丰田生产方式54

1、.：.；丰田消费方式日本丰田汽车工业公司副总经理 ：大野耐一第一章 出自需求为石油冲击所唤醒 昭和四十八年一九七三年秋天发生石油冲击以后，社会上好似开场剧烈地关怀起丰田消费方式来了。 无论怎样说，石油冲击对于政府、企业和个人生活全都产生了宏大影响。第二年，日本经济下降到无增长的形状，整个产业界堕入了恐惧的深渊。 就在各家公司由于萧条而非常苦恼的时候，丰田虽然收益有所减少，确保住了大于其他公司的盈利，因此引起了社会上的留意，人们说，丰田这家企业采用着足以对付冲击的消费方法。我在石油冲击以前很早的时候，每遇到人，就计划引见什么是丰田式的制造技术，什么是丰田的消费方式。可是，当时人们对此不太感兴趣。

2、 石油冲击以后，经过昭和五十年一九七五年、五十一年一九七六年、五十二年一九七七年，丰田的盈利与年俱增，拉大了同其它公司的间隔 ，于是丰田消费方式开场遭到注重了。在昭和四十八年一九七三年以前，日本经济不断坚持高速度的增长。在那个时代，企业可以采用美国的消费方式。但是，高速度增长一停顿，增长率一降低，美国式的有方案大量消费方式就行不通了。日本的工业，譬如设备、工厂设计，全都不断是仿效美国的。偶尔也有过两位数的增长率。那时候采用有方案大量消费是非常适宜的。但是，到了高速度增长停顿并减产的时候，采用历来的大量消费方式不合算，这一点显著的表现出来了。 战后的昭和二十五年一九五零、二十六一九五一年，我们想

3、也没想过汽车的数量会象如今这样的多起来。在那以前很久，在美国，汽车种类少，便发明了大量消费的方法来降低本钱。这种方法渐渐地成了美国的一个特点。可是，日本并非如此。当时我们的课题是，怎样才可以发明出多种类、少量消费的方法来降低本钱。 从昭和三十四年一九五九、三十五一九六零年起的十五年里，日本在经济方面实现了速度非常快的增长，因此，采用和美国一样的做法，也在各个方面表现出大量消费的相当好的效果。但是，我们从昭和二十五年一九五零、二十六一九五一年起就开场认识到，不加取舍地单纯模拟美国式的大量消费方式是危险的。多种类、少量而又廉价地制造-这种消费方法，唯有日本人才干发明。并且，我们不断以为，日本人所发

4、明的消费体系理应可以超越所谓大量消费方式。 丰田消费方式，就是可以多种类、少量而又廉价地制造的方法。倘假设能多种类大量制造，那就更好。总之，我想，在石油冲击发生以后的经济低速增长时代，由于要处理怎样将低本钱的-注重。“低速增长可怕 石油冲击以后，社会上广泛地流行“稳定增长或者“低速度增长的说法。我冷静的对待这些说法。 在从前高速度增长时代，景气周期是昌盛两三年，萧条顶多半年。接连三年昌盛的情况也有过。 我想，所谓“低速度增长，就是意味着景气周期与以往相反，不，意味着比这更严重的时代。我如今以为，我们曾经闯入了一个新时代。在这个时代里，我们在精神上必需有这样的预备：经济增长率百分之六到十的昌盛顶

5、多半年到一年，有两三年是百分之几的微增长，弄不好，有一两年会下降到比无增长还低的程度。 汽车工业也是这样。可是，日本的产业界曾经完全习惯于造出来就卖的出去的时代了。因此，许多运营者总是只思索数量的作用。 在汽车工业上，人们不断经常运用“马克西.西尔弗斯通曲线这个术语。消费本钱的降低当然是有个限制的，而产量一添加，汽车的本钱就与此成比例地显著降低下去。这个量产效果的原理，在经济高速增长时期曾经得到充分证明，并已浸透到汽车工业界人士的思想中。但是，如今进入了经济低速度增长时代，我们必需尽早消除大量消费会带来好结果即“多多益善的想法。尽量添加批产量以求得量产效果的消费方式，曾经行不通了。譬如拿冲床的

6、活动这一件事情做例子，用同一个模子在单位时间内尽量多地延续冲压这种消费方式行不通了。如今，我们曾经进入了这样一个时代，我们必需了解：这种消费方式不仅行不通，而且呵斥了各种浪费。“赶上美国 我并非说仿效美国全是不行的。我们从汽车王国美国哪里学来的东西很多。QC质量管理和TQC综合质量管理等高超消费管理技术。运营管理技术，是美国发明出来的。日本把他们引进来，获得了成果。IE(INDUSTRIALENGINEERING)即运营管理工程学也是如此。 但是我想，日本人一定要明确地认识到，这些技术一直是从美国的国情中产生的，也就是说这些技术式美国人根据本国的条件经过努力才发明出来的。 昭和二十年一九四五年

7、八月十五日，这一天是日本战败的日子，也是日本走上新道路的时辰。当时的丰田汽车工业公司总经理丰田喜一郎一八九四年至一九五二年说：“要三年赶上美国！否那么，日本的汽车工业就建立不起来。为此，我们必需了解美国。我们一定要向美国学习。 昭和十二年一九三七年左右，当时我在丰田纺织公司的纺织厂里任职，我听一个人讲，日本的工业消费率和美国比是一比九。起先，那个人说，他去德国时，德国人的产量是日本的三倍。后来他从德国到美国去，知道了德国和美国在产量上是一比三。因此日本和美国相比较，就成了一比九。我如今都记得，当时我听说用九个日本人才做一个美国人所作的事以后，大为震惊。昭和二十年一九四五年，在美国进驻军登陆后不

8、久，麦克阿瑟元帅通知我们说，日本的消费率是美国的八分之一。我想，那就是说，在战争期间由九分之一变成了八分之一。总之，丰田喜一郎总经理说，三年赶上。用三年时间把消费率提高八倍、九倍，这是非常困难的事情。这不就是要十个人去做一百个人做的事情，不然就不行吗？ 而且，八分之一或九分之一，究竟只是个平均数，假设和美国最兴隆的汽车工业相比较，当然不只八分之一左右。但是，事情也不至于是美国人在膂力上用了十倍的力气。日本人一定在什么地方做着浪费很大的事情。我以为，只需杜绝这种浪费，消费率就会提高九倍，而这个想法正是如今的丰田消费方式的出发点。丰田消费方式的两根支柱丰田消费方式的根本思想是“彻底杜绝浪费。而且，

9、有两根贯穿这一根本思想的支柱：1非常准时JUSTINTIME2自働化所谓“非常准时就是，譬如在一辆汽车的流水作业装配过程中，装配所必要的零件恰好在必要的时辰、以必要的数量到达消费线的旁边。我以为，假设在全公司实现了这种形状，那么，至少在丰田汽车工业公司，就能使物资上和财务上给运营呵斥困难的“库存问题接近于处理。 从消费管理方面来说，这也是理想的形状。但是，像汽车这样由几千个零件组成的产品，把它的全部工序加起来，就会得出一个庞大的数字。要是这一切工序的消费方案都坚持一丝不乱的“非常准时形状，那是极其困难的任务。 消费现场的方案好似是为了改动才订立的。而消费方案改动的缘由，思索起来是非常多的，譬如

10、预测不准，事务管理不善，有过失或者更改，设备出缺点，出勤情况有变化，等等。 假设这些缘由呵斥前一道工序发生问题，那么后一道工序必定出次品或废品，不论他喜欢不喜欢，都不得不停掉消费线或改动方案。无视这样的现状，照旧向各道工序提出消费方案，就会发生这样的事态：消费零件时不顾后一道工序，另方面用不着或不急需的零件库存堆积如山，其中还有次品。这将呵斥消费效率恶化、企业效率降低的后果。更坏的是，在消费现场的各条消费线上，区分不了正常形状和异常形状。或者对异常形状处置缓慢，或者现实上由于人多而呵斥了，却又改良不了。因此，我思索，为了满足“非常准时-在必要的时辰，各道工序都得到必要的数量的、必要的物品-的条

11、件，假设依然采用历来的管理方法，即向各道工序提出消费方案，由前一道工序向后一道工序运送零件，不是反而搞不好吗？ 个人技术和集体行动相结合 如何进展“自働化，全靠各消费现场的管理、监视人员开动脑筋，出主意想方法。重要的一点是给机器以人的智慧，同时“怎样使操作人员-人的简单动作成为加了人字旁的劳动。可以称之为丰田消费方式的两根支柱的“非常准时和“自働化，它们之间的关系怎样阐明好呢？ 我以为，假设把这件事情比作打棒球，那么，“非常准时就是发扬相互配合行动的妙处，“自働化那么是提高每一个运发动的个人技术。棒球场地上的各名垒手，相当于消费现场的各道工序。“非常准时就是，各名垒手准时地接住必要的球，靠相互

12、配合行动触杀跑垒手。所以，实行“非常准时的做法，全部工序就能有条不紊地展开美丽的集体行动。消费现场的管理监视人员，拿打棒球来说，就是领队，就是击球、守备、跑垒指点员。一个强的棒球队，总是掌握着相互配合行动的技术，可以对付任何局面的。这种相互配合行动或答应以叫做整体行动。可以做到“非常准时的消费现场，就等于相互配合行动熟练的棒球队。 “自働化所起的作用是，杜绝消费现场中过量制造这种严重的浪费景象，防止消费不合格品。为此，平常就要了解“规范作业的情况相当于各个运发动的才干，在发生不符合这种情况的异常情况即运发动发扬不出他的才干的时候，就经过特别训练使那个运发动恢复本来的程度。这是指点员的艰苦职责。

13、这样，由于“自働化的实现，“目视管理将彻底地实行消费现场即球队的每个运发动的弱点将突出出来。于是，就得立刻采取提高运发动程度的措施。 在美国世界棒球锦标赛，棒球锦标赛中获胜得球队，可以说一定是集体行动好、个人技术也好得球队。集体行动和个人技术相结合，即构成了整个球队的实力和原动力。同样，“非常准时和“自动化并存的消费现场，便具备比任何地方都更加雄厚的力量。目的是降低本钱我们讲消费效率、管理效率、运营效率等，经常运用效率这个词。现代企业所以追求“效率，就是由于它可以实现堪称企业的相对目的的“降低本钱。不只是丰田汽车公司，凡是制造企业的利润都是降低了本钱才获得的。耗费掉的本钱加上利润，便是定价-这

14、种本钱主义思想，是把最后的损失转到消费者那里。这种思想对当前的汽车企业是风马牛不相及的。我们的产品在自在竞争市场上，是由消费者铁面无私地识别选购的。产品本钱多少，消费者是根本不思索的，问题是这个产品对消费者能否有价值。假设由于本钱过高而定价昂贵，消费者就不会来问津。-用量产的方法可以降低每台机器的人事费，从而也可以减轻耗损的负担。这就无论如何也需求有大型的、高性能高速度的机器。这样的消费制度就是有方案的大量消费制度。就是采取一切工序都大量消费，然后汇总送到下一个工序的消费方法。这种追求数量和速度的做法当然浪费也多。日本的企业直到昭和四十八年一九七三年秋季的石油冲击以前，都追求这种美国消费方式，

15、但没有留意到因此产生错觉：似乎这就适宜日本的情况。建立消费流水线要突破车床由车工开，焊接由焊工干这种固定工人的机械工厂的保守性，并不容易。虽然在美国不能够，但在日本，只需想干，却是能办到的。实践上，丰田消费方式的开端就是从我本人向这个古老体制挑战开场的。昭和二十五年一九五零年六月，发生了朝鲜战争。日本的产业界趁美军的军需订货所引起的昌盛，恢复了生气。汽车工业也确实是借这股东风开展起来的。这一年对丰田汽车工业公司来说是多事的一年。四月到六月，随着裁减人员发生了工人斗争，丰田喜一郎总经理引咎辞职，以后便发生了朝鲜战争。虽然这样，虽说出现了军需订货的昌盛，但还远远没有到达大量消费的地步。总之，产品种

16、类很多。多种类少量消费的情况没有改动。我当时是举母工厂的机械厂厂长，改动了机械设备的陈列，把原来加工出一大批零件后再送往下一道工序的作法改为按照加工工序搭配着安排不同的机器，一个一个的加工改造，也就是发明了流水作业线，开场了微小的实验。昭和二十二年一九四七年把机器排成“二字型或者“L字型，试行一个操作者管理两台机器，昭和二十四年一九四九年到二十五年一九五零年改为“字型、“口字型，向管不同工序的三台机器、四台机器进军。改动机器的陈列，一前一个工人虽然一台机器，如今要管不同工序的几台机器，而且要求管车床、铣床、钻床等多种工序的任务，所以，抵抗自然也是剧烈的。而在实践干起来的时候，又了解到了各种问题

17、。譬如机器在加工终了仍不停车；由于调整的要素多，不熟练，操作就有困难等等。逐渐地了解到了各种问题，使我懂得了下一步的前进方向。我当时也很年轻，干劲很大。但是，心境上却觉得在短期内强加给他人一种急剧的改动并不是好方法。还是不要急躁，稳步前进。“猛干一阵的消费方式可真受不了猛烈的工人斗争终了，特殊军需景气到来了。当时的消费现场充溢了紧张气氛，而且逐渐活泼起来了。但是，原资料也好，部件也好，当时是一切都不够的时代。在我方想要的时候，连想要的数量都拿不到。当然，供应部件的协作企业也是设备和人力都不够。结果怎样呢？制造汽车底盘的丰田汽车工业公司，很多部件不能在必要的时辰，以必要的数量运到，就不能开场装配

18、。因此，上半月总是不能装配，不得不在月底把不规律地断断续续地搜集起来的部件集中装配。闲了半年，这种“猛干一阵的消费方式真实受不了。假设是每月需求一千个部件，那么开工二十五天，每天消费四十个就行了。今天、明天每天都消费四十个，希望能经常坚持这样。而且用一天功夫消费四十个是很重要的。一天的劳动时间假设是四百八非常钟，那么就是十二分钟消费一个。这样的想法开展成以后的“均匀化消费。要建立消费流水线，而且要具备外部经常供应加工部件的原资料体系，这在今天回想起来，也可以大胆地想象这就是丰田消费方式，不，是日本式消费方式的容颜。由于当时是任何东西都匮乏的时代，所以一定是想要千方百计地添加人力和机器，造出东西

19、存起来。还由于是每月充其量消费一千辆或两千辆的时代，所以，一切的工序都有一个月的存货，负担也许不重。然而，因此就必需有庞大的仓库。假设产量再有添加又怎样办呢？首先从丰田汽车工业公司内部开场，看看究竟能不能把“月底赶工的消费改动成平衡、均匀的消费；其次在需求外界协作的地方，我方采取积极自动的态度，先听取对方的要求，再请他们协助我进展均匀化消费。根据时间和场所，也商量了在人、物、钱等种种方面的协作，一切都是为了摆脱“猛干一阵的消费即“月底赶工的消费。 第一次有了需求上面依次讲了丰田消费方式的根本思想以及构成其根本内容的骨架。我要强调的是，这些都是由于有明确的目的和需求而详细实现的。今天，改善丰田现

20、场也是根据需求进展的。“需求是发明之母。如何使人感到现场的需求？这可以说是大力推进改善整体的关键所在。我本人一点一点地建立了上述丰田消费方式，也都是为了“三年赶上美国，必需发现杜绝浪费的新操作方法这样一种剧烈的需求的。例如，“后一道工序向前一道工序领货的想法。过去的做法是前一道工序不论后一道工序的消费情况如何，把制成的部件不停的送过去，因此，后一道工序的部件就堆积成山了。这样，后一道工序因忙于保证有个堆货场地，寻觅货物，而不能进展重要的消费了。必需想方法杜绝这种浪费，必需抑制前一道工序的送货。感到了有这样的剧烈需求，才想出了和以前相反的方法。但是，我实行的改动机械工厂中机器陈列的流水线，在杜绝

21、积压产品所呵斥的浪费的同时，实现了操作者操作几台机器，正确地说，就是“担任几个工序，从而成了具有提高消费效率两倍、三倍的意义的创举。前面曾经谈过，这种管理工种不同的几台机器，在美国是很难实行的。日本为什么能够呢?一个缘由是日本没有欧美那样按工种划分的组织，因此，从单一工种过渡到多工种，虽然有阻力，但可以比较顺利地进展。这一现实并不阐明日本的按企业组织的组织比欧美的按工种组织的组织弱。大部分是由于历史和文化的不同。日本按企业的组织是社会纵断面的例子，流动性小。欧美按工种的组织是社会横断面的例子，富于流动性，普通都是这样说的，但实践情况是这样吗？美国的制度是，车工一直是车工，焊工永远是焊工。日本的

22、制度是，在消费现场，既能支配车床，也能开动铣床，又能开钻床，而且还能焊接，可以学会广泛的技术。两者相比，难道可以说那一方面的制度优越吗？这是优劣难分的问题。呵斥这种情况的主要缘由，是历史和文化的差别。各有优点和短处。所以，只需取各方面的优点就行。在日本的制度是每一个操作者都掌握广泛的消费技术，从而参与发明消费现场的总的体系，我称之为“制造技术。需求是等不来的，必需自动去抓，把本人推到临界限上，也是为抓住实践需求所必需的。经济低速度增长情况下的企业最大需求是什么呢？再说一遍，就是：即使数量不增，可是为了提高消费率，怎样做才好呢？思想革命不可短少企业中浪费是数不尽的，但是，最可怕的浪费莫过于过量制

23、造了。为什么会过量制造呢？试行讨论其根源。我们难道不是没有相当数量的库存就放心不下吗？从战前、战争期间到战后不久那个时候的物资匮乏时代，囤积是极自然的行为。石油冲击发生以后，虽然那是物资丰富的现代，群众也四处抢购卫生纸、洗衣粉，而这种行为正是出于囤积的心思。难道这是农业民族的宿命吗？我们的祖先长期以来种稻产米以为主食，而且储存起来，以防自然灾祸。石油冲击时的阅历通知我们，即使在物资富有的今天，这个本性也还没有怎样改动。现代企业不是也遭到同样的思想束缚吗？总要手头有什么原料，半废品和废品的存货。否那么实业家就会感到在这个猛烈竞争的社会中有生存不下去的危协。我的意见是，现代工业必需摆脱这种思想，不

24、能再停留于农业民族的形状。至于游猎民族，那么必需有这样的勇气：在需求的时辰谋划必要的数量的必需品。这不是什么勇气的问题。我希望这成为现代工业社会的常识。要做到这一点，就需求实业家来一场思想革命。随时都要有相当数量的存货，否那么就有放心不下的心境，在石油冲击以后经济低速度增长的时代，是带来过量制造的浪费，呵斥存货积压这一运营上最大损失的罪魁祸首。我想，首先只需深化认识这个情况，才会引起思想革命。第二章 丰田消费方式的展开能不能反复问五个“为什么他对一个景象提出过五个“为什么吗？说起来容易，做起来可就难了。比如说，假定机器开不动了。1“为什么机器停了？“由于负荷过大，保险丝断了。2“为什么会负荷过

25、大？“由于轴承部分不够光滑。3“为什么不够光滑？“由于光滑油泵吸不上来。4“为什么吸不上来？“由于油泵轴磨损，松动了。5“为什么磨损了？“由于没有安装过滤器，粉屑进去了。反复上述五个“为什么就会发现需求安装过滤器。假设“为什么没有问究竟，换上保险丝或者换上油泵轴就了事，那么，几个月以后就会再次发生同样的缺点。说真实的，丰田消费方式也无妨说是丰田人反复问五个“为什么，积累并发扬科学的认识态度，才发明出来的。自问自答这五个“为什么，就可以查明事情的因果关系或隐藏在背后的真实缘由。“为什么丰田汽车工业公司里，一个人只能管一台机器？而丰田纺织公司里一个青年女工却能管四十台、五十台自动织布机？提出这个问

26、题，就得到解答：“由于机器不是加工终了就停转的。由此得到启发，便产生了“自働化的想法。“为什么不能非常准时地消费呢？提出这个问题，便会得到例如说“前一道工序出或太快太多。不知道造出一个要几分钟的回答。于是得到启发，便产生了“均匀化的想法。“为什么发生过量制造的浪费？对这个问题，-制造的安装，于是产生了“目视管理，进而引出了“传票卡的想象。就消费现场而言，我当然是注重“数据的，但是我最注重“现实。一旦发生问题，假设缘由清查不彻底，处理方法也就不会对头。因此，我就反复提出五个“为什么。这构成了丰田式的科学态度的根本精神。彻底分析浪费问题为彻底杜绝浪费，至关重要的其根本想法要以如下两点为根据：1 提

27、高效率只需同降低本钱结合起来才有意义。为此必需朝着如何以少量人员制造出必要的物品这个方向前进。2 看效率，要从每一个消费人员以及由他们组成的消费线，进而到以消费线为中心的整个工厂着眼，分别在每个阶段上提高效率，并在此根底上是整体获得效果。详细地展开谈一谈上述问题。丰田的消费现场，在昭和二十五年一九五零年整顿人员和随之而来的劳资争议以及其后迸发朝鲜战争和随之而来的特需景气的情况下，处置了如何增产不增人这个大问题。作为消费现场的一个担任人，我把一些想法付诸实行的是下面几件事。在一条消费线上十个人一天制造一百个产品。假设根据这种现状来思索，这条消费线的消费才干是一天一百个，每个人的消费率是一天十个。

28、但是，假设细致地察看一下消费线和消费人员的动作，就可以看到，有过量制造的，又等活的，因时间和天数的不同而产生参差不齐。加以改善就可以减少两个工，即用八个人能消费一百个活儿，假设不减少那两个人，一天能够消费一百二十五个，能添加二十五个的消费才干。- -十五个的才干，由于不用要的作业和过量制造的浪费而浪费掉了。从上述情况看来，无论是就每一个消费人员来看，还是就整个消费线来看，只把真正必要的当作任务来思索，而把此外的事当作浪费来思索，就可以得出如下公式：如今的才干=任务+浪费作业=劳动+浪费只需使浪费成为零而使任务的比例接近百分之百，才是真正的提高效率。因此，以运用丰田消费方式为前提，要彻底揭出浪费

29、景象来：1过量制造的浪费；2等活的浪费；3运送的浪费；4加工本身的浪费；5库存的浪费；6动作的浪费；7制造次品的浪费。我的现场主义我是彻底的现场主义者。这是由于我从小就是在消费现场中磨练长大的。当了运营者以后，也不能分开制造企业的主要情报来源-消费现场。不，无妨说，倒是在当了企业主要管理人员之一的如今，也许是更离不开消费现场了。在大厂房的消费管理部门的一角占有一个坐位，比呆在副总经理室沉思默虑，更能直接地得到生动的消费情报，又能获得好的感受。任何时候都能进入消费现场去的条件，也只需蹲在那里的时候才干得到满足。也许是现场主义符合我的性格，这也是我多年的阅历。这是昭和十二到十三年一九三七年到一九三

30、八年的事。在丰田纺织公司时代，上司叫我写一个“纺织的规范作业，我有过非常艰苦的阅历。那时我是从丸善书店买了关于规范作业的书籍然后综合写的。但是，生动的规范作业只在办公桌上是思索不出来的，要几次在现场加以修正，用本人的手写成完全的东西。在丰田汽车工业公司的各工厂内当然不用说，就是在热衷于丰田消费方式的协作企业的消费现场也彻底实行“目视管理。在柱子上有规范作业阐明确地贴着。由于，抬头谁都可以看到被称为“明灯的消费线停车表示板，发生缺点的情况可以一目了然。在运到消费线旁边的零件箱上附有正是它才意味着丰田消费方式的“传票卡。“传票卡任何时候都随着实物一同转，它一方面要把必要的东西、在必要的时辰拿到必要

31、的数量，另一方面又发扬作业指令的功能。作为可以称为丰田消费方式的“目视管理，首先谈一下规范作业表.。用本人的手来写规范作业现场人员必需用本人的手来写规范作业。由于，为了使他人明白，首先本人要能充分领会。丰田消费方式的重要根底之一的规范作业表，必需写进什么呢？必需写清楚哪些现场思想呢？我们不断以设备内容、机械配备、改善加工方式、谋划自动化、改良工具、讨论运送方式和纠正配件在手头上停留的时间等等来彻底杜绝浪费。还以“保险阀能自然地消除次品、作业过失、人身损伤等的安装来防止不良景象的重新发生等，在现场以人的智慧来坚持高效率的消费。而不断支撑着这一切的，就是无名英雄规范作业表。在规范作业方面，至关重要

32、的是思索旨在完成-。丰田汽车工业公司把这种组合的过程叫做“作业的组合，把集中于这个组合的结果看作是“规范作业。关于制定规范作业表的根本内容，同我早在四十年前在纺织工厂制定的一样，不过，如今丰田汽车工业公司的规范作业表彻底地贯彻了原那么，并在丰田消费方式中起着“目视管理的作用。当然，丰田汽车工业公司的规范作业表也明确地记载着规范作业的三要素：1周期时间；2作业顺序；3规范手头存活。所说的“周期时间，指的是一个必需用几分几秒制造出来的东西的时间。这是由消费数量即必要的数量和劳动时间来决议的。一天的必要的数量，以劳动时间除一个月的必要的数量就能算出来。“周期时间，以一天的必要数量除劳动时间算出。虽然

33、确定了周期时间，但也因制造者的不同而出现个人差别。常说“时间是动作的影子。慢，大部分是由于动作、顺序不对头而产生的。如何指点这些，要靠现场监视人员班、组长想方法。对熟练程度低的刚进厂的作业人员，我说“要三个人顶一个人，这个意思是要好好指点操作顺序、关键、关键这一类东西，同时要以明确标示等指点他们早日摆脱返工、拿错零件这些无效力动。为此，必需手把手地教，这些导致对监视人员的信任。同时另一方面，作业人员与作业人员相联络的任务，要发明可以“互助的条件。由于活是由人来干的，由于稍许的个人差别或因身体情况呵斥的参差不齐，就把上一个从事这个任务的人干的活抵消了。用这些做法一面做周期时间内的规范作业，一面培

34、育“人和。“作业顺序，正像字面所表示的，他指的是操作人员在加工物品的时候，搬运物品装到机器上，再卸下来，随着时间的流逝进展任务的顺序。要留意，它指的不是把废品运出去的工序的顺序。“规范手头存活，指的是为了进展作业所需求的工序内的配件，也包括正在机器上加工的。规范手头存活，普通地说，虽然是一样的机械配置，但在作业按照加工工序的顺序进展的时候，只需有分别安在不同机器上的东西就可以了，在工序之间不用要有存活。但是，在按照工序进展顺序的反方向作业的时候，各个工序之间需求有一个能安两个时那么时两个存活。由于，在丰田消费方式来说，部件必需“非常准时到达，所以规范手头存活也必需更加严厉规定。协同作业就是一切

35、在谈周期时间时提到了“人和问题，即“协同作业问题，在这里，谈谈我的所感。本来，干活跟体育活动有很多共同点。在日本自古以来的竞赛中，相扑也好，剑道也好，柔道也好，个人竞赛很多。不叫竞赛，而是包含着“探求真理、深究事理的意义，这正是日本式的。这同在干活这个世界里不断注重工匠个人的手艺，是一致的。在引进西洋文明的同时，也接受了西洋式团体竞赛体育活开工程，随之，干活的世界也现代工业化了。这就要求集体的人要“和，也就是协同作业，比要求工匠们的个人手艺更重要了。例如，八个人划的赛艇，九个人打的棒球，六个人打的排球，十一个人踢的足球，左右胜负的关键都在于协作。只需一、两个明星选手也未必可以获胜。我们的作业，

36、实践上也是编组进展的。为了完成一件任务，由十人或十五人分担各自的义务。譬如流水作业，要从原资料做到完成一件东西。这样，协作就越来越重要了。全组做了几个废品比一个人在这个工序中干了多少、打了几个眼儿，是更重要。我过去常对消费现场的人讲划船的故事。船由八个人来划。四人在左，另四人在右，划得不好，船就走得弯来弯曲。老子有劲，那家伙没劲，老子使双倍的劲儿，把他那一份也划出来。要是这样挥起船桨来，那就乱了，反而更加弯来弯去走得不直。大家的力量要好好配合，按照一个节拍、同样的深度下桨，这才是使船快速前进的最好方法。排球如今是采取六人制，过去是九人制。假设如今由九人来打那会怎样呢？轮番接球、扣球地干起来，那

37、不是要撞了头绊了脚，人受伤吗？另外，一方九个人，一方六个人竞赛，我以为，人多的一方也未必能取胜，到是六人的一方能取胜。我以为，关于干活，也许有同样的情况吧。接力棒之妙这是我开场努力于丰田的消费方式那时的事。朝鲜战争接近于终了，报纸上四处出现所谓三十八度线这个词。我看了报以后，以为三十八度线绝对不能划，那是国家的悲剧。我们的任务也是一样。我说的是在相互任务的范围内划一条三十八度线是不行的，而要象竞赛当中的接力那样来思索任务的范围如何？接力必然要有交接棒的区间。交接棒搞得好，四个人各跑一段的记录合起来，也能出很好的记录。竞赛接力不象游泳接力那样，手不触游泳池壁，另一个人就不能跳下水来。它可以由强手

38、来弥补弱手的缺乏。这是饶有兴趣的。任务也是一样。在四个人就四个人，五个人就五个人干活的时候，他就把物品也就是零件看作是接力棒那样地交下去。当下一个工序的人接得缓慢的时候，那他就把以为是那个人应该做的从机器上卸下来的事做了。然后，当那个人回到正常分配的位置上的时候，立刻交棒再回到本人的位置上。就像这样，要好好地交棒，我经常严峻地讲。无论是任务还是体育活动，要是五个人的话，那就希望五个人都拿出同等的力量来干。但是，实践上是办不到的。譬如还有新进厂的、一点也不熟习任务的人。在这种情况下，我们的消费现场实行了接力棒方式。在丰田汽车公司里，把这种协作叫做“互助运动。这个“互助运动成了产生更强有力的协作的

39、原动力。体育活动与任务有许多共同点。我以为最重要的共同点是，无论是体育活动还是任务，都必需练习再练习，训练再训练。用头脑来了解实际并不算问题，而是要切身记住，具有经受训练的韧性，才是在胜负面前取胜的道路。从超级市场得到的启示曾经反复讲了丰田消费方式的两根支柱是“非常准时和“自働化。并把运用这个体系的工具称为“传票卡，如今来谈一谈关于这个想象是在哪里遇到的。实践上“传票卡方式是从美国的超级市场得来的启示。我于昭和三十一年一九五六年去美国，观赏了通用、福特汽车公司和其他机器公司的消费现场。那时，在美国得到最剧烈的印象是，超级市场非常普及。对我来说，还有一个特殊缘由。由于早自昭和二十年代一九四五年到

40、一九五四年后半期就已在丰田汽车公司内我担任的机械工厂里，开场了对美国超级市场的研讨和实践运用。汽车工业公司同超级市场的配合-这也许是个微妙的配合，不过，很早就间接听到美国超级市场的构造，随之也就给我们的想象力壮了胆，这不是同我们的“非常准时是有联络的吗？所说的超级市场，对顾客来说，是一个能在必要的时间里，获得必要数量的，必要物品的商店，虽然也有时顾客的愿望是要买超越必要的较多的物品，但是，原那么上是个能买到必要物品的场所。从超级市场方面来说，那么以为必需预备齐全的物品，以便顾客能在任何时候买到任何东西。从美国得到启示的这个“超级市场方式，比起日本固有的那种“富山卖药式、“推销、“叫卖等经商方法

41、来，从销售一方来看，是一种不用把不知道什么时候才干卖出去的东西搬来搬去的作法，而从购买一方来看，又是一种可以少担忧老是买多余的东西的合理方式。从超级市场得来的启示是，可不可以把超级市场看作是消费线上的前一道工序。顾客这后一道工序到相当于超级市场的前一道工序去，在必要的时间买必要数量的必要商品零件。前一道工序要立刻补充后一道工序取走的那一部分。我们思索，这样做下去，能否就会接近我们的大目的“非常准时，于是从昭和二十八年一九五三年开场就在总公司工厂的机械工厂内试行，实践运用了。我在昭和三十一年一九五六年到美国去，目击本人很早以前就格外关怀的超级市场以后，觉得果然是本人所想的那样。进入昭和三十年代一

42、九五五年到一九六四年以后，在日本也出现了美国式的超级市场。对我们来说，情况变得研讨对象就在身边，而且作为研讨资料又是不可短少的了。但是，我们不是流通企业，所以，假设获得“非常准时的技术知识，就要加紧任务，作为一个制造厂紧接着加以发扬。所以如此，是由于这个做法最先面临着的最大问题是，由于后一道工序一次去走了大批同样的零件就使前一道工序混乱了。为了实现“非常准时，这是一个不能逃避的问题，为理处理这个问题必需集中智慧。结果，在经过了许多次探求之后就走上了“均匀化消费的道路。关于其内容将在后面谈。“传票卡是什么？丰田消费方式的运用手段是“传票卡。“传票卡最大量运用方式，是装在一个长方形塑料袋中的纸卡。

43、这种纸卡大致分为“领货指令、“运送指令和“消费指令。它在丰田汽车工业公司内部以及丰田汽车公司同协作企业间相互传送情况，起上下左右联络的作用。前面曾经谈到，这是从超级市场那里得到启发的。超级市场里运用“传票卡后会出现什么情况呢？在计价器将顾客购买的许多物品计价以后，要把记载着购走物品的种类、数量的卡片相当于“传票卡送到采购部。这样便可以迅速地补充商品。这种卡片，拿丰田消费方式来说，就相当于“领货传票卡。超级市场摆的各种商品，就相当于消费现场正在干的活。假设说超级市场本身在毗邻的地方有一个商品消费部门，那么我们的汽车公司当然除本行的一些商店之间有“领货传票卡外，还必需根据与此相关的“消费指令传票卡

44、消费领走数量的商品。当然，超级市场并没有做到这一步，而我们的消费现场却早就试行了。昭和二十八年一九五三年左右，机械工厂便采用了超级市场方式。实践上就是将阐明部件型号及其它消费废品所必需了解的事项纸卡称为“传票卡，加以运用。从那以后便称作“传票卡了。假设能妥善地运用，工厂内的消费活动便成了一个整体，即令人直感到是实现了系列化。消费量、消费时间、消费方法以及运送量、运送时间、运送目的地、放置处、运送手段及容器等，可凭一张纸卡一目了然。从那时起便思索：要采用这种传送情况的手段。普通在企业内部都由担任人将“消费什么、什么时候消费、消费多少的情况制成消费方案表、运送方案表、消费传票、交货传票等书面资料，

45、运往消费现场。但是，在消费过程中，“什么时候消费可以恣意解释：产品的消费只需供上需求就行，早消费出来也可以。这样就安排超出定员的人员来担任整理过早地消费出来的部件。也就是说，“非常准时的意义就在“非常准上。仅仅做到“及时还不能杜绝浪费。丰田消费方式经过运用“传票卡便可以完全杜绝“过量制造的景象，不需求有超越需求量库存。因此，既不需求仓库，也不需求仓库管理员，也不需求分发无数的传票一类的东西。一知半解是危险的“传票卡运用不正确时，就会产生各种矛盾。为了正确地熟练地运用“传票卡，我们经过丰田消费方式的实际，清楚地认识到“传票卡的目的和作用，并在此根底上整理出了“传票卡的运用规那么。“传票卡是做到“

46、非常准时的一种手段。“传票卡是消费线的自律神经，消费现场的作业人员根据“传票卡开场作业，并判别加班的时间。这就明确了管理和监视人员的作用，明确了上级人员必需干什么。可以确定，这样做会促进作业的改良和设备的改善。确实，“传票卡更加明确了杜绝浪费这个目的。经过“传票卡的运用，也可以马上暴显露什么地方是浪费。人们便会积极地针对这个问题去进展发明发明，提出改革的建议。在消费现场中，“传票卡对于缩减工时、减少库存、消灭次品、防止再次发生缺点会起宏大作用。如今就把“传票卡的“作用及其“运用规那么列举如下：作用1、 “领货指令、“运送指令2、 “消费指令3、 防止“过量制造和“过量运送4、 作为“实物票是必

47、需作业的证明书5、 为了防止消费“次品，消费出“次品的工序感到疼痛的系统6、 “阐明问题所在的手段、“管理库存的手段 运用规那么只需摘掉“传票卡，后一道工序便会到前一道工序取货。前一段工序只消费摘掉“传票卡的活，按摘掉“传票卡的顺序消费。没有“传票卡时不运送、不制造。传票一定挂在实物上。必需消费百分之百的合格品。减少“传票卡的数量。丰田消费方式的运用手段“传票卡，左右着丰田汽车公司消费的运转。这样说并不过分。“传票卡承当着丰田汽车公司年产值超越二万亿日元的消费重担。如上所述，丰田汽车工业公司的“传票卡必需明确的表达出我们的意志。实践上，根据严厉的规那么运用，在企业的消费方面表现出了“传票卡的作

48、用。但是，丰田消费方式却是时辰在开展着。严密地追求传票卡的规那么是一个永远的课题。使反常识行动变成常识的才干与胆量“传票卡运用规那么第一条“后一道工序到前一道工序领货，就是从倒过来看问题，即脱离常识、反常识的观念和需求中确定的，这曾经谈过。实行这第一条规那么，单从知识方面去了解是不行的。企业的最高林到人必需进展思想革命，下决心使过去的消费、运送、交货的顺序来个一百八十度的大转弯。对这种做法的抵触是很多的，需求有勇气。虽然如此，为了实现丰田消费方式，必需下决心。我是在第二次大战期间昭和十八年一九四三年从纺织工业转到汽车工业的。从那时起三十多年来，我发明了丰田消费方式，并不断是推行这个体系的急先锋

49、。在这段期间，也许周围的人以为我的大胆的实际-我是计划改革旧的一套-是蛮干。我不能不对不断亲密凝视着这种情况的丰田汽车工业公司最高指点人的态度表示敬仰。“发明流水线是根底条件战后总是思索怎样才干造出好的东西来，也按照这个想法培育了外部的协作企业。昭和三十年一九五五年以后，不断在培育如何消费必要的数量。用“传票卡广泛指点外部消费物品的方法是从石油冲击以后开场的。在此之前，是用丰田是的任务方法即“消费方法指点丰田集团的协作企业的。局外人以为，丰田方式和“传票卡方式是一样的。殊不知所谓丰田消费方式是“消费方法，而“传票卡方式是“管理方法。丰田式的消费方法其内容是什么，就是尽量做到流水作业。由于有了流

50、水作业，用“传票卡指点丰田集团的协作企业时就非常容易了。假设不掌握流水作业的消费方法，一旦到了实行“传票卡方式阶段；也不能很快做到。丰田集团采用并设法了解了“传票卡方式，其根底是由于在消费现场具有“建立流水作业的认识并实践着手去做。“传票卡是实现“非常准时的工具，但要充分发扬这个工具的作用，尽能够使消费工序成为一种流水式的，这是不可短少的前提条件。这可以说正是根底条件。此外，要尽能够使消费坚持“均匀化，并要确定“规范作业进展任务，这也是重要的前提条件。昭和二十五年一九五零年，在丰田汽车工业公司总厂建立了最后装配线和机械加工线的流水线，所谓“同步运转，“虽然还是小规模的，但却开场了。自此以后，逐

51、渐得到了大家的了解，希望用“传票卡方式一道一道工序地向前传送，并能用“传票卡方式进展作业和搬运，奠定了整个公司采用“传票卡的根底。昭和三十七年一九六二年左右，终于在整个公司采用了“传票卡。采用之后，约请协作企业到现场观赏和学习。协作企业对“传票卡，最初也大多以为是一件费事的事情。而且，我以为第一次观赏时不了解的企业很多。但无论如何，我们希望他们了解“传票卡。甚至说，他们不了解的话，丰田汽车工业公司就去协助 他们。也许在他们的公司中遇到了很大抵触，但还是很快得到了周围协作企业的人们的了解。开展到今天，结出了丰盛的果实，这是很可喜的。运用权限监视如今回想起来，即使丰田汽车工业公司内部运用“传票卡，

52、也破费了十年以上的时间。不过我以为，由于那是突破旧观念的产物，所以，破费一些时间也是理所当然的。要在公司内让大家了解“传票卡，即使制造部长了解了，假设下面的人还不了解，也不能运用。在这段时间，由于最高层指点人是一个豁达开朗之士，所以，就不声不响地完全把任务委托给我了。我为了让大家了解“传票卡，经常对消费现场的工头进展督促。当时，似乎他们给我的上司写了很多信。说什么名叫大野的家伙在乱来，希望停顿大野的任务。；但指点并没有要我停顿任务。昭和三十七年一九六二年全公司采用“传票卡后，“传票卡便根本上得到了公认。打那以后，进入经济高速开展时期。我以为，在时机上是非常好的。我担任装配线时，以装配作业为中心

53、，实行了“非常准时的原那么。因此，目前最重要的是前一道工序的机械加工、车身和涂饰。车身偶尔从冲压机处取出来，虽说是机械加工，但实践上用“传票卡使之同粗糙资料连结起来那么是困难的。虽然如此，也可以反复预备，努力经过机械加工本身连结起来。从而，防止了“传票卡破绽那样的问题，是一项珍贵的阅历。山低那么谷浅“传票卡的第二个运用规那么是：“前一道工序仅消费后一道工序领取的数量。为贯彻这一规那么，一切消费工序的人和设备等都必需做好预备，以便在必要时消费必要的数量。在这种情况下，后一道工序在时间和数量上都以分散的方式领货。这样，前一道工序无论如何不得不呵斥人和设备上的过剩。这就成为非常繁重的负担。后一道工序

54、的领货量越分散，前一道工序的人和设备出现过剩的景象就越严重。对于这种不良景象，丰田消费方式经过“传票卡，不仅使丰田汽车工业公司内的各道消费工序，而且使外部协作企业群的各道消费工序也都连结起来。因此，最后一道工序便把分散消费和分散订货的要求依次传送给前一道工序、再前一道工序为了不使这种恶性循环发生，就要使消费汽车底盘的工厂的消费均匀地进展，说得更清楚一点，就是要尽量使最后一道工序-丰田汽车公司成车装配线上的活不要堆积，同时也尽量不要使活供不应求。丰田消费方式把这种做法叫做“消费均匀化。理想的做法是，使最后一道工序成车装配线上没有堆积景象，实现“均匀化，但是，这是极难办到的。这是由于，丰田公司的几

55、个成车装配工厂装配出去的汽车，每月超越二十万辆。而且，可以说这些汽车种类繁多。仅说大小、车身款式、发动机的排气量、车规格、变速方法的配合等的变化，就达几千种。假设再把车的颜色和种种选择的配合思索进去，实践上是很少消费完全一样的汽车的。意味当今这个时代的人的价值观是多种多样的。这种多样化直接反映在汽车的“多样化上，说句实话，这种“多样化成了减弱汽车工业量产效果的要素。但是，从顺应如今“多样化的情况来看，丰田消费方式，较之美国研讨出来的福特式的方案消费的量产体系，效率高得多。本来，丰田消费方式是从多种类少量消费这种典型的日本式的情况中发明出来，并以这种思想为根底，建立起消费体系的。因此，这本是一种

56、对“多样化顺应性强的体系。说对“多样化顺应性强，是由于那种传统的按方案消费的量产体系不顺应变化，而丰田消费方式是非常灵敏的，有顺应“多样化这种困难条件的余地-或者说纵深。在石油冲击以后，丰田消费方式在社会上遭到了人们的留意，缘由大约就是它对不添加数量的时代也具有强大的抵抗力。在这里想阐明一下，产生这种抵抗力的动力之一就在于对这种变化有机动灵敏的顺应才干。向“均匀化挑战如今举些详细事例来谈谈该消费的“均匀化问题。丰田汽车工业公司的堤工厂设在爱知县丰田市实行的均匀化是这样的。这个厂有两条消费线，消费花冠牌、卡丽娜牌和塞丽卡牌等轿车。在一条消费线上，花冠牌和卡丽娜牌交替地传送着。上午消费花冠牌，下午

57、消费卡丽娜牌，不采取集中消费的方法。就是为了坚持“均匀化。- -意，使同类产品的批量尽量少，以免对前一道工序呵斥堆积的坏影响。另一条消费线是消费量大的花冠牌汽车。在这条线上更是谋务虚现细致的均匀化。例如，一个月任务二十天，消费一万辆花冠牌汽车。假设其中分为轿车五千辆，硬盖轿车二千五百辆，四轮小轿车二千五百辆的话，那么，一天就要消费二百五十辆轿车，硬盖轿车和四轮小轿车就要各消费一百二十五辆。消费线上怎样传送呢？传送一辆轿车后，接着就要传送三辆硬盖轿车和三辆四轮小轿车。这样，就能将批量控制在最少的形状，就是说能使产品的堆积处于最少形状。丰田汽车工业公司的量产工序，即成车装配线，就是这样精细地进展消

58、费的。减少批产量，尽量不继续地传送同样部件的“均匀化想法，当初对冲压部门来说，是一种过于苛刻的要求。这是由于，长期以来，消费现场的常识是，冲压机尽量用一个模子继续冲压，这样会降低本钱。普通的常识是，把批产量尽量汇总起来，以便使冲压机不停地继续任务。在采用丰田消费方式时，要实行消费的“均匀化，就是要求尽量减少批产量。必需完全采取反常识的行动。为了做到这一步，冲压部门不断进展怎样的努力呢？减少批产量，就不能长时间用同一个模子继续冲压。因此，就必需顺应瞬息万变的产品种类而改换模子，即频繁地“改换程序安排。其它机械部门也是如此。这种消费方式也涉及到前一道工序。连厂外承包消费部件的协作企业也得按照同过去

59、相反的想法行事。“减少批产量，迅速改换程序！已成为大家一致的口号。丰田汽车工业公司内部的冲压机改换程序，在昭和二十年代一九四五年-一九五四年，换一次需求两三个小时。到了三十年代一九五五年-一九六四年，随着公司内实行均匀化消费，便大幅度缩短到一小时以内，缩短到只用十五分钟。到了四十年代一九六五年-一九七四年后半期，更进一步缩短到仅仅需求三分钟。“均匀化和“多样化为了使市场的“多样化和消费的“均匀化获得协调，设备方面的一项措施，重要的是谋求设备的公用化、具有多种用途。譬如，拿世界上产量最大的车“花冠牌的成车消费方案来说，由于要按月制定准确的消费方案，所以可以用任务日实践消费天数去除方案消费量，这样

60、就可以“均匀地消费出每天应消费的车辆。在消费线上必需更精细地实行“均匀化。在一条消费线上，譬如上午消费轿车，下午的一定时间由消费带货箱的小汽车。把同一车种汇总起来消费的做法，是同“均匀化背道而驰的。假设把两条消费线分别作为轿车和带货箱的小汽车的消费公用线，是容易实行均匀化的，但是，由于场地和设备的限制那么不能这样做。那么怎样办才好呢？在一条消费线上是可以实行“均匀化的，只需按某种顺序搭配轿车和带货箱车的运送就行了。这样想来，实行降低本钱的最有效的措施-运用公用设备进展大量消费，不是单纯地搞消费，而是想方设法不影响量产效果。就是说，努力装上最少的设备和配件，发明史无前例的、具有多种用途的公用消费