我国汽车市场的现状及未来

1、 . ：.； 精品资料网cnshu25万份精华管理资料，2万多集管理视频讲座精品资料网cnshu 专业提供企管培训资料我国汽车市场的现状及未来2003-04-18资料来源：2003年第3期一、客观认识当前汽车市场的高速开展 1促进当前汽车市场高速开展的主要要素 2002年，中国汽车市场呈高速开展态势，其增长率接近40，这是多种要素共同作用的结果。 首先，中国汽车市场的高速开展是在中国整个国民经济继续稳定高速增长的大背景下发生的。普通而言，汽车产业的开展大体与国民经济的开展坚持同步或根本同步(特别是在过去经济全球化程度还不太高的时候更是如此)，并且汽车产业的开展(走势)惯性大于整个国民经济的开展

2、惯性。换言之，在整个国民经济增长时，汽车产业的开展速度会高于或明显高于国民经济的开展速度，而在整个国民经济趋于下降时，那么汽车产业的开展速度会高于或远远高于国民经济的开展速度。这一景象已为我国近20年来的经济开展现实所证明。国民经济继续稳定地高速增长，使人们的生活程度不断提高，私人购买汽车(尤其是轿车)者越来越多，促进了汽车(特别是轿车)市场的昌盛。我国的根本建立和公路运输事业的快速开展，同样加强了对商用车的需求。 其次，中国汽车工业有了长足的提高和开展，技术程度不断提高，面向不同层次用户的新产品层出不穷。制约和抑制汽车消费环境的逐渐改善，汽车市场的猛烈竞争，也为用户提供了选择汽车产品的空间。

3、琳琅满目的汽车新产品和汽车消费厂家为消费者提供的优惠条件刺激了消费者的购车愿望。 再其次，中国参与世贸组织后，在遵守其规那么和履行与之达成的有关协议的大前提下，恰当运用有关规定，积极维护中国汽车产业的利益和正常开展，汽车进口没有构成剧烈冲击国产汽车的“汹涌之势，使“入世后面临的严峻挑战并未真正到来。实践上，对于“入世带来的严峻挑战，假设稍有忽略，就能够呵斥极为严重的后果。 2.中国汽车市场不容忽视的要素及值得研讨的问题 2002年中国汽车市场以接近40的高速度开展，根本上还是建立在比较牢靠的客观根底之上的，不能说是泡沫景象，但也不能断言这一高增长态势2003、2004年、甚至2005年都能继续

4、坚持下去。该当看到，2002年汽车市场带有少许“累积需求释放效应的颜色。也就是说，2002年的销售量并不都是当年构成的需求量，而是前些年积淀下来的。这种积沉需求和购买力2002年被化解，以后不一定会有这种景象发生，或者不会积淀那么多。这样，市场需求就能够收缩或放缓。 另外一个要素就是汽车市场的购买行为还有一部分是政策导向作用的结果，并不是市场固有的需求。尤其是商用汽车市场，受这一要素的影响更大些，在一定程度上，商用车市场的昌盛是靠国家根本建立投资拉动起来的。这一政策，国家终究还要维持多久，推行的强度如何等，都是值得中国汽车业界人士仔细思索的问题。 基于上述分析，笔者以为，在当前汽车市场情势一片

5、大好的情况下，业界人士应作客观分析，平添一份冷静，才干真正有利于中国汽车产业安康稳定的开展。据悉，国际汽车产业开展一个带有规律性的景象，就是成熟或较成熟的汽车市场，其开展态势总是比较平稳，不会出现“大起大落景象；反之，即不甚成熟的汽车市场，那么容易出现“猛涨急落的剧烈动摇和宏大反差景象。对中国汽车产业的走势应给予深化的研讨与分析，亲密留意其细微的变化，从而作出比较符合客观实践的判别。 二、客观认识业界人士对中国汽车产业中长期开展作出的假设干新预测 在当前中国汽车市场异常火爆的情况下，笔者对有些人士所作出的近年全国汽车市场开展非常乐观的估计并不太在意，而最令笔者担忧的是，以2002年超乎寻常的高

6、速开展为出发点，去比算今后10年、15年、甚至20年的开展，由此得出完全超出常规的预测结果来。这种预测，其科学性往往值得疑心。 1让人看不明白的说法 2002年8月27日的在第5版登载一篇名为“上海经济开展还需构建两个平台的文章称，在未来5年内，中国的汽车销量可高达5200多万辆。这里所说的“汽车销量概念模棱两可，让人摸不着头脑，甚至产生歧意。假设说，5年后，中国汽车市场的年销售规模到达5200万辆，那是绝对不能够的，由于如今全世界一年的汽车产销量也就是5000多万辆。假设是说5年后的中国总的汽车保有量为5200万辆，也是难以到达的，但不会相差太悬殊。 2所谓的“三大预测 2002年10月29

7、日的刊登了有关人士对中国汽车业未来开展“三大预测的文章。主要内容是： 一大预测 今后10至15年，中国将成为(世界)最大的汽车消费国，汽车保有量将超越1亿辆； 二大预测 今后10至15年，中国将成为世界上最大的汽车消费国； 三大预测 未来中国汽车中低端产品价钱能够降至世界最低程度之列。 在这里，笔者就前两个预测发表一下本人不成熟的看法。 笔者以为，对于一个国家而言，要想成为世界最大的汽车消费国和最大的汽车消费国必需具备一定的客观条件，对本国的国情要有充分的估计。我们应该明白，最大汽车消费国所制造的汽车不一定都由这个国家运用，或者说在这个国家里运用，而有一部分会出口(或随着经济全球化的开展而流入

8、其他国家及地域的市场)，而最大的汽车消费国市场所售出的汽车只能是在这个国家里运用。鉴于此，笔者对中国成为世界最大汽车消费国这一宏伟目的是赞成的，并且根据日前的开展趋势，只需中国能坚持贯彻全面建立小康社会的战略目的不放松，充分把握机遇，借世界其他汽车工业兴隆国家把一部分汽车制造转移至新兴市场之机，利用中国的市场优势，搞得好，这一目的还是有能够到达或根天性到达的。况且，这对中国成为世界制造中心(即所谓的世界工厂)也具有非常重要的促进作用。 然而，对于中国成为世界最大汽车消费国，即世界最大的汽车市场这一问题，应该再作全面、系统和深化的研讨，看看争作这个“世界第一需求什么样的条件和会给国家、社会带来什

9、么样的影响。在这里，一方面，应思索中国的客观条件(尤其是成为汽车运用最大国家的根本资源、可供利用的面积等等)；另一方面，要充分思索我国与世界上其他任何一个国家的一个最大不同之处，就是有13亿人口，1015年后，有能够到达15亿，这是一个最根本的国情，思索任何事情都不能忘记这一现实。 从纯实际的计算看，中国未来是有能够成为世界最大汽车市场的。由于中国日前的汽车普及率远低于世界平均程度。假假设在未来1015年内根本到达当前世界平均程度，那么总的汽车保有量就将超越1亿辆(比如说是13亿或15亿辆)，并且只需每年平均以1219的速度递增就可以了。但是，正如前面已提到的那样，要成为世界最大汽车消费国是需

10、求一些必不可少的客观条件的，也就是说，要遭到一定客观条件的制约，一旦出现不协调情况，国家能够会以某种手段进展干涉。迄今为止，无论国内还是国外的不少研讨机构，在评价我国社会经济开展程度和在国际上进展名次排序时，不少目的说的都是总量，例如总的钢产量、粮食产量等等，这些方面我国在全世界的排名均名列前茅。然而，一说到人均目的，那么我国的许多统计工程与世界平均程度往往又相差很远，这就是由于我国有13亿人口而导致的必然结果。汽车既是普通商品，又与许多普通商品(例如家电、手机等)有很大不同，其中，最主要的是其社会的关联度特别高。这里主要指运用它，需求有较完备的社会公共根底设备(如道路、停车设备，车与行人、车

11、与车之间的关系需求进展调度、控制等)、能源(一辆私人轿车，一年少说也需求1t石油)，运用过程中又会排污，呵斥环境污染等等。假设我国在未来1015年内汽车总的运用量到达1亿辆、甚至更多，那么政府有关部门就不得不进展必要的调理。 3存在的问题第一，能源供应问题 现今，我国汽车总保有量绝对数值在世界上并不算很大，然而能源供应情况已不容乐观。假设今后的汽车保有量添加10倍，那么将极大地加剧现存能源的供求矛盾。再思索到我国所奉行的独立自主的外交政策，其在世界上筹措能源供应的方式将与日本等国家的不完全一样。这样，问题就会更加严峻和棘手，供求矛盾会更突出(除非到那时已找到大量的新的替代能源)。 第二，城镇的

12、根底设备(道路、停车场等)建立及交通管理严重滞后问题 当前，我国的汽车保有量与兴隆国家相比很低，但已使一些大城市拥堵不堪，开车人与行人均叫苦不及。一旦汽车保有量再添加10倍，在10年之内能否妥善处理这一问题，却是摆在国人面前很重要的课题。 第三，环保问题 现时，一些大城市的环境污染已到了非处理不可的地步，假设今后依然添加环保程度不甚高的汽车的运用量，那么无疑是雪上加霜。对于能源和环保问题当然也有新的思绪加以处理，就是研发零污染或低污染的新能源与清洁汽车技术(例如燃料电池汽车技术等)。但在10年之内能否到达大规模适用化的程度，却是令人沉思的。 三、适宜中国国情的全面建立小康社会的汽车普及目的 基

13、于上述分析，为与我国全面建立小康社会的战略目的相顺应，在此期间，全国汽车普及目的主要包含下述内容比较可行和合理，即：汽车普及率约到达当前世界平均程度的12，也就是全国约平均每20人拥有1辆汽车，16或17的家庭拥有1辆汽车(这是指全国平均情况，而在经济较兴隆的地域一定高于此比例，虽然如此，对于全国多数人而言，这一时期，出行问题仍主要依托公共交通设备来处理)；全国汽车年销售量规模根本上与日本相当，到达或稍超越500万辆；到全面建立小康社会的后期，全国总的汽车保有量将维持在7000万辆的程度上(这也与日本现今的汽车保有量差不多)。假设如此，那么中国就能够成为世界第二大汽车市常笔者看来，这一没想虽然

14、没有象某些人提出的目的那样极具“雄心壮志，但仍不失为一个令人鼓舞的、切合中国实践的开展目的。假设目的提得过高，由此带来的矛盾能够会被一些人误解，反而会给汽车产业的继续稳定地安康开展带来不利影响。 四、对未来中国汽车产业走势的根本判别 随着“十六大提出的全面建立小康社会战略目的的实施，未来1020年，必将是中国汽车产业获得较快开展的时期。无论是汽车市场销量，还是汽车产量，每年都会有较大增长，其在世界上的排名也会逐渐攀升，汽车工业也一定会成为国民经济开展的支柱产业。但就汽车消费和运用而言，由于我国特有的客观条件制约要素，因此，也不一定非去“争那个“世界第一汽车消费大国的头衔不可。当然，在未来全面建立小康社会的后期，假设我国已较好地处理了上述的普及汽车所面临的“三大难题，使我国成为世界第一汽车消费大国那岂不是更好。但良好的愿望，要在全面仔细地谋划、保证国家可继续开展的大前提下才干实现，这也是每一位公民作为国家主人翁应采取的正确态度。