某某省某某市某某市城市东扩主干线市政道路项目海湾新城基础设施可行行研究报告

1、某某市海湾新城基础设施项目一期工程可行性研究报告 PAGE PAGE 4目录 HYPERLINK l _bookmark0 第一章概述1 HYPERLINK l _bookmark1 项目背景1 HYPERLINK l _bookmark2 工程规模4 HYPERLINK l _bookmark3 建设必要性4 HYPERLINK l _bookmark4 设计依据5 HYPERLINK l _bookmark5 设计内容6 HYPERLINK l _bookmark6 主要研究结论6 HYPERLINK l _bookmark7 第二章社会经济现状与发展概况10 HYPERLINK l _b

2、ookmark8 某某市概况10 HYPERLINK l _bookmark9 某某市经济状况及发展10 HYPERLINK l _bookmark10 某某市交通运输现状及发展17 HYPERLINK l _bookmark11 城市发展规划概况19 HYPERLINK l _bookmark12 区域用地及道路现状与规划25 HYPERLINK l _bookmark13 项目实施与社会环境27 HYPERLINK l _bookmark14 第三章建设条件29 HYPERLINK l _bookmark15 地质条件29 HYPERLINK l _bookmark16 水文地质条件32

3、HYPERLINK l _bookmark17 场地地震效应33 HYPERLINK l _bookmark18 工程地质评价33 HYPERLINK l _bookmark19 筑路材料及运输条件34 HYPERLINK l _bookmark20 第四章技术标准与交通量预测分析35 HYPERLINK l _bookmark21 技术标准35 HYPERLINK l _bookmark22 采用的规范37 HYPERLINK l _bookmark23 交通量预测40 HYPERLINK l _bookmark24 第五章项目建设的必要性58 HYPERLINK l _bookmark25

4、 场地平整工程的必要性：58 HYPERLINK l _bookmark26 建设站前大道二期延伸段的必要性：58 HYPERLINK l _bookmark27 第六章方案设计60 HYPERLINK l _bookmark28 填海工程设计原则与思路60 HYPERLINK l _bookmark29 填海设计61 HYPERLINK l _bookmark30 堤防设计69 HYPERLINK l _bookmark31 道路总体设计原则与思路92 HYPERLINK l _bookmark32 道路设计94 HYPERLINK l _bookmark33 桥梁设计123 HYPERLI

5、NK l _bookmark34 管线综合130 HYPERLINK l _bookmark35 给水工程132 HYPERLINK l _bookmark36 排水工程136 HYPERLINK l _bookmark37 电力工程146 HYPERLINK l _bookmark38 通信工程149 HYPERLINK l _bookmark39 道路照明工程152 HYPERLINK l _bookmark40 绿化工程156 HYPERLINK l _bookmark41 第七章工程实施对环境的影响165 HYPERLINK l _bookmark42 设计依据165 HYPERLIN

6、K l _bookmark43 主要污染源、污染物166 HYPERLINK l _bookmark44 工程设计方案的环保措施168 HYPERLINK l _bookmark45 施工期环保措施168 HYPERLINK l _bookmark46 营运期环保措施170 HYPERLINK l _bookmark47 环境影响评价171 HYPERLINK l _bookmark48 第八章节能评价172 HYPERLINK l _bookmark49 节能组成172 HYPERLINK l _bookmark50 填海工程节能评价172 HYPERLINK l _bookmark51 市

7、政工程节能评价175 HYPERLINK l _bookmark52 第九章劳动卫生及安全179 HYPERLINK l _bookmark53 设计依据179 HYPERLINK l _bookmark54 劳动卫生危害因素分析179 HYPERLINK l _bookmark55 劳动卫生措施179 HYPERLINK l _bookmark56 安全生产设计依据179 HYPERLINK l _bookmark57 安全生产危险因素分析180 HYPERLINK l _bookmark58 安全防治措施180 HYPERLINK l _bookmark59 第十章水土保持182 HYPE

8、RLINK l _bookmark60 设计依据182 HYPERLINK l _bookmark61 水土流失防治责任范围182 HYPERLINK l _bookmark62 水土流失及水土保持现状182 HYPERLINK l _bookmark63 工程新增水土流失预测183 HYPERLINK l _bookmark64 水土保持措施183 HYPERLINK l _bookmark65 水土保持措施进度安排185 HYPERLINK l _bookmark66 水土保持监测186 HYPERLINK l _bookmark67 结论与建议186 HYPERLINK l _bookm

9、ark68 第十一章项目施进度计划与招标情况187 HYPERLINK l _bookmark69 工程概况187 HYPERLINK l _bookmark70 工程实施原则187 HYPERLINK l _bookmark71 项目实施进度安排187 HYPERLINK l _bookmark72 项目施工组织方案188 HYPERLINK l _bookmark73 工程招投标191 HYPERLINK l _bookmark74 第十二章建设地费估算193 HYPERLINK l _bookmark75 编制依据193 HYPERLINK l _bookmark76 土地征用费组成19

10、4 HYPERLINK l _bookmark77 土地征用费标准的拟定194 HYPERLINK l _bookmark78 房屋拆迁安置补偿费标准的拟定196 HYPERLINK l _bookmark79 土地征用的数量及费用估算196 HYPERLINK l _bookmark80 第十三章投资算198 HYPERLINK l _bookmark81 工程概况198 HYPERLINK l _bookmark82 编制依据198 HYPERLINK l _bookmark83 价格取定及有关取费标准199 HYPERLINK l _bookmark84 建设项目总投资201 HYPER

11、LINK l _bookmark85 技术经济指标及投资估算分析202 HYPERLINK l _bookmark86 主要材料用量及设备清单202 HYPERLINK l _bookmark87 第十四章融资案219 HYPERLINK l _bookmark88 资本金筹措219 HYPERLINK l _bookmark89 债务资金筹措219 HYPERLINK l _bookmark90 初步融资方案219 HYPERLINK l _bookmark91 第十五章经济社会影响评价221 HYPERLINK l _bookmark92 效益的识别与划分221 HYPERLINK l _

12、bookmark93 经济评价概述221 HYPERLINK l _bookmark94 经济评价主要依据222 HYPERLINK l _bookmark95 评价范围223 HYPERLINK l _bookmark96 参数选择与确定223 HYPERLINK l _bookmark97 项目费用调整225 HYPERLINK l _bookmark98 国民经济评价229 HYPERLINK l _bookmark99 敏感性分析230 HYPERLINK l _bookmark100 经济评价结果231 HYPERLINK l _bookmark101 第十六章社会定风险分析232

13、HYPERLINK l _bookmark102 编制依据232 HYPERLINK l _bookmark103 项目对社会的影响分析232 HYPERLINK l _bookmark104 项目与所在地互适性分析233 HYPERLINK l _bookmark105 风险识别235 HYPERLINK l _bookmark106 风险估计238 HYPERLINK l _bookmark107 社会稳定风险防范措施239 HYPERLINK l _bookmark108 社会稳定风险分析结论241 HYPERLINK l _bookmark109 第十七章问题建议243 PAGE PA

14、GE 61第一章概述项目背景230州 84 公里，东至台湾基隆 142 海里。104 国道、沈海高速公路和温福铁路纵贯全境，水陆交通便捷。辖区东西最大横距 79.3 千米，南北最57.41526.3149606站前大道二期延伸站前大道二期延伸玉塘片区填海海湾新城片区填海图1-1项目地理位置图本项目范围涵括沙陇村、玉塘村及塔下村，现状西侧地块主要为淡水养殖区，东侧地块为滨海滩涂，受潮汐影响严重，项目涉及规划玉塘片区及海湾新城片区。图1-2场地工程总体平面图8（8），（56m710m。工程规模（约41 约7 ；海湾新城区填海约 29.8 万平米，玉塘片区内填海约 34 万平米。配套建设站前大道二期

15、延伸段，道路红线宽度为 56 米，长度约 710 米，含一座 120 米的桥梁。建设必要性发展性：场地平整工程的建设将有力的推动该区域土地的开发及经济建设，改善投资环境并加快沿线公共建筑建设步伐，促进片区形成，进而推动城市经济发展。经济性：项目的实施，将通过对拟建项目的场地平整，为将来建筑物的基础开工创造条件。采用换填的处理软基，将大大提高道路的稳定性，减少后期施工成本。资源性：本项目的实施，有利于整合城郊集体土地，盘活城郊集体土地资源，保障某某市城镇化建设过程中的集约用地，提高土地综合利用率，促进土地资源的可持续循环发展，提供充分的土地资源保障。服务性：本项目实施，有利于缩小土地级差等级，并

16、适时推出条件成熟的储备土地入市出让，有效地增加当地财税收入，为当地经济发展注入新的活力和经济增长点，从而进一步促进当地经济繁荣和发展，提高当地新农村建设水平。设计依据10422（1503、某某市玉塘片区控制性详细规划；4、某某市海湾新城控制性详细规划；56、1：1000 数字化地形图；7、本项目周边在建或拟建项目的部分设计图纸及地质勘察资料；8、建设部市政公用工程设计文件编制深度规定；9设计内容本次设计内容包括：填海工程、水利工程、路基路面工程、交通工程、桥梁工程、给排水管道、照明工程、电力管道工程、通信管道工程、景观工程等。主要研究结论1-1。定。项目实施计划表表1-1时间工作及阶段2016

17、 年 4 月2016 年 5 月项目建议书以及工程可行性研究报告2016 年 2 月勘察设计招投标2016 年 5 月初勘及初步设计2016 年 6 月工程详细地质勘察2016 年 5 月2016 年 6 月施工图设计2016 年 7 月工程招标投标2016 年 8 月2019 年 7 月工程施工阶段某某市海湾新城基础设施配套工程总投资 60239.57 万元(其中征地拆迁费用为 30391.30 万元)。第一部分：建安工程费用 24072.94 万元；第二部分：工程建设其他费用 33298.08 万元；第三部分：预备费 2868.55 万元；（01。本项目建成后，国民经济评价效益显著，对社会

18、贡献大。本项目的经济内部收益率高于 8社会折现率，国民经济评价的结果是该项目是合理可行的。本项目经济评价指标见表 1-2。经济评价指表表1-2评价指标 方案经济净现（ENPV（万元）经济内部收益率（EIRR（%）经济效益成本比（EBCR）本项目34979.2710.651.50（23-0开发。本项目设计在选线、施工期、运行期均充分考虑环保因素，气、水、渣、噪等污染降至尽可能低的程度，同时注重水土保持及动植物保护，使工程对环境影响降至较低程度。施工期间的水土流失是本项目的重点控制方面。在施工过程中必须严格执行有关规定、标准，并按规范措施施工，避免水土流失的发生。总之，本项目的实施将使区域的交通状

19、况得到改善，使水环境得到改善，现状污染问题得到一定解决，具有一定的环境效益。本项目节能设计贯穿整个设计过程始终，主要从以下方面考虑：1、选择合理的场地纵坡、道路纵坡以及高等级沥青混凝土路面。2、采用合理的场地堆填技术。3、尽可能降低场地及道路土方工程量。4、扩大厂拌沥青的应用。5、合理布置照明灯杆，采用节能灯具。67本项目建设的社会效益主要体现在以下方面：12综上所述，该项目的建设有显著的社会效益，有利于促进海湾新城以及某某市的开放开发，项目建设是合理、可行的。第二章社会经济现状与发展概况某某市概况某某市于某某宁德市东北沿海，北接浙江省，有某某北大门之262729550479.3 57.4 1

20、526.3 平方千米，海域面积 14960 平方公里。（1739 年（1913 （1917 年海道，民国十七年（1928 年）废道，直属省辖，民国二十年（1931 年（1943 年1949 6 1949 年10 1950 1970 1995 10 13 2000 某某市经济状况及发展（1）3 10 3 个乡（其中1 1526.3 58.22 20.67 万人，城镇化水平 35.50%，人口密度 381.5 人/平方公里。图2-1某某市规划图（2）某某市自然条件优越，土地肥沃，拥有丰富的矿产、森林、水产、海岸港湾和旅游资源。某某位于某某省东北部，东南濒东海， 东北界浙江省苍南县，西北邻浙江省泰顺

21、县，西接柘荣县，南连霞浦2652272611955120438.97%917.3 30 平方公里以上的溪流共有 9 条，其中水北溪、赤溪、溪头溪、百步溪、照澜溪等 5 条溪流主河道总长 158.5 公里，流域面积达 978.3 平方184018.3毫米。a30 9 24376.38 5 9 17 34 个土种。b1841 89-5.2(1999 12 23 40.6(1989 7 20 日)6.1(1963 1 月29.6(1988 7 月19.5270 309 221 1621.7 小时。0以上持续期 365 天。年平均降水量 1668.3 毫米，年平均降雨日数为 172 天，最多达 207

22、 天(1975 年)，最少为 136 天(1971年)。极端年最大雨量 2484.4 毫米(1971 年)，极端年最少雨量 1045.5毫米(1967 年)。降雨集中在每年 5 月至 9 月，8 月最多。c9 31 61 2 1000 率 56.2%，森林蓄积量 127.1 万立方米，可利用草场面积 57 万亩。全235 d: 7.8 万25 300 5000 e、旅游资源：某某市文化底蕴深厚，历史悠久、人文荟萃、交通便利、处于闽浙交界，地上地下文物众多、类别丰富。据考古调查发现在新石器时期就有人类在这块土地上繁衍生息，如马栏山遗址、后门山遗址等。2010 92.02 200 2.2.2 某某

23、市经济发展状况2014 年，某某市连续四年荣获全省县域经济发展“十佳”县（市）285 （25.3 18.6 8.2%63.8 5.8%735 181 15.9%和15.7%这些数据充分说明，过去的一年，全市上下围绕市委市政（1）农业近年来，某某市农业经济稳步发展。粮食生产保持稳定，农业特色明显，茶、芋、柚、菇、水产等特色产业规模效益稳步提高，世界（55家，2014 年完成产值 45.4 亿元；农民专业合作社发展到 320 家，并成立全省首家县级农民专业合作社联合会。“某某白茶”以 24.45 亿元的评估价值，列 2014 年中国茶叶区域公用品牌价值第 5 名，8 家企业入2010 147664

24、 21.2 41.5%。（2）工业2014 年，某某市规模以上工业企业达到 315 家，比五年前增加 13084 76 年260 1.08 169 225 86.3%，工业化水12.7 （3）财政收入2014 年实现经济总量 215.7558 亿元，增长 12.9%，总额居第二位（1 位。（4）固定资产投资2014 ）106.2 59.3%84.2 亿65.4%22.0 39.4%。1.67 85.6%44.64 59.89 94.7%1.4:52.5:46.1 1.6:42.056.4。（5）消费市场58.18 亿元，比15.5%,13.88 8.6 44.31 13.5%，拉动社10.5

25、67.8%50.15 15.5%8.04 15.5%。（6）交通运输据统计，某某公路通车里程 1596 公里。其中 G15 沈海高速过境55 公里，为双向 4 车道设计；104 国道过境 47 公里；县、乡(村)等级路 1494 公里(其中县道 10 条 218.35 公里；乡道 116 条 647.93 公里；村道(不含自然村)27 条 104.21 公里)。营运车辆数及客运站：至 2012年底全市登记在册营运客运班车 568 辆(不含公交车)，12411 座；货运车辆 2948 辆，9723 吨。出租车 233 辆；货运车辆 3027 辆，9723 吨。全市共有客运站 5 个，其中一级站

26、2 个，二级站 1 个，五级站 2 个。1300 25260 16 5 （7）消费价格结构5.3%， 医疗保健和个人用品类上涨 1.7%，烟酒类上涨 0.6%，居住类上涨2.1.607，娱乐教育文化用品及服务类下降 1.1%。在食品类中，菜类价格上涨14.8%，猪肉价格上涨 5.0%，水产品价格上涨 4.5%，粮食价格上涨1.6%，干鲜瓜果价格下降 2.7%，蛋类价格下降 7.0%；在居住类中， 水、电、燃料价格下降 1.7%。某某市交通运输现状及发展220 100 142 104 104 速公路自浙江省经分水关入境，经贯岭、市区、八尺门、秦屿、硖门进入霞浦县，高速公路自北而南贯穿某某市东中部

27、地区，设某某、八尺门、秦屿三个互通口，是某某市南来北往出境的公路交通主干线。1、铁路2009 6 2、水运某某市港口潜力巨大。全市拥有海岸线长 433 公里，占全省的十分之一，有大小港湾 41 个，岛屿 81 个。沙埕港水深港阔，海域面积40 多平方公里，纵深长达 35 公里，直抵某某市城区，万吨巨轮出入不受潮汐限制，是国家二类口岸和一级渔港。沙埕港对国内沿海和台湾的渔业生产具有重要的作用。同时，某某港湾资源优越，具备开辟外运航线、拓宽国内外海运市场的条件，将发展其为外贸和对台贸易港口。并且有潜力发展成为东南沿海具有国际影响力的贸易枢纽港。3、公路104 104 成的“十”字型干线公路为主干路

28、网，加上市域公路干线和沿海高速公路连接线，将为某某提供便捷的进出通道。4、现状交通评价某某市位于某某省东北部沿海，是宁德市下辖的县级市，是某某省通往浙江乃至长三角地区的北大门。现状水陆交通较为便捷，但影响和制约交通的因素也不容忽视，现状交通状况有待进一步的提升。城市发展规划概况（1）以人为本、城乡统筹以人为本，推进以人为核心的城镇化，提高城镇人口素质和居民生活质量。着眼于城乡一体化统筹发展，强调城乡全覆盖、城乡全要素、城乡全管控。在内容上重点研究包括市域城乡产业、空间、综合交通、社会设施、基础设施、遗产保护、环境保护、综合防灾、空间管制等多项内容。（2）生态文明、绿色低碳保护自然环境，坚持生态

29、文明，推进绿色发展、循环发展、低碳发展，尽可能减少对自然的干扰和损害，节约集约利用土地、水、能源等资源；在规划中加强基于生态环境资源的综合承载力的研究，加强低碳理念与技术应用，引导城乡绿色低碳发展。（3）紧凑集约、特色传承根据综合承载力支撑构建科学合理的市域宏观布局，促进市域人居空间合理分工、功能互补、协同发展；摒弃粗放型发展模式，追求城市（城镇）功能有机紧凑和空间集约增长、生态环境和谐友好、经济发展低能高效的发展模式；加强历史文化和地域特色传承，发展有历史记忆、地域特色、民族特点的美丽某某。（4）创新管控、强化操作）对接浙南与长三角：对接周边区域，主动承接浙南地区、长江三角洲产业转移，承接民

30、营资本与企业转移，加快民营经济发展，推进闽浙边界工贸交流与合作。先行先试：积极抢抓国家鼓励东部地区率先发展和支持加快建设海西经济区机遇，以先行先试抢占先机、闯出新路，加快形成创新型机制体制，努力巩固和扩大鼎台合作，构筑对台交流合作前沿平台的地位和作用。港航强市：依托沙埕港港口资源，带动新能源、重化工、船舶修造、装备制造等沿海产业和临港产业大力发展，带动物流产业发展提升。工业兴市：引进先进技术，融合多元化资本，对现状产业进行改造与转型提升，打造专业产业园区与产业集群，实现规模化、集群化发展；积极推进区域经济交流合作，建成浙南、台湾产业转移重要基地。旅游优市：挖掘、整合旅游资源，推动旅游景区建设，

31、开发多元化旅游产品，加强旅游服务与集散中心建设，推进旅游产业及相关产业发展。突出人本、有序引导：突出以人为核心的城镇化，加强引导外来人口本地化、促进常住人口市民化，分类有序引导外来人口转移与落户，促进公共服务设施均衡有效与公共服务政策公正公平，提高城镇化（尤其是外来人口城镇化）质量。产城融合、山水宜居: 结合城镇不同形态和功能布局，推动制造业、生产性和其它服务业与人居空间的融合，同时结合自然环境， 打造显山露水和宜业、宜居、宜游的特色人居环境和山水某某形象。尊重自然、传承历史：保护海湾、岸线、湿地、海洋海岛和水土林等自然资源，并进一步凸显其“名山、良港、曲岸”自然景观特色和“多民族、多文化”的

32、人文特色，形成“看得到山、望得到水、记得住乡愁”的独特城市形象。提升承载、节水城市：以土地、水资源等综合承载能力评价和提升为支撑，促进全域可持续发展，尤其是通过引导水资源尤其是非常规水资源开发与利用，控制高耗水产业发展，建设节水型城市。集约紧凑、提升效率：城乡建设用地严控增量，盘活存量，优化结构，提升效率，空间布局通过集聚集约、产业入园入区、适度混合、公交优先等措施，有效提高城镇建设用地集约化水平。节能减排、低碳产业：在产业、城镇发展上突出节能和污染治理，鼓励发展低能耗产业和新能源产业，引导资源依托性产业提升与转型产业发展，推进产业集约、高效、安全和绿色发展。防灾减灾、突出两线：完善城乡防灾减

33、灾体系建设，尤其是防台以及核电安全，建设安全家园，同时在空间管制中突出基本生态控制线和城镇开发边界的划定。（）规划形成“两轴四片、一主一副”市域城乡空间结构。两轴分指依托沈海高速形成市域空间拓展轴和依托沙埕港及内湾形成沿湾发展轴。两大轴线共同架构市域建设空间主框架，是未来市域城镇化、产业集聚、产城融合主要平台与核心区域。四片分指东部海洋海岛生态保护片、沿海保护与综合发展片、中部环湾城镇重点发展片、西部水土保育和农林特产片。沿海保护与综合发展片：指沿沙埕港入海外塆和沿海片区，规划注重保护自然生态岸线及近海水域和滨海山林，重点保护太姥山风景旅游区；依托优良港口、核电站、风景名胜、滨海岸线等资源，重

34、点推进近海蓝色产业、休闲度假、新能源等特色产业发展；强调滨海生态产业、特色产业与城镇功能的融合。鼓励传统优势产业优化提升；大力推进中心城市生产性服务业发展，提高市域乃至于区域辐射能力，提升城市能级。该片区也是产城融合的重点片区和示范片区，强调产业功能与城镇人居、商贸、服务等功能的融合，积极探索各组团内部产业空间和城镇空间的统筹布局。山采石，伐木伐竹。一主依托某某中心城市形成市域发展主中心。一副依托太姥山镇形成市域发展副中心。图2-1某某市发展规划图区域用地及道路现状与规划”某某市位于欧亚大陆东南部的陆缘地带，全市地形以山地丘陵为主，其间有山间盆地，沿海一带为狭长的滨海堆积平原，太姥山脉横贯东南

35、部，天然良港沙埕港由东面呈溺谷状伸入内陆。0.51.0 本规划区内地形特征主要是依山、临溪、面海，整体地势为西北高、东南低，以滨海滩涂养殖用地为主，缓坡地以村庄建设用地和耕地为主，规划区西北边缘山坡地坡度较大。规划范围内大部分用地不能直接作为建设用地，需要进行场地改造才能建设。104 公路：某某市公路网以沿海高速公路为依托，以国道 104 线、省道沙吕线在某某市境内构成的“十”字型干线公路为主干路网，加上市域公路干线和沿海高速公路连接线，将为某某提供便捷的进出通道。铁路：2009 年 6 月建成通车的温福铁路，与福厦铁路以及其后通港口：沙埕港是国家一级渔港，对国内沿海和台湾的渔业生产具有重要的

36、作用。同时，某某港湾资源优越，具备开辟外运航线、拓宽国内外海运市场的条件，将发展其为外贸和对台贸易港口。并且有潜力发展成为东南沿海具有国际影响力的贸易枢纽港。项目所在区域位于某某市滨海新城及玉塘新区内，紧邻某某市火车站，沈海高速公路从东侧穿过。目前区内地块尚未平整，基础设施建设薄弱，若不进行开发改造，将成为各区域联通的瓶颈。本项目位置本项目位置图2-2某某市总体规划图2.6 项目实施与社会环境场地平整及地块内配套基础设施建设是社会经济发展必然的产物，同时又受制于社会环境的各个方面，方案选择合理无疑能使建设项目与社会环境相互协调，相互统一，对经济和社会、人们生活环境都会产生积极作用；另一方面，项

37、目的实施又不可避免地与社会环境某些方面发生干扰和影响甚至冲突，带来一些负面影响，特别是填海造地项目，会对现状周边居民的生活生产带来一定的不便。因此，进行深入地调查现状和收集项目涉及各利益方意见，进行综合分析是项目顺利实施的保证。第三章建设条件地质条件18.419.7o， 1537.71822.9mm，56 45%9 3-9 10 2 78%1.094。图 3-1 西侧地块现状图图 3-2 西侧已建海堤图图 3-3 东侧地块现状滩涂图目前本项目正在进行钻探作业，根据勘察单位提供的中间资料显示，场地内上覆淤泥、卵石、含卵石粉质粘土、全风化凝灰熔岩、砂土状强风化凝灰熔岩、碎块状强风化凝灰熔岩、中风化

38、凝灰熔岩。场地地表及钻探揭露未见活动性断裂及滑坡、崩塌等不良地质现象，地质构造相对稳定。根据地勘资料中间成果可得，本测区主要地层为：灰黄色，主要填料为块石及碎石，含少量粘性土及中细砂，人工堆填，时间超过 10 年，压实性一般。淤泥（Q4m）: 深灰色，主要成分粘粉粒，含少量贝壳碎屑及中细砂，干强度高，韧性高，无摇震反应，稍具光泽，强污手，具腥臭味，海积成因，厚度 1-5 米不等。: 30-70mm 55-60， 220mm 15，砂及25-30含卵石粉质粘土: 灰黄色，主要成分为砂粒及粘粉粒,土体粘性差强砂感韧性中等33060mm : 砂土状强风化凝灰熔岩: 灰黄色，母岩矿物风化强烈，结构尚可

39、辨认，岩芯多呈砂土状，夹杂碎屑状，土体弱粘性，强砂感，湿水易崩散，手搓易散。碎块状强风化凝灰熔岩: 灰色，凝灰熔岩结构，块状构造，母岩矿物为长石及石英，风化强烈，岩芯呈碎块状，风化裂隙发育，裂隙面见铁锰质渲染，碎块锤击声哑易碎。中风化凝灰熔岩: 灰色，凝灰熔岩结构，块状构造，主要矿物成分长石及石英，岩芯多呈柱状及短柱状，夹杂少量碎块状，节长多在 718cm 之间，风化裂隙发育一般，裂隙面见铁锰质渲染，RQD 约 60。水文地质条件0.20-2.00 潮水冲刷力较小，岸边地段冲刷深度 2 米。K=2.86m/d。2 K=8.60m/d。K=1.86m/d。在孔口以下 0.003.10m，变化幅度

40、约 1.50m。海上钻孔涨潮时水深2.00-6.80 米。本次勘察根据国家标准岩土工程勘察规范（GB50021-2001）（2009 年版12.2.16 II A场地地震效应（CJJ 56-2012）2.0.4 II 6 0.05g。工程地质评价场地稳定性一般。均有较厚软弱淤泥层分布，该区域属软土填方区域。筑路材料及运输条件（230 万方（0 ）0 工程所需的水泥、沥青、汽油、柴油、钢材等主要材料可由建材市场购得。本项目所在区域交通较为便利，工程所需的大部分建筑材料可通过汽车运输至施工现场。第四章技术标准与交通量预测分析技术标准（J-22.（1）场地设计标高：平均 5.0m；（2）场地设计荷载

41、：60KPa；（3）变形控制要求：工后沉降不做控制；（4）回填土压实度：85%。（5）场地排水坡度为 5；（6）不考虑场地的地震液化和软土震陷；（7）边坡防护按临时工程设计。（8）道路等级：城市主干路，设计速度:40km/h。（9）横断面设计：56.0m=8.0m（人行道）+5.0m（非机动车道）侧分带机动车道中央分隔带动车道）+2.5m（侧分带）+5.0m（）+8.0m（人行道。（10）机动车、非机动车道路面：沥青砼路面； 人行道路面：彩色环保型透水砖路面；2.0%； 1.5%1.0%；（12）路面设计荷载：标准轴载 BZZ-100；（13）路面结构设计年限：15 年；（14）最小纵坡 0.

42、30%，最大纵坡 0.60%；（15）抗震设防烈度为 6 度；（16）路线交叉:平交。表4-1要术准一表序号技术指标名称单位规范值（设计采用值）1道路等级城市主干道2设计速度km/h60、50、40（50）3停车视距m60（60）4不设超高圆曲线最小半径m400（-）5设超高圆曲线半径一般值m200（-）6设超高圆曲线半径极限值m100（-）8最大纵坡8.0（1.5）9最小纵坡0.3（0.3）10纵坡最小坡长m130（130）11一般最小半径m1350（3500）极限最小半径m90012一般最小半径m1050（6000）极限最小半径m70013标准车道宽度m3.514道路净空机动车道m4.5人

43、行道、非机动车道m2.515路面结构类型沥青混凝土路面16路面设计轴载kNBZZ-10017桥涵设计荷载m城-A 级18抗震设防标准6速度取 0.05g序号技术指标名称单位规范值（设计采用值）19建安工程费用万元24072.94采用的规范（1)城市道路交通设施设计规范GB 50688-2011（2)城市道路工程设计规范CJJ 37-2012（CJ 9322（4)道路交通标志及标线GB 5786-2009（TGD-04（TGD-11（JG 5026（TGF-04（JG 102（0J 6（1JJ797（2GB53-00（3GB522（4B0326（5GB5106（6C4-06（7B 09（8JJ1

44、211（19)城市桥梁抗震设计规范CJJ 166-2011（0JG 6024（1TGD-（2CJ 39；（B2-（GB51-004；（B0-06（B 0202（ 57-1；（J300；（J300；（B 070（GB50-1（0B0-01（151-10（2（J 722（3GB5228（4（GB 5323（5（J 1-1（6（CS 1:0（7（CS1： 20（8（B 0-0（9（B 2-0；（0G0127（1/2-05（2（）（3KV G03（4B3-06（5ES624（6502（7B0-06；（8J308；（9C9-1；（0（1C32。（J 426（J 902（2kVGB5523（B0-01（L

45、DBT-903（建设部、交通部颁发的其它有关规范。以上各规范、规程及标准均以最新颁布实施的版本为准！交通量预测拟建项目的交通量预测是工程项目建设规模和标准的主要依据， 预测结果将直接影响到项目建设的决策。本次交通需求预测是在某某市城市总体规划（2014-2030）和（预测思路与技术路线本项目将根据基年交通调查所获取的项目所在区域的社会经济、OD OD 表。由于OD 4-1。图4-1预测技术路线图预测方法（1）预测步骤TRANSCADTRANSCAD （）第二步：研究分析项目所在区域的社会经济发展趋势以及城市土地利用规划，选择合适的模型（主要有类型分析法、回归分析法、离散法等）得到各个交通小区的

46、出行发生量和吸引量。第三步：根据现有的资料，选择合适的模型（主要有增长率法和重力模型法）对各个交通小区的交通出行分布进行预测，从而得到各个交通小区的出行分布量。第四步：进行交通方式划分，得到机动车的出行分布（2）交通小区划分交通小区是交通规划预测的基本分析单元。理论上要求一个交通小区内的土地使用性质一致，强度均匀，居民出行活动特征相近，但实际上这种要求很难满足。因为在城市长期发展过程中，城市用地渐渐趋向综合性质演变，这就需要在划分交通小区时，灵活地掌握以下几条基本原则：尽量使一个小区凸现一种主要的土地使用性质，并尽可能保持小区内居民出行特性相近；尽量迁就自然或人工界线、河流、铁路、海岸等形成了

47、市区用地限界；（3）预测特征年202017201720172022 年、202720322037功能定位站前大道二期延伸段区位于某某市海湾新城，地处主城片，是火车站客流交通走廊重要组成。东接前岐环岛片，西连某某火车站，沿线分布居住、商业、办公、服务、学校等重要基础设施，交通区位优势明显，地位突出。根据总体规划、规划区区位条件与现状环境资源条件，规划区性质为：以住宅为主，公建、商业、办公等基础设施相辅相成。土地利用规划详细的用地规划如下图。项目用地主要涵括沙陇村、玉塘村及塔下村，主要为鱼塘、水产养殖区及滨海湿地，涉及规划中的玉塘片区以及海湾新城片区。通过（2014-2030）的充分解读后，本次填

48、图4-2海湾新城控制性详细规划图图4-3玉塘片区控制性详细规划图交通现状规划片区位于海湾新城，现状道路骨架尚未形成，站前大道作为东西沟通主要道路，通过性交通较为集中，随着城市快速发展，片区间联络将倍加紧密，联络通道建设、升级需大力推进，进一步改善交通环境，提高交通服务水平。交通规划路网系统以中央大道、玉塘大道、飞翠路、天门路、站前大道和海湾大道形成城市主骨架，次、支道路完善路网，再高速入口提升外部沟通。规划路网如下：道路功能表表4-1道路等级道路名称规划红线宽度（m）主干路中央大道50主干路站前大道及站前大道二期56主干路玉塘大道、飞翠路、天门路、海湾大道36次干路功能性联系通道18/24支路

49、生活性联系通道12/16某某市海湾新城区道路交通规划图如下图：图4-4海湾新城交通规划图图4-5玉塘片区交通规划图交通小区划分交通小区的划分充分考虑目前的人口、经济、社会发展、土地利46201-210 4-6。图 4-6 交通小区划分图交通出行总量预测（1）项目直接影响区域人口测算（2001-2020）调整8（2）客运总量预测背景客运出行总量可按下式计算： Q=（1+）*P（d大于 5 岁人口占总人口的百分率（%）1+流动人口修正系数，为流动人口百分率P规划常住人口（万人）Q城市一日客流总量（万人次/d）则至规划年项目直接影响区域常住人口约为 8 万人。根据调查，某某市人均出行次数约为 2.4

50、6 次/人*日，因此本项目影响区域的人均出行次数取定 2.46 次/日。不考虑流动人口及年龄小于 5 岁居民出行的影响，则至 2037 年客运交通出行总量为 19.68 万人次/日。分区交通量生成预测本项目主要为居住用地交通需求预测主要为客运交通量预测，因为影响交通量的各种因素如城市人口、土地利用性质等对两者的作用不尽相同，所以应当对其分别预测。交通分区的居民出行生成量与分区内的人口、土地利用、社会经济特征等变量存在一定的函数关系。项目直接影响区域有相对明确的规划土地使用面积资料，因此，可直接采用用地面积代替吸引强度进行预测。各种土地利用形态的出行生成基本权重值见表 4-2，至规划年限 203

51、7 年各分区交通生成量见表 4-2 及图 4-6。各种土地利用形态出行生成基本权重表表4-2土地利用形态商业金融业工业仓储用地市政公共建设公共建设用地住宅用地其他用地合计基本权重16.8%0.3%4.2%22.6%52.1%4%1.0各交通小区交通生成量表（2037年）表4-3小区编号交通生成量小区编号交通生成量10118852124779010267612531731034965126806210432521279775105383212836231061094312918371073265130408610870913129811095681329181103794133442511115

52、5813456131121932135247111347821361510114606120110191156721202169911622062031359117131420484911882942058831199952206985120722020790312116782208950122264020980512310034210730图 4-7 2037 年各交通小区交通吸引量与发生量在规划年交通发生量确定的基础上，可以得到规划年的出行期望线，如图 3-6。图 4-8 2037 年各交通小区期望线图ODODOD由于上面已经得到了各交通分区的客货运交通生成量，只要将交通生成中得到的客货运

53、交通生成量按不同交通分区的吸引强度，分别进行交通分布预测；然后参考不同交通类型的出行特征，将其转换为机动车分布矩阵；最后将不同类型交通相互叠加即可得到交通分布矩阵(OD 矩阵)，详见表 4-4 到 4-8。表 4-4 2017 年分区交通分布矩阵（OD 矩阵）表 4-5 2022 年分区交通分布矩阵（OD 矩阵）表 4-6 2027 年分区交通分布矩阵（OD 矩阵）表 4-7 2032 年分区交通分布矩阵（OD 矩阵）图 4-8 2037 年分区交通分布矩阵（OD 矩阵）交通方式划分IV根据某某市居民出行调查资料统计，得到某某市现状居民出行方式结构见下表。并综合考虑各种因素，在分析对比各类交通

54、方式特性与发展规律基础上，结合某某市未来道路条件、用地布局与交通需求分布特点，最终得到各特征年居民出行方式结构见表 4-9。某某市现状客运交通结构（%）表4-9步自行三轮公交出租摩托摩私家单位其31.10.32.47.40.527.87.27.92.32.8规划年居民出行方式结构表表4-10方式2017（）2027 年（）2037 年（）步行31.428.123.5自行车10.38.27.8三轮车2.41.90.8公交车7.411.113.5出租车0.50.71.8摩托车27.825.322.7摩的7.24.43.6私家车7.912.617.1单位车2.33.34.2其它2.84.45合计（）

55、100100100交通分配预测TransCAD20373-7图4-92037年道路网流量分配图本项目交通量预测结果本项目中道路各特征年的交通量预测结果见下表。各路段各特征年平均日交通量（pcu/d）表4-11路段2017 年2022 年2027 年2032 年2037 年中央大道国兴路968611119127651465416823国兴路规划路953910951125721443316569规划路玉塘大道893410256117741351715517平均值938610775123701420116303509各路段各特征年高峰小时交通量（pcu/h）表4-12路段2017 年2022 年20

56、27 年2032 年2037 年中央大道国兴路497571655752863国兴路规划路490562645740850规划路玉塘大道458526604693796平均值482553635728836交通基础设施项目，特别是重大基础设施建设，综合的需求预测对确定设施未来使用者的规模及数量是必须的，而交通基础设施项目的初期投入费用高而回收期长，项目开始产生效益之前，较长的建设周期以及对利息资本化的需求很高。因此对项目修建规模的论证及确定尤为至关重要。这不仅涉及到财务上的可行性，对城市整个道路交通系统的完善也密切相关，甚至影响到城市未来的发展。相关因素确定（1）方向分布不均匀系数 D根据相关的路段断

57、面流量调查资料结果，综合分析现有道路各主要路段的方向不均衡系数，确定本次研究中预测年项目方向不均衡系数取 0.53。（2）基本通行能力 CB1700pcu/h。一条车道基本通行能力表4-13V(km/h)6050403020Na(pcu/h)18001700165016001400（3）交叉口影响系数 C300m CC1 = 0.51（0.0013300+0.73）=0.571（4）车道宽影响修正系数 车道宽度对行车速度有很大影响，结合道路横断面设计，本项目按 3.5m 车道宽度进行计算，则车道宽度影响系数 为 1。车道宽影响修正系数表 4-14车道宽2.533.544.555.56(%)50

58、75100111120126129130（5）车道数修正系数 fn车道数修正系数表4-15车道数1234车道数修正系数 n11.872.603.20（6）自行车影响修正系数本项目中道路机动车道与非机动车道分离布置，因此自行车影响修正系数采用 1.0。自行车影响修正系数表4-16机动车道与非机动车道有分隔带1机非无分隔带，影响不大时0.8（7）大型车修正系数 fHV大型车对通行能力的修正系数，其计算公式为： fHV=1/1+PHV(EHV-1)=1/1+0.20(2-1)=0.83式中：PHV 为大型车交通量占总交通量的百分比；EHV 为大型车换算成小客车的换算系数。车道通行能力计算城市次干路设

59、计通行能力可根据一个车道的理论通行能力进行修正而得，修正包括车道数、车道宽度、大型车影响及交叉口影响等方面。Na = N0 n C fHV式中：Na 单向路线设计通行能力(pcu/h)； 自行车影响修正系数； 车道宽度影响修正系数；C 交叉口影响修正系数；n 车道数修正系数。fHV 大型车修正系数。则单向通行能力(pcu/h)计算如下为：单向双车道：170011.00.57110.831.87=1506pcu/h 单向三车道：170011.00.57110.832.6=2094pcu/h服务水平分析交通负荷度是衡量道路拥挤程度的重要指标，通过对建设项目影响范围内周边道路及交叉口交通负荷的分析可

60、判定建设项目所产生的交通量对局部路段及交叉口和整个路网的影响程度。城市道路正常路段服务水平划分见表 4-17。城市道路正常路段服务水平划分采用值表4-17服务水平V/C描述A1.0强制车流，交通严重阻塞，车辆时停时开2037如下表所示。项目规模及服务水平论证表4-18道路名称车道数单向高峰小时交通量（pcu/h）通行能力（pcu/h）服务水平站前 大道 二期延伸段单向双车道86310560.57B单向三车道86322180.39A根据预算，站前大道若采用单向三车道，则到 2037 年服务水平为A2037BC PAGE PAGE 110第五章项目建设的必要性场地平整工程的必要性：1、发展性：场地