高考一轮复习交通运输布局及其影响同步训练题

1、3/33/33/3高考一轮复习交通运输布局及其影响同步训练题一、单项选择题CFG桩亦称水泥粉煤灰碎石桩。其中褥垫层是CFG桩复合地基的一个核心技术。该技术通过褥垫层将应力作用到桩间土上,使桩、土共同承当荷载。读图答复12题。1.沪杭高铁全线多段采用CFG桩复合地基施工技术,主要原因是()A. 尽量少占耕地B. 冬季冻土膨胀C. 软土地基沉降D. 洪水冲坏路基2.沪杭高铁最快38分钟可由上海到达杭州,其开通运营后,以下交通运输压力明显减轻的是()A.长江水运B.航空运输C.城际公路D.铁路运输解析 1.C2.C第1题,CFG桩亦称水泥粉煤灰碎石桩,它是由水泥、粉煤灰、碎石、石屑或沙加水形成的高粘

2、结强度桩,和桩间土、褥垫层一起形成复合地基。对地面混凝土垫层支撑作用强大,可有效防止软土层地基的沉降。长江三角洲不存在冻土问题,与占用耕地、洪水对路基的威胁无关。第2题,沪杭高铁以客运为主,其通车可明显减轻两个城市之间公路的运输压力。对长江水运、航空运输、铁路运输影响不大。以下图示意公路、高速铁路和航空三种交通运输方式在不同运输距离上的市场份额。读图完成34题。3.图中公路与高速铁路两种运输方式市场份额竞争最剧烈的运输距离为()A.50150千米B.200300千米C.700800千米D.9501050千米4.面对高速铁路的竞争,航空运输应采取的应对措施有()压缩、淘汰局部中、短途航线增加航运

3、班次,节省候机时间长途航线采取直线飞行,减少本钱,降低票价开发广阔农村地区市场,大力建设航空港A.B.C.D.解析 3.B4.D第3题,根据图中公路、高速铁路和航空三种交通运输方式在不同运输距离上的市场份额可知,为公路,为高速铁路,为航空。读图可知,公路和高速铁路在运输距离200300千米段所占比例最接近,说明两种运输方式竞争最剧烈。第4题,面对日益剧烈的竞争,读图可知,高速铁路在400800千米距离优势明显,所以航空运输应采取的应对措施是压缩、淘汰局部中、短途航线,长途航线采取直线飞行,减少本钱,降低票价。5.浙江古代盛产青瓷,其中越窑生产的青瓷(越瓷)远销东亚、东南亚、南亚、西亚和非洲东部

4、地区等。古代越瓷贸易船主要以风力和洋流为动力,晴夜观星定向,一般出航半年内到达非洲。以下图为越瓷外销西南航线示意图。与陆路运输相比,越瓷西南方向贸易选择海运方式可()缩短路程增加运量减少货物破损增强贸易灵活性A.B.C.D.解析 C此题主要考查不同交通运输方式的差异。从图中可以看出陆路运输距离更近,海运距离较远;与陆路运输相比,海运运量较大,同时海运防止了陆路运输的颠簸,可以减少瓷器的破损;与海运相比,陆路运输方便、灵活,贸易灵活性更强。以下图甲、乙、丙分别表示运输数量、运输速度和运输费用 ,箭头方向表示优势越来越明显。读图完成67题。6.图中代表的交通运输方式分别是()A公路、航空、铁路 B

5、公路、铁路、航空C航空、铁路、水路 D公路、水路、铁路7.运输方式与相比更有优势 ,但也有明显的优势 ,是因为它()A连续性好 B灵活性强C受自然条件影响小 D平安系数最高解析 6.A7.B第6题 ,运输数量小 ,速度慢、费用较低 ,应是公路运输；运输费用高、速度快、运输数量小 ,应是航空运输；三项指标处于中等 ,是综合效益最好的 ,应是铁路运输。第7题 ,运输方式与分别是铁路运输和公路运输 ,铁路运输是综合效益最好的 ,但公路运输机动灵活 ,对自然条件的适应性强 ,在山区等地区优势比铁路运输更明显。以下图为高速铁路和甲运输方式两者间客运市场占有率随运距变化图。读图 ,答复89题。8.图中两种

6、运输方式的市场占有率变化幅度最大在()A700900 km B600800 kmC500700 km D400600 km9.甲运输方式应该是()A高速公路 B普通铁路 C航空 D水路解析 8.B9.C第8题 ,由图可知 ,在600800 km处 ,两条曲线的倾斜程度均最大 ,说明高铁市场占有率迅速下降 ,甲运输方式市场占有率迅速上升 ,因此两种运输方式在此区间市场占有率变化幅度最大。第9题 ,高速公路在中、短途运输中占有绝对优势 ,但长途运输占有率低 ,A项错误。普通铁路在中途运输占有一定优势 ,但随着运输距离的增加 ,占有率会有所降低 ,B项错误。航空运输速度快 ,在长途运输中占有绝对优势

7、 ,但由于航空短途运价相对较高 ,因此短途市场占有率低 ,故C项正确。水路在客运方面无论中短途还是长途市场占有率均非常低 ,D项错误。兰新高铁于2019年12月底建成通车 ,右图为兰新高铁新疆段某防护措施图 ,读图答复1011题。10.实现兰新高铁取道西宁的主要因素是()A经济因素 B技术因素C政治因素 D自然因素11.以下表达不是兰新高铁建设的意义的是()A加快新疆油气资源的开发和经济的开展B带动相关产业开展 ,增加就业C增加西北地区旅游景观类型 ,促进旅游业的开展D稳固国防平安 ,保障边疆稳定解析 10.B11.C第10题 ,兰新高铁取道西宁需要穿越祁连山 ,地形复杂 ,海拔相差大 ,解决

8、这一难题需要技术条件作保障。经济因素和政治因素决定了选线及线路走向 ,但不是最终实现因素。第11题 ,兰新高铁的建设意义深远 ,主要是促进新疆资源的开发和区域经济的开展 ,同时也有利于带动相关产业的开展 ,稳固国防平安等。高铁建设能促进区域旅游业的开展 ,但并不能增加西北地区旅游景观类型。二、综合题12.读图文材料,答复以下问题。自古以来,“南方丝绸之路就是我国西南地区与东南亚、南亚国家的贸易通道。(1)说明古代“南方丝绸之路根本沿山间谷地分布的自然和人文原因。请各答一条。目前我国正在沿此路建设高标准公路、铁路,与缅甸境内的公路、铁路相接,以实现与海上丝绸之路的连通。(2)高标准公路、铁路的建

9、成,将给我国西南地区对外联系带来哪些好处?请列举两条。答案 (1)自然:地势起伏相对较小(自然屏障较少,水源充足)。人文:聚落较多(人口较多,利于商贸和补给)。(2)增加了一条通向印度洋的便捷通道(使对外联系更加快捷),有利于加强与东南亚、印度洋沿岸国家的贸易、文化往来(有利于扩大对外联系的区域)。解析 第(1)题,此题主要考查南方丝绸之路沿山间谷地分布的原因。山间谷地地形起伏相对较小,水源充足,并且聚落较多,人口较多,有利于商贸和补给。第(2)题,此题主要考查公路、铁路建设对西南地区对外联系的影响。高标准公路、铁路的建成,增加通往印度洋的便捷通道,有利于加强与东南亚、印度洋沿岸国家的贸易、文

10、化往来。13阅读图文材料 ,完成以下要求。多年冻土分为上下两层 ,上层为夏季融化、冬季冻结的活动层 ,下层为多年冻结层。我国的多年冻土主要分布于东北高纬地区和青藏高原高海拔地区。东北高纬地区多年冻土南界的年平均气温在11 ,青藏高原多年冻土下界的年平均气温约3.52。由我国自行设计、建设的青藏铁路格(尔木)拉(萨)段成功穿越了约550千米的连续多年冻土区 ,是全球目前穿越高原、高寒及多年冻土地区的最长铁路。多年冻土的活动层反复冻融及冬季不完全冻结 ,会危及铁路路基。青藏铁路建设者创造性地提出了“主动降温、冷却路基、保护冻土的新思路 ,采用了热棒新技术等措施。图a示意青藏铁路格拉段及沿线年平均气

11、温的分布 ,其中西大滩至安多为连续多年冻土分布区。图b为青藏铁路路基两侧的热棒照片及其散热工作原理示意图。热棒地上局部为冷凝段 ,地下局部为蒸发段 ,当冷凝段温度低于蒸发段温度时 ,蒸发段液态物质汽化上升 ,在冷凝段冷却成液态 ,回到蒸发段 ,循环反复。(1)图a所示甲地比五道梁路基更不稳定 ,请说明原因。(2)根据热棒的工作原理 ,判断热棒散热的工作季节(冬季或夏季) ,简述判断依据；分析热棒倾斜设置(图b)的原因。解析第(1)题 ,考查冻土对路基的影响。根据材料可知“多年冻土的活动层反复冻融及冬季不完全冻结 ,会危及铁路路基 ,甲地年平均气温更接近0 且高于五道梁 ,导致其路基更不稳定。第(2)题 ,根据材料“当冷凝段温度低于蒸发段温度时热棒工作 ,而地上温度低于地下温度的季节为冬季；热棒的作用是为了解决多年冻土活动层对路基的危害 ,故应将热棒倾斜插入到铁轨的正下方来保护路基。答案(1)甲地年平均气温更接近0 ,受气温变化的影响 ,活动层更频繁地冻融 ,(冻结时体积膨胀 ,融化时体积收