某某年：供应链创新、物流企业及基础设施的发展

1、20033年：供供应链创创新、物物流企业业及基础础设施的的发展快步易易捷公司司首席执执行官 翟学魂魂今后100年内，物流必必定成长长为中国国经济中中最具规规模的万万亿元级级产业群群。数百百万个“运输农农户”跑跑单帮，陆海空空割裂，信息割割裂，各各行业企企业自办办非标准准、不专专业、小小作坊的的仓储运运输等等这这些当前前占主导导地位的的物流形形态将永永不复返返。回顾过去去，20000年年开始“物流热热”；220011年大型型企业物物流改革革，大量量物流企企业涌入入市场；20002年各各级政府府物流规规划纷纷纷出台，各地物物流园区区挂牌启启动，变化化之快，恍如昨昨日。展望未来来，20003年年的中

2、国国物流，将经历历从概念念驱动到到格局初初现的重重大转折折，踏上上产业化化的第一一个台阶阶：一批批物流先先锋企业业建立了了相对成成熟的商商业模式式、核心心能力、服务产产品，进进入高速速成长期期，规模模扩大，成为特特定领域域的主流流企业，从而形形成物流流行业的的基本格格局。同同时，伴伴随大中中型城市市的物流流功能外外移，各各地区物物流园区区及枢纽纽设施将将进入实实质性应应用，为为金融资资本提供供了大规规模的介介入机会会。连锁零售售：供应应链创新新的主导导力量在可预见见的未来来几年内内，大企企业客户户的供应应链创新新将一直直是物流流行业发发展的首首要驱动动力。在过去的的2、33年内， TCCL、青

3、青岛啤酒酒等等国国内各制制造行业业的领袖袖品牌一一方面通通过供应应链创新新降低了了自身的的物流成成本，另另一方面面，也将将物流发发展为巩巩固其领领袖地位位的重要要门槛。例如，在在整个家家电行业业中，只只有TCCL和海海尔建立立了全国国性的、直接配配送到门门店的物物流体系系，这样样的物流流体系对对于他们们维护领领导性的的市场份份额，确确保与国国美、三三联等高高速崛起起的专业业零售商商之间的的讨价能能力均有有战略性性的价值值。在建立上上述物流流体系中中，尽管管采用了了不同的的组织方方式，但但是他们们均释放放了数亿亿元相对对高质量量仓储服服务、运运输服务务、信息息服务的的物流需需求，在在实现集集中化

4、、信息化化的物流流管理模模式的同同时，既既培育了了宝供、南方等等第三方方物流公公司、也也降低了了行业总总体的物物流成本本。随着大型型制造企企业分销销物流模模式的成成熟，220033年，连连锁零售售将成为为供应链链创新的的主导力力量，为为物流行行业带来来另一轮轮发展浪浪潮。成功的连连锁零售售建立大大型、现现代化、高流转转配送中中心的过过程，也也是上游游供应商商撤销小小型、存存储性传传统仓库库的过程程；零售售店面数数量增加加的过程程，规模模化、标标准化、集中调调度的现现代配送送服务替替代分散散、不可可靠传统统运输的的过程。当然还有有条形码码、托盘盘标准化化、信息息交互等等等，每每一个大大型连锁锁零

5、售企企业的成成长均会会对整个个产业链链中的各各个方面面产生重重大的影影响。考虑到一一个大型型连锁零零售企业业在一个个区域内内占有110以以上市场场份额往往往并不不新鲜，而且很很可能仅仅需要11到2年年的时间间，可以以清楚地地看到现现代零售售对物流流行业的的影响不不仅仅深深入，并并且是爆爆炸性的的速度。运输的产产业化：快运网网络和专专业运输输物流服务务链中最最基本，份额最最大的公公路运输输体系，在经历历了十多多年若干干年计划划经济下下原有国国营体系系的瓦解解及整个个公路运运输的个个体农户户化后，运输大大军中少少数佼佼佼者正在在成长为为真正意意义上的的运输企企业，他他们正在在成为物物流产业业化的明

6、明星，以以佳吉为为首的，来自东东北佳木木斯的“佳”字系企企业成成为其中中的典范范。伴随着这这些明星星的成长长，20003年年，以定定时专线线为基本本运输服服务产品品、运用用现代的的交叉理理货枢纽纽设施及及技术，运用信信息平台台统一调调度及跟跟踪，覆覆盖主要要经济地地区的全全国性快快运网络络将进入入品牌化化和规模模化阶段段，其中中最领先先的企业业营业收收入将超超过100亿元。如果国国家的交交通管理理及收费费制度能能够有重重大改进进，510个个全国性性快运网网络品牌牌企业将将得以迅迅速整合合全国的的“农户户运输”，建立立上千亿亿的公路路运输产产业。专业运输输是另外外一个拥拥有巨大大潜力的的增长点点

7、。以专专门技能能、专业业车辆为为特点，在JIIT配送送、冷链链、危险险品、海海关监管管等等每每一个专专业领域域，均产产生了各各自的领领军企业业，20003年年，他们们将从核核心能力力培育逐逐渐转入入规模提提升，拥拥有可观观的市场场份额。专注于分分销的第第三方物物流企业业：成熟熟的商业业模式及及下降的的利润空空间中的的并购整整合以大型制制造企业业客户为为主，集集中于消消费品分分销过程程的第三三方物流流服务已已经建立立了相对对成熟的的商业模模式：全全国性的的运作网网络、非非资产型型的财务务体系、以客户户订单为为核心的的信息系系统，随随着客户户数量的的不断增增加，这这个物流流服务模模式的利利润空间间

8、正在快快速下降降，小企企业退出出、中型型企业与与大型企企业并购购，市场场份额集集中将是是20003年这这个领域域的主旋旋律。第四方物物流：物物流行业业的创新新引擎在过去的的几年中中，相当当一部分分几乎所所有的大大型企业业物流变变革中，第四方方物流企企业均起起到了重重要的作作用。他他们专注注于建立立创新的的供应链链物流模模式，以以专家团团队协助助企业实实施，以以信息技技术支撑撑新的物物流模式式，一步步步与企企业共同同将供应应链变革革转化为为体现在在企业财财务报表表中量化化的真实实收益和和与此同同时的竞竞争优势势。经过几年年的摸爬爬滚打，他们已已经找到到了先进进的供应应链理念念与中国国现实之之间的

9、结结合点，在各个个领域的的物流模模式创新新得到了了初步的的市场验验证，模模式创新新也逐步步固化为为以此为为灵魂的的物流软软件。20033年，凭凭借专家家团队、全面解解决方案案、物流流信息技技术等方方面的核核心能力力，第四四方物流流企业的的参与越越来越将将成为企企业供应应链变革革的必然然因素。在企业业物流以以模式变变革为主主旋律、物流企企业信息息技术水水平落后后的基本本背景下下，第四四方物流流在相当当长的时时期内都都将在整整个物流流行业内内扮演创创新引擎擎的角色色，通过过持续的的模式创创新及相相辅相成成的物流流软件引引领中国国物流的的技术发发展及观观念更新新。物流枢纽纽及物流流园区：政府和和金融

10、资资本的赢赢家游戏戏20022年，北北京东南南物流枢枢纽一期期设施运运作基本本饱和，而且北北京政府府“三地地一港”的物流流规划中中东南恰恰为其中中一“地地”。曾曾经受到到广泛批批评的“选址太太远”、“设计计超前”突然不不再是问问题。对于东南南枢纽的的前贬后后褒标志志着一个个重大的的转折：20003年，对于主主要经济济发达城城市的物物流枢纽纽建设，时机不不再是一一个问题题，例如如佳吉和和宝供等等物流企企业已经经开始在在各地运运作这些些枢纽设设施，随随着制造造业普遍遍采用区区域配送送中心模模式，现现代化的的物流枢枢纽将获获得更普普遍的应应用。城市内地地价升值值、物流流功能外外移，快快运网络络公司规

11、规模化，第三方方物流寻寻求支撑撑长期发发展的战战略基地地等等各各种因素素汇集在在一起，恰恰构构成了物物流枢纽纽及园区区的投资资时机。与时机成成熟相适适应的，必定就就是政府府和金融融资本的的大胆参参与，因因而，可可以预见见到20003年年，物流流枢纽及及园区建建设将在在国内经经济发达达地区全全面启动动。并且且，在大大多数地地区，由由于政府府在20002年年或者更更早均进进行了区区域的物物流统一一规划，典型的的“重复复建设”风险并并不会成成为普遍遍现象，需要防防备的问问题是太太快的人人气启动动可能导导致土地地升值过过多，反反而不合合适物流流应用。面临一个个正待形形成格局局的庞大大产业机机会，物物流

12、行业业的20003年年，将不不会再在在津津乐乐道地谈谈论Deell、沃尔玛玛的物流流供应链链奇迹中中激昂而而苍白地地流逝。现在，概念已已经转化化为坚定定的承诺诺，这些些来自物物流企业业家、政政府、投投资人以以及行业业客户的的承诺必必然把趋趋势转化化为现实实中中国物流流的产业业化。20022年我国国现代物物流发展展综述汪鸣回顾20002年年我国现现代物流流的发展展历程，从国家家有关部部门到地地方政府府再到企企业，各各方对发发展现代代物流均均倾注了了更大的的热情，在方方方面面的的推动下下，现代代物流的的发展中中的确有有许多值值得赞同同之处，但也反反映出一一些问题题，需要要进行深深刻的思思考。由于缺

13、乏乏宏观及及微观现现代物流流发展资资料的有有力支持持，要全全面总结结20002年我我国现代代物流的的发展状状况是困困难的，我们不不妨从几几个视角角来反映映20002年现现代物流流的发展展情况。第一视角角：政府府推动发展规划划是我国国现行经经济体制制下发展展经济的的重要手手段和决决策参考考依据，对于处处于起步步发展阶阶段和具具有跨部部门、跨跨行业复复合型产产业特点点的现代代物流业业，制定定发展规规划更显显必要。与此同同时，政政府政策策既是实实施规划划的基础础条件，也是加加快现代代物流发发展的保保障。220022年，物物流发展展规划与与政策的的制订受受到了各各级政府府的高度度重视，使得我我国城市市

14、及区域域在物流流发展规规划与政政策的制定方方面取得得了较为为丰硕的的成果。一是关于于规划制制定情况况由于规划划工作具具有一定定的周期期性和在在制定后后需要相相应的行行政批准准程序方方能正式式公布，因此，无法完完全按年年度对规规划的完完成和进进展情况况进行准准确统计计。但是是，为反反映规划划成果，我们仍仍可从已已正式发发布的规规划、已已完成或或基本完完成研究究工作的的规划等等情况做做些总结结。据不完全全统计，20002年全全国各地地、各级级政府部部门发布布和完成成现代物物流（业业）规划划研究工工作的省省份、经经济中心心城市近近30个，主要分分布在珠珠江三角角洲、长长江三角角洲等东东南沿海海经济较

15、较为发达达的地区区，如江苏省省现代物物流发展展规划（2000220110年）、浙江省省现代物物流发展展纲要、广广东省物物流业220055年发展展规划、南南京现代代物流产产业发展展规划和汕汕头市现现代物流流产业发发展规划划等。此外，北方沿沿海、区区域经济济中心城城市及经经济欠发发达省市市也发布布或制定定了物流流发展规规划，如如北京京市城市市物流发发展规划划、云南省省构建面面向东南南亚现代代物流中中心发展展规划、吉吉林省现现代物流流发展规规划、广西西现代物物流发展展规划和合合肥市现现代物流流业发展展规划等。上上述规划划的制定定和研究究工作的的开展，对提高高全社会会对现代代物流发发展的重重视程度度，

16、明确确发展目目标与方方向，确确立发展展重点和和思路，无疑会会起到积积极的作作用，从从此意义义上分析析，政府府对我国国现代物物流的发发展发挥挥了推动动作用。二是关于于政策制制定情况况实际上，在规划划中往往往已包含含了物流流发展方方面的政政策，但但各级政政府部门门为从实实质上推推进现代代物流的的发展，在20002年年还出台台了不少少具有较较强可操操作性的的政策和和规定，对推动动现代物物流的发发展发挥挥了重要要作用。20022年4月，国国家经贸贸委、交交通部、外经贸贸部、铁铁道部、海关总总署、国国家质量量检总局局等六部部委联合合制定了了加快快发展我我国集装装箱运输输的若干干意见。制定定该项政政策的目

17、目的在于于加强对对全国集集装箱运运输工作作的综合合组织与与协调，包括公公路、铁铁路、水水运、口口岸管理理与改善善服务环环境、提提高工作作效率、加强基基础设施施建设和和大力推推动多式式联运等等相关措措施。220022年6月，外外经贸部部发布关于开开展试点点设立外外商投资资物流企企业工作作的有关关问题的的通知，在江江苏、浙浙江、广广东、北北京、天天津、重重庆、上上海、深深圳等地地开展外外商投资资物流业业的试点点工作，加快物物流领域域的对外外开放步步伐。信信息产业业部、对对外贸易易经济合合作部、国家邮邮政局关于进进出境信信件和具具有信件件性质的的物品的的寄递业业务委托托管理的的通知，对简简化手续续、

18、提高高效率做做出了明明确规定定。此外外，交通通部还在在运输市市场整顿顿和规范范经营秩秩序等方方面出台台了一些些政策和和法规。除国家部部委政策策外，地地方政府府也积极极出台了了物流发发展相关关的政策策，比较较有代表表性的政政策如220022年初，广东出出台关关于大力力发展现现代流通通业的意意见，规定要要重点扶扶持第三三方物流流企业的的技改，财政每每年给予予每家企企业贴息息补助，并通过过国有资资产收益益和土地地出让金金返还、商业用用国有房房产等有有效资产产划拨形形式，增增加国有有资本金金注入；企业引引进信息息管理系系统、建建设物流流配送中中心等所所需设备备等技术术改造，可按有有关规定定享受国国产设

19、备备投资抵抵免所得得税的政政策；企企业内部部重组过过程中，涉及到到企业资资产、股股权变动动的，免免缴相关关收费，未涉及及产权变变动的，免收由由于内部部企业间间收益转转移而发发生的重重复税费费；在列列入省规规划的大大型物流流基地内内设立物物流配送送中心和和物流企企业新增增用地，按仓储储用地实实行有偿偿使用，土地出出让金及及市政基基础设施施配套费费由当地地政府按按标准适适当下浮浮；企业业以原划划拨土地地为条件件引进资资金和设设备建设设物流配配送中心心，可按按一定比比例的优优惠地价价缴纳土土地出让让金，将将土地使使用权作作为法人人资产作作价出资资；企业业以原划划拨土地地自行改改造为物物流配送送中心，

20、凡未涉涉及产权权变更、转让的的，免缴缴土地出出让金；企业对对旧仓库库等设施施进行易易地改造造，新建建物流配配送中心心时，政政府将企企业原有有土地依依法有偿偿出让取取得的土土地出让让金，返返还企业业用以抵抵缴新建建物流配配送中心心应缴的的土地出出让金等等。珠海市大大幅降低低港口部部分规费费的征收收标准，以降低低企业使使用港口口的成本本；深圳圳市出台台了深深圳市现现代物流流园区土土地管理理政策，在物物流园区区用地方方面实施施了一系系列优惠惠政策，规定物物流园区区用地可可分期支支付地价价款，新新申请的的用地项项目地价价可优惠惠20%，物流流园区用用地使用用年限延延长至550年等等；天津津市政府府推出

21、了了天津津空港国国际物流流区规划划土地管管理暂行行办法规定，明确空空港物流流区用地地涉及占占用耕地地的,应向市市规划土土地行政政主管部部门缴纳纳相关税税费,落实耕耕地占补补平衡，保税区区管理委委员会对对一次性性缴纳新新增建设设用地土土地有偿偿出让使使用费确确有困难难的单位位,准许先先缴纳总总额的330%,其余部部分可分分期缴纳纳；陕陕西省邮邮政条例例规定定，带有有“中国邮邮政”专用标标志的运运邮车辆辆可以免免办道路路运输证证，通过过收费公公路、桥桥梁、隧隧道时，免缴公公路车辆辆通行费费等。第二视角角：企业业推动在企业层层面，现现代物流流发展的的推动是是积极的的和有效效的，现现代物流流技术应应用

22、、专专业化物物流服务务与经营营和物流流基础设设施网络络建设等等方面均均取得了了实质性性的进展展。首先，220022年是我我国加入入WTOO的第一一年，跨跨国企业业加快了了进入我我国物流流服务领领域的步步伐。如如联邦快快递、联联合包裹裹、马士士基、总总统轮船船、沃尔尔玛等国国外企业业，以及及香港、台湾等等地区的的企业，或依靠靠国内物物流企业业发展经经营网络络，或采采取与国国内企业业合资、合作的的形式，积极拓拓展在我我国物流流市场的的经营规规模与水水平。随随着这些些跨国企企业大举举进入，现代物物流理念念特别是是供应链链管理的的思想在在我国得得到较快快推广，促进了了国内物物流企业业的重组组、整合合和

23、管理理水平的的提高，推动了了我国现现代物流流的发展展。其次，国国内传统统物流服服务企业业积极通通过主业业转型、资源整整合和物物流基础础设施的的建设，加快了了向现代代物流的的发展和和经营服服务转型型。如铁铁路运输输在与其其他运输输方式的的激烈竞竞争中逐逐步加大大了市场场化改革革步伐，五定班班列、行行包专列列、快运运、集装装箱运输输等新的的运输方方式发展展快速，特别是是快运等等领域正正依托自自身优势势稳步向向现代物物流服务务转型。公路运运输在全全国高速速公路里里程突破破2万公里里的基础础条件下下，依托托高速公公路的城城市间的的运输市市场得到到较好开开发，城城间快运运、集装装箱运输输、冷藏藏运输等等

24、的发展展进入轨轨道，运运输质量量和效率率有了一一定提高高。水上上运输中中的沿海海物流组组织、集集装箱运运输、枢枢纽港建建设等方方面，也也取得了了实质性性进展，上海、深圳、香港港港口正成成为与我我国在国国际上经经济发展展地位相相适应的的国际集集装箱枢枢纽。航航空运输输已成为为国际、国内物物流企业业角逐的的重点，联邦快快递、联联合包裹裹和中外外运集团团等企业业均投入入了相当当的力量量发展航航空物流流，使航航空快件件、快运运成为航航空货运运的重要要增长点点，全国国依托枢枢纽航空空港的航航空运输输网络化化运输体体系正在在形成，构建独独立的航航空运输输系统也也只是时时间问题题。与此此同时，运输代代理和仓

25、仓储业也也在物流流发展中中逐步改改变面貌貌。其三，第第三方物物流业逐逐渐“浮出水水面”。20002年，我国部部分第三三方物流流企业已已形成初初步规模模，以广广州宝供供、深圳圳新科安安达、中中远物流流、中外外运物流流、中国国邮政系系统物流流企业和和大田物物流等为为代表的的专业化化物流企企业，开开始具备备市场培培育与竞竞争的双双重能力力，在经经营管理理上，部部分企业业已与国国际先进进水平接接轨。从从物流服服务发展展的角度度，我国国将进入入物流市市场重新新定位和和发展战战略导向向的市场场细分阶阶段，对对带动传传统企业业服务转转型，造造就一批批大型物物流企业业奠定了了基础。其四，现现代物流流管理技技术

26、得到到工业生产、商商业流通通和农产产品流通通企业的的广泛重重视。以以海尔、上海华华联等为为代表的的企业，其物流流技术的的应用已已达到较较高水平平，为现现代物流流管理在在我国生生产、流流通领域域应用提提供了示示范。第三视角角：应当当由谁来来推动通过对220022年我国国现代物物流发展展的实际际状况的的进一步步分析，似乎可可以得出出如下结结论，我我国现代代物流在在20002年的的发展是是由政府府与企业业共同推推动的结结果。但但是，有有些现象象应促使使我们从从第三视视角对现现代物流流的发展展问题进进行进一一步认识识和分析析，按照照现代物物流发展展的规律律，应由由谁来推推动其发发展？第一，关关于政府府

27、推动的的效果问问题首先，从从既有的的物流方方面的发发展规划划分析，政府规规划的角角度分别别为：现现代物流流、现代代物流业业、现代代物流产产业、城城市物流流、物流流中心等等。尽管管提法有有差异，但在有有关概念念上是等等同使用用的，反反映出政政府层面面对现代代物流的的发展内内涵、机机理和方方式等尚尚存在一一定的认认识论和和方法论论问题。其次，在相当当部分政政府规划划中，往往往将发发展目标标定位在在成为一一定区域域的物流流中心、支柱产产业和物物流园区区等基础础设施方方面，未未能按照照有效降降低社会会物流成成本、改改善工商商企业物物流管理理、提高高社会物物流效率率进行规规划，在在推进现现代物流流发展上

28、上存在片片面性，这种片片面性因因规划的的方法论论局限，使各地地政府在在规划上上相互借借鉴时导导致了一一定的雷雷同，对对现代物物流的健健康发展展无疑是是不利的的。如何何才能维维系一个个健康的的现代物物流发展展局面，是依靠靠政府力力量还是是市场力力量？回回顾20002年年的现代代物流发发展历程程，不能能说政府府所做的的努力不不够，规规划、政政策、项项目一个个接一个个完成；也不能能说政府府的作用用不大，没有政政府的推推动，现现代物流流的推进进绝没有有如此之之快。但但是，政政府的介介入，因因理论、认识上上的不足足和存在在一定偏偏差，发发展的效效果并不不理想，定位不不准是问问题的关关键所在在，特别别是将

29、物物流的组组织运作作概念与与宏观物物流环境境、物流流效率、企业发发展等混混为一谈谈，即将将作为实实际物流流组织的的物流中中心、区区域（城城市）在在物流网网络体系系中的功功能、区区域物流流成本与与效率等等没能很很好区分分，在政政府的驱驱动下的的确出现现或助长长了一定定的盲目目，如部部分地区区在物流流园区发发展上出出现的“圈地运运动”、在企企业培育育上的“拔苗助助长”、在物物流信息息化上的的“贪大求求洋”等问题题，如不不及时加加以引导导，势必必破坏现现代物流流持续发发展的良良好局面面和使现现代物流流的发展展误入歧歧途。第二，关关于政府府推动的的效率问问题自90年年代初期期以来，我国实实行的是是市场

30、经经济取向向的改革革，目标标是建立立社会主主义市场场经济体体制。为为此，政政府改革革的步伐伐加快，政府管管理经济济的方式式和机制制发生了了很大变变化，正正在向减减少直接接参与、干预经经济的方方向转变变，市场场也因此此而正在在成为资资源配置置、企业业发展的的主导力力量。而而部分地地区在制制订物流流发展政政策和规规划时仍仍存在较较强的计计划经济济痕迹，动辄扩扩大市场场准入审审批范围围、以扶扶持为名名直接参参与资源源配置、以部门门出面进进行分割割色彩浓浓厚的物物流基础础设施规规划和建建设、以以区域物物流中心心建设为为名进行行新的地地方保护护与封锁锁等等，这些现现象的出出现，对对现代物物流的良良性发展展不利。由于政府府定位欠欠准和直直接干预预，虽然然本意在在于推动动现代物物流的快快速发展展，扶持持本地的的物流企企业的快快速成长长，但是是，现代代物流是是在供应应链基础础上的基基于信息息技术手手段的网网络化管管理技术术与运作作方式，是市场场经济的的产物，非市场场经济的的政府推推动，往往往会导导致发展展成本较较高，与与现代物物流所追追求的低低成本、高效率率和良好好服务规规律相悖悖。第三，关关于企业业发展的的方向问问题第三方物物流是近近几年出出现频率率较高的的物流发发展概念念，组建建第三方方物流企企业成为为我国220022年物