汽车传动系统概述课件

1、 汽车构造 汽车构造 第二篇 汽车传动系统 第三篇 汽车行驶系统 第四篇 汽车转向系统和汽车制动系统第十三章 汽车传动系统概述第十四章 离合器第十五章 变速器与分动器第十六章 液力机械传动和机械式无级变速器第十七章 万向传动装置第十八章 驱动桥第十九章 汽车行驶系统概述第二十章 车架第二十一章 车桥与车轮第二十二章 悬架第二十三章 汽车转向系统第二十四章 汽车制动系统汽车传动系统的组成与功用汽车传动系统的布置方案第十三章 汽车传动系统概述一、汽车传动系统的组成与功用1.组成： 发动机的动力依次经过离合器、变速器、万向传动装置，以及安装在驱动桥中的主减速器、差速器和半轴传到驱动轮。2.功用： 汽

2、车传动系的基本功用是将发动机发出的动力传给驱动车轮。 传动系的首要任务是与发动机协同工作，以保证汽车能在不同使用条件下正常行驶，并具有良好的动力性和燃料经济性。 为此，任何型式的传动系都必须具有如下功能： 一、汽车传动系统的组成与功能 （1）减速增矩 使驱动轮的转速降低，相应地增加驱动轮的转矩。 传动系传动比的最小值imin应保证汽车能在平直良好的路面上克服滚动阻力和空气阻力，并以相应的最高车速行驶。 imin：轿车、轻、微型货车：36 中、重型货车：615 最小传动比是通过主减速器来实现。称为主传动比，用i0表示。 传动系传动比的最大值imax应保证汽车牵引力足以克服最大行驶阻力，在某一最低

3、稳定车速下行驶。 imax：轿车：1218 轻、中、重型货车：3550 最大传动比是通过变速器和主减速器串联来实现。变速器传动比用ig表示。一、汽车传动系统的组成与功能 （2）变速变矩 为使发动机保持在有利转速范围内工作，而汽车牵引力和速度又能在足够大的范围内变化，传动系传动比应能在最大值与最小值之间变化，即起变速作用。 传动系统总传动比等于变速器和主减速器传动比乘积，即i=igi0 。 有级变速：传动比挡数是有限的。 一般轿车和轻、中型货车的传动比有35挡。 越野汽车和重型汽车的传动比可多达810挡。 无级变速：传动比在一定范围内的变化是连续的和渐进的。 一、汽车传动系统的组成与功能 （3）

4、实现汽车倒驶 汽车需要倒向行驶时，在变速器内加设倒挡。 （4）必要时中断传动 起动发动机时；变速器空档。 汽车起步时；操纵离合器，变速器前进档。 换挡时；操纵离合器，变速器换档。 制动时；分离离合器。 长时间停驻时；变速器空档。 长距离滑行时。二、汽车传动系统的布置方案 2）FF发动机前置前轮驱动 发动机布置：横置、纵置。 优点： 无传动轴穿过地板，车身底板高度可降低，提高了乘坐舒适性和操纵稳定性； 结构紧凑，操纵机构简单。 缺点： 前轮既是转向轮又是驱动轮，结构和运动关系复杂； 爬坡能力较差。 主要用于轿车和微型、轻型客车等。二、汽车传动系统的布置方案 3）RR发动机后置后驱动 优点： 降低车厢内的噪声； 空间利用高； 容易做到前后轴荷的分配合理。 缺点： 操纵距离长，操纵机构复杂；不容易散热，发动机的冷却条件差； 适用于大、中型客车和部分轿车。二、汽车传动系统的布置方案 4）MR发动机