贵州高速公路初步设计阶段工程地质勘察外业成果汇报

贵州余庆至至安龙高速速公路平塘塘至罗甸段段公路工程第第2合同段初步设计阶阶段工程地地质勘察外业成成果汇汇报2015.04.01一、项目概概况二二、勘察组组织、方法法与完成工工作量三三、工程程地质条件件概述四、主要构构筑物工程程地质评价价五、路线工工程地质条条件与评价价六、线路比比选七、结论与与建议汇报提纲一、项目概概况本合同段起起于平塘县县通州镇东东南，接第第1标段终点通通州互通，，沿S312走廊带展线线，于克度度镇东南面面沙坝设置置航龙互通，从董架乡乡东面通过过，经吴家家坨、董当当，设置董董当特长隧隧道穿过山山体、设置置特大桥跨跨越坝王河河，从沫阳阳北部通过过，设置沫阳互通，，经云干，设设置罗甸北互通通，于纳散设设置纳散枢纽互互通连接银川至至百色高速速公路惠水水至罗甸段段，到达项项目终点。。项目起迄里里程桩号为为K42+600～K92+373.137，全长约49.7km。一、项目概概况本项目经过过主要县市市及乡镇：：平塘县：通通州镇、克克度镇。罗甸县：董董架乡、董董当乡、云云干乡。平塘至罗甸甸高速公路路第2合同段线位位走向图此外，设置置同等深度比较路线方方案3条，总长17.317km，占全线比比例34.8%。一、项目概况推荐线及比比较线工程程规模：一、项目概概况项目特点：：一、勘察区区地形条件件复杂，地地形起伏大大；二、勘察区区地质条件件复杂，不不良地质分分布广泛；；三、勘察区区钻探施工工干扰因素素多，施工工难度大。。二、勘察组织、、方法与完完成工作量量工程地质调调绘：在工可的基基础上详细细调查各路路线方案及及工点的地地形地貌、、地层岩性性、地质构构造、不良良地质等。。2.1勘察方法二、勘察组织、、方法与完完成工作量量测量：全站站仪极坐标标法测定钻钻孔位置，，保证勘探探点位的定定位准确。。2.1勘察方法本次勘察以以机械钻探探为主，工工作量统一一由设计公公司提供。。二、勘察组织、、方法与完完成工作量量2.1勘察方法在粘性土层层、砂性土土中进行标标准贯入试试验；在碎碎石土层及及风化基岩岩中进行动动力触探试试验。二、勘察组织、、方法与完完成工作量量2.1勘察方法二、勘察组织、、方法与完完成工作量量2.1勘察方法一般土按常常规物理力力学指标测测定。桥基基岩石做饱饱和抗压强强度。隧道道洞身影响响范围岩石石做饱和抗抗压及岩块块波速试验验。取代表表性的地下下水、地表表水做简易易分析。物探方法主主要是地震震折射波法法、高密度度电法和EH4。地震主要要查明路段段和桥隧的的覆盖层厚厚度及基岩岩风化情况况；高密度度电法及EH4主要查明隐隐伏溶洞。。地震折射法法高密度电法法EH4二、勘察组织、、方法与完完成工作量量2.1勘察方法二、勘察组织、、方法与完完成工作量量2.2完成工作量量二、勘察组织、、方法与完完成工作量量2.3组织机构二、勘察组织、、方法与完完成工作量量2.4人员设备投投入本项目部本本着遵循““诚信、求求实、创新新”的质量量管理方针针，以确保保工程项目目全部达到到工程质量量验收标准准为宗旨，，并采取了了以下管理理措施：(1)实行事前指指导。(2)进行单孔设设计。(3)强化过程控控制。(4)严格单孔验验收。（第三方监监理）(5)样品及时送送试。(6)定位测量成成果。二、勘察组织、、方法与完完成工作量量2.5QHSE管理五、工程地地质条件概概述5.1地形地貌1、溶蚀—侵蚀溶丘洼洼地地貌区区：K42+700～K44+250、K51+150～K52+800；五、工程地地质条件概概述5.1地形地貌2、溶蚀峰丛洼洼地地貌区区：K44+250～K51+150、K52+800～K69+700；五、工程地地质条件概概述3、侵蚀—剥蚀中低山山坡地、沟沟谷地貌：K69+700～K92+214。5.1地形地貌五、工程地地质条件概概述项目区出露露地层主要要为石炭系系（C）、二叠系系（P）、三叠系系（T）及第四系系，岩性以以碳酸盐岩岩和碎屑岩岩为主，碳碳酸盐岩主主要为灰岩岩、白云质质灰岩、白白云岩、泥泥灰岩等，，碎屑岩主主要为泥质质粉砂岩、、砂岩等。。5.2地层岩性地层岩性全线第四系系发育较少少，发育有有冲洪积，，残坡积，，崩坡积。。地层岩性K42+700～K47+100发育石炭系系中统大塘塘组中厚层层灰岩、生生物灰岩及及燧石灰岩岩夹层状页页岩。地层岩性K47+100～K48+900发育石炭系系下统黄龙龙组浅灰、、灰白色厚厚层块状致致密灰岩。地层岩性K48+900～K49+810发育石炭系系上统马坪坪组浅灰色色、灰白色色块状致密密灰岩。地层岩性K49+810～K50+150发育二叠系系下统栖霞霞组深灰、灰黑黑色中厚层层灰岩、泥泥质灰岩夹夹页岩。地层岩性K50+150～K51+180发育二叠系系下统茅口口组浅灰至深灰灰色中厚至至厚层灰岩岩，偶夹燧燧石灰岩。地层岩性K62+900～K67+400、K51+180～K52+750发育二叠系系上统大隆隆组浅灰、、灰白色中中厚层-厚层灰岩或或白云质灰灰岩，上部部为硅质岩岩。地层岩性K52+750～K53+180、K61+200～K62+900、K67+400～K67+900发育三叠系系下统大冶冶组浅灰、、深灰色薄薄至中厚层层灰岩，夹夹中厚层白白云岩及白白云质灰岩岩。地层岩性K67+900～K69+300、K53+180～K61+200发育三叠系系中统小米米塘组灰、浅灰色色中厚层至至厚层白云云岩及灰、、深灰色白白云质灰岩岩。T2xmT1dy地层岩性K69+300～K92+214发育三叠系系中统边阳阳组地层，，靠近董当当以泥灰岩岩为主，线线路尾端主主要为薄至至中厚层泥泥质粉砂岩岩泥岩、砂砂岩夹薄层层状泥灰岩岩。地质构造克渡向斜：：位于雅水水背斜之东东，是一北北端翘起的的箕状向斜斜，它是在在区域压应应力作用下下形成的，，由于受到到南侧东西西向构造带带的影响，，未能发育育到完整的的程度。轴轴部地层为为中三叠系系，倾角为为5°～10°，两翼为下下三叠系至至下石炭系系地层，岩岩层倾角逐逐渐增大至至25°。线路K49～K60近正交其东东翼。

褶皱地质构造董当向斜：：位于抹阳阳背斜之北北，为盘石石、董当一一线，核部部为中三叠叠统地层，，延展方向向严格受相相邻背斜控控制，其特特征是与主主要轴向一一致的次级级褶曲特别别发育。K71～K92沿该向斜的的南翼展布布。

褶皱地质构造抹阳背斜：：西端始自自交布南东东，循北北北西向展布布至罗甸急急剧转为北北东东向，，继续延展展至抹阳，，林群间转转为东西向向，在林群群之东又逐逐渐转为南南东东向至至翁保以东东，长度约约40公里，地层层倾角30°～60°，在核部附附近见直立立及倒转现现象，背斜斜南翼挤压压作用强烈烈，常使碎碎屑岩类岩岩石发生扭扭错及挤压压现象，北北翼张力作作用较强，，形成一系系列未穿过过背斜核部部的成扇形形排列的正正断层。

褶皱地质构造莫尖断层：：位于莫尖尖、拉帽坡坡一线，长长约10公里，断层层倾向东，，走向N-S，倾向95-120°，倾角53°～82°，最大断距距400米，破碎带宽宽10～50米，断层角砾砾岩发育。为为正断层。与与线路在K60+140、K61+235、K62+000、K63+000、K64+200之间交叉展布布，断层内角角砾岩胶结较较好，对线路路影响不大。。断层地质构造董向断层：位位于董向、董董当一线，长长约10公里，断层倾倾向东，倾角角50°～75°，最大断距200米，破碎带宽宽15米，破碎带附附近有拖拽现现象，为正断断层。路线于于K69+450附近与该断裂裂大角度相交交。断层水文地质地表水项目区K42+700～K69+600段总体地表水水系不发育，，K69+600～线路终点地地表水系、冲冲沟发育，地地表水系属珠珠江流域的红红水河水系，，地表河以向向南流向为主主，主要有坝坝王河、落脚脚河、纳散河河等。区内冲沟众多多，多有季节节性水流，主主要汇集于落落脚河、坝王王河。坝王河落脚河水文地质地下水线路区碳酸盐盐岩出露段落落占路线长度度的52%左右，岩溶发发育。K42+700～K69+700段为岩溶地貌貌，地形切割割较深，地下下水埋藏较深深。K69+700～K90+214多为侵蚀地貌貌，地质构造造以褶皱为主主，地表沟谷谷发育。因此此，线路展布布区前部以岩岩溶水为主，，后部以基岩岩裂隙水为主主。路线区地下水水含水介质类类型可分为松松散岩类孔隙隙含水岩组、、基岩风化带带裂隙含水岩岩组和碳酸盐盐岩溶含水岩岩组三大类。。水文地质地下水地表水、地下下水水质类型型及腐蚀性评评价按《公路工程地质质勘察规范》（JTGC20-2011）附录K执行。根据本次采集集的13组地表水及地地下水水质分分析资料，路路线区水质类类型为HCO3-Ca•Mg型。地表水、地下下水对混凝土土及混凝土中中钢筋具微腐腐蚀性。不良地质经过工程地质质测绘，项目目区特殊性岩岩土不发育，，不良地质类类型主要有岩溶溶、岩堆体、、滑坡、危岩岩体等。不良地质岩溶据调查，拟建建公路半数通通过区为碳酸酸盐岩分布区区，区内岩溶溶及隐伏岩溶溶发育，且发发育极不均匀匀。岩溶个体体形态主要表表现为洼地、、漏斗及落水水洞。隐伏岩岩溶的个体形形态主要表现现为溶洞、溶溶蚀裂隙及岩岩溶地下河管管道。区内岩溶洼地地发育较多，，平面形态以以长条形为主主，椭圆形为为次，直径多多为50～100m，深在3～30m之间，发育规规模最大的如如大窝凼等，，长达1000m。不良地质岩溶不良地质危岩、崩塌与岩堆体路线通过区多多为斜坡地带带，特别是硬硬质岩区山坡坡陡峭，岩土土体节理裂隙隙发育，多呈呈张开状，山山坡脚下多有有崩坡积物堆堆积，山坡上上存在危岩体体。不良地质滑坡K70+700～K70+900右侧约100m该滑坡位于罗罗甸县董当乡乡大井村大湾湾组，在拟建建董当特大桥桥桥位右侧约约100m处，该滑坡位于斜斜坡中下部，，滑坡主滑方方向正对右侧侧冲沟，周界界均见有明显显基岩出露，，出露岩体为为三叠系边阳阳组泥质砂岩岩、泥灰岩等等，目前坡体体未见有明显显的变形破坏坏迹象，地方方机耕道建设设开挖了部分分坡体，原老老滑坡体整体体形态已不甚甚完整，坡体体上的块石土土呈中密—密实状，上部部的块石土在在受到扰动或或在长期暴雨雨状况下，极极易可能产生生破坏。不良地质滑坡滑坡位于拟建建公路K81左侧约10m，滑坡位于斜斜坡中上部，，斜坡坡度45°~65°，坡体基岩出出露。该滑坡坡错距约3m，滑向约165°，方量约8000m3，为牵引式基基岩滑坡。滑滑体为三叠系系的泥灰岩，，滑坡前缘路路基底部下陷陷。不良地质滑坡K81+200～K81+300滑坡：该段滑滑坡位于斜坡坡下部，路线线以桥梁形式式通过，斜坡坡坡度约15°，坡体两侧见见基岩出露。。该滑坡后缘缘台阶明显，，滑向约135°，方量约80000m3，为牵引式覆覆盖层滑坡，，目前滑坡较较为稳定，对对线路影响较较小。不良地质滑坡K86+200右侧50m滑坡：该段滑滑坡位于斜坡坡中下部，路路线在左侧以以路基形式通通过，斜坡坡坡度约35°，坡体两侧见见基岩出露。。该滑坡后缘缘台阶明显，，滑向约50°，方量约80000m3，为牵引式覆覆盖层滑坡，，目前滑坡较较为稳定，对对线路影响较较小。不良地质滑坡滑坡位于拟建建公路K89+200左侧100m处，滑坡位于于斜坡中下部部，斜坡结构构类型为顺层层斜坡，坡面面形态呈凸形形，上陡下缓缓，呈倒三角角状，坡向约约为305°左右，坡度约约30°~50°左右，坡体未未见基岩出露露。该滑坡错错距约3m，滑向约45°，宽度约100m，长约70m，方量约12000m3，为牵引式覆覆盖层滑坡。。滑体为第四四系（Q）碎石土，结结构松散。不良地质滑坡滑坡位于拟建建公路K91+300左侧50m、K90+300左侧100m，滑坡位于斜斜坡中部，滑滑体三叠系边边阳组泥质砂砂岩，岩体裂裂隙发育，受受外倾结构面面控制，岩层层的主要产状状为278°∠80°。斜坡岩体主主要受两组节节理、裂隙的的切割，其产产状分别为L1：8°∠76、L2：131°∠45°，L1裂缝最大宽度度达1~2cm，半充填，3条/m；L2裂缝可见宽度度小于1cm，无充填，9条/m。斜坡结构类类型为岩质斜斜坡，坡面形形态呈凸形，，坡向约为48°左右，坡度约约50°~70°左右，宽度约约10~20m，长约50~70m，方量约1200m3。主要构筑物工工程地质评价价董当特大桥：：董当特大桥桥桥区属构造侵侵蚀-溶蚀低山地貌貌区，桥梁线线位走向为245°，跨越坝王河河，河谷宽约约50～90m，切深100～150m。河谷呈“U”形。桥位区场地整整体稳定，适适宜建设。主要构筑物工工程地质评价价勘察工作量：：共布置钻探探21个，计1056.3m，高密度电法法一条计1630m。主要构筑物工工程地质评价价董当特大桥305m跨径空腹钢构构方案纵断面面图主要构筑物工工程地质评价价董当特大桥400m跨径斜拉桥方方案1纵断面图主要构筑物工工程地质评价价董当特大桥400m跨径斜拉桥方方案2纵断面图主要构筑物工工程地质评价价董当特大桥电电法解释图主要构筑物工工程地质评价价邓家坨特大桥桥：桥梁在溶蚀槽槽谷内展布，，槽谷呈“U”形，轴线地地面高程一般般748.9～829.1m，槽谷被开垦垦为梯坎状农农田，北低南南高，槽谷内内覆盖薄层的的含砾粉质粘粘土，厚度约约0.5～3m。采用工程地地质调绘、钻钻探、原位测测试及试验等等综合勘察方方法。桥区岩性变化化不大，各岩岩性的力学性性质差异较小小，岩土体满满足承载力要要求，该段主主要工程地质质问题是斜坡坡陡峭，坡脚脚滚石、落石石较多，对桥桥梁施工有一一定的影响，，总体而言，，较适宜桥梁梁建设。主要构筑物工工程地质评价价主要构筑物工工程地质评价价董当特长隧道道：隧道穿越峰丛丛深洼地貌区区，线路走向向约252°，左线起讫里里程为ZK64+870～ZK69+308,左幅全长4438m，最大埋深469.5m；右线起讫里里程为YK64+825～YK69+270，右幅全长4445m，最大埋深491.5m。出露地层为二二叠系大隆组组的浅灰、灰灰白色中厚层层-厚层灰岩或白白云质灰岩，，三叠系大冶冶组的浅灰、、深灰色薄至至中厚层灰岩岩，夹中厚层层白云岩及白白云质灰岩；；及三叠系中中统小米塘组组的灰、浅灰灰色中厚层至至厚层白云岩岩及灰、深灰灰色白云质灰灰岩。主要构筑物工工程地质评价价董当特长隧道道进出口布设设钻孔2个，洞身布设设2个深孔，地震震勘探4462m，大地电磁法法4620m。主要构筑物工工程地质评价价董当特长隧道道进出口布设设钻孔2个，洞身布设设2个深孔，地震震勘探4462m，大地电磁法法4620m。隧道围岩以以IV级为主，路线工程地质质条件与评价价（1）K42+300～K44+240段：地貌上属属于构造溶蚀蚀-侵蚀溶丘洼地地地貌，地面面高程在981.5m至1112.5m之间，地面溶溶蚀现象发育育，路基基本本沿沟谷展布布。丘间洼地地一般第四系系覆盖层较厚厚，主要为冲冲洪积的粉质质粘土、角砾砾土，厚度一一般3～9m，部分8～11m。陡斜坡及陡陡坎部位一般般基岩裸露。。出露基岩为为石炭系下统统大塘组中厚厚层状生物灰灰岩、燧石灰灰岩夹薄层的的钙质页岩组组成，岩层面面倾角约13～23°，倾向约200～238°，该段地质构构造作用微弱弱，仅发育小小型褶皱及褶褶曲，场地稳稳定，不存在在影响工程安安全的不良地地质构造。该该段主要工程程地质问题为为溶蚀洼地顶顶板的稳定性性对路基及桥桥桩的不利影影响，该段落落主要以填方方路基为主，，高填方较多多，需加强岩岩溶洼地路基基处理。路线工程地质质条件与评价价（2）K44+240～K51+185段：属溶蚀峰峰林洼地地貌貌，海拔高程程964.4～1246.5米，相对高差差100～168米。该段路线线走向与克渡渡向斜的东翼翼走向呈45°～85°斜交，主要穿穿越二叠系、、石炭系地层层，岩性为灰灰岩、白云质质灰岩、白云云岩及硅质岩岩等，薄至中中厚层，岩岩岩层产状约265°∠20°，峰丛间为溶溶蚀洼地或漏漏斗，其低处处常见有落水水洞，地表常常有少量的第第四系残坡积积层覆盖，山山坡上石多土土少，土层浅浅薄，植被以以灌木丛为主主，覆盖率低低，地表水缺缺乏，地下水水埋藏较深。。本段岩性组合合复杂，溶沟沟、溶槽、岩岩溶漏斗发育育，边坡及路路基稳定和岩岩溶是主要工工程问题。路线工程地质质条件与评价价（3）K51+185～K52+800段：地貌上属属溶蚀-侵蚀溶丘洼地地地貌，地面面高程一般987.7～1045.3m，洼地中多为为农田，种植植水稻等。该段线路地形形起伏不大，，地表多被第第四系粉质粘粘土、角砾土土覆盖，厚度度约3～11m，呈可塑-硬塑状，下伏伏基岩为二叠叠系上统大隆隆组泥岩及硅硅质岩，泥灰灰岩、灰岩等等。该路段水文地地质条件较简简单，无明显显地表水流，，地下水主要要类型为第四四系松散岩类类孔隙水和基基岩风化裂隙隙水，受大气气降水补给。。该路段主要分分布工点为航航龙互通，路路线多以填方方路基、路堑堑形式通过，，互通主线以以桥梁形式通通过，桥桩建建议采用端承承桩。路线工程地质质条件与评价价（5）K69+800～K72+200段：该段属低低山河谷地貌貌，路线跨坝坝王河河谷布布置，河谷较较为宽缓，宽宽约50～100m，线路区地面面高程426.6～693.5，相对高差一一般50～200m，地形起伏较较大。河谷两两岸斜坡较陡陡，多基岩出出露，斜坡坡坡度约30～45°，局部坡脚为为陡崖。线位位走向为245°，以桥梁形式式斜跨坝王河河。地表主要为冲冲洪积、残坡坡积含砾粉质质粘土，厚度度约0～3m；下伏地层为为三叠系中统统边阳组（T2b）泥质粉砂岩岩、泥灰岩。。坡体坡脚发发育薄层的泥泥灰岩，中部部高程约505.1m的位置发育厚厚层的泥灰岩岩。坡体岩体体产状为230～270°∠10～25°。该段分布工点点主要为梅坡坡大桥、董当当特大桥、平平牙大桥等。。董当特大桥桥为本项目的的控制性工程程，由于桥位位区出路岩层层裂隙发育，，为软岩～较较软岩，两侧侧主墩在开挖挖时要注意坡坡体的稳定性性。路线工程地质质条件与评价价（6）K72+200～K87+300段该段属侵蚀蚀低山斜坡地地貌区，线路路多在斜坡中中部通过，地地面高程一般般527.2～792.5，相对高差一一般50～200m，地形起伏较较大，该段主主要以路基和和桥梁的形式式通过。地表主要为残残坡积含砾粉粉质粘土，厚厚度约0～4m；下伏地层为为三叠系中统统边阳组（T2b）泥质粉砂岩岩、泥灰岩。。出露岩体产产状为292～334°∠20～30°。出露岩石以以泥灰岩，泥泥砂岩交错分分布为特点，，线路区出露的的泥质粉砂岩岩抗风化能力力差，风化裂裂隙发育，且且岩层软硬相相间，同时该该段路线位于于董当向斜的的南翼，受抹抹阳背斜影响响，该段岩体体次级褶曲特特别发育，易易产生滑塌等等不良现象，，因此要加强强该段路堑边边坡的防护措措施。路线工程地质质条件与评价价（7）K87+300～K92+000段：该段属侵侵蚀低山、沟沟谷地貌区，，线路沿沟谷谷展布，中线线地面高程一一般403.2～507.9m，受河流切割割，地面起伏伏，坡度较大大，相对高差差多在100～200m之间。地表多基岩出出露，为三叠叠系中统边阳阳组（T2b）泥质粉砂岩岩、泥灰岩。。出露岩体产产状为270～290°∠22～83°。线路区水文地地质条件简单单，路线与落落脚河平行走走向，落脚河河河谷平缓，，河谷宽度约约3～5m，最宽处约10m，地下水类型型为碎屑岩裂裂隙水及第四四系松散孔隙隙水，受大气气降水及河水水补给。该段桥址总体体工程地质条条件相对较好好。线路区出出露的泥质粉粉砂岩抗风化化能力差，受受抹阳背斜影影响，该段岩岩体次级褶曲曲特别发育，，易产生滑塌塌等不良现象象，因此要加加强该段路堑堑边坡的防护护措施。路线工程地质质条件与评价价B1比较线（B1K43+600---B1K49+123.406=K43+600---K49+200）该段路线属溶溶蚀峰林洼地地地貌，线路路区中心海拔拔高程为950.9～1065.8米，相对高差差50～200米。该段路线走向向与克渡向斜斜的东翼走向向呈45°～85°斜交，主要穿穿越二叠系、、石炭系地层层，岩性为灰灰岩、白云质质灰岩、白云云岩及硅质岩岩等，薄至中中厚层，岩岩岩层产状约265°∠20°，峰丛间为溶溶蚀洼地或漏漏斗，其低处处常见有落水水洞，地表常常有少量的第第四系残坡积积层覆盖，山山坡上石多土土少，土层浅浅薄，植被以以灌木丛为主主，覆盖率低低，地表水缺缺乏，地下水水埋藏较深。。本段溶沟、溶溶槽、岩溶漏漏斗发育，边边坡及路基稳稳定和岩溶是是主要工程问问题。路线工程地质质条件与评价价B5比较线（B5K62+163.321---B5K71+822.807=K61+300---K71+822.802）线路区B5YK62+226.654～B5YK69+260属峰丛深洼地地貌区，沿线线正地形高程程为857.9～1224.9m，负地形高程程为751.3～866.6m，相对高差约约200～500m，B5YK69+260～B5K71+900段为低山沟谷谷斜坡地貌，，分布有厚约约1～3m的第四系冲洪洪积粉质粘土土夹少量碎石石。线路主要要穿越二叠系系、三叠系地地层，岩性为为灰岩、白云云质灰岩、白白云岩等，岩岩层产状为80～310°∠10～47°。该段分布主要要工点为吴家家坨隧道、董董当特长隧道道，梅坡大桥桥、董当特大大桥等，隧道道穿越岩层主主要为灰岩、、白云质灰岩岩，溶蚀现象象发育，开挖挖过程中可能能发生突水。。路线工程地质质条件与评价价B8比较线（B8K87+400---B8K89+520.984=K87+400---K89+600）线路沿斜坡上上部展布，线线路区属侵蚀蚀低山沟谷斜斜坡地貌区，，沿线高程为为472.6～575.6m，相对高差约约50～130m，B8YK87+400～B8ZK88+020段为河谷段，，分布有厚约约1～4m的第四系冲洪洪积粉质粘土土夹少量碎石石，其余段落落可见基岩出出露，出露基基岩为三叠系系边阳组的泥泥质砂岩及泥泥灰岩，岩层层产状为318°∠56°，岩质软。该段分布主要要工点为落脚脚河隧道，其其余主要以挖挖方路基形式式通过，该段段出露岩层主主要为泥质砂砂岩，岩土抗抗风化能力差差，风化裂隙隙发育，易产产生滑塌等不不良地质现象象，B8YK88+100～B8ZK88+200段、B8YK88+820～B8ZK89+100段，均开挖三三～四级坡，，该段须加强强边坡的防护护措施。落脚河隧道里里程为B8YK88+270～B8ZK88+740，穿越地层为为三叠系边阳阳组的泥质砂砂岩，围岩强强度较低，以以Ⅴ级为主。线路比选B1线方案与对应应的K线方案比较K线B1线顺层坡落石堆落石堆落石堆对比内容B1比较线对应K线里程桩号B1K43+600～B1K49+123.406K43+600～K49+200工程地质条件地形地貌溶蚀峰丛洼地地貌区溶蚀峰丛洼地地貌区地层岩性主要穿越二叠系、石炭系地层，岩性为灰岩、白云质灰岩、白云岩及硅质岩主要穿越二叠系、石炭系地层，岩性为灰岩、白云质灰岩、白云岩及硅质岩地质构造该段路线走向与克渡向斜的东翼走向该段路线走向与克渡向斜的东翼走向水文地质地表水缺乏，地下水埋藏较深地表水缺乏，地下水埋藏较深不良地质落石、岩溶落石、岩溶主要工程地质问题隧道开挖过程中的突水、边坡开挖的落石掉块隧道开挖过程中的突水、边坡开挖的落石掉块线路比选B1线方案与对应应的K线方案比较B1线方案与对应应的K线方案路线走走向基本一致致，两方案地地形地貌相似似，主要不良良地质现象为为岩溶及山体体的崩塌碎落落，溶蚀洼地地发育程度相相同，但B1线走廊带内沟沟谷较K线狭窄，两岸岸山体坡脚均均有较大范围围的落石，陡陡峭的山体上上部有危岩体体。B1线设置的龙头头山隧道进口口发育较厚的的崩塌堆积体体，B1K44+300～B1K44+450设置七级的路路堑边坡，对对边坡防护及及后期建设有有较大的安全全隐患，同时时B1线设设置置的的干干崩崩特特大大桥桥，，跨跨越越溶溶蚀蚀洼洼地地的的中中心心位位置置，，钻钻探探揭揭露露显显示示较较K线方方案案溶溶蚀蚀发发育育。。故故推推荐荐K线方方案案。。线路路比比选选B5线方方案案与与对对应应的的K线方方案案比比较较对比内容B5比较线对应K线里程桩号B5YK62+226.654～B5K71+900K61+300～K71+900工程地质条件地形地貌溶蚀峰丛深洼地貌区溶蚀峰丛深洼地貌区地层岩性二叠系、三叠系地层，岩性为灰岩、白云质灰岩、白云岩等二叠系、三叠系地层，岩性为灰岩、白云质灰岩、白云岩等地质构造莫尖断层、董向断层莫尖断层、董向断层水文地质地表水缺乏，地下水埋藏较深地表水缺乏，地下水埋藏较深不良地质落石、岩溶落石、岩溶主要工程地质问题隧道开挖过程中的突水隧道开挖过程中的突水K线隧隧道道长长4445mB5线隧隧道道长长5370m线路路比比选选B5线方方案案与与对对应应的的K线方方案案比比较较B5线方方案案与与对对应应的的K线方方案案的的工工程程地地质质条条件件对对比比见见表表4.3.2。B5线方方案案与与对对应应的的K线方方案案路路线线走走向向基基本本一一致致，，两两方方案案地地形形地地貌貌相相似似，，主主要要不不良良地地质质现现象象为为岩岩溶溶和和崩崩塌塌落落石石，，两两个个路路线线方方案案布布置置构构造造物物类类型型相相同同，，均均设设有有特特长长隧隧道道及及特特大大桥桥，，设设置置的的董董当当特特大大桥桥位位置置及及规规模模与与K线相相同同，，K线设设置置的的邓邓家家坨坨特特大大桥桥段段由由于于莫莫尖尖断断裂裂构构造造的的影影响响，，沿沿线线坡坡脚脚崩崩塌塌落落石石较较多多，，对对路路线线展展布布有有一一定定的的影影响响；；B5线与与K线设设置置的的董董当当特特长长隧隧道道均均穿穿越越峰峰丛丛深深洼洼地地貌貌区区，，沿沿线线地地表表岩岩溶溶漏漏斗斗均均较较发发育育，，但但B5线特特长长隧隧道道长长度度较较K线长长约约930m，两两侧侧溶溶蚀蚀洼洼地地较较K线稍稍发发育育。。故故推推荐荐K线方方案案。。线路路比比选选4.3.1B8线方方案案与与对对应应的的K线方方案案比比较较K线B8线顺层层坡坡线路路比比选选B8线方方案案与与对对应应的的K线方方案案比比较较对比内容B8比较线对应K线里程桩号B8YK87+400～B8YK89+520.984K87+400～K89+600工程地质条件地形地貌侵蚀低山沟谷斜坡地貌区侵蚀低山沟谷斜坡地貌区地层岩性出露基岩为三叠系边阳组的泥质砂岩，岩层产状为110°∠84°，岩质软。出露基岩为三叠系边阳组的泥质砂岩，岩层产状为110°∠84°，岩质软。地质构造该段路线展布于董当向斜的南翼该段路线展布于董当向斜的南翼水文地质地表水较发育、地下水类型主要为基岩裂隙水地表水较发育、地下水类型主要为基岩裂隙水不良地质风化不均产生的崩塌落石、顺层边坡风化不均产生的崩塌落石主要工程地质问题边坡的碎落及差异风化引起的局部坍塌，顺层边坡的滑塌，隧道围岩级别较低高边坡的碎落及差异风化引起的局部坍塌线路路比比选选B8线方方案案与与对对应应的的K线方方案案比比较较B8线方方案案与与对对应应的的K线方方案案的的工工程程地地质质条条件件对对比比见见表表4.3.2。B5线方方案案与与对对应应的的K线方方案案路路线线走走向向基基本本一一致致，，两两方方案案地地形形地地貌貌相相似似，，路路线线展展布布方方式式不不同同，，B8线采采用用隧隧道道穿穿越越山山岭岭的的方方式式通通过过，，K线采采用用穿穿越越沟沟谷谷的的方方式式通通过过，，主主要要不不良良地地质质现现象象均均