既有线控爆施工技术交底

1、.PAGE XV：.；PAGE 18中铁二局股份林织铁路工程指挥部第三工程经理部JDK14+897JDK18+900既有线控爆施工技术交底中铁二局股份林织铁路工程指挥部第三工程经理部2021年3月技术交底记录工程工程新建贵阳市域林织铁路工程第三工程部单位工程称号既有线路基控爆施工施工单位中铁二局中心里程JDK14+897K18+900交底时间2021-3-1交底地点二队驻地执行规范 ：1、2、铁道部铁办 2021190号；3、成铁局成铁运2021780号；4、成铁局成铁安2021415号5、既有线区间路基施工图交底内容： 既有线路基控爆施工技术交底参加交底人员交底人刘建军审核人既有线路基控爆施

2、工技术交底 一、工程概略新建铁路林织线湖林支线为既有线改造，单线二级铁路，运营方式为货运，石质路堑路基面宽度5.7m，改建将既有路基扩宽，临近既有铁路开挖山体，须采用控制爆破施工。改建工程以路堑挖方方式经过，与原湖林线中心线间距0200m不等，除路堑挖方外有原铁路边坡、排水设备的改建及加固。 本工程方案于2021年3月1日开工详细日期以铁路局同意方案为准。二、施工组织1、人员配备每个工点配置施工现场担任人、平安员、技术员、驻站防护、工地防护各1名，关门防护施工点两端各1名，施工班工长和班长各1名，巡养班实行四班三倒制，每班由1名班长、1名职工及民工2人组成，全程对既有线进展巡视保养，运输人员1

3、4名，操作手40名。2、机械设备配备每个工点配备潜孔钻机4台，空压机2台(配足够风钻)、发掘机2台，运输汽车8台，装载机2台。三、施工等级、封锁时间及列车放行条件本次既有线施工等级为级，每日封锁3次，每次30分钟(如为矮路堑法搭设无防护排架段爆破施工，需求钢轨覆盖维护的地段，思索覆盖体的搭设与撤除时间较长，恳求每次封锁时间为60分钟)，封锁时间内列车制止经过，解除封锁后无需限速。鉴于湖林支线货运列车每日车次3至4辆，空余时间较长，尽量安排在无列车行驶时间封锁。四、控爆施工工艺1、控爆总体方案既有线总体爆破方案为：统揽全局、分段实施，防控结合、控制规模，先宽后窄、纵向出渣。控爆参数按照以下条件计

4、算：炮孔直径=42mm，药卷直径d=38mm，药卷长度l=20Cm，药卷质量为200克/条，炸药称号为乳化炸药；爆破雷管采用非电毫秒雷管，爆破方法采用低台阶微差挤压爆破，起爆方法采用塑料导爆管非电起爆系统，要求光面爆破边坡，在非边坡区爆破开挖后预留1m宽度进展斜眼爆破，要求斜钻孔、密布眼、少装药，减少路基边坡勘补量。按照既有线平安防护现状及特点，拟采用浅孔台阶隔墙或无隔墙控制爆破，既有线防护栅栏排架或覆盖防护等方法。2、防护隔墙及防护排架的设置方案防护隔墙的设置厚度为爆破台阶高度；间隔 既有线中心线3m以上；施任务业时在临近既有线一侧，在确保既有线行车界限平安前提下选择适当位置钻孔埋设25地锚

5、，锚杆长度为1.5米，埋设深度为1.0米，程度间距1.0m。排架立管采用50钢管，纵向管距1.0米，套住地锚杆，排架横管上下间距1.2米，内侧挂竹排，同时设剪刀撑、程度支撑杆。程度支撑杆设锚杆与边坡锚固，锚杆长度为1.72.0米，埋设深度为1.21.5米，程度间距1.0m，竖向间距1.2m，拉筋为12钢丝绳，防护排架任何一个断面的高度保证高出爆破作业面至少3米，排架详图见附件。3、炮孔覆盖设置方案 炮孔覆盖：购置废旧车胎编制柔性炮被覆盖于炮位上。要求胶皮炮被厚度不得小于1厘米，编织要严实，四面用钢丝扎紧加固。 土袋覆盖加压：在柔性炮被上方加压土袋，土袋均采用工地废弃水泥编织袋装土，严禁装石子，

6、以免飞石伤人。 炮孔阻塞：炮孔阻塞长度应大于或等于最小抵抗线，阻塞资料采用沙土或者粘土堵塞，严禁采用含有锋利石块土阻塞。按照既有线不同的边沿加宽厚度和开挖高度，灵敏运用浅孔台阶隔墙防护控制爆破的各项参数、孔网布置、装药构造、爆破顺序和起爆方法，严厉控制最小抵抗线方向及炮孔堵塞长度。按照不同的浅孔台阶爆破方法。既有线改造工程路堑石方控制爆破参数参考表台阶 高度(米)炮孔 间距a米炮孔 排距b米炮孔 深度米计算 炸药 用量Kg折算药卷条数条装药 长度m堵塞 长度m现场 装药条换算单耗Kg/m3备注11.10.91.14 0.45 2.25 0.45 0.74 20.40 台阶爆破21.20.92.

7、14 0.92 4.61 0.92 1.14 50.46 台阶爆破21.212.15 1.03 5.16 1.03 1.15 50.42 台阶爆破31.513.15 1.89 9.45 1.89 1.35 90.40 台阶爆破31.11.13.17 1.53 7.66 1.60 1.57 80.44 掏槽爆破4、详细控爆方案从较宽地段开场实施隔墙控制爆破开挖，隔墙顶面厚度设计为3米，开挖台阶高度亦为3米。以最宽处为控爆起点，先掏槽，开挖施工便道，而后分别沿线向大、小里程方向分层控爆开挖。严厉控制每次爆破规模，采用钢管竹夹板排架或枕木竹夹板覆盖防护。 = 1 * GB3 、掏槽开挖设计靠边坡一侧

8、开一个平面为11m11m，3m深的爆破槽，靠既有线侧设置防护排架防护，槽子中间开一条出渣施工便道，爆破参数按参数表中3m台阶高度的掏槽爆破一栏设计。起爆方法采用塑料导爆管非电毫秒雷管孔内延期方式网络衔接，起爆器起爆。、扩槽爆破设计掏槽爆破后，在出渣运输的同时，按照表2中的爆破参数设计孔网参数，即：孔距1.5m、排距1.0m、孔深3.15m布孔。扩槽爆破平面表示图扩槽爆破开挖炮眼布置横断面表示图、隔墙爆破对于横向开挖宽度大于5米、竖向开挖深度大于10m的高路堑石方控制爆破采用隔墙爆破，分别向大、小里程方按照设计台阶纵向控爆开挖。同时，采用单排炮孔，孔距1.5m、距台阶顶边沿1.0m布孔，孔深3.

9、15米爆破隔墙。隔墙爆破炮孔爆破平面表示图隔墙爆破炮孔横断面图、无隔墙控爆对于横向开挖宽度缺乏5米(高度无限制)的高路堑石方控制爆破，采用隔墙法控爆已不现实，因此，必需以降低台阶高度为前提，采用无隔墙浅孔低台阶控制爆破，台阶高度采用1.0m。 无隔墙控制爆破孔眼布置平面表示图无隔墙控制爆破孔眼布置横断面图 、矮路堑爆破对于路堑开挖最大高度缺乏5米(宽度不限制)岩体无法设置防护排架的矮路堑石方控制爆破，可采用覆盖钢轨法维护既有线，如图10。爆破台阶高度采用1.0m，爆破参数参照表2。覆盖钢轨维护法就是在爆破前，将爆破飞石范围内的钢轨用竹夹板覆盖，下垫枕木，使钢轨遭到枕木及竹夹板的包裹，不至于遭到

10、爆破飞石的直接撞击。爆破后，立刻清理落在轨道维护竹夹板上的零星石块，并迅速将覆盖在轨道上的竹夹和道床上的枕木清理到指定位置。确保行车平安经过。图10 覆盖钢轨法维护既有线5、爆破任务程序爆破施工前，先由技术担任人编制爆破施工设计，并在现场作好对各工序施工担任人的交底任务。各工序施工担任人在施工中严厉按此设计操作，每一道工序终了后应履行签字手续，做到责任到人。现场技术担任每一道工序的监控任务。在钻孔与装药施工中，发现与设计不相符，工序担任人可与现场担任人及现场技术担任人讨论，确定最正确施工方案，并在爆破任务记录表的变卦阐明中注明。装药工序施工前，由现场担任人对炮孔进展抽查，并仔细填写“炮孔检查记

11、录表，如符合要求，方可进展装药，否那么严禁装药。当各工序都进展终了后，由现场担任人、技术担任人、平安担任人及相关旁站人员作最后检查，确认可以施爆后，履行签字手续。现场担任人向防护人员发出开场警戒指令，并鸣笛，对人员进展清场。由现场担任人向防护人员讯问情况，确认平安后，由现场担任人向起爆员发出“起爆指令留意：起爆网路与起爆器此时方能进展衔接，同时鸣笛并向防护人员发出起爆指令。起爆后，由技术担任人与平安担任人到现场进展检查，确认平安后，由现场担任人向两端防护人员发出解除警戒命令。如出现险情，现场担任人应立刻组织抢险任务，在相关旁站人员确认平安后，方可由现场担任人向防护人员发出解除警戒命令。同时，由

12、现场担任人组织出碴施工。现场担任人组织技术担任人、平安担任人、各工序担任人及相关旁站人员参与在现场讨论会，对此次爆破的效果进展分析，总结阅历，并作爆破任务记录。技术担任人进展现场勘察，进展下一轮爆破的施工预备任务。6、控爆平安技术要点严厉控制爆碴的破碎程序：要求爆破后的岩石到达“碎而不抛、“松动而不散的效果。严厉控制爆破松动范围：要求施工放样要准确无误，爆破后的断面尺寸与设计尺寸相符。预裂地段在爆破作业过程中预裂效果要满足设计要求，爆破后的边坡平顺而稳定，半孔率不小于90%。严厉控制爆破四害：爆破地震波、空气冲击波、噪声和飞石。控制滚石：该控爆段山体上部存在危石，在施爆前，必需对其进展加固或处

13、置，确认平安后方可进展爆破施工。控制飞石：爆破飞石是炸药爆炸后的多余能量对石头产生作用的结果。为控制爆破飞石，在施工中主要采用取优孔径、孔深、孔数、孔距、排距和炸药单耗，采用适宜的装药方法和起爆方式，提高炮孔的阻塞质量，以到达每个炮孔所产生的爆破能量与炮孔周围介质所需能量相等，到达松动而无剩余能量呵斥飞石。加大装药的分散合理性：将炸药理进展分散化和微量化处置，采取“密布孔，浅打眼，少装药的方法将总装药量“化整为零，合理地、微量地分布在多孔之中，以到达降低爆破地震波、空气冲击波、噪音和飞石的危害。选择最优抵抗线方向：在最小抵抗线方向，爆破地震强度最小，反方向最大，侧向居中。然而，在最小抵抗线方向

14、上，又是碎块飞散的主导方向。为了综合减震和控制飞石，应使被维护的构造物或边坡居于最小抵抗线两侧位置。五、质量控制措施、为减小爆破对边坡的振动破坏及临近建筑物的损伤或隐患，路堑石方爆破主要采用硝铵炸药及乳化防水炸药，非电毫秒雷管进展毫秒微差爆破，同时适当调小炮孔孔距。爆破后大石块用手持风钻钻眼、爆破改小，装碴采用发掘机挖装、自卸车运输至填方地段或者弃土场。、路堑边坡力求平顺光滑，无明显的部分凹凸差，边坡突出的个别欠挖部分，人工浅孔爆破凿除清理。边坡上出现的坑洼凹槽人工去除松动岩石，将基座凿平一定宽度的基座面后砌筑嵌补，要做到嵌体稳定、外表平顺、周边封严。、路基底面用手持风钻钻眼，浅孔爆破开挖、清

15、理至设计标高，对个别凹凸不平处用级配碎石填平。路堑侧沟用小炮爆破开挖成型。、在施工中加强对边坡坡度的检测，随着开挖进度及时修整边坡，以免因边坡坡度控制不严而呵斥路基断面的偏向。、暂时排水设备与永久排水设备相结合施做，并与原有排水系统向顺应，保证开挖区排水系统畅通，减少病害。、光面爆破及预裂爆破的边坡坡面需坚持炮孔痕迹，硬质岩石边坡炮孔痕迹率应到达50%，边坡坡面平顺，凹凸差应小于150mm。、路堑边坡坡率、变坡点、平台位置、宽度、侧沟排水坡度允许偏向及检验规范严厉按下表规定执行。路堑边坡坡率、变坡点、平台位置、宽度、侧沟排水坡度允许偏向及检验规范序号工程允许偏向施工单位检验数量检验方法1边坡坡

16、率(偏陡量)不得陡于设计坡率每100m每侧检查2点，上下部各1点用坡度尺量、计算2变坡点位置200mm每100m每侧检查3点水准仪或尺量3平台位置200mm每100m每侧检查3点水准仪或尺量4平台宽度100mm每100m每侧检查3点尺量5侧沟排水坡度不得积水每条沟全验目测、光面及预裂爆破成型边坡坡率允许偏向及检验规范严厉按下表规定执行。光面及预裂爆破成型边坡坡率允许偏向及检验规范序号工程允许偏向施工单位检验数量检验方法1倾斜坡面坡率3%设计坡度值每100m每侧等间距检查6点，上下部各3点吊线尺量2垂直坡面坡率正坡2，不允许倒坡每100m每侧等间距检查6点，上下部各3点吊线尺量、计算六、平安控制

17、措施1、防护作业平安措施、防护人员必需专人担任，开工前必需经过技术业务和行车规章培训、并经考试合格后持证上岗。、驻站和工地防护必需配备挪动通话机，同时配备对讲机，关门防护必需配备与机车同频率的对讲机，两端设置测速仪监控列车速度，每个防护员必需配发列车时间表，做好通话记录和迎车记录。、夜间防护必需配备与机车同频率的对讲机监听列车，设置测速仪监控列车速度，发现列车超速立刻通知司机，并作好迎车记录。、各个班应设置联络防护员，配备与工地防护同频率的对讲机，工地防护员接到驻站防护员预告、确报信号后，应立刻通知各工班联络防护员，联络防护员接到通知后立刻告知工班担任人。、防护人员上岗要精神集中，不得离岗或干

18、与本职任务无关的事，并熟记各次列车的到达时间。、驻站防护严厉按照“一事一令记录表的内容进展填写登记。、驻站防护要做好预告、确报、变卦通知任务：、预告：车站对施工区间办理闭塞时，驻站防护员应立刻向工地防护员发出预告，如经过列车，那么应提早一个车站即邻站向本站发车时发出预告;如列车要在本站调车作业时，一定要告知工地防护员，留意闭塞加一分钟开车。、确报：车站向施工区间发车时，驻站防护应立刻向工地防护护员发出确报，并通知全体防护人员及各工班施工人员。、变卦通知：预告、确报有变化时，驻站防护员应向工地防护员发出变卦通知。、工地防护员接到驻站防护员发出的预告、确报、变卦通知后，均应立刻用对讲机工或按规定信

19、号用喇叭、信号旗等向施工担任人、各工班防护员反复呼叫或反复鸣示，直至对主以一样信号回答为止。同时应加强警戒，留意了望，监视来车与工地情况。、工地防护员应至少每隔35分钟通话一次，如信号中断，工地防护员应立刻以停车信号防护，并通知施工担任人停顿作业，机具下道。尽快将线路恢复到允许放行列车条件，恢复任务没有完，不得设防护员。、驻站防护员应加强与车站值班员的的联络，来车时，驻站防护员要及时通知工地防护员及施工担任人。、关门防护防护员每日作业前应按规定间隔 设置好减速信号标和减速地点标、封锁区段时设好停车信号标，封锁终了后及时撤除停车作业标，夜间防护员每日接班前应挂好防护信号灯，并定时检查。2、控爆施

20、任务业平安措施、防护排架在搭设过程中要设专职质检员亲临现场指点施工，并设专职平安员处理搭设过程中能够会出现的平安问题。当排架分段搭设终了后要经技术担任人检查评定验收后方可投入运用。、防护排架任何一个断面的高度保证高出爆破作业面至少3米。、在爆破施工现场按规定选择适当位置设置爆破标志牌。、炮位覆盖柔性炮被，上另压一层土袋，并对有能够出现滚石的地段加设钢丝绳网防护。、为防止出现不测事故，爆破作业现场预备发掘机2台、装载机2台、200kw发电机1台、3kw发电机3台、20m3空压机2台、TY-28风钻8台、自卸车4台等必备机械设备，并在起爆之前组织施工人员进展抢险待命。、为防止爆破作业过程中不测险情

21、影响既有线车辆运转平安，在施工爆破作业现场设防护人员2名，防护员配备一面红色信号旗，信号旗要求用塑料胶带粘接，在出现特殊不测险情时拦停车辆。3、人身平安保证措施、作业人员必需熟习管内线桥设备情况，列车运转速度、密度和各种信号显示方法，并留意了望。、区间正线作业来车时，作业人员应在间隔 不少于800m，在慢行条件下可间隔 本线列车500m下道避车，工料具不得侵限。、作业人员下道后，要面向列车，防止车上的车门或坠落物及绳索伤人。、严禁作业人员钻车、爬车和由车底下、车钩下传送工具及资料。非正常情况处置方法1、施工应急措施、各级加强对施工的指点和管理，强化对施工队伍的督促检查，防止违章作业，严厉执行“两纪。、发生危及行车平安的隐患，立刻进展处置必需到达放行列车条件时，才干放行列车，绝对保证客车的平安。、管段施工担任人、工程技术员、平安监察员、工班长等必需加强对施工的监控，并做好施工日志记录，坚持每天的平安分析会，总结当天施工情况，找出存在的问题，以便次日进展处置。、现场担任人、工班长及巡道工应熟习段内沿线备用设备、急救器材等应急料存放位置。2、应急处置方法、当发现危及行车平安的时候，立刻采取果断措施，防止事故的发生。发现问题并视其情况，采用不同的应急处置措施，确保及早开通线路，慢行经过，再作永久性处置，不得冒险放行列车。、当发现危及行车平安时除作应急处置外应及时通知驻站联络员、防护员和