武汉三阳路越江隧道段同步结构施工方案

1、.：.；目 录 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc465867957 1工程概略 PAGEREF _Toc465867957 h - 1 - HYPERLINK l _Toc465867958 1.1概述 PAGEREF _Toc465867958 h - 1 - HYPERLINK l _Toc465867959 1.2盾构机 PAGEREF _Toc465867959 h - 1 - HYPERLINK l _Toc465867960 1.3隧道概略 PAGEREF _Toc465867960 h - 1 - HYPERLINK l _Toc465867961

2、 2编制根据 PAGEREF _Toc465867961 h - 3 - HYPERLINK l _Toc465867962 3总体部署 PAGEREF _Toc465867962 h - 3 - HYPERLINK l _Toc465867963 3.1施工部署 PAGEREF _Toc465867963 h - 3 - HYPERLINK l _Toc465867964 3.2分段施工方案 PAGEREF _Toc465867964 h - 4 - HYPERLINK l _Toc465867965 4主要施工方法及工艺要求 PAGEREF _Toc465867965 h - 5 - HY

3、PERLINK l _Toc465867966 4.1植筋 PAGEREF _Toc465867966 h - 5 - HYPERLINK l _Toc465867967 4.2混凝土浇筑 PAGEREF _Toc465867967 h - 6 - HYPERLINK l _Toc465867968 4.3丈量放样 PAGEREF _Toc465867968 h - 7 - HYPERLINK l _Toc465867969 4.3.1内部构造定位 PAGEREF _Toc465867969 h - 7 - HYPERLINK l _Toc465867970 4.3.2构造实测 PAGEREF

4、 _Toc465867970 h - 7 - HYPERLINK l _Toc465867971 4.3两侧压重块施工 PAGEREF _Toc465867971 h - 9 - HYPERLINK l _Toc465867972 4.3.1压重块钢筋制造、安装 PAGEREF _Toc465867972 h - 9 - HYPERLINK l _Toc465867973 4.3.2压重块模板安装 PAGEREF _Toc465867973 h - 9 - HYPERLINK l _Toc465867974 4.3.3压重块混凝土浇捣 PAGEREF _Toc465867974 h - 10

5、- HYPERLINK l _Toc465867975 4.4中隔墙施工 PAGEREF _Toc465867975 h - 13 - HYPERLINK l _Toc465867976 4.4.1中隔墙钢筋制造、安装 PAGEREF _Toc465867976 h - 13 - HYPERLINK l _Toc465867977 4.4.2中隔墙模板安装撤除 PAGEREF _Toc465867977 h - 13 - HYPERLINK l _Toc465867978 4.4.3中隔墙浇捣 PAGEREF _Toc465867978 h - 14 - HYPERLINK l _Toc465

6、867979 4.5中跨车道板施工 PAGEREF _Toc465867979 h - 15 - HYPERLINK l _Toc465867980 4.5.1中跨车道板模板安装 PAGEREF _Toc465867980 h - 15 - HYPERLINK l _Toc465867981 4.5.2中跨车道板钢筋制造、安装 PAGEREF _Toc465867981 h - 16 - HYPERLINK l _Toc465867982 4.5.3中跨车道板混凝土浇捣 PAGEREF _Toc465867982 h - 17 - HYPERLINK l _Toc465867983 4.6内衬

7、施工 PAGEREF _Toc465867983 h - 17 - HYPERLINK l _Toc465867984 4.6.1内衬钢筋制造、安装 PAGEREF _Toc465867984 h - 17 - HYPERLINK l _Toc465867985 4.6.2内衬模板安装 PAGEREF _Toc465867985 h - 18 - HYPERLINK l _Toc465867986 4.6.3内衬混凝土浇捣 PAGEREF _Toc465867986 h - 19 - HYPERLINK l _Toc465867987 4.7地铁烟道板施工 PAGEREF _Toc465867

8、987 h - 19 - HYPERLINK l _Toc465867988 4.7.1内部中隔板地铁烟道板底模安装 PAGEREF _Toc465867988 h - 19 - HYPERLINK l _Toc465867989 4.7.2内部中隔板钢筋制造、安装 PAGEREF _Toc465867989 h - 20 - HYPERLINK l _Toc465867990 4.7.3内部中隔板混凝土浇捣 PAGEREF _Toc465867990 h - 20 - HYPERLINK l _Toc465867991 4.8边跨车道板施工 PAGEREF _Toc465867991 h -

9、 20 - HYPERLINK l _Toc465867992 4.8.1边跨车道板模板安装 PAGEREF _Toc465867992 h - 20 - HYPERLINK l _Toc465867993 4.8.2边跨车道板钢筋制造、安装 PAGEREF _Toc465867993 h - 22 - HYPERLINK l _Toc465867994 4.8.3边跨车道板混凝土浇捣 PAGEREF _Toc465867994 h - 22 - HYPERLINK l _Toc465867995 4.8.4边跨车道板预留洞口及浇捣孔 PAGEREF _Toc465867995 h - 22

10、- HYPERLINK l _Toc465867996 4.9江中泵房 PAGEREF _Toc465867996 h - 23 - HYPERLINK l _Toc465867997 4.10疏散楼梯 PAGEREF _Toc465867997 h - 25 - HYPERLINK l _Toc465867998 5质量控制 PAGEREF _Toc465867998 h - 26 - HYPERLINK l _Toc465867999 5.1综述 PAGEREF _Toc465867999 h - 26 - HYPERLINK l _Toc465868000 5.2资料要求及质量检验 PA

11、GEREF _Toc465868000 h - 26 - HYPERLINK l _Toc465868001 5.3工序验收及过程控制 PAGEREF _Toc465868001 h - 27 - HYPERLINK l _Toc465868002 5.4实验检测 PAGEREF _Toc465868002 h - 28 - HYPERLINK l _Toc465868003 6平安消费 PAGEREF _Toc465868003 h - 28 - HYPERLINK l _Toc465868004 6.1普通规定 PAGEREF _Toc465868004 h - 28 - HYPERLIN

12、K l _Toc465868005 6.2专项措施 PAGEREF _Toc465868005 h - 29 - HYPERLINK l _Toc465868006 7应急预案 PAGEREF _Toc465868006 h - 31 - HYPERLINK l _Toc465868007 7.1突发火灾事故 PAGEREF _Toc465868007 h - 31 - HYPERLINK l _Toc465868008 7.2事故调查 PAGEREF _Toc465868008 h - 33 - HYPERLINK l _Toc465868009 8 环境维护和文明施工 PAGEREF _T

13、oc465868009 h - 34 - HYPERLINK l _Toc465868010 8.1 目的、方针、道路 PAGEREF _Toc465868010 h - 34 - HYPERLINK l _Toc465868011 8.2 管理制度 PAGEREF _Toc465868011 h - 35 - HYPERLINK l _Toc465868012 8.2.1 施工环境管理制度 PAGEREF _Toc465868012 h - 35 - HYPERLINK l _Toc465868013 8.2.2 卫生管理制度 PAGEREF _Toc465868013 h - 35 - H

14、YPERLINK l _Toc465868014 9. 施工环境保证 PAGEREF _Toc465868014 h - 37 - HYPERLINK l _Toc465868015 9.1 社会治安综合治理 PAGEREF _Toc465868015 h - 37 - HYPERLINK l _Toc465868016 9.2 消防管理 PAGEREF _Toc465868016 h - 37 - PAGE - 38 -1工程概略1.1概述武汉市轨道交通七号线一期工程第八标段越江隧道间隔 长江二桥1.3公里、间隔 青岛路长江隧道1.9公里，通道规划定位为城市道路与轨道交通七号线共用的过江通道

15、。圆隧道段工程线路自武昌任务井出发，沿秦园路向北穿越临江大道、武昌堤防后进入长江，在汉口岸上岸，穿越汉口堤防、沿江大道、胜利街后，沿三阳路走向向北至汉口任务井。工程线路如图1.1-1所示。图1-1 七号线一期工程八标段工程线路表示图1.2盾构机盾构掘进机全长为167m，主要是由刀盘、主驱动、盾体、盾尾、管片拼装机、辅助设备等组成，盾构后配套设备包括6节车架。图1-2 15.76m泥程度衡盾构纵断面图1.3隧道概略盾构段里程范围为LK1+460LK4+050，区间长度2590m。采用2台15.76m海瑞克泥水气平衡盾构，先后从武昌任务井出洞进展左右线隧道施工，相继在汉口任务井完成盾构进洞任务。根

16、据工程总体谋划，先行掘进右线隧道，左线隧道掘进滞后右线隧道约1个月。武汉三阳路越江隧道新建工程为公铁两用过江隧道，圆隧道段分上下两层，上层为单向三车道公路，下层为地铁，是武汉轨道交通7号线一期工程重要组成部分。圆隧道内径R=6.95m，两条过江隧道内部构造呈镜像对称布置。圆隧道段内部构造为全现浇三跨延续板，车道板两侧边跨对称布置跨度L边=3.45m，中跨跨度L中=4.9m，车道板板厚295405mm，车道板底程度板面有1%单向构造找坡，车道板与中隔墙及两侧牛腿转角处均设有500*250mm腋角。车道板下设两道中隔墙，墙厚300mm、高H=4.86m，中隔墙之间为七号线地铁通道，两侧空间分别作为

17、设备安装管廊空间和人员疏散平安通道。中隔墙两外侧设有压重块，近管廊侧内设250厚中隔板作为地铁排烟口，疏散平安通道处每隔75m设有平安楼梯，衔接上下层人员疏散。车道板上设有防撞侧石及侧墙，在双隧道镜像布置内侧沿防撞侧石边设有路缘石，另一侧防撞墙边布设100mm宽排水沟，板面有1%横坡，路面积水由路缘石排对边排水沟中。图1-3：同步构造断面布置图2编制根据序号称号编号1武汉市轨道交通7号线8标江中圆隧道段内部构造施工图2混凝土构造工程施工规范GB50666-20213钢筋焊接网混凝土构造技术规程JGJ114-20214城市轨道交通工程丈量规范GB50308-20215建筑施工模板平安技术规范JG

18、J162-20216建筑施工高处作业平安技术规范JGJ80-917地铁工程施工平安评价规范GB50715-20218混凝土构造工程施工质量验收规范GB50204-20219建筑施工模板平安技术规范JGJ162-202110钢筋机械衔接技术规程JGJ107-202111混凝土泵送施工技术规程JGJ/T10-20213总体部署3.1施工部署根据工程管理规划和施工组织总设计要求，盾构推进和内部构造施工要同时进展。当盾构推进一段间隔 后在确保平安和不影响盾构推进任务的前提下，以变形缝划分大体相等的施工段任务面，逐段逐节组织施工，使每一个施工工程在各自作业面能延续施工。思索到大直径圆隧道段内部构造均为全

19、现浇构造，因此在内部构造施工与盾构推进展开同步施工时，必需求处理好在不影响盾构推进任务的前提下才可以进展内部构造施工，关键是不能影响盾构推进所需管片、泥浆罐车等各种资料进出。在圆隧道段内部展开同步施工时会兼涉多专业多工种同时作业，涉及面广且工期紧张，为了不影响各专业各工种的施工且能有效利用各自的任务面。根据圆隧道横断面构造方式，在车道板施工中利用中跨作为盾构推进资料运输通道，中跨施工采用特制定型模架和公用轨道行车，使中跨在同步施工时呈现空腔形状。两侧边跨车道板那么搭满堂支架，采用高强特制支架即“DX强力多功能支架体系。待盾构机推进到200m左右且有一定平安任务面后，即可陆续展开各施工工程的流水

20、组织施工，使盾构推进和内部构造施工相差一段固定间隔 以平行方式施工实施同步。根据设计每隔75m设有疏散楼梯，路面每隔50m设有变形缝的要求，盾构推进平均每天6环12m思索，以2天为一施工周期计算来划分施工段，那么每一施工段长约在24m左右。根据设计要求每隔50m长设一变形缝要求，那么需在变形缝之间要增设一道暂时施工缝，这样以每段24m左右大致相等任务量来组织施工，根据每节长度任务量合理安排劳动力、机具及周转资料等。在改动构造方式和不影响施工工艺的前提下，对内部构造按各不同步位、构造方式进展划分，以压重块、中隔墙、中跨车道板、内衬、地铁烟道板及边跨车道板6项施工内容为主导工程开展等节拍流水施工。

21、疏散楼梯那么根据主导工程施工笼统进度及时交叉完成。车道板上部构造的两边侧墙和防撞侧石那么根据主导工程的施工进度实施机动施工，在保证平安并不妨碍其它工程施工，可分阶段延续施工。暂时施工缝留设那么要避开平安楼梯、疏散门洞口等位置。3.2分段施工方案在本工程同步施工中，优先施工中跨车道板，构成运输通道，方便两侧内衬、地铁烟道板及边跨车道板的施工。以隧道推进方向作为施工的前进方向，根据主导分项工程，纵向划分为6个施工段展开主导工程施工，主导施工分项工程施工顺序：两侧压重块中隔墙中跨车道板内衬地铁烟道板边跨车道板，主导施工分项工程可分别在不同的施工段施工，构成流水施任务业。图2.2-1 内部构造主要分项

22、工程划分表示图4主要施工方法及工艺要求4.1植筋1:植筋工艺流程1预备：检查被植筋混凝土外表能否完好，钢筋探测仪核对标志植筋部位；2钻孔：根据植筋的直径对照相应的孔径和孔深进展打孔。假设未到达设计孔深而碰到构造主筋不可打断或破坏，另行在附近选孔位，原孔位以相当原混凝土强度的无收缩混凝土填实；3清孔：采用紧缩空气清孔，用金属毛刷刷三遍，吹三遍，确保孔壁无尘； 4注胶：注胶时将搅拌头插入孔的底部开场注胶，逐渐向外挪动，直至注满孔体积的2/3即可对于16植筋深度15d的注胶量为v=32.2ML5植筋：将备好的钢筋旋转着渐渐插入孔底，在初凝时间内进展安装，使得锚固剂均匀的附着在钢筋的外表和缝隙中，待其

23、固化时间过后进展焊接、绑筋任务。2：植筋技术要求如下：1植筋采用的钢筋，均采用HRB400级钢筋，采用机械切断。植入钢筋的规范强度值=335MPa，抗拉强度设计值=300MPa，抗剪强度值=190MPa。2钢筋植入深度扣除混凝土外表剥落和裂痕层；3配备钢筋探测仪，植筋前对构造体内钢筋进展探测，防止伤及钢筋，植筋避开手孔、接缝等部位，避开间隔 大于3.5d植筋边距；4防止植入钢筋长期暴露锈蚀，保证植筋与拼接钢筋的可靠焊接；5保证车道板牛腿处钻孔轴线偏角1，且不得损伤孔洞周围混凝土，钢筋实践施工位置与设计位置误差1cm，确保设计要求的维护层。3：特别要求：在以上设计要求之外，根据工程情况，补充以下

24、条款：1如遇孔中进水，用净水冲洗至无砂浆，再用风机吹干，直至孔内无明水。2所植钢筋外表要去污、除锈；假设外表有油污，用丙酮清洗。3注胶前，察看搅拌头内胶液有无出现黑色，当有黑色时才可以向孔内注胶。4将备好的钢筋旋转着渐渐插入孔底，插入钢筋后应有少许多余胶从孔口流出，假设没有胶液流出，马上拔出钢筋，重新注入植筋胶，然后按照前述方法插入。5种筋终了5小时初凝时间内不准冲水，24小时固化时间内不准扰动；6如有焊接任务，必需保证距植筋胶最小15d的间隔 。4.2混凝土浇筑混凝土采用商品混凝土，当第一车混凝土来料时，首先要核对随车混凝土配合比单，配合比单要符合设计图纸及委托单要求，同时取样做坍落度测试并

25、符合要求后方可浇捣。在整个浇捣过程中要随机取样做坍落度测试，对不符合要求应退回或重新搅拌及至符合要求后方可浇捣，确保混凝土质量稳定不产生动摇。混凝土浇捣采用插入式震动棒振捣，从低端往高处单向延续布料浇捣，使混凝土在浇捣时呈斜坡面单向推移式向前一次成型。在浇捣时要控制好暂时交接面信息时间，前后浇捣间隔时间应控制在1H内，防止交接部位产生施工冷缝。混凝土外表要求平整光滑，在振捣完成后要分两次抹压修光。当混凝土振捣完成后用2m左右长铝合金直尺刮平已振实混凝土外表进展粗步赶平，过1H后用木槎对面层进展第一次粗步抹压修水。在第一次抹压后约45H且混凝土初凝前进展第二次抹压修水，第二次修水时间长短控制可简

26、易判别方法，即用手指用力按压混凝土，使混凝土外表无明显凹陷指印即可进展第二遍抹压，用木槎用力对混凝土外表进展第二次抹压修水，同时用铁板对面层进展修光。在整个修水过程中严禁掺水。混凝土浇捣完成后12H内要进展养护，对混凝土外露外表加以覆盖并保湿养护或采用公用养护喷洒养护建议采用养护剂。在混凝土养护期间或强度未到达设计要求应制止在其上安装模板及支架等后续工序施工。混凝土取样在浇捣面随机抽取，按每100m3制造一组试件作为规范养护，同时要不定期对来料进展坍落度实测，由合格取样员来完成试块制造和坍落度实测。4.3丈量放样4.3.1内部构造定位1、内部构造截面轴线控制：设计值结合盾构推进质量控制要求，在

27、管片脱出盾尾时，根据盾构机姿态和管片与盾尾间隙确定管片位置与设计位置的偏向，不超越该限值时按照成型管片相对位置放样。在平面弧形段以隧道中心线控制，施工路面板时要预埋防撞墙钢筋。根据管片在脱出盾尾3个月内的沉降观测积累数据，对沉降规律作一分析，用以指点该项任务。2、内部构造里程变形缝间距约50m，位于管片环中部，变形缝应避开废水泵房、疏散楼梯、地铁防火门及设备孔洞不小于2m。结合预埋管设置任务需求，在隧道内一定位置在50环整数里程处作标识，用于指点施工；每5环实测管片底面中心标高，用于质量过程控制。 遇逃生楼梯，废水泵房在植筋前将相应区域放样至管片上，标识明确，便于植筋班组跳开该段，防止出现误施

28、工情况。泵房位置植筋方式与正常情形一致。4.3.2构造实测1、路面构造施工丈量当盾构推进至一定间隔 时，其后续内部构造施工将即时跟上。施工时都以测设四个相对高差值来控制隧道沿线牛腿、压重块标高，然后进展路面板构造施工。2、防撞墙、铺装层、烟道牛腿施工丈量1.施工前用以调坡的丈量内容a.管片每10m进展标高复测，用以设计高程调坡。b.每10m进展隧道净高丈量和隧道横径丈量，掌握椭圆度情况。2.施工中丈量放样任务a.平面轴线放样中心线原那么上以隧道实践分中加以平面线型调整数据为准。路面边线分别以中心线量距5.75m，防冲侧石及侧墙边线再以路面边线外量1.2m每10m一点。对防冲侧石边线至管片的间隔

29、 应作记录，与实际值比较每5节。最后弹出墨线，并检查线型特殊点坐标能否满足平面调整要求。b.高程放样按调坡标高、牛腿与路拱关系进展牛腿底面标高放样每10m一点按调坡标高进展路面铺张层标高放样每10m一点按调坡标高、防冲墙与路拱关系放样防冲墙顶面标高每10m一点按调坡标高、烟道牛腿与路拱关系放样牛腿底面标高每10m一点c.净高复核当烟道板吊装终了后，应及时复测车道板至烟道底、烟道面至隧道顶净高能否满足要求。3、施工终了后开工丈量任务施工终了后应对车行道每10m路中进展坐标丈量和路面的左、中、右标高丈量，看能否与调坡标高值、设计横坡一至，作为开工资料归档。由施工中质量过程控制需求，每5环第5环、1

30、0环、15环、测车道板顶面中心坐标和标高，结合该点，在相应里程布1组点，每组三个，分别为车道中心线和车道边线位置，以成型构造相对位置定位，测其标高。程度偏位根据车道板实测数据给出，竖直偏向根据三点的实测值确定。该项任务较构造施工终了延迟100d实施。根据隧道沉降监测资料决议能否需求复测。环号里程设计标高 车道板实测布点标高实测值-设计值备注ABCABC表4-1 道路实测数据表每5环处实测隧道内净空尺寸，及时记入下表，作为对构造进展评价的原始资料，并以此及时发现问题，不断提高。环号项 目ABCDE备注规范值实测值差值实测值差值实测值差值实测值差值实测值差值表4-2 净空实测数据表4.3两侧压重块

31、施工 4.3.1压重块钢筋制造、安装两侧压重施工应在管片滚毛和清扫冲洗干净后，进展中隔墙边线和压重板顶面标高放样任务，完成上述任务并在自检合格根底上请监理单位人员检查，经复核无误后方可进展中隔墙立筋16植筋任务，植筋深度350mm。中隔墙下部在两侧压重块高度范围内与压重块一同先行施工。为保证植筋效果，应在植筋任务完成后24H并保证植筋胶固化后，才干开场绑扎两侧压重钢筋和同高度内中隔墙下部钢筋，同时要在底部预埋好与轨道下部内衬衔接钢筋，在压重块两侧上部管片处应预留施工缝处内衬插筋。压重块横向为12纵向为10均为小规格钢筋，接长采用绑扎接头。中隔墙纵向程度筋为10小规格钢筋，同样采用绑扎衔接。压重

32、块钢筋底部垫块采用35mm厚混凝土块，垫块纵向间距1000mm，横向间距600mm并要均匀布置，为了防止垫块在弧形管片底面滑落要加以扎丝绑扎固定。4.3.2压重块模板安装模板安装需在钢筋、各类预埋管线等完成并隐蔽工程验收合格后方可安装。压重块两侧模板和管沟模板均采用定制钢模板。压重块侧单块小规格纵向拼装，加工规格为1000*300*54mm钢模板，按单节施工段最长24m计算配制该规格的钢模板，侧模安装时分别在上、中、下设置三道20对拉螺杆纵向500mm布置，对拉螺杆与植筋固定。侧模安装加固系统采用48钢管作竖围檩纵向布置间距500mm，程度横围檩采用48双拼钢管上、中、下各布置一道，并与20对

33、拉螺杆相匹配的蝶形扣件固定横围檩，以满足侧模在混凝土浇捣时接受侧压力的要求。待每节压重混凝土浇捣完成后24H左右并保证在撤除时不破坏已浇混凝土构造时方可撤除侧模，拆下模板需进展修整 、涂刷隔离剂并翻驳至下一施工段安装。反复上述任务，压重侧模可逐节周转运用。详细加工、配料方案暂按单条隧道各配制一套即30m施工段用量计算。图4 -1 压重块模板剖面图4.3.3压重块混凝土浇捣在钢筋等隐蔽工程验收合格后方可要料浇捣混凝土，在混凝土浇捣前24H左右应对底部管片喷洒少量水作潮湿处置，确保压重混凝土能与管片有效粘结。混凝土运输包括吊装口垂直运输和车道板上的程度运输。在暗埋段吊装口井壁处搭好泵管架子，安装竖

34、向固定泵管，作为整个同步施工期间混凝土垂直运输管道。程度运输采用混凝土拌车，通道为构造段和隧道段公路层，包括2号坑底板，任务井下四层板及隧道内车道板，其中任务井内由于如今条件限制，部分下四层板无法施做，采用钢平台作为暂时运输通道。压重块混凝土浇筑采用固定泵泵送至料桶内，由0号台车携带料桶至前方压重块浇筑区域浇筑，固定泵停靠在以开放的中跨车道板上，主要工艺流程：混凝土运输车放料至料桶内经过龙门行车将装满混凝土的料桶吊放至0号台车上0号台车挪动至压重块浇筑点浇筑混凝土0号台车回移龙门行车将空料桶吊放下装满混凝土料桶吊放至0号台车。刚开场压重块及其它构件离任务井较近时，混凝土保送可直接从任务井地面用

35、硬泵管直接保送进展浇捣。当延续施工至一定间隔 且部分完成中跨车道板已到达设计强度后，先把地面混凝土利用立管保送到暗埋段2号坑底板上停靠的拌车中，用拌车进展程度运输，在近浇捣端车道板上安装挪动式泵车。图4-2 龙门行车调运料桶表示图图4-3 0号台车浇筑压重块表示图图4-5 任务井内钢平台表示图4.4中隔墙施工 4.4.1中隔墙钢筋制造、安装钢筋绑扎前先要对中隔墙施工缝进展凿毛处置，中隔墙立筋为16150，单端丝牙与下部压重块预留钢筋采用直螺纹机械衔接，纵向程度筋为10150，纵向接头采用绑扎衔接，同时预埋好地铁烟道板横向主筋。中隔墙垫块采用塑料垫块并用扎丝绑扎固定在两侧，垫块布置间距程度纵向为

36、2000，立向高度为1500。中隔墙钢筋绑扎采用挪动支架1号台车作为操作平台。图4-6 挪动支架1号台车4.4.2中隔墙模板安装撤除中隔墙模板采用定制4030*2000*100大钢模板。模板加固系统采用20对拉螺杆固定，大模板安装采用龙门行车配合。待每节中隔墙混凝土浇捣完成后24H左右并且强度1.2MP后方可进展模板撤除。拆下模板要进展必要的修整 、清理、涂刷隔离剂，模板由龙门行车翻驳运至下一施工段安装周转运用。主要工艺流程：龙门行车就位钢模板撤除龙门行车调运钢模板至前方钢模板安装固定龙门行车移位。图4-7 中隔墙施工断面图图4-8 大钢模板平面图4.4.3中隔墙浇捣在钢筋、模板等分项工程完成

37、并验收合格后方可要料浇捣混凝土，在混凝土浇捣前24H左右应对中隔墙底部施工缝处冲洗干净，使接触面呈潮湿形状。在浇捣中隔墙混凝土前，在底部施工缝处要加铺50100mm厚砂浆接合层，混凝土保新老混凝土结合面能有效粘结。水泥砂浆所用水泥种类、标号要同混凝土所用水泥一致，砂浆由商品混凝土提供单位拌制供应不得现场自拌。水泥砂浆应均匀铺摊在施工缝处，砂浆铺摊完成及时浇捣混凝土。混凝土采用固定泵泵送，硬泵管保送至浇捣面，固定泵停靠在以开放的车道板上，最长泵送间隔 达130m。图4-9 中隔墙混凝土浇筑表示图4.5中跨车道板施工 4.5.1中跨车道板模板安装车道板为不等边三跨延续板构造，中跨下部空间作为盾构推

38、进资料运输通道，要求施工时不能影响盾构施工，中跨下部必成空腔不能搭设满堂支架。中跨车道板底模采用定制钢模板，模板尺寸为2000*1750*54，模板主梁支撑在特制钢牛腿上，利用挪动台车2号台车驳运钢模板，并作为模板安装平台。主要工艺流程为：挪动台车就位特制钢牛腿安装模板主梁安装模板安装挪动台车移位。图4-10 中跨车道板模板支架剖面图图4-11 挪动台车2号台车纵剖图图4-12 挪动行车行走轨道表示图根据相关规范和技术规范要求，当同条件养护试块强度到达75%设计强度时方可撤除承重支架和底模。同时要控制车道板板面道路开放时间，已撤除承重模板的车道板只需强度100%设计强度和28d后才允许开放道路

39、。未到达设计强度前不得接受载重汽车等较重荷载，在前后道路开放段处要安装警示防护路栏，待到达设计强度后才逐节向前分段开放。拆下钢模板、支架资料由挪动台车翻驳至前方施工段安装，模板和支架要进展修整，钢模板要涂刷隔离剂，并整齐堆放在挪动台车上。4.5.2中跨车道板钢筋制造、安装由于中跨车道板先行施工，两侧需预留接驳器，方便与边跨车道板衔接。车道板横向主筋采用直螺纹衔接器进展衔接，纵向程度筋上下均为12150，可采用绑扎接头。车道板上、下维护层厚度为40mm，在绑扎下排钢筋时应采用塑料垫块作维护层并用扎丝固定防止移位，垫块布置间距纵、横10001200mm，垫块要垫在横向主筋下并均匀布置。上排钢筋那么

40、用14钢筋制造撑筋布置在下排垫块上，由于车道板横向面层有1%构造坡度而底面程度，因此横向布置的撑筋每只高度是不同的，要根据横向相对位置分别加工撑筋的高度，在放置下层底部垫块时横向相对位置必需准确，在绑扎上层钢筋时那么根据横向位置分别放置对应撑筋，控制上层板筋绑扎高度，确保上下维护层厚度符合设计要求。4.5.3中跨车道板混凝土浇捣在钢筋隐检验收合格后方可要料浇捣混凝土，混凝土为C40补偿收缩混凝土。混凝土浇捣采用插入式震动棒另加平板振动器进展振捣。先浇捣两侧混凝土至车道板腋角下2050mm处，然后车道板整体进展浇捣。浇捣可单向延续分段布料浇捣。车道板外表要求平整，为了后期铺作层施工能与构造面更好

41、粘结，应对面层作适当扫毛处置。第二次修水完成后要及时用铁扫帚对混凝土外表进展扫毛，扫毛时应从中跨向管片处横向扫毛，扫毛纹路应垂直隧道线路方向，经过扫毛后要使混凝土外表产生均匀纹路，纹深要控制在12mm为宜不应超越3mm。图4-13 中跨车道板混凝土浇筑表示图4.6内衬施工 4.6.1内衬钢筋制造、安装内衬横向主筋为18150，与压重块预留钢筋衔接，采用焊接接头，纵向程度筋为10150，可采用绑扎接头。管片手孔处及管片预埋接驳器位置要求与内衬钢筋衔接固定。内衬处钢筋底部垫块采用35mm厚混凝土块，垫块纵向间距1000mm，横向间距600mm并要均匀布置，为了防止垫块在弧形管片底面滑落运用扎丝加以

42、固定。图4-14 管片手孔处钢筋衔接表示图图4-15 管片预埋接驳器与内衬钢筋衔接表示图4.6.2内衬模板安装弧形面内衬两侧模板采用定加工钢模板，纵向宽度为1m，为了保证弧形内衬的线型，应在垂直于隧道轴线方向加工成弧形，加工弧度应按设计管片半径再减150mm厚内衬厚度计算内弧半径进展制造。内衬模板加固系统采用24对拉螺杆，横向设上、中、下三道，纵向间距1000，首先在管片上进展植筋，植筋深度为250mm，拉螺杆与植筋衔接固定。待每节内衬混凝土浇捣完成后24H左右并且强度到达1.2MP后可撤除内衬模板，拆下模板应进展修整 、涂刷隔离剂并翻驳至下一施工段安装，该模板可逐节周转反复运用。图4-16

43、内衬构造模板剖面图4.6.3内衬混凝土浇捣在钢筋、模板等分项工程完成并验收合格后方可要料浇捣混凝土，在混凝土浇捣前24H左右应对内衬底部施工缝处和内衬管片接触面冲洗干净使接触面呈潮湿形状。内衬浇筑采用料斗及溜槽浇筑，为确保混凝土浇筑质量，在钢模板开设浇捣孔洞，由下至上，随浇筑高度封锁孔洞。4.7地铁烟道板施工 4.7.1内部中隔板地铁烟道板底模安装中隔板内部支架采用高强特制支架即“DX强力多功能支架体系满堂搭设，满堂支架纵向立杆900mm，横向立杆900mm，斜拉杆配置为L-XL1909G的杆件。立杆顶部安装公用顶托，顶托上横向铺设70*50400方管，方管上纵向铺设50*50300方木小龙骨

44、，上铺18mm厚钢模板。在铺设大小龙骨时要保证内中隔板底面标高并保证横向程度，中隔板底模标高那么根据车道板底面相对标高来控制，但要确保下部管廊净空高度不少于设计值2000mm。整个板面要做到平整结实、无高底差、接缝不漏浆。模板、支架按24m长为一施工段逐段周转施工加工，待前一施工段强度到达要求，拆下转至下一施工段周转施工。为方便模板支架撤除并驳运至前方施工段，在中隔板上预留1000*1000孔洞，纵向50m一个。图4-17 地铁烟道板施工剖面图4.7.2内部中隔板钢筋制造、安装在内部中隔板模架施工完成后，首先要凿出预埋在中隔墙的预埋横向钢筋主筋接驳器。先绑扎中隔板下排横向主筋和纵筋，后绑扎上层

45、纵筋和横向主筋。横向钢筋为16一端与中隔墙预埋接驳器衔接，另一端锚入内衬中，纵向钢筋为10采用绑扎接头衔接。钢筋绑扎要做到顺直方正、位置准确、间距均匀。中隔板钢筋维护层厚为25mm，维护层垫块应采用塑料垫块，垫块布置横向均匀布置4块、纵向1200mm，垫块要垫在横向主筋下并均匀布置。上排钢筋那么用10钢筋制造撑筋布置在下排垫块上，确保构造板厚和上层板筋维护层厚度符合设计要求。4.7.3内部中隔板混凝土浇捣混凝土浇筑采用料斗和挪动式溜槽，直接从中跨车道板向下浇筑，混凝土布料从低处往高处单向延续进展浇捣，浇捣可采用平板式震动器振捣。4.8边跨车道板施工 4.8.1边跨车道板模板安装边跨车道板支撑构

46、造为满堂支架，采用装拆式高强特制支架即“DX强力多功能支架体系。车道板平均板厚350mm，厚度在295405mm间的实践情况，边跨满堂支架搭设立杆纵向布置900mm，横向900mm，斜拉杆配置为L-XL1909G。立杆顶部安装公用顶托，顶托上横向铺设70*50400方管，方管上纵向铺设50*50300方木小龙骨，上铺18mm厚钢模板。两侧腋角及侧面模板采用定制钢模板，要保证钢模板在转角接缝处交接吻合，做到严丝合缝不漏浆。每块钢模板下必需至少有三个小龙骨搁置且不应有跳头板景象，U形卡安规定销紧钢模板接缝，做到无空铺、无跳头板景象出现，使整个板面要做到结实平整、无高底差。图4-18 边跨车道板模板

47、支架剖面图图4-19 边跨支架表示图根据相关规范和技术规范要求，当同条件养护试块强度到达75%设计强度时方可撤除承重支架和底模。同时要控制车道板板面道路开放时间，已撤除承重模板的车道板只需强度100%设计强度和28d后才允许开放道路。未到达设计强度前不得接受载重汽车等较重荷载，在前后道路开放段处要安装警示防护路栏，待到达设计强度后才逐节向前分段开放。拆下钢模板、支架资料从预留孔洞处人工翻驳至车道板上，模板和支架要进展修整，钢模板要涂刷隔离剂，靠边整齐堆放在车道板上，再用铲车转驳至下一施工段安装。4.8.2边跨车道板钢筋制造、安装在边跨车道板钢筋绑扎之前，要凿出预埋在中跨车道板上的预埋横向钢筋主

48、筋接驳器，两侧预埋侧墙钢筋接头。其他要求见中跨车道板钢筋绑扎。4.8.3边跨车道板混凝土浇捣边跨车道板采用固定泵泵送，硬泵管保送，浇捣两侧混凝土至车道板腋角下2050mm处，然后车道板整体进展浇捣。其他要求见中跨车道板混凝土浇筑。4.8.4边跨车道板预留洞口及浇捣孔思索施工方便和资料驳运需求，能充分利用已浇车道板有效空间，作为模板、支架等周转资料及下部地铁烟道板混凝土浇捣运输道路，在边跨车道板构造施工时要相应留设暂时施工洞和地铁烟道板混凝土浇捣孔。详细以每一施工段分别在两侧各留一个，留设暂时施工洞洞口尺寸为1000*1000mm。施工洞留置详细位置应在每一施工段近施工前进方向4000mm处，横

49、向布置在边跨跨中处，每一施工段在边跨两侧各留设一处洞口。暂时洞口留设起两方面作用，一方面作为边跨车道板下模板、支架撤除后人工搬运至车道板上资料出口；另一方面疏散通道素混凝土浇捣下料口。在疏散通道一侧，对应边跨车道板中要留设150混凝土浇捣孔作为下部素混凝土布料孔道。留孔采用150PVC管埋设车道板构造施工中，单排纵向布置5000mm，浇捣孔横向距牛腿侧边约1200mm。1300*800mm暂时施工洞在未封之前，应在洞口周围安装防护栏杆和警示标置；150小留孔那么用20mm厚木板封盖并有固定措施，要加强各孔洞处照明。同时沿洞口外侧纵向延续安装防护路栏隔离，分开交通区和制止通行区，确保施工人员和车

50、辆平安。图4-20 车道板预留孔洞平面表示图4.9江中泵房利用原地铁烟道在隧道中部断开空间作为道路废水泵房和地铁废水泵房，用以聚集圆隧道内水流，并经管路排放至地面。道路废水泵房里程以LK3+215.6/RK3+214.85为中点，左右线各设一座。利用地铁烟道板上部空间，泵房底板下部为管廊，车道板上设有横截沟，用于搜集废水。废水泵房迎水面涂刷水泥基浸透结晶防水涂料，用量不小于1.5kg/m，厚度不小于1.0mm，底板与中隔墙及底板与内衬衔接处设置遇水膨胀橡胶。废水泵房施工采用满堂支架方式，模板采用木模。图4-21 江中道路废水泵房平面图图4-22 江中道路废水泵房断面图地铁废水泵房以线路最低点为

51、中心点，里程为LK3+230.4/RK3+229.65为中点，左右线各设一座。地铁江中废水泵房设有一级泵房和二级泵房，管廊位于泵房外侧，之间为250mm厚隔墙，泵房两侧设有台阶。泵房施工采用满堂支架，模板采用木模。图4-23 地铁江中废水泵房平面图图2-24 地铁废水泵房剖面图泵房施工需用木模，耗时较长，在内部构造施工时，跳过该段地铁烟道板及相应边跨车道板，施工下一段，泵房施工与常规内部构造施工同步进展。未施工时在中跨车道板上设置栏杆隔离，设置警示标识。4.10疏散楼梯疏散楼梯布置于道路边跨，每条隧道内17处，每隔75米设一疏散楼梯。顺应圆隧道内建筑款式均匀布置踏步。由于楼梯数量较多，一致施工

52、配置钢模进展现浇施工，两条隧道内楼梯旋转对称，以一致模板款式。逃生楼梯模架采用钢管扣件式，施工流程如下：5质量控制5.1综述秉持公司“争创优良工程，提供优质效力，继续改良提高，到达行业领先的质量任务方针，制定规范化的技术操作流程和质量控制细那么，深化质量管理，做到工程建立过程中质量任务有章可循，有章必循，真实落实责任制度，严厉实行工程质量一票否决制，坚持“方案、执行、检查、处置的循环任务方法，不断改良过程控制。杜绝质量事故，减少返工返修，提高一次合格率。5.2资料要求及质量检验资料部门做好产品进场质量检验记录，可作为评价供方质量情况根据，同时保管好各批原资料设备的进场记录以到达可追溯的目的。为

53、防止不同产品的混用、误用，确保工程满足合同要求，要求对产品实行标识记录，对检验不合格品与合格品分开堆放，有明确标识牌，注明类别、型号、数量、运用情况能否合格，对物资的运输、保管和发放按程序进展管理，对进场后的原资料进展分析，并根据规范要求对原资料进展复试。1钢筋：钢筋原资料复测报告；根据相关规范和业主要求的取样频率及时送检，资料及时归档。钢筋焊接实验报告。要求同上。2混凝土：按照施工需求的强度构成速度对混凝土供应单位提出要求，按照相关规范要求做抗压试块，测试其28d强度及其它必要数据。3植筋胶：植筋胶资料需具备以下相关认证：性能目的报告；轴向拉拔测试报告；抗震性能报告；抗疲劳性能实验报告；室温

54、下长期性能、高温下长期性能报告；孔中湿度影响报告；耐火报告混凝土植筋构造在火熄灭高温中的表现报告；钢钢粘结抗剪性能湿热老化检验报告； 潮湿环境下性能报告；耐腐蚀性能评价报告；毒性检验报告不污染环境，不产生对人体有危害的挥发性气体。且填料必需在工厂制胶时添加，严禁在施工现场掺入。5.3工序验收及过程控制过程中按照以下步骤进展控制，过程控制表和质量评定表序号工程类别要点1植筋孔深位置拉拔实验2钢筋绑扎隐蔽工程间距维护层直螺纹接头绑扎部分加强3支架搭设完成验收挂牌发布模板撤除令方可撤除4模板线性、延续尺寸5混凝土浇筑构造尺寸路面坡度平整度路面开放时间路面标高6路面板下净空实测5.4实验检测隧道内各种

55、资料的检测工程如下表：样品称号实验工程检测频率钢筋原资料检测每60t一批缺乏60t为一批钢筋焊接混凝土抗压强度实验每100M3为一批抗渗混凝土混凝土小于250M3的制造一组6块，250500两组剪力销原资料抗剪抗压两条隧道一次粘合剂阻燃型、剪切强度两条隧道两次遇水膨胀橡胶止水条硬度拉伸强度、扯断伸长率、体积膨胀倍率、反复浸水实验、防霉等级两条隧道7次，防霉一条隧道一次遇水膨胀橡胶垫圈两条隧道7次，防霉一隧道一次传力衬垫硬度、抗拉强度、防霉等级、紧缩率两条隧道一次衔接螺栓螺母垫圈物理力学性能外观尺寸和镀层厚度、化格实验、螺栓机械性能、锌基铝酸盐涂层实验、耐碱实验、盐度实验一条隧道一次植筋拉拔实验

56、每批锚筋总数1%，且不少于3根6平安消费6.1普通规定1工程实施前，对参与本工程施工的全体职工(包括外包工)进展平安消费的宣传教育，组织职工学习国务院、市、局、公司颁发的关于平安消费的和，并要求职工在施工中严厉遵守有关文件的规定。新工人进入施工现场前完成三级平安教育：平安根本知识、法规、法制教育；现场规章制度和遵章守纪教育；本工种岗位平安操作及平安制度纪律教育。施工现场作业人员平安教育；进场平安教育；节假日前后平安教育；季节性平安教育如高温、汛台、低温等自然变化。特种作业人员的平安教育：对特种作业人员进展平安教育，经培训、考核，获得劳动局核发的“操作证后持证上岗；施工现场中小型机械操作人员经培

57、训考核，获得教育培训中心核发的“操作证后持证上岗。施工现场的平安设备搭设终了以后，必需经过验收合格挂牌后方可投入施工运用。2工程实施前，对投入本工程施工的机电设备和施工设备进展全面的平安检查，未经有关平安部门验收的设备和设备不准运用，不符合平安规定的地方立刻整改完善。并在施工现场设置必要的护栏、平安标志和警告牌。3注重个人自我防护，进入现场按规定佩戴平安帽，进展特殊作业前，先要落实防护设备，正确运用攀爬工具，平安带或特殊防护用品，防止发生人身平安事故。4按照防火防爆的有关规定设置危险品库等暂时性构筑物，易燃易爆物品堆放间距和动火点与氧气、乙炔的间距要符合规定要求，严厉执行动火作业审批制度，一、

58、二、三级动火作业未经同意不得动火，暂时设备区要规定配足消防器材。5一切配电箱、开关箱都编号，箱内电气完好匹配。一切电机、电器、照明器具、手持电开工具的金属外壳，不带电的外露导电部分，做维护接零。6要特别留意与隧道管片运输、下层车道板施工等其他工序交错施工时的平安，必要时总体协调安排。7工程资料、制品构件分门别类、有条理地堆放整齐；机具设备定机定人保养，坚持运转整洁，机容正常。8设立专职的“环境保洁岗，担任检查、去除现场的污物，如管道内清理出的残渣等，做好现场环境保洁任务。6.2专项措施严厉划分必要的施工平安区域，制定平安行车操作规程，设置警示设备和隔离，配备专职信号人员，以防运输车伤人。严厉执

59、行模板、脚手架、平安用电等规定。1交叉作业1对交叉作业部位必需实施隔离栏杆防护，悬挂警示标志，关键部位设立专人加强巡视，强化动态控制，规范作业人员的不平安行为，确保工程和施工人员平安。2车辆经过施工区域，限速在3km/h以内，并有专人指挥通行。3在隧道内进展防水涂料、注浆、零星作业的人员，做到有专人监护。4道路上的施任务业点、面必需求有隔离措施，并有明显的警示标志或醒目的告示牌。施工设备、资料严禁随意侵占车行道。5隧道内必需有充足的道路照明，作业点要加强施工照明。2脚手架施工严厉按照脚手架设计方案搭设，脚手架搭设终了，需阅历收挂牌后才干投入运用；撤除脚手架周围应设警戒标志，制止非作业人员入内；

60、拆下的钢管、扣件等物应向下传送，不得抛掷。3高处作业高处作业应采用脚手架、吊架、梯子、平安带等设备，所采用的设备必需确保巩固、牢靠；支架和平台必需具有足够承载作业人员、所需作业设备及一定资料的才干，平台衔接必需结实、稳妥；高处作业人员如需脱离或无平安护栏等维护设备的，必需佩戴平安带，平安带必需正确佩戴和运用，严禁骑坐在脚手架栏杆上或踏在未安装结实的设备、管道、模板等上；高处作业所用工具、资料严禁投掷；严禁私自挪动或损坏平安设备。4吊装作业设专人担任指挥和担任操作，严禁无证指挥、无证操作；机械操作人员必需仔细遵守平安操作规程，穿戴好个人维护用品，持证上岗，每天作业要正确填写运转记录和例保记录。运