高级电工实训报告

1、-PAGE . z.*机电职业技术学院维修电工高级实训报告2013-2014学年 第二学期专业： 机电一体化 班级： 机电1201 ： 何培鑫 *： 06120111 指导教师： 曾晓玲 赵月花 时间：第 周 2014年月日2014年月日电机电路控制安装。双速电机接线1、合上空气开关QF引入三相电源 2、按下起动按钮SB2，交流接触器KM1线圈回路通电并自锁，KM1主触头闭合，为电动机引进三相电源，L1接U1、L2接V1、L3接W1;U2、V2、W2悬空。电动机在接法下运行，此时电动机p=2、n11500转分。 3、假设想转为高速运转，则按SB3按钮，SB3的常闭触点断开使接触器KM1线圈断电

2、，KM1主触头断开使U1、V1、W1与三相电源L1、L2、L3脱离。其辅助常闭触头恢复为闭合，为KM2线圈回路通电准备。同时接触器KM2线圈回路通电并自锁，其常开触点闭合，将定子绕组三个首端U1、V1、W1连在一起，并把三相电源L1、L2、L3引入接U2、V2、W2，此时电动机在YY接法下运行，这时电动机p=1，n13000转分。KM2的辅助常开触点断开，防KM1误动。 4、FR1、FR2分别为电动机运行和YY运行的过载保护元件。 5、此控制回路中SB2的常开触点与KM1线圈串联，SB2的常闭触点与KM2线圈串联，同样SB3按钮的常闭触点与KM1线圈串联，SB3的常开于KM2线圈串联，这种控制

3、就是按钮的互锁控制，保证与YY两种接法不可能同时出现，同时KM2辅助常闭触点接入KM1线圈回路，KM1辅助常闭触点接入KM2线圈回路，也形成互锁控制。能耗制动电机的接线电动机全波能耗制动控制电路原理图很多生产机械都希望在停车时有适当的制动作用，使运动部件迅速停车。停车制动有机械制动和电气制动等多种方法。能耗制动是一种应用很广泛的一种电气制动方法。 能耗制动就是将运行中的电动机，从交流电源上切除并立即接通直流电源，在定子绕组接通直流电源时，直流电流会在定子内产生一个静止的直流磁场，转子因惯性在磁场内旋转，并在转子导体中产生感应电势有感应电流流过。并与恒定磁场相互作用消耗电动机转子惯性能量产生制动

4、力矩，使电动机迅速减速，最后停顿转动。 1、合上空气开关QF接通三电源 2、按下启动按钮SB2，接触器KM1线圈通电并自锁，主触头闭合电动机接入三相电源而启动运行。 3、当需要停顿时，按下停顿按钮SB1，KM1线圈断电，其主触头全部释放电动机脱离电源。 4、此时，接触器KM2和时间继电器KT线圈通电并自锁，KT开场计时KM2主触点闭合将直流电源接入电动机定子绕组，电动机在能耗制动下迅速停车。 另外，时间继电器KT的常闭触点延时断开时接触器KM2线圈断电，KM2常开触点断开直流电源，脱离电源及脱离定子绕组，能耗制动及时完毕，保证了停顿准确。 5、该电路的过载保护由热继电器完成 6、互锁环节： K

5、M2常闭触点与KM1线圈回路串联，KM1常闭触点与KM2线圈回路串联。保证了KM1与KM2线圈不可能同时通电，也就是在电动机没脱离三相交流电源时，直流电源不可能接入定子绕组。 按纽SB1的常闭触点接入KM1线圈回路，SB1的常开触点接入KM2线圈回路，这是按纽互锁也保证了KM1、KM2不可能同时通电，与上面的互锁触点起到同样作用。7、直流电源采用二极管单相桥式整流电路，电阻R用来调节制动电流大小，改变制动力的大小。二、机床电路排故障培训一铣床1主轴电动机M1不能起动 这种故障分析和前面有关的机床故障分析类似，首先检查各开关是否处于正常工作位置。然后检查三相电源、熔断器、热继电器的常闭触头、两地

6、启停按钮以及接触器KMl的情况，看有无电器损坏、接线脱落、接触不良、线圈断路等现象。另外，还应检查主轴变速冲动开关SQl，因为由于开关位置移动甚至撞坏，或常闭触头SQl-2接触不良而引起线路的故障也不少见。2工作台各个方向都不能进给 铣床工作台的进给运动是通过进给电动机M2的正反转配合机械传动来实现的。假设各个方向都不能进给，多是因为进给电动机M2不能起动所引起的。检修故障时，首先检查圆工作台的控制开关SA2是否在断开位置。假设没问题，接着检查控制主轴电动机的接触器KMl是否已吸合动作。因为只有接触器KMl吸合后，控制进给电动机M2的接触器KM3、KM4才能得电。如果接触器KMl不能得电，则说

7、明控制回路电源有故障，可检测控制变压器TC一次侧、二次侧线圈和电源电压是否正常，熔断器是否熔断。待电压正常，接触器KMl吸合，主轴旋转后，假设各个方向仍无进给运动，可扳动进给手柄至各个运动方向，观察其相关的接触器是否吸合，假设吸合，则说明故障发生在主回路和进给电动机上，常见的故障有接触器主触头接触不良、主触头脱落、机械卡死、电动机接线脱落和电动机绕组断路等。除此以外，由于经常扳动操作手柄，开关受到冲击，使位置开关SQ3、SQ4、SQ5、SQ6的位置发生变动或被撞坏，使线路处于断开状态。变速冲动开关SQ2-2在复位时不能闭合接通，或接触不良，也会使工作台没有进给。3工作台能向左、右进给，不能向前

8、、后、上、下进给 铣床控制工作台各个方向的开关是互相联锁的，使之只有一个方向的运动。因此这种故障的原因可能是控制左右进给的位置开关SQ5或SQ6由于经常被压合，使螺钉松动、开关移位、触头接触不良、开关机构卡住等，使线路断开或开关不能复位闭合，电路19-20或15-20断开。这样当操作工作台向前、后、上、下运动时，位置开关SQ3-2或SQ4-2也被压开，切断了进给接触器KM3、KM4的通路，造成工作台只能左、右运动，而不能前、后、上、下运动。4工作台能向前、后、上、下进给，不能向左、右进给 出现这种故障的原因及排除方法可参照上例说明进展分析，不过故障元件可能是位置开关的常闭触头SQ3-2或SQ4

9、-2。5工作台不能快速移动，主轴制动失灵 这种故障往往是电磁离合器工作不正常所致。首先应检查接线有无松脱，整流变压器T2、熔断器FU3、FU6的工作是否正常，整流器中的4个整流二极管是否损坏。假设有二极管损坏，将导致输出直流电压偏低，吸力不够。其次，电磁离合器线圈是用环氧树脂黏合在电磁离合器的套筒内，散热条件差，易发热而烧毁。另外，由于离合器的动摩擦片和静摩擦片经常摩擦，因此它们是易损件，检修时也不可无视这些问题。6变速时不能冲动控制 这种故障多数是由于冲动位置开关SQl或SQ2经常受到频繁冲击，使开关位置改变(压不上开关)，甚至开关底座被撞坏或接触不良，使线路断开，从而造成主轴电动机M1或进

10、给电动机M2不能瞬时点动。二钻床1. 主轴电动机M1、进给电动机M2都缺相【故障原因】熔断器FU1中有一个熔体熔断。电源总开关、电源引线有一相开路。 2. 正向启动正常，反向无制动，且反向启动不正常【故障原因】假设反向也不能启动，故障在KM1动断触点，或在KM2线圈，KM2主触点接触不良，以及SR2触点未闭合。 3. 变速时，电动机不能停顿【故障原因】位置开关SQ3或SQ4动合触点短接。 4. 只有低速，没有高速【故障原因】时间继电器KT损坏；KM4动断触点；KM5线圈。 5. 正向启动正常，不能反向启动【故障原因】先试反向点动控制正常，故障确定KA2线圈，KA1动断触点，启动按钮SB及连接导

11、线。 6. 工作台或主轴箱自动快速进给时SQ1断开，电路全部停顿工作【故障原因】位置开关SQ2已损坏。 7. 低速没有转动，启动时就进入高速运转【故障原因】时间继电器KT延时断开动断触点，KM5动断触点、KM4线圈。 8. 正向启动正常，反向无制动，但反向启动正常【故障原因】速度继电器SR2动合触点，以及连接导线。 9. 正、反转速度都偏低【故障原因】接触器KM3未动作，KM3主触点未闭合，电路串R运行；SQ3、SQ4未被压合或移位。10. 主轴电动机M1，进给电动机M2都不工作、【故障原因】熔断器FU1、FU2、FU4的熔断，变压器TC损坏。 11. 主轴变速手柄拉出后，主轴电动机不能冲动；

12、或变速完毕，合上手柄后，主轴电动机不能自动开车。【故障原因】位置开关SQ3、SQ6质量方面的问题，由绝缘击穿引起短路而接通无法变速。 12. 主轴电动机不能启动查熔断器FU1熔体未熔断。查电源总开关QS1出线端电压正常AC 380V。查熔断器FU1进线端8号线与9号线间电压不正常；8号线与10号线间电压正常； 9号线与10号线间电压不正常。断开QS1，查QS1的4号线与FU1的9号线间的电阻证实已断路，恢复模拟故障点开关，故障排除。三磨床四车床三、示波器及电阻测量培训一示波器测量培训示波器的使用方法： 1.先接好示波器电源线和传送信号线，翻开电源2.幅度和频率的测量方法 1将示波器探头插入通道1插孔，并将探头上的衰减置于1档；2将通道选择置于CH1，耦合方式置于DC档；3将探头探针插入校准信号源小孔内，此时示波器屏幕出现光迹；4调节垂直旋钮和水平旋钮，使屏幕显示的波形图稳定，并将垂直微调和水平微调置于校准位置；5读出波形图在垂直方向所占格数，乘以垂直衰减旋钮的指示数值，得到校准信号的幅度； 6读出波形每个周期在水平方向所占格数，乘以水平扫描旋钮的指示数值，得到校准信号的周期周期的倒数为频率。二电阻测量培训电阻测量的测量有万用表测量和桥式测电阻法，如下为桥式测电阻的方法和原理电路图1将电桥上检流计G的联接片从内接换到外接,用万用