散热器匹配选型报告

1、技术中心2017年3月1日1、确定冷却系散热量冷却系散热量Qw受许多因素的影响，很难精确计算。1/Q-V2P=mgf+1173600-itL21.15P电机功率；Q传递效率；m汽车整备质量；g重力加速度；f滚动阻力系数；cd风阻系数；A迎风面积；V最高车速；整车参数如图：（整车整备质量取2000kg）基本参数Parameter主苛芟&VehicleType电动驱动方式DriveMode后置后要豪与兰誉:kzh,光己m即eedliO加理学能J)O-EOOfcshAccelrsa.t:iariPerfcinanceioT.翼强式：Cd：DtrasCceffitietiT0.27避风密族一嚏；Frc

2、nTalAiea1.73冬由阻力者勉RollifKsisT&nceCeefflc.Ihit0.011皇大生坡里士）Max.Slope熟最大豉度下的持理车速3h)CcnitirucusSpeed1max.slope115求肚亶程(XHK)CruLsingRing230动力电池系统参数系统电压345.6V电压范围268.8403.2V持续车速（km/h）整车额定功率。亚）1202018060240110300200如上两个表格所示为各对应持续车速下对应电机功率：持续车速为120km/h,对应电机功率为20卜亚，持续输出电流为58A,为0.5C放电;持续车速为180km/h，对应电机功率为60kW，

3、持续输出电流为174A，为1.5C放电；持续车速为240km/h，对应电机功率为110卜亚，持续输出电流为318A，为3c放电；持续车速为300km/h，对应电机功率为200卜亚，持续输出电流为579A，为5C放电。整车给定电机额定功率60kW，峰值功率225卜亚，并且峰值功率输出时间W10S,峰值输出电流651A,为6C放电。因此电池包输出电流为1.5C6C（1.5C对应持续最高车速工况，6C对应峰值功率工况），考虑汽车运行工况的复杂性，以持续最高车速运行条件下计算电池包发热功率约为2kW,而最大加速持续时间过短，但考虑爬坡加速超车以及市区频繁减速再加速等工况，动力电池系统也会以较大电流输出

4、，整包发热功率上限约为8kW，因此发热功率范围约为2kW8kW，而通常情况下高倍率放电时间均较短，因此估算平均发热功率取4kW倍率放电时间均较短，因此估算平均发热功率取4kW。则Qw=4kJ/s。2、水循环量冷却水的循环量Vw可根据散入冷却系统中的热量算出。w=Qw/twYwCw(m3/s)tw冷却水在电池包中循环时的容许温升，取8；w水的密度，1000kg/m3；Cw水的比热，4.187kJ/(kg)。则UVw约为0.00012m3/s，W432L/h。冷却空气需要量计算冷却空气需要量Va，一般可根据散热器的散热量确定(散热器的散热量等于冷却系的散热量Qw)。a=Qw/taYaCp(m3/s

5、)ta空气进入散热器前与通过散热器后的温度差，ta=520,取At=10；aa-空气的密度，Ya=1.01(kg/m3)；Cp一空气定压比热，Cp=1.047kJ/(kg)。a约为0.38m3/s。散热器正面积FrR迎面风对风扇的风量起了增强作用，迎面风增大了风扇进出风口的风压，风扇的效率增加，同时，如果车速很高，迎面风风速很高，风扇的作用就小了，甚至不用开风扇，迎面风即可满足散热要求。（1）FR=Va/ua（m2）（方案一：散热器安装在整车前部，正对进风口）式中：ua一散热器正面空气流速，轿车1015m/s，取ua=10m/s。则FR约为0.04m2；（2）方案二：散热器安装在整车底盘后部下方，正对地面。由于散热器与风向夹角过大，现考虑极限工况下，仅有风扇为散热器供风，ua取5m/s,则FR约为0.08m2。选型厂家：镇江鑫通基本参数表：结构形式芯子尺寸宽mm365高mm500厚mm16散热带（波