汽车发动机增压

汽车构造

汽车发动机增压增压就是将空气预先压缩然后再供入气缸，以期提高空气密度、增加进气量的一项技术。由于进气量增加，可相应地增加循环供油量，从而可以增加发动机功率。

第一节概述增压：涡轮增压、机械增压、气波增压增压的装置：增压器增压器：机械增压器、涡轮增压器、气波增压器。机械增压器（Supercharger）由发动机曲轴经齿轮增速器驱动，或由曲轴齿形传动带轮经齿形传动带及电磁离合器驱动。

涡轮增压器（Turbocharger）由涡轮机和压气机构成。将发动机排出的废气引入涡轮机，利用废气所包含的能量推动涡轮机叶轮旋转，并带动与其同轴安装的压气机叶轮工作，新鲜空气在压气机内增压后进入气缸。气波增压器一个特殊形状的转子，由发动机曲轴带轮经传动带驱动。在转子中发动机排出的废气直接与空气接触，利用排气压力波使空气受到压缩，以提高进气压力。第二节机械增压一、机械增压系统机械增压器6为罗茨式压气机，由曲轴带轮12经传动带和电磁离合器带轮11驱动增压器6工作。空气经增压器增压后再经中冷器7降温，然后进入气缸。

二、机械增增压器类型：罗茨式(Roots)、双螺旋式式和离心式式区别：将空气吸入入发动机进进气歧管的的方式不同同（1）工作原理理：当啮合凸缘缘旋转时，，空气会被被吸入凸缘缘之间的气气槽中，然然后在进气气口和排气气口之间传传送。大大量的空气气将进入进进气歧管，，并“累积积”起来产产生正压力力。1.罗茨式(Roots)直线型螺旋型当转子旋转转时，空气气从压气机机入口吸入入，在转子子叶片的推推动下空气气被加速，，然后从压压气机出口口压出。出口与进口口的压力比比可达1.8。（2）电磁离合合器工作原理：：接通电源，电磁线圈圈通电，主主动板吸引引从动摩擦擦片，使离离合器处于于接合状态态，增压器器工作。切断电源，电磁线圈圈断电，主主动板与从从动摩擦片片分开，增增压器停止止转动。2.双螺旋式机机械增压器器一组涡轮传传动的啮合合凸缘转子子集中起来来吸入空气气。转子具具有锥度，，随着空气气从进气口口流向排气气口，气穴穴会变小。。随着气气穴的收缩缩，空气便便被压入到到更小的空空间。3.离心式机械械增压器利用叶轮（（一种类似似于转子的的装置）提提供动力，，将空气高高速吸入狭狭小的压缩缩机壳体。。第三节涡涡轮增压一、涡轮增增压系统1.单涡轮增压压2.双涡轮增压压二、涡轮轮增压器的的结构及工工作原理组成：离心式压气机机、径流式涡涡轮机、中间间体1.离心式压气机机组成：进气道、压气气机叶轮、无无叶式扩压管管及压气机蜗蜗壳当压气机旋转转时，空气经经进气道进入入压气机叶轮轮，并在离心心力的作用下下沿着压气机机叶片之间形形成的流道，，从叶轮中心心流向叶轮的的周边。空气气从旋转的叶叶轮获得能量量，使其流速速、压力和温温度均有较大大的增高，然然后进入叶片片式扩压管。。扩压管为渐渐扩形流道，，空气流过扩扩压管时减速速增压，温度度也有所升高高。即在扩压压管中，空气气所具有的大大部分动能转转变为压力能能。2.径流式涡轮机机组成:蜗壳、喷管、、叶轮和出气气道蜗壳的进口与与发动机排气气管相连，发动机排气经蜗壳引引导进入叶片片式喷管。喷喷管是由相邻邻叶片构成的的渐缩形流道道。排气流过过喷管时降压、降温、增速、膨胀，使排气的压压力能转变为为动能。由喷喷管流出的高高速气流冲击击叶轮，并在在叶片所形成成的流道中继继续膨胀作功功，推动叶轮旋转。3.转子组成：涡轮机机叶轮、压气气机叶轮和密密封套等零件件安装在增压压器轴上，构构成涡轮增压压器转子。4.增压器轴承三、增压