2030中国节能与新能源汽车技术路线图精选73张

1、总体目标至2030年，汽车产业碳排放总量先于国家提出的“2030年达峰”的承诺和汽车产业规模达峰之前，在2028年提前达到峰值，新能源汽车逐渐成为主流产品、汽车产业初步实现电动化转型，智能网联汽车技术产生一系列原创性科技成果，并有效普及应用，技术创新体系基本成熟，持续创新能力和零部件产业具备国际竞争力。第1页，共73页。主要里程碑至2020年，乘用车新车平均油耗5.0升/百公里，商用车新车油耗接近国际先进水平；新能源汽车销量占汽车总体销量的比例达到7%以上，驾驶辅助/部分自动驾驶车辆市场占有率达到50%。至2025年，乘用车新车平均油耗4.0升/百公里，商用车新车油耗达到国际先进水平，新能源汽

2、车销量占汽车总体销量的比例达到20%以上，高度自动驾驶车辆市场占有率达到约15%。至2030年，乘用车新车油耗3.2升/百公里，商用车油耗同步国际先进水平，新能源汽车销量占汽车总体销量的比例达到40%以上，完全自动驾驶车辆市场占有率接近10%。第2页，共73页。路线图以新能源汽车和智能网联汽车为主要突破口，以能源动力系统优化升级为重点，以智能化水平提升为主线，以先进制造和轻量化等共性技术为支撑，全面推进汽车产业的低碳化、信息化、智能化和高品质。在此基础上，路线图进一步提出了节能汽车、纯电动和插电式混合动力汽车、氢能燃料电池汽车、智能网联汽车、动力电池、汽车轻量化、汽车制造等七大领域，并分别形成

3、了各自细分领域的技术路线图。第3页，共73页。第4页，共73页。第5页，共73页。第6页，共73页。第7页，共73页。第8页，共73页。第9页，共73页。第10页，共73页。第11页，共73页。第12页，共73页。第13页，共73页。第14页，共73页。第15页，共73页。第16页，共73页。第17页，共73页。第18页，共73页。第19页，共73页。第20页，共73页。第21页，共73页。第22页，共73页。第23页，共73页。第24页，共73页。第25页，共73页。第26页，共73页。第27页，共73页。第28页，共73页。第29页，共73页。第30页，共73页。第31页，共73页。第32

4、页，共73页。第33页，共73页。第34页，共73页。第35页，共73页。第36页，共73页。第37页，共73页。第38页，共73页。第39页，共73页。第40页，共73页。 第41页，共73页。第42页，共73页。第43页，共73页。第44页，共73页。第45页，共73页。第46页，共73页。第47页，共73页。第48页，共73页。第49页，共73页。第50页，共73页。第51页，共73页。第52页，共73页。第53页，共73页。第54页，共73页。第55页，共73页。第56页，共73页。第57页，共73页。第58页，共73页。第59页，共73页。第60页，共73页。第61页，共73页。第62页，共73页。第63页，共73页。第64页，共73页。第65页，共73页。 第66页，共73页。第67页，共73页。第68页，共73页。第69页，共73页。本技术路线图实施效果预估主要在碳排放总量上显现，按本路线图，中国汽车产业从油井到车轮的CO2排放总量将从2028年呈现下降，若2025年前实现从高碳电网向低碳电网转型，汽车产业CO2将在2026年呈下降。第70页，共73页。第71页，共73页。第72页，共73页。谢谢骑封