桥涵施工作业安全卡控措施_第1页
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文档简介

1、桥涵施工作业安全卡控措施1、营业线桥涵作业及影响行车的第二线桥涵的新建或修复,应根据施工特点、危及行车安全的程度,提出封锁或限速慢行计划,按规定报请铁路局运输主管部门批准后实施。2、改建桥梁要在原桥墩台附近进行挖基作业时,应事先做好对原墩台的防护,密切监视施工过程中桥梁在行车时的动态,发现异常,必须及时处理。3、在线路轨下近旁作业时,应张挂安全网或其他挡护设施,以防止列车震动落物伤人。4、临时便桥所用枕木垛、木排架、钢塔架搭设的墩台必须经过承载力验算,连接部位如有松动或发现异常,应及时加固,临时桥面应设置避车台,铺设简易桥面,以利人员行车和避让。桥梁进行加固作业,当列车通过时,工作人员应立即撤

2、到桥头的安全地点躲避。施工单位应指派专人在每次列车通过后,对施工段线路两端各20m范围内和便梁结构进行一次检查,发现问题及时整治。5、工作坑的顶进边缘距铁路外侧钢轨不小于2.5m靠路基一侧的边坡不得小于1:1.5,桥涵顶入路基前,如需挖去部分路基边坡,应在工务段的配合下,先做好架空线路工作后才准施工,并应有防护措施,防止路基坍塌影响行车安全。6、在涵洞接长施工作业中,原有护壁或端翼墙较高,拆除后影响边坡稳定的,应分段拆除,做好路基防护,先拆除放置新洞身基础部分,以防路堤坍方,如拆除后有坍方可能,应及时用挡土板或草袋支护。需在对接接口处处理原有混凝土和砌体时,严禁采用爆破法施工。不宜在雨季施工,

3、如必须在雨季施工,要事先改移排水系统,做好防水围堰,并对路基边坡采取有效的支护措施。7、新旧涵洞接头处的基坑开挖后,应立即砌筑基础,先放置一、二节管节或砌筑一段边墙,回填路基边坡,使营业线路基稳定后再继续施工。8、新线与营业线并行,营业线无涵洞,新线先做的涵洞伸入到营业线边坡之内。施工完毕,应将边坡回填夯实,切勿存水,涵洞与营业线相接处应设防水墙,防止浸水软泡路基。9、桥涵顶进应编制专项施工组织设计方案,根据桥梁跨度、高度和地质、水文资料进行路基稳定检算,提出确保营业线稳定的安全措施,明确应选用的便梁、支墩以及工作坑位置与开挖坡等技术要求。桥涵顶进施工限速不得低于45km/h。10、桥涵顶进施

4、工的便梁、扣轨梁架设前,必须与轨道设备单位签订安全责任协议,明确安全和养护分工责任;架设后及顶进施工期间,施工单位应指派专人日夜巡险养护,在每趟列车通过后检查路基和轨面变化、便梁及支墩的技术状态,发现不良情况必须立即停止顶进,进行加固整修处理,不得拖延,必须确保安全责任地段的路基稳定和线路始终处于良好状态。施工完毕恢复线路原状后,应与维修单位办理安全与养护责任交接手续,不得擅自撤除养护人员。11、桥涵顶进施工扣轨梁、便梁的架设与拆除,必须向车站值班员申请并办理登记手续,经列车调度员同意,根据调度命令施工。12、桥涵顶进施工中开挖工作坑不得影响路基稳定,严禁过早和盲目开挖路基边坡。桥涵顶进中应严

5、格控制超挖。顶桥作业应保持刃脚有足够的吃土量,不得超挖;顶涵作业一般纵向超挖不得超过30厘米,上部超挖不得超过15厘米,涵管下135范围内及方涵底部不得超挖,以保持原状土的地基。并应按规定保持安全开挖坡度,防止坍方。 顶进中如发生坍孔危及行车安全,应立即停止顶进,并根据轨道变化情况向运输部门申请降速慢行或封锁线路,采取抢修加固措施。附件八:路基填挖及影响排水畅通的施工作业安全卡控措施1、在营业线一侧填筑高路堤需开挖台阶时,应有确保营业线路基稳固的措施。施工前应对营业线进行调查,施工地段内的营业线路基有无滑动、沉落、坍塌等失稳现象,如有失稳现象,应与建设、设计单位研究处理后方可进行施工,并应在施

6、工阶段与工务部门取得联系,随时掌握营业线路基、道床、轨道的稳定情况。2、加宽营业线路堤施工,应严格按设计要求,对路基本体进行开挖、填筑、夯实,并在营业线靠施工一侧距钢轨头部外侧2m处,设置警戒防护绳,所有材料、机具不得超越防护范围。同时必须保证既有路堤边坡的稳定。挖台阶应分段,并且随挖随即向上分层填筑夯实。若需拆除既有挡墙、护坡等建筑物,应分段拆除,拆一段加宽一段,防止引起边坡塌方。在电气化区段还应注意保护既有路基上的电杆、立柱和地锚的稳定。3、为了避免因新旧路堤填料的不同、排水不畅而造成的路基病害,施工前要调查营业线路堤的填料类型,新填料应选用与旧路堤相同的填料。在施工中,新旧路堤间设置排水

7、通道,当新建路堤标高超过既有路堤时,要设置纵向排水设施。如需拆除既有排水设施,需先做好新的排水系统和过度性排水设备,保证既有路基排水通畅。4、尽量避免在雨季进行破坏营业线路基设施的施工,必须在雨季施工时,要制定并落实防洪措施,保持营业线的排水系统畅通。无足够可靠的防汛措施,不准进行可能影响营业线路基稳定的任何作业。5、路堤帮宽施工,必须铲除原路基边坡的草皮、树根,清除原护坡,然后挖台阶夯填新土方,使新、老路基形成一体。如帮坡基脚有水塘或淤泥应彻底清除。施工时应采取由下往上,随拆、随挖(挖台阶)、随填、随轧(轧实)的方式施工,维护营业线路基稳定。施工单位应做好边坡的夯拍,路基边坡的密实度和孔隙率

8、必须符合路基验标标准。6、在营业线旁或两线间挖砌水沟,应注意保持既有路基和道床的稳定。必须分段跳槽开挖,并做到边挖边砌,不得长距离连续开挖或开挖后长期暴露,必要时还应设支挡防护。7、拆除挡墙施工,必须按规定搭建脚手架,由上至下逐层拆除,拆下材料转移至安全地点,并在营业线靠施工一侧距钢轨头部外侧2m处,设置栅栏或栏网,防止石料滚下,危及营业线安全。当列车接近施工地点时,必须停止撬动石料等危及营业线安全的作业。挡墙基坑应根据地段采取跳槽开挖,尽量缩短基坑暴露时间,基坑成型后,应尽快砌筑挡墙。8、在营业线桥涵上游进行土石方施工,泥石对派水设备有影响时,施工单位应及时清除,必要时在桥涵进口前方设置临时拦挡建筑物,以拦截雨季大量泥石流入。施工

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