CPL300气象 - Copy

1、CPL300气象试题3001 在对流层，下列各组气体中对大气温度变化影响最大的是B 水汽和二氧化碳3002 对流层大气热量的来源主要是A 空气吸收地面热辐射3003 平均而言，在对流层中每上升100米，大气温度的变化是A 下降0.653004 平流层对航空活动有利的方面是C 气流平稳、能见度好、空气阻力小3005 在海拔200米处气温是6，气温直减率等于标准大气气温递减率，那么结冰层的高度大约在C 平均海平面高度1100米3006 如果在400米MSL高度上空气的温度为8，气温直减率等于标准大气的直减率，那么结冰层的高度大约是多少A 1600米MSL3007 中纬度地区的对流层，其平均厚度大约

2、是C 12千米3008 中高纬度地区上空的对流层顶，其高度随季节的变化是B 冬季较低3009 对流层顶的高度随纬度的变化是A 随纬度的增大而降低3010 气象上把气温垂直递减率等于零（即= 0）的气层称为B 等温层3011 与逆温层相联系的大气特征是A 稳定的空气层3012 关于等温层和逆温层B 逆温层和等温层都是稳定气层，它们都能阻挡对流的发展；3013 在标准大气中，海平面上的气温和气压值是C 15、1013.25hPa3014 关于空气的相对湿度和温度露点差的关系A 当相对湿度增加时，温度露点差减小3015 气压一定时，露点的高低表示了C 空气中水汽含量的多少3016 下列关于露点温度的

3、说法A 温度下降到使空气中的水汽达到饱和时称露点温度3017能形成霜的条件B 聚集层的温度低于周围空气的露点，且露点温度低于冰点3018 水汽含量相同，气温不同，则露点温度C 相同3019 决定饱和水气压的主要因素是C 气温的高低3020 气温升高，常常首先引起C 相对湿度减小3021 在下列何种情况下能形成云、雾或露A 水汽凝结时3022 气温露点差可以表示A 空气的饱和程度3023 在一定的温度条件下，空气中的实际水汽含量与其能容纳的最大水汽含量的比率叫做C 相对湿度3024 关于飞机升限，下列何种叙述是正确的C 气温升高，所有飞机的升限都要减小3025 当气温高于标准大气温度时，飞机的载

4、重量要B 减小3026 场面气压是用来C 调整气压式高度表3027 飞机按气压式高度表指示的一定高度飞行，在飞向低压区时，飞机的实际高度将C 逐渐降低3028 为了使飞机在航线上保持规定的高度，必须按照来拨定气压高度表B 标准海平面气压3029 飞机在比标准大气冷的空气中飞行时，气压高度表所示高度将实际飞行高度C 高于3030 气象上的风向是指B 风的来向3031 机场上常用风向袋来估计风速，当风向袋吹平时，风速已达C 1012米秒3032 机场上吹东风时，飞机起飞着陆的最好方向应是A 由西向东3033 空气在运动时，是什么力阻止了空气直接从高压区流向低压区B 地转偏向力3034 为什么摩擦层

5、以上的大范围空气运动具有平行于等压线流动的趋势B 因为地转偏向力有与水平气压梯度力相平衡的趋势3035 根据风和气压场的关系确定，在北半球自由大气中背风而立，A 高压在右、低压在左3036 在北半球离地3000米上空飞行，如果航线上逆风，则高压区的位置A 在航线的左边3037 在摩擦层，引起风斜穿等压线吹的原因是C 摩擦力的作用3038 地面风具有明显日变化的主要原因是C 乱流强度的变化3039 形成海陆风的对流性环流的原因C 从水面吹向陆地的空气冷，密度大，使空气上升3040 关于山谷风，正确的说法是C 白天风由山谷吹向山坡3041 在北半球，飞机穿越低压槽飞行时，风向C 由左侧风变为右侧风

6、3042 在北半球由高压区飞向低压区，航线上一定会碰上C 左侧风3043 大气中的波动常出现在B 等温层或逆温层的界面上和山脉背风面上空3044 关于对流性环流的发展，下述哪种情况是正确的B 暖空气密度小，自动上升3045 由于海陆风原理，白天在海岛地区形成的对流云，常B 出现在海岛的中部地区上空3046 在北半球，与低压区有关的空气环流是A 向内，向上和沿反时针方向3047 在北半球，一个飞行员作一次由东向西的长途飞行，在下面何种情况下，他将很有可能碰到因高压和低压系统形成的逆风A 高压系统北侧和低压系统南侧3048 关于高压和低压系统，正确说法C 一个低压区或一个低压槽是一个上升气流区30

7、49 对流发展的条件是C 上升气流和不稳定的大气3050 关于逆温层，下述哪种说法是正确的B 逆温层是稳定气层，其下能见度通常较差3051 风吹来时，那种局地风向不断改变，风速一阵大一阵小的现象称为A 阵风3052 能最快形成近地面逆温层的是A 晴朗而相对平静的夜晚的地面辐射冷却3053 当暖空气移动到一个冷的湖面上，在湖的下风边将会产生什么样的天气现象A 雾3054 形成雾的必要条件之一是C 相对湿度大3055 最有可能形成辐射雾B 傍晚湿度大，凉爽、晴朗和有微风的夜晚，有合适的地形环境3056 平流雾的形成是因为A 温暖、潮湿的空气移动到较冷的地表上3057 最有利于形成平流雾的气象条件是

8、B 冬季，气团从沿海移向大陆3058 关于平流雾，正确的说法是C 无论在昼间或夜间都能突然出现平流雾，同时它比辐射雾更持久3059 白天有平流雾移到沿海机场上，C 地面风大于或等于8米秒促使平流雾消散或抬升而形成很低的层状云3060 下述关于平流雾、辐射雾和蒸发雾的叙述哪个正确A 辐射雾只出现在陆地上，平流雾经常出现在沿海地区，蒸发雾形成于水面上3061 在高空逆温层下飞行，能见度也常常较差，除了云之外，还可碰上的影响能见度的天气现象是B 霾3062 烟幕和逆温层的正确关系是C 烟幕只出现在地面附近高度较低的逆温层下3063 层积云和高积云的简写符号分别是A 、3064 哪种类型的降水通常表示

9、高处有冻雨C 冰粒3065 下列何组云是按云底高度由高到低排列的A 、3066 波状云中的降水是B 间歇性降水3067 如果太阳周围出现晕圈，则说明天空有C 卷层云3068 在云下面有飘带形的降水，在没有到达地面之前就又蒸发掉，这种现象称为A 雨幡3069 积状云中的降水是C 阵性降水3070 是形成层状云还是形成积状云，主要依赖于B 上升气流的稳定性3071 下面哪种情况最容易出现冻雨A 雨水从气温高于0处落向气温为0或小于0处3072 潮湿而稳定的空气被迫沿山坡上升，形成的云将是C 层状云，有轻度乱流或无乱流3073 如果天空出现堡状云，则说明C 空中有逆温层，其下有对流发展3074 在飞

10、行中发现前方的云有如下特征：云体高大，象大山或高塔；底部较平，呈暗灰色；顶部突起而明亮，呈圆弧形重叠，象花菜或鸡冠花顶。这种云是A 浓积云3075 在飞行中发现前方的云有如下特征：孤立分散的小云块，底部平坦，顶部呈圆弧形凸起，象小山丘。这种云是B 淡积云3076 在飞行中发现前方的云有如下特征：云体浓厚庞大，垂直发展极盛，象高大山峰；云顶呈白色纤维结构，并扩展成铁砧状。这种云是B 积雨云3077 在飞行中发现前方的云有如下特征：云体庞大，垂直发展极盛，象高大山峰；云底阴暗混乱，起伏明显呈滚轴状。这种云是C 积雨云3078 在飞行中发现前方的云有如下特征：云体浓厚庞大，象高大山峰；云底阴暗混乱，

11、有一个伸向地面的漏斗状云柱。这种云是C 龙卷云3079 在飞行中发现远处的云由云条和云块组成，云条和云块底部较平，在有的云块上有云塔突起，参差不齐。这种云是A 堡状云3080 飞机在雨层云上飞行，飞行员发现在浓密的云层上有向上突起的云塔，其顶部伸展到8000米以上的高空，被强劲的空中风吹得象马鬃似地倒向一边，他可以断定，在层状云中一 定有A 积雨云3081 飞机在快要起飞时，驾驶员发现云很低，云层很厚，呈水平幕状，云底灰暗，并有连续小雨。这种云应是B 层云或雨层云3082 在飞行时无意中进入了积雨云，会出现B 能见度极差，飞机颠簸强烈，积冰严重，有雷电袭击和干扰3083 在飞行时无意中进入浓积

12、云，会出现C 中度到强积冰，中度到强烈颠簸，能见度恶劣3084 飞机在层积云中飞行，会出现A 云中飞行一般平稳，有时有轻颠，轻度到中度积冰3085 飞机在雨层云中飞行，会出现C 云中飞行平稳，但能见度恶劣，长时间在云中飞行可产生中度到强积冰3086 根据国际民航组织的规定，云满天时的云量为B 83087 在观测中高云时常采用累积云量，累积云量等于B 可见云量与下层云量之和3088 在下面何种降水中飞行会出现飞机积冰B 雨夹雪3089 如果在你飞行的高度上遇到湿雪，说明存在A 在你飞行的高度上温度高于冰点3090 地面天气图上的红色实线所表示的是A 暖锋3091 根据地面天气图上分析的等压线，我

13、们能决定出B 气压梯度3092 在地面天气图上可以看出，近地面的风A 由高压向低压斜穿等压线吹3093 空中等压面图的黑色实线和红色实线所表示的分别是C 等高线和等温线3094 地面天气图上填写的气压是B 海平面气压3095 某次飞行的高度是3000米，飞行前，飞行员要想了解航线高度上的气压和风的分布情况，他应参考C 700百帕等压面图3096 一般而言，气团的水平范围为C 几百千米到几千千米3097 下述何种性质描述了气团的特性C 覆盖大片地区，温度和湿度等特性相对均匀3098 考虑如下气团特征：A 1、3和61 有积状云；2 气温垂直递减率显示大气稳定；3 气温垂直递减率显示大气不稳定；4

14、 有层状云和雾；5 平稳气流和低能见度；6 高达3000米的乱流和降水区外能见度好。问：含有大量水汽，温度低于它所经过地区的地面温度的气团，通常有上述何种特征3099 在高空等压面图上，锋区表现为C 等温线密集区3100 在锋面两侧，下面何种气象要素的差异最大A 气温3101 飞机由暖气团一侧穿过冷锋飞行时，飞机的升限B 将要增大3102 高空锋区偏在地面锋线的C 冷气团一侧3103 在夏季暖气团不稳定时，在暖锋的层状云系中可产生A 积雨云3104 锋面中的连续降雨说明有C 带轻度湍流或不带湍流的层状云3105机组在起飞时获悉，他们的目的地机场正处在一条静止锋的锋面之下，他们可以想象目的地机场

15、的天气状况可能是C 层状云，小雨，有低云或雾造成的低能见度3106 关于准静止锋，下述说法哪个正确B 准静止锋仍有缓慢移动或小的摆动3107 最恶劣的天气条件，如有破坏性的大风、强烈的冰雹、龙卷等，常与下述哪种天气系统相伴出现C 飑线和处于稳定状态的雷暴3108 潮湿、不稳定的气团有下述何种特点B 积状云和阵性降水3109 哪种类型的天气与具有暖、湿、不稳定气团的发展中的暖锋有关C 层状云中有积状云、乱流强、阵性降水3110 低温、潮湿的气团移到暖的地面上，将出现下列何种天气A 积状云和阵雨3111 具有潮湿、不稳定的大气和很高的地面温度，将会出现C 强上升气流和积雨云3112 在下列何种状态

16、下能产生积状云、阵雨及云和降水区外较好的能见度B 不稳定、潮湿的空气和地形抬升3113 与暖锋有关的雾形成的原因之一是C 降水蒸发进入冷的大气3114 在空中等压面图上分析槽线和切变线，它们相同之处在于A 两侧都有较大的风切变3115 在空中等压面图上分析的槽线和切变线，它们的相异之处在于B 切变线反映了水平气流的特征，槽线反映了水平气压场的特征3116 位于对流层上层或平流层下层的高空急流，其中风速为A 30米秒3117 在我国，对流层西风急流的位置和强度变化一般是A 夏季靠北，较弱31171高空急流在空中等压面图上表现为B等高线密集区域3118 位于中高纬度地区上空对流层顶附近的西风急流，

17、其形成的原因是C 中高纬度地区对流层南北方向的温度差异3119 急流及与之相连的晴空乱流在飞行中可进行目视判断，其特征是B 有长条形卷云带3120 位于北半球中纬度地区的西风急流，在冬季发生的变化是A 向南偏移且速度增大3121 在卫星云图上，表现为白色、光滑、边缘整齐的云是C 积雨云3122 在卫星云图上，可见光云图的色调取决于A 目标反射太阳辐射的大小3123 在卫星云图上，红外云图的色调取决于B 目标的温度3124 冬季和夏季水陆色调存在明显变化的云图是C 红外云图3125 在红外云图上，随着纬度增高色调越来越白，其原因是B 纬度增高，气温降低3126 在卫星云图上，区别云和高山积雪A

18、高山积雪有树枝状分支，而云却没有3127 在卫星云图上，下列何种天气系统呈现出逗点状云系C 高空槽3128 在卫星云图上，锋面常表现为A 较宽的云带，由多层云组成3129 在北半球卫星云图上，那种北部边界光滑、略呈反气旋性弯曲的带状卷云区，表现的是C 西风急流3130 在卫星云图的可见光云图上，大块厚云，积雨云表现为何种色调A 白色3131 在卫星云图上，下列何种天气系统呈现出螺旋状云系B 成熟的气旋3132 在何种卫星云图上能看出高云在低云上的暗影B 可见光云图3133 雷暴来临之前，地面风是向（ ）吹去A 雷暴云区3134 形成雷暴的基本条件是B 充足的水汽、不稳定的大气和上升运动3135

19、 较强的雷暴云常出现A 垂直闪电3136 若航线上出现了孤立分散的雷暴，宜采用下述何种方法飞过B 选择上风一侧，离开云体的目视距离不小于10千米绕过3137 下述何种雷暴不宜从云下飞过C 地形雷暴3138 谚语“雷暴不过河”通常指的是下述何种雷暴A 热雷暴3139 在深厚的雨层云中隐藏着的暖锋雷暴，常常是B 晚上增强，白天减弱3140 在雷暴的生存周期中，哪一阶段的特征是云中充满下降气流C 消散阶段3141 雷暴中有强烈乱流的可见征兆是A 频繁的闪电和滚轴状云3142 白天，热雷暴移动到江河湖泊上空，一般会C 减弱或消散3143 在飞行中判断雷暴移动的方向，说法正确的C 砧状云的伸展方向即雷暴

20、移动的方向3144 能在雷暴下方的地面上或地面附近引起灾害性大风局地强下降气流称为B 下击暴流3145 雷暴中下沉气流所造成的外流，最远可出现在B 雷暴云前方2030千米处3146 下击暴流对飞行的影响主要是A 在低空造成强烈的垂直风和水平风切变3147 下击暴流的水平尺度为C 440千米3148 若飞机在飞行中遭遇到下击暴流，飞机的性能常常是B 先变好，后变坏3149 起飞着陆阶段，在遭遇微下击暴流的情况下，逆风突然减小将引起B 等于风速减小量两倍的空速损失3150 若飞机在飞行中遭遇到微下击暴流而飞机的性能有所变好，这时机长应采取的措施是A 马上避开3151 一个单独的下击暴流的持续时间是

21、C自气流接触地面到气流消失，很少有超过15分钟的3152 某航空器在微下击暴流中遇到风速为45海里小时的逆风，预计通过此微下击暴流的总的风切变为多少C 90海里小时3153 雷暴在积云阶段所具有的特征是B 云中充满上升气流3154 在处于雷暴区边缘的机场起飞或着陆时，要特别注意的危险天气是A 低空风切变3155 选择出一个有关雷暴发展阶段的正确说法B 地面开始下雨表示雷暴已进入成熟阶段3156 什么类型的雷暴最有可能发生陆龙卷C 与冷锋或飑线相联系的稳定性雷暴3157 在成熟阶段的雷暴单体中，气流的情况是C 升降气流并存3158 什么样的雷暴通常产生诸如大冰雹和狂风这样最恶劣的天气现象C 飑线

22、雷暴3159 关于强烈雷暴的气流结构，下面何种说法正确A 强烈雷暴的前面是上升气流，中、后部是下降气流，下降气流能促使暖气流上升3160 热雷暴的形成原因是C 地面受热不均3161 飑线通常与下列何种锋面有关B 快速移动的冷锋3162 如果据报你的目的机场有飑，你预计会有什么样的风B 最大阵风至少18米秒；持续时间一分钟或更长3163 冷锋雷暴在夏季最为常见，这是由于A 夏季空气常呈暖湿不稳定状态3164 根据冰雹的形成条件，分析并判定下列哪种情况是正确的：B 2、4和51 强烈雷暴含有大量冰雹，普通雷暴含有少量冰雹；2 在具有强上升气流和大水滴的雷暴中常能出现大冰雹；3 在雷暴云内的任何一个

23、高度上都有可能发现冰雹，但在云体外的晴空中不会有冰雹；4 通常情况下，冰雹是在雷暴的成熟阶段形成的；5 雹块可能被向上或向外抛出雷暴云，有时可达几千米远。3165 严重危害飞行安全的冰雹，通常与下列何种云相联系C 强烈雷暴云3166 下列何种情况下最有可能遇到冰雹A 在强烈发展的积雨云的砧状云顶下面3167 在云中飞行时，下述何种现象表示飞机正在接近雷暴云B 无线电罗盘指针左右摇摆， 3168 当飞行员无意中飞进了在大片层状云系中隐藏着的雷暴活动区时，应推荐何种处置方法C 飞行员应调转航向或飞往已知有目视飞行条件的区域3169 当飞机在0至-15温度下飞行时，最容易在飞机上快速形成明冰的云是A

24、 积状云3170 在高空（7000米以上）飞行经常遇到的乱流是C 晴空乱流3171 当飞行员在7000米以上高空飞行时遇到与对流云无关的飞机颠簸，他应报告为B 晴空颠簸3172 下面关于飞机积冰的叙述哪一个正确A 高云由于高度高、温度低，大多由冰晶构成，不容易形成飞机积冰3173 下述关于飞机表面积冰的说法正确的是C 飞机表面积冰的条件是过冷水滴与飞机接触处的温度必须是在0或0以下3174 在下述各类飞机积冰中，对飞行影响最大的是B 明冰和毛冰3175 在低速飞行时，最容易出现强烈飞机积冰的云中温度是A -2-83176 飞机积冰的产生，主要是由于云中存在C 过冷水滴31761衡量积冰强度B小

25、于5厘米为弱积冰，5.1-15厘米为中度积冰，15.1-30厘米为强积冰3177 当飞机低速穿过温度为-20左右的云中时，常形成A 雾凇3178 某种颠簸会暂时导致飞机高度或姿态的轻微、无规则变化，飞行员在报告这种颠簸时应将其报告为C 轻度颠簸3179 晴天积云常预示A 在云块间和云块下飞行有轻度颠簸3180 垂直穿过槽线或切变线飞行时，经常碰到的影响飞行的现象是B 飞机颠簸3181 在低纬度地区，引起飞机颠簸的乱流主要是B 热力乱流3182 一架飞机在层状云中飞行时遇到轻度积冰，此时外界大气温度为-2，要脱离积冰区最好的方法是C 下降高度3183 在下面何种情况下飞机积冰的速率最大A 在冻雨

26、中飞行3184 关于高速飞行时的积冰，B 高速飞行时，机翼前部的温度可能是正的，机翼后部的温度可能是负的，因此可能出现槽形积冰3185 如果你飞进有雨夹雪的降水中，你应考虑到C 在你飞行的高度上气温高于0，但仍会出现强积冰31851如你飞进和飞机相撞而冻结的雨中，应考虑C在更高的高度上温度低于冰点3186 同一种飞机，机翼载荷越大，飞机颠簸B 越弱3187 小型飞机尾随大型飞机起降时容易发生事故，其原因是A 大型飞机后面有较强的尾涡湍流3188 我国青藏高原上空常有较强的飞机颠簸，其原因是B 高原上地形复杂，热力乱流和动力乱流都很强3189 在飞行中遇到飞机颠簸时，飞行员应注意A 柔和操纵飞机

27、，保持平飞姿态，尽快脱离颠簸区3190 在飞行中遇到飞机积冰时，飞行员应注意C 柔和操纵飞机，保持飞行高度和平飞姿态，尽快脱离积冰区3191 风切变是指C 空间短距离内两点间风向风速的改变3192 如果在近地面有强的逆温层存在，我们将会碰到B 可能使空速突然改变的风切变3193 低空风切变所出现的高度是A 从地面到600米高度范围内3194 风切变的一个重要特点是B 可出现于任何高度，在水平方向和垂直方向都可存在3195 在下述何种情况下容易碰到风切变A 逆温层附近或靠近雷暴时3196 关于风切变出现的地方，下述说法正确的是C 在大气中任何高度上存在风向或风速变化的地方3197 与锋面活动有关

28、的低空风切变，其特征是B 锋面两侧温度差越大，移动越快，则低空风切变越强3198 在锋面经过机场时，要特别注意的是A 可能出现高度极低的风切变3199 能导致风向突然改变的低空风切变可能出现在C 当有高度低的逆温层而逆温层上有强风时3200 雷暴中有下冲气流的目视征兆是C 有滚轴状云底或雨幡3201 在早上天气晴朗、地面风速不大时，B 有可能出现辐射逆温型风切变3202 如果在你预计降落的机场附近有雷暴活动，那么在着陆近进中可能会遇到A 风切变乱流3203 伴随雷暴的风切变，其出现位置的最正确的说法是B 出现在雷暴单体的所有侧边和雷暴单体的正下方3204 飞机在通过逆温层或风切变区爬升或下降时

29、，飞行员应对飞机性能的何种变化有所警惕C 空速表指示的突然变化3205 飞机从逆风进入顺风时所遇到的风切变称为A 顺风切变3206 飞机从大顺风进入小顺风时所遇到的风切变称为B 逆风切变3207 飞机在着陆时遇到顺风切变，会出现下述何种现象C 飞机空速突然减小，升力减小，飞机将掉至正常下滑线以下3208 飞机在着陆时突然遇到逆风切变，会出现下述何种现象A 飞机空速突然增大，升力增加，飞机上仰并上升到下滑线之上3209 在200hPa等压面图上，等高线密集区即是C 高空急流区32091、B与低压槽相连的弯曲急流预计会引起较强乱流3210 考虑下列有关地形波的论述：A 1和31 地形波总是以条列形

30、式在山脊的背风面上空形成；2 地形波气流在山脊背风面急剧下沉，在还没有上升和下沉形成波动之前，已向顺流方向延伸了相当距离；3 如果空气湿度大，波动振幅大，则波锋区将出现荚状云；4 一个典型的地形波，其最大的振幅范围很少高出脊顶标高300米。3211 下列何种地区最容易出现山地背风波C 高大山脉的背风面上空3212 在山地背风波的波峰处可能出现静止的荚状云，它预示C 附近有强烈的湍流3213 在山区飞行时应当注意，最强的乱流出现在C 山的背风坡3214 当在山谷、山脊或山区作低空飞行时，在什么时候最容易碰到乱流造成的危险B 在山的背风面逆风飞行3215 在山地背风波的下降气流中飞行时，除造成飞机

31、掉高度外，还可造成严重危害的情况是A 气压式高度表读数高于实际高度3216 当风垂直于山谷吹时，若在山谷中飞行，飞机应该C 离开背风坡而靠近迎风坡3217 在机载气象雷达上，雷暴中的湍流区的颜色是C 品红色3218 在彩色气象雷达上，显示红色的区域代表什么天气区A 大雨区3219 在机载气象雷达上，中雨和大雨区分别用什么颜色来表示B 黄色和红色3220 使用机载气象雷达回避恶劣天气时，应回避那些在雷达屏幕上表现为A 红色和品红色的区域3221 下列何种天气现象能够被机载气象雷达探测到C 开始消散的雷暴3222 在目前，机载气象雷达还不能有效地探测下述何种天气现象B 不带雨滴的湍流3223 在使

32、用机载气象雷达识别某些天气状况时，下述说法哪个是正确的A 雷达观测不能保证避开某些云和降水3224 若机载气象雷达显示出一个极强的雷暴云回波，绕飞这一雷暴云时，在雷达屏幕上，飞机与雷暴云回波边缘的距离不应小于B 25千米3225 在利用机载气象雷达飞过雷暴区时，如果要在两块雷暴云之间穿越，在雷达屏幕上，两块雷暴云回波之间的空隙应不小于C 5070千米3226 在使用机载气象雷达观察飞机前下方扇形区域中的地形时，应该B 使用地图方式（MAP）3227 从什么资料上可以预先了解到航线高度的风、云、气温及颠簸、积冰等情况C 航路天气预告图3228 起飞前想要了解航线上可能出现的雷暴、积冰、冰雹及地面

33、锋线位置，飞行员应参考A 重要天气预告图3229 一个飞行员想要了解地面锋线位置及相伴的云的情况，应参考C 重要天气预报图3230 飞行员想要了解航线高度的风场形势和气压系统的分布情况，他应参考B 相应高度的等压面图3231 航路天气预告图上，航路上对云的预报和降落站对云的预报有什么不同A 航路上既预报云底高又预报云顶高，用的是平均海平面高度，降落站只预报云底离地面的高度；3232 飞行人员想要了解航线上的锋面位置及各种天气的分布情况，应参考B 地面天气图3233 空中等压面图可以为制定飞行计划提供哪些有用的资料C 航线经过地区的风向风速、气温和温度露点差3234 参考图3.1，哪一个台报告的

34、风最大B ZWWWMETRA ZGGG 0200Z 18003MPS 4500 +RA OVC060 18/16 Q997 =METAR ZWWW 0300Z 29006G12MPS CAVOK 28/22 Q982 =METAR ZPPP 0400Z VRB02MPS 3000 BR BKN040 M04/M08 Q1015 BECMG FM0430 36005MPS 6600 =SPECI ZBAA 0630Z TSRA BKN020（CB）= 图3.1 日常航空天气报告电报3235 参考图3.1，在ZPPP站的日常航空天气报告中，VRB02MPS表示B 风向不定、风速2米秒3236 参考

35、图3.1，哪一个台报告有雷阵雨而不宜进行起飞和着陆C ZBAA3237 参考图3.1，哪一个台报告的气温露点差最小A ZGGG3238 参考图3.1，在ZGGG站的日常航空天气报告中，修正海压为A 997百帕3239 参考图3.1，在ZPPP站，报告的云底高度是B 1200米3240 根据图3.1的日常航空天气报告，广州机场在02:00Z时的云C 满天云，云高1800米3241 根据图3.1的日常航空天气报告，ZWWW机场的最大风速是B 12米秒3242 在图3.1中，ZBAA站的电报称为C 特选报3243 参考图3.1，根据报告，ZPPP站开始吹北风的时间大约是A 世界时4时30分3244

36、在日常航空天气报告中，电码“CAVOK”表示的意思是C 能见度大于等于10千米，1500米以下无云，且无降水和积雨云3245 在日常航空天气报告中，电码“VCFG”表示的意思是B 机场附近有雾，但机场上无雾3246 在日常航空天气报告中，电码“VCTS”表示的意思B 机场附近有雨，但机场上无雨3247 参考图3.2，在ZGGG站，预报的能见度是多少B 10千米3248 参考图3.2，一架飞机预计在0600Z时到达ZLSN机埸，这时机埸的天气怎样C 西北风、风速8米秒、扬沙、能见度6千米3249 参考图3.2，哪个站预报的天气中有飞机积冰A ZUUUTAF ZYYY 0009 VRB02MPS

37、0400 FG SCT070 BECMG FM0430 32005MPS 2500 BR BKN040 =TAF ZGGG 0615 27004MPS 9999 SCT120 581404 =TAF ZLSN 0312 33006G12MPS 0800 SS SCT030 BECMG FM0600 30008MPS 6000 SA =TAF ZUUU 0312 VRB01MPS 5000 BR BKN120 621503 = 图3.2 航站天气预报电报3250 参考图3.2，哪个站预报的天气中有飞机颠簸B ZGGG3251 参考图3.2，在ZLSN站，预报的最大风速是A 12米秒3252 参考

38、图3.2，ZUUU站预报的云底高度是C 3600米3253 参考图3.2，在ZYYY站，预报的能见度是A 世界时0时9时为400米3254 参考图3.2，在ZLSN站，世界时6时以前有什么样的天气C 大风、少云、能见度800米、沙暴3255 航站天气预报中，“SKC”表示的意思是A 碧空3256 参考图3.2，一架飞机预计在05:00时到达ZYYY机场，这时机场的云底高度C1200米3257 参考图3.3，在第（1）段航路天气预报中，ZSSS至ZBAA航线上会碰到什么影响飞行的恶劣天气C 雷暴和飞机颠簸(1) ROFOR 0210 KMH ZSSS ZBAA SCT040(CB) 730018

39、0 BKN090 7120/ 521204 4300M10 28065 =(2) ROFOR 0412 KMH ZUUU ZGGG BKN060 7120160 SCT230 7250/ 631608 4300M06 32080 =(3) ROFOR 0109 KMH ZUUU ZBAA BKN090 7230180 SCT340 7360/ 642406 533203 4300M12 27050 = 图3.3 航路天气预报电报3258 参考图3.3，第（2）段航路天气预报中，ZUUU至ZGGG航线上会碰到什么影响飞行的恶劣天气C 飞机积冰3259 参考图3.3，在第（3）段航路天气预报中，Z

40、UUU至ZBAA航线上，积冰层的高度和厚度各是多少B 积冰层高度是7200米，厚度是1800米3260 参考图3.3，在第（1）段航路天气预报中，ZSSS至ZBAA航线上，预报的积雨云的云底高和云顶高是多少B 云底高1200米，云顶高9000米3261 参考图3.3，在第（1）段航路天气预报中，ZSSS至ZBAA航线上，预报的0等温线的高度是多少B 5400米3262 参考图3.3，在第（3）段航路预报中，ZUUU至ZBAA航线上，预报的颠簸层的高度和厚度是多少C 颠簸层高度是9600米，厚度是900米3263 参考图3.3，在第（2）段航路天气预报中，预报的从ZUUU到ZGGG的航线上，90

41、00米高处的风向、风速和气温是多少A 风向320°、风速80千米小时、温度是-63264 参考图3.3，在第（3）段航路天气预报中，预报的从ZUUU到ZBAA的航线上，9000米高处的风向、风速和气温是A 风向270°、风速50千米小时、温度是-123265 参考图3.4，在由海口（ZGHK）到武汉（ZHHH）的航线上预报的温度A 逐渐降低3266 图3.4所示高空风预告图显示，我国西风急流出现在B 从我国中部到东海地区上空3267 参考图3.4，从预告图可知重庆（ZUCK）和成都（ZUUU）之间高空风和温度是B 西南风80海里/小时、温度-283268 参考图3.4，从重

42、庆（ZUCK）直飞北京（ZBAA）航线上将会碰到C 左侧顺风、风速逐渐减小3269 参考图3.5，在航空天气实况图上，达县机场的天气现象A 过去有小雨，现在天气好3270 参考图3.5，在航空天气实况图上，汉中机场能见度差是因为A 有沙暴3271 参考图3.5，在航空天气实况图上，双流机场的天气现象是C 连续性小雨3272 参考图3.5，在航空天气实况图上，双流机场的云是B 雨层云和碎雨云3273 在图3.5中的航空天气实况图上，西安机场有否影响飞行的天气C 穿云时有可能出现较强的飞机积冰3274 参考图3.6，在地面天气图上，如（2）所示的符号表示的意思是A 雷暴天气区3275 参考图3.6，在地面天气图上，如（3）所示的符号表示C 暖锋3276 如图3.6的（1）所示的系统称为A 低压槽3277 参考图3.7，在地面天气图上，如（1）所示的符号表示A