英国留学前辈的驾考心得介绍

1、英国留学前辈的驾考心得介绍导读：本文 英国留学前辈的驾考心得介绍， 仅供参考， 如果能帮助到 您，欢迎点评和分享。英国的驾校没有具体一块地皮供学员学车，真实的大马路就是 “练车场”， 所以一上来就是真刀实弹地“上道”了。 如果在国内学 过车就会轻松很多， 而我完全是从头学起。 记得第一次给教练打电话 的时候我提到请他多多包涵， 告诉他我是从“零”开始， 教练电话里 满口 “Take it easy ”，叫我放心，说很容易的啦，不用紧张。到了初次见面那天， 教练把我载到一处比较僻静没车的路上， 停 好后说，好，现在你我交换位置，你来开。我胆颤颤地坐到驾驶座上 后看了一眼，对教练说，咦，原来是三块

2、踏板，我还以为是两块，教 练的表情顿时凝结在脸上， 然后他幽幽说了句， 看来你还真是从“零” 开始。在那条安静的路上花了不到 5 分钟教会我怎么启动汽车以后教 练就叫我开到大马路上， 这下我汗真下来了， 看着满大街的车辆和行 人就眼晕。再加上 Bristol 地处西南，街道就没有几条是水平的，到 处都是坡路， 绝对是欺负我这种从来没摸过方向盘的人， 一路上没练 别的就是不停地练坡起熄火点火再坡起。 我额角的汗没带停地往外冒， 教练很贴心地不停安慰我，放心，你就开吧，不用紧张，我这边脚底 下有离合和刹车板，遇到情况我能立刻制动的，你加速啊，不要老开 20 迈，会阻滞交通的。后来想到那天的情景仍觉

3、历历在目， 感觉自己当时就跟郭德纲嘴 里开 3 迈都喊“太刺激了”的李菁差不多。 其实真正花在学习“怎么 开”上面的时间并不是很多， 主要的时间都耗在了“怎么能开好”上 了，或者说耗在“怎么能开得让考官满意”上了。 路考考生最多允 许犯 15 个 minor（ 小错 ），但如果犯了一个 major（ 大错 ）就废了。教练 在每次驾驶课上都会让学员反复练习不同路段来培养学员良好的驾 驶习惯以防在路考时犯错。之前提到教练是否认真负责很重要， 最好能找朋友同事介绍的教 练，或者仔细看反馈评论里对教练的评价。 一般驾校网站上每位教练 都有学员对教练的评价和打分， 尤其有的教练会列出自己的学员“一 次通

4、过”“二次通过”比例，这个很重要，不要光看有过多少学员， 如果都是考了 3 次以上才拿的驾照， 那其实从一个侧面也能说明这个 教练的水平不行。每个考试中心都有自己的路考路段范围， 负责的教练会在学员学 的差不多的阶段带学员到这些路段进行模拟路考， 一方面让学员熟悉 道路，另一方面也可以查到学员哪里不足，需要加强练习。我的教练 在我平时学车的时候话特别多， 到了给我 mock 的时候特别严肃， 除 了指示方向的话多一个字都不说， 后来他解释说，真到了路考的时候， 考官也不会跟你说话的， 你凭白会多许多压抑紧张的感觉， 他这样做 也是为了让我习惯这样的气氛。看好路考日期后一定要跟教练通气， 看他那

5、天有没有空才能跟考 试中心预约日期， 否则那天如果教练已经预约教课或者带别的学生考 试，你就没有办法借他的车考试了。 考试时一定要用平时学车时候的 车， 不 管是 油 离， 方向盘 还 是跟车 身大 小 相关 的 reference points（ 三点掉头， parallel parking 和 left reverse 都要用到 ）都是 你熟悉的。我那个倒霉的苏格兰同事第二次之所以挂了就是因为他的 教练不是很负责， 他很早就跟教练约好了， 但当天教练竟然把他常用 的车借给另一个学员考试去了， 结果临时给他调来一辆比他平时习惯 的车大了很多的车来考试。考试当天要跟教练约 2 小时，考试前的那

6、一个小时要进行“热 身”，再次熟悉相关路段以及油离配合，还要熟悉车内一些部件，考 官会问到。热身不要太久，超过 1个小时精神上你会很疲惫， 反而影 响路考。真到了考试的时候我还是没来由的变得紧张异常， 当考官跟 我说“你可以开始开了”时， 我瞬间脑海一片空白， 都不知道该怎么 启动引擎， 慌张到都不知道哪个是离合哪个是油门， 好在这个阶段还 没算作我已经开始开了。 其实开起来以后反而好了， 紧张感会渐渐消 失。考官给出的方向指示最好都重复一遍， 确认之后不会因为误会了 方向而开得乱七八糟， 尤其现在有 independent driving 这个环节， 虽然说是 independent ，但不

7、代表考官下达指示后你就得毫不作声 地开下去直到开错道为止， 你还是可以在过程中问在哪个路口转弯这 样的方向性问题。一般比较艰苦的是开到 30 分钟的时候，这时人的 注意力会因之前精神的高度紧张而下降， 容易出错， 所以这时候一定 要咬咬牙挺过去，这也是为什么要在正式考试之前多跟教练做几次mock 的原因之一还有一点值得注意的就是， 要尽量注意处理好每个细节， 良好的 驾车习惯有时候能救你于“水火”。 我考试的时候，之前都开得很稳， 每个地方都处理得当，结果到了 40 分钟的时候在一条窄路上对面来 了辆大货车，由于路两侧都有停车，所以我俩谁都没有优先权，我就 停住让对方先过。最后回到考试中心，考

8、官开始点评我的考试， 他说， 你有什么什么 minor ，还有你在后面那次 meeting traffic 有点问 题，你既然叫对方先过， 你就该把你车再往后倒 2 个车身长度， 因为 对方车大，可你只倒了 1 个，我听到这里心里一沉，觉得要完，他继 续说道， 本来应该算你个 major ，不过这个情况本身就比较别扭，鉴 于你之前都很稳，我还是给你个 pass 。连我教练都不相信我能第一 次考就通过，因为他的 mock 我的确一次都没通过 !以上是我在学车考车本过程中的一些经历和体会， 在此与大家分 享，希望对正在学车或准备考驾照的朋友们有一点帮助。最后提醒：考到本后自己开车的初期一定要先租小

9、车来练练手 （当然租车时买全险 ），因为旁边没有了教练的时候你才知道什么叫做 真正的 independent driving ，蛮“刺激”的。路考麻烦的地方在于有时候 minor 和 major 之间的界线会比较 模糊，很多细碎的环节如果没有注意到都可能导致一个 major ，比如 同样都是油离控制不当导致熄火， 如果当时后面没车或者处在一条空 荡的马路上，这就仅仅算是一个 minor ，但如果是在一个繁忙的round-about 熄火了，那遇上严格的考官就有可能也给算成一个 major ，因为你阻碍了交通 ;又或者在一个 T 型路口，你要右拐大弯入 道，此时主道左侧有车驶来， 如果你觉得车距

10、够远你可以拐大弯但由 于该车车速高于你预期值导致在你拐的时候它已经离你很近， 你就有 可能拿到一个 major ，甚至算你危险驾驶，如果你觉得车距不够远， 你等候，结果该车又比你预期的开的慢很多， 你则也有可能因为犹豫 不决拿到一个 major 。如果真有这样的情况那的确是够倒霉的， 但考 官要考察的就是你在 45 分钟里是否能对路况进行合理快速的判断还 有你是否有足够的驾车信心。有的朋友可能说， hesitation 可能一般情况下也就算是一个 minor 。的确，大多数情况开得慢或者多等一下再过都是安全的选择， 但这也是要分情况对待的，我有个苏格兰同事连续考了 4 次都挂了， 直到第 5

11、次他才过路考，他第一次挂就是因为当时下雨他觉得车多路 滑就开得慢了些， 结果最后考官说， 给你个 major ，因为你某某路段 开慢了，他问，那不是因为下雨路滑么，不应该减速么。考官说，是 应该减速， 但不是持续低速， 而且雨天强调的是要把车距翻倍而不是 低速驾驶，那样会阻碍交通，你的减速驾驶让我觉得你没有 confidence 所以你还不应该上路。对了，考官在路考的时候就是要 看你有没有这个 confidence ，这可不是说你足够胆量可以开快车， 而是有足够的信心来应对各种路况和突发事件， 考官肯定不会放开起 车来抠抠搜搜的人上路的，想想都渗的慌。在国内开过车的朋友要尽量戒除掉之前开车时养成的小毛病， 比 如启动车后把车上道这个过程， 可能是开车时大家最少留意到的步骤， 可在英国考官看的最多的就是这个， 我在路考时考官叫我不时地停到 路边待 5 秒，然后再重新上道， 他就是要看所有有关安全的细节我是 否做到，尤其是打灯和 look over the shoulder 动作是否有，如 果你只是在后视镜里检视后方是否有车和行人据我观察， 我国内 朋友们开车时候从来不会扭过身去观察的那你就挂了， 一定要有 扭头扭过肩膀往后看的动作