架部件掉落。5、航空器维修FOD来源二、维修工具飞机零部件机务在维修航空器过程中易出现遗漏维修工具或将多余的飞机零部件遗留机坪，此类FOD一般都是高危FOD，需要特别注意。6、工程施工FOD来源二、施工过程中产生FOD土方未压实材料未按规定摆放在施工过程中，尤其是对道面进行修整时，容易产生碎块等FOD；在施工结束后，会由于道面未进行压实、施工材料未按照规定进行覆盖摆放而产生FOD。7、道面破损FOD来源二、道面老化导致的破损、错台道面遭雷击受损道面破损造成的FOD，有两方面原因。一是因为停机坪较为空旷，在强雷暴天气时容易遭到雷击而破损；二是道面老化而产生的一些破损和错台。8、其它FODFOD来源二、冰块草鸟类撞损的灯具其它FOD来源范围非常广，包括有冰雪季节时地面的冰块、天空中飞行的鸟类及鸟类的尸体、破损的灯具、除草过程中未及时清理的草等。22第三节FOD的分类FOD知识介绍三、根据上述的定义，航空器的外来物种类相当多，如硬物体、软物体、鸟类、雷电等。典型的FOD主要包括：（1）客货运输保障工作中的遗落物，如钉子、车辆零部件、包装袋、打包带、行李零部件及标签、个人物品、饮料瓶、塑料、报纸杂志、纸屑等；（2）航空器掉落的零部件，如螺帽、螺栓、垫圈、金属片、轮胎碎片、保险丝、油箱盖、气门芯、灯罩等，以及轮胎碎片；（3）维修工具，如机务维修工具、助航灯光维修工具等；（4）跑道、滑行道和机坪的道面材料，如道面碎块、嵌缝料等；（5）损坏的目视助航设施，如破损的灯具、标记牌和油漆碎片等；（6）餐饮食品及其废弃物；（7）不停航施工过程中遗撒的材料及建筑废弃物，如木块、石子、扣件、混杂的金属物体等；（8）冬季污染物，如冰、雪等；（9）其他，如草、野生动物、漂浮物等。24低危FOD中危FOD高危FODFOD知识介绍三、1、FOD的分类可见，按照上面方法对FOD进行分类，会使FOD管理工作变的繁琐，也不利于对FOD进行归类。因此，一般我们会按照其对航空器运行安全影响，对各类FOD进行危害评估，并以此对FOD进行分类。25FOD知识介绍三、2、低危FOD低危外来物：非金属零碎垃圾、纸屑、树叶等对飞行安全威胁较小的外来物。这一类FOD对航空器运行造成的威胁最小FOD知识介绍三、3、中危FOD中危外来物：碎石块、报纸、包装箱等对飞行安全有一定影响的外来物。FOD知识介绍三、4、高危FOD高危外来物：金属零件和重量较重的外来物，高危外来物极为坚硬，击中航空器会对其造成的极大地损伤。FOD知识介绍三、29第四节FOD防范措施FOD防范措施四、1、建立FOD的管理机构白云机场成立FOD管理委员会，负责FOD防范管理工作的组织领导和统一协调。312、开展FOD培训FOD防范措施四、机场及航空公司的所有员工必须接受外来物损伤防范方面的培训。培训工作应持续开展,为外来物损伤防范工作提供良好运作的基础。3、建立保洁制度FOD防范措施四、投入足够资源用于定期的运行区域巡查，以确保道面无外来物。一般情况下，空侧维护人员负责开展此项工作。保洁制度并不只包括定期的打扫巡视，还包括：一、定期清理清扫设备，以防止其成为新的外来物危险源；二、放置合理、使用方便的有盖垃圾箱；三、及时清理垃圾箱，在垃圾箱上突出显示清扫单位的电话号码。4、加强FOD报告和统计分析FOD防范措施四、建立外来物收集记录制度建立外来物上报制度对外来物进行统计分析，继而提出整改措施建立外来物收集记录制度建立外来物上报制度对外来物进行统计分析，继而提出整改措施5、机场对FOD的防范FOD防范措施四、1、建立有效的巡查与清扫制度。2、建立外来物处理协调机制。FOD防范措施四、3、保持道面的整洁，发现来物应立即清除。4、保洁人员对机位进行及时打扫。FOD防范措施四、5、机坪上设置有足够数量的有盖垃圾桶，并为垃圾桶与锥桶设置围栏，防止大风刮倒。6、及时清理场内垃圾。FOD防范措施四、7、保持整洁的场内环境。8、及时维护破损道面。FOD防范措施四、9、每日对铺筑面进行检查，内容包括：井盖损坏情况道面清洁情况灯具损坏情况道面破损情况FOD防范措施四、10、施工现场沙石需进行遮盖。11、对施工团队开展外来物防范宣传教育活动。FOD防范措施四、12、建立机坪保障人员的培训与考核制度。13、有条件的机场可设置相应外来物探测设备以减少中间检查的次数，提高运行效率。6、航空公司及驻场单位对FOD的防范FOD防范措施四、1、接机人员在航空器入位前5分钟对机位进行适用性检查。2、在飞机推出前，保障人员需再次对机位进行检查。FOD防范措施四、3、在货物装运过程中应避免遗撒。4、拖车车厢内应保持整洁。FOD防范措施四、5、驾驶员应注意扶稳帽子，防止飞散。6、

车身应避免携带外来物。FOD防范措施四、7、使用网套对拖车上的塑料布进行固定。FOD防范措施四、8、机务人员在维护工作后清点工具。9、机务人员在维护工作结束后彻底清理现场。FOD防范措施四、10、保持维护设备的整洁。11、不使用或损坏的设备切勿放在机坪。FOD防范措施四、12、为工具配备系绳，以防丢失。13、将工具放在专用工具箱内，并配置工具清单，一旦丢失，可立即按清单进行核查。12、为工具配备系绳，以防丢失。13、将工具放在专用工具箱内，并配置工具清单，一旦丢失，可立即按清单进行核查。FOD防范措施四、14.禁止在机坪区域内进餐。第五节FOD事件调查和分析FOD事件调查和分析五、风扇叶片FOD调查该案例的损伤是在飞机短停时发现的。许多一级风扇叶片受损，见右图。进气道支柱的前、后缘没有损伤。一级风扇叶片的损伤发生在叶片前缘叶背面，外来物从进气道吸入。由第一级叶片损伤的放大形貌可知叶片撞击是硬物所致。51FOD事件调查和分析五、叶片冲击损伤的大小形状各异。有三处冲击损伤呈对称的圆弧形，但曲率半径不同，如下三图所示。叶片圆弧形损伤1叶片圆弧形损伤2叶片圆弧形损伤352FOD事件调查和分析五、其中两片一级叶片前缘存在面积更大的损伤，如下面两图所示，其中右图叶片因撞击造成向前卷曲。叶片卷曲损伤1叶片卷曲损伤2FOD事件调查和分析五、鉴定结果表明没有发现外来物碎片，但由发动机的冲击损伤边缘区域发现，冲击损伤边缘比较光滑，在卷曲的冲击损伤处也没有明显的二次冲击损伤。上述损伤特征是