物流企业案例之发展历程

1、物流企业案例之发展历程TOC o 1-3 h z HYPERLINK l _Toc94412264 宝供公司的发展历程 PAGEREF _Toc94412264 h 1 HYPERLINK l _Toc94412265 环京物流的的发展历历程 PAGEREF _Toc94412265 h 7 HYPERLINK l _Toc94412266 联邦快递的的成长历历程 PAGEREF _Toc94412266 h 10 HYPERLINK l _Toc94412267 宅急送的发发展历程程 PAGEREF _Toc94412267 h 15宝供公司的的发展历历程宝供物流企企业集团团，是国国内第一一

2、家注册册成立的的物流企企业集团团，以其其超前的的物流服服务理念念、遍布布全国的的运作网网络、一一流的质质量保证证体系、全全程的信信息服务务优势、先先进的物物流管理理模式、丰丰富的物物流实践践经验以以及强大大的学习习型、知知识型物物流人才才队伍，为为40多多家跨国国公司和和十几家家国内大大型企业业提供优优质、高高效的专专业化物物流服务务，一跃跃成为中中国第三三方物流流的“璀璨之之星”。 宝供供物流企企业集团团的成功功之路必必将成为为中国第第三方物物流企业业发展模模式研究究的重要要案例。它它的发展展轨迹，或或许会为为那些依依然在茫茫茫迷雾雾中探索索的国内内新兴物物流企业业解释许许多心存存以久的的困

3、惑 就这这样走出出“七个第第一” 鲁迅迅先生曾曾经说过过：“这世上上本没有有路，走走的人多多了便成成了路。”宝供的成长经历就是从脚下还是一片“杂草丛生”的土地开始的。一个小小的转运站就是宝供物流企业集团茁壮成长的起点。在8年这样一个不长不短的时间里，迈出一步，刷新一步，宝供的路，渐渐清晰了，明亮了，宽阔了。 刘武现任宝供物流企业集团总裁，1985年到汕头供销储运公司工作。在近10年的工作中，他深刻感受到计划经济模式下的传统储运存在许多要改进的地方，比如说：一项简单的物流业务，往往要好几个供应商承担才能完成，铁路只管发运，车队只管运输，仓库只管收发货，相互之间既没有信息沟通，又没有统一的操作规范

4、和标准。这种状态便客户涉及许多供应商，中国环节繁琐，有了问题相互推诿责任，不利于运作和管理，也很难适应市场经济的需求。 1992年，刘武在广州承包了一个铁路货物转运站，以“质量第一、顾客至上、24小时服务”的经营特色，为客户提供“门到门”的服务，独立承担风险和责任，避免或减少许多中国环节，极大地提高了运作和管理的效率，便转运站在全国都有了一定的知名度和良好的商业信誉。 转运站独特的运作模式和良好的质量服务保证，也吸引了国外企业的极大关注。1994年，美国宝洁公司进军中国市场，首先选择了拥有良好声誉的货物转运站，开始第一次合作。转运站按照严格的GMP质量管理标准和SOP运作管理程序，将宝洁的产品

5、快速、准确、及时地送往全国各地的销售网点。用刘武的话说：“我们像照料婴儿一样细心呵护每一件产品。”宝洁的发展，也正像婴儿的成长一样，在不断地尝试探索中，以惊人的速度走向成熟。 1994年10月18日，为了进一步满足客户市场发展的需求，刘武注册成立了广东宝供储运有限公司，以北京、上海、广州等城市为中心构建全国性的运作网络体系，开始规模化、网络化经营。 1995年和1996年，刘武花了整整两年的时间苦练内功：狠抓内部人员培训和机构建设，进一步加强GMP和SOP标准管理，全面提升业务运作质量，完善宝供品牌服务形象。 1997年，刘武率先在国内建立起一套基于 Internet/Intranet的物流网

6、络信息系统，实现物汉数据的在线实时跟踪，并与客户信息共享，实时了解运输、仓储等物流信息，使宝供拖把流服务实现了质的飞跃。同年，宝供公司与北京工商大学合作，开始举办一年一度的“物流技术与管理发展高级研讨会”，明确以“知识和科技”来规范企业运作，用“最先进的理念”来引导企业发展。 1998年和1999年，刘武全面强化企业信息化建设，大力拓展国际国内物流市场，不断增加运作网点，相继在澳洲、香港、曼谷、北京、上海等国际国内大城市设立了分公司或办事处。1999年10月，经国家工商局批准，宝供物流企业集团有限公司注册成立。 2000年，宝供物流企业集团广泛应用现代物流管理的理论和观念，大力拓展物流配送、为

7、客户提供个性化物流解决方案等新型物流服务，全面扩充物流服务领域，成为40多家跨国公司和十多家大型企业的战略联盟伙伴。 如今，业界对中国运用现代物流的理念的发展，用“七个第一”给予了高度的评价和概括。 第一个在中国运用现代物流的理念为客户提供全程物流服务； 第一个在中国建立覆盖全国的物流运作网； 第一个在中国建立基于Internet/Intranet的物流信息系统； 第一个在中国将GMP的质量保证思想运用到物流运作上； 第一个在中国创立物流企业集团； 第一个在中国将产、官、学、研相结合，每年独资举办物流技术与管理发展的国际性高级研讨会； 第一个在中国创办物流奖励基金。 以超前的理念创造领先优势

8、21世纪是风云变幻的世纪，企业要在全球化经济的浪潮中脱颖而出，并保持可持续发展，必须有长远的眼光和正确的服务理念。宝供物流企业集团的历程也证明了现代物汉企业“理念为先”的发展道理。 早在经营转运站的时候，刘武就以当时绝无仅有的“24小时服务”特色吸引了客户，创造了诸多商机。而今，宝供物流企业集团，作为最早在中国提供一体化增值服务的第三方物流供应商，严格遵循“控制运作成本、降低客户风险、全面提升物流服务质量，使客户集中精力发展主业，增强核心竞争和可持续发展能力，成为客户最佳战略联盟伙伴”的超前物流服务理念，向客户提供具有个性化优势的特色物流服务： 首先，大力推行“量身定做，一体化运作、个性化服务

9、”模式。 宝供打破传统业务分块经营模式，在各大中心城市设立分公司或办事处，建立强大的、遍布全面的物流运作网络，将仓储、运输、包装、配送等物流服务广泛集成，为客户“量身定做”，提供“门到门”的一体化综合服务以及其他增值型服务。 通俗地讲，第三方物流就是当好客户的“管家”。因此，要根据客户的生产及销售模式，全面规划物流服务模式、优化业务流程、整合物流供应链，支持灵活多变的市场营销策略，以降低物流成本，提供客户核心竞争力。如在为北京某公司服务时，宝供营运管理部通过与对方物流部沟通，根据企业的要求与实际情况设计了一个全面的物流运作方案：将原有的全国20多个仓库以及管理机构简化至十几个，从原材料的采购、

10、运输方式、仓库管理、配磁冤包装等进行一条龙规划与运作管理，并为客户提供基于INTERNET的全国货物实时查询的物汉信息服务，支持客户“零库存”策略，高效扩充分销渠道，以“低成本、高效率”赢得了客户的高度评价。其次，广泛泛采用具具有国际际水准的的SOPP运作管管理系统统和质量量保证GGMP体体系。宝供有一套套完整而而严格的的运作管管理系统统和质量量保证体体系，确确保为客客户提供供优质高高效的专专业化物物流服务务，即SSOP标标准操作作程序及及GMPP标准质质量保证证体系。为了规划业业务部门门的运作作标准，宝宝供建立立了系统统化、规规范化、标标准化的的各类标标准操作作程序，即即SOPP。任何何岗位

11、上上的任何何事，SSOP都都有详细细的规定定。通过过SOPP的正确确执行，确确保业务务运作不不会因个个人的因因素造成成服务品品质的不不同，确确保GMMP质量量体系的的实施和和实现。GMP标准准是由美美国食品品和药物物管理局局颁布的的有关产产品生产产质量控控制的法法规性条条例。宝宝洁公司司采用的的就是GGMP质质量管理理体系，它它要求所所有运作作过程必必须严格格符合GGMP标标准。在在与宝洁洁公司的的合作中中，当时时为了适适应宝洁洁公司严严格的质质量要求求，也为为了建立立健全宝宝洁自身身严格的的服务质质量体系系，19996年年，宝供供公司以以GMPP质量为为蓝本，根根据GMMP的113个关关键要

12、求求，宝供供制定了了一套相相应的系系列化质质量管理理标准体体系，将将每项要要素的具具体标准准及时要要求汇编编成质质量管理理手册，全全面施行行。 同同时，在在公司总总部专门门设立质质量管理理部，具具体落实实贯彻质质量管理理手册，从从而使每每一项业业务运作作从作业业开始就就有质量量控制和和跟踪、充充分保证证业务运运作质量量稳定可可靠。此此外，在在公司内内部还大大力宣传传“重质量量，讲管管理”的风气气，要求求每位员员工都要要树立明明确的质质量意识识，人人人都有质质量职责责，使GGMP成成为宣判判供的服服务标准准和品质质保证，成成为宝供供的品牌牌形象。几年来，公公司的铁铁路运输输货物缺缺损率控控制在万

13、万分之一一左右，公公路运输输和仓储储缺损率率为零，铁铁路运输输时间达达标率在在95%以上，获获得了客客户的一一致赞许许。20001年年初，宝宝洁严格格按照国国际标准准，对宝宝供刚刚刚运行半半年的姬姬堂2仓仓进行了了GMPP评估，宝宝供便取取得了996分的的优异成成绩。此外，重点点提供国国内领先先的基于于VPNN系统的的物流信信息服务务。早在19997年，宝宝供就在在国内率率先得出出并建成成基于IINTEERNEET/IINTRRANEET的全全国联网网的物流流信息管管理系统统，使宝宝供总部部、六大大分公司司、400多个运运作点实实现内部部办公网网络化、外外部业务务运作信信息化，并并实现仓仓储、

14、运运输等关关键物流流信息的的实时网网上跟踪踪。1998年年，完成成关键客客户与宝宝供信息息系统的的对接工工作，客客户可通通过宝供供信息系系统实时时管理和和控制不不同区域域、不同同仓库、不不同类型型、不同同产品的的库存，制制定最佳佳营销策策略。同同时，实实现了“客户电电子订单单、一体体化运作作”的电子子商务初初步目标标，极大大地简化化了商务务流程，提提高了业业务运作作效率。宝宝供信息息系统也也因此被被Inttel、IIBM、MMicrrosooft等等信息技技术的巨巨头们称称为“B tto BB的电子子商务典典范”，并在在亚洲地地区进行行经验推推广，成成为许多多大型国国际信息息技术研研讨会研研究

15、讨论论的重要要内容。1999年年，建立立业务成成本核算算系统和和基于VVPN电电子数据据交换平平台，采采用XMML技术术进一步步提升与与客户的的电子数数据交换换水平，实实现数据据无缝交交换与连连接，为为客户“量身定定制”个性化化的物流流信息服服务，如如各类精精力报表表、运作作咨询服服务。2000年年，宝供供在现有有系统的的基础上上，构筑筑了基于于联盟化化、集成成化、网网络化的的VPNN物流综综合服务务信息平平台，大大力开发发整合客客户供应应链和支支持电子子商务运运作的新新系统，在在通过XXML技技术与客客户进行行电子数数据交换换方面取取得重大大突破，使使宝供的的信息服服务和业业务运作作向自动动

16、化、智智能化方方向迈出出重要一一步。第三，可贵贵的“中国心心、民族族情”。在新世纪里里，宝供供人清楚楚地认识识到，随随着世界界经济一一体进程程的加快快和中国国加入WWTO的的临近，中中国刚刚刚起步的的物流业业将经历历前所天天有的挑挑战。为为了使我我国的民民族物流流业在激激烈的竞竞争中占占得先机机，宝供供做了大大量的社社会性工工作，用用以推动动中国物物流业的的共同发发展。从19977年起，宝宝供和北北京工商商大学合合作，每每年召开开一次“物流技技术与管管理发展展高级研研讨会”，邀请请国内外外物流界界专家和和一些客客户代表表，为中中国物流流业的发发展出谋谋划策，以以期扩大大物流业业内部的的信息交交

17、通与沟沟通。迄迄今为止止，研讨讨会已成成功举办办了四届届，为推推广物流流理念、促促进物流流业的发发展做出出了不可可磨灭的的贡献。2000年年8月118日，宝宝供在北北京钓鱼鱼台国宾宾馆召开开新闻发发布会，独独家起并并设立我我国第一一个由企企业出资资、面向向物流领领域的公公益性“宝供物物流奖励励基金”，每年年出资1100万万元用于于奖励科科技界、企企业界和和新闻界界对中国国物流业业做出重重要贡献献的团体体和个人人。另外外，还将将筹资110000万元20000万元元，用于于对有关关物流研研究项目目的资助助。这是是多么可可贵的对对中国物物流业发发展的拳拳拳赤子子心，深深切民族族情啊！宝供的未来来之路

18、随着中国加加入WTTO日期期的临近近，中国国物流业业，为迎迎接211世纪物物流业的的挑战，定定供积极极研究制制定了新新世纪的的发展战战略。观念领先战战略。企企业的发发展，离离不开观观念的更更新。要要在中国国乃至世世界物流流业中赢赢得领先先地位，首首先要在在观念上上领先。宝宝供将投投入相当当资金创创办一流流的物流流学校和和一流的的物流研研究中心心，通过过广泛的的物流研研究与学学术交流流，深入入揭示物物流理论论的深刻刻内涵，研研究现代代物流运运作模式式，改革革和更新新物流理理念，并并指导物物流实践践，“用一流流的观念念，创造造一流的的物流服服务。”科技支持战战略。221世纪纪是知识识和科技技的时代

19、代，专业业经、细细致化、科科学化的的物流知知识将成成为客户户物流体体系改革革、整合合、规划划和设计计的重要要依据，现现代科学学技术如如各种条条码技术术、自动动识别技技术、自自动分拣拣技术、卫卫星定位位技术等等将成为为物流运运作的重重要工具具，“知识化化和科技技化物流流”将成为为宝供服服务的主主要特征征。服务创新战战略。一一方面，引引导物流流服务朝朝综合化化、一体体化方向向发展，把把物流诸诸多环节节、服务务类型进进行系统统整合，将将不同货货运公司司、仓储储公司以以及社会会资源进进行物流流资料整整合，为为客户提提供一种种具有长长期的、专专业的、综综合的高高效物流流服务。另另一方面面，适应应21世世

20、纪个性性化消费费和个性性化服务务的需要要，改变变传统企企业的单单一成本本竞争策策略为差差异型、个个性化的的物流特特色服务务原则。人才效益战战略。公公司将遵遵循发挥挥“以人为为本”的经营营理念，突突出“人才效效益”优势，广广泛汇集集和吸引引一批包包括教授授、博士士、硕士士在内的的高层次次专业人人才，提提供科技技化、现现代化的的优质高高效的物物流服务务。未来来公司的的管理人人员，要要不百分分之百具具有本科科或硕士士以上学学历。公公司内部部严格贯贯彻执行行完善的的培训和和激励制制度，不不断增强强企业的的凝聚力力，吸引引和留住住优秀人人才。选选拔、晋晋升和奖奖励工作作成绩显显著的员员工，将将公司利利益

21、与个个人发展展紧密结结合，建建设一支支灵活精精干、协协作高效效的知识识型人才才队伍。联盟发展战战略。强强调在供供应链的的诸节点点之间植植入“优势互互补、利利益共享享”的共生生关系，实实施企业业联盟化化战略。宝宝供将在在其他第第三方物物流企业业、客户户服务群群、相关关行业之之间广泛泛寻找战战略合作作伙伴，通通过联盟盟的力量量获得竞竞争优势势。总之，211世纪的的宝供将将凭借规规模经营营优势、专专业化优优势、知知识人才才优势和和个性化化服务优优势，有有效地为为客户节节省投资资和费用用，减少少库存、降降低风险险，提供供增值服服务，使使企业集集中精力力于主业业，增强强核心竞竞争力，全全面提升升企业形形

22、象，从从而成为为客户获获得竞争争优势的的重要战战略伙伴伴。环京物流的的发展历历程环京物流，这这个成立立仅有一一年半的的物流企企业，了了解熟悉悉的人可可能并不不多，更更多的人人可能对对它的母母公司京京粮集团团（北京京粮食集集团）比比较了解解。但是是，作为为一个粮粮食物资资企业改改革发展展成功的的例子，环环京物流流却具有有相当的的代表性性。在此此将分两两期对其其成立与与发展按按照时间间脉络来来做一透透析。 一、成成立的背背景透析析 环京京物流的的母公司司京粮集集团曾经经是一个个当年亏亏损近11亿元的的国有企企业，但但是在119999年成立立集团公公司后，220022年，京京粮集团团的销售售收入就就

23、达到了了17.8亿元元，实现现净利润润11338万元元,也就就在此时时，京粮粮集团创创新发展展的步伐伐更加紧紧迫，在在综合考考虑了行行业的市市场前景景，权衡衡集团内内部的资资源优势势，按照照突出主主业、兼兼顾主业业相关度度的原则则，把物物流业务务（当时时主要指指仓储业业务）作作为两个个要拓展展的新产产业的内内容之一一（另外外一个为为商业不不动产），环环京物流流于20002年年11月月注册成成立。 环京京物流成成立的前前身是京京粮集团团下属的的仓储企企业，由由于宏观观环境的的变化也也一度亏亏损严重重，为解解决这一一问题，京京粮集团团于20000年年提出了了调整仓仓储布局局，实现现仓储产产业化的的

24、目标要要求，到到20001年年年底，集集团所属属7个仓仓储企业业除东郊郊粮库外外，其余余6个均均实现了了扭亏为为盈。但但从整体体上看，这这种盈利利能力非非常脆弱弱。 为了了更好地地实现集集团的仓仓储业务务产业化化、企业业化的目目标，220022年下半半年，京京粮集团团以自己己所有的的仓储企企业为基基础筹划划成立了了环京物物流。 二、成成立之初初就物流流的发展展提出了了一揽子子方案 （一一） 首首先进行行了充分分的市场场调研 需要要特别注注意的是是，环京京物流在在成立的的同时，京京粮集团团就其成成立与发发展的可可行性从从企业发发展物流流的市场场机会（ooppoortuunitty）、企企业自身身

25、优势(strrenggth)、企业业所存在在问题（wweakknesss）等等三个方方面展开开了充分分的市场场调研，得得出了如如下结论论： 1市场机机会 中国国对现代代物流的的需求也也同步增增长，从从而给现现代物流流业的发发展提供供了广阔阔的发展展空间与与潜在市市场。仅仅20000年第第一季度度，全国国铁路货货运量同同比增长长了8.7%，超超过同期期国民经经济增长长水平，物物流公司司的营业业额及利利润同比比增长了了3倍。同同时，通通过对当当时的环环境政策策和文件件（如北北京市印印发的北北京市商商业物流流发展规规划（220022-20010年年）分分析，物物流产业业是北京京市政府府鼓励、支支持发

26、展展的产业业部门，会会在政策策上给予予支持，政政府的支支持是集集团发展展现代物物流的天天然优势势，要紧紧紧抓住住这一优优势。 2企业所所拥有的的优势：具有独独特的资资源优势势与经营营优势 资源源方面的的优势： 仓储设设施规模模大，优优势突出出。有具具备从事事物流业业务功能能的物流流场所114个，占占地面积积2100万平方方米，大大多位于于四、五五环之间间，其中中，地处处黄金带带四环沿沿线的场场所四个个：西郊郊粮库、东东北郊粮粮库、西西北郊粮粮库和东东南郊粮粮库。这这四个库库占地面面积 556.22万平方方米，可可建综合合物流设设施400万平方方米。 交通便便利，运运输优势势明显。铁铁路方面面：

27、集团团所属仓仓储企业业拥有铁铁路专用用线144条，总总长度近近2万米米，可容容纳144列火车车同时装装卸，日日装卸能能力超过过4.22万吨，各各专用线线可与全全国铁路路网连接接。公路路方面：14个个场所由由于分布布在四五五环之间间及交通通主干线线附近，可可与全国国建立公公路联系系。 有一定定的配套套设施。在在14个个场所内内均有办办公楼，并并配备输输送、运运输、消消防、计计量、检检验等设设备，可可为物流流配送提提供相关关服务。 经营方面的优势： 京粮集团拥有总资产55.6亿元，净资产17.8亿元，下属全资及控股子公司18个，合资企业20多家，规模大，实力强，集团确定了“京粮为健康的每一天”的经

28、营理念和“团结，务实，创新，高效”的企业精神，年销售额30多亿元，制定了以“古船”为核心的品牌战略，已经开展了以租赁为主的物流业。 3企业自身所存在的不足 1）环京物流公司在2002年的注册资金只有1000万元，且都为集团所属企业出资成立的，规模尚小，容易近亲繁殖。 2）现有设备落后，基本还是计划体制下按照粮油专业物流要求配备，经过长期运转，设备老化，配套设施欠缺，没有完备的生活、办公、商品展示等配套设施。 3）物流企业的信息化还是空白，不能满足现代物流业所必需的中心监控、调度指挥、配货送货等功能的需要，智能化、自动化仓库少，仓储运输系统的整合效能比较低。 4)人员素质亟待提高。第三方物流是高

29、新技术支持下的管理策略，势必要求物流管理人员掌握计算机知识、网络知识、自动化技术，掌握物流优化管理的理论与方法。但是，集团人员难以达到上述要求。 5)在管理水平上，第三方物流不但对物流企业管理自身的能力有很高的要求，还要求企业在复杂情况下的管理和协调能力，而京粮的企业还停留在经验管理、粗放管理阶段，未能解决好管理思想、管理方法、管理技术的实际应用问题，同时由于技术、设备等条件的落后，致使管理水平难以上台阶。 根据2002年底的充分的市场调研与分析研究，京粮集团提出了相应的对策与方案。 (二)、根据调研提出发展现代物流的具体应对途径 1、 招商引资，成立现代物流公司。 抓住一切机会招商引资，吸引

30、国内外工商企业与环京物流公司合作，重点是即将涉足我国物流业市场的国际知名大公司以及业绩突出的专业物流公司。 既然是新企业，自然要采取新机制。在环京物流成立之初，集团就要求企业必须按照现代企业制度的要求，在产权清晰的基础上，建立健全董事会、经理层和一套完整的法人治理结构。 2、按现代物流业要求改造设施。 在设施改造中，以较简单的设备，较少的投资，实现预定的功能。机械设备等硬件设施根据企业的资金状况、人工费用、空间利用要求等特点在满足作业要求的前提下，多选用一般机械化、半机械化的设备，仓库机械化可以使用叉车或者与货架相配合的高位叉车。另外在物流基地内要建设完善的生活、办公、商品展示等辅助及配套设施

31、。 3、开发软件系统，建立物流信息平台。 物流基地要建立先进的指挥调度与监控系统，广泛应用计算机控制系统、数字识别系统、电子数据交换系统（EDI），以突出现代物流的系统化、规模化、网络化、快捷化。 在存货环节，除在露天货场，铁路罩棚建立正规适用的货位外，在库房内要配备自动监控系统，在取货环节，应能根据客户的订单要求，由计算机拟定配货方案，在发货、配货环节，逐步发展识别装置阅读贴在货品上的条型码，把所判别货品的户主信息送入计算机，由计算机控制分送，然后装车发运。 全面实现计算机管理。在物流中心，要建立一个局域网，这个网络通过远程网与外部连结，内部要实现对物资的入库、出库、储存、计划、统计、财务、

32、仓容、设备车辆等主要环节的计算机管理，并实现综合查询、分析以及通讯管理功能。外部要实现电子商务，客户在互联网上提交订单查询供求、库存，并及时转入内部网络系统进行处理 4、引进人才，不断提高物流企业的运营和管理水平。 在职位选择、报酬待遇等方面采取更为优惠的措施吸引人才，赋予重任。一是公开招聘；二是通过猎头公司直接猎取；三是加强专业培训，建立健全培训制度，全面提高物流企业从业人员的素质；四是在引进人才的同时引进国内外大型物流企业的经营管理经验。 5、制定配套政策，为现代物流业的发展提供必要的外部环境 由于现代物流业投资巨大，回报周期长，投资收效缓慢，除物流企业自身努力外，还要争取各级政府及管理部

33、门通过行政和法规等手段给予扶持。 在2003年，刚起步的的环京物流公司虽然已经全面开展业务，年货物吞吐量接近80万吨，代存货物价值27亿元，年收入可达2000多万元，品种已涉及粮油、食品、电器、建材、服装、百货等，但是提供的物流服务主要还是仓储业务，这在当时的环京物流来说，是明智的选择。但是，环京物流认识到在今天的物流业，必须做大做强才有出路，因而针对自身存在的问题，为了更大的发展，于2003年着手制定环京物流五年发展规划。联邦快递的的成长历历程近几年来，每每月两次次，总有有许多来来自世界界各地的的商业人人士愿意意支付2250美美元（约约合人民民币20000元元）、花花上几个个小时去去参观联联

34、邦快递递公司的的营业中中心超级中中心（SSupeer HHub）。这这些来自自世界各各地的人人士有着着一个共共同的目目的：实实地探索索这个快快递巨人人在300年间成成长为行行业领袖袖的秘密密。 一、创创建一座座丰碑 弗雷雷德史密斯斯冒着极极大的风风险，将将全部财财产8550万美美元投入入到联邦邦快递公公司，然然而这还还远远不不够。为为了筹到到巨额资资金，他他竭尽全全力游说说华尔街街大银行行家，大大投资商商，筹集集到96600万万美元，创创下了美美国企业业界有史史以来单单项投资资的最高高记录。 20世纪60年代以后，美国经济越来越依赖服务业和高新技术产业，那种从原料基地通过铁路、公路甚至运河把原

35、料运至大工厂，再由工人制成体积庞大的工业产品的时代正在悄然消失。许多制造质轻价昂产品的公司不再依赖于接近原料产地，技术人员、科学家和管理人员已经成为经济结构中最难得的商品。因此，许多公司纷纷把自己的企业设在能够吸引科学家、技术人员和管理人员的地方，诸如文化享受、高等教育、娱乐消遣和环境气氛都适合他们兴趣的地方。而工厂的制造设备可以设在旧金山、波士顿、纽约的郊区，还可以设在巴哈巴群岛。 新的产业布局造成了人员和产品的分散，同时也带来了一个新的问题，那就是如何迅速、安全、可靠地传递各种信息和货物，特别是某些时间性很强的高新技术产品。虽然很多信息都可以通过电子设备传送，但像图纸、文件、磁带、磁盘以及

36、小型电子元件等货物是不可能通过电讯服务送到目的地的。对那些从事技术的公司或者依赖信息的公司来说，传统的邮政传递和货运公司在可靠性和时效性上都远远不能满足他们的要求。于是在美国的运输市场上，急需要一种能够保证快速、可靠地传送货物的公司出现。这是时代的挑战，更是难得的机遇。然而，敏锐地发现这一机遇，并勇敢地接受挑战，紧紧抓住历史契机的，就是被誉为“隔夜快递业之父”的美国著名企业家弗雷德史密斯。就像亨利福特看到许多人渴望有郊区居住的苗头，及时推出价格低廉的汽车一样，弗雷德史密斯在美国历史上首创了“隔夜快递”这一新兴的服务行业。 1962年，弗雷德史密斯考入耶鲁大学，在大学里，他凭着一名优秀企业家的潜

37、在素质和特有的直觉就预见到美国工业革命第三次浪潮将靠电脑、微处理机及电子装备来维系，而这些装备的维修则要靠量少价昂的组件和零件及时供应，而有关信件、包裹、存货清单也需要在尽快的时间内获得。他认为创立一种隔夜传递服务公司是十分必要的。弗雷德史密斯把他的想法写成了论文。而他的教授却认为，论文中的许多观点虽然有某些可取之处，但这些观点是行不通的。首先，联邦政府对空运航线的管制将妨碍这种服务；另外，已经利用客运航线运送包裹的老牌航空公司的竞争也会使这样的服务得不到成功；而且，提供这种服务所需要的巨大资金是任何新创办的公司难以承受的。然而，弗雷德史密斯创办隔夜快递公司的初衷始终没有动摇过。 1966年，

38、弗雷德史密斯从耶鲁大学毕业，获得了经济学学士。毕业后应征入伍，成为美国海军陆战队的一员，并到越南战场服兵役。1969年，史密斯从越南战场回到美国后，先购买了一家叫阿肯色航空公司的飞机维修公司，使之变为收购和销售旧飞机的交流中心，两年就赢利25万美元。但史密斯远未满足这样的成功，他在大学时提出隔夜递送小包裹的想法一直使他念念不忘。他先委托咨询公司对运输市场的形势和前景进行了研究与调查，根据咨询公司提供的美国现有邮政状况，史密斯进一步证明了这一领域具有巨大的潜力。弗雷德史密斯凭着特有的直觉预见到一种隔夜传递服务将是十分重要的。根据咨询公司的调查结果，弗雷德史密斯立即开始创办真正能够适应高新技术时代

39、发展潮流的“隔夜快递”公司。 1971年6月28日，“联邦快递”公司正式成立，它的总部设在小石城旧址，写着“欢迎顾客光临”的大标语悬挂在公司办公室里。在弗雷德史密斯看来，这笔生意肯定能做成，甚至连公司的名字都定为“联邦快递公司”。在与联邦储备系统进行谈判的同时，弗雷德史密斯就已经信心十足地向泛美航空公司购买了两架装有涡轮风扇发动机的达索尔特鹰式飞机。弗雷德史密斯个人投资35万美元，并有家庭信托基金为一笔360万美元的银行贷款做了担保，把购得的客机改装成货机以适用于运送包裹。可是，弗雷德史密斯做梦也没有想到，几周以后他得到的却是联邦储备系统拒绝接受“隔夜快递”服务的消息，负责监督联邦储备系统的联

40、邦储备委员会正式通知联邦快递公司，拒绝联邦快递公司为联邦储备系统提供“隔夜快递”服务的申请。理由就是联邦储备系统下属的个别地区的银行不同意弗雷德史密斯的建议。长期以来，联邦储备银行系统内部，各地区的银行自立山头，靠多年的苦心经营才形成了各自的势力范围，用飞机连夜快递银行票据虽然可以为系统节省时间与金钱，但却阻塞了太多人的财源，有许多人就是靠原来的工作流程生存的，如果要采用新的方法传递票据，这些人的既得利益该怎么办？ 用飞机为联邦储备系统快递票据的计划彻底失败了，特地购买的两架飞机被闲置在机库里动弹不得，刚刚建立起来的联邦快递公司和年仅26岁的弗雷德史密斯面临着首战失利的沉重打击。然而，弗雷德史

41、密斯之所以无愧地被誉为当代成就最大的企业家之一，正是因为他在任何艰难险恶的环境面前都表现出了一种不屈不挠的斗志、杰出的领导能力和超凡的智慧，正如联邦快递公司的一个雇员所说的：“在联邦快递公司成立后的最初三四年里，它本来会破产五六次，但弗雷德史密斯不愿放弃。他真是个不屈不挠的人，怀着对前途的无限信心和十足的勇气，他创造了奇迹。” 二、破釜沉舟赢得风险投资 弗雷德史密斯对快递服务市场精辟独到的分析以及他的努力、他的自信、他的非凡的领导能力，他的不可多得的胆识，特别是他破釜沉舟地把全部家产投到联邦快递公司的勇气和冒险精神，征服了无数精明而狡猾的风险投资大师，征服了他们口袋里的9600万美元。 初战失

42、利后的联邦快递公司所面临的不仅仅是联邦储备系统的回绝，弗雷德史密斯的朋友、竞争对手和传播媒介都认为他把继承的财产用于搞联邦快递公司的冒险简直是疯了。的确，像隔夜送达包裹的速递业务确实应该由资金实力雄厚的大型航空公司、货运公司或者美国邮政管理局来尝试创立，他们在航空货运市场有着举足轻重的地位，同时又拥有运送货物的飞机，但他们不愿意冒风险去损害自己的利润率。联合包裹运输公司、埃默里货运公司、飞虎运输公司这些本应该开创隔夜快递服务的大型货运公司，却对那个没有出现的市场过于畏惧。 弗雷德史密斯并没有丧失信心，他以一个敢于创新、敢于冒险的杰出企业家的胆识和方式继续实现他的目标，正如他自己讲的，他必须创新

43、，哪怕只是为了生存。1972年到1973年初，弗雷德史密斯投资75000美元组成了由专家、飞行员、技师、广告代理商等组成的高级顾问小组，再次深入地进行市场调查。通过对市场潜力更深入的可行性分析，他们明显地发现，随着新兴技术的兴起，使美国传统的工业重镇日趋没落，而那些名不见经传的小地方正在迅速崛起，成为新兴工商业中心，往昔那种一次托运就是几百公斤、上千公斤，从这一工业区运行另一工业区的旧的货运传统正在改变。而现在托运的东西是小件包裹，但比以前更讲究时效。人们托运的东西，小至一个开关，一个橡皮管或是一张设计蓝图。弗雷德史密斯根据再次调查的市场情况重新制定了营业计划，但是这个计划却证明了他的大学老师

44、在他论文中提出的观点：“提供这种服务所需的巨大资金是任何新创办公司都难以承当的。”新的营业计划比原来的计划复杂得多，所需资金投入量也很大，首先要有一定数量的运输工具飞机和汽车，还要在全国建立服务网、开通多条航空线。此时的弗雷德史密斯表现出了一个企业家不可多得的胆识，毅然决定把自己全部家产850万美元孤注一掷地投入联邦快递公司，然后，他竭尽全力对华尔街那些大银行家、大投资商进行游说。弗雷德史密斯对快递公司市场精辟、独到的分析以及他的努力、他的自信、他的非凡的领导能力，特别是他破釜沉舟地把全部家产投在联邦快递公司的勇气和冒险精神，给这些私人投资家留下了极为深刻的印象。包括万仓保险公司、花旗风险资本

45、公司在内的几家大公司先后向联邦快递公司投资。很快，他筹集到了9600万美元，创下了美国企业界有史以来单项投入资本的最高记录。 史密斯非凡的创业壮举终于打动了风险投资家们，9600万美元的风险性创业资金的注入，使史密斯有可能向自己的目标迈进。 大多数的创业者都没有足够的资金开创新公司，而必须寻求外来的资金，经常都是先向亲朋好友筹借，然后才找工商协会、银行，以及其他的机构贷款。大多数高新技术创业人，由于风险高，又没有可担保的抵押物，除非新公司的业绩或订单显示出成功的迹象，否则传统的贷款机构是不会提供资金的。因此，创业家所找的下一个对象大多是风险投资家。创业家一般是通过朋友或协会，向一家或多家风险性

46、创业投资公司提出经营计划。如果一项经营计划看来可行性很高，风险投资公司就会约谈创业班底，同时经由非正式的情报网多方打听有关那位创业家和创新发明的资料。 创业班底初次对创业投资公司的简报，通常都在创业投资者的办公室举行。这个会议的结果关系着数百万美元的资金，因此好像在排演一幕严肃的戏剧一样：创业家慎重地说明经营的构想，投资人则经常打断并提出问题要求澄清。一个创业计划可能有数家风险投资公司共同出资，这样的话，创业家可获得更广泛的经验和更大的接触面，以及更有力的财务支援，而创业投资公司则可分摊风险。25个创业投资家合伙投资是很常见的事，投资家之间都是老交情，若是有哪一位独揽一件特别吸引人的投资，就会

47、被大家视为贪得无厌。创业投资家集团好比是个乡村俱乐部，互相都很了解，消息和闲话也传得很快，可是俱乐部成员的活动对一般社会大众来说，仍然是个谜。 史密斯赢得这么高的风险投资不仅仅是他的市场分析具有多么大的诱惑力，也不是风险投资家想从中获得奇迹般收获，而与他的个人魅力不无关系，许多参与投资的风险投资家说，我们投资是看中了史密斯这个人，他一定能成为一个难得的创造神话的伟大企业家。 三、峰回路转公开上市 获得风险投资之后，弗雷德史密斯做的第一件事就是再次购买了33架达索尔特鹰飞机，因为这种飞机体积小，不需要向民用航空委员会申请执照，咨询公司还向他提供了一大批熟悉空运业务的管理人员。一切准备就绪，197

48、3年4月，联邦快递公司正式开始营业。 联邦快递公司一开始向25个城市提供服务，但令人失望的是，第一天夜里运送的包裹只有186件。在开始营业的26个月里，联邦快递公司亏损2930万美元，欠债主4900万美元，联邦快递处在随时都可能破产的险境，公司的早期支持者打起了退堂鼓，不肯继续投资。这是联邦快递公司最为艰难的时期，在企业初创最艰难的时期，史密斯以他不屈不挠的精神、以对前途的无限信心和十足的勇气，以他超凡的领导者的魅力，吸引了联邦公司的雇员，使他们心甘情愿地把自己的利益和前途交给公司，同弗雷德史密斯一起同舟共济渡过难关。 为了抵偿公司的债务，他卖掉了自己的私人飞机，甚至，他居然伪造律师签字，从家

49、庭信托基金中提取本属于他两个姐姐的钱。为了改善经营情况，弗雷德史密斯竭尽全力争取客户，开拓市场，为得到美国行政总局的合约，联邦快递公司在西部开辟了6条航线，在与其他企业的竞争中，他把价格杀得很低，以至使人怀疑是否还有利润。而弗雷德史密斯却着眼于更长久的利益，他认为尽管这笔业务并没有很高的利润，却可以用来充当公司的门面，公司可以借这笔业务向外界表示：“看啊，连邮政总局的合约都能拿到手，对联邦快递公司的服务还有什么不放心的。这样做不仅让投资者放心，还可以争取更多的用户。” “天道酬勤”，在困境中拼搏的联邦快递公司遇到了意外的好运气，首先是政府解除了对航空运输业的限制，极大地增加了货运行业的运输量。

50、由于对商业运输的需求突然猛增，国内主要货运机构对大城市的业务都应接不暇，根本就没有力量去满足小城市的要求，这就为联邦快递提供了重大的市场缺口，使它的业务量很快增加。另外的一个好运气是，1974年，由于联合包裹运输公司的员工长期罢工，终于使铁路快运公司破产。这两件事都为联邦快递公司提供了发展公司业务、改善公司状况的好机会。 1975年，公司的经营状况开始好转，7月份是联邦快递公司第一个盈利的月份，全公司创利5.5万美元，当年的营业收入达到了7500万美元。这时候的联邦快递公司，已经拥有3.1万个固定客户。联邦快递公司为全国各地的客户运送零件、血浆、移植器官、药品等各种需要迅速运递的物品。联邦快递

51、公司在130个城市和75个机场提供隔夜快递服务。联邦快递公司的紫色飞机，在每天的夜晚载运着数不清的包裹在通往全国各地的航线上穿梭。1976年，联邦快递公司获纯利350万美元；1977年年度经营收入突破1亿美元，获纯利820万美元。联邦快递公司终于走出困境，并创造了奇迹。1977年，弗雷德史密斯被纽约一家杂志评选为全国十大杰出企业家，并称赞“在短短的5年内，他那创新的行销体系以及成功的公众形象宣传使他一下子由一无所有变为营业额1.1亿美元、净利润820万美元的大企业家。”1978年8月，骑士报发表文章指出：“在艰难中仍然屹立不动摇，凭借不屈不挠的意志与战斗力去抵抗阻挡在前进道路上的任何横逆，他卓

52、绝的表现不仅是企业家的楷模，更是我们每一个人都应当效法的。”给史密斯投资的风险投资家们看中的就是他的这种不屈不挠的精神。 公司股票挂牌上市，联邦快递公司跃居全世界航空货运公司之首。占有股份的风险投资家们已经开始计算自己的收益了，而利润在不断的变化，因为股票在不断的增值。 随着联邦快递公司业务的迅速发展和快递服务市场的不断扩大，公司原有的达索尔特鹰式小型飞机已经明显不能适应隔夜快递业务的需要。根据1938年通过的联邦航空法，美国的航空运输业由美国联邦政府牢牢控制。联邦航空法规定，只有载重量不高于7500磅的小型飞机运送货物才不必向联邦政府申请许可证。当初制定这项法规主要是为了保护客运航空公司，而

53、这项规定却严重地阻碍了联邦快递公司的发展。为了避开联邦航空法的限制，联邦快递公司在成立之初只购买了不用申请许可证的达索尔特鹰式小型飞机。随着公司快递业务的不断增加，联邦快递公司为了保证业务量较大航线的需要，有时不得不用8架达索尔特鹰式小型飞机并排飞行，如果改用一架较大的飞机代替这8架小型飞机，不但省事而且也省钱。于是，弗雷德史密斯向联邦民用航空委员会提出申请5架DC-9型飞机从事隔夜快递服务的许可证，他的申请遭到了拒绝。于是弗雷德史密斯便决定为废除已经过时的联邦航空法而斗争。他在华盛顿国会议员中间游说，领导了一场为时18个月的游说议员的运动，并向国会正式递交了“联邦快递法案”。最后这个法案由于

54、竞争对手卡车司机联合会、尼航运输协会和飞虎运输公司的强烈反对而没有通过。但是到了1977年，吉米卡特当选为新一届美国总统，他公开表示赞同解除对航空公司和航空货运公司的管制。这样一来，联邦快递公司如愿以偿，决定购买一批载重量达4.2万磅的波音727型飞机。 公司的进一步发展以及购买波音727型飞机等等均需要较大的资金，公司需要筹集到更多的资金。弗雷德史密斯决定，让联邦公司的股票公开上市，面向社会融资。1978年4月，联邦快递公司在纽约证券交易所正式排牌，公开出售第一批股票。联邦快递公司股票的发行，不仅筹集到了购买飞机的巨资，而且使公司的早期投资者得到了回报。这一年年底，弗雷德史密斯收购了他两个姐

55、姐在公司的全部股权，使她们得到了可观的收入，补偿了她们的损失。 改善了运输条件，增强了运输能力，联邦快递公司的业务走上了正轨，公司的年度营业收入以每年大约40的速度增长，这时的联邦快递公司已拥有6700名雇员，每夜向全国89个城市运送6.5万个包裹。公司的机队包括34架达索尔特鹰式飞机、15架波音727型客机和5架波音737型飞机。1980年3月29日，一架价值2400万美元、载重量达10万磅的DC-10型飞机降落在纽瓦克机场，这是联邦公司购买的4架DC-10型飞机中的第一架。到了20世纪80年代中期，联邦公司已拥有8架DC-10型飞机，这种巨型运输机的加盟，极大地加强了联邦快递公司的运输能力

56、。在这同时，电子消费品的增长和科学工具的小型化，进一步为联邦快递公司提供了更为广阔的快递市场，增加了“隔夜快递”的业务量，特别是存放重要文件、照片、，蓝图、小型工具和其他贵重物品的“信使包”的递送量增长最快，占全部营业收入的40。宅急送的发发展历程程1994年年1月118日，宅宅急送的的车在中中关村一一带，司司机沿途途揽活，每每当看到到有人抱抱着电脑脑等大件件他们就就迎上前前去，问问是否要要送到家家或者单单位。第第一笔业业务只有有一元钱钱，一个个路人要要到亚运运村，将将货运车车当成了了中巴车车，给了了他们一一元钱。 220022年100月311日，在在宅急送送总公司司的目视视栏上，每每日的营营

57、业收入入跃然上上边，110月88日91100万万元、110月116日994255万元、110月118日995099万元、110月224日997700万元100月311日1亿亿元，“我们过过亿啦！” 这是是一个激激动人心心的时刻刻，电话话在全国国宅急送送一千多多个网络络间响起起，贺电电雪片一一样地向向总公司司飞来。它它庄严地地告诉世世界：一一个在七七个人、三三辆车基基础上发发展起来来的快运运公司从从此站起起来了，中中国快运运从此有有了自己己民族的的强梁。 这一一切的取取得离不不开一个个人的不不懈努力力，他一一手创建建了宅急急送，并并将它引引导到现现代物流流企业的的轨道上上来，他他就是宅宅急送总总

58、裁陈平平先生。而而他又是是怎样走走向成功功的呢？创业的的历程给给人以无无穷的启启迪。 陈平平小档案案 陈平平19559年出出生于湖湖北天门门县；119788年应征征入伍；19884年就就读于西西安政治治学院；19990年转转业于中中央工艺艺美院；同年东东渡日本本，学习习日语；19992年任任香港一一洲集团团日本分分公司商商务代理理；19993年年回国创创立宅急急送（北北京双臣臣快运有有限公司司）。 率先先模仿就就是成功功 有一一个中国国的企业业家说过过这样一一句话：企业的的生命力力在于创创新，而而什么是是创新？创新就就是率先先模仿。我我不知道道他是否否认识陈陈平，但但陈平的的创业经经历就是是这

59、句话话的最好好佐证。 陈平平与快运运结缘始始于19990年年，那年年他刚到到日本，立立马被满满大街“宅急便便”古怪的的车型所所吸引。后后来得知知这就是是被日本本人称为为“飞腿”的快运运公司的的运输车车。而后后一次亲亲身经历历更让陈陈平对快快运有了了进一步步的认识识。 有一一次一个个国内的的朋友到到东京拜拜访陈平平，因为为走得急急，将给给大阪亲亲戚的礼礼物忘在在陈平那那里。从从大阪到到东京一一趟花钱钱又要花花时间，而而当时陈陈平一没没时间，二二没钱，于于是想到到了“飞腿”“宅宅急便”。当时时的“宅急便便”实行224小时时昼夜服服务，东东京到处处都有连连锁店。工工作人员员看陈平平是个穷穷学生，特特

60、意告诉诉他，可可以对方方付款。这这种灵活活周到的的服务实实在让陈陈平感动动。两天天后，陈陈平接到到了大阪阪打来的的感谢电电话。“宅急便便”快捷的的服务给给陈平留留下了深深刻印象象，而“宅急便便”与陈平平的缘分分也由此此开始。 两年年以后，陈陈平从富富士国际际语学院院毕业，在在香港一一家经营营食品的的日本公公司就职职，负责责健康食食品的进进口和推推销。这这些食品品运到日日本后，要要分成若若干箱，然然后派送送到许多多商店。陈陈平一个个人忙不不过来时时又找到到了“宅急便便”，一个个电话或或传真打打过去，从从分箱到到派送，对对方很快快组织人人员车辆辆，全部部准时送送达。 19993年年，陈平平想回国国