ch国际货运代理租船运输

第六章

租船运输业务租船运输指根据协议租船人向船舶所有人租赁船舶用于货物运输，并按商定运价，向船舶所有人支付运费或租金的运输方式。租船的词源

charterparty源于中世纪中期的一个拉丁词cartaparita第六章租船运输业务租船运输特点

（1）租船合同条款由船东和租方双方共同商定。（2）一般由船东与租方通过各自或共同的租船经纪人洽谈成交租船业务。（3）不定航线，不定船期。（4）租金率或运费率是根据租船市场行情来决定。（5）船舶营运中有关费用的支出，取决于不同的租船方式由船东和租方分担，并在合同条款中订明。而班轮运输中船舶中的一切正常营运支出均由船方负担。第六章租船运输业务租船运输特点（6）租船运输适宜大宗货物运输。（7）各种租船合同均有相应的标准合同格式。（8）租船运输中的提单不是一个独立的文件。船方出具的提单一般为只有正面内容的简式提单。第六章租船运输业务第六章租船运输业务租船货运经营方式租船程序租船货运合同的主要条款

第一节租船货运经营方式一、航次租船

定义：航次租船又称程租船，是指由船舶所有人负责提供一艘船舶在指定的港口之间进行一个航次或几个航次运输指定货物的租船。在国际现货市场上成交的绝大多数货物（主要包括液体散货和干散货两大类）都是通过航次租船方式运输的。第一节租船货运经营方式航次租船的特点（1）船舶的营运调度由船舶所有人负责，船舶的燃料费、物料费、修理费、港口费、淡水费等营运费用也由船舶所有人负担。船舶所有人负责配备船员，负担船员的工资、伙食费。（2）规定一定的航线和装运的货物种类，名称数量以及装卸港；第一节租船货运经营方式航次租船的特点（3）船方除对船舶航行，驾驶，管理负责外，还应对货物运输负责；（4）航次租船的"租金"通常称为运费，运费按货物的数量及双方商定的费率计收，在多数情况下，运价按货物装运数量计算；第一节租船货运经营方式航次租船的特点（5）在租船合同中需要订明货物的装、卸费由船舶所有人或承租人负担。在租船合同中需要订明可用于装、卸时间的计算方法，并规定延滞费和速遣费的标准及计算办法。（6）船租双方的责任义务，以定程租船合同为准。第一节租船货运经营方式分类单航次程租（SINGLEVOYAGECHARTER

来回航次租船（ROUNDVOYAGECHARTER

连续航次租船（CONSECUTIVEVOYAGECHARTER）包运合同（CONTRACTOFAFFREIGHTMENT：COA）又称大合同。第一节租船货运经营营方式二、定期租船船定期租船又称称期租船，是是指由船舶所所有人按照租租船合同的约约定，将一艘艘特定的船舶舶在约定的期期间，交给承承租人使用的的租船。第一节租船货运经营营方式定期租船的主主要特点（1）船长由船舶舶所有人任命命，船员也由由船舶所有人人配备，并负负担他们的工工资和给养，，但船长应听听从承租人的的指挥，否则则承租人有权权要求船舶所所有人予以撤撤换。（2）船舶的营运运调度由承租租人负责，并并负担船舶的的燃料费、港港口费、货物物装卸费、运运河通行费等等与营运有关关的费用，而而船舶所有人人则负担船舶舶的折旧费、、维修保养费费、船用物料料费、润滑油油费、船舶保保险费等船舶舶维持费。第一节租船货运经营营方式定期租船的主主要特点（3）租金按船舶舶的载重吨、、租期长短及及商定的租金金率计算。（4）租船合同中中订有关于交交船和还船，，以及关于停停租的规定。。（5）较长期的定定期租船合同同中常订有"自动递递增条条款（（Escalationclause）"第一节节租船货货运经经营方方式定程租租船与与定期期租船船的区区别（1）租船船方式式不同同定程租租船以以船舶舶航程程为租租用对对象；；而定定期租租船以以船舶舶租用用期限限为租租用对对象。。第一节节租船货货运经经营方方式定程租租船与与定期期租船船的区区别（2）租金金计算算不同同定程租租船按按装运运货物物的顿顿数计计算租租金，，租金金可直直接表表现货货物运运输成成本；；而定定期租租船是是按月月以每每一夏夏季载载重吨吨或按按每日日租金金额计计算租租金，，租金金不能能表现现为货货物运运输成成本。。第一节节租船货货运经经营方方式定程租租船与与定期期租船船的区区别（3）费用用负担担不同同定程租租船人人只负负担运运费、、滞期期费等等几项项费用用，其其他大大部分分费用用如航航线所所需的的燃料料费、、港口口费用用及港港口代代理费费等均均由船船东负负担，，而定定期租租船船船东只只负担担船舶舶营运运费，，其他他大部部分费费用如如航行行所需需燃料料费、、供水水及港港口税税、港港口费费用、、装卸卸费、、平舱舱费和和理舱舱费等等均由由租船船人负负担。。第一节节租船货货运经经营方方式定程租租船与与定期期租船船的区区别（4）船舶舶调度度权不不同定程租租船由由船东东掌握握船舶舶的调调度权权，所所以适适用于于货物物单一一，装装卸港港较少少的大大宗货货物运运输；；而定定期租租船由由租船船人掌掌握船船舶的的调度度权，，租船船人可可按需需要选选择任任何航航线挂挂靠任任何港港口。。第一节节租船货货运经经营方方式定程租租船与与定期期租船船的区区别（5）船船舶舶技技术术管管理理不不同同定程程租租船船的的船船舶舶管管理理和和技技术术工工作作均均由由船船东东负负责责；；而而定定期期租租船船租租船船人人要要全全面面了了解解和和掌掌握握船船舶舶性性能能和和基基本本技技术术知知识识，，掌掌握握船船舶舶动动态态，，加加油油、、审审查查航航海海日日记记和和机机房房日日记记。。一一般般货货主主不不愿愿采采用用期期租租方方式式租租船船。。光船租船船光船租船船是指在在租期内内船舶所所有人只只提供一一艘空船船给承租租人使用用，而配配备船员员，供应应给养，，船舶的的营运管管理以及及一切固固定或变变动的营营运费用用都由承承租人负负担。第一节租租船船货运经经营方式式光船租船船的特点点是：（1）船舶所所有人只只提供一一艘空船船。（2）全部船船员由承承租人配配备并听听从承租租人的指指挥。（3）承租人人负责船船舶的经经营及营营运调度度工作，，并承担担在租期期内的时时间损失失。（4）除船舶舶的资本本费用外外，承租租人承担担船舶的的全部固固定的及及变动的的费用。。（5）租金按按船舶的的装载能能力、租租期及商商定的租租金率计计算。第一节租租船船货运经经营方式式包运租船船包运租船船是指船船舶所有有人以一一定的运运力，在在确定的的港口之之间，按按事先约约定的时时间，航航次周期期，每航航次以较较均等的的运量，，完成全全部货运运量的租租船方式式。其性质、、费用和和风险的的划分基基本与程程租船方方式相同同。第一节租租船船货运经经营方式式包运租船船区别于于其它租租船方式式的特点点有：1）包运租租船合同同中不确确定船舶舶的船名名及国籍籍，仅规规定船舶舶的船级级、船龄龄和船舶舶的技术术规范等等，船舶舶所有人人只须比比照这些些要求提提供能够够完成合合同规定定每航次次货运量量的运力力即可，，这对船船舶所有有人在调调度和安安排船舶舶方面是是十分灵灵活、方方便的。。第一节租租船船货运经经营方式式包运租船船区别于于其它租租船方式式的特点点有：2）租期的的长短取取决于货货物的总总量及船船舶航次次周期所所需的时时间。3）船舶所所承运的的货物主主要是运运量特别别大的干干散货或或液体散散装货物物，承租租人往往往是业务务量大和和实力强强的综合合性工矿矿企业、、贸易机机构、生生产加工工集团或或大石油油公司。。第一节租租船船货运经经营方式式包运租船船区别于于其它租租船方式式的特点点有：4）船舶航航次中所所产生的的时间延延误的损损失风险险由船舶舶所有人人承担，，而对于于船舶在在港装、、卸货物物期间所所产生的的延误，，则通过过合同中中订有的的"延滞条款款"的办法来来处理，，通常是是由承租租人承担担船舶在在港的时时间损失失。5）运费按按船舶实实际装运运货物的的数量及及商定的的费率计计收，通通常按航航次结算算。从上上述特点点可见，，包运租租船在很很大程度度上具有有“连续续航次租租船”的的基本特特点。第一节租租船船货运经经营方式式租船经纪纪人。在国际租租船市场场上，租租船交易易通常都都不是由由船舶所所有人和和承租人人亲自到到场直接接洽谈，，而是通通过租船船经纪人人代为办办理并签签约的。。第二节租租船船程序和和租船市市场租船经纪纪人。拥金（commission)为运费或或租金的的1.25%或其倍数数，且一一般是由由出租人人支付。。有时还会会有回扣扣佣金或或称洽租租佣金（（addresscommission)，是出租租人（船船方）对对签约成成功的一一种表示示，以及及为了同同货主继继续保持持合作关关系，而而返还给给货主的的一种具具有回扣扣性质的的费用。。如，合合同中规规定“commissionis3.75%,includingaddresscommission2.5%”。第二节租租船船程序和和租船市市场租船程序序：（1）租船询询价（inquiry)（2）租船报报价（offer)（3）租船还还价（counteroffer)（4）租船报报实盘（5）接受订订租（Acceptance）（6）订租确确认书（（issuefixturenote)第二节租租船船程序和和租船市市场租船市场场1、租船市市场的分分类（1）依船舶舶类型分分干货船市市场、油油船市场场、冷藏藏货船市市场、客客船市场场（2）依租期期长短分分短期市场场和长期期市场第二节租租船船程序和和租船市市场租船市场场的作用用(1)专门为船船舶所有有人和承承租人提提供各种种租船业业务的机机会，他他们无需需亲自谈谈判，只只要通过过租船经经纪人接接触，协协商和办办理事宜宜，最终终签约。。(2)租船市场场能使出出租人和和承租人人快速有有效地成成交业务务。(3)调解全球球航运市市场。(4)为船东和和承租人人提供大大量的租租船市场场的信息息资料，，如通过过航运报报刊杂志志，市场场报告等等方式发发布行情情动态及及发展趋趋势。第二节租租船船程序和和租船市市场世界主要要租船市市场伦敦市场场（第一一大市场场）英国伦敦敦的波罗罗的海商商业航运运交易所所(TheBalticMercantileandShippingExchange),是公认的的世界上上历史最最悠久、、租船业业务最多多的散杂杂货租船船市场。。它有一个个固定的的集中场场所，供供船东、、租船经经纪人和和租船代代理人聚聚集面谈谈租船业业务，其其成交量量约占世世界租船船总成交交量的30%以上，是是世界上上其他租租船市场场所关注注和参考考对象。。给市场场供应的的船舶主主要是希希腊船东东的船舶舶或受其其控制的的方便旗旗船。另另外，还还有美国国船东控控制的方方便旗船船。第二节租租船船程序和和租船市市场世界主要要租船市市场纽约市场场（第二二大市场场）纽约租船船市场在在第二次次世界大大战前只只是一地地区性交交易市场场。现已已发展成成为仅次次于伦敦敦租船市市场的世世界第二二大租船船市场。。主要地地点虽虽然设设在纽纽约，，并命命名为为航运运交易易所(N.Y.MaritimeExchange)。但是是，它它没有有专门门的场场所，，而是是通过过电话话、电电传、、传真真、计计算机机通讯讯等方方式进进行租租船业业务洽洽谈。。这个个交易易所也也采用用会员员制度度，以以船东东、货货主、、租船船经纪纪人和和各种种有关关人员员为会会员。。第二二节节租租船船程程序序和和租租船船市市场场世界界主主要要租租船船市市场场汉堡堡、、鹿鹿特特丹丹、、奥奥斯斯陆陆市市场场均属属于于地地区区性性租租船船市市场场。。该该市市场场是是以以租租赁赁特特殊殊的的高高技技术术船船舶舶为为主主，，如如冷冷藏藏船船、、液液化化石石油油气气船船、、液液装装船船和和吊吊装装船船等等。。在在租租船船方方式式上上，，船船东东以以长长期期期期租租为为主主。。第二二节节租租船船程程序序和和租租船船市市场场世界界主主要要租租船船市市场场亚洲租船市场场包括日本东京京，我国的中中国香港地区区、上海和东东南亚的新加加坡等租船市市场，也属于于地区性租船船市场。该租船市场上上成交的主要要是短程近洋洋运输船舶的的租赁，随着着亚洲经济的的发展和区域域性贸易的繁繁荣，以及亚亚洲航运业的的日益壮大，，这些租船市市场发展较快快，规模不断断扩大。第二节租租船程序和租租船市场世界上最常用用的租船合同同格式有：（1）《统一杂货租船船合同》（UniformGeneralCharter），租船合同同代号“金康康”（GENCON）。（2）《巴尔的摩C式》（BaltimeBerthCharterPartySteamer,FormC）。租船合同同代号"NORGRAIN"。（3）《澳大利亚谷物物租船合同》（AustralianGrainCharterParty）,租船合同代号号"AUSTRAL"。第三节租船船货运合同的的主要条款世界上最常用用的租船合同同格式有：（4）《油船航次租船船合同》（TankerVoyageCharterParty）,租船合同代号号"ASBATANKVOY"。（5）《油船航次租船船合同》(TankerVoyageCharterParty)，租船合同代代号“INTERTANKVOY”。定期租船合同同代表范本有有"纽约土产"（NYPE），光船租船船合同代表范范本有"光租"（BARECON）第三节租船船货运合同的的主要条款航次租船合同同的条款航次租船合同同航次租船合同同包括了规定船东和租租方双方的权权利和义务的的种种条款，，在洽租船舶舶时，双方须须逐一洽定每每一条款。为为了简化和加速合同谈谈判的进程，，洽定租船合合同的当事人人通常都采用标准格式式的租船合同同，根据各自的的需要，对标标准格式中的的某些条款进进行修改、删删减或补充，，最后达成协协议。航次租船合同同范本航次租船合同同的标准格式式大都是由各各个国际航运运组织制定，，供洽租双方在在洽定租船合合同时选用。航次租船合合同范本很多多，根据船舶舶航行的航线线、承运货物物种类等不同同而有所区别别。例如，由由波罗的海国际际航运公会制制定的统一杂杂货租船合同同适用于不分航线的杂杂货运输；由美国船舶经经纪人和代理理人协会制定定的北美谷物租船船合同适用于由北美至世界各各地的谷物运运输；澳大利亚谷物物租船合同适适用于从澳大大利亚到世界界各地的谷物物运输；ASBA制定的油船航航次租船合同同专门适用于于油轮航次租租船。其余的还有诸诸如波兰煤炭炭租船合同铁铁矿石租船合合同波罗的海海木材租船合合同等专门用途的的航次租船合合同范本。航次租船合同同下双方当事事人的默示义义务船东的默示义义务包括：（一）提供绝对适航航（AbsoluteSeaworthiness）的船舶对船东承担的的提供适航船船舶的义务有有三种常见的的不同程度的的要求：最严严格的就是普普通法所规定定的绝对适航航，或航次租租船合同内写写明船舶必须须“密水、坚实、、牢固并且在在各个方面适适于航行（tight，staunch，strongandeverywayfit）；其次就是是海牙规则（（Haguelrules）等国际公约约所规定的克克尽职责（DueDiligence）的适航义务务；第三种是是GENCON合同中所规定定的只要非船船东过失及参参予（PersonalFaultandprivity）就无须对不不适航负责。。显然，第三三种适航要求求是最为宽松松的。航次租船合同同下双方当事事人的默示义义务（二）合理速速遣（ReasonableDespath）即船东应合理地地开始和履行行航次。船舶在开往往装货港的预预备航次中，，在装货港和和卸货港以及及在装、卸两两港间的航行行途中，都应合理地在最最短时间内履履行合同。在连续航次次的情况下，，船东的合理理速遣义务适适用于每个航航次。此项默示义务务意味着在整整个合同履行行期间，不应有不合理理的延误。倘若船东违违反此项义务务，则可能招招致租船人索索赔甚至终止止合同。承租人所用的的实际装卸时时间少于合同同规定的允许许使用时间，，节省部分的的时间即为““速遣时间””航次租船合同同下双方当事事人的默示义义务（三）不得不合理绕绕航（UnlawfulDeviation）即船舶应按照照约定的或者者习惯的或者者地理上的航航线驶往卸货货港。所谓合理绕航，是指为了船舶和货货物的安全，，或者在海上上救助或企图图救助生命和和财产所发生生的绕航。除此而外，，均属不合理理绕航。本项默示义务务构成航次租租船合同中比比条件条款更更为严格的一一项条款。一旦发生不合合理绕航，会会使整个航次次租船合同失失效，船东不仅面面临索赔，而而且无法依靠靠原合同中的的免责条款及及赔偿责任限限制，船东互互保协会也将将中止其保险险责任航次租船合同同下双方当事事人的默示义义务在航次租船合合同下，租船人的主要要默示义务是是不得装运非非法的和有危危险性的货物物。这项默示义义务对租船人人而言是绝对对的，即使租船人事先不不知道货物的危险性性也不能作为为抗辩的理由。。当然，租租船人可可以通过过航次租租船合同同的有关关条款来来修改此此项义务务，例如如把货物名称称订明在在合同之之内，只只要船东东接受合合同，租船人人就无须须对货物物在运输输过程中中的危险险性负责责航次租船船合同的的主要条条款航次租船船合同范范本种类类繁多，，而且适适用的范范围也各各不相同同。但一一般而言言，航次次租船合合同都订订有下列列条款：：(1)船舶说明明（DescriptionofVessel）条款；；(2)预备航次次（PreliminaryVoyage）条款；；(3)船东责任任（Owner，sResponsibility）条款；；(4)运费支付付（PaymentofFreight）条款；；(5)装卸（Loading／Dlscharging）条款；；(6)滞期费和和速遣费费（Demurrage＆Despatch）条款；；(7)销约（Cancelling）条款；航次租船船合同的的主要条条款(8)留置权（（Lienclause）条款或或租船人人责任中中止条款款（CesserClause）；(9)提单（BillofLading）条款；；(10)双方互有有碰撞责责任条款款（Both-to-BlameCollisionClause）；(11)新杰森条条款（NewJasonClause）；(12)共同海损损条款（（GeneralAverageClause）；(13)仲裁条款款（ArbitrationClause）(14)佣金条款款（BroberageCommissionClause）；(15)罢工条款款（StrikeClause）(16)战争条款款（WarRisksClause）(17)冰冻条款款（IceClause）合同前言言在合同前前言中，，主要包包括下列列内容：：1、合同同的的双双方方当当事事人人这一条主主要写明明双方当当事人的的名称、、营业地地址及身身份2、船舶说说明这部分内内容填写写在表格格的第5、6、7栏属于合合同的条条件条款款。其中中包括①船名（（Vessel，sname）。船名名是合同同的重要要条件之之一，必必须正确确无误，，合同内内的船名名都必须加加引号。②船舶国国籍（Vessel,sNationality）或船旗旗（Vessel,sFlag）。这项项内容一一般填写写在表格格的第5栏，加注在船船名前合同前言言③船舶建造造年月和和船级（（YearBuiltandClass）。此项项内容加注在船船名之后后，便于租租船人了了解船舶舶的技术术状况和和老化程程度④船舶吨吨位（Vessel|sTonnage）。包括括注册吨位位（RegisteredTonnage）和载重吨位位（DeadweightTonnage）。注册册吨位是是按船舶容容积折算算的吨位位，以100立方英尺尺或2.83立方米为为1注册吨，，所以又又称为容积吨。注册吨吨位有注注册总吨吨（GrossRegisteredtonnage-GRT）与注册净吨吨（NetRegisteredTonnageNRT）之分合同前言3、订约时船舶舶位置（PresentPosition）这这项内容填写写在表格的第第8栏，，此项内内容有助于租船人合理判判断船舶能否否如期抵达装装货港以及明确本航航次、本合同同开始履行的的时间。4、预备航次（（preliminaryVayage）所所谓预备航航次，是指船舶完成上一一航次后，从从本合同的装装货港的前一一港口驶往本本合同的装货货港的一段航航程。预备航次是是合同规定的的航次，即船船舶出租航次次的一部分分。合同前言5．装货港和卸卸货港在在航次次租船合同中中，有关装货货港和卸货港港的规定也是是合同的重要要规定。这个个条款的订法法一般有两种种：一是具体列明装货货港和卸货港港名称，二是不具体列明港口名名称，只规定定一个大致的的范围，由租租船人选择****安全全港口和安全全泊位“除非合同另有规定,否则承租人没有保保证港口安全全性的义务，船舶所有人人未对所指定定的港口提出出安全性的任任何异议,被认为是船舶舶所有人默认认所指定的港港口是安全的的.”“附近港口条款款”:当原定港口变变得不安全时时,承租人应当指指定或重新指指定临近的港港口.港口或泊位的的选择：承租租人在定立合同时,无须考虑船舶舶所有人的利利益。合同前言6、货物货物条款是航航次租船合同同的条件条款款。其内容包包括货物的品品名、种类、、数量以及包包装形态等方方面。运送不不同种类和性性质的货物，，对船舶的结结构、设备以以及管理上有有不同的要求求，而且与船船舶的经营管管理和经济利利益密切相关关。因此，货货物条款是航航次租船合同同中关乎船东东及租船人双双方切身利益益的重要内容容船东责任条款款在海牙规则中中,提单运输中船船东对货物的的责任已比较较明确，大致致可归纳为以以下几条：1、提供一条在开航前前和开航当时时均适航的船舶。2、船舶适航不不仅指其具有有相应的航海海能力，而且且包括其适货能力。3、船东对所运送的货货物负有适当和谨慎地地装载、搬运运、积载、运运输、保管照照料和卸载的的责任。4、不仅船东必必须克尽职责责使船舶适航航，其雇佣人人和代理人也也同样有此项项义务。5、如果船东违违反了适航义义务，则须对对不适航引起起的货物直接接损失负赔偿偿责任。运费支付条款款1、运费的计算算方式在航次租船合合同中，经常常使用的有两两种计算运费费的方法。其其一是规定一个运费费费率，即每单位货货物**美元元，例如每公公吨10美元（US$10permetricton）。如果有两个以以上的装货港港或卸货港，，则按港口分列费率率，或者规定一一个一港装一一港卸的基本本费率，然后后订明每增加一个装港港或卸港再加一一个附加费率。用运费费率率乘以货物数数量就得出运运费的数额。。运费支付条款款货物数量的计算标准有两个，一种是按装入量计算算，另一种是按卸出量（DeliveredorOut-turnQuantity）计算。多数数情况下，装入量比卸出出量大。这种情况一一方面是货物物运输途中的的自然损耗所所致，另一方方面是有些散散装货残存舱舱底不易卸出出所致。但有有些货物的卸卸出量可能比比装入量大，，如磷灰石和和木材等。运费支付条款款2、运费的支付付方式(1)运费到付英美普通法下下，运费是船船东为完成货货物运输所得得的报酬。换换言之，如果果合同中没有有另文规定运运费支付时间间的话，租船船人只有在船船舶抵目的港港卸货时才须须支付运费。。如果船舶在在抵达目的港港前沉没，即即使离目的港港近在咫尺，，由于船东未未完成其运输输任务，船东东是无权收取取运费的。但但如果船东在在该船发生事事故时改用它它船将货物运运送至目的港港，则船东有有权收取运费费。现实中这种到付运费的支支付方式虽已已不多见，但普通法的的这一基本原原则却未改变变。运费支付条款款(2)运费预付凡在船舶到达目的的港前支付运费，都属于于预付运费的的范畴。在航航次租船合同同中，常见的的预付运费的的规定方法有有以下几种：：①签发提单时全全部预付（Fullfreighttobeprepaidatsigningbilloflading）；②②签发提单时付付90％，10％于目的地卸卸货时支付运费支付条款款③签发提单七天天内预付（Fullfreighttobeprepaidwithinsevendaysaftersigningand

releasingbilloflading）。签签发提单七七天内支付付运费，对船东来说说是有一定定风险的。因为签发发的预付运运费的提单单相当于一一张已收到到运费的收收据。如果果事后租船船人不付运运费，而提提单又已经经转让，船船东不但收收不到运费费，而且还还必须完成成提单项下下的义务，，将货物运运往卸货港港。装卸费用租船人的提供货物物义务中包括把货物运至至船边，具体而言言就是把货货物运至船船上吊钩所所及范围之之内，就完完成了提供供货物的义义务。在卸卸货港，船船东只须把把货物从吊吊钩上卸至至岸上或驳驳船上，就就完成了运运送货物的的义务。因因此，租船船人与船东东在装卸作作业中风险划分也也就以吊钩钩为界。装卸费用但在实践中中，由于货货物性质不不同、装卸卸方式也不不尽相同，，同时贸易易条件和各各国港口货货物装卸操操作程序也也存在差异异，有关装装卸责任和和风险的承承担还要看看合同条文文的具体规规定。值得得注意的是是，装卸费用的的承担与装装卸风险责责任的承担担可能是不不一致的，即有可能能租船人负负责部分装装卸作业的的费用，但但其风险与与责任由船船东承担。。例如，由由租船人出资资雇人进行理舱（Stow）、平舱（Trim），但其风风险仍由船船东负责。。装卸费用在航次租船船合同中，，对货物装卸费费用的划分分，一般有下下列几种规规定方法：：1、班轮条件指由船东负担货物的装卸卸费用。2、船东不负负责装卸费费用（FreeInandOut-F.I.O.）指由租船人人负担货物物的装卸费费用。为了了明确理舱舱，平舱费费用的承担担，在F.I.O.后面加上Stowedandtrimmed(F.I.O.S.T.)表示理舱、、平舱费用用亦由租船船人承担。。在运送大大件货物的的情况下，，在F.I.O.S.T.的后面加上上lashedandDunnages表示船东负负责捆扎及及垫舱费用用。装卸费用3、船东不负担装货货费用（Freein-F.I.）有有时更明明确地表达达为船东不不负担装货货费用，但但负担卸货货费用。(Freeln.LinerOut)4、船东不负担卸卸货费用用（FreeOut-F.O.）有有时时更明确确地表达达为船东东负担装装货费用用，但不不负担卸卸货费用用（LinerIn，FreeOut）。装卸时间（Laytime）在航次租船合合同下，船舶的时间损损失是由船东承担的，因此船东东总是期望能能尽量缩短每每个航次的时时间，以便提提高船舶的营营运效率在航次租船合合同中有关装装卸时间的规定方法通常有以下几几种：1、规定装卸日数数或小时数，或者规定船船舶装卸定额额。具体的规规定方法有：：（1）规定装货若若干日（小时时）和卸货若若干日（小时时）（2）规定装货和和卸货共若干干日（小时）），（3）规定每日装装货和卸货若若干吨，（4）规定每日每每舱口装货和和卸货若干吨吨装卸时间2、规定按港口口习惯尽快装装货和卸货3、规定按船舶舶能够收货或或交货的最快快速度装货和和卸货当装卸时间以““日”计算时，对“日””的含义在合合同中应加以以明确。在航航运业务中，，“日”算法法有下面几种种：①①日历日”（CalendarDay）。或“日””（Day）,其含义是从二二十四点到二二十四点，即即24小时为一日。②②连续日（RunningorConsecutiveDays）。即从开始始装卸计时之之时起，时钟走一小时时算一小时，连续24小时算一日，，不作任何扣扣除。装卸时间③工作日（WorkingDays）。指按港口习惯工作作时间计算装卸时间间，非工作日日进行的装卸卸不计入装卸时间。⑤累计计8小时工工作日日（WorkingDaysof8hours）。指指不管管港口口习惯惯工作作时间间如何何，累计进进行装装卸作作业8小时即即为1个工作作日⑥累计计24小时工工作日日（WorkingDaysof24hours）。其其含义义与前前述相相似。。⑦连续续24小时良良好天天气工工作日日（Weatherworkingdaysof24consecutivehours）。指指昼夜连连续作作业24小时算算作一一日。其间间因天气气原因因不能能作业业的时间间不计入入装卸时时间。。滞期费费滞期期费费条条款款是是与与装装卸卸时时间间条条款款相相联联系系的一一项项重重要要条条款款。。所所谓谓滞滞期期费费，，是是指指非非由由于于船船东东的的原原因因，，租船船人人未未能能在在合合同同规规定定的的装装卸卸时时间间之之内内完完成成装装卸卸作作业业，，对因因此此产产生生的的船船期期延延误误，，按按合合同同规规定定向向船船东东支支付付的的款款项项。。滞滞期期费费是是一一种种比比较较特特殊殊的的民民事事责责任任形形式式，，船船东东请请求求滞滞期期费费不不以以其其提提供供附附加加的的或或特特殊殊的的劳劳务务为为前前提提，，也也不不以以船船东东遭遭受受实实际际损损失失为为前前提提，，而而以以合合同同中中的的约约定定为为准准。。与滞期费费相应的的就是速遣费（Despatch），即在在合同规规定的装装卸时间间届满之之前，租租船人提提前完成成货物装装卸作业业，使船船舶可以以提前离离港并使使船东节节省在港港费用和和获得船船期利益益，船东东按合同同规定向向租船人人支付一一定金额额作为奖奖励。滞期费通常滞期期费按船舶滞期期时间乘乘以合同同规定的的滞期费费率计算。滞滞期时间间等于实用装卸卸时间与合同规定的装装卸时间间之差。滞滞期时间间的具体体计算主主要有两两种方法法：第一，““滞期时时间连续续计算””或““一旦滞滞期，始始终滞期期”。即即超过合同同规定的的装卸时时间后的的装卸时时间，该扣除的星期日日、节假假日及坏坏天气因因素就不不再扣除除，而按按自然日日有一天天算一天天，均作作滞期时时间计算算滞期费第二，““按同样样的日””（PerlikeDay）计算，，即滞期时间间与装卸卸时间一一样计算算，该作扣扣除的时时间同样样扣除。。速遣费按船舶速速遣时间间乘以合合同规定定的速遣遣费率计计算。速速遣费率率通常为为滞期费费率的一一半或三三分之一一。速遣遣时间等等于合同同规定的的装卸时时间与实实际使用用的装卸卸时间之之差。留置权条条款留置权条条款是保证船东东利益的的条款。大致含含义为：：船东因运运费、空空舱费、、滞期费费、延滞滞损失等等事项对对货物享享有留置置权。租船人应对空舱舱费和在在装货港港发生的的滞期费费（包括括延滞损损失）负负责，租租船人亦亦应对运运费和在在卸货港港发生的的滞期费费（包括括延滞损损失）负负责，但但仅以船船东对货货物行使使留置权权后仍不不能得到到偿付为为限。但但须注意意留置权权的行使使是以船东合法法地占有有和控制制货物为为前提的的，一旦货货物脱离离船东的的有效控控制，留留置权也也就成为为一纸空空谈。留置权条条款船东要想想能够有有效行使使留置权权，就必必须使本本条款与与运费支支付款及及船长所所签发的的提单上上的租船船合同条条款并入入提单的的规定良良好地配配合。否否则，即即便本条条款的规规定清楚楚异常，，留置权权仍有可可能落空空。例如，租船合同内内规定运费、、空舱费、滞滞期费（包括括延滞损失））在交货后结结算，那么合合同内即使有有一条置留权权条款，船东东也不能行使使。又如船长签发发的提单内没没有写明租船船合同条款并并入提单，或是所用字字句不够清楚楚，那么提单单一经转让，，就变成一份份新的合同，，提单持有人不不受原租船合合同的约束，船东也不能能合法地行使使留置权了。。销约条款如果船舶未能在所所规定的日期期或之前备妥妥装货（无论停靠泊泊位与否），，租船人有解除本合同的选择择权。如果船东要求求，租船人至至少应在本船船预计抵达装装货港前48小时宣布是否否行使此项选选择权；如果本船因海损或其它它事故而延期期，应尽快通知租船人，如果果本船延期超过预计准备就绪绪装货日期（受载期）十十天以上时，租船人有解除除本合同的选选择权销约条款本条款是租船船合同的条件件条款，其中中有两点非常常重要：1．预计准备就绪绪日期（ExpectedReadytoLoad）。船船舶应应准备就绪并并接受装货的的期限，一般般是一段10到15天的期限（例如8月1日至8月10日），也有订订15天到30天的。受载期期越长，船东东的选择空间间就大，因而而对其就更有有利；相反，，则对租船人人更为有利一一些。销约条款2．销约日（CancellyDate）在在租船合同同中一般订为为受载期的最后一天。。如果船舶在该日24时之前未能抵抵达装货港口口，租船人有有权选择保留留或撤销合同同。本条款对“抵抵达”的要求求也是较为宽宽松的，只要要船舶抵达规定定的装货港的的港区，无论论靠泊与否，，均算抵达，即便合同中中列明泊位。。如果船舶在在受载期之前即抵达装装货港，租船船人可以选择择拒装货物，到受载期期以后才开始始装货，租船船人也可以选选择立即开始始装货，当然然这是船东所所欢迎的。其他条款1、共同海损共同海损是指指在同一海上航航程中,船舶、货物和和其他财产遭遭遇共同危险险，为了共同同安全，有意意地合理地采采取措施所造造成的特殊牺牺牲和支付的的特殊费用。。共同海损通常常是利害关系系人(包括船方、货货方、运费方方)按获救价值的比比例共同分摊摊。这种行为，，例如引海水水入舱、将承承运的货物抛抛入大海、自自动搁浅等等等，在正常航航行中都不得得进行；但在在船舶遇难时时，为灭火而而引海水入舱舱、为减轻船船舶负荷而将将全部或部分分货物抛入大大海或为进行行船舶紧急修修理而自动搁搁浅等，则均均属合法2、佣金佣金是付给给代理人的的费用及酬酬劳，一般般由船东按按运费总额额的1-5％支付给代代理人。除除非租船合合同内有相相反规定，，佣金的计算算基数是不不包括空舱舱费和滞期期费的。由于代理人人不是租船船合同的缔缔约方，如如果船东未未按合同规规定支付佣佣金，代理理人自己是是无法起诉诉船东的，，但可以通通过租船人人提起诉讼讼。为了保保证自己的的佣金，代代理人亦可可在租船合合同签订后后向船东保保赔协会（（P.＆IClub）投保。3、通用罢工工条款主要是关于于罢工期间装装卸时间和和滞期费的的计算及解除合同同的选择权权等问题的的，其大意意如下：租租船人和船船东对由于于罢工或停停工而阻碍碍或延误履履行本合同同规定的义义务所引起起的后果，，概不负责责。当船舶从装装货港的前前一港准备备起航时，，或在驶往往装货港的的途中，或或在抵港后后，如因罢罢工或停工工而影响全全部或部分分货物装船船，船长或或船东可以以要求租船船人声明同同意按没有有发生罢工工或停工的的情况计算算装卸时间间。3、通用罢工工条款如果租船人未在在24小时之内以以书面（必必要时以电电报）作出出声明，船东有解除合同的的选择权。如果部分分货物已经经装船，则则船东应运运送该货物物（运费仅仅按装船的的数量支付付），但有有权为自己己的利益在在中途揽运运其他货物物。3、通用罢工工条款当船舶抵达卸货港港或其港外之时或之后后，如由于罢罢工或停工工而影响货货物的卸载载，并且在48小时之内未未能解决时，租船船人可选择择使船舶等等待至罢工工或停工结结束，并在在规定的装卸卸时间届满满后，支付付半数滞期期费，或者，指指令船舶驶驶往一个没没有因罢工工或停工而而延误的风风险的安全全港口卸货货。这种指指令应在船船长或船东东将影响卸卸货的罢工工或停工的的情况通知知承租人后后48小时内作出出。在这种港口口交付货物物时，本租租船合同和和提单中的的所有条款款都将适用用，并且应应同船舶在在原目的港港卸货一样样，收取相相同的运费费，但当到到替代港口口的距离超超过100海里时，在在替代港所所交付的货货物的运费费应比例增增加。4、战争风险险战争条款也也是航次租租船合同的的重要组成成部分，其其作用是在在一旦遭遇遇战争风险险时，明确确船东与租租船人之间间的权利义义务关系。。定期租船合合同的条款款一、定用租船合合同的主要要内容船舶说明（（DescriptionofVessel）条款；1、交船（DeliveryofVessel）条款；2、租期（CharterPeriod）条款；3、合同解除除（Cancelling）条款；4、货物（Cargo）条款；Limits5、航行区域域（Trading）条款；6、船东提供供的事项（（OwnerstoProvide）条款；7、租船船人提提供的的事项项（ChartererstoProvide）条款款；8、租金金支付付及撤撤船（（PaymentofHireandWithdrawal）条款款；一、定用租租船合合同的的主要要内容容9、还船船（Redeliveryofvessel）条款款；10、停租租（Off-hire）条款款；11、船东东的责责任及及豁免免条款款；12、使用用与赔赔偿（（Employment＆Indemnity）条款款；13、转租（Sub-let）条款；14、共同海损损（GeneralAverage）条款款；15、新杰杰森（（NewJason）条款款；16、双方方互有有责任任碰撞撞（Both-to-BlameCollission）条款款；17、战争争（WarRisks）条款款；18、仲裁裁（Arbitration）条款款；19、佣金金（Commission）条款款二、定用租租船合合同的的主要要条款款（一））合同同前言言（二））合同同正文文（一））合同同前言言在合同同前言言中共共有两两部分分内容容，第第一部部分是是有关合合同成成立的的地点点、时时间和和合同同双方方当事事人的的名称称等内内容。其作作用与与航次次租船船合同同中的的相似似规定定相同同。。第二部部分是是船舶详详述。。主要内内容亦亦可分分为两两部分分，其其一是是船名名、船船旗、、建造造年月月、船船级及及鉴定定的船船级社社、载载重吨吨、吃吃水（（Draft）、注注册吨吨等内内容，，其规规定与与作用用与航航次租租船合合同类类似。。其二二是有有关船船速与与燃油油消耗耗量方方面的的规定定，这这是不不同于于航次次租船船合同同的一一项重重要说说明。。（一））合同同前言言在定期期租船船合同同项下下，船船舶的的时间间损失失由租租船人人负担担，而而且租租船人人须负负责提提供船船用燃燃料并并支付付费用用，因因而船船速及及燃油油消耗耗量直直接关关系到到租船船人在在船舶舶运营营期间间的成成本和和经济济效益益。船船东有有义务务提供供符合合合同同规定定的船船速与与燃油油消耗耗量的的船舶舶。本本条款款的性性质属属于中中间条条款。。（一一））合合同同前前言言如果果船船舶舶的的实实际际船船速速远远远远低低于于合合同同中中的的规规定定航航速速，，以以致致于于使使租租船船人人丧丧失失了了他他依依赖赖于于定定期期租租船船合合同同所所期期待待的的利利益益，，租租船船人人有有权权解解除除合合同同并并向向船船东东请请求求损损害害赔赔偿偿。。如果果航航速速只只是是略略低低于于合合同同中中规规定定的的数数值值，，对对因因此此造造成成的的时时间间损损失失，，租租船船人人只只可可向向船船东东索索赔赔。。如如果果船船舶舶实实际际燃燃油油消消耗耗量量大大于于合合同同规规定定的的数数值值，，租租船船人人可可就就因因船船舶舶多多消消耗耗燃燃料料而而造造成成的的损损失失向向船船东东索索赔赔。。（二）合合同正文文1、租期（（Duration）租租期又称称租船期期间，是是租船人人租用船船舶的期期限。租租期的计计算方法法，依租租船合同同中所用用的字眼眼而定。。一般地地，有以以下几种种规定方方法：①①默默示伸缩性规规定。如“约一年”（（aboutoneyear）或“约约九个月月”（aboutninemonths）。有时时即便合合同双方方没有在在租期前加加上“大大约”（about）这个字字眼，法法庭在解解释时仍仍会“默默示的””给予一一个伸缩缩期限；；1、租期②明示伸缩缩性规定定。即在订订明租期期的同时时，规定定伸缩期期及其选选择权。。如“约1年，25天伸缩，由租船船人选择择”（about1yearand25daysmoreorlessatcharterer|soption。）即租期为1年，由租租船人选选择提前前或顺延延25天。这25天补充期期限是租租期的极极限，不不得超过过。③订明租租期的最长最短短期限。如“最最少三个个月，最最多六个个月”（（Min/Max3-6months）。这里里，最长长、最短短的期限限就是严严格的，，一天都不不能超出出（最长的的期限）），一天天也不能能减少（（最短的的期限））。否则则，就以以租船人人违约论论处。2、交船（（Delivery）交船是指指船东按合同规规定，将船舶交交予租船船人使用用，条款涉涉及的内内容主要要包括交船的地地点、交船时时船舶应具备的的状态及船东应应提前通通知租船船人预计计交船时间间的天数数。关交船地地点的规规定，合合同中一一般有以以下几种种订法：：①①在指定港口口交船。在这种种情况下下，船舶舶只要进进入指定定港口的的港区，，就算抵抵达交船船地点。。②②指定码头头或泊位位交船。在这种种情况下下，租船船人有一一项默示示义务，，即指定定的码头头或泊位位是可靠靠泊的（（ReachableorAvailable），如果果码头或或泊位拥拥挤、造造成船舶舶延损而而导致租租金损失失，甚至至过了销销约期，，租船人应应对此负负责。2、交船（（Delivery）③在指定港港口的引引水站交交船。④在指定定港口领领航员登登船时交交船⑤在航行行途中某某地点作作为交船船地点。。⑥在列名数港港中由租租船人选选择。舶状态的的规定主主要包括括以下几几个方面面：①船舶的的所有货货舱已准准备就绪绪并清扫扫干净，，适于装装载约定定的货物物；②船舶必须须坚实、牢牢固、密水水，在各个个方面适应应货物的要要求；③船舶必须须有压舱水水和足够的的动力，能能够同时运运转所有的的起货设备备。3、船东负责责事项（OwnerstoProvide）本条款规定定了船东应应负责的事事项，也即即应承担的的责任和应应负担的费费用，在定定期租船合合同下，船东应负担担船舶的管管理和日常常费用，主要包括：：船舶的保保险费、船船舶用品及及船舱、甲甲板、机舱舱的备用品品的费用，，锅炉用水水费用、船船长及船员员的工资，，船长和船船员的领事事费、以及及从属于船船员的港口口服务费等等。船东应承担担的责任包包括：为船船舶投保、、提供船舶舶用品及船船舱、甲板板、机舱所所需之备用用品包括锅锅炉用水；；保持船舶舶的船级，，使船舶的的主机、船船壳及设备备处于完全全有效的状状态，配备备充足的船船员。4、租船人负负责事项（（ChartererstoProvide）本条款规定定了租船人应负负担的费用用，主要包括括：船用燃燃油费用、、港口费用用（包括警警卫费用及及垃圾费））、通讯费费、领航费费、拖带费费、代理费费、佣金、、领事费、、熏蒸费、、垫舱物料料等等5、租金支付付（PaymentofHire）在定期租船船合同项下下，租船人人支付租金金的义务是是绝对的，，租船人必必须准时、、足额支付付租金。若若租船人对对此义务有有任何轻微微的触犯，，则无论租租船人有无无过失，均均可能导致致船东撤船船。租金的的“准时””支付以““付到”为为准，即按按合同规定定付到船东东手里或者者付到船东东指定的收收款银行和和帐户。①租船人必必须按时付付租金。只只有在以下下三种情况况下租船人人可以停付付租金：a.合同规定由由于该种原原因可以停停付租金，，如停租条条款中规定定的事项；；b.由于船东方方面的原因因造成的船船舶时间损损失；c.船舶灭失。。5、租金支付付②租船人在抵抵减或扣除除租金时应应特别留意意，只有少少数项目可可以从租金金中扣除，，如船长借借支款项、、上期租金金多付部分分、代垫款款项、佣金金和利息等等。而除上上述合法扣扣除项目外外，租金的的任何非法法减除或少少付，哪怕怕只有1分钱，都可可能导致船船东撤船。。③③在在租船人违违反支付租租金义务的的情况下，，船东如欲欲行撤船的的权利，则则必须在合合理的时间间内行使此此项权利，，而且必须须明确通知知租船人及及船长，撤撤船是终局局性的。否否则，船东东可能因弃弃权及禁止止反供行为为而丧失此此项权利。。6、停租（OffHire）所谓停租，是是指在租期内内，由于约定定的原因，致致使租船人不不能按合同规规定使用船舶舶，在这段停停止使用期间间，租船人可可以停付租金金。值得注意意的是，停租租不以船东或或其雇员的过过失或疏忽为为前提条件，，即只要出现现了合同中约约定的停租事事件，则无论论船东及其雇雇员有无过失失或疏忽，船船舶均应停租租。停租事项主要要包括以下几几种：6、停租（1）船员不足或或船员过失或或罢工（2）船舶供应不不足

（3）火灾

（4）船体、主机机及设备的故故障或损坏（（5）搁浅

（6）船舶由于被被捕获而导致致的延滞，但但租船人方面面的原因、导导致船舶被捕捕的除外（（7）船、货海损损事故引致的的延滞，但由由于货物固有有暇疵、质量量、缺陷引起起的除外(8）船舶因检修修或涂底入干干坞由航次租船合合同的规定引引发的案例某轮根据航次次租船合同的的规定，于1997年在中国天津津新港装载钢钢管运往埃及及亚历山大港港。承租人与与出租人之间间争议的问题题是，出租人人是否应按大大副收据记载载的货量和体体积在新港将将货物全部装装船运出，以以及少装货物物的责任应由由谁承担。承租人提出，，在天津新港港，出租人接接受承租人定定舱后，大副副签发的“收收货单”和船船代理签发的的“出口载货货运费清单””，记载着出出租人接受的的钢管重量为为897.2吨，体积为2422.30立方米，而该该轮在装了212吨/730.13立方米钢管后后搁浅，出租租人答应涨潮潮后再装，但但后来在未通通知承租人也也未说明任何何理由的情况况下，将船驶驶离新港，致致使1692.17立方米钢管被被甩掉。由于于承租人的转转租承租人D公司是按每立立方米35美元的运价向向承租人支付付转租运费，，转租承租人人因未收到1692.17立方米货物而而拒绝向承租租人支付转租租运费59225.95美元，使承租租人遭受了该该笔转租运费费损失。承租人认为