桥梁板梁预制施工方案完整

1、桥梁板梁预制施工方案完整（完整版资料，可直接使用可编辑，推荐下载）官渡支287号路新建工程桥梁梁板预制施工方案一、工程概况本桥位于官渡支287号路上，为跨越宝象河设。桥梁中心桩号K0+037.66，起点桩号K0+010.62,止点桩号K0+064.7,全桥设计为3X16m预应力混凝土空心板桥，走向与所跨河流斜交 5度.全桥采用3 孔一联的桥面连续，共一联，设两道FD80伸缩缝，下部结构采用 柱式墩、桩基础，两岸桥台均采用桩柱式桥台、桩基础。二、主要机械设备表设备名称规格型号单位进场数量备注龙门吊25吨台2预制场专用电动油泵YBZ2*2/50台2预应力张拉千斤顶YD1500台2预应力张拉发电机1

2、20KW台2停电备用钢筋调直机GT3/10台1钢筋加工电焊机BX500台5钢筋加工切断机GW50台1钢筋加工灌车c 39m台3混凝土运送三、预制场的建设1、预制场总体规划预制场设置在官渡支287号道路旁，里程桩号为K0+500处道路南侧,该处现存旧路路面，结构为沥青混凝土，场地较为平整，地基承载力较高，可以直接作为预制场使用。预制场的规划面积、各 区域位置，预制底座的数量制订，整体布局的原则为方便施工、减 少干扰、利于排水,少用场地.总体规划面积为2000m2左右，布置有: 梁板预制区 （设预制梁底座 ） 、存梁区、钢筋和钢绞线及模板加工区、 灌车及汽车吊通道，排水沟，施工用电线路等，施工用水

3、由洒水车 运入。进场道路由星耀路已有道路经官渡支 287 现路基进入，运梁 道路亦使用官渡支 287 现路基运出。梁板预制区布置在预制场左侧， 存梁区布置在右侧， 中间设置砼灌车通道和运梁通道 , 通道宽度 5m。2、基本建设程序 预制梁底座浇筑，排水沟、沉淀池修建，用电线路建设等。3、梁底座设置梁板预制区域面积为348m2。预制区内设置梁底座4槽,纵向设 置方向和运梁方向一致，梁底座横向间距 1m, 纵向间距 5m. 因空心 板梁模板体积小，横向间距设置只需考虑拆模、模板安装方便即可 . 梁底座设计为 C30 混凝土长条形底座 . 底座长、宽分别跟空心板梁 长、宽一致.混凝土为C30钢筋混凝

4、土，距梁底座两端1m范围内设 置横纵向间距10cmx 10cm钢筋网片，钢筋直径为12mm。在整个底 座的施工过程中 , 严格要求砼的质量， 并确保砼振捣质量和台座的尺 寸及顶面光滑。为确保模板严密 , 底座顶面两侧必须镶角钢。角钢连 接采用对焊，焊疤必须打磨平顺 .4、钢筋棚设置钢筋棚内用于钢筋、钢绞线等材料存放 , 满足材料存放、防雨防潮、通风的要求，禁止钢材露天堆放或仅用彩条布等简单覆盖。棚内 划分为：原材料堆放区、钢筋下料区、加工制作区、半成品堆放区， 钢筋要离地20cm以上。钢筋、钢绞线棚建立材料调拨台帐，使之具 有可追溯性.各种原材料、半成品或成品应按其检验状态与结果、使 用部位等

5、进行标识.锚具、支座等其它材料必须按相关要求建库保管 和加工，做到有物必有区，有区必有牌，做好防锈、防腐、防火、防 盗工作.四、空心板梁预制方案1、模板工程(1) 、底模底模为C30混泥土预制底座。(2) 、侧模预制梁的侧模板采用整体定型钢模，侧模长度一般要比设计梁 长1%。，空心板梁侧模全部采用大块定型钢模板，以减少接缝数量， 模板结构采用定型钢骨架,6mm钢板贴面。侧模骨架采用10号槽钢 和5号角铁制作，角铁纵向间距50 cm,横向间距75cm侧模接缝 形成企口缝。模板指定专业厂家加工生产，在厂家加工时 ，要注意对 模板质量进行中间验收，出厂前应进行试拼和交工检验,确保模板接 缝密合平顺，

6、不漏浆，无错台.模板在使用过程中，应加强维修与保养，每次拆模后应指定专人 进行除污与防锈工作，平整放置防止变形，并做到防雨、防尘、防 锈。使用前, 侧模应先在底模上进行试拼，检查各部位尺寸是否准确， 对各个接缝处进行打磨平整，以保证梁体外观质量。严格控制顶板 宽度和厚度。、芯模a、外抽芯模时，一定要沿梁体方向直线抽出，不能斜向拉动， 以免破坏梁体及芯模变形；b、外抽时保持一定的水平位置。上部芯模抽拉时 ，必须保持水 平, 下部芯模抽拉时，维持自然角度外抽。外抽时 , 可在前进方向放 置一台一定高度的钢筋架子，架住外抽的芯模，防止芯模外端突然 滑落;c、为便于脱模，芯模一定要刷匀脱模剂。2、钢筋

7、加工及安装每批进场钢筋应按规范要求进行钢筋的抗拉、冷弯及可焊性试 验，并向供应商索取质量合格证，钢筋检验合格才能使用。安装钢 筋前,台座应涂刷脱模剂。钢筋加工及安装的基本要求如下：1）钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油漆、漆皮、鳞锈等清 除干净，钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应 调直。2）钢筋成型尺寸必须严格按照设计要求 ,应考虑焊接变形 ,搭接 长度等影响因素。钢筋制作及安装的允许偏差按照有关规范执行 .3）钢筋拼装前，对有焊接接头的钢筋应检查每根接头是否符合 焊接要求，施焊顺序由中到边对称地向两端进行，先焊骨架下部， 后焊骨架上部 .相邻的焊缝采用分区对称跳焊， 不得顺方

8、向一次焊成， 不同直径钢筋的中心线应在同一平面上。4）钢筋接头采用搭接电弧焊时 ,两钢筋搭接端应预先折向一侧， 使两接合钢筋轴线一致，接头双面焊缝长度不小于 5d，单面焊缝长 度不小于10d。采用绑扎接头时，其搭接长度应不小于 30d。5）钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实，必要时，亦可用点焊焊牢。 应在钢筋与模板之间设置垫块，垫块应与钢筋扎紧 ,并互相错开，非 焊接钢筋骨架的多层钢筋之间，应用短钢筋支垫 ,保证位置准确。在 浇注砼前 ,应对已安装好的钢筋及预埋件进行检查 ,确保在浇筑过程 中不松动。3、预应力筋制作及安装预应力筋制作及安装的基本要求如下：1）预应力筋的下料长度 , 应按设计孔道长度

9、再加工作长度计算 确定。2）钢铰线的切割，宜采用砂轮锯或切断机切断，不得采用电弧 切割。3）预应力筋穿束前应将端部用胶布绑扎，以防穿束时钢绞线头 部散开。4）预应力筋在储存、 运输和安装过程中 ,应采取防止锈蚀及损坏 措施.5）预留孔道的尺寸与位置应正确，孔道应平顺 .4、先张法空心板梁预应力钢绞线张拉方案、张拉前的准备工作先张法梁的预应力筋是在底模整理后， 在台座上进行张拉已加工 好的预应力筋。对于长线张拉的台座 ,预应力筋或者预应力筋与拉杆、 预应力筋的连接，必须先用连接器串连好后才能张拉 .先张采用一端 张拉，另一端在张拉前要设置好固定装置或安放好预应力筋的放松 装置.张拉前，应先安装相

10、应钢铰线定位板，检查定位板的力筋孔位 置和孔径大小必须符合板梁设计要求， 然后将定位板固定在底板上。 在检查预应力筋数量、位置、张拉设备和锚固设备后，方可进行张 拉、张拉程序0 初应力(0。1 S con)1。0 S con (持荷5分钟锚固)、张拉控制数据计算钢绞线张拉采用张拉力和伸长值双重控制。根据设计要求采用 GB/T5224-2003标准的 S15.2mm(7 5)高强 度低松弛钢绞线，公称直径 S=15。2mm,截面积Ap=140mm2，强 度等级 fpk=1860MPa,弹性模量 Ep=1。95x105MPa。设计张拉控制应力S con=1395MPa,单根钢绞线控制张拉力Ncon

11、=193。9KN。、张拉设备的选用单根张拉选用1112型千斤顶，公称张拉力为 250KN 单根张拉 初应力193。9KN，可以保证张拉工作的可靠性、均匀、准确性。、张拉伸长值估算： L= (Neon x L) - (Ep x Ap)= (193900 x 55100)-( 195000 x 140.0)=391。35mm由于钢铰线伸长值较大，需根据千斤顶行程的大小进行分级锚固 进行张拉、伸长值控制钢绞线采用单根张拉调整到初应力后，并做好张拉端的钢绞线刻 画标记和千斤顶活塞行程长度标记进行标定记录，在测量各级钢绞 线伸长值时要扣除千斤顶活塞的回缩量，以保证伸长值准确无误 .钢绞线张拉时的控制应力

12、，应以伸长值进行校核，实测伸长值与 理论伸长值误差控制在 6之内，若超出此范围应停止张拉，待查 明原因 ,纠正后继续张拉 ,做好真实、精确、详细的钢绞线张拉施工原 始记录 ,确认能满足理论伸长值要求方可进行下道工序。理论伸长值的计算 L=(Ncon x L) - (EpX Ap)=(193900x 55100)+ (195000X 140。0) =391 。 35mm实际伸长值的量测及计算方法在整体张拉前，先将钢绞线都调整到初应力 0.1 Neon,再开始整 体张拉和计测伸长量， 最后再加上初应力时的估算伸长值 .即： L= L1 + L2 L2 -初应力以下的推算伸长值(mm)，可采用相邻级

13、的伸长 值. L1 -为0。1 Neon至1。0 Neon时的实测伸长值(mm)。具 体施工张拉设备控制数据及校定结果附后。、张拉操作程序及千斤顶张拉力对应读数：钢绞线张拉 10%、 100%所对应的千斤顶张拉、安全措施、施工中所有工程人员必须戴好安全帽。、张拉开始后，所有人员严禁站在千斤顶正面.、移动张拉架子，防止钢管倾倒伤人。、对每道工序必须严格认真的进行检查、复查，防止卡环、夹片 等滑丝，脱夹等现象.5、16m预应力砼空心板梁先张法钢绞线伸长量计算、计算依据计算依据预应力混凝土用钢绞线(GB/T5224-2003)，钢绞 线采用天津市春鹏预应力钢绞线有限公司生产的符合GB/T5224-2

14、014标准的 15.24 钢绞线，Rby=1860Mpa松驰率为 3。 5% .经试验： 15.24钢绞线弹性模量及截面积：Ep= (199+200+201) /3=200Gpa,Ap=140mm2上述弹性模量Ep及截面积Ap为试样试验值。、张拉程序张拉采用具有自锚性能的夹片式锚具，张拉程序为：0宀 10%S con 100%S con、张拉应力控制预应力钢绞线采用张拉力和伸长值双控张拉施工，张拉控制应 力采用S con=1395 Mpa张拉采用单根张拉，先调整全部单根初应 力(取10%S con),调整顺序为先里后外，对称调整。初应力全部调 整后，即可单根张拉至100%S con,张拉顺序同

15、调整初应力顺序，先 里后外。 15。24钢绞线单根张拉控制力为：S con=1395 Mpa Ap=140mm2Neon=S con* Ap=1395 Mpa* 140mm2=195。3KN10%S con=19。53 KN100%8 con=195。3 KN、伸长量计算、依据台座形式及钢绞线锚固形式，钢绞线计算长度为: 计算长度L:二张拉台长+夹片锚具长A、 中梁L=55.1+0.05=55.15mB边梁L=55.1+0。05=55.15m、根据钢绞线理论伸长值计算公式 L=PpL/ (ApEp)(式中 Ap=14Omm2,Ep=1.95*10N/mm)计算各阶段张拉中钢绞线的伸长值：A、中

16、梁：0。1 S con 时： L仁 19530*55100/(195000 兴 140)=39。418mmS con 时： L2=195300*55100/ (195000兴 140) =394.18mm则钢绞线在控制应力时的量测伸长值： L= L2 L1=354.762mmB边梁：0。1 S con 时： L1 = 19530兴 55100/ (195000*140)=39.418mmS con 时： L2=195300* 55100/ (195000*140) =394.18mm则钢绞线在控制应力时的量测伸长值： L=AL2- L1=354。762mm、张拉力与油表读数对应关系预应力张拉采

17、用1112油压千斤顶，均经调试并测试能达到正常 使用(详见测试报告)，张拉力与油表读数对应关系见表：张拉力与油表读数对应关系表达式钢绞线型号 15。24千斤顶编号1112油表编号YW0601102控制张拉力与油表读数对应关系Y=0。215859) 0。22698r=0。999981X力值(KNY压力表读数(MPar相关系数张拉力 Neon = S con* Ap (KN =195。3KN10%S con 时油表读数 Y =195 3X 0。1X 0。215859-0。22698=3.989(MP)100%S con 时油表读数 Y =195.3X 0。215859-0。22698=41.93

18、(MP)、施工注意事项1、施工前，对现场施工操作人员进行详细技术交底工作。2、张拉前，对台座、横梁及预应力体系各类材料、机具设备进行 详细检查，尤其对千斤顶和压力进行配套校验，以确定张拉力与压力 表之间关系曲线的对应，并认真做好记录.3、在钢绞线下料、布束、张拉、浇筑砼过程中，禁止踩踏及振 动器触及和碰撞，以免影响钢绞线质量和应力损失。6、模板安装模板安装的基本要求如下：1）安装前按图纸要求检查模板的尺寸与形状，合格后才准进入 施工现场。2）安装后不便涂刷脱模剂的内侧模板应在安装前涂刷脱模剂顶板模板安装后，布扎钢筋前少刷脱模剂。3）相互连接的模板，模板面要对齐，连接螺栓不要一次紧到位， 整体检

19、查模板线形，发现偏差时调整后再锁紧连接螺栓，固定好支撑杆件。4）台座与模板交接处应在台座边缘贴 2mm厚止浆胶带；模板连 接缝间隙大于2mm应用灰膏类填缝或贴胶带密封；预应力管道锚具 处空隙大时用海绵泡沫填塞，防止漏浆.5）模板安装后应进行模板标高、内部尺寸、轴线、垂直度、表面平整度的检查，其允许偏差参照有关规范执行。6）主要起重机械必须配备经过专门训练的专业人员操作，指挥 人员、司机、挂钩工人要统一信号。7）遇6级以上大风应停止施工作业。7、混凝土的运送、灌注和养护混凝土施工的基本要求如下：1）混凝土拌和料的运输，应尽可能使运距短，转载少，以缩短运输时间，满足浇筑速度要求，并使混凝土保持应有

20、的塑性。每盘混凝土由开始搅拌至浇筑完毕的时间，一般情况下，在干燥暖和天气不宜超过1h,低温潮湿天气不宜超过2h，有特殊情况者例外.2）在运输过程不得使混凝土发生离析现象。运输后，从运输机 具所装混凝土料高度的 1/4处和 3/4取料试验时， 其坍落度与设计坍 落度之差这宜超过 3cm。3）混凝土运到浇筑点后， 一般应直接放到浇筑部位， 不再移动。 倒料的高度应不超过1.5m,超过1。5m时，应通过串筒浇筑或分层立 模浇筑或在模板侧面开窗口浇筑 .4）砼浇筑采用活底吊斗5）砼采用插入式震动棒震捣，震捣应充分并适度，避免出现漏 震、欠震、过震等现象，震捣过程中避免震动棒碰触预应筋。6）砼浇注完成后

21、应将顶面收浆，再用扫把或其他工具将砼面拉 毛,以使桥面砼与梁板有良好的结合。7）混凝土浇筑后应立即进行养护，在养护期间，应使混凝土表 面保持湿润，防止雨淋、日晒和受冻；混凝土在养护期间或未达到 一定强度之前 ,应防止遭受振动 .8、预应力筋放张梁板混凝土强度要达到设计强度的85以上才能进行放张。9、梁板的起吊、存放和运输1 ）梁板强度达设计强度 85%后方可起吊。起吊前应对梁体编号。2）梁板用梁场内的门式吊机起吊，门式吊机净跨度 24 米。3）在梁体两端各预埋 2 根圆钢制成的吊环，采用 4 点起吊.4）梁体存放时不能直接压在砼上，应在存梁台座上垫道木或软 木板 ,以防梁体损坏。起吊时不得碰撞

22、或猛起猛落 .5）起吊作业应由专人指挥，操作人员应有相应的资格证书。6）起吊前期应检查门吊结构及走行、天车、卷扬机、千斤绳、 吊环以及制动装置等性能是否完好，有故障时应及时检修，严禁吊机带病作业.7）放张后，用手轮切割机切除多余钢绞线，钢绞线的外露长度 控制在57cm切除后用水泥净浆将钢绞线周围的夹片空隙填实 结 构连续处；并用与梁同标号的混凝土封闭端头.、根据板梁长度，在存梁区设置多条素混凝土基础，用水准仪 找平。存梁时板梁面支垫30* 30cm方木，存梁高度以三层为宜。根 据施工进度和施工需要，在桥梁施工现场设置存梁区域.、板梁的移运、堆放使用平板拖车和超长拖车运输板梁，车长应满足支承点间

23、距要 求，板梁装车时须平衡放正，使车辆承重对称均匀，板梁支点及相 邻两构件间，须垫上麻袋或草帘，以免损坏车辆和构件以及板梁间相 互碰撞，为防止车辆在途中转弯，支点处须设活动转盘，以免碰伤 砼。运输道路需进行平整，以保证运输颠簸历害，必要时进行防治措 施,如在板梁装上平板拖车的垫要上后，于构件中部设一立柱 ，用钢 丝绳穿过两端吊环，中间搁在立柱上，并以花篮螺丝将钢丝绳收紧， 这样构件在运输途中不致发生负弯距。、堆放装配式构件时的注意事项a、堆放构件的场地应整平压实，不能积水；b、构件应按吊运及安装次序顺号堆放， 并注意在相邻两构件之 间留出适应通道。c、堆放构件时，应按构件刚度及受力情况平放，并

24、保持稳定。d、构件堆放时应设置在垫木上，吊环不应向上 ，标志应向外， 构件砼养护期未满的，应继续洒水养护。e、水平堆梁构件时，其堆梁高度按构件强度、地基承载力、垫 木强度以及堆梁的稳定性而定，该梁应控制在三层。f 、堆放构件须在吊点处设垫木，层与层之间应以垫木隔开 , 多 层垫木位置应在一条垂线上。g、雨季应注意防止地面软化下沉而造成构件折裂破环。五、安全措施1、利用各种宣传工具，采用多种教育形式，使职工树立安全第 一的思想，不断强化安全意识，建立安全保证体系，使安全管理制 度化、教育经常化 .2、各级领导在下达生产任务时 , 必须同时下达安全技术措施， 检 查工作时，必须总结安全生产情况，提

25、出安全生产要求 , 把安全生产 贯彻到施工的全过程中去。3、认真执行定期安全教育、安全讲话、安全检查制度，设立安 全监督岗，充分发挥群众安全人员的作用，对发现事故隐患和危及 到工程人身安全的事项 ,要及时处理 ,作出记录 ,及时改正 , 落实到 人。4、认真组织施工人员学习有关安全工作的法规、制度及其它有 关文件 , 树立、提高施工人员的安全意识，根据工程的特点 , 编制详 细的各工序的安全操作规程及安全措施 , 施工生产严格按照操作规 程标准化、正规化施工。5、对新工人或变更工种的工人都要进行上岗前培训，考试合格 后发给合格证 , 必须持证上岗。6、在进行技术交底的同时， 要进行安全工作交底

26、 , 并做好技术交 底和交接班记录。7、施工现场内的人员，必须配有安全帽等劳动保护用品 .8、设置标准的配电箱和移动电箱，实行三级保护，电缆应架空 铺设，夜间应有足够的照明，非电工人员不得动用电器设备。非专 业人员不得私自违章操作，加强对龙门吊等机械车辆的管理，坚持 定机、定员、 定责。9、机械设备要严格操作制度 ,严禁野蛮作业 , 定期检查设备的安 全可靠性，钢丝绳每天检查。六、环境保护措施1、对职工进行环保知识教育 , 使人人心中都明确环境保护工作 的重大意义，积极主动地参与环保工作，自觉地遵守环保的各种规 章制度。2、要减少施工噪音尘对临近群众的影响，对发电机等大型机械 要采取简易的防噪

27、措施。机动车在工地上行驶通过限速等措施，避 免产生灰尘，便道经常洒水减少灰尘的污染 , 现场易生粉尘的细料存 放及运输要加以遮盖。3、现场设备、污水、生活区垃圾集中统一处理，禁止在工地焚 烧残留的废物，造成空气污染。13m预应力空心板运输吊装方案一、工程概况济南市兴隆大沟桥位于济南市二环南路，现状桥梁全长46.4m,桥 面宽48m，横向布置为3.5m （人行道）+41m（车行道）+3.5m（人行道）。 上部结构型式为3孔13m标准跨径的钢筋混凝土空心板。此次维修加固 工程对桥面板进行更换，空心板梁在我公司黄岗北厂预制，达到设计 强度后，由梁场起吊至运梁车上，运输至施工现场吊装就位。此次吊 装3

28、3块，具体工程量如下：序号工程项目单位数量单块方量（n3）单片重量（T）112.96 X 0.79/0。99X 0.7m预制空心板梁（中板）块304。64约14212.96 X 1.395/0.995 X 0.7m预制空心板梁（边板）块36.85约 18.5二、施工工艺1、吊装方法：根据现场情况，板梁安装采用2台50T汽车吊安装近距 离桥面板，由西侧向东侧铺设，由南侧向北侧铺设。在施工过程中 ， 一定要做到对称加载，防止预制板受力不均.中跨预制板吊装时，吊 机支撑设置应尽量在墩台帽上，同时应加大吊车支撑与桥面的接触 面积2、技术参数中板的起吊重量约12。5T，边板的起吊重量约18.5T。汽车吊

29、摆50放就位后，根据最重构件重量及安装半径及施工现场，选用两台 吨吊车吊装，工作半径在8米，单辆汽车吊最大起重量是14吨，两 部吊车同时作业，可以满足要求。3、施工筹划及工艺流程每块板的吊装工艺流程见下图:三、预应力空心板的运输预应力桥板在我公司预制场（济南市黄岗路1号）内集中预制. 采用龙门吊装车.1、行车路线为：黄岗齐路 二路光新路二环南路兴隆大沟桥2、车辆选择：选择加长半挂车运输，一次一车可拉 3块，两层 桥板间用厚度高于吊环高度的硬质方木或枕木垫牢.桥板四、梁板吊装施工方案1、 施工顺序：（1）、支座及桥板定位放样，（2 ）、支座及桥板放 样复核（3）、支座安放，（4）、预制板装送，（

30、5）、预制板吊装。2、施工前准备（1 ）、施工前对北侧围挡进行拆除，确保吊机及运行车的运行路 线及停放位置。（2）、施工前派专人对此段交通进行交通管制，北侧留一个行车道及一个非机动车道，其余车道供吊机及运行车使用.（3）、本次施工计划在夜间进行，施工前对施工现场架设照明设 备，已确保施工时施工现场明亮如昼。在施工作业段东侧设置警示灯、防撞桶及LED警示灯作为警示，并在东侧路口东侧100米外用隔离 帽将车道变更为一个机动车道。（4）、板梁砼养护期达到。（5）、先按图放出每块板梁的边线及橡胶支座位置，橡胶支座安 放位置应准确无误.（6）、准备好控制伸缩缝的泡沫板为4cm。（7）、在整个施工过程中，

31、要注意对成品和半成品（如：通讯电缆、板梁、台帽等）的保护(8) 、吊装前各人员应合理分配，各工序应由专人指挥。5、吊装步骤(1)、北侧预制板吊装顺序的总体原则为先西侧吊装后东侧吊 装，先南侧吊装后北侧吊装。(2 )第一步先吊装西侧第一跨现未拆除空心板往北的 6块预制 板，吊机1停放在桥梁西侧现状路面上，吊机 2停放在中间跨南侧 现状路面上，运输车停放在西侧第一跨南侧现状路面上(见图一) ； 车辆全部就位后进行吊装。西侧吊机东侧图一(3 )第二步吊装中间跨现未拆除空心板往北的 6块预制板，吊 机1停放在西侧第一跨刚吊装完的预制板上，吊机 2停放在东侧第 一跨南侧现状路面上，运行车停放在中间跨南侧

32、现状路面上(见图 二);车辆全部就位后进行吊装南侧西側北侧东侧图二(4 )、第三步吊装东侧第一跨现未拆除空心板往北的 6块预制板， 吊机1停放在中间跨刚吊装完的预制板上，吊机2停放在桥梁东侧现 状路面上，运行车停放在东侧第一跨南侧现状路面上(见图三)；车 辆全部就位后进行吊装。西侧图三(5 )、第四步吊装西侧第一跨靠近刚吊装完的6块预制板往北的3块预制板。吊机1停放在桥梁西侧现状路面上，吊机2停放在中间跨刚吊装完的预制板上，运行车停放在西侧第一跨南侧现状路面上（见图四）；车辆全部就位后进行吊装。北侧东测已M務復或吊號区域图四（6 ）、第五步吊装中间跨靠近刚吊装完的 6块预制板往北的3块 预制板

33、。吊机1停放西侧第一跨吊装完的预制板上，吊机 2停放在 东侧第一跨刚吊装完的预制板上，运行车停放在中间跨南侧现状路 面上（见图五）；车辆全部就位后进行吊装西侧南侧北侧面m吊战眩曜东侧图五（7 ）、第六步吊装东侧第一跨靠近刚吊装完的 6块预制板往北的 3块预制板。吊机1停放中间跨吊装完的预制板上，吊机2停放在桥 梁东侧现状路面上，运行车停放在东侧第一跨南侧现状路面上（见 图六）；车辆全部就位后进行吊装.西侧图六（8）、第七步把通讯电缆移至刚吊装完的南数第九块预制板上并固定好，然后进行西侧第一跨剩余 2块预制板的吊装，由于此时 已处于白天，需恢复交通。所以吊机1和运行车均停放在桥梁西侧现 状路面上

34、，吊机2停放在西侧第一跨吊装完的预制板上（见图七）： 运板车提前把板运至施工现场等候吊装；车辆全部就位后进行吊装行机车1北狈!I已吊装iz域吊裝区域图七（9）、第八步吊装中间跨剩余的2块预制板，吊机不动将此两块预制板放置在西侧第一跨刚吊装完的预制板上，然后将吊机1挪至西侧第一跨吊装完的预制板上，吊机2挪至中间跨吊装完的预制板 上，吊机全部停放就位后对此两块进行吊装。（10）、第九步吊装东侧剩余的2块预制板，吊机1停放在东侧第一跨吊装完的预制板上，吊机 2和运行车停放在桥梁东侧现状路 面上（见图八），车辆全部就位后进行吊装。两侧南侧北侧东侧运行机车2图八珂怙路面已吊置区越五、拟投入此次吊装的人员

35、及设备六、梁板运输安装质量保证措施序号类别型号数量1运梁车120吨5辆2汽车吊车50吨2台3钢丝绳2m* 64起重指挥1人司索工4人吊车机长2人辅助人员6人安全员2人运输车驾驶员5人1、桥台的位置、标高等必须符合设计要求及国家验收规范要求；支座及垫石必须符合设计要求及施工作业质量及安全规范 ；2、吊装时应保证按号就位,不得错号3、梁板运输过程中，运输车辆应在梁板底部垫付垫木、胶皮或划垫，并打 镖绳,镖绳与梁之间需垫铁抱角，防止构件扭曲变形或掉角，确保成品运输质量；4、运输途中及时检查梁板捆扎状况，遇转弯路段，必须慢速行驶，注意避 让车辆、行人5、如果运输安装过程中，机械出现故障，需立即停止运行

36、，更换机车6吊装前的吊装条件已具备，而且监理方已同意吊装。7、装卸车及安装时吊车臂起落要低速、平稳，禁止忽快忽慢，避免碰撞，防止梁板损坏。8安装时要边安装边技术质检人员进行校正，验收，直到符合质量要求方可脱钩。9、橡胶支座安装：安装前应将墩、台支座垫石处清理干净，并检查 其顶面标高应符合设计要求；将设计图纸标明的支座中心位置标在 垫石及橡胶支座上，橡胶支座准确安放在支撑垫石上，要求支座中心 线与支撑垫石中心线相重合；预制板安放时，必须仔细，使预制板就 位准确且与支座密贴，就位不准时，或支座与预制板不密贴时，必须 吊起,采取措施垫钢板和使支座位置限制在允许偏差内，不得使用撬棍移动预制板.梁、板安

37、装允许偏差表序号项目允许偏差 (mm)检验频率检验方法范围点数1平面位置顺桥纵轴方向10每个构件1用经纬仪测量垂直桥纵轴方向512伸缩缝宽度+105每个构件1用尺量3支每块位置52用尺量，纵、横向各计座 板1点每块边缘咼差12用水准仪测量，纵、横 向各计1点七、施工安全保证措施1、组织保障成立以项目经理为组长，项目总工程师、安环部组成的安全管理 领导小组,其中项目经理为第一责任人，项目总工为技术负责人。专 职安全工程师负责日常的安全检查、监督工作，督促工人按有关安 全规定进行操作。2、技术措施(1) 操作要点在空心板梁起吊时，速度要均匀,构件要平稳。梁下放时须慢速 轻放，禁止忽快忽慢和突然制动

38、施工中重点注意以下几点： .测设板梁分孔线、支座中心线、梁分界线，对盖梁面的局 部不平整进行整平，为吊装做好准备。 .预制空心板梁及垫石达到设计强度后才可吊装 . .砼梁放下后，应目测相邻板梁梁底是否基本平齐，用钢筋 做的弯钩检查是否每块支座均受力。可通过垫钢板的方式调节板底 标高，并使板梁的橡胶支座同时受力。 .吊装时应使四根钢丝绳同时受力吊装过程中，空心板梁两 端用缆风绳拉住，控制梁的平缓移位。(2) 板梁运输措施 运输时车速控制在40Km/h以内，均匀形式，不拐小弯或死弯。 驾驶前，对车辆制动系统、轮胎、平板挂车等进行检查 ，确保 运梁设备这块良好 . 运梁车在道路上行驶时严格遵守交通法

39、 ,确保交通安全。 途中停车检查时， 车辆靠边停放， 并在车后方 30m 挂警示牌， 检察人员穿反光背心。(3) 吊装前重点检查项目 吊车各安全防护装置及各指示仪表齐全完好。 钢丝绳及连接部位符合规定。 应对起吊设备进行安全检查，各连接件应无松动。 吊车司机、司索工应有操作证及上岗证，严禁无证人员操作 起吊设备。 吊装需要有专人统一指挥，动作应配合协调；无关人员严禁 进入吊装影响区域内。 吊装时，现场所有人员必须佩戴安全帽。 在有六级及以上大风或大雨等恶劣天气时 , 应停止起吊作业。(4) 吊车操作安全措施 经考试合格并持有设备操作证者方准进行操作，操作必须严 格遵守有关安全制度。 吊车开始工

40、作前必须检查仪表、水、油、制动、保险等是否 完好 , 并须经过试运转确认安全可靠后才能工作。 吊车作业中在满载负荷时禁止同时进行操作两种动作，更不 得行走或降臂杆。 吊车头尾回转范围 1米以内应无障碍物 吊车行驶时，回转盘、动臂杆、吊钩都应制动。 指挥吊车信号要明了。 司机与信号指挥人员要密切配合 , 信号 清楚后方可开始操作。 各机构动作前应按吹哨 , 发现信号不清楚要立 即停止操作。 作业中发现起重机倾斜、支腿不稳等异常现象时，应立即使 重物下降落在安全的地方，下降中严禁制动。 钢丝绳应符合规定，按规定进行润滑。并经常检查，发现断丝 数大于等于 12个丝时，应停止作业，立即更换钢丝绳。 光

41、线阴暗，看不清吊物时不能起吊。 雨、雷、强风天气不能起吊。(11)工作后应检查清扫设备，做好日常保养工作，并将各种操作 手柄置于空档位置 , 锁闭门窗, 做到整齐、清洁、安全 .(5) 吊装事故预防措施 .对板梁吊装施工有关的各种安全设施进行全面检查，消除 各种隐患。对各类生产人员进行安全生产教育。所有机械设备都要 严格执行班前检查制度和定期维修保养制度，并做好记录。严格要 求执行安全生产规程，进入现场必须佩带安全防护用品。 .构件自重大，要求对运输车辆、起吊机具、钢丝绳经常检 查，吊装前对所有机械及料索具作认真细致检查确保完好，发现损 坏及时更换，以防发生事故。 .板梁吊装机械设备均须由专人

42、操作，持特种作业操作证上 岗。做好安全技术交底，严格执行施工方案。 .在板梁起吊时，速度要均匀，构件要平稳；切忌硬拉猛起， 要逐步加力， 确认无粘连后再起吊 .板梁下放时须慢速轻放 ,禁止忽快 忽慢和突然制动。 .作业时，指挥人员站在能够照顾全面工作的地点，做到信 号统一、清楚、正确、及时。从起吊到就位每一道工序都设专人指 挥，相互分工明确又配合流畅。 .第一片梁安装就位后一定要采取可靠的临时固定措施，如 用钢筋成八字形焊接，其后每片梁可与第一片梁临时拉接 ;四周做好 临边防护。 .夜间停止施工。 .吊装到位校正固定好，确保安全后方能拆除吊索具。 .遇六级以上大风、暴风和大雾大雨等天气暂停作业

43、。 .起重作业中做到“十不吊”挥手或信号不清不吊、重量、 重心不明不吊、超载荷不吊、视线不明不吊、捆绑不牢或挂钩方法 不对不吊。3、应急预案 为保证公司、社会及职工生命财产安全，在事故、事件发生时 能迅速做出响应，并能在事故发生后迅速有效控制、处理 ,最大限度 地减少对人身伤害的程度或降低可能造成的经济损失，本着“预防 为主、自救为主、统一指挥、分工负责”的原则 ,特制订本预案。(1) 应急组织机构 成立砼梁安装应急救援指挥中心，负责应急救援工作的组织和指挥：应急救援领导小组：组 长：李振凯副组长 : 刘东芳组 员：彭福来、赵培强、刘旺、周国锋(2) 职权分工 组长职责 :发生吊装安全事故时

44、,发布和解除应急救援指令； 组 织指挥应急队伍实施救援行动；向上级汇报和公司通报事故情况 ,必 要时向有关单位发出救援要求；组织事故调查 ,总结应急救援经验教 育等。 副组长职责 :协助组长负责应急救援的具体指挥工作。 成员职责：协助组长和副组长做好事故报警、情况通报及事 故处置工作；负责、警戒、治安保卫、疏散、道路管制工作 ;负责事 故现场通讯联系和对外联系；负责协助抢险机械设备的调转；负责 现场医疗救护指挥、受伤人员分类抢救和护送转院工作，负责抢险 救援物质的供应和运输工作。 负责事故现场的通讯联系和对外联系； 负责与有关单位人员的紧急联络 ,在最短时间内 ,传达领导小组的抢 险指令，做好

45、与“ 110“120等单位的联系。(3) 危险性分析及相应控制、预防措施 起重吊装作业有造成事故的重大危险源和重要环境因素如下： .吊装作业人员无证上岗引起重大起重伤害，控制措施是从 事特种作业必须持证上岗； .疲劳驾驶操作、精力 不集中引起一般起重伤害，控制措施 是到场的司机、司索经过合理工休时间，杜绝疲劳驾驶 ; .吊车力矩限位器、行程限位器等不灵敏引起一般起重伤害， 控制措施是落实设备日检、巡检责任制，及时检修 ,确保设备状况良 好； .超载、超限或吊装不明重量的构件引起一般起重伤害，控制措施是执行主要施工机械操作规程“七禁止” “十不吊规定； .恶劣天气从事吊装作业引起一般起重伤害，控

46、制措施是执行主要施工机械操作规程规定； .起重臂下停留、行走引起一般起重伤害，控制措施是执行主要施工机械操作规程规定； .作业人员未按规定佩带护品引起重大起重伤害 ，控制措施是 从事特种作业必须按规定佩带防护用品； .钢丝绳扭结、变形、断丝、锈蚀等引起一般起重伤害，控 制措施是执行建筑安装工人安全技术操作规程第 516条规定； .卡环质量缺陷引起一般起重伤害，控制措施是执行建筑安装工人安全技术操作规程第 515条规定； .酒后作业起重伤害，严格禁止酒后从事吊装作业；(4) 危险源监控措施表62危险源监控措施表序号危险源名称可能导致的事故监控措施1捆绑不牢、钢丝绳断裂或脱钩钢丝绳断裂导致板梁损坏

47、,人员受伤害选用有足够安全系数的钢丝绳；避免在设备薄弱环节和易滑脱部位挂设钢丝绳；起吊时动作应缓慢进行，吊物 正下方不能站人.2吊具有缺陷吊具断裂、板梁倾倒每次起吊前进行检查，不能满 足安全使用规定的吊具必须及 时更换3板梁提升和移动过程板梁和吊机发生摆动每次起吊前进行检查，及时清中有附着物除板梁上的附着物4吊机、板梁移动范围内有障碍物碰撞、摆动每次起吊前进行检查，及时清 除吊机、板梁移动范围内的障 碍物九、桥梁安装中的环保措施1、各种施工、运输机械尾气排放量要符合国家规定的机动车辆尾气排放标 准。否则，运输车辆不准上路，施工机械不得进入施工现场。2、在临近居民区进行作业时，噪音标准应达到国家

48、规定要求。尽量避开居 民休息时间进行施工。3、施工现场在施工前应先洒水，以避免施工中扬尘 .4、 运输车辆驶出现场时，将轮胎上的泥土清理干净，避免带泥土上路.、预制场的建设空心板梁预制场区位于项目部北面 ,面积约 4800平方米。预制场共布置 48 个预制空心板底座 ; 安装龙门吊 4 台, 两台 10t 工作门机，两台 80t 吊装门机 , 负责模板拼装，砼浇筑、移梁；台座用 C25 砼浇筑，龙门吊轨道梁用 C25 砼浇 筑。预制场地采用砼硬化，场内设钢筋（钢铰线）加工厂 ,存梁区, 配电房，排 水沟，值班室等设施。所有空心板均集中预制，预制场的混凝土全部采用商品 混凝土， 由砼罐车运输至预

49、制场地，混泥土用龙门吊吊料斗输送入模。 砼空心 板的移动和存放由龙门吊来完成 .1、预制场 预制场功能区规划： 钢筋（钢铰线） 加工厂，台座区、存梁区，配电房 , 排水沟，值班室等 . 预制场建设要与桥梁下部结构施工基本同步， 避免出现“梁等墩”或“墩 等梁”的现象出现 .场地全部采用砼硬化，厚度不小于 20cm,并设置完善的排水设施，排水 集中于沉淀池后水沟直接流向附近的沟河。 在桥梁附近的填方路堤或线外填方场地设置存梁区时 , 应对场地分层碾 压密实，防止产生不均匀沉降变形而影响板梁预制质量。2、台座设置 预制梁的台座强度要满足张拉要求， 地质较差处的台座基础使用钢筋混 凝土，防止不均匀沉

50、降开裂 ; 台座与施工主便道要留足够的安全距离。 台座表面确保平整、光滑 , 及时涂脱模剂，并防止底模污染 对于有纵坡的桥梁，台座两端支座位置设三角形锲块，安装后的预埋钢 板能够保持水平，并与支座垫石顶面密贴，同时还要考虑张拉时预埋钢板的活 动量. 预制台座间距宽度为1。8米宽度，以便吊装模板。台座长度要满足梁片 的制作，台座两侧用红油漆标明钢筋间距。3、钢筋棚现场钢筋棚用于钢筋、钢绞线等材料存放，满足材料存放、防雨防潮、 通风的要求，禁止钢材露天堆放或仅用彩条布等简单覆盖. 棚内地面用10cm厚C20砼进行了硬化，有车辆行驶区砼硬化厚度为 15cm棚内划分为：原材料堆放区、钢筋下料区、加工制

51、作区、半成品堆放区， 钢筋要离地20cm以上.(3)各种原材料、半成品或成品应按其检验状态与结果、使用部位等进行标 识。(4)波纹管、锚具、支座等其它材料必须按相关要求建库保管和加工，做 到有物必有区，有区必有牌，做好防锈、防腐、防火、防盗工作。4、机械设备严格遵守持证上岗制度，机械操作人员必须熟悉本机的构造、性能及保养 规程，熟练掌握机械设备的操作过程。二、空心板梁预制方案1、模板工程、底模将预制场原地面表层杂物清理整平后，经压路机碾压，铺垫一层20cm厚的道渣，再碾压静平，浇筑20cm厚C20混凝土 .、侧模预制梁的模板采用整体钢模，钢板厚度不小于 6mmW模长度一般要比设计 梁长1%。，

52、每套模板配备相应的锲块模板调节，以适应不同梁长的需求。侧模加劲梁宽度要小于翼缘环形钢筋的设计净距，间距应根据翼缘钢筋间 距设置，确保不影响翼缘环形钢筋的安装。模板在使用过程中，应加强维修与保养，每次拆模后应指定专人进行除污与 防锈工作,平整放置防止变形，并做到防雨、防尘、防锈。空心板梁侧模全部采用大块定型钢模板，以减少接缝数量，模板结构采用定 型钢骨架，6mm钢板贴面。使用前，侧模应先在底模上进行试拼 ，检查各部位 尺寸是否准确，对各个接缝处进行打磨平整，以保证梁体外观质量。严格控制 顶板宽度和厚度。、采用气囊芯模施工工艺使用空心橡胶芯模前，首先检查钢筋笼钢丝接头及轧丝头不得朝内径方向 弯曲，

53、以免扎伤芯模，形成漏气现象。先浇注钢筋笼底部砼垫层，再用绳将空心 板芯模牵引到钢筋笼内，并使纵向接缝朝上。打开空心板芯模阀门充气到规定 压力，即可关闭阀门、切忌不得超压。异型空心板芯模应交替充气直达规定压 力。将进入钢筋笼内的空心板芯模上下左右加以固定 克服上浮力及左右移动浇筑混凝土后，使用振动棒从两侧同时振捣，防止空心板芯模左右移动.且振动 棒端头不可接触空心板芯模，以免穿破漏气。待混凝土初凝后，打开阀门放气, 抽出空心板芯模即可。（脱模时间根据施工情况自定）空心橡胶芯模保管与维修：空心芯模使用后，用清水冲洗干净，有粘附着水泥的地方冲洗不掉时，应小心用木板或钝器刮除,以免空心板芯模破损空心板

54、芯模如暂时不用，应有滑石粉将芯模外层涂摸，并放置在通风干燥处，防止将空心板芯模扎破.空心板芯模不得与火源、油类及有机溶剂接触，不得与尖锐 硬物放在一起，防止将空心板芯模扎破。橡胶充气芯模施工技术芯模入模前，须在地面试充气，以检查芯模在上次施工中是否损坏、漏气， 确保拉入的芯模完好，以免在浇注混凝土的过程中造成质量隐患。在板梁底部 混凝土浇筑完毕后， 预制空心板芯模由绳牵引穿入钢筋笼内 , 捆绑芯模须采用白 粽绳, 不得用钢丝绳直接接触气模，以免预制空心板芯模损坏。预制空心板芯模在穿入时应注意外套的纵向接口应朝上放置 , 以减少抽拉 时外套与混凝土的摩擦。预制空心板芯模就位充气后，检查与梁端模相交处拼 缝的密实，以免造成在混凝土浇注过程中的跑浆、漏浆现象，给施工造成麻烦。 预制空心板芯模的固定为保证板梁钢筋的保护层及板梁空腔部分尺寸符合设计 及规范要求，避免芯模在浇筑混凝土的过程中上浮，使用定位环箍钢筋进行固 定，间距65cm,该定位钢筋与板梁底板钢筋焊接牢固，定位钢筋内径尺寸与空腔 尺寸相同 .（3） 在芯模就位后，打开进气阀门，用空压机充气。充气时用压力表控制 监测气压，芯模充气压力根据型号定。当气压达到使用压力时，将气阀关闭， 停止充气 .芯模充气时注意不得超压。芯模首次使用前应试充气， 测定每套达到使用压力时的充分时间 , 根据混凝 土的初凝时间确定所需空压