隧道洞口边仰坡防护及分层小切口明挖开工报告

1、PAGE PAGE - 15 -XX隧道洞口边仰坡防护施工方案开工已具备的前提条件施工图纸已审核。施工放样已满足精度要求。机械设备已就位、材料已进厂，施工队伍已组织就绪。施工所需风、水、电管等已布设完成。工程概况XX隧道左线洞口里程为：ZK238+655，洞口处于浅埋段，覆盖薄层，地质条件差，洞口边仰坡稳定性差，存在不同程度的偏压。结合隧道进出口地形、地貌、工程地质和水文地质条件，并考虑到施工开挖边仰坡的稳定性，本着“早进晚出”、“少开挖”的原则，隧道洞口及明洞均采用分层小切口明挖，拱顶“零埋深”进暗洞，尽量做到不开挖边仰坡，当洞室开挖到暗洞进洞时，按相应围岩类别初期支护措施安全进洞。边仰坡防

2、护施工方案1、施工准备 临时设施建设 施工时用地手续已经办妥，生活、生产、办公房屋建设已达到入住、生产、办公条件。 试验室建设已经完成，实验设备已全部到场并标定合格。 施工道路已经修建完成，施工用水、用电均可以满足生产和生活需要。 技术准备工作 隧道加密控制网已经完成，复测结果满足精度要求，成果书已经上报驻地办并已批准使用。 图纸会审、实施性施工组织设计等工作已经完成并上报批准。 试验室已完成原材料的调查取样工作，喷射混凝土配合比试验已经完成并通过总监办验证、批准。 安全质量保证体系及措施已经上报并批准。 单位、分部、分项工程划分，应急预案等技术资料已经上报并批准。 施工人员、设备、材料进场情

3、况 施工人员进场：项目部各部门人员均已到位，共计30人；隧道施工人员到位52人，其中管理、技术人员12人，工人40人，共计进场82人，能满足前期施工生产的需要。 施工设备进场情况：现进场的设备已能满足前期施工生产需要。 施工材料进场情况：施工中前期生产所需材料已经进场，能满足施工生产的需要。 工期安排开工计划日期：2008年1月1日完工计划日期：2008年2月1日施工工艺边仰坡开挖放样截水沟、排水沟施作分层开挖土石方人工辅助刷坡喷锚防护各工序详述 开挖放样：测量组根据开挖断面放出洞顶刷坡线；洞口仰坡坡度1：0.5，分台阶开挖，坡高8米，边坡坡度1：0.5，坡高8米。 截水沟、排水沟施作：开挖前

4、应在暗洞项施作截水沟，并在边两侧做好排水沟，保证下雨不会冲刷边坡造成坍塌。 开挖施工方法：洞口刷坡自上而下分层开挖，每层厚度23m。土方采用挖掘机开挖，石方采用钻爆法实行松动爆破，然后用挖掘机开挖，出碴采用挖掘机装碴，自卸汽车运输。开挖时土质地段预留1020cm厚的边坡用人工刷坡，石质地段按设计开挖到位。刷坡时严格按放线开挖，控制超欠挖，爆破时采用预裂光面爆破，保证坡面平顺。 边坡防护：边坡防护采用锚、网、喷防护，边坡防护原材料应符合下列要求：a.水泥采用普通硅酸盐水泥，水泥标号425号。b.速凝剂必须使用质量合格的产品，要求初凝时间不超过5min，终凝时间时间不超过10min，通过试验确定速

5、凝剂最佳掺量。c.砂的细度模数大于2.5，含水率一般为57%。d.石料的粒径不宜大于15mm，应采用坚硬的碎石。e.水质中不得含有影响水泥正常凝结与硬化的在害杂质。f.锚杆采用HPB335级钢筋制成，原材料必须经过试验室检验合格后方可使用。 边仰坡施工a.锚杆施工：边仰坡加固使用22早强砂浆锚杆，锚杆长L=3m，间距1.21.2m梅花形布置。先用风钻钻好孔，然后装入锚固剂，再将锚杆打入孔中，锚杆尽可能与岩面垂直，锚杆外露长度不得超过10cm。b.钢筋网及SNS主动防护网施工：锚杆上挂82020钢筋网及主动防护网，钢筋网要铺设平顺并与锚杆头绑扎牢固。钢筋使用前应除锈，钢筋网应随受喷面的起铺设，与

6、受喷面的间隙一般不小于3cm，钢筋网与锚杆绑扎牢固，在喷射混凝土时不得晃动。c.喷射混凝土：混凝土厚度10cm，喷射混凝土前检查开挖断面尺寸，清除危石和墙脚的虚碴，人工清理或高压风将开挖面的粉尘和杂物清理干净。由下自上施喷，喷嘴垂直受喷面0.61.0m距离施工，严格控制水灰比，使喷层表面平整、光滑，喷射混凝土分层喷射。对有渗漏水的岩面，首先做好引水处理，然后再喷射混凝土，从无水处向有水处喷射。 喷射混凝土质量标准：喷层厚度符合规范要求，表面平顺，无漏喷；喷混凝土强度符合设计要求。边仰坡防护自上而下，随分层开挖及时施作。施工特别注意坡顶防护层与原坡面的衔接，必要时视实际情况将防护范围适当上延，防

7、止土石进一步风化引起水土流失，导致锚喷网防护部分失效。 洞口可能出现滑坡、崩塌、偏压时，采取的预防措施a.滑坡 可采用地表锚杆、深基桩、挡墙、土袋或石笼等加固措施。b.崩塌 可采用喷射混凝土、地表锚杆、锚索、防落石棚、化学药液注浆加固等措施。c.偏压 可采取平衡压重填土、护坡挡墙或对偏压上方地层挖切等措施，以减轻偏压力。d.开挖中对地层动态应进行监控量测，检查各种处理措施的可靠性。四、质量保证措施全体干部职工认真贯彻执行“百年大计，质量第一”的方针，严格掌握质量标准，按设计图纸执行“规范”、“规则”、“标准”的操作规程，精心组织，精心施工。定期召开质量分析会议，及时发现存在问题，并及时解决存在

8、的质量问题。坚持隐蔽工程检查签证制度，做到不经监理工程师复检签证，不进行下道工序施工。按科学化、标准化、程序化作业，实行定人、定点、定岗施工。健全工程验收制度，推行按质论价。做到奖优罚劣，确保一次达标。对不按施工程序和设计标准施工的小组和个人要追究责任，并予以经济惩罚。建立能够满足施工需要的现场试验室，所用建材坚持先试验后使用，不合格材料不进库，并为监理工程师监督检查试验工作提供方便。成立多层次的“QC”小组，对质量薄弱环节、质量关键进行攻关，不断总结交流，全面推广。隧道施工前要进行控制测量，测量精度应符合“铁路测量技术规则”的要求，计算资料经复核无误后，方可使用。施工前认真学习有关设计文件及

9、规范。施工中各工序都有详细的施工交底资料，比较复杂的工序要将操作程序、方法、标准、措施等应交底至每个工人，并公布在施工现场醒目的地方，使施工人员明白并遵守执行。把好材料质量关，所有材料要出示合格证并经试验合格后方可使用。砼、砂浆的施工配合比、外加剂掺量在施工现场挂牌公布。施工中严格执行不得随意改变。并经常校验衡器和量具的准确性。建立健全质量检查体系和制度。分项、分部、单位工程要按“验标”规定认真检查并填写工程质量验收表，未经监理工程师检查签认者不得进行下一道工序施工，对检查结果随时统计上报。施工中不得自行改变设计，确因实际需要改变设计者，要办妥变更设计手续后方可实施。施工现场要整齐、清洁、做到

10、文明施工，符合环保要求。施工中要随时认真记录，整理好各种基础资料，为竣工文件编制提供完整真实的资料。经常对职工进行安全知识教育，增强自我保护能力，施工中坚持“班前点名制度”、“交接班制度”和星期一安全总结制度，并定期组织安全大检查，对发现的不安全因素及时解决，杜绝事故的发生。加强所有机械设备交通车辆保修维修，使其完好率达到85%以上，使用率55%以上，保证工程正常施工。加强施工管理，严把工程质量关，搞好安全生产，提高施工速度与效益，优质、高速、低耗建设好米溪梁隧道。五、安全、环保措施1、安全措施施工期间严格遵照交通部部颁公路工程安全技术规程（JTJ07695）的有关规定执行，使安全生产责任到人。建立安全生产责任制，组织进场人员学习有关安全生产法规和安全操作规程。派专职安全人员负责日常安全生产工作，对现场不按安全操作规程进行施工的进行及时处理。在施工地段竖立显示正在施工的警告标志，标志鲜明、醒目，同时施工区设立安全警戒线。建立安全生产定期检查制度，发现隐患及时整改。任何进入隧道的施工人员，必须佩带安全帽，严禁不佩带安全帽、穿拖鞋进入隧道。遇有毒、有风尘侵害的作业段必须佩戴防护口罩、防毒面罩等保护器具。隧道内和在夜间或