隧道工程毕业设计

河南理工大学本科毕业设计（论文）PAGEPAGE148摘要本设计根据济南市历城区港沟镇南的地质地貌情况，选定隧道方案。隧道全长1229m,在设计中，主要进行了隧道的施工组织、通风、照明、防排水及施工方案等。首先，选定隧道路线，确定洞口位置，然后进行合理的隧道几何设计；通风照明方面，是在满足交通量和运营状况的条件下，通过计算结合施工的便利与否加以调整设计；施工组织设计中主要安排了监控量测、施工进度安排防排水等，并介绍了具体施工方法及其详细的施作过程。本设计为济莱高速公路伙路隧道设计，济莱高速公路伙路隧道地处济南市历城区港沟镇境内，是位于山东南济青高速公路济南莱芜段中的第一条长隧道。隧道在济南市历城区港沟镇境内，横穿伙路村与兰峪村之间的伙城山，总长1229m，为单向双车道的高速公路隧道。济莱高速第一合同段中的伙路隧道西起有兰峪村（左幅起点里程LK3+613，右幅起点里程RK3+604）,东至伙路村（左幅终点里程LK4+835，右幅起点里程RK4+833）。隧道最大埋深63.76m，所处围岩等级为Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级；伙路隧道位于低山～中低山丘陵区，属泰山余脉和支脉，山体最高峰海拔标高为373.03米。由规范可知，该隧道属于长隧道，设计水位的洪水频率为百年一遇，隧道的通风和照明设计内容按照行车速度100km/h设计。本次设计的主要内容包括：隧道横断面、洞门与明洞、衬砌与支护、施工方案、防排水、通风照明等。关键词：隧道工程，设计，结构，通风，照明，防排水，施工组织,衬砌,明洞,洞门,新奥法AbstractThisdesignaccordingtotheJiNanCityinShandongProvincevillageareaofgeologicalandgeomorphologicalconditions,selectedtheboredtunnelapproach.1229mtunnellength.Inthedesignofthetunnelstructure,ventilation,lighting,drainageandconstructionorganizationdesign.Firstofall,theselectedroutes,determinetheentrancelocation,andthenmakereasonabletunnelgeometrydesignandstructuredesign,analysisanditssupportstructureofrationality;ventilationandlighting,istomeettrafficandoperationconditions,bycalculatingthecombinedconstructionofconvenienceornotadapteddesign;coordinatemajorarrangedsupervision,constructionscheduleanddrainage,andsoon,anddescribesspecificconstructionmethodsanddetailedproceduresfortheapplication.ThedesignfortheHuoluHighwayTunnelDesign.ItislocatedinJiNan.ItsoneofcentralstationnumberisLK3+613~LK4+835，theotherpartofcentralstationnumberisRK3+604~RK4+833。Itslengthis1229m;，andthesurroundingrockHYPERLINK"/dict_result.aspx?searchword=%e7%ad%89%e7%ba%a7&tjType=sentence&style=&t=grade"gradeisforⅢ、Ⅳ、Ⅴlevel;Thetunnelventilationlightingdesignandcontentinaccordancewiththeroadspeed100km/hdesign.

Themainelementsofdesigninclude:thetunnellocation,portaldesignandOpencuttunneldesign,liningandsupportthedesign,constructiondesign,drainagedesign,lightingdesign,ventilationdesignandsoon.Keywords:Tunnelengineering,design,structure,ventilation,lighting,drainage,constructionorganization,lining,Opencuttunnel,Portal,NewAustrianTunnelingMethodHYPERLINK\l"_Toc358123428"第一章编制依据、编制范围及编制原则1HYPERLINK\l"_Toc358123429"1.1编制依据1HYPERLINK\l"_Toc358123430"1.2编制范围1HYPERLINK\l"_Toc358123431"1.3编制原则1HYPERLINK\l"_Toc358123432"1.3.1总体原则1HYPERLINK\l"_Toc358123433"1.3.2质量保证原则2HYPERLINK\l"_Toc358123434"1.3.3工期保障原则2HYPERLINK\l"_Toc358123435"1.3.4技术可靠性原则2HYPERLINK\l"_Toc358123436"1.3.5经济合理性原则3HYPERLINK\l"_Toc358123437"1.3.6风险可控性原则3HYPERLINK\l"_Toc358123438"1.3.7环保原则3HYPERLINK\l"_Toc358123439"1.3.8以人为本的原则3HYPERLINK\l"_Toc358123440"第二章工程概况5HYPERLINK\l"_Toc358123441"2.1工程简介5HYPERLINK\l"_Toc358123442"2.1.1隧道位置5HYPERLINK\l"_Toc358123443"2.1.2隧道技术标准5HYPERLINK\l"_Toc358123444"2.1.3隧道建筑界限6HYPERLINK\l"_Toc358123445"2.1.4隧道平面线型8HYPERLINK\l"_Toc358123446"2.1.5隧道内轮廓断面8HYPERLINK\l"_Toc358123447"2.1.6隧道的纵坡形式10HYPERLINK\l"_Toc358123448"2.1.7隧道的洞门形式11HYPERLINK\l"_Toc358123449"2.1.8隧道的横向通道11HYPERLINK\l"_Toc358123450"2.2工程地质、地貌及气候条件12HYPERLINK\l"_Toc358123451"2.2.1工程地貌特征12HYPERLINK\l"_Toc358123452"2.2.2工程地质概况12HYPERLINK\l"_Toc358123453"2.2.3水文地质概况12HYPERLINK\l"_Toc358123454"2.2.4气候特征13HYPERLINK\l"_Toc358123455"2.2.5不良地质地段13HYPERLINK\l"_Toc358123456"2.2.6隧道围岩分级13HYPERLINK\l"_Toc358123457"2.3施工材料14HYPERLINK\l"_Toc358123458"2.4服务设施14HYPERLINK\l"_Toc358123459"2.4.1临时通讯14HYPERLINK\l"_Toc358123460"2.4.2施工用电14HYPERLINK\l"_Toc358123461"2.4.3施工用水15HYPERLINK\l"_Toc358123462"第三章施工总体安排16HYPERLINK\l"_Toc358123463"3.1施工组织安排与机构16HYPERLINK\l"_Toc358123464"3.1.1建设总体目标16HYPERLINK\l"_Toc358123465"3.1.2建设管理组织机构和施工任务划分17HYPERLINK\l"_Toc358123466"3.2施工准备17HYPERLINK\l"_Toc358123467"3.2.1技术准备18HYPERLINK\l"_Toc358123468"3.2.2施工现场准备18HYPERLINK\l"_Toc358123469"3.2.3临时便道准备18HYPERLINK\l"_Toc358123470"3.2.4临时供水、供电准备19HYPERLINK\l"_Toc358123471"3.2.5临时通讯准备19HYPERLINK\l"_Toc358123472"3.2.6施工高压风准备19HYPERLINK\l"_Toc358123473"3.2.7物质准备19HYPERLINK\l"_Toc358123474"3.2.8五通一平20HYPERLINK\l"_Toc358123475"3.3进场计划20HYPERLINK\l"_Toc358123476"3.3.1人员配备20HYPERLINK\l"_Toc358123477"3.4施工进度总体安排20HYPERLINK\l"_Toc358123478"第四章伙路隧道施工方法22HYPERLINK\l"_Toc358123479"4.1总体施工方案22HYPERLINK\l"_Toc358123480"4.2分部、分项工程技术措施22HYPERLINK\l"_Toc358123481"4.2.1分项、分部工程施工方案23HYPERLINK\l"_Toc358123482"4.2.2分部、分项工程施工技术措施29HYPERLINK\l"_Toc358123483"4.2.3分部、分项工程施工工艺和方法32HYPERLINK\l"_Toc358123484"第五章支护设计64HYPERLINK\l"_Toc358123485"5.1初期支护64HYPERLINK\l"_Toc358123486"5.2二次衬砌66HYPERLINK\l"_Toc358123487"5.2.1施工工序66HYPERLINK\l"_Toc358123488"5.2.2衬砌施工67HYPERLINK\l"_Toc358123489"5.2.3仰拱及回填67HYPERLINK\l"_Toc358123490"5.2.4水沟、电缆槽68HYPERLINK\l"_Toc358123491"第六章专题报告69HYPERLINK\l"_Toc358123492"6.1隧道通风设计69HYPERLINK\l"_Toc358123493"6.1.1隧道内污染的形成69HYPERLINK\l"_Toc358123494"6.1.2改善隧道内污染的途径69HYPERLINK\l"_Toc358123495"6.13隧道通风设计要考虑的主要问题70HYPERLINK\l"_Toc358123496"6.1.4通风方式的确定70HYPERLINK\l"_Toc358123497"6.2隧道照明设计71HYPERLINK\l"_Toc358123498"6.2.1洞外接近段照明72HYPERLINK\l"_Toc358123499"6.2.2洞内照明72HYPERLINK\l"_Toc358123500"6.2.3照明计算76HYPERLINK\l"_Toc358123501"6.2.4应急照明81HYPERLINK\l"_Toc358123502"6.3防排水设计81HYPERLINK\l"_Toc358123503"6.3.1防排水标准82HYPERLINK\l"_Toc358123504"6.3.2防水措施82HYPERLINK\l"_Toc358123505"6.3.3复合式衬砌防水系统82HYPERLINK\l"_Toc358123506"6.3.4二次衬砌防水系统84HYPERLINK\l"_Toc358123507"6.4隧道洞内排水84HYPERLINK\l"_Toc358123508"6.4.1围岩疏导排水84HYPERLINK\l"_Toc358123509"6.4.2路侧边沟排水86HYPERLINK\l"_Toc358123510"6.4.3路面结构底部排水86HYPERLINK\l"_Toc358123511"6.5洞口与明洞防排水87HYPERLINK\l"_Toc358123512"6.5.1洞口防排水87HYPERLINK\l"_Toc358123513"6.5.2明洞防排水88HYPERLINK\l"_Toc358123514"参考文献89HYPERLINK\l"_Toc358123515"致谢90HYPERLINK\l"_Toc358123516"附表91河南理工大学本科毕业设计（论文）第一章编制依据、编制范围及编制原则第一章编制依据、编制范围及编制原则1.1编制依据(1)现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及环境等调查资料；(2)国家和铁道部现行高速公路隧道设计规范、验收标准、施工指南、技术规程等；(3)现行公路施工、材料、机具设备等定额；(4)发包合同、招投标文件；(5)济青高速公路济南莱芜段设计咨询图及相关设计文件；(6)项目部现场踏勘调查资料，水文地质调查资料；(7)单位从事铁公路工程积累的施工经验、技术总结等成果，以及公司现有的施工力量、施工技术水平及管理水平、机械设备和装备情况；(8)国家、铁道部和山东省政府的有关政策、法规和条例、规定；(9)现行的国家有关方针政策及国家和铁道部有关标准、规范、验标及施工指南等。1.2编制范围国道主干线北京至上海公路(辅线)济南至莱芜高速公路工程第一合同段位于济南市历城区港沟镇南，济莱高速第一合同段中的伙路隧道西起有兰峪村（左幅起点里程LK3+613，右幅起点里程RK3+604），东至伙路村（左幅终点里程LK4+835，右幅起点里程RK4+833）。1.3编制原则本施工组织的编制将以满足招标文件的各项要求为目标，在仔细研究、深刻理解伙路隧道的设计意图和项目本身所特有的工程特点、重点和难点的基础上，遵循下列原则进行伙路隧道实施性施工组织设计的编制。1.3.1总体原则(1)内容重点突出、简繁得当，表述清楚，语言简练，保证措施充分，不写空话、套话；(2)根据现有初步设计进行初步实施性施工组织编制；(3)积极采用新技术、新材料、新工艺、新设备，保证施工质量和安全，加快施工进度，降低成本；(4)充分考虑节约资源和可持续发展要求，少占耕地，保护农田；(5)体现科学性、合理性、管理目标明确、指标量化、措施具体、针对性强；(6)注意站前、站后工程以及各相关专业的衔接；(7)满足建设工期和工程质量目标、符合施工安全、环境保护、水土保持和地质灾害防治等要求；1.3.2质量保证原则执行ISO9001标准(用于证实组织具有提供满足HYPERLINK"/view/260012.htm"顾客要求和适用法规要求的产品的能力，目的在于增进顾客满意)，进行施工全过程的质量控制和管理。建立健全质量管理机构和管理体制，建立“横向到边，纵向到底，控制有序”的质量保证体系，明确工程质量方针、目标，结合本工程的特征与实际情况采取切实可行、行之有效的工程质量保证措施，精心组织、精心施工，确保工程质量达到部优、力争国优。1.3.3工期保障原则根据对本工程的工期要求，运用网络计划技术，采取动态管理，科学组织施工，合理配置资源，实现均衡生产，使各项分部工程施工衔接有序，使本项目的资源利用充分，以确保总体施工计划和各阶段施工计划的实现，从而确保总工期目标的实现。1.3.4技术可靠性原则根据客运专线隧道工程的特点，吸收国内、外同类工程施工和管理的成熟技术，结合以往施工经验，选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案进行施工，确保工程安全优质快速地建成。1.3.5经济合理性原则针对本工程的实际情况，本着可靠、经济、合理的原则，采用国内外先进装备，合理配备资源，制定适合本项目工程的施工方案，施工过程实施动态管理，从而使工程施工达到既经济又优质的目标。1.3.6风险可控性原则根据该单位隧道工程的施工经验和本工程的具体情况，建立和采用适合本工程特点的监控系统和信息反馈系统作为指导施工的依据，并与设计、监理及科研院校联合研究，现场及时预防和解决施工时可能发生的灾难性地质灾害以及其它施工技术难题，利用类比法对本工程的风险进行辨识，并进行分析评估，对风险进行管理控制，减小风险发生的机率，对风险等级较高的制定应急预案，减小风险发生时造成的损害。1.3.7环保原则充分调查了解工程周边环境情况，施工紧密结合环境保护进行。施工中实施文明施工，减少废气、振动、噪声、扬尘污染，杜绝随意排放污水、随意丢弃垃圾等对环境的污染，维护交通运输，注重“景观感”。施工过程实施ISO14001标准(ISO14001是HYPERLINK"/view/205306.htm"环境管理体系认证的代号。ISO14000系列标准是由国际标准化组织制订的环境管理体系标准。是针对全球性的环境污染和生态破坏越来越严重，臭氧层破坏、HYPERLINK"/view/758611.htm"全球气候变暖、生物多样性的消失等重大环境问题威胁著人类未来的生存和发展，顺应国际环境保护的发展，依据国际经济贸易发展的需要而制定的)，严格遵循有关环保和水保法规，采取有效的保护方案和保证措施，配合当地政府以及有关部门做好环保和水保工作，进行环境管理。建立环境管理体系和控制程序，建设“绿色工地”，实施“环保施工”。1.3.8以人为本的原则建立、健全消防、安全、保卫、健康体系，以人为本，维护和保障施工人员的安全与健康。施工过程实施ISO18000标准（ISO18000是一国际性安全及卫生管理系统验证标准），建立职业健康安全管理体系和控制程序并严格执行，保证职工的职业健康和安全。河南理工大学本科毕业设计（论文）第二章工程概况第二章工程概况2.1工程简介2.1.1隧道位置综合分析本隧道所处的地质状况，根据以下原则对隧道进行选址：1、隧道位置应尽可能选择在地质构造简单，节理裂隙不发育，岩性较好，稳定的地层中通过。应注意避免岩层软弱结构面、断层，必须通过时，应使隧道的通过长度最小。2、隧道穿越两种岩性迥然不同的岩层接触带时，应避免平行和接近平行，应尽可能垂直或接近垂直方向穿越接触带。3、当隧道通过单斜构造时，隧道中线以垂直岩层走向穿越最为有利。当隧道中线与非水平岩层走向一致或斜交角很小时，应力求将隧道置于岩性较好、强度较高的层内。如岩层倾角较大，又有粘着力较差的软弱夹层时，应注意有产生顺层滑动的可能。4、当隧道通过褶曲构造时，隧道位置选择在褶曲构造一翼或背斜褶皱中轴处通过较为有利，不宜将隧道置于向斜轴部通过。5、越岭隧道首先可以从地形角度选择可能穿越的垭口，拟定该垭口处越岭标高及两侧相应的展线方案。综合考虑工期、经济效益、技术难度等，选择合适的临界标高。6、选择隧道的临界标高时，应注意下列因素：要尽可能把隧道埋置于较好的地层中，应使洞口位置处于较好的工程地质、水文地质的地方，便于施工场地布置；隧道长度应考虑施工期限和施工技术条件。2.1.2隧道技术标准(1)隧道按规定的远期交通量设计，采用分离式单向行驶双车道隧道。(2)隧道设计车速为100km/h。参照规范《公路隧道设计规范》进行设计，伙路隧道主要技术标准如表2.1所示。表2.1伙路隧道主要技术标准表序号主要技术标准1公路等级高速公路2隧道类别公路隧道3设计时速100km/h4最小曲线半径4000m5最大坡度20‰，特殊地段30‰‰2.1.3隧道建筑界限隧道建筑限界指为保证隧道内各种交通的正常运行与安全，而规定在一定宽度和高度范围内不得有任何障碍物的空间限界。公路隧道的限界包括车道、路肩、路缘带、人行道等的宽度；以及车道、人行道的净高。伙路隧道的建筑限界按100km/h时速进行设计，隧道不含紧急停车带建筑限界见图2-1，含紧急停车带建筑界限见图2-2，建筑限界横断面宽度见表2.2，紧急停车带长度见图2-3。图2-1建筑限界图（单位：cm）图2-2紧急停车带建筑界限图图2-3紧急停车带带宽度表2.2建筑限界界设置（单位位：m）设计速度km/h车道宽度m侧向宽度检修道J顶角宽度左侧右侧左侧右侧左侧右侧1002×3.750.51.000.750.750.751.002.1.4隧道平平面线型隧道内的路中心线线是整个线路路中心线的一一个区段,设计时，首首先满足整个个线路的各种种技术指标，而而隧道内的环环境比露天要要差，无论汽汽车运营还是是维修养护，都都处于不利条条件下，所以，在设设计隧道内的的线路时，除除遵照露天线线路所规定的的技术指标以以外，为了适适应隧道的特特点还要附加加一些技术要要求。很明显，线路是越越直越好。线线路顺直，则则距离短，行行车速度快，在在隧道内，就就更是这样。隧隧道位于曲线线上将有以下下缺点。①曲线隧道的建建筑界限需要要加宽开尺寸寸相对加大，不不但加大了开开挖土石方数数量，也增加加了衬砌的圬圬工量，从而而增加了隧道道的造价；②曲线上，隧隧道断面是变变化的，不同同断面上的支支护和衬砌尺尺寸不一致，因因而施工时技技术上较直线线复杂，不利利于隧道施工工时围岩的稳稳定；③因为洞身弯弯曲，洞壁对对汽车的阻力力大，使通风风条件变差；；④由于曲线关关系，洞内进进行施工测量量时，操作变变的复杂，精精度也有所降降低；⑤曲线隧道的的维修养护工工作条件不如如直线隧道，而而反向曲线隧隧道的条件比比曲线隧道的的更差。隧道线路的选择必必须结合地形形、地质条件件对诸多因素素综合研究，全全面分析，以以选定既节省省工程量又利利于隧道运营营的方案。隧隧道对应的公公路等级为一一级，原则上上应服从线路路的基本走向向，路、隧、桥桥综合考虑。2.1.5隧道内内轮廓断面伙路隧道内轮廓断断面的设计按按照《公路隧隧道设计规范范》采用两车车道隧道标准准内轮廓断面面，其内轮廓廓标准断面和和紧急停车带带断面见图22-4和图2-5所示。图2-4内轮廓标标准断面图图2-5内轮廓紧急急停车带断面面图2.1.6隧道的的纵坡形式参照《公路隧道设设计规范》((JTGD770—2004))，伙路隧道道考虑到行车车安全、运营营通风规模、施施工作业效率率、和排水要要求，本隧道道的基本坡道道形式设为单单面坡。坡道形形式的选择依依据和纵坡坡坡度的主要控控制因素为行行车安全性、环环境保护、施施工作业效率率和排水要求求。隧道的内内外纵线形应应协调，以满满足行车的安安全、舒适要要求。一般将将隧道纵坡保保持在2%以下比较较好，纵坡大大于3%是不可取取的。从隧道道施工排水和和竣工后的排排水需要上考考虑，隧道内内不宜设置平平坡，在施工工时需要设置置不小于0..3%的纵坡坡。根据伙路隧道周围围的地形情况况，根据“早进洞晚出出洞的”的原则，避避免大挖方、大大填方，保持持自然山形，减减少对环境的的破坏。伙路路隧道是属于于长隧道，入入口与出口存存在一定高度度差并考虑到到施工作业效效率，以及施施工技术难度度等原因，决决定该隧道采采用单坡，采采用1%的坡度。2.1.7隧道的的洞门形式洞门为隧道的入口口提供了安全全的入口，本本隧道的洞门门采用台阶式式洞门，，它它可减少靠山山侧仰坡开挖挖的高度。洞洞门示意图见见图2-6.图2-6伙路隧道道洞门示意图图2.1.8隧道的的横向通道设计隧道为上下分分离式独立双双洞的高速公公路隧道，需需要设置横向向通道，按照照《公路隧道道设计规范》(JTGDD70—2004)的规定，人人行横通道的的设置间距取取300m，车行横通通道的设置间间距取800m，人行横通道道和车行横通通道见图2-7所示。图2-7横通道断断面建筑限界界图2.2工程地质、地地貌及气候条条件2.2.1工程地貌貌特征伙路隧道位于低山山～中低山丘丘陵区，属泰泰山余脉和支支脉，山体最最高峰海拔标标高为373.003米。伙路隧址山坡地形形较平缓，进进口处坡度5°左右，山体体西坡上陡下下缓，隧道出出口处坡度<5°。地表被沟沟谷切割，形形成两座山峰峰，地表基岩岩裸露。2.2.2工程地质质概况据区域地质资料及及钻探资料，隧隧道区山体岩岩性为奥陶系系白云质灰岩岩、角砾白云云岩、白云岩岩。2.2.3水文地地质概况伙路隧址区域地下下水主要接受受大气降水的的渗入补给。隧隧道址山体植植被稀少，基基岩裸露，山山体坡度较大大，沟坡拦蓄蓄雨水的能力力很弱。大气气降水绝大部部分以地表径径流的形式顺顺斜坡从山上上向山下运动动，汇入大小小沟谷。少部部分由地表沿沿着伸向深部部的贯穿节理理裂隙渗入地地下。地下水水径流深度一一般在地下数数十米范围内内，故隧道区区水文地质条条件简单，地下水类型型为构造裂隙隙水，风化裂裂隙水及碳酸酸盐岩溶裂隙隙水。2.2.4气候特特征伙路隧道地处中纬纬度地带，属属暖温带大陆陆性季风气候候。其主要气气候特征是：：季风明显，四四季分明；冬冬冷夏热，雨雨量集中。

季风明显显，四季分明明。冬季亚洲洲大陆北部形形成了蒙古高高压，济南市市被变性极地地大陆气团所所控制，常受受来自北方冷冷空气侵袭，寒寒冷晴朗，雨雨雪稀少，多多偏北风。夏夏季受热带、副副热带海洋气气团影响，盛盛行来自海洋洋的暖湿气流流，天气炎热热，雨量充沛沛，光照充足足，多偏南风风。春季和秋秋季是冬季转转夏季、夏季季转冬季的过过渡季节，风风向多变。

冬冷夏热热，雨量集中中。冬季济南南市受蒙古冷冷高压控制，盛盛吹寒冷的偏偏北风，一般般6～8天有一次冷冷空气侵入，使使气温不断降降低。冬季最最冷月平均气气温在0℃以下。2.2.5不良地地质地段伙路隧道地处奥陶陶系白云质灰灰岩、角砾状状白云岩，白白云岩地区，岩岩溶较发育。据据工程物探—高密度电法法勘探资料推推测，在LK4+1195处，有沿裂裂隙发育岩溶溶，直径在22米左右，发育育深度在30～90米之间；在LK4+2257处，有沿裂裂隙发育岩溶溶，直径在22米左右，发育育深度在10～80米之间；在LK4+5546处有沿裂隙隙发育岩溶，直直径在3米左右，发育育深度在40～100米之间。2.2.6隧道围围岩分级隧道围岩分级即根根据岩石的坚坚硬程度、岩体的完整整程度、风化化程度等地质质条件，考虑虑地下水、高高地应力的影影响，将全部部围岩划分为为若干级。隧隧道围岩分级级是选择施工工方法的依据据，是进行科科学管理及正正确评价经济济效益、确定定结构上的荷荷载（松动荷荷载）、确定定衬砌结构的的类型及其尺尺寸、制定劳劳动定额、材材料消耗标准准等的基础。伙路隧道围岩主要分为Ⅲ、Ⅳ和Ⅴ级，隧道围岩分级详见附表Ⅰ。2.3施工材料根据《公路隧道施施工规范》((JTGD770—2004))规定，施工工材料如下，混凝土选定C25，石材选用MU60，水泥砂浆选用M15，喷射混凝土选用C25，混凝土砌块采用MU30，钢筋选用HRB335。锚杆的杆体直径为30mm，垫板材料选用HPB235钢，钢筋的弹性模量采用210GPa，砌体的抗压弹性模量采用15GPa。2.4服务设施2.4.1临时时通讯项目经理部、作业业队接入固定定电话和配置置移动电话，另另配备对讲机机数部，保持持内外联络畅畅通，网络满满足信息化管管理要求。2.4.2施工用用电采用专用10千伏伏电力线路“T”接入的供电电方式。为了了保证不间断断供电，在隧隧道各洞口均均配备250KW的柴油发电电机组1台，组成自自备电站，当当主供线路停停电时自备电电站自动投入入供洞内外应应急施工及生生活用电。各洞口从电力贯通通线10千伏高压T接至高压变变配电中心，经经洞外变压器器降压后供空空压机站、排排水、照明等等生产和生活活设施用电。电电力变压器根根据周围施工工环境特点，为为确保安全可可靠和经济的的供电，选择择节能型固定定式变压器。中中心高压配电电站的控制和和断电保护采采用配电箱综综合管理控制制，所需的控控制、保护、各各类自动化装装置等功能全全部自动化。T接电力干线距离及及各洞口变压压器的配置见见表2.3。表2.3变压器设设置位置表序号部位用电容量桩号位置备注1伙路隧道进口1200KVAALK3+613无2伙路隧道出口1260KVAALK4+835无2.4.3施工工用水沿线地表水虽然较较为丰富，但但部分工点水水源不能满足足施工要求，尤尤其是枯水季季节，因此施施工中需铺设设较多的给水水管路。并在在伙路隧道进进出口端采用用打井取水的的方式解决施施工用水。河南理工大学本科毕业设计（论文）第三章施工总体安排第三章施工总体体安排隧道施工组织设计计是指导隧道道施工的基本本技术和经济济文件。它是是根据交通行行业施工文件件的要求，工工程的性质，现现场的具体条条件，施工的的技术装备和和施工力量等等，确定合理理的施工方法法和施工进度度，对于整个个工程的施工工过程作出科科学全面的规规划和布置，并并制定隧道工工程所需的投投资、材料、机机具，设备劳劳动力等供应应计划，从而而指导隧道施施工安全、有有序、快速进进行。3.1施工组织安安排与机构施工组织设计的内内容主要包括括：施工方案案、人机材（人人力、机械和和材料）需要要量、现场平平面布置。这这三项内容有机机地联系在一一起，互相促进进互相制约。这这三项内容施工工方案是根本本，资源需要要量是保证施施工进度和施施工方案实施施的必要条件件，也是决定定施工现场平平面布置的重重要因素。在隧道工程的设计计阶段，施工工准备阶段及及施工阶段，都都必须编制相相应的施工组组织设计文件件。设计阶段段编制的施工工组织设计，称称为初步施工工组织设计；；施工准备阶阶段编制的施施工组织设计计，称为指导导性施工组织织设计；施工工阶段编制的的施工组织设设计，称为实实施性施工组组织设计。由于施工的动态性性，因此隧道道施工组织设设计也不是始始终不变的，根根据施工过程程中监控量测测的结果来做做出相应调整整，使施工方方案符合实际际情况，才能能有效的指导导隧道的施工工。3.1.1建设总总体目标1.质量目标。符合国国家和铁道部部有关标准、规规定及设计文文件要求，检检验批、分项项、分部工程程施工质量检检验合格率100%，单位工程程一次验收合合格率100%，工程质量量零缺陷。2.安全目标。建立健健全安全管理理体系，对本本单位安全生生产负全面责责任，施工过过程中杜绝较较大及以上事事故，遏制安安全生产一般般事故。3.环保及节能目标。严严格执行环境境保护和水土土保持“三同时”制度，“三同时”制度即建设项项目中防治污污染的措施，必必须与主体工工程同时设计计、同时施工工、同时投产产使用。防治治污染的设施施必须经原审审批HYPERLINK"/view/898235.htm"环境影响响报告书的环环保部门验收收合格后，该该建设项目方方可投入生产产或者使用。严格执行本项目《环境影响报告书》及批复意见、《水土保持报告书》及批复意见及《环水保、文物保护管理办法》有关要求；严格按照设计文件及批准的施工组织设计组织施工，将环水保、文物保护及土地复垦措施落实到施工全过程；自觉接受并积极配合国家及地方环保、水保行政主管部门的监督检查。4.技术创新目标。该该隧道所围绕绕地段地质复复杂多变，沿沿线环境敏感感区众多、生生态脆弱、土土地及地材资资源匮乏等工工程及环境特特点，以建设设“优质、平安安、绿色、和和谐”公路为目标标，积极吸收收消化建设先先进技术和管管理经验，开开展长隧道及及高性能混凝凝土等的施工工、检验关键键技术研究与与创新，努力力打造社会和和谐型、资源源节约型、环环境友好型、安安全优质型的的百年不朽隧隧道。5.职业健康目标。注重职工的职业健健康，保证文文明施工，保保障劳动保护护，杜绝职业业病发生；加加强卫生监控控，确保无大大的疫情，无无传染病流行行。3.1.2建设管管理组织机构构和施工任务务划分1.建设组织机构。本本隧道采用项项目法组织施施工，承建单单位对本项目目的安全、质质量、工期、环环保、造价负负直接责任。经经理部由领导导层和职能部部门组成，职职能部门有工工程部、安质质部、物资设设备部、财务务部、综合办办公室、地方方协调办公室室、计合部、测测量队及中心心试验室。主主要管理人员员及部门职责责详见附表Ⅱ。3.2施工准备施工准备工作，就就是指工程施施工前所做的的一切工作。它它不仅在开工工前要做，开开工后也要做做，它是有组组织、有计划划、有步骤分分阶段地贯穿穿于整个工程程建设的始终终。认真细致致地做好施工工准备工作，对对充分发挥各各方面的积极极因素，合理理利用资源，加加快施工速度度、提高工程程质量、确保保施工安全、降降低工程成本本及获得较好好经济效益都都起着重要作作用。施工准准备的总体原原则是：突出出重点、合理理布局、全面面展开，边准准备、边安家家，做到进场场快、安家快快、开工快。3.2.1技术准准备1.施工技术设计文件件的复核及技技术资料的准准备。根据现现场勘察，调调查情况，对对工程进行图图纸对照、复复核、会审，发发现问题及时时向监理工程程师、建设单单位书面汇报报。并认真编编制实施性施施工组织设计计，呈报监理理工程师和建建设单位审批批。2.交接桩的复测测工作。根据据建设单位、设设计部门安排排的交接桩日日期，组织测测量人员同设设计人员进行行接桩，并办办理交桩手续续。随后立即即组织人员进进行复测工作作，如发现问问题及时反映映，以便尽早早解决。3.开工前对测量量班和实验室室配齐所需的的测量仪器及及试验设备，并并且保证仪器器性能良好，能能满足施工需需要。4.对有关技术人人员和特殊工工种工人进行行上岗前培训训，并进行考考核,成绩合格者者才可上岗。3.2.2施工现现场准备施工现场是施工生生产的必要条条件，合理安安排施工现场场，是确保施施工顺利进行行的前提。施施工现场的布布置应遵循方方便、经济、高高效、安全的的原则进行，尽尽量做到少占占地、短运输输、少搬运。根根据施工现场场平面布置图图，对施工现现场进行平整整，并做好施施工现场防排排水设施及生生产、生活临临时设施的建建立。炸药库库的建立应远远离生产和生生活区，施工工现场周围根根据地形情况况设置排水沟沟，确保施工工现场排水畅畅通。3.2.3临时便便道准备根据现场情况反映映，隧道进口口工区均需修修建施工便道道（在道路修桥桥施工过程，为为保证原道路路的畅通，需需架设一座临临时便道或便便桥，以方便便交通，被称称为施工便道道）。因此将根据据设计图纸和和实际地形情情况修建进口口施工便道一一条。为了保保证材料及构构件的运输畅畅通无阻，修修建便道为双双车道，宽度度4.5米，路面达达到公路四级级路面要求。并并结合地形情情况在道路两两侧设排水沟沟，防止雨水水冲坏施工便便道。3.2.4临时供供水、供电准准备1.供水施工及生活用水可可就近考虑。该该段地表水较较丰富，即水水源充足，并并对水质进行行分析，该水水对普通混凝凝土无侵蚀性性，因此可作作为施工用水水的水源。我我方在洞口附附近的山沟内内将修建集水水坝，并在隧隧道洞口一定定高度修建蓄蓄水池，通过过水泵和上水水管道将集水水坝中的水抽抽到高位蓄水水池中，再通通过下水管道道把水输送到到各个用水点点。生活用水水可取地下水水，并经水质质分析符合生生活用水标准准后，才可作作为生活用水水。2.供电施工及生活用电依依靠建设单位位提供的施工工用电专线，通通过变压器及及配电盘，将将建设单位提提供的高压电电经变压器变变为施工所需需要的电压，通通过电线或电电缆引入所需需电处。3.2.5临时通通讯准备因为该工程地处山山中，通讯较较为不便，为为了便于指挥挥工程施工，我我方将接市电电到每个洞口口，保证与建建设单位、监监理单位和有有关部门以及及施工队伍通通讯畅通。3.2.6施工高高压风准备为了满足隧道内施施工所需要的的高压风，需需根据实际情情况在隧道洞洞口设立高压压供风站3.2.7物质准准备根据《公路隧道建建设项目物资资设备管理办办法》、《公公路隧道建设项目目甲供物资设设备采购供应应暂行办法》、关于印发《公路建设项目甲供甲控物资设备目录》的通知（等文件规定，本工程物资设备分为甲供物资设备、甲控物资设备和施工单位自购物资设备。物资设备实行业主主统一管理、分分类采购供应应。甲供物资资设备由业主主按招标结果果与供货商签签订并履行采采购合同；甲甲控物资设备备和施工单位位自购物资设设备由施工单单位与供货商商签订并负责责履行采购合合同。施工单单位接受建设设单位的监督督、检查和指指导。施工单单位应建立物物资供应管理理机构，并按按施工组织的的物资设备供供应设置材料料库。甲供主要物资包括括防水板、止止水带、长途途光电缆导线线、钢轨扣配配件、等，甲甲控主要物资资包括钢材、水水泥、部分轨轨道材料、混混凝土外加剂剂、粉煤灰等等；甲控材料料由建设单位位和施工共同同组织招标采采购，施工单单位接受建设设单位的监督督、检查和指指导，最终确确定供货厂家家，组织供应应。除甲供、甲控材料料以外的其它它材料属于自自购材料设备备，自购材料料设备严格按按施工合同《采采购控制程序序》执行，保保证使用合格格材料。所用用主要材料招招标采够，同同时接受建设设单位的监督督、检查和指指导。其他材材料严格按物物资部门下发发的《合格分分供方册》选选择供应商。3.2.8五通一一平五通一平：就是建建筑中为了合合理有序施工工进行的前期期准备工作，一一般包括：通通水、通电、通通路、通讯、通通排水、平整整土地。一般般基本要求有有是三通一平平（通水、通通电、通路、平平整土地）。在在沿海发达地地区，也有要要求七通一平平的（通给水水、通排水、通通电、通讯、通通路、通燃气气、通热力以以及场地平整整）。其中三通一平指的的是最基本的的三项，这也也是招标工程程，必须具备备的条件中重重要组成部分分。3.3进场计划3.3.1人员配配备由于伙路隧道和黄黄金顶隧道长长度以及工程程地质类似，所所以本隧道的的人员配备和机机械配备用经经验类比法，人员和机械配备见附表Ⅲ。3.4施工进度总总体安排隧道开挖掘进按围围岩级别由强强到弱依次Ⅲ级围岩采用用全断面法，Ⅳ、Ⅴ级围岩采用用台阶法和环环形留核心土土法。1.Ⅳ、Ⅴ级围岩岩采用台阶法法和环形留核核心土法施工工，有600m的长度，钻孔孔深度2.2m，循环进尺尺约2.0m。每月开挖挖进度安排86米。(1).每循环时时间：18h；(2).每天循环环：24h//18h/循环=1.33个；每循环环进尺1.55米。(3).每天开挖挖进度：1..5m/循环×1.3循环=1.95m；(4).每月开挖挖进度，按每每月实工作25.5天（考虑4.5天机械检修修等时间影响响），1.995m/天×25.5天=50m，施工工期12个月。2.Ⅲ级围岩约有有612m的长度，每每月开挖进度度安排102米。(1).每循环时时间：20h；(2).每天循环环：24h//20h/循环=1.22个；每循环环进尺2米。(3).每天开挖挖进度：2m/循环×1.2循环=2.44m；(4).每月开挖挖进度，按每每月实工作25.5天（考虑4.5天机械检修修等时间影响），22.4m/天×25.5天=61.2m，施工工期10个月。3.总工期为所有有工期之和，为22个月。河南理工大学本科毕业设计（论文）第四章施工方法及开挖方法第四章伙路隧道道施工方法4.1总体施工工方案伙路隧道采用新奥奥法原理组织织施工：a.超前地质预预报；b.监控量测；c.沉降变形观观测及评估；；软弱围岩施施工中遵循“少扰动、早早支护、紧封封闭、勤量测测”的施工原则则，特别注意意综合接地及及接口工程。伙路隧道共划分为为进口、出口口两个施工作作业区，采用用双向施工方方案。本隧道道地质情况复复杂，围岩级级别为Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级。隧道开开挖掘进按照照围岩级别，由由强到弱依次次Ⅲ围岩采用全全断面法和台台阶法，Ⅳ围岩、Ⅴ级围岩采用用台阶法、微台台阶法和环形留核心心土法施工，出出碴进料采用用无轨运输。隧道超前支护采用用大管棚、超超前小导管，初初期支护采用用柔性支护网网喷混凝土及及钢拱架、钢钢格栅、锚杆杆，喷混凝土土施工采用湿湿喷工艺。二二次支护用刚刚性支护，使用衬砌台台车拱墙一次次模筑成型。混凝土洞外集中拌和，混凝土搅拌运输罐车运至洞内，泵送混凝土入模。二次衬砌是隧道工程施工在初期支护内侧施作的模筑混凝土衬砌，与初期支护共同组成复合式衬砌，一般采用钢筋混凝土或块石进行衬砌。防水层采用自制多功能作业台车无钉挂设防水板，防水层采用无钉铺设。4.2分部、分项项工程技术措措施隧道施工包括洞口口及明洞施工，一般般地段洞身施施工（开挖、支支护和运输出出碴），不良良地质地段施施工，附属洞洞室施工，结结构防排水，衬衬砌施工，施施工通风、排排水和碴场施施工，超前地地质预报工作作，监控量测测，沉降变形形观测等。施施工方法见表表4.1。表4.1隧道施工工方法和主要要设备配套表表项目围岩级别开挖方法运输方式主要钻爆设备主要装运设备主要支护衬砌设备洞口Ⅴ明挖法（明洞）无轨挖掘机、风镐和凿凿岩机装载机和挖装机装装碴，配15t以上自卸汽汽车出碴。湿喷机喷混凝土；；模板台车衬衬砌。全隧采采用自动计量量拌和站生产产混凝土、混凝土罐车运运输混凝土。采用用仰拱栈桥通通过仰拱施工工区。正洞洞身Ⅲ全断面法无轨多功能台架配风枪枪钻孔光面爆爆破Ⅳ全断面法或台阶法法无轨多功能台架配风枪枪钻孔光面爆爆破Ⅴ台阶法和微台阶法法无轨凿岩机、风镐和挖挖掘机4.2.1分项、分分部工程施工工方案开开挖方案伙路隧道正洞采用用暗挖法，锚锚喷构筑施工工。其中Ⅲ级围岩采用用台阶法和全全断面法施工工、Ⅳ级围岩、Ⅴ级围岩采用用分部开挖法法中的台阶法法、微台阶法法和环形留核心心土法施工。支支护方案隧道施工临时支护护按照施工工工艺要求执行行，必要的地地段要采取超超前支护手段段。超前支护护是保证隧道道工程开挖工工作面稳定而而采取的超前前于开挖的辅辅助措施的一一种，主要形形式有：1.HYPERLINK"/view/1491487.htm"超前锚杆杆或超前小钢钢管，一般长长3-5米，用于锚锚固前方围岩岩；2.超前管棚，用用于锚固前方方围岩，适用用于特殊困难难地段，搭配配钢架使用：：①短管棚超前前支护，采用用长度小于10米的小钢管管；②长(大)管棚超前支支护：采用长长度为10-45米且较粗钢钢管；③钢插板超前前支护：采用用长度小于10米钢插板的的称为板棚预预支护；3.注浆加固围围岩和堵截水水：①超前小导管管注浆，沿开开挖外轮廓线线向前以一定定角度打入管管壁带有小孔孔的导管，且且以一定压力力向管内压注注起胶结作用用的浆液，待待其硬化后岩岩体得到预加加固；②超前深孔围围岩注浆：又又叫深孔注浆浆，目的是加加固地层、封封堵水源，适适用于特殊困困难地段。其其机理是依靠靠浆液压力，将将破碎围岩或或黏土层压裂裂成缝用浆液液充填、固结结，通过压密密作用达到加加固和堵水的的作用，伙路路隧道支护施施工方案见表表4.2。表4.2隧道支护护施工方案一一览表超前支护方案超前小导管采用ΦΦ42mm、L=4.55m无缝钢管长管棚采用Φ1008×6mmm无缝钢管初期支护方案初期支护在开挖完完成后及时施施工，紧跟开开挖面拱部系统锚杆采用用Φ25中空注浆锚锚杆，边墙采采用Φ22mm砂浆锚杆喷射混凝土IIII级为C25，IV、V级为C30纤维混凝土钢架采用型钢钢架架或格栅钢架架出出碴方案隧道出碴采用无轨轨运输组织出出碴，采用装装载机装碴，自自卸车运至指指定弃碴场。防防排水方案隧道工程防排水是是隧道工程设设计的必要内内容之一，保持干干燥是隧道能能够正常运营营的重要条件件之一。如果果没有可靠的的防排水措施施，地下水就就会侵入隧道道，会使路面面湿滑，导致致行车事故概概率增加。在在严寒地区，冬冬季渗入洞内内的水结成冰冰凌，倒挂在在衬砌拱圈上上，侵入净空空限界，危及及行车安全，从从而会危害运运营和影响隧隧道使用寿命命，且增加了了隧道维修养养护的费用。伙路隧道防排水方方案如表4.3所示。表4.3隧道防排水水施工方案一一览表防排水原则对于与地表水存在在良好水力联联系、地下水水发育的地段段采用“以堵为主，限限量排放”的原则，以以降低围岩渗渗透系数，减减少水资源流流失。其它地段采用“防防、排、堵、截截结合，因地地制宜、综合合治理”的原则。防水方案暗洞：初期支护和和二次衬砌间间拱墙背后设设土工布和防防水板。环向向施工缝采用用中埋式橡胶胶止水带+外贴式橡胶胶水带复合防防水结构；纵纵向施工缝采采用中埋式钢钢边止水带+遇水膨胀止止水条复合防防水结构。明洞：衬砌采用防防水钢筋混凝凝土，其抗渗渗等级不得小小于P10，衬砌外铺铺设防水层。排水方案施工期排水：顺坡坡排水在开挖挖地段隧道两两侧开挖排水水沟，排至洞洞内已施工仰仰拱地段中央央排水沟排出出洞外。衬砌砌背后设置纵纵、环向设置置排水盲管。洞洞门顶部设截截水天沟，洞洞门台阶及挡墙背背后设置排水水盲沟网。运营期排水：洞内内水沟采用矩矩形中心水沟沟排水。隧隧道衬砌方案案全隧道采用复合式式衬砌。二次次衬砌采用整整体式液压衬衬砌模板台车车、拱墙一次次成型，泵送送混凝土浇筑筑。隧道衬砌施工方案案见表4.4。表4.4隧道衬砌施施工方案施工项目施工主要方案时间确定监控量测，确定二二次衬砌的施施作时间防水层在防水板台车上铺铺设成型，环环纵向透水管管盲沟连通钢筋钢筋在洞外加工成成型，拱墙钢钢筋在台车上上人工绑扎，仰仰拱钢筋就地地绑扎衬砌台车正洞采用12m大大模板液压衬衬砌台车，辅辅助坑道采用用简易台车混凝土浇筑混凝土运输车运输输，泵送混凝凝土入模，附附着式振动器器和插入式振振动器捣实。采采用衬砌台车车施工，一次次性连续浇筑筑，拱顶埋压压浆管，确保保混凝土密实实仰拱及填充仰拱超前二次衬砌砌施做、分段段整体灌注的的方案，利用用仰拱栈桥保保持通行。人人工清底，混混凝土全幅浇浇筑，插入式式振动器捣实实，平板振动动器整平。仰仰拱填充在仰仰拱满足强度度要求后施做做水沟电缆槽采用定型钢模板，钢钢管支撑体系系加固，混凝凝土直接入模模，插入式振振动器捣实。盖盖板在预制场场集中预制现现场安装就位位施施工辅助作业业方案(1)供水伙路隧道进口与出出口，均采用用打井取水，抽抽入隧道进出出口高山水池池施工用水。引引用附近自来来水作生活用用水。铺设φ100mm钢管输水供供隧道用水，洞洞内水压不小小于0.3MPPa。(2)排水伙路隧道进口为11.5%的顺坡，隧隧道出口为11.7%的顺坡，正正洞施工进出出口都通过排排水沟自然顺顺排。(3)供电与照明a.施工供电施工用电从专用电电力线引入，在在隧道洞口处处各设变、配配电站。同时时在洞口配备备发电机组，在在临时停电、线线路维修等情情况下供应隧隧道施工用电电。b.施工照明采用新光源洞内外外照明，新光光源采用低压压卤钨灯、高高压钠灯、钪钪纳灯、纳铊铊铟灯和节能能灯等。新光光源照明具有有安全性能好好，能大幅度度提高施工现现场及工作面面的照明亮度度，创造良好好的照明环境境，保证施工工操作质量。设置固定式照明设设备，并设置置应急照明设设备，应急照照明灯具安装装间隔不大于于50m且必须在供供电中断时能能自动接通并并能连续工作作2h以上，详见见表4.5。表4.5新光源洞内内外照明布置置一览表工作地段照明布置（照明灯灯均采用防水水、防爆灯）开挖面后40m以以内作业段探照灯开挖面后40m～～100m区段安装2盏400W高压钠灯灯和2盏400W纳铊铟灯，间间距15m，灯泡距隧隧道底面高5m。开挖面后的1000m至成洞末端端每隔40m，左右侧各各安装400W高压钠灯1盏。混凝土衬砌台车作作业段台车前10m～115m，增设400W高压钠灯各1盏，台车上上增设36V、300W或500W卤钨灯。成洞地段每隔15m安装节能灯灯1盏。掌子面及喷射混凝凝土作业面安装36V500W或或36V3000W卤钨灯2盏。(4)洞内管线布置为了使隧道洞内施施工达到标准准化、规范化化以及文明施施工要求，要要求各作业队队严格按照技技术规范布设设隧道洞内管管线。洞内布布置管线主要要有动力线，高高压水管、排排水管、高压压电线管等，为为方便施工，且且不影响运输输和行人，管管线布置按水管布置置在隧道路线线前进方向的的一侧其他管管线布置在线线路前进方向向的另一侧。小管道避让大管道。通常来说，大管道由于造价高、尺寸重量大等原因，一般不会做过多的翻转和移动。应先确定大管道的位置，后布置小管道的位置。在两者发生冲突时，应调整小管道，因为小管道造价低且所占空间小，易于更改路由和移动安装。临时管道避让永久管道。新建管道避让原有管道；低压管道避让高压管道；空气管道避让水管道。整个管线的布置过程中考虑到以后送回风口、灯具、烟感探头、喷洒头等的安装，合理地布置吊顶区域机电各末端在吊顶上的分布，以及电气桥架安装后防线的操作空间以及以后的维修空间，电缆布置的弯曲半径不小于电缆直径的15倍。上述为管线布置基本原则，管线综合协调过程中根据实际情况综合布置，管间距离一边安装、维修为原则。洞内管线布置见图4-1所示。图4-1洞内管管线布置示意意图（5）洞内路面洞内行车路面为混混泥土路面，根根据施工实践践，路面施工工拟采用真空空吸水工艺，以以提高混泥土土施工质量。为为避免干扰，保保证路面施工工和加快施工工进度，待隧隧道内其它工工作都完成后后再进行路面面的施工。路面设计宽度7..5m，结合以往往施工情况，将将路面划分为为两幅，每幅幅宽3.75m，两幅相错错施工。路面面分块按设计计要求施作。路路面混泥土施施工严格按照照《混泥土真真空吸水施工工工法》及公公路施工规范范的有关规定定实施，用平平板震捣器和和震动梁联合合捣固，机械械抹光，压纹纹机压纹理，切切缝机切缝，保保证路面平整整度、抗滑粗粗糙程度及混混泥土强度。路面施工，混泥土土搅拌运输方方法与二次衬衬砌相同。真真空吸水采用用HZJ-660型。其施工工工艺流程如如下图4-22。检查清理基底→测量放样→安装模板→安放接缝钢筋→摊铺混泥土→整平和震捣→抹光压实→养生→切缝和封缝图4-2路面施施工工艺流程程图(6)防尘在隧道施工中，由由于钻眼、爆爆破、装渣、喷喷射混凝土等等原因，在洞洞内浮游着大大量的粉尘，这这些粉尘需对对人体影响很很大。隧道防防尘采用综合合性的防尘措措施，从湿式式凿岩，机械械通风和个人人防护相结合合，综合防尘尘。湿式凿岩:采用湿湿式凿岩可降降低粉尘量80％，在钻眼眼过程中利用用高压水湿润润粉尘，使其其成为岩浆流流出炮眼，防防止岩粉的飞飞扬。施工机械通风：机机械通风可以以稀释隧道内内的有害气体体浓度，给施施工人员提供供足够的新鲜鲜空气。洒水是降低粉尘浓浓度的简单而而有效的措施施。喷射混凝土：喷射射混凝土采用用湿喷工艺。个人防护：配带安安全帽和防护护口罩，在凿凿岩、喷混凝凝土作业时配配带防噪声的的耳塞。隧道施工防尘采取取综合治理的的方案。为控控制粉尘的产产生，钻眼作作业采用湿式式凿岩。在钻钻眼时，先送送水后送风。装装碴前必须进进行洒水。施施工人员佩带带防尘口罩。4.2.2分部、分分项工程施工工技术措施一一般地段施工工技术措施伙路隧道全长12229m，为长大隧隧道，是全线线的重点难点点控制性工程程，因此在施施工中，需要要采取一系列列的先进的技技术措施，保保证隧道施工工质量、进度度、安全。具具体措施参见见表4.6。表4.6隧道施工技技术措施一览览表序号工作名称具体技术措施1施工调度设立施工调度中心心，采用网络络信息化管理理技术，通过过量测、地质质超前预报系系统、计算机机网络系统等等手段，使隧隧道施工管理理更加科学、合合理，确保均均衡生产。2掘进1、采用APS自动动极坐标系统统布眼，缩短短测量放线的的时间。2、配备自制凿岩台台车，进行机机械掘进，提提高施工的机机械化程度。3装碴运输对于双线及大断面面隧道采用无无轨运输方式式，提高工作作效率4超前支护注浆采用分浆器，一一机多注，提提高注浆工效效。采用超细水泥或抗抗分散性注浆浆材料，提高高注浆止水效效果。5初期支护喷射混凝土采用先先进“双掺技术”，减小回弹弹，提高一次次喷射厚度。实现型钢（格栅）钢钢架生产标准准化，安装拼拼装化。6衬砌1、采用全断面液压压衬砌台车，一一套支撑，一一套模板，泵泵送混凝土浇筑。2、自制仰拱防干扰扰平台，做到到仰拱与衬砌砌开挖平行作作业。7超前地质预报建立“地质-物探-水平钻孔”的综合合超前地质预预报系统，采采用地质素描描、数码成像像、TSP、红外线探探测仪、地质质钻机等设备备，准确预报报超前地质，指指导施工。8监控量测依据隧道地质超前前预报及掌子子面所揭露的的围岩、地下下水情况，确确立检测项目目9沉降观测沉降观测点应布设设在同一断面面，埋设稳固固，并有明显显标志特特殊地段施工工技术措施(1)坡残积层段段施工技术方方案隧道进出口及缓坡坡地带有覆土土，且洞口覆覆盖层薄，隧隧道围岩自稳稳性差、易形形成塌方。设计采用管棚超前前注浆支护、临临时支护等措措施，施工方方法采用台阶阶法施工。施施工中坚持“管超前、严严注浆、短进进尺、强支护护、早封闭、勤勤量测、及时时衬砌”的原则施工工，并根据监监控量测结果果确定临时仰仰拱增设、施施工工法调整整和二衬施作作时机。(2)强风化段施施工技术方案案洞身采用管棚超前前注浆支护、Ф42的小导管管注浆加固等等措施，施工工方法采用台台阶法开挖。施施工中坚持“管超前、严严注浆、短进进尺、强支护护、早封闭、勤勤量测、及时时衬砌”的原则施工工，并根据监监控量测结果果确定临时仰仰拱增设、施施工工法调整整和二衬施作作时机。a.注浆和超前前支护根据超前地质预报报所揭示地质质断层及地下下水的水量情情况，可采取取超前管棚支支护、地表小小导管预注浆浆加固、径向向注浆和局部部注浆等施工工方法。注浆浆前确定注浆浆的范围，注注浆结束后对对注浆效果进进行检查，判判断是否进行行补注浆，是是否可以开挖挖。b.开挖经检查注浆效果合合格并施工超超前支护后再再进行开挖，采采用短台阶法法(上部留核心心土)开挖，下部部台阶左右错错开紧跟；开开挖采用风镐镐开挖，必要要时弱爆破辅辅助开挖，严严格控制循环环进尺。c.初期支护采用喷、锚、网、喷喷支护紧跟、钢钢架支护，喷喷射混凝土厚度符符合设计要求求。加强监控控量测工作，根根据位移量测测结果，评价价支护的可靠靠性和围岩的的稳定状态，及及时调整支护护参数，确保保施工安全。d.及时衬砌根据量测结果尽快快开展衬砌施施工，如变形形不能趋于减减小、稳定达达不到二衬施施作收敛条件件且有增大趋趋势，应立即即施作二衬，确确保洞室稳定定。Ⅲ级围岩不大大于120m，IV级围岩不得得大于90m，V、VI级围岩不得得大于70m。保保证隧道不渗渗、不漏、不不裂的技术措措施在开挖过程中如开开挖断面在施施工中水流较较大采用引水水的方法引流流至排水沟。引起隧道衬砌出现现渗漏、开裂裂的原因很多多，如由于二二次衬砌的时时机选择不恰恰当，隧道围围岩变形还没没达到规定的的施作时间，二二次衬砌受力力过大，引起起开裂，出现现渗漏现象；；因地质原因因，引起隧道道衬砌结构下下沉，导致隧隧道开裂，出出现渗漏现象象；当衬砌混混凝土养护不不到位，热胀胀冷缩导致混混凝土出现收收缩裂缝，地地下水从裂缝缝中渗漏。排排水管路堵死死，导致衬砌砌背后水压过过高，衬砌出出现渗漏现象象。要保证隧隧道衬砌不渗渗不漏不开裂裂，需采取以以下技术措施施。(1)根据设计确确定衬砌结构构类型，防止止衬砌结构性性破坏导致开开裂、渗漏。做做好隧道的防防排水。保证证隧道衬砌背背后排水畅通通，防水隔离离层可防止渗渗水、漏水，改改善二次衬砌砌的受力条件件，减少在二二次衬砌中出出现裂纹。地地下水水量及及流向等在隧隧道施工期间间和运营期间间可能有所变变化，在施工工期间无水或或少水的地段段并不能保证证在运营期间间无水或少水水，防水板本本身具有良好好的防水性能能，但在施工工过程中，往往往因浇筑二二次衬砌而破破坏，从而影影响防水效果果。因此，切切不可因暂时时无水而轻视视防水层的施施作，忽视施施工质量。(2)初期支护与与二次衬砌背背后务必回填填密实，初期期支护背后不不得回填异物物，超挖部分分用同级混凝凝土回填。为为防止二次衬衬砌受力过大大、产生开裂裂的办法是加加强监控量测测，根据量测测结果，调整整施工支护参参数，确定二二次衬砌施工工时间。(3)按设计要求求做好伸缩缝缝，伸缩缝一一定要在竖向向通直，不能能出现错台、咬咬口等，伸缩缩缝处的止水水带按要求设设置。为减小小二次衬砌施施工缝，进行行二次衬砌时时，必须连续续灌筑。不得得已间歇时，应应按设计要求求设置止水带带。(4)对于地质条条件较差，如如隧道通过断断层、破碎带带等地段时，隧隧道衬砌采用用钢筋混凝土土结构，按设设计参数加强强。(5)为避免由于于基底下沉，造造成二次衬砌砌开裂，二次次衬砌施工前前，必须将边边墙基础清理理干净后，方方可立模灌筑筑。(6)采用外加剂和和掺合料，配配置低水灰比比的混凝土，使使用粉煤灰的的掺量技术也也是防止衬砌砌开裂的有效效措施。(7)高性能混凝凝土应在混凝土浇筑以以后在终凝后后立即进行洒洒水养护，保保持混凝土表表面湿润，养养护期不少于于7昼夜。高性性能混凝土应应在混凝土强强度达到8MPa以上拆模，且且其表面及棱棱角不因拆模模而受损时，方方可拆除。4.2.3分部、分分项工程施工工工艺和方法法控控制测量(1)施工前平面面控制网复测测施工前根据设计院院和建设单位位技术部门现现场进行的交交接测量控制制桩橛点及办办理的相关手手续，组织测测量人员对交交接的导线