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新建长株潭城际铁路综合Ⅲ标芦淞特大桥40+64+40m连续梁上跨沪昆线施工方案中铁二十五局长株潭综合Ⅲ标项目经理部2013年12月⑺、挠度检算：跨中挠度f中=5ql4÷(384EI)=(5×234.4×4004)÷(384×4×34950×2.1×106)=0.294cm<[f]=400÷400=1.0cm。1.2、横梁检算横梁计算跨度为4.5m，计算简图如下：ppp1.51.51.5每根横梁所承受荷载为P0=234.4×4÷（4.5÷0.50）=104.2KN，则横梁每个与基本轨接触点受力为104.2/2=52.1KN。荷载所产生弯矩：M=p×1.5=78.15KN.m。应力计算：=（78.15×104）/692.2=1129kg/cm2<[]=1700kg/cm2挠度检算:f=pa3/(24EI)×[3(L/a)2-4]=(58.6×1503)/24EI×[3×(4/1.5)2－4]=0.54cm<L/400=450/400=1.13cm。经检算，纵、横梁强度、挠度均未超出允许值。2、承台扣轨施工支撑桩检算2.1、荷载计算因浙赣线运营，路基面上承受着火车活载，若运用库仑土压力公式计算土压力，首先应将火车活载转换为与路基填料相同的土柱高度，作为外荷载，计算土压力。桩顶与浙赣铁路高差0.6m。取土荷载与火车荷载换算为h0=1m高土柱。顺线路方向截取1.0m的路基：2.2、桩长计算(由已经条件根据“布氏理论”求桩的入土深度).则土压力:由m、n值查“布氏理论曲线”表得:=0.88则:理论入土深度:即桩长：H=h+t=3.3+5.22=8.52m故：实际施工桩长为8.5时满足防护桩的稳定性要求。2.3、最大弯矩计算桩中心距按1.65米布置。故：=1.65×231.37=381.76KN.m2.4、配筋计算混凝土采用C30：取最大弯矩：桩直径采用1.25米,A=1226953.13.钢筋采用HRB335,。试算，取12根直径20mm钢筋。令：.计算所能承受的弯矩：配筋满足要求！2.5、检算结论经检算：采用Ф1.25C30桩长8.5m，桩间距1.65米，配置12根直径20mm的HRB335螺纹筋的钢筋混凝土人工挖孔桩，满足要求。
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