槽车站装车流程

1、1槽车站装车流程槽车站装车流程2流程开票车检进入车位轻车称重接臂装车拆臂出岛重车称重计量单驶离装车流程3槽车站工艺流程描述槽车站工艺流程描述 来自接收站 LNG 储罐（T-1101/1102/1103）内低压输送泵(P-1101AC/P-1102AC/P-1103AC)送出的贫 LNG（-160，14.42barg）或者富 LNG（-156.9，15.70barg）经接收站 LNG 低压输出总管（450-LNG-119401-1SS-IC）引接至槽车站的 LNG 进料总管（300-LNG-759801-1SS-IC）。 LNG 经槽车站LNG 进料总管压力控制（PCV-75981）输入槽车站各

2、装车臂 DN80 的 LNG支管，由控制系统控制各支路装车流量，再通过各车位的装车液相臂（L-7501L-7520）装进入冷LNG槽车，同时车上产生的BOG气体由气相臂经槽车气相装车总管回到接收站BOG总管。各灌装车位吹扫残液（气）和置换气排放进入 LNG 收集系统，收集至 LNG 收集罐（V-7501）中储存集中排放。 4Interfaced With Terminal DCSBack567 槽车装车流程槽车装车流程槽车进站安全检查。槽车进站安全检查。装车排序单。装车排序单。空车称量。空车称量。装车准备。装车准备。装车控制。装车控制。装车完毕。装车完毕。毛重称量。毛重称量。8槽车进站安全检查

3、槽车进站安全检查 当槽车来到装车站，司机和押运员应将打火当槽车来到装车站，司机和押运员应将打火机，手机等危险物品交给值班室保安保管，并登机，手机等危险物品交给值班室保安保管，并登记姓名。保安应检查记姓名。保安应检查“三证三证”，即危险品运输证，即危险品运输证，押运员证，车辆合格证。确认无误后，开启大门，押运员证，车辆合格证。确认无误后，开启大门，槽车驶入。槽车驶入。9装车排序单装车排序单 当获取的有效皮重后，控制系统会根据实际皮当获取的有效皮重后，控制系统会根据实际皮重，满载重量（预先登记）以确定要装载的重，满载重量（预先登记）以确定要装载的LNG重量。若此值大于预提重量，则以预提重量为准。重

4、量。若此值大于预提重量，则以预提重量为准。并将此值分配给排序单上的装车位。（并将此值分配给排序单上的装车位。（如果有特如果有特殊情况。我们会采取手动分配装车臂殊情况。我们会采取手动分配装车臂）10装车排序单样式装车排序单样式11空车称量空车称量 司机将槽车驶上轻车地衡停稳熄火司机将槽车驶上轻车地衡停稳熄火30秒后刷卡，控制秒后刷卡，控制系统将获取槽车实际皮重并与系统内注册的此槽车的皮重系统将获取槽车实际皮重并与系统内注册的此槽车的皮重相比较，若两值相差超过相比较，若两值相差超过10，证明车没有停在地衡有效，证明车没有停在地衡有效位置，此时道闸不会开启，同时旁边的信号灯会显示红灯。位置，此时道闸

5、不会开启，同时旁边的信号灯会显示红灯。此时司机应调整车辆以正确称量。当获取的有效皮重后，此时司机应调整车辆以正确称量。当获取的有效皮重后，控制系统会根据实际皮重，满载重量（预先登记）以确定控制系统会根据实际皮重，满载重量（预先登记）以确定要装载的要装载的LNG重量。若此值大于预提重量，则以预提重量重量。若此值大于预提重量，则以预提重量为准。并将此值分配给排序单上的装车位。此时绿色信号为准。并将此值分配给排序单上的装车位。此时绿色信号灯指示，道闸开启，司机将槽车驶向指定装车位。灯指示，道闸开启，司机将槽车驶向指定装车位。12重地磅重地磅轻地磅轻地磅13装车准备装车准备 司机到达指定装车位将车停稳

6、，车钥匙放司机到达指定装车位将车停稳，车钥匙放在指定位置。操作员应首先将槽车接地并在指定位置。操作员应首先将槽车接地并对车辆进行装车前的安全检查。此时就地对车辆进行装车前的安全检查。此时就地读卡器会提示司机刷卡，刷卡完毕后，会读卡器会提示司机刷卡，刷卡完毕后，会提示操作员连接罐装臂并进行氮气吹扫。提示操作员连接罐装臂并进行氮气吹扫。完毕后按读卡器上的完毕后按读卡器上的”OK” 键，此时系统键，此时系统提示操作员刷提示操作员刷。 14操操 作作 员员 检检 查查压力、液位压力、液位阀门，法兰、阀门，法兰、管路管路操作员检查操作员检查15操作员现场确定装车量操作员现场确定装车量TRUCK LOAD

7、ING CONTROL DESCRIPTION16提示刷操作员卡提示刷操作员卡17刷操作员卡刷操作员卡18装车控制装车控制 操作员刷卡确认后，系统提示按操作员刷卡确认后，系统提示按“START”START”键，键，此时通知控制室装车作业开始。读卡器会显示预此时通知控制室装车作业开始。读卡器会显示预装重量及已装重量。同时控制室装重量及已装重量。同时控制室DCSDCS画面上也会同画面上也会同步显示装车进程。步显示装车进程。19TRUCK LOADING CONTROL DESCRIPTION LOADING CONTROL DESCRIPTION LNG运输船到达卸船码头时，船上LNG的最大饱和蒸

8、气压为0.184kg/cm2g， 船到后，LNG通过运输船上的输送泵，经过卸料臂分别通过600mm的管道汇集到一根950mm的总管，并通过总管输送到LNG贮罐中，一期时LNG总管的设计流量为12,100m3/hr。20TRUCK LOADING CONTROL DESCRIPTION DESCRIPTION LNG进入贮罐后置换出的蒸发气，通过一根600mm返回气管道，经400mm的气相返回臂（L-1102），送到运输船的LNG贮舱中，以保持系统的压力平衡。在卸船期间，LNG贮罐的最大操作压力维持在0.25kg/cm2g，以保证贮罐蒸发气不用加压可直接返回到运输船中。21现场现场FMC进口臂进

9、口臂22装车控制装车控制 按就地读卡器按就地读卡器“START” START” 键启动装车键启动装车 。 冷循环阀冷循环阀XV-75022 XV-75022 关闭。关闭。 冷循环关闭到位信号冷循环关闭到位信号XZL-75022XZL-75022收到。收到。 闪蒸气（闪蒸气（BOGBOG）返回阀）返回阀 XV-75021 XV-75021 打开。打开。 液相切断阀液相切断阀 XV-75023XV-75023打开。打开。 质量流量计只有在同时检测到冷循环阀关闭和液相切质量流量计只有在同时检测到冷循环阀关闭和液相切断阀打开的情况下才开始计量。断阀打开的情况下才开始计量。 如果各阀门在规定时间内没有动

10、作，装车将中断。如果各阀门在规定时间内没有动作，装车将中断。 装车控制阀装车控制阀 FCV-75021FCV-75021从从0 0开度启动，并缓缓增大开度开度启动，并缓缓增大开度开始罐装，使槽车充分冷却。开始罐装，使槽车充分冷却。5 5分钟后分钟后FCV-75021 FCV-75021 全开。全开。23Flow Control Valve Output Curve24装车完毕装车完毕当达到设定值的当达到设定值的90% 90% 时，阀门逐级关闭直至时，阀门逐级关闭直至 10% 10% 开度。开度。当装车量达到当装车量达到98%98%时时, FCV-75021, FCV-75021开始从开始从10

11、%10%关闭到关闭到0%, 0%, 当当FCV-75021FCV-75021完全关闭时完全关闭时, XV-75022, XV-75022打开打开, , XV-75022XV-75022完全打开后完全打开后, XV-75023, XV-75023关闭关闭, , 系统结束系统结束计量。计量。收到收到XV-75023XV-75023关闭信号后，同时关闭信号后，同时XV-75021XV-75021关闭关闭. .本次装车完毕。操作员进行氮气吹扫，最后断开本次装车完毕。操作员进行氮气吹扫，最后断开接地装置，使系统可安排下一次装车。接地装置，使系统可安排下一次装车。25出车重地磅重地磅轻地磅轻地磅26毛重称

12、量毛重称量 槽车驶向重车地衡停稳槽车驶向重车地衡停稳3030秒后刷卡，如果总重秒后刷卡，如果总重未超过注册总重，绿灯亮，道闸开启，同时系统未超过注册总重，绿灯亮，道闸开启，同时系统将打印出计量单。若出现超重，道闸保持关闭，将打印出计量单。若出现超重，道闸保持关闭，红灯亮，此时操作员将手动开启道闸引领槽车到红灯亮，此时操作员将手动开启道闸引领槽车到装车位卸去超装的装车位卸去超装的LNGLNG，之后再次称重，直至合格，之后再次称重，直至合格离开。押运员将离开。押运员将ICIC卡归还给票据间操作员，同时卡归还给票据间操作员，同时在计量单上签字。计量单一式在计量单上签字。计量单一式4 4份。押运员到值班份。押