居住区规划要点总结

1、居住区规划要点总结居住区规划要点总结规模规模 在一块地的用地属性定了之后，我们可以根在一块地的用地属性定了之后，我们可以根据用地规模及开发商的发展策略，大致确定这块据用地规模及开发商的发展策略，大致确定这块地的规模是居住区，居住小区还是一个组团大小，地的规模是居住区，居住小区还是一个组团大小，其标准可根据其标准可根据城市居住区设计规范城市居住区设计规范来确定：来确定： 居住 区：用地 50100公顷 人口 3000050000 户数 10000-15000居住小区：用地 1035公顷 人口 700015000 户数 2000-4000居住组团：用地 46公顷 人口 10003000 户数 30

2、0-700基地分析及楼盘调研基地分析及楼盘调研 应对项目背景进行调查研究，在现今这里有两种方式，一种是自己亲自去当地调研，另一种就是利用策划公司的成果，再从建筑专业的角度去提出自己的观点。调研包括对项目基地的解读过程和当地楼盘市场的调研 。项目基地的解读 项目基地的解读包含了区域位置、基地周边配套现状、基地交通现状，基地景观资源分析及基地现状分析。有了这些分析，下一步的总图设计才会有依据。在这些分析中，我们可以了解到基地周边的配套设施情况，如商业，学校，医疗，办公场所，金融及邮政服务网点分布情况，这些调查结果，直接关系到配套设施在总图布局中的合理性，是与原有配套形成延续还是另外开辟一个新天地这

3、些都是可以考虑的，且都会与地段有关。 在交通分析中，我们应了解到道路的主次关系，人流量的多少，道路未来的发展方向，因为这些直接关系到居住小区出入口的方位（当然这里也可能会受到风水方位的影响）的设置。商业配套的布局，一般来说，城市干道人流及车流量较大，是展示小区形象的最有利的界面，且商业价值的体现最终是需要人气来聚集的，其次是与其垂直的道路商业价值较高，因为主人流分流的方向就是沿着与其垂直的道路方向进行的。至于采取什么样的商业形式，就当另当别论。 项目基地的解读 另外在基地景观资源分析中，首先看其内部是否有可利用的景观，如真山真水等，其次看周边是否有借之景观，如远山近海或者河流湖泊等自然景观或人

4、造优美景观。 在外部无可借之景且内部也无可用之景，则在基地分析中应建议在内部造景，造山造水，形成小区的良好景观环境，以体现对日益紧张的景观资源的缺少的人文关怀，同时也为下一步总图设计中建筑产品的分布提供依据，根据各种产品本身的档次，结合景观资源给以合理的布局谋篇，而对基地中是否有高差，是否有河流湖泊穿过，是否有山体，是否有高压线等，都会影响到总图规划，在具体规划中都应提出相应的对策。 总的来说，在基地解读中，应得出以下结论，即基地人行主入口及车行出入口的可能位置，以及景观布局的可能形式，如中心-组团式，景观带式还是岛式等。当地楼盘调研 在楼盘调研中，同样我们需要得出以下结论为我们下一步做设计做

5、准备。一、当地楼盘规划的特点。二、当地建筑产品类型的主流。三、调查当地哪些户型是最受当地欢迎的。四、对滞销楼盘与热销楼盘也应了如指掌，找出其之所以滞销或热销的原因 。 这些都可以在下一步总图设计中对好的方面加以借鉴，对不好的加以规避，同时提出更好的解决办法，另外产品类型比也是我们设计中产品类型布局的比例的依据。同时建筑产品的类型也是关乎楼盘档次的一方面，其与客户群的层次有关。草图设计草图设计 有了以上的前期分析后及结论后，我们基本上可以着有了以上的前期分析后及结论后，我们基本上可以着手下一步的总图设计了。手下一步的总图设计了。 在前面基地分析中，我们已经有了出入口的大致位置，通常会有几个不同的

6、选择，因为也会出现几种不同的方案，在这里选取一个方向，确定主入口位置；然后根据策划报告及周边现状确定配套设施的布局，以体现便捷服务及商业价值最大化为原则来决定其形式。 根据景观资源分析后的结果，确定景观等级后，进行建筑产品的布局。在有重要外景的情况下如海景，则此面的景观价值比内部营造的景观价值会更好，其次才是内部营造的最好景观价值，在当今房地产开发商状况下，景观好的面是一个非常好的卖点，有时甚至为可以为了看到好的景观，朝向也可以居于次要地位，常见的处理手法是，若景观面不在建筑南北朝向方位上，也不一定要把本来南北朝向改成东西朝向不可，而是扭转一定角度就可以了，有时这样还可以形成一种特殊的建筑肌理

7、。出入口位置及功能分区出入口位置及功能分区 在大致确定了建筑产品的布局后，接着应是进行路网的规划。 考虑与城市的连接性，结合建筑产品的布局，合理选取路网结构，利用车行道将各种不同产品类型进行功能划分，如高层与多层分区，联排别墅等高档产品自成一体，避免互相干扰。同时能起到连接性的作用，并注意尽可能做到人车分流。一、若有商业配套，则应注意要将道路从商业配套后面绕道而行，而不宜使车行道从商业前穿越。二、若有中心大景观，除非不得已，不要使车行道沿中心大景观布置，否则会破坏大景观的安静环境，形成噪音干扰外，还有可能造成中心景观步行者的安全隐患。三、步行道也是可以结合消防通道设置的。只是步行道在做结构施工

8、时的承载量按消防通道做。路网规划路网规划 在此小区车行道双车道宽度为6-9米，坡度不大于8%，且连续坡长不宜大于200米，通常开发商为节约用地只做到6米。 当尽端式道路长度大于120米时，应在尽端设置不小于12m12m的回车场地（大型消防车回车场为18m18m ）。 当沿街建筑长度超过150米或总长度超过220米时，应开设消防通道使基地与城市道路相连。消防通道一般至少宽4米，净高不少于4米转弯半径高层消防用车至少12米，多层至少9米，通常应按大的设置，消防登高面道路宽为6m。 组团路路面宽3-5M；宅前路的路面宽度不应小于2.5m，通常应使车能到达一个单元出入口。路网规划路网规划 在规划道路时

9、，考虑建筑的群体组合形式，同时反过来调整路网结构。根据所在地区容积率要求及所要营造的空间体系而适当的选取组合形式，如行列式、点群式，周边围合式及混合式。 应在充分了解到各种组合形式的优缺点的情况下选用，做到最优化。好的组合形式相当于在路网这个骨架上赋予了肉身，使其看起来更丰腴怡人。 空间的营造上应注意各种空间的概念清晰：公共空间-中心公共景观区、公共建筑活动场地等；半公共空间-住宅组团内的公共活动空间和住宅之间的空间；半私有空间-住宅单元入口空间；私有空间-住宅私有庭院、阳台、及露台等。 在进行空间规划时应注意这些空间的相互独立又相互渗透，在房地产开发中，为了使后期销售快，在规划之初就要注意各

10、户的景观均好性，不能使某些组团的产品感觉没有一点景观，这样的话就会少了卖点，对后期销售都是不利的。另外从人的使用上来说，也会感觉到不公平。建筑群体组合及景观空间布局建筑群体组合及景观空间布局 在进行产品组合时，另外重要的布局依据是间距，它包含了日照间距，防火间距及卫生间距等。 首要的是要满足日照间距，它根据全国的气候区划图来划分，各地的都不相同，但开始做总图草图时，可查当地的日照间距系数进行排布，到成图时才做日照分析。但也同时有前后建筑最小间距要求。 国家规范规定，消防间距主要涉及到左右间距问题，高层住宅（10层及10层以上）建筑与各种层数住宅山墙面间距都不小于13米，条式住宅，多层之间不宜小

11、于6M。建筑群体组合及景观空间布局建筑群体组合及景观空间布局另外建筑与道路之间的距离也有相应的要求，如下表所示：建筑群体组合及景观空间布局建筑群体组合及景观空间布局路面宽度与住宅间距6M6M9M住宅面向道路无出入口高层235多层233有出入口2.55路面宽度与住宅间距6M6M9M住宅山墙面向道路高层1.524多层1.522 在建筑群体组合明晰的情况下，还应考虑停车规划，停车应结合景观及路网合理进行规划，停车方式应考虑地面停车与地下停车相结合，但同时又不要破坏景观空间，地下车库也应尽可能自然采光与通风，这是体现对驾车一族的人文关怀的一方面。 车库停车应因地制宜采用不同的车库形式，地下车库入口坡度不宜大于12%，且注意入库的最小净高要求，双车道不应小于7米宽，单行车道不应小于4米宽；地下车库出入口数量与停车数量多少有关，车库内若是多层车库，车库内坡道不应大于15%。